FR2977880A1 - Dispositif d'accouplement de balancelle amovible - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS1- Dispositif de suspension (4) d'une balancelle (8) à un rail (44) de convoyeur, comprenant une ouverture inférieure (28) s'étendant selon une direction longitudinale du dispositif, et deux surfaces d'appui (18) s'étendant de part et d'autres de l'ouverture inférieure (28), les surfaces d'appui étant destinées à supporter une pièce d'ancrage correspondant (6) de la balancelle; caractérisé en ce que les surfaces d'appui (18) sont inclinées de manière opposée vers l'ouverture (28) de manière à permettre un positionnement transversal automatique de la pièce d'ancrage reposant sur lesdites surfaces d'appui (18).
- 2- Dispositif de suspension (4) suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le périmètre de l'ouverture inférieure (28) est ouvert à une première extrémité longitudinale dite avant et fermé à une extrémité longitudinale arrière par une surface d'arrêt arrière (20), les surfaces d'appui (18) comprenant, chacune, à leurs extrémités longitudinales avant une surfaces d'arrêt avant (22).
- 3- Dispositif de suspension (4) suivant la revendication 2, caractérisée en ce qu'il comprend aux extrémités longitudinales avant des surfaces d'appui (18) des surfaces de guidage (24) configurées pour guider longitudinalement l'ancrage correspondant (6) de la balancelle vers l'ouverture (28), les surfaces de guidage (24) étant préférentiellement fixées ou formées sur les surfaces d'arrêt avant (22) de l'ouverture (28).
- 4- Dispositif de suspension (4) suivant l'une des revendications 2 à 3, caractérisée en ce que les surfaces d'arrêt avant et arrière (20, 22) sont inclinées respectivement vers l'avant et l'arrière du dispositif de manière à ce que la section longitudinale du dispositif présente un profil évasé.
- 5- Dispositif de suspension (4) suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'il comprend des moyens de coulissement avec le rail(44), l'axe longitudinal du dispositif étant transversal, préférentiellement essentiellement perpendiculaire, à la direction principale du rail (44).
- 6- Ancrage (6) de balancelle (8) à un dispositif de suspension monté sur un rail (44) de convoyeur, comprenant une portion (34) généralement plane, et deux ailes (32) s'étendant de part et d'autres de la portion plane (34) ; caractérisé en ce que les ailes (32) sont inclinées par rapport à un plan perpendiculaire à la portion généralement plane (34), et ce de manière opposée vers la portion plane (34) de manière à pouvoir coopérer avec les surfaces d'appui (18) d'un dispositif de suspension selon l'une des revendications 1 à 5.
- 7- Accouplement de balancelle comprenant un dispositif de suspension (4) et un ancrage (6), caractérisé en ce que le dispositif de suspension (4) est conforme à l'une des revendications 1 à 5 et/ou l'ancrage (6) est conforme à la revendication 6.
- 8- Accouplement suivant la revendication 7, caractérisée en ce que les surfaces d'appui (18) du dispositif de suspension (4) et les ailes (32) de l'ancrage (6) sont généralement planes, et l'angle formé par les surfaces d'appui (18) est essentiellement égal à celui formé par les ailes (32); et préférentiellement la largeur des deux surfaces d'appui (18) est supérieure à celle des deux ailes (32).
- 9- Accouplement suivant l'une des revendications 7 à 8, caractérisée en ce que les deux ailes (32) sont rectangulaires et délimitent un hexaèdre avec deux faces sensiblement verticales et parallèles ; et en ce que les deux faces verticales de l'hexaèdre sont parallèles aux surfaces d'arrêt avant et arrière (20, 22).
- 10-Accouplement suivant la revendication 9, caractérisé en ce qu'un jeu fonctionnel est présent entre les deux faces verticales de l'hexaèdre et les surfaces d'arrêt (20,22), le jeu étant réduit de manière à ce que les faces verticales de l'hexaèdre et les surfaces d'arrêt (20,22) puissent coopérer pour limiter le basculement de la balancelle (8) par rapport au dispositif de suspension (4) suivant un axe transversal.
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2011
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