FR2974034A3 - Dispositif de fixation d'un element de renfort d'un ouvrant d'un vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Dispositif (1) de fixation d'un élément (2a ; 2b) de renfort d'un ouvrant (20) d'un véhicule automobile, le dispositif de fixation comprenant une conformation (17) destinée à recevoir l'élément de renfort, cette conformation étant non complémentaire à la section de l'élément de renfort.

Description

La présente invention concerne un dispositif de fixation d'un élément de renfort d'un ouvrant d'un véhicule automobile, notamment d'un profilé de renfort. L'invention concerne aussi un dispositif de renfort d'un ouvrant comprenant un tel dispositif de fixation. L'invention concerne aussi un ouvrant comprenant un tel dispositif de renfort. L'invention concerne enfin un véhicule comprenant un tel ouvrant.

Afin d'améliorer la sécurité des véhicules automobiles, il est connu de prévoir dans la structure de caisse d'un véhicule automobile des dispositifs de renfort permettant d'assurer au maximum l'intégrité de l'habitacle du véhicule automobile en cas d'accident, en particulier en cas de choc de l'habitacle contre un obstacle. Il est notamment connu de prévoir dans les ouvrants du véhicule automobile des renforts. Ainsi, on dispose dans les portes de véhicule automobile des dispositifs de renfort appelés renforts anti-intrusion et permettant d'éviter certaines déformations en cas de choc de celle-ci contre un obstacle, notamment contre un poteau. Ces renforts anti-intrusion comprennent de préférence une barre s'étendant au moins sensiblement horizontalement dans les parties inférieures des portes. Ces barres sont préférentiellement réalisées en profilé, par exemple en profilé métallique. On connaît des documents JP7232555A, JP2006199158A et US6178798B1 de tels dispositifs de renfort.

Dans les dispositifs de renfort connus, des moyens de fixation ou goussets sont prévus aux extrémités des barres pour assembler ces dernières aux structures des portes. Dans toutes les réalisations connues, les moyens de fixation ont une conformation complémentaire de la barre de renfort qu'ils sont destinés à recevoir. Ainsi, un contact surfacique entre le moyen de fixation et la barre est réalisé lors de la fixation de la barre sur le moyen de fixation.

Les différents modèles de véhicules automobiles produits par un constructeur présentent des caractéristiques différentes et, notamment des caractéristiques d'habitacle différentes. Il s'ensuit que les constructeurs sont amenés à utiliser des géométries de barres de renfort différentes d'un modèle à l'autre. En conséquence, il faut concevoir et produire des dispositifs de fixation différents d'un modèle à l'autre, les dispositifs de fixation étant adaptés aux barres de renfort. Les constructeurs peuvent même être amenés à concevoir et produire des dispositifs de fixation différents pour chacun de leurs modèles, voire même plusieurs dispositifs de fixation différents pour chaque modèle. Il s'ensuit inévitablement un problème logistique de gestion des différentes références de dispositifs de fixation et un problème économique de conception et de production des différents types de dispositifs de fixation.

Par ailleurs, le contexte de mise en oeuvre des dispositifs de renfort est fortement contraint. En effet, il existe des contraintes fortes d'encombrement et de résistance mécanique, notamment de résistance au choc.

Le but de l'invention est de fournir un dispositif de fixation remédiant aux inconvénients identifiés précédemment et permettant d'améliorer les dispositifs de fixation connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un dispositif de fixation simple et compatible avec un grand nombre de profils d'éléments de renfort, tout en étant compatible avec les contraintes de mise en oeuvre s'appliquant à un tel dispositif de fixation.

Selon l'invention le dispositif permet de fixer un élément de renfort d'un ouvrant d'un véhicule automobile. Le dispositif de fixation comprend une conformation destinée à recevoir l'élément de renfort, cette conformation étant non complémentaire à la section de l'élément de renfort.

La conformation peut avoir une forme de V. La forme de V peut être réalisée par deux ailes d'une feuille de tôle pliée.

Le dispositif de fixation peut comprendre une feuille de tôle pliée.

Le dispositif de fixation peut comprendre un moyen de fixation à une structure de l'ouvrant.

Selon l'invention, un dispositif de renfort d'un ouvrant d'un véhicule automobile comprend un dispositif de fixation défini précédemment et un élément de renfort.

L'élément de renfort peut être en appui au niveau de deux zones linéiques sur la conformation.

L'élément de renfort peut être un élément de renfort du type anti-intrusion et/ou peut comprendre un tube cylindrique.

Selon l'invention, un ouvrant d'un véhicule automobile, notamment ouvrant d'accès à un habitacle d'un véhicule automobile, comprend un dispositif de renfort défini précédemment.

Selon l'invention, un véhicule automobile comprend un ouvrant défini 25 précédemment.

Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, un mode de réalisation d'un dispositif de fixation selon l'invention.

30 La figure 1 est une vue en perspective d'une porte de véhicule automobile équipée de dispositifs de fixation selon l'invention.

La figure 2 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un dispositif de fixation selon l'invention, deux barres de renfort étant représentées assemblées à ce dispositif de fixation. La figure 3 est une vue en perspective du mode de réalisation de dispositif de fixation selon l'invention, le dispositif de fixation étant représenté seul.

10 La figure 4 est une vue en coupe transversale du mode de réalisation de dispositif de fixation selon l'invention, deux barres de renfort étant représentées assemblées à ce dispositif de fixation.

La figure 5 est une vue de côté du mode de réalisation de dispositif de 15 fixation selon l'invention, une barre de renfort étant représentée assemblée à ce dispositif de fixation.

La figure 6 est une vue en coupe transversale d'une porte de véhicule automobile équipée du mode de réalisation de dispositif de fixation selon 20 l'invention.

Un mode de réalisation d'un ouvrant d'un véhicule automobile est décrit ci-après en référence aux figures 1 et 6. L'ouvrant est par exemple un ouvrant d'accès à un habitacle d'un véhicule automobile, comme une 25 porte avant ou une porte arrière de véhicule automobile. Cet ouvrant comprend par exemple une structure comprenant, en partie inférieure, un caisson 23 de porte et, en partie supérieure, un encadrement de vitre. L'ouvrant représenté est une porte avant du véhicule automobile. Le caisson est recouvert par une peau 22 faisant partie de la carrosserie du 30 véhicule automobile. Par ailleurs, l'ouvrant comprend, fixé sur sa5 structure en partie inférieure, notamment sur le caisson 23, un dispositif de renfort 30.

Ce dispositif de renfort s'étend au moins sensiblement horizontalement dans l'ouvrant. Ce dispositif de renfort est par exemple du type renfort anti-intrusion.

Le dispositif de renfort comprend principalement un élément de renfort 2a, notamment une barre de renfort, et des dispositifs de fixation 1, notamment un dispositif de fixation en partie avant et un dispositif de fixation en partie arrière pour fixer la barre de renfort à la structure de l'ouvrant. Les dispositifs de fixation sont représentés identiques sur la figure 1. Ils peuvent toutefois être de natures différentes à l'avant et arrière. De préférence, on utilise un dispositif de fixation selon l'invention au moins à une extrémité de la barre de renfort, et de préférence à l'extrémité arrière de la barre de renfort.

La barre de renfort peut présenter des géométries diverses. De préférence, elle consiste en un tube cylindrique. Par « cylindrique », on entend ayant la forme d'un cylindre mathématique, c'est-à-dire ayant la forme d'une surface dont les génératrices s'appuient sur une courbe. Ainsi, le tube peut notamment être à section circulaire, elliptique ou polygonale. La barre de renfort est de préférence réalisée en matériau métallique. Elle peut aussi être réalisée en matériau composite.

Le dispositif de fixation représenté aux figures 2 à 5 comprend une conformation destinée à recevoir l'élément de renfort, cette conformation étant non complémentaire à la section de l'élément de renfort. Cette conformation est, même localement, non complémentaire à la section de l'élément de renfort. Ainsi, une fois positionné dans la conformation, l'élément de renfort du dispositif de fixation vient en contact contre la conformation au niveau d'un nombre fini de zones linéiques 40, notamment au niveau de deux zones linéiques 40.

De préférence, la conformation 17 a une forme de V. Cette conformation comprend donc deux surfaces au moins sensiblement planes et reliées l'une à l'autre au niveau d'un angle 50. Cet angle peut être réalisé par un congé de raccordement. De préférence, le rayon du congé de raccordement est très inférieur aux rayons de courbure des deux surfaces constituant le V. Par exemple, le rayon de courbure du congé de raccordement peut être au moins 2 fois, voire au moins 10 fois, voire au moins 100 fois plus petit que les rayons de courbure des surfaces constituant le V. En outre, le rayon de courbure du congé de raccordement peut être au moins 4 fois plus petit que la plus grande dimension de la section droite de l'élément de renfort qui est destiné à venir se positionner dans le V. Les deux surfaces formant le V sont de préférence planes. Elles peuvent néanmoins être convexes ou concaves. Elles sont préférentiellement formées par des surfaces réglées dont les génératrices sont orientées au moins sensiblement parallèlement à l'élément de renfort que le dispositif de fixation est destiné à recevoir.

Ainsi, une fois positionné, l'élément de renfort mis en place dans le V du dispositif de fixation vient en contact contre les surfaces du V au niveau de deux zones linéiques 40.

On remarque sur la figure 4 que les zones de contacts entre l'élément de renfort et le dispositif de fixation sont localisées différemment selon la géométrie de l'élément de renfort. Ainsi, les zones de contact sont plus proches de l'angle 50 si on utilise comme élément de renfort un profilé de petite section et sont plus éloignées de l'angle 50 si on utilise comme élément de renfort un profilé de grande section. Sur les figures 2 et 4, deux éléments de renfort sont représentés en position pour illustration.

Bien entendu, on ne fixe en pratique qu'un élément de renfort sur le dispositif de fixation.

L'élément de renfort peut être fixé sur le dispositif de fixation par tout moyen, notamment par des cordons de soudures 18 et 19 si les matériaux de l'élément de renfort et du dispositif de fixation sont compatibles du point de vue soudure.

Le dispositif de fixation est par exemple réalisé en tôle pliée, notamment réalisé en tôle métallique pliée. Le pliage permet de mettre en forme différentes ailes 11, 12, 13, 14, 15, 16. Les ailes 11 et 16 sont destinées à venir en contact avec la structure de l'ouvrant, notamment avec le caisson, de sorte à se fixer à celle-ci. Les ailes 11 et 16 font donc partie d'un moyen de fixation du dispositif de fixation à la structure de l'ouvrant.

La fixation peut être assurée par tout moyen, notamment par soudure ou par vissage. Le moyen de fixation peut comprendre des trous prévus dans le dispositif de fixation. Les ailes 13 et 14 réalisent les surfaces de la conformation en V. L'aile 12 assure quant à elle la liaison entre l'aile 11 et l'aile 13. De même, l'aile 15 assure quant à elle la liaison entre l'aile 16 et l'aile 14.

Une fois le dispositif de renfort 30 mis en place sur la structure de l'ouvrant, on peut déposer, sur l'élément de renfort, un joint de mastic 21 destiné à lier mécaniquement l'élément de renfort à la peau 22, une fois que cette dernière est mise en place sur la structure de l'ouvrant.

De préférence, le dispositif de fixation selon invention est utilisé pour la fixation du dispositif de renfort en arrière de l'ouvrant. Il peut cependant également être utilisé pour la fixation du dispositif de renfort à l'avant de l'ouvrant.

Grâce au dispositif de fixation selon invention, on peut fixer des éléments de renfort de géométries très variées sur la structure de l'ouvrant. En conséquence, le dispositif de fixation selon l'invention peut être utilisé sur différents véhicules. Il s'ensuit une réduction des coûts de logistique et de réalisation relatifs à ces dispositifs de fixation. Par ailleurs, un tel dispositif de fixation est compatible avec les contraintes d'encombrement et de résistance mécanique.

Dans tout ce document, par « au moins sensiblement parallèle », on entend « sensiblement parallèle » ou « parallèle ».

Claims (10)

1. REVENDICATIONS: 1. Dispositif (1) de fixation d'un élément (2a ; 2b) de renfort d'un ouvrant (20) d'un véhicule automobile, le dispositif de fixation comprenant une conformation (17) destinée à recevoir l'élément de renfort, cette conformation étant non complémentaire à la section de l'élément de renfort.
2. 2. Dispositif (1) de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la conformation (17) a une forme de V.
3. 3. Dispositif de fixation selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la forme de V est réalisée par deux ailes (13, 14) d'une feuille de tôle pliée.
4. 4. Dispositif de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une feuille de tôle pliée.
5. 5. Dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes, 20 caractérisé en ce qu'il comprend un moyen (11, 16) de fixation à une structure de l'ouvrant.
6. 6. Dispositif de renfort (30) d'un ouvrant d'un véhicule automobile, comprenant un dispositif de fixation (1) selon l'une des 25 revendications précédentes et un élément de renfort (2a; 2b).
7. 7. Dispositif de renfort selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de renfort est en appui au niveau de deux zones linéiques (40) sur la conformation. 30
8. 8. Dispositif de renfort selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que l'élément de renfort est un élément de renfort du type anti-intrusion et/ou comprend un tube cylindrique.
9. 9. Ouvrant (20) d'un véhicule automobile, notamment ouvrant d'accès à un habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de renfort selon l'une des revendications 6 à 8.
10. 10. Véhicule automobile comprenant un ouvrant (20) selon la revendication précédente.