FR2971216A1

FR2971216A1 - Ensemble comprenant un pare-chocs arriere et une antenne pour un systeme d'acces et/ou de demarrage mains-libres.

Info

Publication number: FR2971216A1
Application number: FR1150876A
Authority: FR
Inventors: Ambrosio Leonardo D
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-02-03
Filing date: 2011-02-03
Publication date: 2012-08-10
Anticipated expiration: 2031-02-03
Also published as: FR2971216B1

Abstract

L'invention porte sur un ensemble arrière pour véhicule automobile du type comprenant un pare-chocs arrière (1) comportant un absorbeur de chocs (10) réalisé dans un matériau transparent aux ondes électromagnétiques, tel qu'un matériau plastique, et conçu pour être monté sur la caisse du véhicule, et une peau de pare-chocs (11) couvrant ledit absorbeur de chocs (10), remarquable en ce qu'il comporte en outre au moins une antenne (5) pour un système d'accès et/ou de démarrage mains-libres, ladite antenne (5) étant fixée sur l'absorbeur de chocs (10).

Description

ENSEMBLE COMPRENANT UN PARE-CHOCS ARRIERE ET UNE ANTENNE POUR UN SYSTEME D'ACCES ET/OU DE DEMARRAGE MAINS-LIBRES.

La présente invention se rapporte à ensemble arrière pour véhicule automobile et à un procédé de mise en place d'une antenne pour un système d'accès et/ou de démarrage mains-libres dans un véhicule. Les systèmes d'accès et de démarrage mains-libres sont classiquement utilisés dans les véhicules automobiles pour verrouiller et déverrouiller automatiquement et à distance les portes du véhicule (système d'accès) et/ou pour démarrer automatiquement le moteur (système de démarrage) sans l'usage d'une clé. De tels systèmes d'accès et/ou de démarrage mains-libres comportent en général un dispositif d'identification embarqué au niveau du véhicule, ainsi qu'un module identifiant portatif porté par l'utilisateur du véhicule. Le dispositif d'identification comporte au moins une antenne qui émet des signaux électromagnétiques dits d'identification à destination du module identifiant, qui sont détectables par ce dernier dans une zone de couverture de l'antenne autour du véhicule et dans le véhicule.

De cette manière, lorsque le module identifiant se situe à l'intérieur de cette zone de couverture, il émet en retour des signaux électromagnétiques dits de validation à destination du dispositif d'identification afin de lui indiquer sa présence. Selon la zone de couverture considérée, à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule, on peut soit verrouiller/déverrouiller les portes, soit démarrer le véhicule. En général, les antennes sont placées à l'intérieur du véhicule, sur le volet arrière, sur le tableau de bord, ou dans le coffre arrière du véhicule. Cependant, ces localisations présentent des inconvénients car elles sont exposées à des signaux électromagnétiques secondaires, en provenance de circuits électroniques situés à l'intérieur du véhicule, qui perturbent les signaux émis par ces antennes. Ces circuits électroniques peuvent engendrer des zones où les signaux émis par l'antenne ne sont pas détectables par un module identifiant. La présente invention a pour but de résoudre cet inconvénient en proposant une nouvelle localisation de l'antenne pour système d'accès et/ou de démarrage mains-libres, qui soit peu exposée aux perturbations provenant de circuits électroniques situés à l'intérieur du véhicule. A cet effet, elle propose un ensemble arrière pour véhicule automobile du type comprenant un pare-chocs arrière comportant un absorbeur de chocs réalisé dans un matériau transparent aux ondes électromagnétiques, tel qu'un matériau plastique, et conçu pour être monté sur la caisse du véhicule, et une peau de pare-chocs couvrant ledit absorbeur de chocs, remarquable en ce qu'il comporte en outre au moins une antenne pour un système d'accès et/ou de démarrage mains-libres, ladite antenne étant fixée sur l'absorbeur de chocs. Il est en effet connu qu'un véhicule automobile comporte un tel pare-chocs arrière avec un absorbeur de chocs. Or, les absorbeurs sont généralement réalisés en matière plastique, transparente aux ondes électromagnétiques, de sorte qu'une implantation de la ou des antennes sur cet absorbeur de chocs permet d'éloigner la ou chaque antenne des sources d'interférence et également des pièces métalliques perturbatrices. En outre, cette implantation offre toute latitude de fixer l'antenne sur toute la longueur de I'absorbeur de chocs (selon la direction transversale du véhicule), voire de fixer plusieurs antennes à plusieurs localisations sur toute la longueur de I'absorbeur de chocs, et ainsi de pouvoir couvrir la quasi-totalité de la zone arrière du véhicule et donc d'accentuer la détection entre le module identifiant du système d'accès et/ou de démarrage mains-libres et la ou les antennes. Selon une caractéristique, l'antenne est positionnée dans un logement de réception prévu dans I'absorbeur de chocs.

Selon une autre caractéristique, le logement de réception de l'antenne est disposé entre deux alvéoles ; ces alvéoles étant classiquement ménagées dans I'absorbeur de chocs pour réaliser la fonction d'absorption du choc par écrasement ou compression, et ces alvéoles fournissant un environnement privilégié pour l'antenne contre les sources d'interférence.

Avantageusement, l'antenne est positionnée sur une façade arrière de I'absorbeur de chocs, disposée en regard de la peau de pare-chocs et à l'opposée de la caisse du véhicule, afin d'éloigner l'antenne des sources d'interférence et également des pièces métalliques perturbatrices. Dans une réalisation particulière, l'antenne est disposée sur une 35 partie centrale de I'absorbeur de chocs, cette partie centrale s'étendant sur une longueur équivalente à un tiers de la longueur totale de l'absorbeur de chocs à égale distance des deux extrémités de l'absorbeur de chocs. Cette localisation centrale est avantageuse pour définir une zone de couverture relativement médiane, mais il est bien entendu possible de disposer la ou les antennes dans des parties d'extrémités de l'absorbeur de chocs, à droite et/ou à gauche, à plus ou moins proche distance des deux extrémités de l'absorbeur de chocs. L'invention se rapporte également à un procédé de mise en place d'une antenne pour un système d'accès et/ou de démarrage mains-libres dans un véhicule, remarquable en ce qu'il consiste à fixer ladite antenne sur un absorbeur de chocs pour un pare-chocs arrière du véhicule, ledit absorbeur de chocs étant monté sur la caisse du véhicule et réalisé dans un matériau transparent aux ondes électromagnétiques, tel qu'un matériau plastique. Pour la mise en oeuvre de ce procédé, il est envisageable de respecter tout ou partie des mises au point suivantes : - l'antenne est positionnée dans un logement de réception prévu dans l'absorbeur de chocs, avec éventuellement le logement de réception de l'antenne qui est disposé entre deux alvéoles ; - l'antenne est positionnée sur une façade arrière de l'absorbeur de chocs, 20 disposée en regard d'une peau de pare-chocs qui recouvre l'absorbeur de pare-chocs et à l'opposée de la caisse du véhicule ; - l'antenne est disposée sur une partie centrale de l'absorbeur de chocs, cette partie centrale s'étendant sur une longueur équivalente à un tiers de la longueur totale de l'absorbeur de chocs à égale distance des deux extrémités 25 de l'absorbeur de chocs. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : 30 - la figure 1 est une vue schématique de l'arrière d'un véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue schématique d'un ensemble arrière conforme à l'invention ; - la figure 3 est une vue schématique d'un absorbeur de chocs sur 35 lequel est fixé une antenne pour un système d'accès et/ou de démarrage mains-libres, pour l'ensemble arrière de la figure 2.

Les figures 1 et 2 l'arrière d'un véhicule automobile qui comprend un pare-chocs arrière 1 comportant : - un absorbeur de chocs 10 (visible sur la figure 2) réalisé dans un matériau plastique transparent aux ondes électromagnétiques, présentant une façade avant (non visible) montée sur la caisse du véhicule et une façade arrière opposée ; et - une peau de pare-chocs 11 couvrant l'absorbeur de chocs 10 vers l'arrière, avec la façade arrière de l'absorbeur de chocs en regard de la peau de pare-chocs 11, où cette peau de pare-chocs 11 est également fixée sur la caisse notamment au niveau de ses parties latéralement rabattues 12. Comme visible sur les figures 2 et 3, l'absorbeur de chocs 10 s'étend transversalement au véhicule (dans la largeur du véhicule) et présente sur sa façade arrière des alvéoles 13 en saillie vers l'arrière et conformées pour s'écraser ou se compresser lors d'un choc sur l'arrière du véhicule.

Le véhicule automobile comprend également : - un ouvrant arrière 2, du type volet arrière, mobile entre une position fermée (visible sur la figure 1) et une position ouverte ; - des projecteurs 3 fixés sur la caisse au-dessus du pare-chocs arrière 1 ; et - des éléments de carrosserie latéraux 4 présentant des bords arrière sensiblement jointifs des parties latéralement rabattues 12 de la peau de pare-chocs 11. L'ensemble arrière conforme à l'invention comprend le pare-chocs arrière 1 défini ci-dessus, et également une antenne 5 pour un système d'accès et/ou de démarrage mains-libres.

Comme illustré sur les figures 2 et 3, cette antenne 5 est fixée sur l'absorbeur de chocs 10, dans un logement de réception 14 disposée entre deux alvéoles 13 de la façade arrière de l'absorbeur de chocs 10 ; ces deux alvéoles 13 étant disposées l'une au-dessus de l'autre. Ainsi, l'antenne 5 est entourée dans son logement de réception 14 de matière plastique et est éloignée de toute source d'interférence et de pièces métalliques, comme les éléments de caisse classiquement réalisés en tôle. L'antenne 5 est par exemple fixée par collage, encliquetage, ou vissage. Bien entendu l'exemple de mise en oeuvre évoqué ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et d'autres améliorations et détails peuvent être apportés à l'ensemble arrière selon l'invention, sans pour autant sortir du cadre de l'invention où plusieurs localisations de l'antenne peuvent être envisagées. Par exemple, l'antenne peut être localisée à proximité de l'une des extrémités latérales, droite ou gauche, de l'absorbeur de chocs, tout comme elle peut être localisée dans une zone centrale ou médiane de l'absorbeur de chocs. En outre, lors du moulage de l'absorbeur de chocs, il peut être prévu sur l'absorbeur de chocs, directement dans le moule, des moyens de fixation ou de support de l'antenne, comme par exemple des moyens d'encliquetage, notamment du type pattes élastiquement déformables ou similaires, et/ou des orifices de fixation.

Claims

REVENDICATIONS1. Ensemble arrière pour véhicule automobile du type comprenant un pare-chocs arrière (1) comportant un absorbeur de chocs (10) réalisé dans un matériau transparent aux ondes électromagnétiques, tel qu'un matériau plastique, et conçu pour être monté sur la caisse du véhicule, et une peau de pare-chocs (11) couvrant ledit absorbeur de chocs (10), caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins une antenne (5) pour un système d'accès et/ou de démarrage mains-libres, ladite antenne (5) étant fixée sur l'absorbeur de chocs (10).
2. Ensemble arrière selon la revendication 1, dans lequel l'antenne (5) est positionnée dans un logement de réception (14) prévu dans l'absorbeur de chocs (10).
3. Ensemble arrière selon la revendication 2, dans lequel le logement de réception (14) de l'antenne (5) est disposé entre deux alvéoles (13).
4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'antenne (5) est positionnée sur une façade arrière de l'absorbeur de chocs (10), disposée en regard de la peau de pare-chocs (11) et à l'opposée de la caisse du véhicule.
5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'antenne (5) est disposée sur une partie centrale de l'absorbeur de chocs (10), cette partie centrale s'étendant sur une longueur équivalente à un tiers de la longueur totale de l'absorbeur de chocs (10) à égale distance des deux extrémités de l'absorbeur de chocs (10).
6. Procédé de mise en place d'une antenne (5) pour un système d'accès et/ou de démarrage mains-libres dans un véhicule, caractérisé en ce qu'il consiste à fixer ladite antenne (5) sur un absorbeur de chocs (10) pour un pare-chocs arrière (1) du véhicule, ledit absorbeur de chocs (10) étant monté sur la caisse du véhicule et réalisé dans un matériau transparent aux ondes électromagnétiques, tel qu'un matériau plastique.
7. Procédé selon la revendication 6, dans lequel l'antenne (5) est positionnée dans un logement de réception (14) prévu dans l'absorbeur de chocs (10).
8. Procédé selon la revendication 7, dans lequel le logement de réception (14) de l'antenne (5) est disposé entre deux alvéoles (13).
9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel 10 l'antenne (5) est positionnée sur une façade arrière de l'absorbeur de chocs (10), disposée en regard d'une peau de pare-chocs (11) qui recouvre l'absorbeur de pare-chocs et à l'opposée de la caisse du véhicule.
10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, dans lequel 15 l'antenne (5) est disposée sur une partie centrale de l'absorbeur de chocs (10), cette partie centrale s'étendant sur une longueur équivalente à un tiers de la longueur totale de l'absorbeur de chocs (10) à égale distance des deux extrémités de l'absorbeur de chocs (10). 20