FR2972699A1

FR2972699A1 - Braking device for car, has removable insert forming sealed connection between connector of brake caliper and connector of pressurized fluid supplying circuit to allow fluid supplying circuit to supply pressurized fluid to brake caliper

Info

Publication number: FR2972699A1
Application number: FR1152086A
Authority: FR
Inventors: David Guet; Celso Oliveira
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-03-15
Filing date: 2011-03-15
Publication date: 2012-09-21

Abstract

The device has a brake caliper (1) associated with a vehicle wheel and a pressurized fluid supplying circuit (2), and a removable insert (3) interposed between a connector of the brake caliper and a connector (21) of the fluid supplying circuit. The insert forms a sealed connection between the connectors to allow the fluid supplying circuit to supply pressurized fluid to the brake caliper. A seal is positioned in a groove formed in a flat surface of the insert, where the insert is made of a light material e.g. aluminum, or a composite material.

Description

DISPOSITIF DE FREINAGE POUR UN VEHICULE COMPORTANT UN INSERT ET INSERT CORRESPONDANT La présente invention se rapporte à un dispositif de freinage pour un véhicule, notamment pour un véhicule automobile. The present invention relates to a braking device for a vehicle, in particular for a motor vehicle.

Elle concerne principalement un dispositif de freinage comprenant au moins un étrier de frein associé à une des roues du véhicule et un circuit d'alimentation en fluide sous pression. Tel que connu, l'étrier de frein comprend un connecteur lui permettant d'être alimenté en fluide sous pression et le circuit d'alimentation comprend un connecteur lui permettant d'alimenter en fluide sous pression l'étrier de frein. Le document FR2659055 présente un dispositif de freinage d'un véhicule comprenant un circuit d'alimentation en fluide sous pression de chaque étrier de frein associé à une des roues du véhicule. Le circuit comporte des conduits rigides se prolongeant par des conduits flexibles reliant chaque conduit rigide à l'étrier de frein correspondant. Ce conduit flexible est destiné à suivre les mouvements des bras de suspension lors du roulage du véhicule. De tels conduits flexibles sont positionnés dans un environnement encombré par les éléments de suspension. Pour éviter tout contact avec ces éléments de suspension, la longueur de chaque conduit flexible est ajustée. Or, sur un même véhicule, différentes motorisations peuvent être disposées, modifiant le poids et les performances du véhicule en fonction de cette motorisation. Pour s'adapter à ces modifications, différentes tailles de disques de frein et d'étriers sont proposés. Ainsi, il est possible de prévoir un conduit flexible qui sera propre à chaque étrier, mais cela entraîne une diversité sur ces conduits flexibles difficile à gérer en usine finale d'assemblage. Il est aussi possible de demander au fournisseur de l'étrier de modifier la forme de celui-ci pour qu'il s'adapte à un circuit d'alimentation standard commun pour un véhicule, mais cela entraîne de lourdes modifications sur l'étrier de frein qui, d'un point de vu industriel, n'est pas non plus satisfaisant. It mainly relates to a braking device comprising at least one brake caliper associated with one of the wheels of the vehicle and a pressurized fluid supply circuit. As known, the brake caliper comprises a connector allowing it to be supplied with pressurized fluid and the supply circuit comprises a connector allowing it to supply fluid under pressure to the brake caliper. The document FR2659055 discloses a braking device for a vehicle comprising a circuit for supplying pressurized fluid to each brake caliper associated with one of the wheels of the vehicle. The circuit comprises rigid conduits extending by flexible conduits connecting each rigid conduit to the corresponding brake caliper. This flexible conduit is intended to follow the movements of the suspension arms during the driving of the vehicle. Such flexible conduits are positioned in an environment encumbered by the suspension elements. To avoid contact with these suspension elements, the length of each flexible conduit is adjusted. However, on the same vehicle, different engines can be arranged, changing the weight and performance of the vehicle according to this engine. To accommodate these changes, different sizes of brake discs and calipers are available. Thus, it is possible to provide a flexible duct that will be specific to each stirrup, but this causes diversity on these flexible ducts difficult to manage final assembly plant. It is also possible to ask the caliper supplier to change the shape of the caliper to fit a common standard power supply circuit for a vehicle, but this will cause severe changes to the caliper of the caliper. which, from an industrial point of view, is not satisfactory either.

L'objet de l'invention consiste à proposer un dispositif de freinage permettant de s'adapter au montage de différentes tailles d'étriers de frein « standard » sans devoir pour autant modifier le circuit d'alimentation correspondant. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de freinage pour un véhicule, notamment pour un véhicule automobile, comprenant au moins un étrier de frein associé à une des roues du véhicule et un circuit d'alimentation en fluide sous pression, l'étrier de frein comprenant un connecteur lui permettant d'être alimenté en fluide sous pression, le circuit d'alimentation comprenant un connecteur lui permettant d'alimenter en fluide sous pression l'étrier de frein, tel qu'un insert amovible est interposé et forme la liaison entre le connecteur de l'étrier de frein et le connecteur correspondant du circuit d'alimentation, permettant au circuit d'alimentation d'alimenter en fluide sous pression l'étrier de frein. Un tel insert permet aussi d'adapter le connecteur de l'étrier de frein au connecteur correspondant du circuit d'alimentation, quelque soit leurs diversités de forme. The object of the invention is to provide a braking device to adapt to the mounting of different sizes of brake calipers "standard" without having to change the corresponding power supply circuit. For this purpose, the subject of the invention is a braking device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, comprising at least one brake caliper associated with one of the wheels of the vehicle and a circuit for supplying pressurized fluid, brake caliper comprising a connector allowing it to be supplied with pressurized fluid, the supply circuit comprising a connector enabling it to supply fluid under pressure to the brake caliper, such as a removable insert is interposed and forms the connection between the connector of the brake caliper and the corresponding connector of the supply circuit, allowing the supply circuit to supply pressurized fluid to the brake caliper. Such an insert also makes it possible to adapt the connector of the brake caliper to the corresponding connector of the supply circuit, whatever their shape diversities.

Selon une caractéristique de l'invention, l'insert comporte un premier connecteur collaborant avec le connecteur de l'étrier de frein de manière à former une première liaison étanche et un second connecteur collaborant avec le connecteur du circuit d'alimentation de manière à former une seconde liaison étanche. According to one characteristic of the invention, the insert comprises a first connector collaborating with the connector of the brake caliper so as to form a first sealed connection and a second connector collaborating with the connector of the supply circuit so as to form a second waterproof connection.

Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le connecteur de l'étrier de frein est formé par un trou taraudé et le premier connecteur de l'insert est formé par un connecteur mâle de forme cylindrique de révolution présentant un filetage, avec le premier connecteur de l'insert étant vissé dans le connecteur de l'étrier de frein de manière à former la première liaison. According to a first embodiment of the invention, the connector of the brake caliper is formed by a tapped hole and the first connector of the insert is formed by a male connector of cylindrical shape of revolution having a thread, with the first connector of the insert being screwed into the connector of the brake caliper so as to form the first link.

Selon ce premier mode de réalisation, l'étrier de frein comporte une surface plane positionnée en périphérie du connecteur de l'étrier de frein, l'insert comportant une surface plane en contact plan avec la surface plane de l'étrier, dans la zone de contact plan étant positionné un joint assurant l'étanchéifié de la première liaison. Le joint est positionné dans une gorge formée dans la surface plane de l'insert, en périphérie du premier connecteur de cet insert. Selon toujours ce premier mode de réalisation, le connecteur du circuit d'alimentation est formé par une vis creuse, le second connecteur de l'insert étant formé par un connecteur femelle de forme cylindrique de révolution présentant un taraudage dans lequel est vissé le connecteur du circuit d'alimentation, de manière à former la seconde liaison. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, le connecteur du circuit d'alimentation est formé par un manchon et le second connecteur de l'insert est formé par un connecteur mâle de forme cylindrique de révolution présentant une forme adaptée pour permettre au connecteur du circuit d'alimentation d'être emmanché au second connecteur de l'insert, de manière à former la seconde liaison. According to this first embodiment, the brake caliper comprises a flat surface positioned at the periphery of the connector of the brake caliper, the insert having a plane surface in plane contact with the flat surface of the caliper, in the zone contact plane being positioned a seal ensuring the sealed first connection. The seal is positioned in a groove formed in the flat surface of the insert, at the periphery of the first connector of this insert. According to always this first embodiment, the connector of the supply circuit is formed by a hollow screw, the second connector of the insert being formed by a female connector of cylindrical shape of revolution having a thread in which is screwed the connector of the supply circuit, so as to form the second link. According to a second embodiment of the invention, the connector of the supply circuit is formed by a sleeve and the second connector of the insert is formed by a male connector of cylindrical shape of revolution having a shape adapted to allow the connector of the supply circuit to be fitted to the second connector of the insert, so as to form the second connection.

Que ce soit pour le premier ou pour le deuxième mode de réalisation, un canal relie le premier connecteur de l'insert au second connecteur de l'insert, permettant le passage du fluide entre le circuit d'alimentation et l'étrier de frein. Une partie de la surface latérale extérieure de l'insert présente une forme adaptée pour collaborer avec un outil lui permettant, par entraînement rotatif, de solidariser l'insert au connecteur de l'étrier de frein ou au connecteur du circuit d'alimentation. La partie de la surface latérale de l'insert présente généralement un profil hexagonal. Le profil hexagonal peut aussi se prolonger sur toute la hauteur de la surface latérale extérieure de l'insert. Un tel insert est généralement réalisé dans un matériau léger tel que de l'aluminium ou un matériau composite. La présente invention concerne aussi un insert destiné à assurer la liaison et permettre le passage d'un fluide sous pression entre un connecteur d'un étrier de frein et un connecteur d'un circuit d'alimentation en fluide sous pression d'un dispositif de freinage comportant au moins une des caractéristiques précédentes. D'autres avantages et caractéristiques techniques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui suit en référence aux figures des dessins annexés parmi lesquelles : - La figure 1 représente une vue en perspective d'un étrier de frein, relié à un circuit d'alimentation en fluide sous pression par l'intermédiaire d'un insert amovible, selon l'invention; - La figure 2 représente une vue de détail de l'insert, en cours d'assemblage sur l'étrier, sur lequel est connecté le circuit d'alimentation de fluide ; - La figure 3 représente une vue de détail de l'étrier et du circuit d'alimentation en fluide, l'insert étant représenté dans une vue en coupe ; - Les figures 4 et 5 représentent des vues de détails, en perspective, d'un deuxième et d'un troisième mode de réalisation de l'invention. La figure 1 représente une vue en perspective d'un étrier de frein 1 relié à un circuit d'alimentation en fluide sous pression 2 par l'intermédiaire d'un insert amovible 3, selon l'invention. Un tel ensemble est lié à une roue d'un véhicule et constitue une partie du dispositif de freinage du véhicule. Les figures 2 et 3 représentent une vue de détail de l'insert 2, en cours d'assemblage sur l'étrier 1 et sur lequel est connecté le circuit d'alimentation de fluide 2 et une vue de détail de l'étrier 1 et du circuit d'alimentation en fluide 2, l'insert 3 étant représenté dans une vue en coupe. Sur ces vues est plus particulièrement visible le connecteur 11 de l'étrier 1 permettant à l'étrier 1 d'être alimenté en fluide sous pression. Sur cette vue est aussi plus particulièrement visible un connecteur 21 du circuit d'alimentation 2 permettant d'alimenter en fluide sous pression l'étrier 1. L'insert 3 est interposé et forme la liaison entre le connecteur de l'étrier de frein 11 et le connecteur du circuit d'alimentation correspondant 21, assurant le passage du fluide sous pression entre l'étrier 1 et le circuit d'alimentation 2. Un tel insert 3 forme ainsi une interface de connexion s'adaptant à chacun des deux connecteurs et pouvant présenter différentes formes en fonction de la problématique de connexion. Le connecteur 11 de l'étrier 1, qui forme un connecteur femelle, est constitué par un trou taraudé prolongé par un canal 33 permettant d'alimenter l'étrier 1 en fluide sous pression. Le connecteur 11 est formé dans une surface plane 12 de l'étrier 1 contre laquelle vient en contact plan une première face de l'insert 3. L'insert 3 comporte un premier connecteur 31, formant un connecteur mâle, faisant saillie de la première face de l'insert 3 et traversé en son centre par le canal 33. Le premier connecteur 31 de l'insert 3 est de forme cylindrique de révolution dont une section, plus particulièrement visible en figure 2, présente un filetage externe lui permettant d'être vissé dans le connecteur 11 de l'étrier 1. L'étanchéité entre l'insert 3 et l'étrier 2 est formé par un joint torique 4 positionné dans une gorge 35 formée dans la première face de l'insert 3, en périphérie du premier connecteur 31, permettant une connexion étanche entre l'insert 3 et l'étrier 1. Le connecteur 21 du circuit d'alimentation 2 forme un connecteur mâle, constitué par une vis traversée en son centre par un canal d'alimentation en fluide sous pression circulant dans le circuit d'alimentation 2. La partie du circuit d'alimentation 2 raccordée au connecteur 21 est constituée par un câble flexible 22. La liaison entre le câble flexible 22 et le connecteur 21 permet, de manière étanche, une libre rotation du connecteur 21 par rapport au câble flexible 22. L'insert 3 comporte une seconde face 36, opposée à la première face de l'insert 3, qui comporte un trou taraudé 32 formant un second connecteur de l'insert 3, dans lequel est vissé le connecteur 21 du circuit d'alimentation 2. Le canal d'alimentation 33 de l'insert 3 débouche dans le fond du second connecteur de l'insert 32, permettant au circuit 2 d'alimenter en fluide sous pression l'étrier 1. L'insert 3, de forme sensiblement cylindrique de révolution, présente sur une partie 37 de sa surface latérale extérieure, un profil adapté pour collaborer avec un outil permettant de visser le premier connecteur 31 dans le connecteur 11 de l'étrier 1. Bien entendu et tel que représenté en figure 4, une telle partie 37 d'un insert 5, qui présente généralement un profil hexagonal, peut se prolonger sur toute la longueur de l'insert 3, en fonction de différentes contraintes de fabrication ou de montage. Dans le cas d'un circuit d'alimentation comportant un ensemble de connexion du type « Banjo » et tel que représenté en figure 5, un insert 6 est adapté pour assurer une telle connexion. La liaison entre l'étrier 1 et l'insert 6 reste semblable aux précédents modes de réalisation. La liaison entre le circuit d'alimentation et l'insert 6 se fait par emmanchement. Le second connecteur 61 de l'insert 6 constituant alors un connecteur mâle adapté pour une telle liaison emmanchée de type « Banjo ». II est aussi intéressant de réaliser un tel insert dans un matériau léger tel que de l'aluminium ou un matériau composite, permettant de limiter le poids de l'étrier 2 équipé d'un tel insert. Ainsi, un tel étrier 2 devant résister à de fortes contraintes mécaniques et thermiques, est généralement réalisé en fonte. Whether for the first or the second embodiment, a channel connects the first connector of the insert to the second connector of the insert, allowing the passage of fluid between the supply circuit and the brake caliper. A portion of the outer lateral surface of the insert has a shape adapted to collaborate with a tool allowing it, by rotary drive, to secure the insert to the connector of the brake caliper or the connector of the supply circuit. The part of the lateral surface of the insert generally has a hexagonal profile. The hexagonal profile can also extend over the entire height of the outer lateral surface of the insert. Such an insert is generally made of a light material such as aluminum or a composite material. The present invention also relates to an insert intended to ensure the connection and to allow the passage of a fluid under pressure between a connector of a brake caliper and a connector of a pressurized fluid supply circuit of a device for braking comprising at least one of the preceding features. Other advantages and technical characteristics of the present invention will appear more clearly in the light of the description which follows with reference to the figures of the appended drawings in which: FIG. 1 represents a perspective view of a brake caliper, connected to a circuit for supplying fluid under pressure via a removable insert, according to the invention; - Figure 2 shows a detail view of the insert, being assembled on the yoke, which is connected to the fluid supply circuit; - Figure 3 shows a detail view of the stirrup and the fluid supply circuit, the insert being shown in a sectional view; - Figures 4 and 5 show perspective views, in perspective, of a second and a third embodiment of the invention. FIG. 1 represents a perspective view of a brake caliper 1 connected to a pressurized fluid supply circuit 2 by means of a removable insert 3, according to the invention. Such an assembly is linked to a wheel of a vehicle and constitutes a part of the braking device of the vehicle. FIGS. 2 and 3 show a detail view of the insert 2, being assembled on the stirrup 1 and on which is connected the fluid supply circuit 2 and a detail view of the stirrup 1 and of the fluid supply circuit 2, the insert 3 being shown in a sectional view. On these views is more particularly visible the connector 11 of the stirrup 1 allowing the stirrup 1 to be supplied with fluid under pressure. In this view is also more particularly visible a connector 21 of the supply circuit 2 for supplying pressurized fluid stirrup 1. The insert 3 is interposed and forms the connection between the connector of the brake caliper 11 and the connector of the corresponding supply circuit 21, ensuring the passage of the fluid under pressure between the stirrup 1 and the supply circuit 2. Such an insert 3 thus forms a connection interface adapting to each of the two connectors and may have different forms depending on the problem of connection. The connector 11 of the stirrup 1, which forms a female connector, is constituted by a tapped hole extended by a channel 33 for supplying the stirrup 1 with fluid under pressure. The connector 11 is formed in a flat surface 12 of the stirrup 1 against which comes into plane contact a first face of the insert 3. The insert 3 comprises a first connector 31, forming a male connector, protruding from the first face of the insert 3 and traversed at its center by the channel 33. The first connector 31 of the insert 3 is of cylindrical shape of revolution, a section, more particularly visible in Figure 2, has an external thread allowing it to be screwed into the connector 11 of the caliper 1. The seal between the insert 3 and the yoke 2 is formed by an O-ring 4 positioned in a groove 35 formed in the first face of the insert 3, at the periphery of the first connector 31, allowing a sealed connection between the insert 3 and the stirrup 1. The connector 21 of the supply circuit 2 forms a male connector, consisting of a screw through which is passed through its center by a fluid supply channel circulating pressure in the supply circuit 2. The part of the supply circuit 2 connected to the connector 21 is constituted by a flexible cable 22. The connection between the flexible cable 22 and the connector 21 allows, in a sealed manner, a free rotation of the connector 21 relative to the flexible cable 22. The insert 3 comprises a second face 36, opposite to the first face of the insert 3, which comprises a threaded hole 32 forming a second connector of the insert 3, in which is screwed the connector 21 of the supply circuit 2. The supply channel 33 of the insert 3 opens into the bottom of the second connector of the insert 32, allowing the circuit 2 to supply pressurized fluid to the stirrup 1. L insert 3, of substantially cylindrical shape of revolution, has on a portion 37 of its outer lateral surface, a profile adapted to collaborate with a tool for screwing the first connector 31 in the connector 11 of the stirrup 1. Of course and as represented In FIG. 4, such a portion 37 of an insert 5, which generally has a hexagonal profile, may extend over the entire length of the insert 3, depending on different manufacturing or assembly constraints. In the case of a power supply circuit comprising a connection assembly of the "Banjo" type and as shown in FIG. 5, an insert 6 is adapted to ensure such a connection. The connection between the stirrup 1 and the insert 6 remains similar to the previous embodiments. The connection between the supply circuit and the insert 6 is made by fitting. The second connector 61 of the insert 6 then constituting a male connector adapted for such a type "Banjo" type connection. It is also interesting to make such an insert in a lightweight material such as aluminum or a composite material, to limit the weight of the stirrup 2 equipped with such an insert. Thus, such a stirrup 2 to withstand high mechanical and thermal stresses, is generally made of cast iron.

L'insert qui ne subit que peu de contraintes thermiques et mécaniques peut être réalisé dans un matériau moins résistant mais plus léger, tel que de l'aluminium ou un matériau composite. Bien entendu, que ce soit pour le premier ou pour le second connecteur de l'insert, d'autres modes de réalisations peuvent être adaptés en fonction du type de connecteur présent au niveau du circuit d'alimentation et de l'étrier de frein. L'insert constitue ainsi une partie amovible du circuit de freinage permettant en adaptant son profil, d'assurer la liaison entre différents d'étriers de frein susceptibles d'être montés sur différentes variantes d'un même véhicule et un circuit d'alimentation commun à l'ensemble des variantes de ce véhicule. The insert that undergoes only few thermal and mechanical stresses can be made of a less resistant but lighter material, such as aluminum or a composite material. Of course, whether for the first or for the second connector of the insert, other embodiments can be adapted depending on the type of connector present in the supply circuit and the brake caliper. The insert thus constitutes a removable part of the braking circuit making it possible, by adapting its profile, to provide the connection between different brake calipers capable of being mounted on different variants of the same vehicle and a common supply circuit. to all the variants of this vehicle.

Claims

REVENDICATIONS1. Braking device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, comprising at least one brake caliper (1) associated with one of the wheels of the vehicle and a circuit for supplying pressurized fluid (2), the brake caliper (1) comprising a connector (11) enabling it to be fed with pressurized fluid, the supply circuit (2) comprising a connector (21) enabling it to supply fluid under pressure to said brake calliper (1), characterized in that a removable insert (3, 5, 6) is interposed and forms the connection between the connector of the brake caliper (11) and the corresponding connector of the supply circuit (21), allowing said supply circuit (2) supplying fluid under pressure to said brake caliper (1).

2. Braking device according to claim 1, characterized in that the insert (3, 5, 6) comprises a first connector (31) collaborating with the connector of the brake caliper (11) so as to form a first a sealed connection and a second connector (32, 61) cooperating with the connector of the supply circuit (21) to form a second sealed connection.

Braking device according to claim 2, characterized in that the brake caliper connector (11) is formed by a threaded hole and that the first connector of the insert (31) is formed by a connector. cylindrical male of revolution having a thread, screwed into the connector of the brake caliper (11), so as to form the first link.

Braking device according to Claim 2 or 3, characterized in that the brake caliper (1) has a flat surface (12) positioned at the periphery of the brake caliper connector (1) and that the brake caliper (1) The insert (3, 5, 6) has a planar surface, in plane contact with the flat stirrup surface (12), in said planar contact area being positioned a seal (4), sealing the first link.

Braking device according to Claim 4, characterized in that the seal (4) is positioned in a groove (35) formed in the plane surface of the insert (3, 5,

6) at the periphery of the first connector of said insert (31) .6. Braking device according to one of Claims 2 to 5, characterized in that the connector of the supply circuit (21) is formed by a hollow screw and that the second connector of the insert (32) is formed by a female connector of cylindrical form of revolution having a tapping, wherein is screwed the connector of the supply circuit (21), so as to form the second connection.

Braking device according to one of Claims 2 to 5, characterized in that the connector of the supply circuit is formed by a sleeve and that the second connector of the insert (61) is formed by a male connector of cylindrical shape of revolution having a shape adapted to allow the connector of the supply circuit to be fitted to said second connector of the insert (61), so as to form the second connection.

8. Braking device according to any one of claims 2 to 7, characterized in that a channel (33) connects the first connector of the insert (31) to the second connector of the insert (32, 61), allowing the passage of fluid between the supply circuit (2) and the brake caliper (1).

9. Braking device according to any one of the preceding claims, characterized in that a portion of the outer lateral surface (37) of the insert (3, 5, 6) has a shape adapted to collaborate with a tool him allowing, by rotary drive, to secure said insert (3, 5, 6) to the connector of the brake caliper (11) or the connector of the supply circuit (21).

10. Braking device according to claim 9, characterized in that said portion of the lateral surface of the insert (37) has a hexagonal profile.

11. Braking device according to claim 10, characterized in that said hexagonal profile extends over the entire height of the outer lateral surface of the insert (5).

Braking device according to any one of the preceding claims, characterized in that the insert (3, 5, 6) is made of a light material such as aluminum or a composite material.

13. Insert (2, 5, 6) for connecting and permitting passage of pressurized fluid between a connector of a brake caliper (11) and a connector of a fluid supply circuit under pressure (21) of a braking device according to any one of the preceding claims.