FR2976878A1

FR2976878A1 - Closing device for closing passage of inflatable cushion in safety element of fascia of motor vehicle, has flap for covering opening of frame when cushion is in folded position, where portion of periphery of flap covers portion of frame

Info

Publication number: FR2976878A1
Application number: FR1155466A
Authority: FR
Inventors: Laurent Baudart; Jean-Paul Lachaud
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2011-06-21
Filing date: 2011-06-21
Publication date: 2012-12-28
Anticipated expiration: 2031-06-21
Also published as: FR2976878B1

Abstract

The device has a frame (20) provided with a rectangular opening for allowing an inflatable cushion (10) to pass through during deployment of the inflatable cushion. A flap (22) is connected to the frame and destined to cover the opening when the inflatable cushion is in a folded position. A portion of a periphery of the flap covers a portion of the frame when the inflatable cushion is in the folded position. The flap comprises fixing interfaces (30) formed of outgrowths (31) for assembling a fixing unit i.e. screw (28), that fixes the flap to the frame. An independent claim is also included for a trimming element of a motor vehicle.

Description

Dispositif d'obturation de passage d'un coussin gonflable de véhicule automobile Device for closing the passage of an automobile airbag

La présente invention concerne un dispositif d'obturation de passage d'un coussin gonflable de véhicule automobile contenu dans un boîtier, comprenant : - un cadre muni d'une ouverture pour le passage du coussin gonflable lors du déploiement dudit coussin ; - un volet relié au cadre et destiné à recouvrir ladite ouverture lorsque le coussin gonflable est dans sa position pliée. The present invention relates to a device for closing the passage of a motor vehicle airbag contained in a housing, comprising: - a frame provided with an opening for the passage of the airbag during deployment of said cushion; - A shutter connected to the frame and intended to cover said opening when the airbag is in its folded position.

Un tel dispositif d'obturation est généralement monobloc. Ainsi, le cadre et le volet sont formés à partir d'une même feuille de tôle métallique d'épaisseur constante. Le volet est obtenu par un poinçonnage de la tôle. Le volet est délimité par une fente grâce à laquelle la majorité de son pourtour est espacée du contour interne du cadre. Le volet est alors relié au cadre par seulement quelques points de liaison formant la charnière et permettant l'ouverture du volet en rotation par rapport au cadre lors du déploiement du coussin gonflable. Un tel dispositif d'obturation est par exemple décrit dans le document FR 2 941 193. Un tel dispositif est généralement disposé sur une plaque de support d'un élément de garnissage de véhicule automobile. La plaque de support comprend une ouverture de passage du coussin gonflable, autour de laquelle est fixé le cadre du dispositif. Le boîtier contenant le coussin gonflable est fixé sous ladite plaque de support. La plaque est par exemple recouverte d'une couche de mousse, elle-même recouverte d'une peau pour former l'élément de garnissage, tel qu'une planche de bord, un panneau de porte ou autre. Such a closure device is generally monobloc. Thus, the frame and the shutter are formed from the same sheet of metal sheet of constant thickness. The shutter is obtained by punching the sheet. The shutter is delimited by a slot through which the majority of its periphery is spaced from the internal contour of the frame. The flap is then connected to the frame by only a few connection points forming the hinge and allowing the opening of the flap in rotation relative to the frame during deployment of the airbag. Such a closure device is for example described in document FR 2 941 193. Such a device is generally arranged on a support plate of a motor vehicle trim element. The support plate comprises a passage opening of the airbag, around which is fixed the frame of the device. The casing containing the airbag is fixed under said support plate. The plate is for example covered with a layer of foam, itself covered with a skin to form the lining element, such as a dashboard, a door panel or the like.

L'ensemble cadre/volet est donc, au cours d'une étape ultérieure de fabrication de l'élément de garnissage, recouvert par la couche de mousse lors d'une opération de moussage. Afin d'assurer l'étanchéité au niveau de la fente, présente entre le cadre et le volet, et d'éviter ainsi que la mousse constituant une partie du revêtement, alors à l'état visqueux lors de cette opération, ne passe par l'ouverture de la plaque de support ou ne fasse adhérer le volet au cadre, un moyen d'étanchéité de type ruban adhésif est disposé par un opérateur au niveau de la fente, entre le cadre et le volet. Puis, le volet est pré-contraint par un opérateur, c'est-à-dire légèrement enfoncé afin d'assurer la mise en contact du volet sur le cadre et de limiter les risques de fuite lors de l'opération de moussage. The frame / shutter assembly is therefore, during a subsequent step of manufacturing the packing element, covered by the foam layer during a foaming operation. In order to ensure the seal at the slot, present between the frame and the flap, and thus prevent the foam constituting part of the coating, then in the viscous state during this operation, does not pass through the opening the support plate or adhering the flap to the frame, adhesive tape-like sealing means is disposed by an operator at the slot, between the frame and the flap. Then, the flap is pre-constrained by an operator, that is to say slightly depressed to ensure the contact between the flap on the frame and limit the risk of leakage during the foaming operation.

2 Un tel dispositif présente de nombreux inconvénients. Ainsi, l'opération de poinçonnage permettant de délimiter le volet doit être réalisée minutieusement afin d'éviter les bavures de découpe et en respectant un sens de poinçonnage. En effet, tout défaut dans le volet ou le cadre présente un risque de blessure pour l'opérateur manipulant le dispositif d'obturation mais peut également endommager le coussin gonflable lors de son déploiement. De plus, l'étanchéité réalisée au niveau de la fente présente entre le cadre et le volet doit être effectuée avec attention car tout mauvais positionnement du ruban adhésif risquerait d'entraîner une fuite de la mousse à l'état visqueux dans la fente, et pourrait générer des défauts d'aspect au niveau de la face externe de l'élément de garnissage visible par un utilisateur du véhicule ou empêcher un déploiement correct du coussin gonflable en empêchant le volet de s'ouvrir correctement ou encore engendrer la projection de particules de mousse lors du déploiement du coussin gonflable. De même, l'opération visant à pré-contraindre le volet est une opération manuelle, difficile à maîtriser. Un tel dispositif d'obturation monté sur une planche de bord présente également un désagrément pour l'utilisateur. En effet, lorsque ce dernier appui sur la planche de bord au niveau de la partie de volet séparée du cadre par une fente, sa main peut s'enfoncer dans l'élément de garnissage. Such a device has many disadvantages. Thus, the punching operation to define the flap must be carried out carefully to avoid cutting burrs and respecting a punching direction. Indeed, any defect in the shutter or frame presents a risk of injury to the operator handling the shutter device but can also damage the airbag during its deployment. In addition, the tightness achieved at the slot present between the frame and the flap should be carried out carefully because any misplacement of the adhesive tape could result in leakage of the viscous foam in the slot, and could result in appearance defects in the outer face of the lining element visible to a user of the vehicle or prevent correct deployment of the airbag by preventing the flap from opening properly or causing the projection of particulate matter. foam when deploying the airbag. Similarly, the operation to pre-constrain the component is a manual operation, difficult to control. Such a closure device mounted on a dashboard also presents an inconvenience for the user. Indeed, when the latter support on the dashboard at the flap portion separated from the frame by a slot, his hand can be inserted into the lining element.

L'un des buts de l'invention est de pallier les inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un dispositif d'obturation simple à fabriquer, limitant les problèmes de fuite lors de l'opération de moussage du revêtement de l'élément de garnissage, et dans le cas où l'élément de garnissage est une planche de bord, permettant de donner à l'utilisateur une sensation de robustesse lorsque ce dernier prend appui sur ladite planche de bord. One of the aims of the invention is to overcome the drawbacks mentioned above by providing a closure device that is simple to manufacture, limiting leakage problems during the foaming operation of the lining of the lining element. and in the case where the trim element is a dashboard, to give the user a feeling of robustness when the latter bears on said dashboard.

A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'obturation de type susmentionné, caractérisé en ce que, lorsque le coussin gonflable est dans sa position pliée, au moins une partie de la périphérie du volet recouvre au moins une partie du cadre. Le dispositif selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - lorsque le coussin gonflable est dans sa position pliée, l'ensemble de la périphérie du volet peut recouvrir au moins une partie du cadre ; - le cadre et le volet peuvent former deux pièces distinctes ; - le volet peut comprendre au moins une interface de fixation adaptée pour permettre le montage de moyens de fixation permettant de fixer le volet au cadre ; - l'interface de fixation peut comprendre une excroissance venue de matière avec le bord du volet relié au cadre ; - l'excroissance peut comporter une patte en forme de 1 ou de T ; - l'excroissance peut être repliée sur elle-même, la zone de pliage se trouvant sensiblement au milieu dudit 1 de manière à ce que l'excroissance pliée présente un profil en forme de U ou au milieu de la branche centrale dudit T, la branche centrale étant reliée par une de ses extrémités au bord du volet, l'autre extrémité portant la barre transversale duT; - l'excroissance peut comporter des moyens de retenue permettant d'arrêter et/ou de freiner le volet lors de son ouverture, l'ouverture étant réalisée afin de permettre le déploiement du coussin gonflable ; - les moyens de retenue peuvent être formés par une partie relevée de l'extrémité libre de l'excroissance, la partie relevée étant obtenue par un pliage de l'extrémité libre de l'excroissance ; - un joint d'étanchéité peut être disposé au niveau de la zone de recouvrement présente entre le cadre et le volet. For this purpose, the subject of the invention is a closure device of the abovementioned type, characterized in that, when the airbag is in its folded position, at least part of the periphery of the flap covers at least part of the frame . The device according to the invention can comprise one or more of the following characteristics: when the airbag is in its folded position, the entire periphery of the flap can cover at least a part of the frame; - the frame and the shutter can form two separate pieces; - The flap may comprise at least one attachment interface adapted to allow the mounting of fastening means for attaching the flap to the frame; - The attachment interface may comprise an outgrowth material with the edge of the flap connected to the frame; the protuberance may comprise a lug in the form of 1 or T; the protuberance can be folded back on itself, the folding zone being substantially in the middle of said 1 so that the folded protrusion has a U-shaped profile or in the middle of the central branch of said T, the central branch being connected by one of its ends to the edge of the flap, the other end carrying the transverse bar of T; the protuberance may comprise retaining means for stopping and / or braking the shutter when it is opened, the opening being made to allow the deployment of the airbag; - The retaining means may be formed by a raised portion of the free end of the protuberance, the raised portion being obtained by a folding of the free end of the protrusion; - A seal may be arranged at the overlap area between the frame and the flap.

L'invention concerne également un élément de garnissage de véhicule automobile comportant un revêtement dont une face externe est agencée en regard d'un habitacle dudit véhicule et dont une face interne est agencée en regard d'un équipement de sécurité, ledit équipement comprenant un coussin gonflable, un boîtier dans lequel est disposé ledit coussin dans une position pliée et un dispositif d'obturation selon l'invention. The invention also relates to a motor vehicle trim element comprising a coating, an outer face of which is arranged facing a passenger compartment of said vehicle and an inner face of which is arranged next to a safety equipment, said equipment comprising a cushion inflatable, a housing in which is disposed said cushion in a folded position and a closure device according to the invention.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la Figure 1 est une vue schématique en coupe d'une planche de bord de véhicule automobile comprenant un équipement de sécurité ; la Figure 2 est une vue en éclaté et de dessus, d'un dispositif d'obturation, ledit dispositif comportant un volet monté articulé sur un cadre, ledit volet étant fabriqué selon un premier mode de réalisation ; la Figure 3 est une vue en coupe montrant la fixation d'un volet fabriqué selon un second mode de réalisation sur le cadre ; la Figure 4 est une vue en perspective du volet de la Figure 3 ; et la Figure 5 est une vue en perspective du volet fabriqué selon un troisième mode de réalisation. La Figure 1 représente un élément de garnissage d'un habitacle 4 d'un véhicule automobile. Il s'agit par exemple d'une planche de bord 2 du véhicule automobile, ladite 35 Figure 1 étant réalisée dans la zone qui est agencée en vis-à-vis du siège avant passager, non représenté. 30 La planche de bord 2 comporte un revêtement 6 dont une face externe 6a est agencée en regard de l'habitacle 4 et dont une face interne 6b est agencée en regard d'un équipement de sécurité 8 contenant un coussin gonflable 10. Le revêtement 6 comporte, de façon classique, une couche de mousse 12, de préférence en polyuréthane, et une peau extérieure 14 formant la face externe 6a. Le revêtement est adapté de manière à rendre l'équipement de sécurité 8 à peu près invisible pour un occupant du véhicule. De façon classique, l'équipement de sécurité 8 comporte un boîtier 16 dans lequel est agencé le coussin gonflable 10 dans une position initiale pliée. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is a diagrammatic sectional view of a dashboard of FIG. motor vehicle comprising safety equipment; Figure 2 is an exploded view from above, of a closure device, said device comprising a hinged flap mounted on a frame, said flap being manufactured according to a first embodiment; Figure 3 is a sectional view showing the fastening of a shutter manufactured according to a second embodiment on the frame; Figure 4 is a perspective view of the shutter of Figure 3; and Figure 5 is a perspective view of the shutter manufactured according to a third embodiment. Figure 1 shows a lining element of a passenger compartment 4 of a motor vehicle. This is for example a dashboard 2 of the motor vehicle, said Figure 1 being made in the area which is arranged vis-à-vis the front passenger seat, not shown. The dashboard 2 comprises a coating 6, an outer face 6a is arranged facing the passenger compartment 4 and an inner face 6b is arranged next to a safety equipment 8 containing an airbag 10. The coating 6 comprises, in a conventional manner, a layer of foam 12, preferably polyurethane, and an outer skin 14 forming the outer face 6a. The coating is adapted to make the safety equipment 8 almost invisible to an occupant of the vehicle. In a conventional manner, the safety equipment 8 comprises a housing 16 in which the airbag 10 is arranged in a folded initial position.

Dans sa position initiale pliée, le coussin gonflable 10 est protégé par un film de protection, non représenté. L'équipement de sécurité 8 comporte des moyens de gonflage (non représentés) du coussin gonflable 10, comme un moyen à gaz ou un moyen pyrotechnique, qui sont déclenchés à la suite d'un choc violent du véhicule automobile. In its folded initial position, the airbag 10 is protected by a protective film, not shown. The safety equipment 8 comprises inflation means (not shown) of the airbag 10, such as a gas means or a pyrotechnic means, which are triggered following a violent impact of the motor vehicle.

Le déclenchement des moyens de gonflage provoque le gonflage et le déploiement rapide du coussin gonflable 10, depuis la position initiale pliée dans laquelle le coussin gonflable 10 est retenu dans le boîtier 16, position représentée à la Figure 1, jusqu'à une position déployée dans l'habitacle 4, non représentée. La partie inférieure de l'équipement de sécurité 8 est fixé sur un élément de la structure du véhicule automobile, par exemple sur une traverse métallique, non représentée, qui s'étend transversalement dans la planche de bord 2. L'équipement de sécurité 8 comporte en outre un cadre 20 et un volet 22 disposés en vis-à-vis de la face interne 6b au revêtement 6, le cadre et le volet formant le dispositif d'obturation selon l'invention. Le volet 22 est monté articulé à l'aide de moyens d'articulation, qui seront décrits ultérieurement, sur le cadre 20 et est destiné à fermer le boîtier 16 lorsque le coussin gonflable 10 se trouve dans sa position initiale pliée. Le cadre 20 et le volet 22 forment deux pièces distinctes. Selon un mode de réalisation, le cadre 20 possède une forme sensiblement rectangulaire et délimite une ouverture 24 de forme sensiblement rectangulaire permettant le déploiement du coussin gonflable 10, le volet 22 étant destiné à fermer ladite ouverture 24 lorsque le coussin gonflable 10 se trouve dans sa position initiale pliée, comme représenté à la Figure 1. Le volet 22 possède également une forme sensiblement rectangulaire. Ainsi, le cadre 20 possède deux premières bandes de longueur sensiblement équivalentes, respectivement 20a et 20b, et deux secondes bandes de longueur sensiblement équivalentes, respectivement 20c et 20d, les secondes bandes 20c et 20d étant de longueur inférieure aux premières bandes 20a et 20b. De même, le volet 22 possède deux premiers bords de longueur sensiblement équivalentes, respectivement 22a et 22b, et deux seconds bords de longueur sensiblement équivalentes, respectivement 22c et 22d, les seconds bords 22c et 22d étant de longueur inférieure aux premiers bords 22a et 2211 Les bords 22a, 22b, 22c et 22d sont disposés respectivement en vis-à-vis des bandes 20a, 20b, 20c et 20d. Comme cela sera décrit ultérieurement, le bord 22b du volet est fixé sur la bande 20b du cadre située en vis-à-vis dudit bord. Les bandes 20a, 20b, 20c et 20d possèdent une largeur comprise, de préférence, entre 5 et 50 mm. Selon un autre mode de réalisation, non représenté, le cadre 20 et le volet 22 peuvent posséder une forme sensiblement trapézoïdale. Le cadre 20 est pourvu d'orifices 26 répartis régulièrement sur le pourtour du cadre 20, destinés à permettre le passage de moyens de fixation afin d'assurer la fixation dudit cadre à la bordure d'une ouverture correspondante réalisée dans une pièce 27 formant le corps de la planche de bord 2 et au boitier 16 de l'équipement de sécurité 8. Ces moyens de fixation peuvent classiquement être des vis 28 maintenues par des écrous 29, ou bien des vis 28 soudées sur le cadre 20 maintenues par des écrous 29, ou encore des vis 28 serties sur le cadre 20 maintenues par des écrous 29. The triggering of the inflating means causes inflation and rapid deployment of the airbag 10, from the folded initial position in which the airbag 10 is retained in the housing 16, position shown in Figure 1, to a position deployed in the cabin 4, not shown. The lower part of the safety equipment 8 is fixed on an element of the structure of the motor vehicle, for example on a metal crossbar, not shown, which extends transversely in the dashboard 2. The safety equipment 8 further comprises a frame 20 and a flap 22 arranged vis-à-vis the inner face 6b to the coating 6, the frame and the shutter forming the closure device according to the invention. The flap 22 is hingedly mounted by hinge means, which will be described later, on the frame 20 and is intended to close the housing 16 when the airbag 10 is in its folded initial position. The frame 20 and the flap 22 form two separate pieces. According to one embodiment, the frame 20 has a substantially rectangular shape and delimits an opening 24 of substantially rectangular shape for the deployment of the airbag 10, the flap 22 being intended to close said opening 24 when the airbag 10 is in its folded initial position, as shown in Figure 1. The flap 22 also has a substantially rectangular shape. Thus, the frame 20 has two substantially equivalent first strips of length, respectively 20a and 20b, and two substantially equivalent second strips of length, respectively 20c and 20d, the second strips 20c and 20d being of shorter length than the first strips 20a and 20b. Similarly, the flap 22 has two substantially equivalent first edges of length 22a and 22b respectively, and two substantially equivalent second edges of length 22c and 22d respectively, the second edges 22c and 22d being of shorter length than the first edges 22a and 2211. The edges 22a, 22b, 22c and 22d are respectively arranged vis-à-vis the strips 20a, 20b, 20c and 20d. As will be described later, the edge 22b of the flap is fixed on the strip 20b of the frame located opposite said edge. The strips 20a, 20b, 20c and 20d have a width of preferably between 5 and 50 mm. According to another embodiment, not shown, the frame 20 and the flap 22 may have a substantially trapezoidal shape. The frame 20 is provided with orifices 26 distributed regularly around the periphery of the frame 20, intended to allow the passage of fastening means to ensure the fixing of said frame to the edge of a corresponding opening made in a part 27 forming the body of the dashboard 2 and the housing 16 of the safety equipment 8. These fixing means can conventionally be screws 28 held by nuts 29, or screws 28 welded to the frame 20 held by nuts 29 , or screws 28 crimped on the frame 20 held by nuts 29.

Le cadre 20 et le volet 22 sont avantageusement fabriqués à partir de tôles métalliques découpées, embouties et/ou pliées. Le cadre 20 et le volet 22 peuvent être obtenus à partir de tôles possédant une épaisseur constante ou une épaisseur variable, les tôles composant respectivement le cadre 20 et le volet 22 pouvant être de matière ou d'épaisseur différente. The frame 20 and the flap 22 are advantageously made from metal sheets cut, stamped and / or folded. The frame 20 and the flap 22 may be obtained from sheets having a constant thickness or a variable thickness, the metal parts respectively of the frame 20 and the flap 22 may be of different material or thickness.

Avantageusement, le volet 22 et le cadre 20 peuvent être en acier, en alliage d'aluminium ou de magnésium. Ainsi, le volet 22 peut être réalisé en tôle présentant une épaisseur variable, allant d'une épaisseur fine le long du bord 22a à une épaisseur plus importante le long du bord 22b. Cette solution permet avantageusement de réduire le poids et ainsi l'inertie du volet 22. Cette réduction d'inertie permet de réduire les efforts supportés par les moyens d'articulations. De plus, en cas de contact du volet avec le pare-brise du véhicule, lorsque le coussin gonflable est dans sa position déployée, cette solution permet de réduire les risques de casse du pare-brise. Le cadre 20 peut être composé d'éléments distincts possédant des épaisseurs différentes et/ou réalisés à partir de tôles de matière différente, le choix des épaisseurs et des matières étant effectué dans le but d'obtenir un cadre résistant aux contraintes subies par ce dernier tout en proposant un cadre de faible masse. Ces éléments sont assemblés à l'aide de goujons ou de rivets ou par toute autre technique d'assemblage adaptée telle que le soudage ou le clinchage. Selon un mode de réalisation, représenté à la Figure 2, le cadre peut être réalisé à partir de quatre éléments distincts, chaque élément formant une des bandes 20a, 20b, 20c et 20d du cadre 20. De préférence, comme représenté à la Figure 1, le pourtour 23 du cadre 20 délimitant l'ouverture 24 comprend un bord tombé 25 permettant de guider le coussin gonflable 10 lors du déploiement de ce dernier dans l'habitacle 4. Un tel bord évite également tout endommagement, telle qu'une crevaison, du coussin gonflable lors de son déploiement. De préférence, comme représenté aux Figures 1 et 2, l'extrémité des bords 22a, 22c, 22d du volet est pliée à 90° en direction du revêtement 6. Ce pliage peut être réalisé en continu ou de manière discontinue, comme représenté à la Figure 2, le long des bords 22a, 22c, 22d. Un tel pliage est agencé pour déchirer de façon contrôlée le revêtement lors du déploiement du coussin gonflable 10 afin de permettre le passage du coussin vers l'habitacle 4. Lorsque le coussin gonflable 10 se trouve en position initiale pliée, le volet 22 ferme l'ouverture 24, dans cette position, le cadre 20 et le volet 22 sont sensiblement coplanaires. Comme mentionné ci-dessus, le bord 22b du volet est fixé sur la bande 20b du cadre située en vis-à-vis dudit bord. A cet effet, le bord 22b du volet comporte au moins deux interfaces de fixation 30 adaptées pour permettre le passage de moyens de fixation. Dans le premier exemple de réalisation, les interfaces de fixation 30 sont formées par des excroissances 31 venues de matière avec le bord 22b du volet les supportant. Dans cet exemple, le bord 22b comporte trois excroissances 31a, 31b, 31c identiques en forme del, deux premières excroissances 31a, 31b sont disposées chacune sensiblement à une extrémité du bord 22b, la troisième 31c est disposée sensiblement à égale distance des deux premières excroissances 31a et 31b. Advantageously, the flap 22 and the frame 20 may be steel, aluminum alloy or magnesium. Thus, the flap 22 may be made of sheet metal having a variable thickness, ranging from a thin thickness along the edge 22a to a greater thickness along the edge 22b. This solution advantageously reduces the weight and thus the inertia of the flap 22. This reduction of inertia reduces the forces supported by the joint means. In addition, in case of contact of the flap with the windshield of the vehicle, when the airbag is in its deployed position, this solution reduces the risk of breakage of the windshield. The frame 20 may be composed of distinct elements having different thicknesses and / or made from sheets of different material, the choice of thicknesses and materials being made in order to obtain a frame resistant to the stresses suffered by the latter while proposing a low mass framework. These elements are assembled using studs or rivets or by any other suitable assembly technique such as welding or clinching. According to one embodiment, represented in FIG. 2, the frame can be made from four distinct elements, each element forming one of the strips 20a, 20b, 20c and 20d of the frame 20. Preferably, as represented in FIG. , the periphery 23 of the frame 20 delimiting the opening 24 comprises a fallen edge 25 for guiding the airbag 10 during deployment of the latter in the passenger compartment 4. Such an edge also prevents any damage, such as a puncture, air bag during deployment. Preferably, as shown in FIGS. 1 and 2, the end of the flaps 22a, 22c, 22d of the shutter is bent at 90 ° in the direction of the coating 6. This folding can be carried out continuously or discontinuously, as shown in FIG. Figure 2 along the edges 22a, 22c, 22d. Such folding is arranged to tear in a controlled manner the coating during the deployment of the airbag 10 to allow the passage of the cushion to the passenger compartment 4. When the airbag 10 is in folded initial position, the flap 22 closes the airbag. opening 24, in this position, the frame 20 and the flap 22 are substantially coplanar. As mentioned above, the edge 22b of the flap is fixed on the strip 20b of the frame situated opposite said edge. For this purpose, the edge 22b of the flap comprises at least two fixing interfaces 30 adapted to allow the passage of fastening means. In the first embodiment, the fixing interfaces 30 are formed by protrusions 31 integral with the edge 22b of the flap supporting them. In this example, the edge 22b has three protuberances 31a, 31b, 31c identical to the del shape, two first protuberances 31a, 31b are each disposed substantially at one end of the edge 22b, the third 31c is disposed substantially equidistant from the first two protuberances 31a and 31b.

Chaque excroissance 31a, 31b, 31c comporte un orifice, respectivement 32a, 32b, 32c, destiné à permettre le passage d'un moyen de fixation de type vis, référencé 28 sur les Figures, maintenu en place à l'aide d'un écrou 29. Comme montré plus en détail à la Figure 1, l'ensemble vis 28/écrou 29 assure également la fixation du volet 22 et du cadre 20 sur le boitier 16 de l'équipement de sécurité 8 et sur le corps 27 de la planche de bord 2. A cet effet, le boitier 16 et le corps 27 sont munis de pattes, respectivement 38 et 40, comportant chacune un orifice, respectivement 42 et 44, destiné à permettre le passage du corps de la vis 28. Comme nous l'avons vu précédemment, la bande 20b est munie d'orifices 26, dans cet exemple de réalisation au nombre de trois, destinés à permettre le passage du corps de la vis 28. Ainsi, lorsque l'équipement de sécurité 8 est en position assemblée sur la planche de bord 2, le volet 22, la bande 20b du cadre 20, la patte 40 appartenant au corps 27 de la planche de bord 2 et la patte 38 du boîtier 16 sont successivement disposés entre la tête de vis 28a et l'écrou 29, ledit volet 22 étant en contact avec la tête de vis 28a par l'intermédiaire d'une des excroissances 31. Afin d'assurer le montage de l'ensemble un contre-écrou 46 est disposé entre la patte 40 du corps 27 de la planche de bord 2 et la patte 38 du boîtier 16. Chaque excroissance 31 est reliée au corps du volet 22 à l'aide d'une charnière 48, cette dernière pouvant être linéaire comme représentée à la Figure 1 ou courbe, non représentée, les charnières courbes présentant l'avantage de permettre un degré d'ouverture plus important du volet. Selon un second mode de réalisation représenté aux Figures 3 et 4, les interfaces de fixation 30 sont formées par trois excroissances 50a, 50b, 50c venues de matière avec le bord 22b du volet les supportant, lesdites excroissances étant repliées sur elle-même. Each protrusion 31a, 31b, 31c comprises an orifice, respectively 32a, 32b, 32c, intended to allow the passage of a screw-type fastening means, referenced 28 in the Figures, held in place by means of a nut. 29. As shown in more detail in Figure 1, the screw assembly 28 / nut 29 also ensures the attachment of the flap 22 and the frame 20 on the housing 16 of the safety equipment 8 and the body 27 of the board 2. For this purpose, the housing 16 and the body 27 are provided with tabs, respectively 38 and 40, each having an orifice, respectively 42 and 44, to allow the passage of the body of the screw 28. As we l We have seen previously, the strip 20b is provided with orifices 26, in this embodiment example three in number, intended to allow the passage of the body of the screw 28. Thus, when the safety equipment 8 is in the assembled position on the dashboard 2, the flap 22, the band 20b of the frame 20, the lug 40 the body 27 of the dashboard 2 and the lug 38 of the housing 16 are successively arranged between the screw head 28a and the nut 29, said flap 22 being in contact with the screw head 28a via One of the protrusions 31. In order to ensure assembly of the assembly a counter nut 46 is disposed between the lug 40 of the body 27 of the dashboard 2 and the lug 38 of the housing 16. Each protrusion 31 is connected to the body flap 22 with a hinge 48, the latter being linear as shown in Figure 1 or curve, not shown, curved hinges having the advantage of allowing a greater degree of opening of the flap. According to a second embodiment shown in Figures 3 and 4, the attachment interfaces 30 are formed by three protuberances 50a, 50b, 50c integrally with the edge 22b of the flap supporting them, said protrusions being folded on itself.

Ainsi dans cet exemple, deux premières excroissances 50a, 50b identiques sont disposées chacune sensiblement à une extrémité du bord 2211 Ces premières excroissances 50a, 50b sont formées par une patte en forme de 1 repliée sur elle-même, la zone de pliage se trouvant sensiblement au milieu dudit 1 de manière à ce que les excroissances 50a, 50b présentent un profil en forme de U. L'extrémité libre de chaque excroissance 51 est positionnée à proximité d'une charnière 48 assurant l'ouverture du volet 22 et en vis-à-vis de la face interne 6b du revêtement 6. La troisième excroissance 50c est disposée sensiblement à égale distance des deux premières excroissances 50a et 50b. La troisième excroissance 50c est formée par une patte en forme de T repliée sur elle-même. A l'état déplié, la patte comprend une branche centrale 52, dont une première extrémité est reliée au bord 22b du volet 22 et dont l'autre extrémité porte la branche transversale 54 du T. La zone de pliage se trouve sensiblement au milieu de la branche centrale 52. A l'état replié, la branche transversale 54 est positionnée à proximité d'une des charnières 48 assurant l'ouverture du volet 22 et en vis-à-vis de la face interne 6b du revêtement 6. Thus, in this example, two first identical protuberances 50a, 50b are each disposed substantially at one end of the edge 2211. These first protuberances 50a, 50b are formed by a tab 1 folded on itself, the folding zone being substantially in the middle of said 1 so that the protuberances 50a, 50b have a U-shaped profile. The free end of each protrusion 51 is positioned near a hinge 48 ensuring the opening of the flap 22 and facing vis-a-vis the inner face 6b of the coating 6. The third protrusion 50c is disposed substantially equidistant from the first two protuberances 50a and 50b. The third protrusion 50c is formed by a T-shaped tab folded on itself. In the unfolded state, the tab comprises a central branch 52, a first end of which is connected to the edge 22b of the flap 22 and the other end of which bears the transverse branch 54 of the T. The folding zone is substantially in the middle of the central branch 52. In the folded state, the transverse branch 54 is positioned near one of the hinges 48 ensuring the opening of the flap 22 and vis-à-vis the inner face 6b of the coating 6.

Chaque excroissance 50a, 50b, 50c est maintenue dans l'état replié à l'aide d'un point de soudure pouvant être réalisés par des pinces de soudure électrique. Each protrusion 50a, 50b, 50c is maintained in the folded state by means of a weld spot which can be made by electric welding tongs.

Comme le montre la vue en coupe de la Figure 3 réalisée au niveau de l'une 50a des premières excroissances, un ensemble vis 28/écrou 29 assure également la fixation du volet 22 et du cadre 20 sur le boitier 16 de l'équipement de sécurité 8 et sur le corps 27 de la planche de bord 2, comme dans le premier mode de réalisation. A cet effet, chaque excroissance 50a, 50b, 50c est pourvue d'orifices 58 permettant le passage du corps de la vis 28. Ce second mode de réalisation du volet 22 est particulièrement adapté aux volets de faible épaisseur pour lesquels on souhaite renforcer les interfaces de fixation permettant la fixation dudit volet sur le cadre. As shown in the sectional view of FIG. 3 made at the level of one of the first protuberances 50a, a screw 28 / nut 29 assembly also ensures the fastening of the flap 22 and the frame 20 to the housing 16 of the equipment of FIG. safety 8 and the body 27 of the dashboard 2, as in the first embodiment. For this purpose, each protrusion 50a, 50b, 50c is provided with orifices 58 allowing the passage of the body of the screw 28. This second embodiment of the flap 22 is particularly suitable for thin flaps for which it is desired to reinforce the interfaces fastening for fixing said flap on the frame.

En variante, chaque excroissance 50a, 50b, 50c appartenant à ce second mode de réalisation du volet 22 peut être munie de moyens de retenue 60, assurant la retenue du volet 22 lors de l'ouverture de celui-ci en vue du déploiement du coussin gonflable. Ces moyens de retenue permettent d'arrêter et/ou de freiner le volet 22 lors de son ouverture et donc permettent de garantir l'intégrité du pare-brise, non représenté, disposé à proximité de la planche de bord 2. A cet effet, l'extrémité libre 51 du 1 des premières excroissances 50a, 50b est pliée à environ 45° en direction de la face interne 6b du revêtement 6. En ce qui concerne la troisième excroissance 50c, un pliage est réalisé à la jonction de la branche 52 et de la branche 54 afin d'incliner la branche 54 en direction de la face interne 6b du revêtement 6. En variante, le pliage peut être réalisé selon la longueur de la branche 54 parallèlement au bord libre de ladite branche 54. Comme représenté à la Figure 5, le volet 22 peut également être réalisé selon un troisième mode de réalisation. Selon ce mode de réalisation, le volet 22 comprend une première partie pleine 62 formant le corps du volet et destinée à fermer l'ouverture 24, et une seconde partie 64, comprenant les interfaces de fixation 30 et les moyens d'articulation du volet, située au en vis-à-vis de la bande 20b du cadre. Les interfaces de fixation 30 sont formées par trois orifices 66 séparés les uns des autres par un évidemment de matière formé par un trou ouvert 68. In a variant, each protrusion 50a, 50b, 50c belonging to this second embodiment of the flap 22 may be provided with retaining means 60, ensuring the retention of the flap 22 when opening it for the deployment of the cushion inflatable. These retaining means make it possible to stop and / or brake the flap 22 when it is opened and thus make it possible to guarantee the integrity of the windscreen, not shown, disposed near the dashboard 2. For this purpose, the free end 51 of one of the first protuberances 50a, 50b is folded at approximately 45 ° in the direction of the internal face 6b of the coating 6. With regard to the third protrusion 50c, a folding is performed at the junction of the branch 52 and of the branch 54 so as to incline the branch 54 in the direction of the internal face 6b of the coating 6. In a variant, the folding can be performed along the length of the branch 54 parallel to the free edge of said branch 54. As shown in FIG. 5, the flap 22 can also be made according to a third embodiment. According to this embodiment, the flap 22 comprises a first solid portion 62 forming the flap body and intended to close the opening 24, and a second portion 64, comprising the fastening interfaces 30 and the hinge articulation means, located opposite the band 20b of the frame. The fastening interfaces 30 are formed by three orifices 66 separated from each other by an evident material formed by an open hole 68.

Les moyens d'articulation du volet sont disposés entre le corps du volet 62 et les trois orifices 66 formant les interfaces de fixation 30. A cet effet, des bandes étroites de matière 70, formant les moyens d'articulation, relient la zone du volet contenant les orifices 66 et le corps du volet 62. Dans l'exemple représenté trois bandes de matière 70 sont réalisées, chaque bande 70 étant séparée l'une de l'autre par un trou fermé 72. The flap hinge means are disposed between the body of the flap 62 and the three orifices 66 forming the fastening interfaces 30. For this purpose, narrow strips of material 70, forming the hinge means, connect the flap area. containing the orifices 66 and the body of the shutter 62. In the example shown, three strips of material 70 are produced, each strip 70 being separated from one another by a closed hole 72.

Selon l'invention, lorsque le coussin gonflable 10 se trouve en position initiale pliée et que le volet 22 ferme l'ouverture 24, la périphérie du volet 22 recouvre au moins une partie du cadre 20. De préférence, l'ensemble de la périphérie du volet 22 recouvre au moins une partie du cadre 20. Ainsi, le volet 22 prend appui uniformément sur le cadre 20, ce qui évite tout désagrément à l'utilisateur prenant appui sur la planche de bord, ce dernier n'ayant pas la sensation que sa main s'enfonce dans la planche de bord et donc ne se rendant pas compte de la présence de l'équipement de sécurité 8 disposé sous la planche de bord 2. According to the invention, when the airbag 10 is in folded initial position and the flap 22 closes the opening 24, the periphery of the flap 22 covers at least a portion of the frame 20. Preferably, the entire periphery flap 22 covers at least a portion of the frame 20. Thus, the flap 22 bears uniformly on the frame 20, which avoids any inconvenience to the user resting on the dashboard, the latter not having the sensation that his hand sinks into the dashboard and therefore not being aware of the presence of safety equipment 8 disposed under the dashboard 2.

Afin d'assurer l'étanchéité entre le cadre 20 et le volet 22, un joint 74 est disposé à l'interface de ces deux éléments. Dans l'hypothèse où l'ensemble de la périphérie du volet 22 recouvre le cadre 20, le joint 74 possède une forme annulaire fermée de manière à assurer l'étanchéité sur l'ensemble de la zone de chevauchement de ces deux éléments, comme représenté à la Figure 2. To seal between the frame 20 and the flap 22, a seal 74 is disposed at the interface of these two elements. In the event that the entire periphery of the flap 22 covers the frame 20, the seal 74 has a closed annular shape so as to seal over the entire overlap zone of these two elements, as shown in Figure 2.

Le joint 74 peut être porté par le volet ou le cadre. Le joint d'étanchéité peut être en butyl et déposé au pistolet lors d'une opération de dépose manuelle par un opérateur ou bien lors d'une opération automatisée réalisée par un robot. La matière du joint doit être avantageusement choisie de manière à permettre l'ouverture du volet en cas de nécessité et notamment lors du déploiement du coussin gonflable, le joint ne doit ainsi pas coller entre eux le volet et le cadre. Lors de l'opération de moussage consistant à recouvrir la planche de bord 2 de son revêtement 6, le joint 74 assure l'étanchéité au niveau de l'espace présent entre le cadre 20 et le volet 22 et évite ainsi que ne coule la mousse constituant la couche de mousse 12, alors à l'état visqueux lors de cette opération. The seal 74 can be carried by the flap or the frame. The seal may be butyl and sprayed during a manual removal operation by an operator or during an automated operation performed by a robot. The material of the seal must be advantageously chosen so as to allow the opening of the flap in case of necessity and in particular during the deployment of the airbag, the seal must not stick between them the flap and the frame. During the foaming operation of covering the dashboard 2 with its coating 6, the seal 74 seals the space between the frame 20 and the flap 22 and thus prevents the flow of the foam constituting the foam layer 12, then in the viscous state during this operation.

Dans le cas où le cadre 20 est composé d'éléments distincts, le joint présente l'avantage de compenser les disparités d'épaisseur existant dans les zones d'assemblage desdits éléments. In the case where the frame 20 is composed of distinct elements, the seal has the advantage of compensating for the disparities in thickness existing in the assembly areas of said elements.

Claims

CLAIMS1.- Device for closing the passage of an airbag (10) of a motor vehicle contained in a housing (16), comprising: - a frame (20) provided with an opening (24) for the passage of the airbag (10) during deployment of said cushion; - a flap (22) connected to the frame (20) and intended to cover said opening (24) when the airbag (10) is in a folded position, characterized in that, when the airbag (10) is in its position folded, at least a portion of the periphery of the flap (22) covers at least a portion of the frame (20).

2.- Device according to claim 1, characterized in that, when the airbag (10) is in its folded position, the entire periphery of the flap (22) covers at least a portion of the frame (20).

3.- Device according to claim 1 or 2, characterized in that the frame (20) and the flap (22) form two separate parts.

4.- Device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the flap (22) comprises at least one attachment interface (30; 31; 50) adapted to allow the mounting of fastening means (28) for attaching the flap (22) to the frame (20).

5.- Device according to claim 4, characterized in that the fixing interface comprises an outgrowth (31, 50) integral with the edge (22b) of the flap connected to the frame (20).

6.- Device according to claim 5, characterized in that said protrusion (50) comprises a lug shaped 1 or T.

7.- Device according to claim 6, characterized in that said protrusion (50) is folded on itself, the folding zone being substantially in the middle of said 1 so that said projection (50a, 50b) folded present a U-shaped profile or in the middle of the central branch (52) of said T, said central branch being connected by one of its ends to the edge (22b) of the flap (22), the other end carrying the transverse bar (54). ) of T.

8.- Device according to any one of claims 5 to 7, characterized in that said protrusion (50) comprises retaining means (60) for stopping and / or braking the flap (22) when opened said opening being made to allow deployment of the airbag.

9.- Device according to claims 7 and 8, characterized in that the retaining means (60) are formed by a raised portion of the free end of the protrusion (51, 54), said raised portion being obtained by a folding the free end of said protuberance.

10.- Device according to any one of claims 1 to 9, characterized in that a seal (74) is disposed at the overlap zone present between the frame (20) and the flap (22). .

11. A motor vehicle lining element comprising a coating (6), an outer face (6a) is arranged facing a passenger compartment (4) of said vehicle and an inner face (6b) is arranged opposite a safety equipment (8), said equipment comprising an airbag (10), a housing (16) in which said cushion is disposed in a folded position and a closure device according to any one of claims 1 to 10.