FR2970586A1 - Broadcasting system for use in e.g. patrol vehicle to broadcast information relative to incident to persons in lane, has processing and transmission modules configured so that person having receiver, obtains information relative to incident - Google Patents

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Abstract

The system (100) has a processing module (30) generating an information frame (TRAME) received and read by a global positioning system (GPS) receiver from incident data (DATA-EV) with information relative to an incident, and geolocation data (DATA-LOC) with information relative to geolocation of the incident. A transmission module (40) e.g. frequency modulation-very high frequency (FM-VHF) type transmitter, locally transmits the frame along a determined transmission field. The modules are configured such that a person having the receiver obtains the information relative to the incident. Independent claims are also included for the following: (1) a method for broadcasting information to prevent occurrence of accident on a lane (2) a computer program comprising a set of instructions for performing an information broadcasting method (3) a recording medium comprising a set of instructions for performing an information broadcasting method.

Description

SYSTEME ET PROCEDE DE DIFFUSION D'INFORMATION PERMETTANT DE PREVENIR D'UN OU PLUSIEURS ACCIDENTS INFORMATION DISTRIBUTION SYSTEM AND METHOD FOR PREVENTING ONE OR MORE ACCIDENTS

Domaine technique L'objet de la présente invention se situe dans le domaine de la sécurité routière, et notamment dans le domaine de la sécurité préventive. L'objet de la présente invention concerne notamment la prévention d'un ou plusieurs accidents sur une voie de circulation sur laquelle un ou plusieurs événements ont lieu. TECHNICAL FIELD The object of the present invention is in the field of road safety, and in particular in the field of preventive safety. The object of the present invention relates in particular to the prevention of one or more accidents on a traffic lane on which one or more events take place.

L'objet de la présente invention vise plus particulièrement la prévention d'un ou plusieurs accidents en élargissant la palette des systèmes d'information disponibles et en diffusant l'information relative à un événement vers un maximum de personnes ; l'objet de la présente invention étant prévu pour diffuser cette information précisément à destination des personnes qui sont directement concernées par cet événement, à savoir les personnes qui circulent sur la voie de circulation sur laquelle l'événement a lieu. L'objet de la présente invention trouve ainsi de nombreuses applications avantageuses par exemple pour les sociétés d'exploitation de route qui ont en charge une route ou un segment de route. Bien évidemment, d'autres applications avantageuses peuvent également être envisagées dans le cadre de la présente invention. Par événement au sens de la présente invention, il faut comprendre un événement ou un incident qui est de nature à perturber la circulation et qui pourrait éventuellement être â l'origine d'un accident ou d'un sur-accident. Aussi, parmi les événements au sens de la présente invention, on retrouve les événements du type par exemple un accident de la route, un véhicule en panne sur un bas-côté, un obstacle tel qu'un pneu sur la voie, un animal errant sur la voie ou encore des travaux de voirie. Page 1 sur 30 Bien évidemment, d'autres types d'événements non cités dans la liste ci-dessus peuvent également être considérés comme des événements au sens de la présente invention. Etat de la technique Il est connu de diffuser des informations sur le trafic routier par radio FM sur la fréquence 107,7 MHz. Les enquêtes effectuées par les sociétés d'exploitation d'autoroutes montrent que, avec ce système de diffusion d'information, le délai s'écoulant entre le moment où un événement survient sur le réseau routier et la diffusion de l'information est sensiblement égal à de l'ordre de quelques minutes. Les procédés de remontée d'informations sont par ailleurs de plus en plus perfectionnés. Ces avancées en matière de sécurité préventive constituent un progrès très important en termes de limitation du risque d'accident et de sur-accident. Une transposition depuis le domaine des temps à celui des distances révèle toutefois que des améliorations peuvent être attendues pour réduire ce risque. The object of the present invention is more particularly to prevent one or more accidents by expanding the range of available information systems and by disseminating the information relating to an event to as many people as possible; the object of the present invention being provided to disseminate this information specifically for people who are directly affected by this event, namely the people who travel on the lane on which the event takes place. The object of the present invention thus finds many advantageous applications for example for the road operating companies which are in charge of a road or a road segment. Of course, other advantageous applications may also be considered in the context of the present invention. By an event within the meaning of the present invention, it is necessary to understand an event or an incident which is likely to disturb traffic and which could possibly be the cause of an accident or an over-accident. Also, among the events within the meaning of the present invention, there are events of the type for example a road accident, a vehicle broken down on a roadside, an obstacle such as a tire on the track, a stray animal on the track or even road works. Of course, other types of events not mentioned in the above list can also be considered as events within the meaning of the present invention. STATE OF THE ART It is known to broadcast information on road traffic by FM radio on the frequency 107.7 MHz. Surveys carried out by motorway operators show that, with this information dissemination system, the time lag between the moment when an event occurs on the road network and the dissemination of information is substantially equal. to the order of a few minutes. The processes of feedback are more and more sophisticated. These advances in preventive safety constitute a very important progress in terms of limiting the risk of accidents and over-accidents. However, a transposition from the time domain to that of distances reveals that improvements can be expected to reduce this risk.

En effet, considérant que ce délai est égal à 5 minutes, un usager circulant à la vitesse de 120 km/h peut être prévenu à temps des événements qui se sont déroulés à plus de 10 kilomètres devant lui. Dans ce cas, l'usager peut réagir et adapter sa conduite et notamment sa vitesse, ou éventuellement changer son itinéraire. Indeed, considering that this delay is equal to 5 minutes, a user traveling at a speed of 120 km / h can be warned in time of the events that took place more than 10 kilometers in front of him. In this case, the user can react and adapt his driving and especially his speed, or possibly change his route.

A contrario, pour des distances plus faibles de l'ordre du kilomètre, il est constaté que le passage par le réseau de diffusion 107,7 MHz ne présente pas le temps de réponse requis. Dans ce cas, ne connaissant pas la présence d'un incident à quelques centaines de mètres devant lui, l'usager ne changera pas son Page 2 sur 30 comportement routier ni sa vitesse, ce qui peut conduire à un sur-accident. Certaines solutions telles que par exemple la mise en place d'un balisage optique en amont d'un événement afin de prévenir les accidents sont prévues pour combler cette déficience. La figure 1a représente une situation typique intégrant ce genre de solutions dans laquelle un véhicule patrouilleur est immobilisé en amont de l'événement, ici un accident de voitures. Sur cette figure, le véhicule patrouilleur comprend de façon classique des éléments de signalisation optique du type triangles lumineux, flèches lumineuses, gyrophares grâce auxquels l'accident peut être signalé visuellement. Ce genre de solutions, utilisant une signalisation optique, n'est pas suffisamment efficace pour réduire de façon complète les risques d'accident, ceci notamment lorsqu'il existe des conditions de visibilité optique réduites (topographie du terrain, brouillard, neige, soleil rasant, etc.), et/ou de masquage optique inhérente au gabarit et/ou aux véhicules qui circulent. La demanderesse observe par ailleurs que, avec une diffusion sur les ondes radio FM, l'information n'est transmise que dans une seule langue à la fois. Il existe des bulletins d'information successifs qui sont émis dans d'autres langues. Avec les solutions existantes, il demeure toutefois très difficile, voire impossible, de prévenir et d'informer simultanément et de façon continue l'ensemble des étrangers qui utilisent la voie de circulation sur laquelle l'accident est intervenu. La demanderesse observe en outre que les informations diffusées concernent généralement un vaste territoire couvert par la radio FM, par exemple en France la radio d'information trafic utilise la fréquence 107,7 Page 3 sur 30 MHz pour diffuser les informations relatives aux événements de la circulation. Ainsi, les informations diffusées sur cette radio ne sont pas sélectionnées en fonction de la zone géographique sur laquelle l'événement perturbateur a lieu ; 1"usager doit ainsi extraire, parmi l'ensemble des informations diffusées, celles qui le concernent directement. Cette extraction doit être réalisée intellectuellement à partir des informations relatives à sa destination et à sa propre localisation, celle-ci devant généralement être déduite à partir d'autres sources d'information (panneaux d'information, balises kilométriques, etc.). La demanderesse soumet ensuite que ces informations ne sont pas diffusées de façon continue sur les ondes radio ; elles donnent lieu à des « flashs » d'informations périodiques diffusés à intervalles réguliers, de l'ordre du quart d'heure lorsque l'événement est déjà connu. La demanderesse soumet ensuite que, si l'usager n'écoute pas la radio à la fréquence souhaitée, ce dernier ne sera a priori pas tenu informé du danger. La demanderesse soumet enfin que de nombreux travaux de recherche européens, et notamment ceux effectués dans le cadre du projet CAR2CAR http://www.car-to-car.orgl, ont montré que pour les situations d'urgence, c'est-à-dire dans les quelques dizaines de secondes précédant un accident, le passage par un relais à l'infrastructure peut s'avérer pénalisant. On the other hand, for lower distances of the order of one kilometer, it is found that the passage through the 107.7 MHz broadcast network does not have the required response time. In this case, not knowing the presence of an incident a few hundred meters in front of him, the user will not change his driving behavior or his speed, which can lead to an over-accident. Some solutions such as the implementation of optical markup before an event to prevent accidents are planned to fill this gap. Figure 1a shows a typical situation integrating this kind of solutions in which a patrol vehicle is immobilized upstream of the event, here a car accident. In this figure, the patrol vehicle conventionally comprises optical signaling elements of the light triangles type, light arrows, beacons by means of which the accident can be reported visually. This type of solution, using optical signaling, is not effective enough to completely reduce the risk of accidents, especially when there are reduced optical visibility conditions (topography of the terrain, fog, snow, shaving sun , etc.), and / or optical masking inherent to the template and / or to the vehicles that circulate. The Applicant further observes that, with a broadcast on the FM radio waves, the information is transmitted only in one language at a time. There are successive newsletters that are issued in other languages. With the existing solutions, however, it is still very difficult, if not impossible, to prevent and inform simultaneously and continuously all the foreigners who use the lane on which the accident occurred. The applicant further observes that the information broadcast generally concerns a vast territory covered by FM radio, for example in France the traffic information radio uses the frequency 107.7 MHz over 30 MHz to broadcast information relating to the events of the circulation. Thus, the information broadcast on this radio is not selected according to the geographical area on which the disruptive event takes place; The user must thus extract, among all the information disseminated, those which directly concern him / her.This extraction must be carried out intellectually from the information relating to its destination and to its own location, which must generally be deduced from other sources of information (information boards, mileage markers, etc.) The applicant then submits that this information is not broadcast continuously on the radio waves, they give rise to "flashes" of information periodicals broadcast at regular intervals, of the order of fifteen minutes when the event is already known.The applicant then submits that, if the user does not listen to the radio at the desired frequency, the latter will not be a priori The applicant submits finally that many European research works, and in particular those carried out within the framework of the CAR2CAR project http: //www.car-t o-car.orgl, have shown that for emergency situations, that is to say in the few tens of seconds before an accident, the passage through a relay to the infrastructure can be detrimental.

La demanderesse observe donc une amélioration potentielle en matière de prévention routière, et notamment en matière de prévention des accidents. Résumé de l'objet de la présente invention L'objet de la présente invention est d'apporter une solution simple et efficace aux problèmes précités parmi d'autres problèmes. Page 4 sur 30 Un des problèmes techniques que résout l'objet de la présente invention consiste donc à proposer une solution visant à compléter les canaux de diffusion de l'information existants et à améliorer les performances en termes de permanence et de fréquence de diffusion de l'information. Un des problèmes techniques que résout l'objet de la présente invention consiste également à diffuser une information multilingue relative à un événement identifié, ceci de façon constante et hautement crédible, ladite information étant validée par un opérateur professionnel. The plaintiff therefore observes a potential improvement in road safety, and in particular in accident prevention. SUMMARY OF THE OBJECT OF THE PRESENT INVENTION The object of the present invention is to provide a simple and effective solution to the aforementioned problems among other problems. One of the technical problems that the object of the present invention solves thus consists in proposing a solution aiming to complete the existing information dissemination channels and to improve the performances in terms of permanence and frequency of diffusion of the present invention. information. One of the technical problems that the object of the present invention solves is also to broadcast multilingual information relating to an event identified, this in a constant and highly credible manner, said information being validated by a professional operator.

La demanderesse soumet notamment que la diffusion sur les ondes radio via le système de diffusion d'information existant nécessite un traitement centralisé qui implique un délai de traitement relativement long. A cet effet, l'objet de la présente invention porte sur un système de diffusion d'information permettant notamment de prévenir d'un accident sur une voie de circulation sur laquelle un événement s'est produit. Le système de diffusion d'information selon la présente invention peut également être utilisé pour prévenir d'une information relative à tout autre type d'événement. The Applicant submits in particular that broadcasting over the radio waves via the existing information dissemination system requires centralized processing which involves a relatively long processing time. For this purpose, the object of the present invention relates to an information dissemination system including preventing an accident on a lane on which an event occurred. The information dissemination system according to the present invention can also be used to prevent information relating to any other type of event.

Selon la présente invention, le système de diffusion d'information selon la présente invention est configuré pour que l'information soit diffusée localement et à destination des usagers qui circulent sur la voie de circulation sur laquelle l'événement s'est produit. Avantageusement, le système de diffusion d'information selon la présente invention est destiné à être embarqué sur un véhicule du type par exemple un véhicule patrouilleur ou un véhicule d'intervention. Un tel véhicule est supposé arriver sur les lieux d'un événement assez rapidement. Page 5 sur 30 Bien évidemment, on comprend ici que le véhicule peut également être tout autre type de système de signalisation routière mobile destiné à arriver sur les lieux de l'événement. La demanderesse soumet également que le système de diffusion d'information selon la présente invention peut alternativement être intégré dans une borne fixe du type une borne de sécurité, de telles bornes pouvant être espacées à intervalle régulier le long de la route. Avantageusement, le système de diffusion d'information selon la présente invention comporte un module de saisie comprenant un premier moyen de saisie configuré pour saisir au moins une donnée d'événement contenant une information relative à l'événement. Selon un mode de réalisation avantageux de la présente invention, le premier moyen de saisie est un moyen de sélection configuré pour sélectionner au moins une donnée d'événement à partir d'une liste déroulante comportant au moins une donnée d'événement prédéterminée. Avantageusement, le système de diffusion d'information selon la présente invention comporte également un moyen de géolocalisation configuré pour obtenir une donnée de géolocalisation contenant une information relative à la géolocalisation de l'événement, lorsque le véhicule ou la borne de sécurité est positionné(e) à proximité de l'événement. Avantageusement, le système de diffusion d'information selon la présente invention comporte un module de traitement configuré pour générer une trame d'information qui est apte à être reçue et lue par un récepteur, la trame d'information est générée à partir d'au moins de ladite au moins une donnée d'événement et la donnée de géolocalisation. Avantageusement, le module de saisie comporte un deuxième moyen de saisie configuré pour saisir une donnée de sens contenant une information relative au(x) sens dans le(s)quel(s) l'événement s'est déroulé sur la voie de circulation. Page 6 sur 30 Avantageusement, le module de saisie comporte un troisième moyen de saisie configuré pour saisir une donnée de durée contenant une information relative â la durée estimée de la perturbation provoquée par l'événement. According to the present invention, the information dissemination system according to the present invention is configured so that the information is distributed locally and to the users who travel on the driving lane on which the event has occurred. Advantageously, the information dissemination system according to the present invention is intended to be embedded on a vehicle of the type for example a patrol vehicle or an intervention vehicle. Such a vehicle is supposed to arrive at the scene of an event rather quickly. Of course, it is understood here that the vehicle may also be any other type of mobile road signaling system intended to arrive at the scene of the event. The Applicant also submits that the information dissemination system according to the present invention may alternatively be integrated in a fixed terminal of the type a safety terminal, such terminals being spaced at regular intervals along the road. Advantageously, the information dissemination system according to the present invention comprises an input module comprising a first input means configured to enter at least one event data item containing information relating to the event. According to an advantageous embodiment of the present invention, the first input means is a selection means configured to select at least one event data item from a drop-down list comprising at least one predetermined event data item. Advantageously, the information dissemination system according to the present invention also comprises a geolocation means configured to obtain a geolocation data item containing information relating to the geolocation of the event, when the vehicle or the security terminal is positioned (e). ) near the event. Advantageously, the information dissemination system according to the present invention comprises a processing module configured to generate an information frame that is able to be received and read by a receiver, the information frame is generated from to less than said at least one event data and the geolocation data. Advantageously, the input module comprises a second input means configured to capture a direction data item containing information relating to the direction (s) in which the event has taken place on the driving lane. Advantageously, the input module comprises a third input means configured to enter a duration data item containing information relating to the estimated duration of the disturbance caused by the event.

Selon un mode de réalisation avantageux de la présente invention, le module de traitement est configuré pour générer la trame d'information â partir d'au moins ladite au moins une donnée d'événement, la donnée de géolocalisation, et la donnée de sens et/ou la donnée de durée. Avantageusement, le système de diffusion d'information selon la présente invention comporte un module d'émission configuré pour émettre localement la trame d'information selon un champ d'émission déterminé. Ainsi, grâce â l'agencement des différents modules, caractéristiques de la présente invention, chaque personne, disposant d'un récepteur configuré pour recevoir et lire la trame d'information générée, et positionnée dans le champ d'émission, peut obtenir les informations relatives â l'événement de sorte à adapter sa conduite et sa vitesse en fonction de ces informations, et notamment de la nature et la géolocalisation de l'événement. Avantageusement, le module de traitement est configuré pour que la trame d'information générée soit une trame RDS compatible avec le protocole de diffusion de données RDS-TMC ; de préférence cette trame RDS est également établie selon le protocole normalisé ALERT-C. Dans ce cas, avantageusement, le récepteur est un système de navigation routière embarqué possédant notamment un dispositif de positionnement du type « GPS » pour « Global Positioning System » et un système de réception radio. Avantageusement, le module d'émission comporte un moyen de répétition qui est configuré de telle manière â permettre la répétition en boucle de l'émission de la trame, de préférence la répétition en boucle Page 7 sur 30 s'effectue pendant une période de temps qui est fonction notamment de la donnée de durée. Avantageusement, le module d'émission comporte un convertisseur configuré pour convertir la trame d'information en un signal radiofréquence, de préférence à la fréquence de 57kHz ; cette sous-porteuse est ensuite transposée sur le signal radiofréquence effectivement émis. Avantageusement, le module d'émission comporte un amplificateur de signal configuré pour amplifier la puissance du signal radiofréquence. According to an advantageous embodiment of the present invention, the processing module is configured to generate the information frame from at least said at least one event data, the geolocation data, and the data of direction and / or the duration data. Advantageously, the information broadcasting system according to the present invention comprises a transmission module configured to locally transmit the information frame according to a given transmission field. Thus, thanks to the arrangement of the different modules, characteristics of the present invention, each person, having a receiver configured to receive and read the generated information frame, and positioned in the transmission field, can obtain the information of the event so as to adapt its behavior and speed based on this information, including the nature and geolocation of the event. Advantageously, the processing module is configured so that the generated information frame is an RDS frame compatible with the RDS-TMC data broadcasting protocol; preferably this RDS frame is also established according to the standardized ALERT-C protocol. In this case, advantageously, the receiver is an on-board road navigation system including a "GPS" positioning device for "Global Positioning System" and a radio reception system. Advantageously, the transmission module comprises a repetition means which is configured in such a way as to allow the looping repetition of the transmission of the frame, preferably the loop repetition takes place over a period of time. which is a function notably of the duration data. Advantageously, the transmission module comprises a converter configured to convert the information frame into a radiofrequency signal, preferably at the frequency of 57 kHz; this subcarrier is then transposed on the radiofrequency signal actually transmitted. Advantageously, the transmission module comprises a signal amplifier configured to amplify the power of the radiofrequency signal.

Selon un mode de réalisation avantageux de la présente invention, l'amplificateur de signal est configuré pour que la puissance du signal radiofréquence atteigne une puissance déterminée qui est de préférence sensiblement égale à une puissance de quelques watts, de préférence une puissance inférieure à 20 watts. According to an advantageous embodiment of the present invention, the signal amplifier is configured so that the power of the radiofrequency signal reaches a determined power which is preferably substantially equal to a power of a few watts, preferably a power of less than 20 watts. .

En tout état de cause, l'amplificateur de signal est configuré pour que la puissance du signal radiofréquence atteigne une puissance sensiblement égale à une puissance réglementée et/ou déterminée selon la norme en vigueur. Avantageusement, le module d'émission comporte un moyen d'émission consistant de préférence en un émetteur qui est apte à émettre selon une fréquence d'émission déterminée, cette fréquence d'émission déterminée étant de préférence sensiblement égale à une fréquence réglementée et/ou déterminée selon la norme en vigueur. Selon la présente invention, l'émetteur est un émetteur à très haute- fréquence du type émetteur FM-VHF pour « Frequency Modulation - Very High Frequency », ledit émetteur étant apte à émettre le signal radiofréquence. Selon un mode de réalisation avantageux de la présente invention, l'émetteur est configuré pour émettre selon une fréquence d'émission sensiblement égaie à la fréquence utilisée par la radio pour transmettre Page 8 sur 30 les bulletins réguliers d'information routière telle que par exemple la fréquence 107,7 MHz. Avantageusement, le module d'émission comporte une antenne extérieure cofigurée pour rayonner l'énergie électromagnétique relative du signal radiofréquence. Selon un mode de réalisation avantageux de la présente invention, l'antenne extérieure est une antenne directive configurée pour augmenter la puissance isotrope rayonnée correspondant à l'énergie électromagnétique relative du signal radiofréquence dans la ou les directions d'où proviennent les personnes à prévenir, ceci de préférence en fonction notamment de la donnée de sens. L'objet de la présent invention porte également sur un procédé de diffusion d'information permettant notamment de prévenir d'un accident sur une voie de circulation sur laquelle un événement s'est produit, ledit procédé de diffusion d'information étant prévu pour être mis en oeuvre sur un système de diffusion d'information embarqué dans un véhicule positionné à proximité du lieu de l'événement. Comme énoncé précédemment, le véhicule est un véhicule du type par exemple véhicule patrouilleur ou véhicule d'intervention. Le véhicule peut également être tout autre type de système de signalisation routière mobile destiné à arriver sur les lieux de l'événement. La demanderesse soumet également que le procédé de diffusion d'information selon la présente invention peut alternativement être mis en oeuvre sur une borne fixe du type une borne de sécurité intégrant un système de diffusion d'information, de telles bornes pouvant être espacées à intervalle régulier le long de la route. Dans ce cas, la demanderesse soumet que le système de diffusion d'information intégré dans la borne de sécurité est apte à être commandé à distance. Page 9 sur 30 Avantageusement, le procédé de diffusion d'information comporte une première étape de saisie consistant à saisir au moins une donnée d'événement contenant une information relative à l'événement. De préférence, cette première étape de saisie consiste en une sélection d'au moins une donnée d'événement à partir d'une liste déroulante comportant au moins une donnée d'événement prédéterminée. Avantageusement, le procédé de diffusion d'information comporte une étape de géolocalisation consistant à obtenir une donnée de géolocalisation contenant une information relative à la géolocalisation de l'événement. Avantageusement, le procédé de diffusion d'information comporte une deuxième étape de saisie consistant à saisir une donnée de sens contenant une information relative au(x) sens dans le(s)quel(s) l'événement s'est déroulé sur la voie de circulation. In any event, the signal amplifier is configured so that the power of the radiofrequency signal reaches a power substantially equal to a regulated power and / or determined according to the standard in force. Advantageously, the transmission module comprises a transmission means preferably consisting of a transmitter which is able to transmit according to a determined transmission frequency, this determined emission frequency preferably being substantially equal to a regulated frequency and / or determined according to the standard in force. According to the present invention, the transmitter is a very high frequency transmitter of the FM-VHF transmitter type for "Frequency Modulation - Very High Frequency", said transmitter being able to transmit the radio frequency signal. According to an advantageous embodiment of the present invention, the transmitter is configured to transmit at a transmission frequency substantially equal to the frequency used by the radio to transmit regular traffic information bulletins such as for example the frequency 107.7 MHz. Advantageously, the transmission module comprises an external antenna cofigured to radiate the relative electromagnetic energy of the radiofrequency signal. According to an advantageous embodiment of the present invention, the external antenna is a directional antenna configured to increase the radiated isotropic power corresponding to the relative electromagnetic energy of the radiofrequency signal in the direction or directions from which the persons to be warned come, this preferably based in particular on the sense data. The object of the present invention also relates to an information dissemination method making it possible in particular to prevent an accident on a traffic lane on which an event has occurred, said information dissemination method being intended to be implemented on an information dissemination system embedded in a vehicle positioned near the event site. As stated above, the vehicle is a vehicle of the type for example patrol vehicle or intervention vehicle. The vehicle may also be any other type of mobile road signaling system intended to arrive at the scene of the event. The Applicant also submits that the information diffusion method according to the present invention may alternatively be implemented on a fixed terminal of the type a security terminal integrating an information broadcasting system, such terminals being able to be spaced at regular intervals. along the road. In this case, the applicant submits that the information dissemination system integrated into the security terminal is able to be controlled remotely. Advantageously, the information dissemination method comprises a first input step of entering at least one event data item containing information relating to the event. Preferably, this first input step consists of selecting at least one event data item from a drop-down list comprising at least one predetermined event data item. Advantageously, the information dissemination method comprises a geolocation step consisting in obtaining a geolocation data item containing information relating to the geolocation of the event. Advantageously, the information dissemination method comprises a second input step consisting in entering a meaning datum containing information relating to the sense (s) in which the event has taken place on the track. of circulation.

Avantageusement, le procédé de diffusion d'information comporte une troisième étape de saisie consistant à saisir une donnée de durée contenant une information relative à la durée estimée de la perturbation provoquée par l'événement. Selon la présente invention, le procédé de diffusion d'information comporte une étape de traitement consistant à générer une trame d'information apte à être reçue et lue par un récepteur à partir d'au moins ladite au moins une donnée d'événement et la donnée de géolocalisation. De préférence, la trame d'information est générée à partir d'au moins ladite au moins une donnée d'événement, la donnée de géolocalisation, et la donnée de sens et/ou la donnée de durée. Avantageusement, le procédé de diffusion d'information comporte une étape d'émission consistant à émettre localement la trame d'information selon un champ d'émission déterminé. Ainsi, grâce à cette succession d'étapes techniques, caractéristiques de la présente invention, chaque personne, disposant d'un récepteur apte Page 10 sur 30 à recevoir et lire la trame d'information générée, et positionnée dans le champ d'émission, peut obtenir les informations relatives à l'événement de sorte à adapter sa conduite et sa vitesse en fonction de ces informations, et notamment de la nature et la géolocalisation de l'événement. Advantageously, the information dissemination method comprises a third input step of entering a duration data item containing information relating to the estimated duration of the disturbance caused by the event. According to the present invention, the information dissemination method comprises a processing step of generating an information frame adapted to be received and read by a receiver from at least said at least one event data and the geolocation data. Preferably, the information frame is generated from at least said at least one event data, the geolocation data, and the direction data and / or the duration data. Advantageously, the information broadcasting method comprises a transmission step of locally transmitting the information frame according to a given transmission field. Thus, thanks to this succession of technical steps, characteristic of the present invention, each person, having a receiver capable of receiving and reading the generated information frame, and positioned in the transmission field, can obtain information about the event so as to adapt its behavior and speed according to this information, including the nature and geolocation of the event.

Avantageusement, la trame d'information générée lors de l'étape de traitement est une trame RDS compatible avec le protocole de diffusion de données RDS-TMC ; de préférence, cette trame RDS est établie selon le protocole normalisé ALERT-C. Avantageusement, l'étape d'émission est répétée en boucle, de préférence pendant une période de temps qui est fonction notamment de la donnée de durée. Avantageusement, le procédé de diffusion d'information selon la présente invention comporte une étape de conversion consistant à convertir la trame d'information générée lors de l'étape de traitement en un signal radiofréquence, de préférence à la fréquence de 57kHz ; cette sous-porteuse est ensuite transposée sur le signal radiofréquence effectivement émis. Avantageusement, le procédé de diffusion d'information selon la présente invention comporte une étape d'amplification consistant à amplifier la puissance du signal radiofréquence. De préférence, l'étape d'amplification consiste à amplifier la puissance du signal radiofréquence pour que la puissance atteigne une puissance déterminée qui est de préférence sensiblement égale à une puissance de quelques watts, de préférence une puissance inférieure à 20 watts. En tout état de cause, l'étape d'amplification consiste à amplifier la puissance du signal radiofréquence pour que la puissance du signal radiofréquence atteigne une puissance sensiblement égale à une puissance réglementée et/ou déterminée selon la norme en vigueur. Page 11. sur 30 Avantageusement, l'étape d'émission consiste à émettre le signai radiofréquence selon une fréquence d'émission déterminée, cette fréquence d'émission déterminée étant de préférence sensiblement égale à une fréquence réglementée eVou déterminée selon la norme en vigueur. Advantageously, the information frame generated during the processing step is an RDS frame compatible with the RDS-TMC data broadcasting protocol; preferably, this RDS frame is established according to the standardized protocol ALERT-C. Advantageously, the transmission step is repeated in a loop, preferably during a period of time which depends in particular on the duration data. Advantageously, the information diffusion method according to the present invention comprises a conversion step of converting the information frame generated during the processing step into a radiofrequency signal, preferably at a frequency of 57 kHz; this subcarrier is then transposed on the radiofrequency signal actually transmitted. Advantageously, the information diffusion method according to the present invention comprises an amplification step of amplifying the power of the radiofrequency signal. Preferably, the amplification step consists in amplifying the power of the radiofrequency signal so that the power reaches a determined power which is preferably substantially equal to a power of a few watts, preferably a power of less than 20 watts. In any event, the amplification step consists in amplifying the power of the radiofrequency signal so that the power of the radiofrequency signal reaches a power substantially equal to a regulated power and / or determined according to the standard in force. Advantageously, the transmission step consists in transmitting the radio frequency signal according to a determined transmission frequency, this determined emission frequency preferably being substantially equal to a regulated frequency eV or determined according to the standard in force.

Selon la présente invention, l'étape d'émission consiste à émettre par l'intermédiaire d'un émetteur FM-VHF pour « Frequency Modulation - Very High Frequency » émettant à très haute-fréquence. De préférence, l'étape d'émission consiste à émettre à une fréquence d'émission sensiblement égale à la fréquence utilisée par la radio utilisée pour transmettre les bulletins réguliers d'information routière telle que par exemple la fréquence 107,7 MHz. Avantageusement, l'étape d'émission consiste à émettre par l'intermédiaire d'une antenne extérieure qui rayonne l'énergie électromagnétique relative du signal radiofréquence. According to the present invention, the transmission step consists of transmitting via a FM-VHF transmitter for "Frequency Modulation - Very High Frequency" transmitting at very high frequency. Preferably, the transmitting step consists in transmitting at a transmission frequency substantially equal to the frequency used by the radio used to transmit the regular traffic information bulletins such as, for example, the frequency 107.7 MHz. Advantageously, the transmitting step consists in transmitting, via an external antenna, which radiates the relative electromagnetic energy of the radiofrequency signal.

De préférence, l'énergie électromagnétique rayonnée lors de l'étape d'émission est rayonnée par l'intermédiaire d'une antenne extérieure directive qui augmente la puissance isotrope rayonnée correspondant à l'énergie électromagnétique relative du signal radiofréquence dans la ou les directions d'où proviennent les personnes à prévenir, ceci de préférence en fonction notamment de la donnée de sens saisie. Corrélativement, l'objet de la présente invention porte sur un programme d'ordinateur comportant des instructions adaptées pour permettre l'exécution des étapes du procédé de diffusion d'information telles que décrites ci-dessus, notamment lorsque ledit programme d'ordinateur est exécuté par un ordinateur. Un tel programme d'ordinateur peut utiliser n'importe quel langage de programmation, et être sous la forme d'un code source, d'un code objet, ou d'un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n'importe quelle autre forme souhaitable. Page 12 sur 30 De même, l'objet de la présente invention porte sur un support d'enregistrement lisible par un ordinateur ou tout autre système informatique équivalent, sur lequel est enregistré un programme d'ordinateur comprenant des instructions pour l'exécution des étapes du procédé de diffusion d'information selon la présente invention. D'une part, le support d'enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, par exemple un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique, par exemple une disquette de type « floppy dise » ou un disque dur. D'autre part, ce support d'enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d'ordinateur selon l'invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet. Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d'ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Aussi, l'objet de la présente invention, par ses différents aspects fonctionnels et structurels, permet d'élargir la gamme des systèmes de diffusion d'information disponibles en matière de sécurité et de prévention routière. Plus précisément, grâce à l'objet de la présente invention, il est possible par exemple pour un opérateur d'un réseau autoroutier d'émettre localement une information relative à un événement de sorte à prévenir les personnes disposant d'un système de navigation routière embarqué et se situant à proximité dudit événement, pour éviter ou tout au moins réduire le risque relatif à un éventuel sur-accident. Page 13 sur 30 Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci-dessous, en référence aux figures 1 à 3 annexées qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif et sur lesquelles : - Les figures 1a et lb représentent de façon schématique un véhicule patrouilleur conforme à un exemple de réalisation de la présente invention en situation sur une voie de circulation ; - La figure 2 représente de façon schématique un système de diffusion d'information selon la présente invention embarqué dans un véhicule patrouilleur conforme à la figure 1 ; et - La figure 3 représente de façon schématique un organigramme illustrant le procédé de diffusion d'information selon la présente invention. Description détaillée d'un exemple de réalisation de la présente invention Un système et un procédé de diffusion d'information conformes à un exemple de réalisation avantageux de la présente invention vont maintenant être décrits dans ce qui suit en faisant référence conjointement aux figures 1 à 3. Preferably, the electromagnetic energy radiated during the emission step is radiated by means of an external directional antenna which increases the radiated isotropic power corresponding to the relative electromagnetic energy of the radiofrequency signal in the direction or directions of where the people to prevent, this preferably based on the particular input data. Correlatively, the object of the present invention relates to a computer program comprising instructions adapted to allow the execution of the steps of the information dissemination method as described above, in particular when said computer program is executed. by a computer. Such a computer program can use any programming language, and be in the form of a source code, an object code, or an intermediate code between a source code and an object code, such as in a partially compiled form, or in any other desirable form. Similarly, the subject of the present invention is a computer-readable recording medium or other equivalent computer system on which a computer program is recorded including instructions for executing the steps. of the information dissemination method according to the present invention. On the one hand, the recording medium can be any entity or device capable of storing the program. For example, the medium may comprise storage means, such as a ROM, for example a CD-ROM or a microelectronic circuit-type ROM, or a magnetic recording means, for example a diskette of the type " floppy says "or a hard drive. On the other hand, this recording medium can also be a transmissible medium such as an electrical or optical signal, such a signal can be conveyed via an electric or optical cable, by conventional radio or radio or by self-directed laser beam or by other ways. The computer program according to the invention can in particular be downloaded to an Internet type network. Alternatively, the recording medium may be an integrated circuit in which the computer program is incorporated, the integrated circuit being adapted to execute or to be used in the execution of the method in question. Also, the object of the present invention, by its different functional and structural aspects, makes it possible to widen the range of information dissemination systems available in terms of safety and road safety. More specifically, thanks to the object of the present invention, it is possible for example for an operator of a motorway network to locally transmit information relating to an event so as to warn people with a road navigation system. embedded and located close to said event, to avoid or at least reduce the risk of a possible accident. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES Other features and advantages of the present invention will emerge from the description below, with reference to FIGS. 1 to 3, which illustrate an exemplary embodiment without any limiting character and in which: - Figures 1a and lb show schematically a patrol vehicle according to an embodiment of the present invention in a taxiway situation; - Figure 2 schematically shows an information dissemination system according to the present invention embedded in a patrol vehicle according to Figure 1; and - Figure 3 schematically shows a flowchart illustrating the information dissemination method according to the present invention. DETAILED DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT OF THE PRESENT INVENTION An information delivery system and method in accordance with an advantageous exemplary embodiment of the present invention will now be described in the following with reference to FIGS. .

Lorsqu'un événement EV tel qu'un accident EV survient sur une voie de circulation V, le risque de sur-accident est très élevé. Permettre de transmettre l'information relative à un tel événement EV aux usagers P de la route en quasi temps réel, ou tout au moins avec un minimum de temps de latence, est un des objectifs de la présente invention. Permettre de réduire les risques liés à des éventuels sur-accidents est également un des objectifs de la présente invention. A cet effet, l'objet de la présente invention porte sur un système de diffusion d'information 100 permettant notamment de prévenir d'un sur- accident sur une voie de circulation V sur laquelle un événement EV s'est Page 14 sur 30 produit ; l'objet de la présente invention porte également sur le procédé de diffusion d'information qui lui est associé. Généralement, lorsqu'un événement EV tel qu'un accident EV survient sur une voie de circulation V, l'ensemble des forces de secours est prévenu de l'accident par les services du gestionnaire d'infrastructure patrouillant le long du réseau de transport ou par un témoin qui prévient les services d'urgence par l'intermédiaire d'une borne d'urgence, voire par l'utilisation d'un numéro d'urgence de téléphonie cellulaire. Dans ce cas, arrivent sur les lieux de l'accident gendarmerie et/ou police, pompiers, ambulance, et services de voirie responsables de l'exploitation de la route. Ainsi, lors d'un accident EV, un véhicule patrouilleur 200 tel que celui illustré en figure 1a arrive généralement très rapidement sur les lieux de l'accident EV et vient se positionner â proximité de l'accident EV, généralement en amont de celui-ci. Outre le balisage optique mis en place tel que décrit précédemment et illustré en figure la, le véhicule patrouilleur 200 comporte dans le cadre de la présente invention un système de diffusion d'information 100 qui permet de résoudre les problèmes précités. When an EV event such as an EV accident occurs on a taxiway V, the risk of over-accident is very high. Allowing the transmission of information relating to such an EV event to the users P of the road in near real time, or at least with a minimum of latency, is one of the objectives of the present invention. To reduce the risks associated with possible over-accidents is also one of the objectives of the present invention. For this purpose, the object of the present invention relates to an information dissemination system 100 in particular for preventing an over-accident on a traffic lane V on which an EV event has occurred. ; the object of the present invention also relates to the information dissemination method associated with it. Generally, when an EV event such as an EV accident occurs on a taxiway V, all rescue forces are notified of the accident by the services of the infrastructure manager patrolling the transport network or by a witness who warns the emergency services via an emergency terminal, or even by the use of a cell phone emergency number. In this case, arrive at the scene of the accident gendarmerie and / or police, firefighters, ambulance, and road services responsible for the operation of the road. Thus, during an EV accident, a patrol vehicle 200 such as that illustrated in FIG. 1a generally arrives very quickly at the scene of the EV accident and is positioned near the EV accident, generally upstream of the EV accident. this. In addition to the optical marking set up as described above and illustrated in FIG. 1a, the patrol vehicle 200 comprises, in the context of the present invention, an information dissemination system 100 which makes it possible to solve the aforementioned problems.

Ainsi, grâce au système 100 selon la présente invention, l'opérateur, responsable de l'exploitation de la route et de la sécurité des usagers, saisit par l'intermédiaire du premier moyen de saisie 1l du module de saisie 10, lors d'une première étape de saisie S1, au moins une donnée d'événement DATA EV contenant une information relative â l'événement EV. Cette saisie se réalise de préférence par la saisie d'une donnée d'événement DATA_EV â partir d'une liste déroulante comportant au moins une donnée d'événement prédéterminée : événement relatif à un accident de voitures, événement relatif à une voiture en panne sur le bas- côté de la route, événement relatif à une chaussée très glissante, etc. Page 15 sur 30 Dans l'exemple décrit ici, cette liste comporte de façon avantageuse les informations relatives à des événements prédéterminés mentionnés dans la norme NF EN ISO 148192, octobre 2004 « Message TTI via le codage de messages du trafic Partie 2: codes d'évènement et d'informations pour systèmes de données radio --- canal de message routiers RDS-TMC ». Selon la présente invention, l'opérateur peut ensuite, lors d'une deuxième étape de saisie S2, et par l'intermédiaire d'un deuxième moyen de saisie 12 du module de saisie 10, saisir une donnée de sens DATA_WAY contenant une information relative au(x) sens WAYI et/ou WAY2 dans le(s)quel(s) l'événement EV s'est déroulé sur la voie de circulation V. Plus précisément, cette donnée DATA_WAY comporte l'information relative au(x) sens WAYI et/ou WAY2 de la voie de circulation V qui sera (seront) perturbés, ou tout au moins concernés par l'événement EV. Dans l'exemple décrit ici, l'événement EV a eu lieu dans le sens WAYI de la voie de circulation V. L'événement EV ne va gêner que les usagers qui se déplacent dans ce sens WAYI de la voie circulation V. L'opérateur peut de la même façon, lors d'une troisième étape de saisie S3, et par l'intermédiaire d'un troisième moyen de saisie 13 du module de saisie 10, saisir une donnée de durée DATA TIME contenant une information relative à la durée estimée de la perturbation provoquée par l'événement EV. Cette donnée de durée DATA TIME est estimée par l'opérateur en fonction de son expérience sur ce genre d'événements EV. Dans l'exemple de réalisation décrit ici, et comme illustré en figure 2, le système de diffusion d'information 100 selon la présente invention comporte un moyen de géolocalisation 20 qui est configuré pour obtenir, lors d'une étape de géolocalisation S4, une donnée de géolocalisation Page 16 sur 30 DATA_LOC contenant une information relative à la géolocalisation de l'événement EV. Bien évidemment, on comprend ici que cette donnée DATA_LOC correspond à la géolocalisation de l'événement EV dans la mesure où le véhicule patrouilleur 200 est positionné à proximité de l'événement EV. Dans l'exemple décrit ici, le moyen de géolocalisation 20 est un dispositif odométrique du type un GPS ; d'autres moyens équivalents peuvent être envisagés. Cette donnée de géolocalisation DATA_LOC est ainsi figée et stockée dans le système de diffusion d'information 100 en tant que localisant. On note que ce localisant est de préférence un localisant au sens de la norme ISO 14819-3:2004 « Message TTI via le codage de messages du trafic Partie 3 : référence d'emplacement pour ALERT-C ». Dans l'exemple de réalisation décrit ici, et comme illustré en figure 2, le système de diffusion d'information 100 selon la présente invention comporte un module de traitement 30 configuré pour générer, lors d'une étape de traitement S5, une trame d'information TRAME apte à être reçue et lue par un récepteur tel qu'un GPS ou tout autre terminal d'information compatible avec la norme RDS-TMC. Thus, thanks to the system 100 according to the present invention, the operator, responsible for the operation of the road and the safety of the users, enters via the first input means 11 of the input module 10, when a first input step S1, at least one DATA EV event data item containing information relating to the EV event. This entry is preferably carried out by entering a data event DATA_EV from a drop-down list comprising at least one predetermined event data: event relating to a car accident, event relating to a car broken down on the side of the road, an event relating to a very slippery road, etc. In the example described here, this list advantageously includes the information relating to predetermined events mentioned in the standard NF EN ISO 148192, October 2004 "TTI message via the coding of traffic messages". event and information for radio data systems --- RDS-TMC road message channel ". According to the present invention, the operator can then, during a second input step S2, and through a second input means 12 of the input module 10, enter a DATA_WAY data item containing relative information. to the WAYI and / or WAY2 sense (s) in which the event EV took place on the taxiway V. More precisely, this DATA_WAY data item contains the information relating to the (x) direction WAYI and / or WAY2 of the taxiway V will be (will) be disturbed, or at least affected by the EV event. In the example described here, the event EV occurred in the WAYI direction of the taxiway V. The EV event will only interfere with the users who move in this direction WAYI of the traffic lane V. The The operator can similarly, in a third input step S3, and through a third input means 13 of the input module 10, enter a data of duration DATA TIME containing information relating to the duration estimated disturbance caused by EV event. This data duration DATA TIME is estimated by the operator according to his experience on this kind of events EV. In the exemplary embodiment described here, and as illustrated in FIG. 2, the information diffusion system 100 according to the present invention comprises a geolocation means 20 which is configured to obtain, during a geolocation step S4, a geolocalization data Page 16 of 30 DATA_LOC containing information relating to the geolocation of the EV event. Of course, it is understood here that this data DATA_LOC corresponds to the geolocation of the EV event to the extent that the patrol vehicle 200 is positioned near the EV event. In the example described here, the geolocation means 20 is an odometric device of the GPS type; other equivalent means can be envisaged. This geolocation data DATA_LOC is thus fixed and stored in the information dissemination system 100 as a localizer. It should be noted that this localizer is preferably a localizer within the meaning of the ISO 14819-3: 2004 standard "TTI message via the coding of traffic messages Part 3: location reference for ALERT-C". In the exemplary embodiment described here, and as illustrated in FIG. 2, the information diffusion system 100 according to the present invention comprises a processing module 30 configured to generate, during a processing step S5, a frame of TRAME information able to be received and read by a receiver such as a GPS or any other information terminal compatible with the RDS-TMC standard.

Dans l'exemple décrit ici, cette trame d'information TRAME est générée lors de cette étape de traitement S5 à partir d'au moins ladite au moins une donnée d'événement DATA_EV, la donnée de géolocalisation DATA_LOC, et la donnée de sens DATA_WAY et/ou la donnée de durée DATA_TIME. In the example described here, this information frame TRAME is generated during this processing step S5 from at least said at least one event data DATA_EV, the geolocation data DATA_LOC, and the data of direction DATA_WAY and / or the duration data DATA_TIME.

Dans l'exemple décrit ici, la trame d'information TRAME est une trame RDS compatible avec le protocole de diffusion de données RDS-TMC (Traffic Message Channel), et établie selon le protocole normalisé ALERT-C en vigueur notamment en Europe. Dans l'exemple de réalisation décrit ici, mais non-illustré ici, cette trame comporte également, conformément à la norme ALERT-C, des Page 17 sur 30 données comprenant des informations relatives aux groupes de type 0 portant les identifiants de la radio couvrant cette voirie, et des informations relatives aux groupes de type 3 indiquant la présence d'informations RDS-TMC sur cette fréquence radio. In the example described here, the information frame TRAME is an RDS frame compatible with the RDS-TMC (Traffic Message Channel) data broadcasting protocol, and established according to the standardized ALERT-C protocol in force in Europe in particular. In the exemplary embodiment described herein, but not shown here, this frame also includes, in accordance with the ALERT-C standard, data including information about type 0 groups bearing the radio identifiers covering this road, and information relating to the type 3 groups indicating the presence of RDS-TMC information on this radio frequency.

Les données DATA_EV, DATA_LOC, et DATA_WAY et/ou DATA_TIME saisies appartiennent, dans la trame d'information TRAME, aux données de type 8A selon la norme ALERT-C. Dans l'exemple de réalisation décrit ici, et comme illustré en figure lb et 2, le système de diffusion d'information 100 selon la présente invention comporte un module d'émission 40 qui configuré pour émettre localement, lors d'une étape d'émission S8, la trame d'information TRAME selon un champ d'émission CE déterminé. Ainsi, chaque personne P, disposant d'un récepteur GPS configuré pour recevoir et lire la trame d'information TRAME selon le protocole de diffusion RDS-TMC et positionnée dans le champ d'émission CE, peut obtenir les informations relatives à l'événement EV dans la langue sélectionnée sur le récepteur GPS. Dans l'exemple de réalisation décrit ici, avant émission, le module d'émission 40 comporte un convertisseur 43 qui est configuré pour convertir, lors d'une étape de conversion S6, la trame d'information TRAME en un signal radiofréquence S, de préférence â la fréquence de 57kHz, sous porteuse ensuite transposée sur le signal radio effectivement émis. Dans l'exemple de réalisation décrit ici, le module d'émission 40 comporte un amplificateur de signal 44 qui est configuré pour amplifier, lors d'une étape d'amplification S7, la puissance du signal radiofréquence S de sorte que ladite puissance atteigne une puissance de quelques watts, de préférence une puissance inférieure à 20 watts. Dans l'exemple de réalisation décrit ici, le module d'émission 40 comporte un moyen d'émission 41 qui est un émetteur à très haute- Page 18 sur 30 fréquence du type émetteur FM-VHF pour « Frequency Modulation - Very High Frequency », apte à émettre le signal radiofréquence S. Dans l'exemple décrit ici, l'émetteur 41 est configuré pour émettre à une fréquence d'émission sensiblement égale à la fréquence utilisée par la radio pour transmettre les bulletins réguliers d'information routière telle que par exemple la fréquence 107,7 MHz. Dans l'exemple décrit ici, le module d'émission 40 comporte une antenne extérieure 45 qui est configurée pour rayonner l'énergie électromagnétique relative du signal radiofréquence S. The DATA_EV, DATA_LOC, and DATA_WAY and / or DATA_TIME data entered in the FRAME information frame belong to type 8A data according to the ALERT-C standard. In the exemplary embodiment described here, and as illustrated in FIG. 1b and 2, the information diffusion system 100 according to the present invention comprises a transmission module 40 which is configured to transmit locally, during a step of emission S8, the frame of information FRAME according to a determined emission field CE. Thus, each person P, having a GPS receiver configured to receive and read the information frame TRAME according to the RDS-TMC broadcast protocol and positioned in the CE emission field, can obtain the information relating to the event EV in the selected language on the GPS receiver. In the embodiment described here, before transmission, the transmission module 40 comprises a converter 43 which is configured to convert, during a conversion step S6, the frame of information FRAME into a radiofrequency signal S, of preferably at the frequency of 57 kHz, subcarrier then transposed on the radio signal actually transmitted. In the embodiment described here, the transmission module 40 comprises a signal amplifier 44 which is configured to amplify, during an amplification step S7, the power of the radiofrequency signal S so that said power reaches a maximum power of a few watts, preferably a power less than 20 watts. In the embodiment described here, the transmission module 40 comprises a transmission means 41 which is a very high frequency transmitter of the FM-VHF transmitter type for "Frequency Modulation - Very High Frequency". capable of emitting the radiofrequency signal S. In the example described here, the transmitter 41 is configured to transmit at a transmission frequency substantially equal to the frequency used by the radio to transmit the regular road newsletters such as for example the frequency 107.7 MHz. In the example described here, the transmission module 40 comprises an external antenna 45 which is configured to radiate the relative electromagnetic energy of the radiofrequency signal S.

De préférence, l'antenne extérieure 45 est une antenne directive configurée pour augmenter la puissance isotrope rayonnée correspondant à l'énergie électromagnétique relative du signal radiofréquence S dans la ou les directions d'où proviennent les personnes à prévenir, ceci de préférence en fonction notamment de la donnée de sens DATA-WAY. Preferably, the external antenna 45 is a directional antenna configured to increase the isotropic radiated power corresponding to the relative electromagnetic energy of the radiofrequency signal S in the direction or directions from which the persons to be warned, this preferably based in particular the DATA-WAY sense data.

Ainsi, comme illustré dans la figure lb, le signal radiofréquence S est ici dirigé pour prévenir les personnes P qui se dirigent dans le sens WAY1 de la voie de circulation V. Dans l'exemple décrit ici, le module d'émission 40 comporte un moyen de répétition 42 configuré de telle manière à permettre la répétition en boucle de l'émission de la trame TRAME pendant une période de temps qui est fonction notamment de la donnée de durée DATA_TIME. Cette émission locale en boucle de la trame d'information TRAME permet ainsi de transmettre l'information relative audit événement à un maximum de personnes P dans le champ d'émission CE. Thus, as illustrated in FIG. 1b, the radiofrequency signal S is here directed to warn people P who are moving in the WAY1 direction of the taxiway V. In the example described here, the transmission module 40 comprises a repetition means 42 configured in such a way as to allow the loop repetition of the transmission of the frame FRAME during a period of time which is a function notably of the data of duration DATA_TIME. This local looping of the information frame TRAME thus makes it possible to transmit the information relating to said event to a maximum of persons P in the CE emission field.

Dans l'exemple décrit ici, le système de diffusion d'information 100 selon la présente invention comporte en outre support d'enregistrement CI lisible par un ordinateur et sur lequel est enregistré un programme d'ordinateur PG comportant des instructions adaptées pour permettre l'exécution des étapes du procédé de diffusion d'information tel que décrit Page 19 sur 30 ci-dessus, notamment lorsque ledit programme d'ordinateur PG est exécuté par un ordinateur. L'objet de la présente invention se caractérise ainsi par un système et un procédé de diffusion d'information qui vient compléter les canaux de diffusion existants, et notamment ceux de la radio, en utilisant les protocoles de communication établis dans le domaine des systèmes de navigation routière embarqués du type GPS. Le fait d'utiliser comme support un tel système de navigation pour recevoir et lire l'information permet ensuite un traitement de données efficace avec des systèmes vocaux et sonores adaptées. L'objet de la présente invention permet ainsi d'optimiser les chances de succès de prévenir à temps les personnes d'un éventuel danger ou d'une perturbation en sorte de réduire de façon conséquente le risque d'un sur-accident. In the example described here, the information dissemination system 100 according to the present invention further comprises a computer-readable recording medium CI on which is recorded a computer program PG including instructions adapted to allow the performing the steps of the information dissemination method as described above, especially when said computer program PG is executed by a computer. The object of the present invention is thus characterized by a system and an information dissemination method that complements the existing broadcast channels, and in particular those of the radio, by using the communication protocols established in the field of communication systems. onboard GPS navigation. Using such a navigation system as a support for receiving and reading the information then allows efficient data processing with suitable voice and sound systems. The object of the present invention thus optimizes the chances of success in preventing people in time of a possible danger or a disturbance so as to significantly reduce the risk of an over-accident.

Comme évoqué ci-dessus, le système d'information 100 peut également être embarqué dans tout autre type de véhicule ; à titre alternatif, il peut aussi être intégré dans une borne fixe du type borne de sécurité positionné le long de la route. Il devra être observé que cette description détaillée porte sur un exemple de réalisation particulier de la présente invention, mais qu'en aucun cas cette description ne revêt un quelconque caractère limitatif à l'objet de l'invention ; bien au contraire, elle a pour objectif d'ôter toute éventuelle imprécision ou toute mauvaise interprétation des revendications qui suivent. As mentioned above, the information system 100 can also be embedded in any other type of vehicle; alternatively, it can also be integrated in a fixed terminal of the safety terminal type positioned along the road. It should be observed that this detailed description relates to a particular embodiment of the present invention, but in no case this description is of any nature limiting to the subject of the invention; on the contrary, its purpose is to remove any imprecision or misinterpretation of the claims that follow.

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Claims (1)

REVENDICATIONS1. Système de diffusion d'information (100) permettant notamment de prévenir d'un accident sur une voie de circulation (V) sur laquelle un événement (EV) s'est produit, ledit système de diffusion 5 d'information (100) étant destiné à être embarqué sur un véhicule (200) ou sur une borne fixe, ledit système de diffusion d'information (100) étant caractérisé en ce qu'il comporte au moins : - un module de saisie (10) comprenant un premier moyen de saisie (11) configuré pour saisir au moins une donnée d'événement (DATA_EV) contenant une information relative à l'événement (EV), un moyen de géolocalisation (20) configuré pour obtenir une donnée de géolocalisation (DATA LOC) contenant une information relative à la géolocalisation dudit événement (EV), lorsque le véhicule (200) ou la borne fixe est positionné(e) à proximité dudit événement (EV), un module de traitement (30) configuré pour générer une trame d'information (TRAME) apte à être reçue et lue par un récepteur (GPS) à partir d'au moins ladite au moins une donnée d'événement (DATA_EV) et la donnée de géolocalisation (DATA_LOC), et un module d'émission (40) configuré pour émettre localement la trame d'information (TRAME) selon un champ d'émission (CE) déterminé, en sorte que chaque personne (P), disposant d'un récepteur (GPS) configuré pour recevoir et lire la trame d'information générée (TRAME) et positionnée dans ledit champ d'émission (CE), puisse obtenir les informations relatives à l'événement (EV). Page 21 sur 30. Système de diffusion d'information (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen de saisie (11) est un moyen de sélection configuré pour sélectionner au moins une donnée d'événement (DATA_EV) â partir d'une liste déroulante comportant au moins une donnée d'événement prédéterminée. 3. Système de diffusion d'information (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le module de saisie (10) comporte un deuxième moyen de saisie (12) configuré pour saisir une donnée de sens (DATA_WAY) contenant une information relative au(x) sens (WAY1 et/ou WAY2) dans le(s)quel(s) l'événement (EV) s'est déroulé sur la voie de circulation (V). 4. Système de diffusion d'information (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module de saisie (10) comporte un troisième moyen de saisie (13) configuré pour saisir une donnée de durée (DATA_TIME) contenant une information relative à la durée estimée de la perturbation provoquée par l'événement (EV). 5. Système de diffusion d'information (100) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le module de traitement (30) est configuré pour générer la trame d'information (TRAME) à partir d'au moins ladite au moins une donnée d'événement (DATA_EV), la donnée de géolocalisation (DATA_LOC), et la donnée de sens (DATA_WAY) et/ou la donnée de durée (DATA TIME). 6. Système de diffusion d'information (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module de traitement (30) est configuré pour que la trame d'information Page 22 sur 30(TRAME) soit une trame RDS compatible avec le protocole de diffusion de données RDS-TMC. 7. Système de diffusion d'information (100) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le module de traitement (30) est configuré pour que la trame RDS générée (TRAME) soit établie selon le protocole normalisé ALERT-C. 8. Système de diffusion d'information (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module d'émission (40) comporte un moyen de répétition (42) configuré de telle manière à permettre la répétition en boucle de l'émission de la trame (TRAME), de préférence pendant une période de temps qui est fonction notamment de la donnée de durée (DATA_TIME). 9. Système de diffusion d'information (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module d'émission (40) comporte un convertisseur (43) configuré pour convertir la trame d'information (TRAME) en un signai radiofréquence (S), de préférence à la fréquence de 57kHz. 10.Système de diffusion d'information (100) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le module d'émission (40) comporte un amplificateur de signal (44) configuré pour amplifier la puissance du signal radiofréquence (S). 11.Système de diffusion d'information (100) selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'amplificateur de signal (44) est configuré pour que la puissance du signal radiofréquence (S) atteigne une puissance Page 23 sur 30déterminée de quelques watts, de préférence une puissance inférieure à 20 watts. 12.Système de diffusion d'information (100) selon l'une quelconque des revendications 9 ou 11, le module d'émission (40) comportant un moyen d'émission (41), caractérisé en ce que le moyen d'émission (41) configuré pour émettre le signal radiofréquence (S) selon une fréquence d'émission déterminée, de préférence le moyen d'émission est un émetteur à très haute-fréquence du type émetteur FM-VHF. 13.Système de diffusion d'information (100) selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'émetteur (41) est configuré pour émettre à une fréquence d'émission (FE) sensiblement égale à la fréquence utilisée par la radio pour transmettre les bulletins réguliers d'information routière telle que par exemple la fréquence 107,7 MHz. 14.Système de diffusion d'information (100) selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que le module d'émission (40) comporte une antenne extérieure (45) configurée pour rayonner l'énergie électromagnétique relative du signal radiofréquence (S). 15.Système de diffusion d'information (100) selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'antenne extérieure (45) est une antenne directive configurée pour augmenter la puissance isotrope rayonnée correspondant à l'énergie électromagnétique relative du signal radiofréquence (S) dans la ou les directions d'où proviennent les personnes à prévenir, ceci de préférence en fonction notamment de la donnée de sens (DATA_WAY). Page 24 sur 30. Procédé de diffusion d'information permettant notamment de prévenir d'un accident sur une voie de circulation (V) sur laquelle un événement (EV) s'est produit, ledit procédé de diffusion d'information étant prévu pour être mis en oeuvre sur un système de diffusion d'information (100) embarqué dans un véhicule (200) ou une borne de sécurité positionné(e) à proximité de l'événement (EV), ledit procédé de diffusion d'information étant caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : une première étape de saisie (S1) consistant à saisir au moins une donnée d'événement (DATA_EV) contenant une information relative à l'événement (EV), une étape de géolocalisation (S4) consistant à obtenir une donnée de géolocalisation (DATA LOC) contenant une information relative à la géolocalisation dudit événement (EV), - une étape de traitement (S5) consistant à générer une trame d'information (TRAME) apte à être reçue et lue par un récepteur (GPS) à partir d'au moins ladite au moins une donnée d'événement (DATA_EV) et la donnée de géolocalisation (DATA_LOC), et - une étape d'émission (S8) consistant à émettre localement la trame d'information (TRAME) selon un champ d'émission (CE) déterminé, en sorte que chaque personne (P), disposant d'un récepteur (GPS) configuré pour recevoir et lire la trame d'information générée (TRAME) et positionnée dans ledit champ d'émission (CE), puisse obtenir les informations relatives à l'événement (EV). 17. Procédé de diffusion d'information selon la revendication 16, caractérisé en ce que la première étape de saisie (S1) consiste en Page 25 sur 30une sélection d'au moins une donnée d'événement (DATA_EV) à partir d'une liste déroulante comportant au moins une donnée d'événement prédéterminée. 18. Procédé de diffusion d'information selon la revendication 16 ou 17, caractérisé en ce qu'il comporte une deuxième étape de saisie (S2) consistant à saisir une donnée de sens (DATA_WAY) contenant une information relative au(x) sens (WAY1 et/ou WAY2) dans le(s)quel(s) l'événement (EV) s'est déroulé sur la voie de circulation (V). 19. Procédé de diffusion d'information selon l'une quelconque des revendications 16 à 18, caractérisé en ce qu'il comporte une troisième étape de saisie (S3) consistant à saisir une donnée de durée (DATA TIME) contenant une information relative à la durée estimée de la perturbation provoquée par l'événement (EV). 20. Procédé de diffusion d'information selon la revendication 18 ou 19, caractérisé en ce que l'étape de traitement (S5) consiste à générer la trame d'information (TRAME) à partir d'au moins ladite au moins une donnée d'événement (DATA_EV), la donnée de géolocalisation (DATA_LOC), et la donnée de sens (DATA_WAY) et/ou la donnée de durée (DATA TIME). 21. Procédé de diffusion d'information selon l'une quelconque des revendications 16 à 20, caractérisé en ce que la trame d'information (TRAME) générée lors de l'étape de traitement (S5) est une trame RDS compatible avec le protocole de diffusion de données RDS-TMC. Page 26 sur 30. Procédé de diffusion d'information selon la revendication 21, caractérisé en ce que la trame RDS (TRAME) générée lors de l'étape de traitement (S5) est établie selon le protocole normalisé ALERT-C. 23. Procédé de diffusion d'information selon l'une quelconque des revendications 16 à 22, caractérisé en ce que l'étape d'émission (S8) est répétée en boucle, de préférence pendant une période de temps qui est fonction notamment de la donnée de durée (DATA_TIME). 24. Procédé de diffusion d'information selon l'une quelconque des revendications 16 à 23, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de conversion (S6) consistant à convertir la trame d'information (TRAME) générée lors de l'étape de traitement (S5) en un signal radiofréquence (S), de préférence à la fréquence de 57kHz. 25. Procédé de diffusion d'information selon la revendication 24, caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'amplification (S7) consistant à amplifier la puissance du signal radiofréquence (S). 26. Procédé de diffusion d'information selon la revendication 25, caractérisé en ce que l'étape d'amplification (S7) consiste à amplifier la puissance du signal radiofréquence (S) pour que ladite puissance atteigne une puissance déterminée de quelques watts, de préférence une puissance inférieure à 20 watts. 27. Procédé de diffusion d'information selon l'une quelconque des revendications 24 à 26, caractérisé en ce que l'étape d'émission (S8) consiste à émettre le signal radiofréquence (S) selon une fréquence d'émission déterminée, de préférence à l'aide d'un émetteur VHF (41) émettant à très haute-fréquence. Page 27 sur 30. Procédé de diffusion d'information selon la revendication 27, caractérisé en ce que l'étape d'émission (S8) consiste à émettre selon une fréquence d'émission (FE) sensiblement égale à la fréquence utilisée par la radio pour transmettre les bulletins réguliers d'information routière telle que par exemple la fréquence 107,7 MHz. 29. Procédé de diffusion d'information selon l'une quelconque des revendications 24 à 28, caractérisé en ce que l'étape d'émission (S8) consiste à émettre par l'intermédiaire d'une antenne extérieure (45) qui rayonne l'énergie électromagnétique relative du signal radiofréquence (S). 30. Procédé de diffusion d'information selon la revendication 29, caractérisé en ce que l'énergie électromagnétique rayonnée lors de l'étape d'émission (S8) est rayonnée par l'intermédiaire d'une antenne extérieure directive (45) qui augmente la puissance isotrope rayonnée correspondant à l'énergie électromagnétique relative du signal radiofréquence (S) dans la ou les directions d'où proviennent les personnes à prévenir, ceci de préférence en fonction notamment de la donnée de sens (DATA_1NAY). 31. Programme d'ordinateur (PG) comportant des instructions adaptées pour permettre l'exécution des étapes du procédé de diffusion d'information selon l'une quelconque des revendications 16 à 30, notamment lorsque ledit programme d'ordinateur (PG) est exécuté par un ordinateur. Page 28 sur 30. Support d'enregistrement (CI) lisible par un ordinateur et sur lequel est enregistré un programme d'ordinateur (PG) comprenant des instructions pour l'exécution des étapes du procédé de diffusion 5 d'information selon l'une quelconque des revendications 16 à 30. Page 29 sur 30 REVENDICATIONS1. An information dissemination system (100), in particular for preventing an accident on a traffic lane (V) on which an event (EV) has occurred, said information dissemination system (100) being intended to to be carried on a vehicle (200) or on a fixed terminal, said information dissemination system (100) being characterized in that it comprises at least: an input module (10) comprising a first input means (11) configured to enter at least one event data (DATA_EV) containing event information (EV), geolocation means (20) configured to obtain a geolocation data (DATA LOC) containing relative information at the geolocation of said event (EV), when the vehicle (200) or the fixed terminal is positioned near said event (EV), a processing module (30) configured to generate an information frame (FRAME) able to be received and read by a receiver (GPS) from at least said at least one event data (DATA_EV) and the geolocation data (DATA_LOC), and a transmission module (40) configured to locally transmit the information frame ( FRAME) according to a given emission field (CE), so that each person (P), having a receiver (GPS) configured to receive and read the generated information frame (FRAME) and positioned in said field emission (CE), can obtain the information relating to the event (EV). Information broadcasting system (100) according to claim 1, characterized in that the first input means (11) is a selection means configured to select at least one event data (DATA_EV). from a drop-down list including at least one predetermined event data. An information broadcast system (100) according to claim 1 or 2, characterized in that the input module (10) comprises a second input means (12) configured to input a sense data (DATA_WAY) containing a information relating to the direction (s) (WAY1 and / or WAY2) in which the event (EV) occurred on the taxiway (V). 4. Information dissemination system (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the input module (10) comprises a third input means (13) configured to enter a duration data (DATA_TIME) containing information relating to the estimated duration of the disturbance caused by the event (EV). An information broadcast system (100) according to claim 3 or 4, characterized in that the processing module (30) is configured to generate the information frame (FRAME) from at least said at least one an event data (DATA_EV), the geolocation data (DATA_LOC), and the direction data (DATA_WAY) and / or the duration data (DATA TIME). An information broadcast system (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the processing module (30) is configured so that the frame of information (FRAME) is a frame RDS compatible with the RDS-TMC data broadcast protocol. 7. Information dissemination system (100) according to claim 6, characterized in that the processing module (30) is configured so that the generated RDS frame (FRAME) is established according to the standardized protocol ALERT-C. An information broadcast system (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the transmitting module (40) comprises a repeating means (42) configured in such a way as to allow looping repetition the transmission of the frame (FRAME), preferably during a period of time which is a function in particular of the duration data (DATA_TIME). An information broadcast system (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the transmission module (40) comprises a converter (43) configured to convert the information frame (FRAME) to a radiofrequency signal (S), preferably at a frequency of 57 kHz. 10.An information broadcasting system (100) according to claim 9, characterized in that the transmitting module (40) comprises a signal amplifier (44) configured to amplify the power of the radiofrequency signal (S). 11.An information broadcasting system (100) according to claim 10, characterized in that the signal amplifier (44) is configured so that the power of the radiofrequency signal (S) reaches a determined power of a few watts. preferably a power of less than 20 watts. 12.An information broadcasting system (100) according to any one of claims 9 or 11, the transmission module (40) comprising a transmission means (41), characterized in that the transmission means ( 41) configured to transmit the radio frequency signal (S) according to a determined transmission frequency, preferably the transmitting means is a very high frequency transmitter of the FM-VHF transmitter type. 13.An information broadcasting system (100) according to claim 12, characterized in that the transmitter (41) is configured to transmit at a transmission frequency (FE) substantially equal to the frequency used by the radio to transmit regular road information bulletins such as for example the frequency 107.7 MHz. 14.An information broadcasting system (100) according to any one of claims 9 to 13, characterized in that the transmitting module (40) comprises an external antenna (45) configured to radiate the relative electromagnetic energy of the radio frequency signal (S). 15.An information broadcasting system (100) according to claim 14, characterized in that the external antenna (45) is a directional antenna configured to increase the radiated isotropic power corresponding to the relative electromagnetic energy of the radiofrequency signal (S ) in the direction or directions from which the people to be warned, this preferably based in particular on the data of direction (DATA_WAY). A method of disseminating information, in particular for preventing an accident on a traffic lane (V) on which an event (EV) has occurred, said information dissemination method being intended to be implemented on an information dissemination system (100) embedded in a vehicle (200) or a security terminal positioned near the event (EV), said information dissemination method being characterized in it comprises the following steps: a first input step (S1) of entering at least one event data item (DATA_EV) containing information relating to the event (EV), a geolocation step (S4) consisting of obtaining a geolocation data (DATA LOC) containing information relating to the geolocation of said event (EV), - a processing step (S5) of generating an information frame (FRAME) able to be received and read by areceiver (GPS) from at least said at least one event data (DATA_EV) and the geolocation data (DATA_LOC), and - a transmission step (S8) of locally transmitting the information frame ( FRAME) according to a given emission field (CE), so that each person (P), having a receiver (GPS) configured to receive and read the generated information frame (FRAME) and positioned in said field emission (CE), can obtain the information relating to the event (EV). 17. An information dissemination method according to claim 16, characterized in that the first input step (S1) consists of selecting at least one event data (DATA_EV) from a list drop-down list including at least one predetermined event data. 18. An information dissemination method according to claim 16 or 17, characterized in that it comprises a second input step (S2) of entering a sense data (DATA_WAY) containing information relating to the (x) direction ( WAY1 and / or WAY2) in which event (EV) occurred on the taxiway (V). 19. An information dissemination method according to any one of claims 16 to 18, characterized in that it comprises a third input step (S3) of entering a data duration (DATA TIME) containing information relating to the estimated duration of the disturbance caused by the event (EV). 20. Information dissemination method according to claim 18 or 19, characterized in that the processing step (S5) consists of generating the information frame (FRAME) from at least said at least one data item. event (DATA_EV), the geolocation data (DATA_LOC), and the direction data (DATA_WAY) and / or the duration data (DATA TIME). 21. An information dissemination method according to any one of claims 16 to 20, characterized in that the information frame (FRAME) generated during the processing step (S5) is an RDS frame compatible with the protocol. RDS-TMC data broadcast. Information dissemination method according to claim 21, characterized in that the RDS (FRAME) frame generated during the processing step (S5) is established according to the standardized ALERT-C protocol. 23. Information dissemination method according to any one of claims 16 to 22, characterized in that the transmission step (S8) is repeated in a loop, preferably for a period of time which is a function in particular of the duration data (DATA_TIME). 24. Information dissemination method according to any one of claims 16 to 23, characterized in that it comprises a conversion step (S6) of converting the information frame (FRAME) generated during the step processing (S5) into a radio frequency signal (S), preferably at a frequency of 57 kHz. 25. Information dissemination method according to claim 24, characterized in that it comprises an amplification step (S7) of amplifying the power of the radiofrequency signal (S). 26. An information diffusion method according to claim 25, characterized in that the amplification step (S7) consists in amplifying the power of the radiofrequency signal (S) so that said power reaches a determined power of a few watts, of preferably a power of less than 20 watts. 27. Information dissemination method according to any one of claims 24 to 26, characterized in that the transmitting step (S8) consists in transmitting the radiofrequency signal (S) according to a determined transmission frequency, preferably using a VHF transmitter (41) emitting at a very high frequency. Information dissemination method according to claim 27, characterized in that the transmitting step (S8) consists in transmitting according to a transmission frequency (FE) substantially equal to the frequency used by the radio to transmit the regular newsletters of road information such as for example the frequency 107.7 MHz. 29. A method of broadcasting information according to any one of claims 24 to 28, characterized in that the transmitting step (S8) consists of transmitting via an external antenna (45) which radiates the light. relative electromagnetic energy of the radiofrequency signal (S). Information broadcasting method according to claim 29, characterized in that the electromagnetic energy radiated during the transmission step (S8) is radiated via a directional external antenna (45) which increases the isotropic radiated power corresponding to the relative electromagnetic energy of the radiofrequency signal (S) in the direction or directions from which the persons to be prevented originate, this preferably based in particular on the direction data (DATA_1NAY). 31. Computer program (PG) comprising instructions adapted to allow the execution of the steps of the information dissemination method according to any one of claims 16 to 30, especially when said computer program (PG) is executed by a computer. Computer-readable recording medium (CI), on which is recorded a computer program (PG) including instructions for executing the steps of the information dissemination method according to one of the following: any of claims 16 to 30. Page 29 of 30
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