FR2976231A1

FR2976231A1 - Covering element for passenger compartment of vehicle, has frame comprising fixing unit, and flexible cover extended between edges, where cover is made of extensible textile material such as synthetic elastic fabric and fiber

Info

Publication number: FR2976231A1
Application number: FR1155026A
Authority: FR
Inventors: Benoit Peron
Original assignee: Mecaplast SAM
Current assignee: Novares France SAS
Priority date: 2011-06-09
Filing date: 2011-06-09
Publication date: 2012-12-14
Anticipated expiration: 2031-06-09
Also published as: FR2976231B1

Abstract

The element (2) has a plastic frame (4) comprising a fixing unit to fix the frame on a passenger compartment. The frame is provided with edges (5), where a bracing element (9) is extended between the edges. A flexible cover (11) is extended between the edges and made of extensible textile material such as LYCRA(RTM: synthetic elastic fabric and fiber). The cover forms a frontal surface. The fixing unit includes a positioning element (7) for positioning the frame with respect to the passenger compartment. An elastic portion of the cover includes a rubber band.

Description

La présente invention a pour objet un élément d'habillage pour habitacle automobile. Dans un habitacle de véhicule, les éléments des structures - généralement métalliques - sont le plus souvent masqués par un élément d'habillage. Celui-ci se présente généralement sous la forme d'une pièce plastique grainée, réalisée par simple injection. D'autres modèles sont formés de pièces surmoulées de textile, fabriqués par injection d'un matériau plastique sur un patron textile placé au préalable dans le moule. Ces modèles présentent l'avantage d'être plus agréables au toucher mais sont nettement plus coûteux. The present invention relates to a trim element for automotive interior. In a vehicle interior, the elements of the structures - usually metal - are most often hidden by a cladding element. This is generally in the form of a grained plastic part, made by simple injection. Other models are formed of overmolded pieces of textile, manufactured by injection of a plastic material on a textile pattern placed beforehand in the mold. These models have the advantage of being more pleasant to the touch but are significantly more expensive.

Un troisième modèle peut être obtenu par thermoformage de PPE (acronyme anglais de Polypropylène Expansé) avec possibilité de surmoulage de textile. Leur coût est compétitif, le toucher agréable, mais les pièces ainsi formées sont volumineuses et le procédé de fabrication très spécifique est complexe à mettre en oeuvre. A third model can be obtained by thermoforming of EPP (Expanded Polypropylene acronym) with the possibility of overmoulding of textile. Their cost is competitive, the touch pleasant, but the pieces thus formed are bulky and the very specific manufacturing process is complex to implement.

Un but de la présente invention est de fournir un élément d'habillage léger, agréable au toucher, personnalisable et dont le procédé de fabrication est simple et peu coûteux à mettre en pratique. A cet effet, la présente invention propose un élément d'habillage pour habitacle automobile comprenant : - un cadre comportant des moyens de fixation à l'habitacle et des arêtes entre lesquelles s'étendent des moyens d'entretoisage et - une housse souple tendue entre les arêtes et formant une surface frontale. Ainsi, le cadre de l'élément d'habillage présente une forme non pleine, dont l'ossature est formée par des arêtes et des moyens d'entretoisage. La constitution de la surface frontale de l'élément d'habillage est assurée par une housse tendue entre les arêtes. Ainsi, le cadre étant défini par son ossature non pleine, la fabrication de celui-ci nécessite peu de matière, ce qui limite les coûts. An object of the present invention is to provide a lightweight skin element, pleasant to the touch, customizable and whose manufacturing process is simple and inexpensive to put into practice. For this purpose, the present invention proposes a covering element for a passenger compartment comprising: a frame comprising means for fastening to the passenger compartment and edges between which spacer means extend and a flexible cover stretched between edges and forming a frontal surface. Thus, the frame of the cladding element has a non-solid shape, the frame is formed by ridges and bracing means. The constitution of the front surface of the cladding element is provided by a cover stretched between the edges. Thus, the frame being defined by its non-solid frame, the manufacture of it requires little material, which limits costs.

Le poids du cadre est également plus léger que ceux de l'art antérieur, ce qui permet en finalité de diminuer le poids et le prix des véhicules sur lequel il est monté. Avantageusement, les moyens de fixation comprennent des organes de positionnement du cadre par rapport à l'habitacle et au moins un porte-agrafe dans chacun duquel s'insère une agrafe de fixation. Ce système assure le montage et démontage du cadre et procure un accès facile à l'élément d'habillage pour pouvoir en changer la housse. Selon une variante de réalisation, les moyens d'entretoisage comprennent au moins un pont de matière de sorte à assurer la rigidité requise pour effectuer des opérations de montage et de démontage sans risque de détérioration du cadre. Selon une autre variante de réalisation, les moyens d'entretoisage comprennent au moins une peau de matière perforée qui assure également la rigidité nécessaire à l'ensemble de la structure. The weight of the frame is also lighter than those of the prior art, which ultimately reduces the weight and price of vehicles on which it is mounted. Advantageously, the fixing means comprise positioning members of the frame relative to the passenger compartment and at least one clip holder in each of which a fastening clip is inserted. This system ensures the assembly and disassembly of the frame and provides easy access to the dressing element to be able to change the cover. According to an alternative embodiment, the spacer means comprise at least one material bridge so as to provide the rigidity required to perform assembly and disassembly operations without risk of deterioration of the frame. According to another embodiment, the bracing means comprise at least one skin of perforated material which also provides the necessary rigidity to the entire structure.

Le cadre est typiquement constitué d'un matériau plastique. Une housse recouvrant le cadre, aucune exigence particulière ne s'applique au coloris du matériau du cadre. Ceci permet l'utilisation de matériaux non colorés ou peu esthétiques, contrairement aux éléments d'habillage conventionnels qui exigent l'utilisation de pigments pour obtenir une coloration particulière lors de la fabrication. L'invention permet ainsi une séparation des fonctions de tenue mécanique et de décoration. De plus, il est possible d'utiliser un matériau plastique recyclé, ce qui réduit les coûts liés aux matières premières et participe aux politiques de respect de l'environnement. De préférence, le cadre est fabriqué par un procédé d'injection qui 20 est bien adapté à la fabrication en grande série. Selon un aspect de l'invention, la housse comprend une fenêtre et au moins une portion élastique ceinturant la fenêtre de sorte à pouvoir chausser et déchausser la housse du cadre à travers la fenêtre. La housse est ainsi facile à interchanger et permet à l'utilisateur final de personnaliser 25 l'élément d'habillage en changeant la housse à loisir. Il est par exemple possible de choisir une housse qui présente un autre coloris, un autre aspect ou une autre matière. Le caractère amovible de la housse permet également son nettoyage au cours de la vie du véhicule. Par ailleurs, la partie élastique de la housse assure son ajustement 30 au cadre de sorte que la housse rechaussée reste bien tendue et respecte le plan de forme souhaité pour l'élément d'habillage. La partie élastique prévue autour de la fenêtre permet également d'utiliser une housse d'un matériau peu ou non extensible, ce qui élargit la palette de choix des matériaux utilisables et permet d'offrir une large gamme de produits à l'utilisateur final. The frame is typically made of a plastic material. A cover covering the frame, no particular requirement applies to the color of the frame material. This allows the use of unstained or unsightly materials, unlike conventional trim elements that require the use of pigments to achieve a particular color during manufacture. The invention thus allows a separation of the functions of mechanical strength and decoration. In addition, it is possible to use a recycled plastic material, which reduces the costs related to raw materials and contributes to the policies of respect for the environment. Preferably, the frame is manufactured by an injection method which is well suited for mass production. According to one aspect of the invention, the cover comprises a window and at least one elastic portion surrounding the window so as to be able to put on and take off the cover of the frame through the window. The cover is thus easy to interchange and allows the end user to customize the dressing element by changing the cover at leisure. It is for example possible to choose a cover that has another color, another aspect or another material. The removable nature of the cover also allows its cleaning during the life of the vehicle. Furthermore, the elastic portion of the cover ensures its adjustment to the frame so that the fitted cover remains taut and respects the desired shape plan for the trim element. The elastic part provided around the window also makes it possible to use a cover of a material with little or no extensible material, which widens the range of choices of usable materials and makes it possible to offer a wide range of products to the end user.

La partie élastique de la housse comprend typiquement un élastique cousu dans un ourlet ceinturant la fenêtre, ce qui est simple à confectionner. La housse est par exemple constituée d'un matériau textile ou de cuir, ce qui procure des possibilités de personnalisation plus ou moins luxueuses à l'élément d'habillage. Par ailleurs, la housse assure un toucher agréable sans pour autant alourdir le poids de l'élément. La housse peut également être constituée d'un textile extensible, tel que du LYCRA®, auquel cas l'élastique cousu dans l'ourlet de la fenêtre n'est pas indispensable. La nature extensible du textile suffit à assurer la déformation réversible nécessaire pour le chaussage et le déchaussage de la housse. Selon une variante de réalisation, la housse présente la forme d'une chaussette formant la surface frontale et la majorité de la surface dorsale 15 du cadre. De préférence, la housse comprend des orifices donnant accès aux moyens de fixation pour le montage de l'élément d'habillage à l'habitacle. Ces orifices permettent en effet de dégager les organes de positionnements présents sur le cadre et de permettre leur emboitement dans les ouvertures 20 prévues à cet effet dans l'habitacle. De même, ces orifices permettent le cas échéant d'accéder à chacun des porte-agrafes du cadre dans lequel il devient possible d'insérer les agrafes. Le cadre peut être ainsi facilement monté et démonté de l'habitacle. Dans une variante de réalisation, l'élément d'habillage comprend 25 des moyens d'accroche sur lesquels la housse est attachée de façon amovible. Selon le positionnement de ces moyens d'accroches, la housse forme une surface creuse, tout en étant tendue entre les arrêtes du cadre. De préférence, les moyens d'accroches sont constitués de crochets ou picots prévus sur le cadre de l'élément d'habillage. 30 Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un véhicule comprenant au moins un montant de baie et un élément d'habillage tel que précédemment décrit, l'élément d'habillage étant monté de façon amovible au montant de baie de sorte à pouvoir facilement interchanger la housse. L'invention concerne également une housse pour élément 35 d'habillage de montant de baie automobile comprenant une face frontale pleine et une face dorsale dans laquelle sont ménagés des orifices aptes à donner accès aux moyens de fixation de l'élément d'habillage, une fenêtre et au moins une portion élastique ceinturant la fenêtre de sorte à permettre le chaussage de la housse à l'élément d'habillage. Il est ainsi aisé de chausser et de déchausser la housse. The elastic portion of the cover typically includes an elastic sewn into a hem around the window, which is simple to make. The cover is for example made of a textile material or leather, which provides more or less luxurious customization possibilities to the covering element. In addition, the cover ensures a pleasant touch without increasing the weight of the item. The cover may also be made of an extensible textile, such as LYCRA®, in which case the elastic sewn into the hem of the window is not essential. The extensible nature of the textile is sufficient to ensure the reversible deformation necessary for the boot and the holstering of the cover. According to an alternative embodiment, the cover has the shape of a sock forming the front surface and the majority of the dorsal surface 15 of the frame. Preferably, the cover comprises orifices giving access to the fastening means for mounting the trim element to the passenger compartment. These orifices make it possible to disengage the positioning members present on the frame and to allow their interlocking in the openings 20 provided for this purpose in the passenger compartment. Likewise, these orifices make it possible, if necessary, to access each of the staple holders of the frame in which it becomes possible to insert the staples. The frame can be easily mounted and removed from the cabin. In an alternative embodiment, the covering element comprises fastening means on which the cover is removably attached. Depending on the positioning of these means of hooks, the cover forms a hollow surface, while being stretched between the edges of the frame. Preferably, the hooking means consist of hooks or pins provided on the frame of the dressing element. According to a second aspect, the invention relates to a vehicle comprising at least one rack strut and a cladding element as previously described, the cladding element being removably mounted to the rack strut so as to be easily interchange the cover. The invention also relates to a casing for an automobile bay upright trim element comprising a solid front face and a back face in which orifices are provided which are adapted to give access to the fastening means of the trim element. window and at least one elastic portion surrounding the window so as to allow the boot of the cover to the dressing element. It is thus easy to put on and take off the cover.

Selon une variante, la housse est constituée d'un matériau textile extensible ce qui facilite le chaussage de la housse sur le cadre et ne rend donc plus indispensable la confection d'un ourlet comprenant un élastique ceinturant la fenêtre. Les coûts de fabrication se trouvent ainsi diminués. On décrit à présent, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs modes de réalisation possibles de l'invention, en référence aux figures annexées. Dans la suite de la description, par souci de simplification les éléments communs aux différentes formes de réalisation portent les mêmes références numériques. La figure 1 est un vue schématique illustrant un véhicule dont 15 l'habitacle comporte des éléments d'habillage selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue schématique illustrant une face frontale d'un cadre d'un élément d'habillage selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 3 est une vue schématique représentant une face dorsale 20 d'un cadre d'un élément d'habillage selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 4 est une vue schématique en perspective illustrant un cadre d'un élément d'habillage selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 5 est une vue schématique illustrant une face frontale d'un cadre d'un élément d'habillage selon un autre mode de réalisation de 25 l'invention. La figure 6 est une vue schématique illustrant une face dorsale d'un cadre d'un élément d'habillage selon un autre mode de réalisation de l'invention. La figure 7 est une vue schématique représentant la surface 30 frontale d'un élément d'habillage selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 8 est une vue schématique représentant la surface dorsale d'un élément d'habillage selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 9 est une vue schématique représentant la surface dorsale d'un élément d'habillage selon un autre mode de réalisation de 35 l'invention. Alternatively, the cover is made of an extensible textile material which facilitates the donning of the cover on the frame and no longer makes it necessary to make a hem comprising an elastic surrounding the window. Manufacturing costs are thus reduced. Several possible embodiments of the invention are now described by way of nonlimiting examples with reference to the appended figures. In the remainder of the description, for the sake of simplification, the elements common to the different embodiments bear the same numerical references. Figure 1 is a schematic view illustrating a vehicle whose cockpit has trim elements according to one embodiment of the invention. Figure 2 is a schematic view illustrating a front face of a frame of a trim element according to one embodiment of the invention. Figure 3 is a schematic view showing a dorsal surface 20 of a frame of a cladding element according to one embodiment of the invention. Figure 4 is a schematic perspective view illustrating a frame of a cladding element according to one embodiment of the invention. Figure 5 is a schematic view illustrating a front face of a frame of a trim element according to another embodiment of the invention. Figure 6 is a schematic view illustrating a dorsal face of a frame of a cladding element according to another embodiment of the invention. Figure 7 is a schematic view showing the front surface of a trim element according to one embodiment of the invention. Figure 8 is a schematic view showing the dorsal surface of a cladding element according to one embodiment of the invention. Figure 9 is a schematic view showing the dorsal surface of a trim element according to another embodiment of the invention.

La figure 1 illustre un véhicule 1 dont l'habitacle comporte deux éléments d'habillage 2 respectivement montés de façon amovible sur chacun des montants de baie 3. Les figures 2 et 3 illustrent respectivement une face frontale et une face dorsale d'un cadre 4 d'un élément d'habillage 2 destiné à être fixé à un montant de baie 3 d'un habitacle automobile. Par convention, on désigne par la face frontale, la face qui sera située du coté de l'habitacle une fois l'élément d'habillage 2 monté au montant de baie 3 du véhicule et par la face dorsale, la face envers du cadre 4 qui sera placée contre un élément de structure du véhicule. La forme du cadre 4 est définie par des arêtes 5 et des moyens d'entretoisage qui se présentent sous la forme de ponts de matière 6. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 2 et 3, le cadre 4 présente neuf ponts de matière 6 mais un nombre différent de ponts peut être prévu selon la dimension et la rigidité du cadre 4 souhaitée. Le cadre 4 comprend également des moyens de fixation, notamment des organes de positionnement 7 qui permettent son placement par emboitement au niveau d'orifices prévus à l'endroit souhaité de l'habitacle. Comme illustré à la figure 3, les moyens de fixation comprennent également trois porte-agrafes 8 situés sur la face dorsale du cadre 4 et dans chacun duquel une agrafe de fixation peut venir s'insérer et fixer le cadre 4 à l'habitacle. Le nombre de porte-agrafes 8 peut varier avec la dimension du cadre 4 de sorte à toujours assurer que le montage soit stable. Selon un mode de réalisation illustré à la figure 4, le cadre 4 25 présente une forme générale galbée. Des porte-agrafes 8 sur la face dorsale du cadre 4 sont visibles entre les ponts de matière 6. Les figures 5 et 6 illustrent respectivement la face frontale et la face dorsale d'un cadre 4 d'une autre forme de réalisation de l'invention dans laquelle les moyens d'entretoisage sont constitués de peaux de matière 30 perforées 9. Ces peaux 9 permettent d'alléger la structure de la même façon que les ponts de matière 6 du mode de réalisation précédent. Ils peuvent également être obtenus par injection de matière plastique dans un moule. Les perforations de la peau 9 illustrées ici présentent une forme circulaire mais elles peuvent prendre tout type de forme telle qu'une forme 35 carrée par exemple. Les perforations peuvent présenter une dimension variable selon la rigidité du cadre 4 requise, par exemple une dimension de 5 mm par 5 mm pour la forme carrée et de 3 mm de diamètre pour la forme circulaire. Les figures 7 et 8 illustrent un élément d'habillage 2 comprenant une housse 11 recouvrant respectivement la face frontale et la face dorsale 5 d'un cadre 4 doté de peaux de matière perforées 9. Comme illustré sur la figure 7, des motifs 10 décorent la housse 11 permettant la personnalisation de celle-ci. La housse 11 tendue entre les arêtes 5 du cadre 4 forme la surface frontale 12 de l'élément 2. La housse 11 comprend par ailleurs des orifices 13 permettant le dégagement des moyens 10 de fixations du cadre 4 dont notamment les organes de positionnement 7 du cadre 4. De manière générale, le nombre d'organes de positionnement 7 et d'orifices 13 dans la housse 11 peut être adapté selon la forme ou la taille du montant de baie 3. Comme illustré sur la figure 8, la housse 11 formant la surface 15 dorsale 14 de l'élément 2 comporte une fenêtre 15 permettant de déchausser et rechausser la housse 11 sur le cadre 4. Lorsque la housse 11 est constituée d'un matériau peu ou pas élastique, tel qu'un matériau textile ou du cuir, un élastique est cousu dans un ourlet ceinturant la fenêtre 15 de sorte à pouvoir déchausser et chausser la housse 11 sans l'endommager. La présence de 20 l'élastique permet également d'assurer qu'une fois chaussée la housse 11 est bien tendue sur les arêtes 5. Lorsque la housse 11 est en matériau élastique, tel que du LYCRA® ou autre textile extensible, il n'est pas nécessaire de doter l'ourlet d'un élastique ceinturant la fenêtre 15.FIG. 1 illustrates a vehicle 1 whose passenger compartment comprises two covering elements 2 respectively removably mounted on each of the frame uprights 3. FIGS. 2 and 3 respectively illustrate a front face and a dorsal face of a frame 4 a trim element 2 intended to be fixed to an amount of bay 3 of a passenger compartment. By convention, the front face designates the face that will be located on the side of the passenger compartment once the trim element 2 mounted to the amount of bay 3 of the vehicle and by the dorsal face, the reverse side of the frame 4 which will be placed against a structural element of the vehicle. The shape of the frame 4 is defined by ridges 5 and bracing means which are in the form of material bridges 6. In the embodiment shown in Figures 2 and 3, the frame 4 has nine bridges of material 6 but a different number of bridges can be provided depending on the size and rigidity of the desired frame 4. The frame 4 also comprises fastening means, including positioning members 7 which allow its placement by interlocking at the orifices provided at the desired location of the passenger compartment. As illustrated in FIG. 3, the fastening means also comprise three staple holders 8 located on the dorsal face of the frame 4 and in each of which a fastening clip can be inserted and fasten the frame 4 to the passenger compartment. The number of staple holders 8 may vary with the size of the frame 4 so as to always ensure that the mounting is stable. According to an embodiment illustrated in FIG. 4, the frame 4 has a generally curved shape. Staple holders 8 on the dorsal face of the frame 4 are visible between the material bridges 6. FIGS. 5 and 6 respectively illustrate the front face and the dorsal face of a frame 4 of another embodiment of the invention in which the bracing means consist of skins of perforated material 9. These skins 9 allow to lighten the structure in the same way as the bridges of material 6 of the previous embodiment. They can also be obtained by injecting plastic into a mold. The perforations of the skin 9 illustrated here have a circular shape but they can take any type of shape such as a square shape for example. The perforations may have a variable size depending on the rigidity of the frame 4 required, for example a dimension of 5 mm by 5 mm for the square shape and 3 mm in diameter for the circular shape. Figures 7 and 8 illustrate a covering element 2 comprising a cover 11 covering respectively the front face and the dorsal face 5 of a frame 4 with perforated material skins 9. As illustrated in Figure 7, patterns 10 decorate the cover 11 allowing the customization thereof. The cover 11 stretched between the edges 5 of the frame 4 forms the front surface 12 of the element 2. The cover 11 also comprises orifices 13 allowing the release of the means 10 for fixing the frame 4 including the positioning members 7 of the 4. Generally speaking, the number of positioning members 7 and openings 13 in the cover 11 can be adapted according to the shape or the size of the bay post 3. As illustrated in FIG. 8, the cover 11 forming the dorsal surface 14 of the element 2 comprises a window 15 making it possible to take off and to raise the cover 11 on the frame 4. When the cover 11 is made of a material that is not or not elastic, such as a textile material or leather, an elastic is sewn into a hem surrounding the window 15 so as to be able to take off and put on the cover 11 without damaging it. The presence of the elastic also makes it possible to ensure that once the cover 11 is well tensioned on the ridges 5. When the cover 11 is made of elastic material, such as LYCRA® or other extensible textile, it does not It is not necessary to provide the hem with a rubber band around the window 15.

25 Par ailleurs, la confection de la housse 11 peut prévoir une couture 16 rejoignant les bords latéraux de la housse 11 tout en laissant une ouverture pour former la fenêtre 15. Egalement illustré à la figure 8, la présence de la fenêtre 15 permet de donner accès aux porte-agrafes 8 pour la fixation du cadre 4 à l'habitacle.Furthermore, the making of the cover 11 can provide a seam 16 joining the side edges of the cover 11 while leaving an opening to form the window 15. Also shown in Figure 8, the presence of the window 15 allows to give access to the staple holder 8 for fixing the frame 4 to the passenger compartment.

30 La figure 9 illustre un autre mode de réalisation de l'invention dans lequel la housse 11 présente la forme d'une chaussette formant la surface frontale 12 de l'élément 2 ainsi qu'une grande majorité de la surface dorsale 14. Une couture 16 peut être prévue pour faciliter la confection de la housse 11. Des orifices 13 sont ménagés pour dégager les moyens de fixation du 35 cadre 4. Dans ce mode de réalisation, la housse 11 est préférentiellement constituée d'un textile extensible pour faciliter son chaussage et déchaussage du cadre 4. La fenêtre 15 peut être constituée de l'un des orifices 13 prévus pour faciliter l'accès aux porte-agrafes 8 et aux organes de positionnement 7. Lorsque qu'un utilisateur souhaite changer la housse 11 de l'élément d'habillage 2, il déboite les organes de positionnement 7 de l'habitacle. Le cadre 4 étant ainsi démonté du montant de baie 3, il est possible de retirer la housse 11 du cadre 4 par la fenêtre 15 ménagée dans la housse 11. Une nouvelle housse 11 est chaussée à son tour sur le cadre 4 en prêtant attention à ce que les orifices 13 de la housse 11 dégagent l'accès aux moyens de fixation du cadre 4. L'élasticité du matériau de la housse 11 ou de l'ourlet entourant la fenêtre 15 permet à la housse 11 d'être tendue entre les arêtes 5. Le cadre 4 est alors remonté sur l'habitacle en emboitant les organes de positionnement 7 et en insérant les agrafes sur les porte-agrafes 8 du cadre 4. Ainsi, l'invention apporte une amélioration déterminante à la technique antérieure en fournissant un élément d'habillage 2 d'un habitacle automobile peu coûteux, léger et personnalisable par l'utilisateur final. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus à titre d'exemples mais qu'elle comprend leurs combinaison et tous les équivalents techniques et les variantes des moyens décrits.20 FIG. 9 illustrates another embodiment of the invention in which the cover 11 has the shape of a sock forming the front surface 12 of the element 2 as well as a large majority of the dorsal surface 14. A seam 16 may be provided to facilitate the making of the cover 11. The orifices 13 are formed to disengage the fastening means of the frame 4. In this embodiment, the cover 11 is preferably made of an extensible textile to facilitate its donnage The window 15 may be constituted by one of the orifices 13 provided for facilitating access to the staple holders 8 and the positioning members 7. When a user wishes to change the cover 11 of the trim element 2, it dislodges the positioning members 7 of the passenger compartment. The frame 4 is thus removed from the amount of bay 3, it is possible to remove the cover 11 of the frame 4 by the window 15 formed in the cover 11. A new cover 11 is paved in turn on the frame 4 paying attention to that the orifices 13 of the cover 11 release access to the means of fixing the frame 4. The elasticity of the material of the cover 11 or the hem surrounding the window 15 allows the cover 11 to be stretched between the edges 5. The frame 4 is then reassembled on the passenger compartment by fitting the positioning members 7 and inserting the staples on the staple holder 8 of the frame 4. Thus, the invention provides a decisive improvement to the prior art by providing a trim element 2 of an inexpensive automobile interior, light and customizable by the end user. It goes without saying that the invention is not limited to the embodiments described above as examples but that it includes their combination and all the technical equivalents and variants of the means described.

Claims

REVENDICATIONS1. Cladding element (2) for passenger compartment characterized in that it comprises - a frame (4) comprising means for fixing to the passenger compartment and edges (5) between which spacer means (6) extend. 9) - a flexible cover (11) stretched between the edges (5) and forming a front surface (12).

2. Cladding element (2) according to claim 1 characterized in that the fixing means comprise positioning members (7) of the frame (4) relative to the passenger compartment and at least one clip holder (8). in each of which a fastening clip is inserted.

3. cladding element (2) according to one of claims 1 to 2 characterized in that the bracing means (6,9) comprise at least one material bridge (6). 20

4. cladding element (2) according to one of claims 1 to 3 characterized in that the bracing means (6,9) comprise at least one perforated material skin (9).

5. cladding element (2) according to one of claims 1 to 4 characterized in that the frame (4) is made of a plastic material.

6. cladding element (2) according to one of claims 1 to 5 characterized in that the cover (11) comprises a window (15) and at least one elastic portion surrounding the window (15) so as to fit and removing the cover (11) from the frame (4) through the window (15).

7. cladding element (2) according to one of claims 1 to 6 characterized in that the elastic portion of the cover (11) comprises an elastic sewn into a hem surrounding the window (15). 35

8. cladding element (2) according to one of claims 1 to 7 characterized in that the cover (11) is made of a textile material or leather.

9. cladding element (2) according to one of claims 1 to 7 characterized in that the cover (11) is made of an extensible textile such as LYCRA®.

10. Cladding element (2) according to claim 9 characterized in that the cover (11) has the shape of a sock forming the front surface (12) and the majority of the dorsal surface (14) of the frame ( 4).

11. Cladding element (2) according to one of claims 1 to 10 characterized in that the cover (11) comprises orifices (13) giving access to the fixing means for mounting the trim element (2) to the cockpit.

12. Vehicle (1) characterized in that it comprises at least one bay upright (3) and a covering element (2) according to one of claims 1 to 11, the covering element (2). ) being removably mounted to the bay post (3) so as to interchange the cover (11).

13. Cover (11) for trim element (2) car jamb (3) characterized in that it comprises a solid front face and a dorsal face in which are formed orifices (13) adapted to give access to the fixing means of the cladding element (2), a window (15) and at least one elastic portion surrounding the window (15) so as to allow the boot of the cover (11) to the element d dressing (2). 30

14. Cover (11) according to claim 13 characterized in that it consists of an extensible textile material.