FR2971284A1

FR2971284A1 - Arretoir de porte, portail ou autre a retenue et entierement escamotable en position fermee

Info

Publication number: FR2971284A1
Application number: FR1100371A
Authority: FR
Inventors: Bousquet Alain Christophe Bosq
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-02-07
Filing date: 2011-02-07
Publication date: 2012-08-10
Anticipated expiration: 2031-02-07
Also published as: FR2971284B1

Abstract

La présente invention concerne un arrêtoir de vantail de porte ou de portail ou autre à retenue , l'ensemble est entièrement escamotable en position fermée. Les arrêtoirs traditionnels sont généralement en saillie ou conservant toujours une partie hors sol présentant un danger de chute pour les piétons , les vélos ou autres , de plus ils ne sont pas d'une très grande esthétique. Certains arrêtoirs escamotables ne possèdent pas de retenue laissant le vantail libre ce qui peut présenter sous l'emprise d'un déplacement d'air un danger pour une personne ou autres et entrainer la détérioration du vantail et/ou de son support . Ces arrêtoirs sont généralement difficiles de mise en œuvre et demandent que l'on abaisse un verrou pour maintenir le vantail en position ouverte , ou nécessitent l'installation d'un verrou sur le vantail si celui-ci n'en possède pas. Cet arrêtoir selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients , son installation ne demande aucune intervention sur le vantail et il est adaptable quelque soit le type de vantail, l'ensemble de l'arrêtoir est entièrement escamotable en position fermée laissant le passage libre d'encombrement et lui donnant ainsi une parfaite esthétique.

Description

DESCRIPTION La présente invention concerne un arrêtoir de vantail de porte ou de portail ou autre à retenue , l'ensemble est entièrement escamotable en position fermée. Les arrêtoirs traditionnels sont généralement en saillie ou conservant toujours une partie hors sol présentant un danger de chute pour les piétons , les vélos ou autres , de plus ils ne sont pas d'une très grande esthétique. Certains arrêtoirs escamotables ne possèdent pas de retenue laissant le vantail libre ce qui peut présenter sous l'emprise d'un déplacement d'air un danger pour une personne ou autres et entrainer la détérioration du vantail et/ou de son support . Ces arrêtoirs sont généralement difficiles de mise en oeuvre et demandent que l'on abaisse un verrou pour maintenir le vantail en position ouverte , ou nécessitent l'installation d'un verrou sur le vantail si celui-ci n'en possède pas. Cet arrêtoir selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients , son installation ne demande aucune intervention sur le vantail et il est adaptable quelque soit le type de vantail, l'ensemble de l'arrêtoir est entièrement escamotable en position fermée. Le dit arrêtoir selon l'invention est constitué d'un boîtier-carter rectangulaire (5) , ouvert sur sa partie basse pour permettre les écoulements d'eau de pluie ou de ruissellement , à l'intérieur duquel sont montées la butée (1) de vantail et la retenue (2) de vantail, le dit arrêtoir selon l'invention est destiné à être encastré dans le sol à l'emplacement de l'extrémité du vantail lorsque celui-ci est en position ouverte . La partie du boîtier-carter (5) qui affleure la surface du sol est horizontale mais sur deux plans , la différence entre les deux plans étant égale à l'épaisseur du plat de la butée, le plan le plus bas sert de surface de réception de la partie la plus large de la butée, la transition entre les deux plans étant réalisée par un arrondi de façon à permettre le mouvement vers le haut de la butée. Le boîtier-carter (5) présente sur son extrémité la plus haute un retour (16) horizontal libérant de l'espace entre le boîtier-carter (5) et l'extrémité la plus étroite de la butée (1) permettant la rotation vers le bas de la butée (1). En position de fermeture cet arrêtoir selon l'invention ne présente aucune partie en saillie par rapport au niveau du sol laissant le passage libre d'encombrement et lui donnant ainsi une parfaite esthétique.

Le dit arrêtoir selon l'invention comporte une butée (1) de vantail horizontale et située au même niveau que le sol lorsque celle-ci est en position fermée. La dite butée (1) est composée d'un plat large dans sa partie sortante et plus étroit dans sa partie rentrante dans le boîtier-carter (5), cette configuration crée deux épaulements (14) qui permettent le blocage de la dite butée en position verticale . La largeur de la partie étroite de la butée (1) est légèrement inférieure à la largeur intérieure du boîtier-carter (5) et la largeur de la partie large de la butée (1) est égale à la largeur du boîtier-carter (5). La longueur de la butée (1) est sensiblement la même que celle du boîtier-carter (5). L'extrémité sortante de la dite butée est arrondie aux angles pour ne présenter aucune partie pouvant représenter un danger en cas de choc avec celle-ci. Sur la partie étroite du plat de la butée (1) est fixé au tiers de la longueur de la butée (1) perpendiculairement et vers le bas une entretoise (11) , l'ensemble entretoise (11) et butée (1) représentant un angle de 90 degrés. A l'autre extrémité de l'entretoise (11) est fixé dans le même plan que l'entretoise un tube (9) d'une longueur légèrement inférieure à la largeur intérieure du boîtier-carter (5). L'axe de rotation de la butée (1) est formé du tube (9) tournant autour d'un axe plein (10) traversant dans toute sa largeur le boîtier-carter (5). Le diamètre de l'axe plein (10) est légèrement inférieur au diamètre du tube (9) . L'entretoise (11) permet le déport de l'axe de rotation de la butée (1), permet à la butée (1) d'être relevée en position verticale par une simple pression sur sa partie étroite et permet également de libérer de l'espace lorsque l'arrêtoir est en position ouverte entre la butée (1) et la retenue (2) pour le positionnement du vantail. La butée (1) vient se bloquer en position verticale sur le boîtier-carter (5) grâce à ses deux épaulements (14) qui viennent prendre appui sur le boîtier-carter . Pour obtenir que la butée (1) soit en position relevée à 90 degrés par rapport au sol il faut que la distance entre les épaulements (14) et l'axe de l'entretoise soit égal à la distance entre la partie du plat supérieur de la butée et l'axe de rotation de celle-ci. La butée (1) possède une tige de renvoi (4) qui en se relevant vient pousser une retenue (2) qui se relève en position inclinée par l'action de la tension du ressort (3).

La tige de renvoi (4) est courbe et est fixée sur un côté de la butée (1) vers le bas et à l'extrémité de la partie la plus étroite de celle-ci , la courbe de la tige de renvoi (4) est centré sur l'axe de rotation de la butée (1) et sa longueur est telle que l'extrémité de la tige de renvoi (4) qui se relève vient se positionner à la hauteur du plat inférieur du boîtier-carter (5) quand l'arrêtoir est en position ouverte. Cette position sur le côté de la butée permet de ne pas endommager le ressort (3) et de pousser la retenue (2) en prenant appui sur son côté. Le ressort (3) est accroché et tendu dans l'axe horizontal de la retenue (2), une extrémité sur le boîtier-carter (5) et l'autre extrémité sur l'extrémité libre de la retenue (2), cette position particulière permet au ressort (3) de maintenir la retenue (2) soit en position haute , soit en position basse. L'accrochage du ressort (3) est assuré par deux ergots de maintien (13).

La retenue (2) se bloque dans le sens vertical soit vers la bas , soit vers le haut grâce à sa forme particulière d'arrondi se terminant sur un plat ( voir figure 4) , permettant le maintien et la sécurisation du vantail lorsque celui-ci est en position ouverte. La retenue (2) est en forme de U ouvert sur sa partie inférieure permettant le passage et/ou le remplacement du ressort (3).

La retenue (2) est fixée sur le boîtier-carter (5) de façon à laisser libre l'intérieur en U de la retenue (2) pour le passage et/ou le remplacement du ressort (3). Cette fixation est assuré par deux demi axes (12) venant se loger dans deux trous borgnes (15) du boîtier-carter (5) d'un diamètre légèrement supérieur à celui des demi axes pour permettre le rotation de la retenue. La dite retenue (2) est chapeautée par un coulisseau (6) réglable permettant de sécuriser le vantail et amovible pour permettre le remplacement du ressort (3) en cas de rupture . Le dit coulisseau (6) est formé d'un tube carré de section légèrement supérieure aux dimensions de la retenue et fermé à son extrémité mobile . Son réglage en hauteur est assuré par une lumière (7) réalisée sur sa partie supérieure et par une vis de serrage (8) montée sur la retenue (2) permettant l'adaptation à tous les vantaux quelque soit la hauteur par rapport au sol comprise entre zéro et 5 cm , cette hauteur peut être augmentée si l'on augmente la longueur de l'arrêtoir. Le dit coulisseau (6) a aussi pour effet de protéger le ressort et sa fixation .

Lorsque l'arrêtoir est en position ouverte , le vantail que l'on ouvre vient par son déplacement faire pression sur la retenue (2) qui s'incline vers le bas permettant le passage de celui-ci , la retenue (2) se redresse grâce au ressort (3) après le passage du vantail interdisant son retour en arrière et le sécurisant. Le vantail vient s'appuyer sur la butée (1) et se retrouve immobilisé et sécurisé en position ouverte. Une simple pression avec le pied ou autre vers le bas sur 1a retenue (2) permet de libérer le vantail pour le fermer, l'arrêtoir peut rester en position ouverte ou être refermé. Pour refermer l'arrêtoir il suffit d'appliquer une pression vers le bas sur la retenue (2) celle-ci par l'action de la tension du ressort (3) se met en position inclinée vers le bas et pousse la tige de renvoi (4) qui permet le basculement vers le bas de la butée (1) . La dite butée (1) se referme par l'action de son propre poids et vient recouvrir et fermer l'arrêtoir interdisant la pénétration de gravier , sable ou autre dans le mécanisme . L'ensemble de l'arrêtoir selon l'invention peut être réalisé en matériaux synthétiques etlou en matériaux inoxydables etlou en matériaux portant une protection contre la corrosion.

Les figures suivantes permettront une meilleure compréhension de l'invention : Figure 1 : arrêtoir vu de dessus en position fermée Figure 2 : arrêtoir vu de côté et en coupe A-A en position fermée. Figure 3 ; arrêtoir vu en coupe A-A en position ouverte Figure 4 : coulisseau (6) et retenue (2) vue de côté Figure 5 : coulisseau (6) et retenue (2) vue de dessus

NOMENCLATURE: 1 : butée 2 : retenue 3 : ressort 4 : tige de renvoi 5 : boîtier-carter 6 : coulisseau 7 : lumière de réglage du coulisseau 8 : vis de serrage du coulisseau 9 : tube 10 : axe de rotation plein de la butée 11 : entretoise 12 : demi axes de la retenue 13 : ergots de maintien 14 : épaulements 15 : trous borgnes 16 : retour40

Claims

REVENDICATIONS1/ Arrêtoir de porte , portail ou autre caractérisé en ce qu'il est escamotable et à retenue, l'ensemble de l'arrêtoir étant réalisé en matériaux synthétiques et/ou en matériaux inoxydables et/ou en matériaux portant une protection contre la corrosion. 2/ Arrêtoir de porte , portail ou autre selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier-carter (5) à l'intérieur duquel sont montées la butée (1) de vantail et la retenue (2) de vantail, la partie du dit boîtier-carter (5) qui affleure la surface du sol est horizontale mais sur deux plans , le plan le plus bas sert de surface de réception de la partie la plus large de la butée (1), la transition entre les deux plans étant réalisée de façon à permettre le mouvement vers le haut de la butée (1). 3/ Arrêtoir de porte , portail ou autre selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le boîtier-carter (5) présente sur son extrémité la plus haute un retour (16) horizontal libérant de l'espace entre le boîtier-carter (5) et l'extrémité la plus étroite de la butée (1) permettant la rotation vers le bas de la butée (1). 4/ Arrêtoir de porte , portail ou autre selon les revendications de 1 à 3 caractérisé en ce qu'il comporte une butée (1) de vantail horizontale, la dite butée (1) est composée d'un plat large dans sa partie sortante et plus étroit dans sa partie rentrante dans le boîtier-carter (5), cette configuration crée deux épaulements (14) qui permettent le blocage de la dite butée (1) en position verticale . 5/ Arrêtoir de porte , portail ou autre selon les revendications de 1 à 4 caractérisé en ce que sur la partie étroite du plat de la butée (1) est fixée vers le bas une entretoise (11) , la dite entretoise (11) permet le déport de l'axe de rotation de la butée (1), permet à la butée (1) d'être relevée en position verticale par une simple pression sur sa partie étroite et permet également de libérer de l'espace lorsque l'arrêtoir est en position ouverte entre la butée (1) et la retenue (2) pour le positionnement du vantail. 6/ Arrêtoir de porte , portail ou autre selon les revendications de 1 à 5 caractérisé en ce que la butée (1) possède une tige de renvoi (4) qui en se relevant vient pousser une retenue (2) qui se relève en position inclinée par l'action de la tension du ressort (3). 7/ Arrêtoir de porte , portail ou autre selon les revendications 1 et 6 caractérisé en ce que la retenue (2) se bloque dans le sens vertical soit vers la bas , soit vers le haut grâce à sa forme particulière, permettant le maintien et la sécurisation du vantail lorsque celui-ci est en position ouverte, la dite retenue (2) est en forme de U permettant le passage et/ou le remplacement du ressort (3). 8/ Arrêtoir de porte , portail ou autre selon les revendications 1, 5, 6 et 7 caractérisé en ce que la retenue (2) est fixée sur le boîtier-carter (5) de façon à laisser libre l'intérieur en U de la retenue (2) pour le passage et/ou le remplacement du ressort (3). 9/ Arrêtoir de porte , portail ou autre selon les revendications 1, 5, 6, 7 et 8 caractérisé en ce que la retenue (2) est chapeautée par un coulisseau (6) réglable permettant de sécuriser le vantail et amovible pour permettre le remplacement du ressort (3) en cas de rupture. 10/ Arrêtoir de porte , portail ou autre selon les revendications 1 , 5, 6, 7, 8 et 9 caractérisé en ce que le ressort (3) est accroché et tendu dans l'axe horizontal de la retenue (2), uner 5 extrémité sur le boîtier-carter (5) et l'autre extrémité sur l'extrémité libre de la retenue (2), cette position particulière permet au ressort (3) de maintenir la retenue (2) soit en position haute , soit en position basse.5