FR2978112A1 - Storage container for storing e.g. foldable/dismountable bicycle in boat for conducting bicycle races in camping-site, has foldable/dismountable shopping trolley mounted behind foldable/dismountable bicycle - Google Patents
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Abstract
Description
DOMAINE DE L'INVENTION Le présent exposé concerne un container de rangement d'au moins un vélo pliable et/ou démontable, ainsi qu'un ensemble comprenant un tel container. s ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Les personnes qui voyagent en bateau savent qu'il est parfois difficile de se ravitailler en denrées et autres produits dans un port d'escale, soit parce qu'aucun commerce n'est présent à proximité du port, soit parce que les commerces présents ne proposent qu'une gamme limitée de produits, à io des prix souvent prohibitifs. Pour cette raison, certaines personnes transportent sur leur bateau un vélo qu'elles utilisent pour aller faire leurs courses dans des zones éloignées du port où les commerces sont plus nombreux et/ou pratiquent des prix moins élevés. Ceci n'est toutefois pas sans présenter certains inconvénients. D'abord, il est indispensable d'attacher 15 solidement le vélo au bateau lors du voyage, ce qui peut être compliqué et fastidieux. Ensuite, même attaché, un vélo peut représenter un danger pour les personnes présentes sur le bateau, celles-ci pouvant se blesser en tombant sur le vélo, par exemple suite à un mouvement brusque du bateau. Enfin, la personne qui va faire ses courses à vélo ne peut ramener avec elle 20 qu'une quantité très limitée de produits, ce qui l'oblige parfois à effectuer plusieurs allers-retours entre les commerces et le bateau. Les personnes qui voyagent en camping-car connaissent des problèmes analogues car elles doivent attacher leur vélo au camping-car lors du voyage et, une fois leur campement installé (par exemple dans un camping), elles 25 préfèrent souvent faire leurs courses à vélo, plutôt que d'utiliser leur camping-car. Il existe donc un besoin pour une solution qui offre aux personnes voyageant en bateau, en camping-car, en voiture, etc. la possibilité d'aller faire leurs courses à vélo, et qui soit dépourvue, ne serait-ce qu'en partie, 30 des inconvénients précités. FIELD OF THE INVENTION The present disclosure relates to a storage container of at least one foldable and / or removable bicycle, as well as an assembly comprising such a container. SUMMARY OF THE PRIOR ART People traveling by boat know that it is sometimes difficult to refuel in commodities and other products in a port of call, either because there is no trade near the port or because the present businesses offer only a limited range of products, often at prohibitive prices. For this reason, some people carry on their boat a bike that they use to go shopping in areas away from the port where there are more shops and / or practice lower prices. This, however, is not without some disadvantages. First, it is essential to securely attach the bike to the boat during the trip, which can be complicated and tedious. Then, even attached, a bicycle can represent a danger for people on the boat, they can be hurt by falling on the bike, for example following a sudden movement of the boat. Finally, the person who will do his shopping by bike can bring with him 20 a very limited amount of products, which sometimes requires him to make several trips between the shops and the boat. People who travel by motorhome have similar problems because they must attach their bike to the camper during the trip and, once their camp installed (for example in a campsite), they 25 often prefer to do their shopping by bike, rather than using their camper. There is therefore a need for a solution that offers people traveling by boat, motor home, car, etc. the possibility of going bicycle shopping, and which lacks, if only in part, of the aforementioned drawbacks.
PRESENTATION DE L'INVENTION Le présent exposé concerne un container de rangement d'au moins un vélo pliable et/ou démontable, ce container comprenant deux demi-coques configurées pour être assemblées et définir entre elles un espace intérieur de s rangement, la première demi-coque définissant une première cavité intérieure configurée pour recevoir ledit vélo, en configuration pliée et/ou démontée, et la deuxième demi-coque définissant une deuxième cavité intérieure configurée pour recevoir un chariot de shopping pliable et/ou démontable, en configuration pliée et/ou démontée, ce chariot étant io attelable derrière ledit vélo. Un tel container permet de ranger un (ou plusieurs) vélo(s) et un (ou plusieurs) chariot(s) de shopping et de les transporter facilement. De plus, le container forme un ensemble unitaire et compact qu'il est possible d'attacher facilement et rapidement à une autre structure, par exemples à l'aide de 15 sangles. Ce container peut ainsi être facilement installé sur un bateau, ou bien sur le porte-bagages ou le porte-vélo d'attelage arrière d'un camping-car, d'une automobile, etc. ou encore être facilement rangé dans la soute d'un camping-car. Avantageusement, le container présente le moins d'angles vifs et de 20 protubérances possible de manière à ne pas représenter un danger lorsqu'il est placé sur un bateau ou à l'arrière d'un véhicule. Avantageusement encore, le container est étanche une fois fermé. Dans certains modes de réalisation, chaque demi-coque comprend une demi-coquille extérieure rigide définissant ladite cavité intérieure. Cette 25 cavité est garnie d'une garniture plus molle que la demi-coquille, capable d'amortir les chocs. Ceci permet de mieux protéger le vélo et le chariot lorsqu'ils sont rangés. Ladite garniture peut, par exemple, être une mousse plastique. Dans certains modes de réalisation, la garniture définit une empreinte 30 préformée de vélo et/ou de chariot. PRESENTATION OF THE INVENTION The present disclosure relates to a storage container for at least one foldable and / or dismountable bicycle, this container comprising two half-shells configured to be assembled and defining between them an interior storage space, the first half -coque defining a first internal cavity configured to receive said bicycle, in folded and / or disassembled configuration, and the second half-shell defining a second interior cavity configured to receive a foldable and / or removable shopping trolley, in folded configuration and / or disassembled, this carriage being io harness behind said bike. Such a container can store one (or more) bike (s) and one (or more) shopping cart (s) and transport them easily. In addition, the container forms a unitary and compact unit that can be easily and quickly attached to another structure, for example using 15 straps. This container can be easily installed on a boat, or on the luggage rack or the rear hitch bike carrier of a camper, a car, etc. or be easily stowed in the hold of a camper. Advantageously, the container has the least sharp corners and 20 protuberances possible so as not to represent a danger when placed on a boat or the rear of a vehicle. Advantageously, the container is sealed once closed. In some embodiments, each half-shell comprises a rigid outer half-shell defining said inner cavity. This cavity is lined with a softer liner than the half-shell, capable of cushioning shocks. This helps to better protect the bike and cart when stored. Said lining may, for example, be a plastic foam. In some embodiments, the liner defines a preformed bicycle and / or trolley footprint.
De telles empreintes facilitent le rangement du vélo et du chariot et permet de mieux maintenir ceux-ci en position, une fois le container fermé (i.e. une fois les demi-coques assemblées). Par « empreinte préformée », on entend désigner une forme en creux, complémentaire de la forme générale s extérieure de l'élément (ou des éléments), i.e. du vélo et/ou du chariot, destiné(s) à être logé(s) dans l'empreinte. Dans certains modes de réalisation, les demi-coques comprennent, en outre, un système de fixation pour maintenir le vélo et/ou le chariot dans la cavité intérieure correspondante. Selon un exemple de réalisation simple et io efficace, le système de fixation comprend des sangles attachées à la demi-coquille et configurées pour être serrées au-dessus de l'empreinte. Bien entendu, d'autres types de systèmes de fixation pourraient être envisagés. Dans certains modes de réalisation, le container comprend un élément plat intercalaire configuré pour être intercalé entre les demi-coques, lorsque 15 celles-ci sont assemblées, et recouvrir au moins partiellement les cavités. Cet élément intercalaire permet d'éviter les contacts et les chocs entre le vélo et le chariot, et ainsi de mieux protéger ceux-ci lorsqu'ils sont rangés. Dans certains modes de réalisation, le container comprend un système de fermeture pour maintenir les deux demi-coques en position assemblée. 20 Selon un mode de réalisation simple, ce système de fermeture est composé de sangles entourant les deux demi-coques. Bien entendu, d'autres types de systèmes de fermeture pourraient être envisagés. Le présent exposé concerne également un ensemble comprenant un container de rangement comme décrit précédemment, au moins un vélo 25 pliable et/ou démontable et au moins un chariot de shopping pliable et/ou démontable, attelable derrière ledit vélo. Ledit vélo peut être de tout type du moment qu'il soit pliable et/ou démontable. Par exemple, il peut s'agir d'un vélo pliable triangulaire du type de ceux commercialisés sous la marque STRIDA, ou encore un vélo pliable 30 du type de ceux commercialisés sous les marques BROMPTON ou MEZZO. Such fingerprints facilitate the storage of the bicycle and the trolley and makes it possible to better maintain these in position, once the container is closed (i.e. once the half-shells have been assembled). By "preformed imprint" is meant a recessed shape, complementary to the general external shape of the element (or elements), ie the bicycle and / or the carriage, intended (s) to be housed (s) in the imprint. In some embodiments, the half-shells further comprise a fastening system for holding the bicycle and / or carriage in the corresponding interior cavity. According to a simple and effective embodiment, the fastening system comprises straps attached to the half-shell and configured to be clamped over the footprint. Of course, other types of fastening systems could be envisaged. In some embodiments, the container includes an intermediate flat member configured to be interposed between the half-shells, when assembled, and at least partially covering the cavities. This intermediate element avoids contacts and shocks between the bike and the truck, and thus better protect them when they are stored. In some embodiments, the container includes a closure system for holding the two half-shells together. According to a simple embodiment, this closure system is composed of straps surrounding the two half-shells. Of course, other types of closure systems could be envisaged. The present disclosure also relates to an assembly comprising a storage container as described above, at least one folding and / or removable bicycle 25 and at least one foldable and / or removable shopping trolley, attachable behind said bicycle. The bicycle can be of any type as long as it is foldable and / or removable. For example, it may be a triangular folding bike of the type marketed under the STRIDA brand, or a folding bike 30 of the type marketed under the brands BROMPTON or MEZZO.
Le chariot de shopping, ou chariot de courses, peut également être de tout type du moment qu'il soit pliable et/ou démontable. Par exemple, il peut s'agir d'un chariot de shopping du type de ceux décrits dans les documents de brevet publiés GB1097015, GB2162132, EP 1958530 ou US 2007090616, s ou du type de ceux commercialisés sous la marque SHOPPER par la société ANDERSEN, ou encore du type de ceux commercialisés sous la marque ROLSER. Dans certains mode de réalisation, le chariot de shopping comprend une structure ayant, en configuration dépliée, un profil en « L », cette io structure comprenant un montant portant une poignée dans sa partie supérieure et des roues dans sa partie inférieure, et un plateau bas relié à la partie inférieure du montant et s'étendant sensiblement à la perpendiculaire de celui-ci. Le chariot de shopping peut comprendre, en outre, un sac attachable 15 sur ladite structure. Il peut s'agir d'un sac isotherme ou non. Ce sac peut être disposé entre les demi-coques du container et, ainsi, faire office ou venir en complément dudit élément intercalaire pour limiter les contacts entre le vélo et le chariot. Dans certains modes de réalisation, ledit ensemble comprend 20 également un système d'attelage attachable à l'arrière du vélo et au chariot, typiquement au niveau de la partie supérieure du chariot et généralement à proximité de sa poignée. Dans ce cas, le système d'attelage peut être rangé avec le vélo et le chariot dans le container. Dans d'autres modes de réalisation, le système d'attelage peut faire 25 partie intégrante du vélo, du chariot, ou des deux lorsque le système est en deux parties. Dans certains modes de réalisation, les roues du chariot sont suffisamment écartées pour venir de part et d'autre du vélo lorsque les demi-coques sont assemblées. Ceci permet de limiter la hauteur de l'ensemble 30 formé par le vélo et le chariot, et donc la hauteur du container. On améliore ainsi la compacité du container. The shopping cart, or shopping cart, can also be of any type as long as it is foldable and / or removable. For example, it may be a shopping cart of the type described in published patent documents GB1097015, GB2162132, EP 1958530 or US 2007090616, or of the type marketed under the trademark SHOPPER by ANDERSEN. , or the type of those marketed under the trademark ROLSER. In some embodiments, the shopping trolley comprises a structure having, in an unfolded configuration, an "L" profile, this structure comprising a post carrying a handle in its upper part and wheels in its lower part, and a tray base connected to the lower portion of the upright and extending substantially perpendicular thereto. The shopping cart may further include an attachable bag on said structure. It can be an insulated bag or not. This bag can be arranged between the half-shells of the container and, thus, make office or come in addition to said intermediate element to limit contact between the bike and the carriage. In some embodiments, said assembly also includes an attachable hitch system at the rear of the bicycle and the carriage, typically at the top of the carriage and generally near its handle. In this case, the hitch system can be stored with the bike and the truck in the container. In other embodiments, the hitch system may be an integral part of the bike, the cart, or both when the system is in two parts. In some embodiments, the wheels of the carriage are sufficiently spaced to come on both sides of the bicycle when the half-shells are assembled. This limits the height of the assembly 30 formed by the bike and the truck, and therefore the height of the container. This improves the compactness of the container.
Dans d'autres modes de réalisation, les roues du chariot sont démontables pour leur rangement dans le container. Ceci permet également d'améliorer la compacité du container. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les dessins annexés sont schématiques et visent avant tout à illustrer les principes de l'invention. Sur ces dessins, d'une figure (FIG) à l'autre, des éléments (ou parties d'élément) identiques sont repérés par les mêmes signes de référence. La FIG 1 représente, en perspective, un exemple de container de io rangement (vide). La FIG 2 représente, en vue de dessus, les deux demi-coques (vides) du container de la FIG 1, en position ouverte. La FIG 3 est une vue analogue à celle de la FIG 2, représentant les deux demi-coques du container, l'une logeant un vélo pliable et l'autre 15 logeant un chariot de shopping. La FIG 4 est une vue en coupe transversale du container (plein) de la FIG 3, en position fermée, le plan de coupe passant par l'axe des roues du chariot. La FIG 5 une vue en coupe analogue à celle de la FIG 4, représentant 20 un autre exemple de container. La FIG 6 représente le vélo déplié auquel est attelé le chariot de shopping déplié. La FIG 7 est une vue analogue à celle de la FIG 1, représentant un autre exemple de container de rangement (vide).In other embodiments, the wheels of the carriage are removable for storage in the container. This also improves the compactness of the container. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings are schematic and are intended primarily to illustrate the principles of the invention. In these drawings, from one figure (FIG) to the other, identical elements (or element parts) are identified by the same reference signs. FIG 1 shows, in perspective, an example of storage container (empty). FIG 2 shows, in top view, the two half-shells (empty) of the container of FIG 1, in the open position. FIG 3 is a view similar to that of FIG 2, showing the two half-shells of the container, one housing a folding bike and the other 15 housing a shopping trolley. FIG 4 is a cross-sectional view of the container (full) of FIG 3, in the closed position, the cutting plane passing through the axis of the wheels of the carriage. FIG 5 is a sectional view similar to that of FIG. 4, showing another example of a container. FIG. 6 represents the unfolded bicycle to which the unfolded shopping trolley is coupled. FIG 7 is a view similar to that of FIG 1, showing another example of storage container (empty).
25 DESCRIPTION DETAILLEE D'EXEMPLES DE REALISATION Des exemples de réalisation sont décrits en détail ci-après, en référence aux dessins annexés. Ces exemples illustrent les caractéristiques et les avantages de l'invention. Il est toutefois rappelé que l'invention ne se limite pas à ces exemples.DETAILED DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Embodiments are described in detail below with reference to the accompanying drawings. These examples illustrate the features and advantages of the invention. However, it is recalled that the invention is not limited to these examples.
30 La FIG 1 représente un exemple de container de rangement 10. Ce container comprend deux demi-coques 30, 40. Lorsque le container est fermé, les demi-coques 30, 40, sont assemblées l'une contre l'autre et définissent entre elles un espace intérieur de rangement. Chaque demi-coque 30, 40 comprend une demi-coquille extérieure 31, 41 rigide définissant une cavité intérieure 35, 45. Les demi-coquilles 31, 41 sont, par exemple, réalisées en plastique dur comme du polyester stratifié. Chaque cavité 35, 45 est garnie d'une garniture 32, 42 plus molle que les demi-coquilles 31, 41. Il peut s'agir, par exemple, d'une mousse plastique comme une mousse de polyuréthane. Il pourrait toutefois s'agir de n'importe quel autre matériau mou, capable d'amortir les chocs. Chaque garniture 32, io 42 définit une empreinte intérieure préformée 33, 43. Ces deux empreintes 33, 43 définissent l'espace de rangement du container 10 L'empreinte 33 de la coque 32 a une forme complémentaire du contour général d'un vélo 50 pliable en configuration pliée, alors que l'empreinte 43 de la coque 41 a une forme complémentaire du contour général d'un chariot 15 de shopping 60 en configuration pliée. Ainsi, comme représenté sur la FIG 3, le vélo 50 plié peut être logé dans l'empreinte 33 et le chariot 60 plié peut être logé dans l'empreinte 43. Dans l'exemple, le vélo 50 est un vélo à châssis triangulaire pliable. Ce vélo est représenté schématiquement en position dépliée sur la FIG 6.FIG. 1 represents an example of a storage container 10. This container comprises two half-shells 30, 40. When the container is closed, the half-shells 30, 40, are assembled against one another and define between they have an interior storage space. Each half-shell 30, 40 comprises an outer rigid half-shell 31, 41 defining an inner cavity 35, 45. The half-shells 31, 41 are, for example, made of hard plastic such as laminated polyester. Each cavity 35, 45 is lined with a liner 32, 42 softer than the half-shells 31, 41. It may be, for example, a plastic foam such as a polyurethane foam. It could however be any other soft material, capable of absorbing shocks. Each lining 32, 42 defines a preformed internal cavity 33, 43. These two indentations 33, 43 define the storage space of the container. The impression 33 of the shell 32 has a shape complementary to the general outline of a bicycle. foldable in folded configuration, while the footprint 43 of the shell 41 has a shape complementary to the general outline of a shopping trolley 60 in folded configuration. Thus, as shown in FIG. 3, the folded bicycle 50 can be housed in the footprint 33 and the folded carriage 60 can be housed in the footprint 43. In the example, the bike 50 is a folding triangular frame bike . This bicycle is schematically shown in an unfolded position in FIG.
20 Le chariot 60 est du type comprenant une structure ayant, en position dépliée, un profil en « L », comme représenté schématiquement sur la FIG 6. Cette structure comprend un montant 61 portant une poignée 63 dans sa partie supérieure (en position dépliée) et deux roues 64 dans sa partie inférieure, ainsi qu'un plateau 66 relié à la partie inférieure du montant 61 et 25 s'étendant sensiblement à la perpendiculaire de celui-ci. Le chariot 60 est, en outre, équipé d'un sac 65 attachable sur ladite structure. Ce sac 65 repose sur le plateau 66 lorsque le chariot 60 est en position droite. Ce sac peut être plié à plat lorsqu'il n'est pas utilisé. La FIG 6 représente le chariot 60 (déplié) attelé au vélo 50 (déplié) par 30 l'intermédiaire d'un système d'attache 70 lié, d'un côté, au chariot 60, au niveau de la poignée de celui-ci et, de l'autre, au porte bagage 51 du vélo 0. Divers systèmes d'attache de ce type sont connus et disponibles sur le marché. Bien entendu, l'invention peut s'appliquer à tout autre type de vélo ou de chariot de shopping, pliable et/ou démontable. s Comme représenté sur la FIG 3, une fois la structure du chariot 60 logée dans l'empreinte 43, le sac 65 plié est posé sur la structure. Le sac 65, représenté en pointillés sur la FIG 3, recouvre alors partiellement l'empreinte 43. Le vélo 50 et le chariot 60 (et éventuellement le sac 65) sont maintenus dans leurs empreintes 33, 43, respectives à l'aide de sangles 80. Lorsque le io container est fermé, le sac 65 se retrouve entre le vélo 50 et le chariot 60, et permet donc d'éviter les chocs entre ces deux éléments de manière à les protéger l'un de l'autre. Le sac 65 forme ainsi un élément plat intercalaire au sens du présent exposé. En outre, pour éviter les chocs entre le vélo 50 et le chariot 60, on 15 dispose sur l'une ou l'autre des demi-coques 30, 40, avant de fermer le container 10, un élément intercalaire 70 qui se retrouve disposé entre les demi-coques 30, 40 lorsque celles-ci sont assemblées. Dans l'exemple, cet élément intercalaire 70 est une couche de garniture capable d'amortir les chocs, typiquement la même garniture que celle des demi-coques. Ainsi, il 20 peut s'agir d'une feuille de mousse plastique. Comme représenté sur la FIG 4, les roues 64 du chariot 60 sont suffisamment écartées (suivant leur axe de rotation 67) pour venir de part et d'autre du vélo 50 lorsque les demi-coques 30, 40 sont assemblées. Ainsi, l'épaisseur de l'ensemble formé par le vélo 50 et le chariot 60, lorsqu'ils sont 25 rangés dans le container 10, est limitée, ce qui permet de limiter l'épaisseur du container 10 et d'obtenir un container plus compact. La FIG 5 représente un autre exemple de réalisation. Cet exemple diffère de celui de la FIG 5 en ce que l'empreinte 43 de la demi-coque 40 est adaptée pour recevoir un deuxième vélo 50B, en plus du chariot 60.The carriage 60 is of the type comprising a structure having, in an unfolded position, an "L" profile, as shown schematically in FIG. 6. This structure comprises an upright 61 carrying a handle 63 in its upper part (in unfolded position). and two wheels 64 in its lower part, and a plate 66 connected to the lower portion of the upright 61 and 25 extending substantially perpendicular thereto. The carriage 60 is further equipped with a bag 65 which is attachable to said structure. This bag 65 rests on the plate 66 when the carriage 60 is in the upright position. This bag can be folded flat when not in use. FIG 6 shows the carriage 60 (unfolded) coupled to the bicycle 50 (unfolded) by means of a fastening system 70 connected on one side to the carriage 60 at the handle thereof. and, on the other hand, baggage rack 51 of bicycle 0. Various fastening systems of this type are known and available on the market. Of course, the invention can be applied to any other type of bike or shopping cart, foldable and / or removable. As shown in FIG. 3, once the structure of the carriage 60 is housed in the cavity 43, the folded bag 65 is placed on the structure. The bag 65, shown in dashed lines in FIG. 3, then partly overlaps the impression 43. The bicycle 50 and the carriage 60 (and possibly the bag 65) are held in their footprints 33, 43, respectively, using straps. 80. When the container is closed, the bag 65 is found between the bike 50 and the carriage 60, and thus avoids shocks between these two elements so as to protect them from one another. The bag 65 thus forms a flat intermediate element within the meaning of this presentation. In addition, in order to avoid shocks between the bicycle 50 and the carriage 60, one or both of the half-shells 30, 40 are provided, before the container 10 is closed, an intermediate element 70 which is disposed of between the half-shells 30, 40 when they are assembled. In the example, this intermediate element 70 is a lining layer capable of absorbing shocks, typically the same lining as that of the half-shells. Thus, it may be a plastic foam sheet. As shown in FIG 4, the wheels 64 of the carriage 60 are sufficiently spaced (along their axis of rotation 67) to come on either side of the bicycle 50 when the half-shells 30, 40 are assembled. Thus, the thickness of the assembly formed by the bicycle 50 and the carriage 60, when they are stored in the container 10, is limited, which makes it possible to limit the thickness of the container 10 and to obtain a container more compact. FIG 5 shows another embodiment. This example differs from that of FIG. 5 in that the cavity 43 of the half-shell 40 is adapted to receive a second bicycle 50B, in addition to the carriage 60.
30 L'empreinte 43 est donc plus profonde et son contour évolue en fonction de sa profondeur. Plus précisément, le contour de l'empreinte 43, dans la partie la plus profonde de l'empreinte 43, est adapté au contour du deuxième vélo 50B plié, tandis que le contour de l'empreinte 43, dans la partie la moins profonde de l'empreinte, est adapté au contour du chariot 60 plié. Du fait que les roues 64 du chariot 60 sont suffisamment écartées (suivant leur axe de rotation 67 commun) pour venir de part et d'autre des vélos 50 et 50B, l'épaisseur de l'ensemble reste limitée. Cet exemple de container 10 à deux vélos 50, 50B et un chariot 60 présente un intérêt particulier pour les personnes souhaitant faire leurs courses en couple. Bien entendu, un deuxième chariot pourrait être prévu en adaptant la demi-coque io 30 de la même manière que la demi-coque 40, pour loger ce deuxième chariot. La FIG 7 représente un autre exemple de container de rangement (vide). Ce container 10 diffère de celui des FIGS 1 à 4 par la forme des garnitures 32, 42, les cavités intérieures 35, 45 définies par les demi- 15 coquilles 31, 41 étant garnies d'une garniture 32, 42 ne définissant pas d'empreinte préformée. Chaque garniture 32, 42 est réalisée dans une matière molle (il peut s'agir, par exemple, d'une mousse plastique comme une mousse de polyuréthane) et présente une structure alvéolaire dans laquelle le vélo ou le chariot va s'enfoncer pour créer sa propre empreinte.The impression 43 is therefore deeper and its contour changes according to its depth. More specifically, the contour of the cavity 43, in the deepest part of the cavity 43, is adapted to the contour of the second bicycle 50B folded, while the contour of the footprint 43, in the shallower part of the impression is adapted to the contour of the folded carriage 60. Because the wheels 64 of the carriage 60 are sufficiently spaced apart (along their common axis of rotation 67) to come on either side of the bicycles 50 and 50B, the thickness of the assembly remains limited. This example of container 10 with two bicycles 50, 50B and a carriage 60 is of particular interest for people wishing to do their shopping couple. Of course, a second carriage could be provided by adapting the half-shell 30 in the same manner as the half-shell 40, to accommodate the second carriage. FIG 7 shows another example of storage container (empty). This container 10 differs from that of FIGS. 1 to 4 in the form of the gaskets 32, 42, the inner cavities 35, 45 defined by the half-shells 31, 41 being lined with a lining 32, 42 which does not define preformed impression. Each lining 32, 42 is made of a soft material (it may be, for example, a plastic foam such as a polyurethane foam) and has a honeycomb structure in which the bike or the carriage will sink to create his own footprint.
20 Les modes ou exemples de réalisation décrits dans le présent exposé sont donnés à titre illustratif et non limitatif, une personne du métier pouvant facilement, au vu de cet exposé, modifier ces modes ou exemples de réalisation, ou en envisager d'autres, tout en restant dans la portée de l'invention.The modes or examples of embodiment described in the present description are given by way of nonlimiting illustration, it being easy for a person skilled in the art, in view of this disclosure, to modify these modes or examples of embodiment, or to envisage others, all remaining within the scope of the invention.
25 De plus, les différentes caractéristiques de ces modes ou exemples de réalisation peuvent être utilisées seules ou être combinées entre elles. Lorsqu'elles sont combinées, ces caractéristiques peuvent l'être comme décrit ci-dessus ou différemment, l'invention ne se limitant pas aux combinaisons spécifiques décrites dans le présent exposé. En particulier, sauf précision 30 contraire, une caractéristique décrite en relation avec un mode ou exemple In addition, the different features of these modes or embodiments can be used alone or be combined with each other. When combined, these features may be as described above or differently, the invention not being limited to the specific combinations described herein. In particular, unless otherwise stated, a characteristic described in connection with a mode or example
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Citations (5)
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2011
- 2011-07-19 FR FR1156535A patent/FR2978112A1/en active Pending
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