FR2976239A1

FR2976239A1 - DRIVING INSTALLATION OF A VEHICLE ICE WIPER DEVICE

Info

Publication number: FR2976239A1
Application number: FR1255264A
Authority: FR
Inventors: Richard Hurst; Andreas Saum
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2011-06-09
Filing date: 2012-06-06
Publication date: 2012-12-14
Anticipated expiration: 2032-06-06
Also published as: FR2976239B1; DE102011077258A1

Abstract

Installation d'entraînement d'un dispositif d'essuie-glace de véhicule comportant un arbre monté à rotation dans un palier de boîtier (10), l'arbre étant couplé à une manivelle pour transmettre le mouvement d'entraînement. Un joint de palier (8) installé sur le palier de boîtier (10) pour assurer l'appui axial et l'étanchéité, ce joint de palier (8) ayant une partie de joint annulaire (12) située radialement à l'intérieur et une partie de support (13) reliée à la partie de joint annulaire (12) en l'entourant, la face frontale de la partie de support (13) constituant une surface d'appui axiale de la manivelle.A drive apparatus for a vehicle wiper device having a shaft rotatably mounted in a housing bearing (10), the shaft being coupled to a crank for transmitting the drive movement. A bearing seal (8) installed on the housing bearing (10) to provide axial support and sealing, the bearing seal (8) having an annular seal portion (12) radially inwardly and a support portion (13) connected to the annular seal portion (12) surrounding it, the end face of the support portion (13) constituting an axial bearing surface of the crank.

Description

i Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une installation d'entraînement d'un dispositif d'essuie-glace de véhicule comportant un arbre monté à rotation dans un palier de boîtier, et couplé à une mani- velle pour transmettre le mouvement d'entraînement. Etat de la technique Le document DE 10 2006 027 345 A 1 décrit une installation d'entraînement d'un dispositif d'essuie-glace de véhicule équipé d'un moteur électrique entraînant en rotation un arbre de sortie par io l'intermédiaire d'une transmission, l'arbre pour une tringlerie de manivelle avec des arbres d'essuie-glace pour des bras d'essuie-glace. La tringlerie de manivelle entraîne les arbres d'essuie-glace et les bras d'essuie-glace qu'ils portent selon un mouvement de rotation pendulaire. L'arbre de sortie (ou arbre entraîné) ainsi que les arbres d'essuie- 15 glaces sont soutenus chacun axialement dans un palier et sont protégés contre la pénétration d'humidité. Cela se fait par des éléments d'étanchéité ou des capuchons d'étanchéité en caoutchouc, rapportés. But de l'invention La présente invention a pour but de développer avec des 20 moyens constructifs simples, une installation d'entraînement d'un dis-positif d'essuie-glace de véhicule de construction aussi réduite que possible et assurant une protection efficace au niveau de l'arbre de l'installation d'entraînement contre la pénétration de l'eau en assurant en même temps un appui suffisant de l'arbre dans le palier de récep- 25 tion. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet une installation d'entraînement d'essuie-glace du type défini ci-dessus caractérisée par un joint de palier installé sur le palier de boîtier pour assurer l'appui 30 axial et l'étanchéité, ce joint de palier ayant une partie de joint annulaire située radialement à l'intérieur et une partie de support reliée à la partie de joint annulaire en l'entourant, la face frontale de la partie de support constituant une surface d'appui axiale de la manivelle. L'installation d'entraînement fait partie d'un dispositif 35 d'essuie-glace de véhicule servant à nettoyer une vitre de véhicule, par FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a drive installation of a vehicle wiper device comprising a shaft rotatably mounted in a housing bearing, and coupled to a handwheel for transmitting the training movement. State of the art DE 10 2006 027 345 A1 discloses a drive installation of a vehicle windscreen wiper device equipped with an electric motor rotating an output shaft through the middle of the vehicle. a transmission, the shaft for a crank linkage with wiper shafts for wiper arms. The crank linkage drives the wiper shafts and the wiper arms that they carry in a pendulum swing motion. The output shaft (or driven shaft) as well as the wiper shafts are each supported axially in a bearing and are protected against ingress of moisture. This is done by sealing elements or rubber sealing caps, reported. OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to develop, with simple constructional means, a drive installation of a construction vehicle windscreen wiper dis-positive which is as small as possible and provides effective protection for the vehicle. the level of the shaft of the drive unit against the ingress of water while at the same time ensuring sufficient support of the shaft in the receiving bearing. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the subject of the invention is a wiper drive installation of the type defined above characterized by a bearing seal installed on the housing bearing to provide support. 30 and the seal, this bearing seal having an annular seal portion located radially inwardly and a support portion connected to the annular seal portion surrounding it, the end face of the support portion constituting a axial bearing surface of the crank. The drive installation is part of a vehicle wiper device 35 for cleaning a vehicle window, for example

2 exemple le pare-brise ou la lunette arrière. L'installation d'entraînement comporte un moteur électrique entraînant un arbre par une transmission ou une tringlerie de façon que le bras d'essuie-glace portant un balai d'essuie-glace effectue un mouvement de rotation pendulaire ou balayage de la vitre du véhicule. L'arbre situé dans le chemin de transmission cinématique entre le moteur et le bras d'essuie-glace est couplé à une manivelle pour transmettre le mouvement d'entraînement. L'arbre est notamment l'arbre de sortie entraîné par le moteur par l'intermédiaire de la transmission. Dans ce cas, la manivelle est réalisée io comme manivelle de moteur faisant partie de la tringlerie de manivelle et de transmission pour entraîner au moins un arbre d'essuie-glace portant un bras d'essuie-glace. Mais en principe, il est également possible d'appliquer l'invention à l'arbre d'essuie-glace relié à une manivelle en-traînée par l'arbre de sortie. 15 L'arbre est logé à rotation dans un palier de boîtier qui soutient axialement l'arbre. L'installation d'entraînement selon l'invention a un appui axial assurant en même temps l'étanchéité de l'arbre par rapport au palier de boîtier ; ces fonctions sont réalisées par une pièce commune en forme de joint d'étanchéité de palier s'appuyant 20 sur le palier de boîtier. Le palier de boîtier comporte une partie de joint annulaire située radialement à l'intérieur entourant l'arbre contre lequel cette partie est appliquée de manière étanche. La partie d'étanchéité annulaire est reliée à une partie de support périphérique qui fait égale-ment partie du joint d'étanchéité de palier. La face frontale de la partie 25 de support constitue une surface d'appui soutenant axialement la ma-nivelle. L'intégration de la partie de joint annulaire et de la partie de support en une pièce commune réduit l'encombrement. Le joint d'étanchéité de palier assure deux fonctions, à savoir l'étanchéité et l'appui. Le joint d'étanchéité de palier peut être relativement mince dans 30 la direction axiale sans que cela ne soit au détriment de la fonction d'étanchéité et de la fonction d'appui. La partie d'étanchéité annulaire située radialement à l'intérieur s'applique de manière étanche contre la surface enveloppe de l'arbre et assure pratiquement la fermeture étanche à l'eau entre le pa- 35 lier de boîtier dans lequel l'arbre est monté à rotation. La partie de joint 2 example the windshield or the rear window. The drive installation includes an electric motor driving a shaft by a transmission or linkage so that the windshield wiper arm carrying a wiper blade performs a pendulum rotation or sweeping motion of the vehicle window. . The shaft located in the kinematic transmission path between the motor and the wiper arm is coupled to a crank for transmitting the drive movement. The shaft is in particular the output shaft driven by the motor via the transmission. In this case, the crank is embodied as a crank of a motor forming part of the crank and transmission linkage for driving at least one wiper shaft carrying a wiper arm. But in principle, it is also possible to apply the invention to the wiper shaft connected to a crank dragged by the output shaft. The shaft is rotatably housed in a housing bearing which axially supports the shaft. The drive installation according to the invention has an axial support ensuring at the same time the sealing of the shaft relative to the housing bearing; these functions are performed by a common piece in the form of a bearing seal bearing 20 on the housing bearing. The housing bearing includes an annular seal portion located radially inwardly surrounding the shaft against which that portion is sealingly applied. The annular seal portion is connected to a peripheral support portion which is also part of the bearing seal. The front face of the support portion 25 constitutes a bearing surface axially supporting the ma-level. Integrating the annular seal portion and the support portion into a common piece reduces bulk. The bearing seal provides two functions, namely sealing and support. The bearing seal may be relatively thin in the axial direction without detriment to the sealing function and the support function. The radially inward annular seal portion sealingly engages the envelope surface of the shaft and substantially provides watertight sealing between the housing housing in which the shaft is rotatably mounted. The part of joint

3 annulaire est reliée en particulier par une liaison par la forme à la partie de support périphérique. La partie de support périphérique est de préférence une pièce en matière plastique et la partie de joint annulaire est une pièce injectée surmoulée sur la partie de support. Pour avoir une liaison par la forme, fiable, le côté intérieur de la partie de support comporte des cavités en forme de dents remplies par la matière de la partie de joint annulaire. Ainsi, dans la direction périphérique on a une liaison par la forme entre la partie de joint annulaire et la partie de support. io Selon un autre développement avantageux, la partie de support a une paroi annulaire périphérique qui dépasse axialement et est entourée par la partie de joint annulaire. Cela permet de réaliser une liaison par la forme entre la partie de joint annulaire et la partie de support à la fois dans la direction radiale et au moins dans la direction 15 axiale. La partie de joint annulaire comporte avantageusement plusieurs lèvres d'étanchéité dirigées dans la direction axiale ou la di-rection radiale ou suivant un certain angle entre la direction radiale et la direction axiale. 20 De manière avantageuse, le côté radialement intérieur comporte deux lèvres d'étanchéité superposées, dirigées vers l'intérieur, et qui, à l'état installé, s'appliquent contre la surface enveloppe de l'arbre. La lèvre d'étanchéité située axialement à l'extérieur forme ainsi une protection grossière contre la pénétration de saletés et la lèvre 25 d'étanchéité située radialement à l'intérieur, protège contre la pénétration de l'eau. La lèvre d'étanchéité située à l'extérieur peut le cas échéant, à l'état non déformé, dépasser légèrement de la face frontale de la partie de support si bien qu'à l'état monté, la manivelle s'appuie contre la face frontale de la partie de support et comprime la lèvre 30 d'étanchéité souple qui s'appuie alors à la fois sur la surface enveloppe et contre le dessous de la manivelle. D'autres lèvres ou bourrelets d'étanchéité peuvent être installés sur la face frontale axiale du joint de palier et cela sur le côté opposé à la surface d'appui. En outre, la partie de joint annulaire peut 35 également avoir une ou plusieurs lèvres d'étanchéité ou bourrelets 3 ring is connected in particular by a connection by the form to the peripheral support part. The peripheral support portion is preferably a plastic part and the annular seal portion is an injection molded part on the support part. In order to form a reliable connection, the inner side of the support portion has tooth-shaped cavities filled with the material of the annular seal portion. Thus, in the peripheral direction there is a connection by the form between the annular seal portion and the support portion. According to another advantageous development, the support portion has a peripheral annular wall which protrudes axially and is surrounded by the annular seal portion. This makes it possible to form a connection between the annular seal portion and the support portion both in the radial direction and at least in the axial direction. The annular seal portion advantageously comprises a plurality of sealing lips directed in the axial direction or the radial di-rection or at an angle between the radial direction and the axial direction. Advantageously, the radially inner side has two superimposed, inward facing sealing lips which, when installed, are applied against the envelope surface of the shaft. The axially outer sealing lip thus forms a coarse protection against the ingress of dirt and the radially inward sealing lip protects against the penetration of water. The sealing lip located outside can, if necessary, in the undeformed state, protrude slightly from the end face of the support part, so that, when mounted, the crank bears against the front face of the support portion and compresses the flexible sealing lip 30 which then leans on both the envelope surface and against the underside of the crank. Other lips or sealing beads may be installed on the axial end face of the bearing seal and this on the opposite side to the bearing surface. In addition, the annular seal portion may also have one or more seal lips or beads

4 d'étanchéité dirigés radialement vers l'extérieur. A l'état installé, le bourrelet d'étanchéité, axial, s'appuie contre la face frontale du palier de boîtier et la lèvre d'étanchéité dirigée radialement vers l'extérieur s'appuie contre le côté intérieur d'un épaulement annulaire périphé- rique réalisé sur la face frontale axiale du palier de boîtier. On réalise de cette manière l'appui par l'intermédiaire de la partie de joint annulaire à la fois dans les deux directions radiales et aussi dans au moins une di-rection axiale. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un mode de réalisation d'une installation d'entraînement d'essuie-glace selon l'invention représenté schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels on a utilisé les mêmes références pour désigner les mêmes éléments. 4 sealing radially outward. In the installed state, the axial sealing bead rests against the end face of the housing bearing and the radially outwardly directed sealing lip bears against the inner side of a peripheral annular shoulder. - Real made on the axial end face of the housing bearing. In this way, the support is carried out via the annular seal portion both in the two radial directions and also in at least one axial di-rection. Drawings The present invention will be described hereinafter in more detail with the aid of an embodiment of a wiper drive installation according to the invention shown schematically in the accompanying drawings in which it has been used. the same references to designate the same elements.

Ainsi : la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif d'essuie-glace comportant un moteur électrique dont le mouvement est transmis par une transmission à un arbre de sortie entraînant une manivelle dont le mouvement est transmis par une tringlerie aux arbres d'essuie-glace portant des bras d'essuie-glace, la figure 2 est une vue en perspective du palier de boîtier recevant l'arbre de sortie dont le côté frontal est relié à la manivelle de moteur qui, s'appuie elle-même sur un joint d'étanchéité de palier logé dans le palier de boîtier, la figure 3 est une vue en coupe du palier de boîtier avec l'arbre d'entraînement, la manivelle et le joint d'étanchéité de palier, la figure 4 est une vue à échelle agrandie de la zone du joint d'étanchéité de palier, la figure 5 est une vue en perspective de détail du joint d'étanchéité de palier, la figure 6 est une vue en coupe du joint d'étanchéité de palier. Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure 1 montre une installation d'entraînement comme partie d'un dispositif d'essuie-glace de véhicule servant à net- toyer une vitre de véhicule. L'installation d'entraînement 1 comporte un moteur électrique 2 qui entraîne un arbre de sortie par l'intermédiaire d'une transmission logée dans un boîtier 3 ; l'arbre porte la manivelle 4 (encore appelée manivelle motrice ou manivelle de moteur). La manivelle 4 est couplée à une tringlerie de manivelle 5 par laquelle des arbres 5 d'essuie-glace 6 portant chacun un bras d'essuie-glace sont mis en mouvement de rotation pendulaire (mouvement de balayage). Les figures 2 et 3 montrent un détail d'une installation d'entraînement 1 au niveau de l'arbre de sortie 7 logé à rotation dans le palier du boîtier de transmission 3 et dont la zone de l'extrémité libre io entraîne la manivelle 4. Directement sous la manivelle 4, l'appui axial et l'étanchéité sont assurés par un joint d'étanchéité de palier 8 entourant l'arbre de sortie 7. Le joint d'étanchéité de palier 8 se situe axialement entre la face frontale d'un dôme de palier du boîtier de transmission 3 formant le palier de boîtier 10 (figure 3) et la surface frontale en regard 15 de la manivelle 4. Le palier de boîtier 10 est équipé d'un coussinet ou manchon de palier 9, par exemple en métal fritté, constituant un palier lisse pour l'arbre de sortie 7. Le joint d'étanchéité de palier 8 s'appuie en plus également contre la face frontale de la douille de palier 9. On transmet de cette manière les forces axiales de la manivelle 4 par le 20 joint d'étanchéité de palier 8 contre la face frontale du dôme du boîtier de transmission 3 et du manchon de palier 9. Le joint de palier 8 a également une fonction d'étanchéité en ce que les arêtes ou lèvres d'étanchéité du joint de palier 8 s'appuient contre la surface enveloppe de l'arbre de sortie 7 et contre la 25 face frontale du manchon de palier 9 ainsi que du dôme du boîtier de transmission 3 par un appui étanche. Les lèvres d'étanchéité évitent la pénétration d'humidité dans la zone de palier de l'arbre de sortie 7. La figure 3 montre en outre que du côté opposé à celui de la manivelle 4, l'arbre de sortie 7 est relié à un pignon 11 faisant partie 30 de la transmission qui entraîne l'arbre de sortie par le moteur électrique. Les figures 4 à 6 montrent le joint de palier 8 à échelle agrandie ; la figure 4 montre le joint à l'état installé. Le joint de palier 8 est réalisé en deux parties et comprend une partie de joint annulaire 12 35 située radialement à l'intérieur et une partie de support 13 située radia- Thus: FIG. 1 is a perspective view of a wiper device comprising an electric motor whose movement is transmitted by a transmission to an output shaft driving a crank whose movement is transmitted by a linkage to the shafts. wiper carrying wiper arms, FIG. 2 is a perspective view of the housing bearing receiving the output shaft whose front side is connected to the engine crank which, itself relies on on a bearing seal housed in the housing bearing, Figure 3 is a sectional view of the housing bearing with the drive shaft, the crank and the bearing seal, Figure 4 is An enlarged view of the area of the bearing seal, Figure 5 is a detail perspective view of the bearing seal, Figure 6 is a sectional view of the bearing seal. DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT OF THE INVENTION FIG. 1 shows a drive installation as part of a vehicle wiper device for cleaning a vehicle window. The drive installation 1 comprises an electric motor 2 which drives an output shaft via a transmission housed in a housing 3; the shaft carries the crank 4 (also called driving crank or engine crank). The crank 4 is coupled to a crank linkage 5 by which wiper shafts 6 each carrying a wiper arm are set in pendulum rotation movement (sweeping motion). Figures 2 and 3 show a detail of a drive installation 1 at the output shaft 7 rotatably housed in the bearing of the transmission housing 3 and whose free end zone io drives the crank 4 Directly under the crank 4, the axial support and the sealing are provided by a bearing seal 8 surrounding the output shaft 7. The bearing seal 8 is situated axially between the front face of the bearing. a bearing dome of the transmission housing 3 forming the housing bearing 10 (FIG. 3) and the facing end surface 15 of the crank 4. The housing bearing 10 is equipped with a bearing bushing or sleeve 9, Example of sintered metal, constituting a sliding bearing for the output shaft 7. The bearing seal 8 also bears against the end face of the bearing sleeve 9. The axial forces are transmitted in this way. of the crank 4 by the 20 seal of The bearing seal 8 also has a sealing function in that the sealing edges or lips of the bearing seal 8 are provided with a bearing 8 against the end face of the dome of the transmission housing 3 and the bearing sleeve 9. bear against the envelope surface of the output shaft 7 and against the end face of the bearing sleeve 9 and the dome of the transmission housing 3 by a sealing support. The sealing lips prevent the penetration of moisture into the bearing area of the output shaft 7. FIG. 3 further shows that on the side opposite to that of the crank 4, the output shaft 7 is connected to a pinion 11 forming part of the transmission which drives the output shaft by the electric motor. Figures 4 to 6 show the bearing seal 8 on an enlarged scale; Figure 4 shows the seal in the installed state. The bearing seal 8 is made in two parts and comprises an annular seal portion 12 located radially inwardly and a support portion 13 located radially inwardly.

6 lement à l'extérieur en position périphérique. La partie de joint annulaire 12 est en un matériau d'étanchéité et cette partie est avantageusement fixée par injection sur la paroi annulaire 19, périphérique, dépassant axialement et appartenant à la partie de support 13. La par- tie de support 13 en matière plastique présente sur la plus grande partie de sa périphérie un contour extérieur circulaire muni d'un côté d'un segment droit 2 1 qui, en position de montage selon la figure 4, s'applique contre un segment droit correspondant du boîtier de transmission 3 constituant ainsi un blocage en rotation du joint de palier 8. io La partie de joint annulaire 12 comporte plusieurs bourrelets ou lèvres d'étanchéité 14-18 qui, à l'état installé, viennent en con-tact avec la manivelle 4, avec la surface enveloppe de l'arbre de sortie 7, avec la face frontale du manchon de palier 9 et avec le boîtier de transmission 3 pour assurer la fermeture étanche de ces pièces. Le côté ra- is dialement intérieur de la partie de joint annulaire 12 comporte deux lèvres d'étanchéité 14, 15 superposées dans la direction axiale et faisant un angle par rapport à la direction horizontale ; ces lèvres s'appliquent contre la surface enveloppe de l'arbre de sortie 7. La lèvre d'étanchéité 14, supérieure, est de plus en contact avec la surface frontale en regard 20 de la manivelle 4. Une autre lèvre d'étanchéité 16 sous la forme d'un bourrelet d'étanchéité périphérique s'applique contre la surface frontale du manchon de palier 9. La lèvre d'étanchéité 16 se situe au niveau de la face frontale du joint d'étanchéité de palier 8. 25 Deux autres lèvres d'étanchéité 17, 18 dirigées vers l'extérieur et qui sont également chacune en forme de bourrelet, s'appuient contre un épaulement annulaire périphérique du boîtier de transmission 3 et transmettent une force d'étanchéité dans la direction radiale. Les lèvres d'étanchéité 14, 15 ainsi que 17, 18 se situent sur les 30 côtés opposés de la paroi annulaire 19 de la partie de support 13. Selon les figures 5 et 6, la partie de support 13 comporte sur son côté radialement intérieur un ensemble de cavités 20 réparties en périphérie et qui sont remplies par de la matière d'étanchéité de la partie de joint annulaire 12, cela réalise une liaison par la forme dans la 35 direction périphérique entre la partie de support 13 et la partie de joint annulaire 12. Dans la direction radiale, la paroi annulaire 19 de la partie de support 13 qui pénètre par la matière dans la partie de joint annulaire 12 réalise également une liaison par la forme de sorte que l'on a également une liaison par la forme dans la direction axiale.5 NOMENCLATURE 6 outside in the peripheral position. The annular seal portion 12 is made of a sealing material and this portion is advantageously secured by injection onto the peripheral, axially projecting annular wall 19 belonging to the support portion 13. The plastic support portion 13 a circular outer contour provided on one side of a straight segment 2 1 which, in the mounting position according to FIG. 4, is applied against a corresponding straight segment of the transmission housing 3 constituting, over most of its periphery, The annular seal portion 12 comprises a plurality of sealing beads or lips 14-18 which, in the installed state, come into contact with the crank 4, with the surface casing of the output shaft 7, with the end face of the bearing sleeve 9 and with the transmission housing 3 to ensure the tight closure of these parts. The radially inner side of the annular seal portion 12 has two sealing lips 14, 15 superimposed in the axial direction and at an angle to the horizontal direction; these lips are applied against the envelope surface of the output shaft 7. The upper sealing lip 14 is further in contact with the front surface facing the crank 4. Another sealing lip 16 in the form of a peripheral sealing bead is applied against the front surface of the bearing sleeve 9. The sealing lip 16 is located at the end face of the bearing seal 8. 25 Two others sealing lips 17, 18 directed outwards and which are also each bead-shaped, bear against a peripheral annular shoulder of the transmission housing 3 and transmit a sealing force in the radial direction. The sealing lips 14, 15 and 17, 18 are located on the opposite sides of the annular wall 19 of the support portion 13. According to FIGS. 5 and 6, the support portion 13 has on its radially inner side a set of cavities 20 distributed peripherally and which are filled with sealing material of the annular seal portion 12, this forms a connection in the circumferential direction between the support portion 13 and the seal portion In the radial direction, the annular wall 19 of the support portion 13 which penetrates through the material in the annular seal portion 12 also forms a bond by the shape so that a bond is also formed by the shape. in the axial direction.5 NOMENCLATURE

1 Installation d'entraînement 2 Moteur 3 Boîtier de transmission 4 Manivelle 5 Tringlerie 6 Arbre d'essuie-glace 8 Joint d'étanchéité de palier io 9 Manchon de palier/coussinet Palier de boîtier 12 Partie de joint annulaire 13 Pièce de support 14 Lèvre d'étanchéité tournée vers l'intérieur 15 Lèvre d'étanchéité tournée vers l'intérieur 16 Lèvre d'étanchéité 17 Lèvre d'étanchéité tournée vers l'extérieur 19 Paroi annulaire 21 Segment droit20 1 Drive system 2 Motor 3 Transmission housing 4 Crank arm 5 Linkage 6 Wiper shaft 8 Bearing seal io 9 Bearing sleeve Bearing housing 12 Ring seal part 13 Support part 14 Lip Inwardly oriented sealing lip 16 Sealing lip 17 Sealing lip facing outwards 19 Annular wall 21 Straight segment20

Claims

CLAIMS 1 °) Drive installation of a vehicle wiper device comprising a shaft rotatably mounted in a housing bearing (10), and coupled to a crank for transmitting the drive movement, installation characterized by a bearing seal (8) installed on the housing bearing (10) to provide axial support and sealing, said bearing seal (8) having an annular seal portion (12) radially inwardly and a support portion (13) connected to the annular seal portion (12) surrounding it, the end face of the support portion (13) constituting an axial bearing surface of the crank. 2) Drive installation according to claim 1, characterized in that the annular seal portion (12) has a plurality of radially and / or axially directed sealing lips (14-18). 3) Drive installation according to claim 2, characterized in that the inner radial side has two axially superimposed sealing lips (14, 15) directed inwards. 4 °) Drive installation according to claim 2, characterized in that an axial end face comprises an axially directed sealing lip (16). 5 °) Drive installation according to claim 2, characterized by at least one sealing lip (17, 18) directed radially outwardly. 6 °) Drive installation according to claim 1, characterized in that i0 the annular seal portion (12) surrounds a peripheral annular wall (19) of the support portion (13). 7 °) Drive installation according to claim 1, characterized in that the shaft is an output shaft (7) mounted in a transmission housing (3) and driven by an electric motor (2). 8 °) Drive installation according to claim 1, characterized in that the annular seal portion (12) is in the form of an injection-molded component on the support portion (13). 9 °) Drive installation according to claim 1, characterized in that the support portion (13) is a plastic part. 10) A vehicle windscreen wiper device comprising a drive system according to any of claims 1 to 9, comprising a shaft rotatably mounted in a housing bearing (10), the shaft being coupled to a crank for transmitting the driving movement, and a bearing seal (8) installed on the housing bearing (10) to provide axial support and sealing, said bearing seal (8) having a portion an annular seal (12) located radially inwardly and a support portion (13) connected to the annular portion (12) around it, and the end face of the support portion (13) constituting a surface of axial support of the crank. 30