FR2968047A1 - Compresseur et son procede d'utilisation - Google Patents

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Abstract

Un compresseur (10) inclut un premier étage d'aubes de stator (12) ayant une première position et un second étage d'aubes de stator (12) en aval du premier étage d'aubes de stator (12) ayant une seconde position. Un premier actionneur (28) vient en prise avec le premier étage d'aubes de stator (12), et un second actionneur (30) vient en prise avec le second étage d'aubes de stator (12). Un procédé pour utiliser un compresseur (10) inclut de régler une première position d'une première pluralité d'aubes de stator (12) et de régler une seconde position d'une seconde pluralité d'aubes de stator (12) séparément de la première position de la première pluralité d'aubes de stator (12).

Description

B11-5428FR 1 Compresseur et son procédé d'utilisation La présente invention concerne de manière générale un système et un procédé pour utiliser un compresseur. D'une manière plus précise, le système et le procédé prévoient de modifier indépendamment la position des aubes de stator dans différents étages. Les turbines à gaz sont largement utilisées dans l'industrie.
Une turbine à gaz typique inclut un compresseur axial à l'avant, un ou plusieurs brûleurs en position médiane, et une turbine à l'arrière. Le compresseur inclut généralement des étages alternés d'aubes de stator et de pales tournantes montées circonférentiellement. Les aubes de stator sont habituellement fixées sur un carter entourant le compresseur, et les pales tournantes sont habituellement fixées sur un rotor à l'intérieur du compresseur. L'air ambiant entre à l'intérieur du compresseur, et chaque étage d'aubes de stator dirige le flux d'air sur l'étage suivant de pales tournantes pour imprimer progressivement de l'énergie cinétique au fluide de travail (air) pour l'amener à un état hautement énergisé. Le fluide de travail sort du compresseur et s'écoule vers les brûleurs où il se mélange avec du combustible et s'allume pour générer des gaz de combustion ayant une température, une pression, et une vitesse élevées. Les gaz de combustion sortent des brûleurs et s'écoulent vers la turbine où ils se détendent pour produire un travail. La détente des gaz de combustion dans la turbine peut entraîner en rotation un arbre connecté à un générateur pour produire de l'électricité. Dans diverses conditions d'utilisation, il peut être souhaitable de régler l'angle des aubes de stator par rapport à un axe central du compresseur. Par exemple, les aubes de stator peuvent être alignées plus loin de l'axe central du compresseur pour supprimer la survenue du décrochage du compresseur à des vitesses de rotation inférieures associées au démarrage ou à l'arrêt du compresseur. Inversement, les aubes de stator peuvent être alignées plus près de l'axe central du compresseur pour permettre à plus de fluide de travail de s'écouler à travers le compresseur et augmenter le rendement de la turbine à gaz pendant des augmentations fortes ou soudaines de la demande électrique sur le générateur.
Les brevets U.S. N° 5 281 087, 6 551 057, et 6 794 766, décrivent un système électromécanique ou hydraulique pour modifier la position des aubes de stator. Dans chaque brevet, un seul actionneur est connecté à des multiples étages d'aubes de stator pour modifier la position des aubes de stator par rapport à l'axe central du compresseur. Néanmoins, la longueur et la largeur des aubes de stator diminuent généralement en suivant la longueur axiale du compresseur. Il en résulte que la longueur de déplacement pour à la fois l'actionneur et les aubes de stator varie par étage. De plus, les tolérances de fabrication cumulatives associées à la fois à l'actionneur et aux aubes de stator augmentent proportionnellement quand la taille des aubes de stator augmente. Ainsi, la possibilité de positionner précisément les aubes de stator dans différents étages en utilisant un seul actionneur est difficile, et un système et un procédé pour modifier indépendamment la position des aubes de stator dans différents étages sera utile. Selon un mode de réalisation, la présente invention propose un compresseur qui inclut une première pluralité d'aubes de stator ayant une première position et une seconde pluralité d'aubes de stator, en aval de la première pluralité d'aubes de stator, ayant une seconde position. Le compresseur inclut en outre des premiers moyens pour régler la première position de la première pluralité d'aubes de stator séparément de la seconde position de la seconde pluralité d'aubes de stator et des seconds moyens pour régler la seconde position de la seconde pluralité d'aubes de stator séparément de la première position de la première pluralité d'aubes de stator. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, un compresseur inclut un premier étage d'aubes de stator ayant une première position et un second étage d'aubes de stator en aval du premier étage d'aubes de stator ayant une seconde position. Un premier actionneur est en prise avec le premier étage d'aubes de stator, et un second actionneur est en prise avec le second étage d'aubes de stator. La présente invention propose aussi un procédé pour utiliser un compresseur. Le procédé inclut de régler une première position d'une première pluralité d'aubes de stator et de régler une seconde position d'une seconde pluralité d'aubes de stator séparément de la première position de la première pluralité d'aubes de stator. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description de quelques exemples non limitatifs, faite à partir des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe simplifiée d'un compresseur selon un mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 2 est une vue en perspective du compresseur montré sur la figure 1 ; - la figure 3 est un diagramme schématique simplifié d'un système de commande selon un mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 4 est une vue en perspective d'un compresseur selon une variante de mode de réalisation de la présente invention ; et - la figure 5 est un diagramme schématique simplifié d'un système de commande selon une variante de mode de réalisation de la présente invention. Des modes de réalisation de l'invention proposent un système et un procédé pour modifier la position des aubes de stator dans un compresseur. Dans des modes de réalisation particuliers, le système peut régler la position des aubes de stator dans un étage séparément et/ou indépendamment de la position des aubes de stator dans un autre étage. Il en résulte que des modes de réalisation de la présente invention fournissent un ou plusieurs bénéfices aérodynamiques, mécaniques, et/ou de commande sur les systèmes d'aubes de stator variables existant. La figure 1 montre une vue en coupe simplifiée d'un compresseur 10 selon un mode de réalisation de la présente invention. Le compresseur 10 inclut généralement des étages d'aubes de stator 12 et de pales tournantes 14. Les aubes de stator 12 du premier étage sont habituellement appelées aubes de guidage d'entrée. Les pales tournantes 14 et les aubes de stator 12 diminuent généralement progressivement en longueur et en largeur suivant la longueur axiale du compresseur 10 en aval des aubes de guidage d'entrée. Chaque étage d'aubes de stator 12 et de pales tournantes 14 comprend généralement une pluralité de profils aérodynamiques agencés circonférentiellement, les aubes de stator 12 étant fixées sur un carter 16 entourant le compresseur 10 et les pales tournantes 14 fixées sur un rotor 18 à l'intérieur du compresseur 10. De cette manière, les aubes de stator 12 dirigent le flux d'air entrant dans le compresseur 10 sur l'étage suivant de pales tournantes 14 pour imprimer progressivement de l'énergie cinétique au fluide de travail (air) pour l'amener à un état hautement énergisé. La figure 2 montre une vue en perspective du compresseur 10 montré sur la figure 1. Comme montré sur les figures 1 et 2, chaque aube de stator 12 peut s'étendre dans le carter 16 et être connectée de manière fixe à un bras d'aube 20 à l'extérieur du carter 16. Les bras d'aube 20 dans chaque étage peuvent à leur tour être connectés à un élément 22, comme un anneau de commande 22 comme montré sur la figure 2, pour synchroniser le mouvement des bras d'aube 20 dans chaque étage. La rotation ou le mouvement de l'élément ou anneau de commande 22 autour du carter 16 déplace les bras d'aube 20 associés, changeant ainsi la position des aubes de stator 12 dans le carter 16. Le compresseur 10 peut en outre inclure des premiers moyens 24 et des seconds moyens 26 pour régler séparément et/ou indépendamment la position des aubes de stator 12 dans divers étages. Par exemple, comme montré sur la figure 2, les premiers moyens 24 peuvent être connectés à une pluralité d'aubes de stator 12 dans un premier étage du compresseur 10, et les seconds moyens 26 peuvent être connectés à une pluralité d'aubes de stator 12 dans un ou plusieurs étages suivants. Les premier et/ou second moyens 24, 26 peuvent comprendre tout dispositif électrique, mécanique, ou électromécanique pour déplacer un composant par rapport à un autre. Par exemple, les premier et/ou second moyens 24, 26 peuvent comprendre une prise par filetage, un assemblage à rochet, un mécanisme d'engrenages, et/ou un ou plusieurs ressorts connectés aux bras d'aube 20 et/ou aux éléments 22 pour déplacer les aubes de stator 12 associées. En variante, comme montré sur la figure 2, les premier et/ou second moyens 24, 26 peuvent comprendre un actionneur, comme un piston ou un moteur hydraulique, pneumatique, ou électrique, en prise avec la pluralité d'aubes de stator 12 associées. L'actionneur peut s'étendre ou se rétracter pour régler la position des aubes de stator 12, comme souhaité. Dans le mode de réalisation particulier montré sur la figure 2, un premier actionneur 28 est en prise avec une pluralité d'aubes de stator 12 dans le premier étage, et un second actionneur 30 est en prise avec une pluralité d'aubes de stator 12 dans le second, le troisième, et le quatrième étages. Le premier actionneur 28 est connecté à un élément de liaison 32 qui à sont tour est en prise avec l'élément ou anneau de commande 22 et les bras d'aube 20. De cette manière, l'extension ou la rétraction du premier actionneur 28 déplace l'élément de liaison 32, l'anneau de commande 22 et les bras d'aube 20 pour régler la position des aubes de stator 12 dans le premier étage. Une barre 34 couple le second actionneur 30 à un ou plusieurs étages des aubes de stator 12. Par exemple, comme montré sur la figure 2, des éléments de fixation 36, des tendeurs 38, ou des éléments de liaisons 28 peuvent être utilisés pour connecter le second actionneur 30 à chaque étage des aubes de stator 12 par l'intermédiaire de la barre 34, de l'élément 22, et des bras d'aube 20.
L'extension ou la rétraction du second actionneur 30 fait tourner la barre 30 qui à son tour déplace les tendeurs 38, les éléments de liaison 28, les éléments 22, et les bras d'aube 20 pour régler la position des aubes de stator 12. La longueur de l'élément de fixation 36 et/ou du tendeur 38 pour l'étage peut être réglée pour modifier la quantité de mouvement transmise par le second actionneur 30 par l'intermédiaire de la barre 34 à chaque étage d'aubes de stator 12. De cette manière, le premier actionneur 28 peut régler la position des aubes de stator 12 dans le premier étage du compresseur 10 indépendamment de la position des aubes de stator 12 dans les étages en aval. Similairement, le second actionneur 30 peut régler la position des aubes de stator 12 dans les un ou plusieurs étages indépendamment de la position des aubes de stator 12 dans le premier étage. La figure 3 montre un diagramme schématique simplifié d'un système de commande 40 convenant pour utiliser indépendamment les premier et/ou second moyens 24, 26 montrés sur les figures 1 et 2. Le système de commande 40 reçoit un signal de vitesse 42 et un signal de mode de fonctionnement 44 comme paramètres d'entrée. Le signal de vitesse 42 reflète la vitesse du compresseur 10, et le signal de mode de fonctionnement 44 reflète le mode de fonctionnement particulier du compresseur 10. Par exemple, le compresseur 10 peut fonctionner en démarrage, en arrêt, en lavage, au ralenti ou un autre mode de fonctionnement, chaque mode de fonctionnement ayant son propre programme de vitesse et des positions d'aubes de stator 12 associées pour chaque étage d'aubes de stator 12. Au bloc 46, le système de commande 40 génère une commande de position 48 qui reflète une position préprogrammée pour les aubes de stator 12 en fonction du signal de vitesse 42 et du signal de mode de fonctionnement 44. Au bloc 50, le système de commande 40 compare la commande de position 48 avec un signal de rétroaction 52 pour produire un signal d'erreur 54 qui reflète la quantité de réglage nécessaire pour déplacer les aubes de stator 12 vers la position préprogrammée. Au bloc 56, un gain de commande peut être appliqué au signal d'erreur 52 pour régler le signal d'erreur 52 selon l'étage particulier d'aubes de stator 12 commandé, et la combinaison qui en résulte peut être fournie comme un signal de commande 58 aux premier et/ou second moyens 24, 26 pour repositionner les aubes de stator 12. La position réelle des aubes de stator 12 commandée peut être mesurée par un capteur de position 60 linéaire, comme, par exemple un capteur de position LVDT, pour fournir le signal de rétroaction 52. La figure 4 montre une vue en perspective d'un compresseur 70 selon une variante de mode de réalisation de la présente invention. Le compresseur 70 inclut encore des étages alternés d'aubes de stator 12 et de pales tournantes 14 comme décrit auparavant relativement au mode de réalisation montré sur les figures 1 et 2. De plus, chaque aube de stator 12 peut encore s'étendre à travers le carter 16 et se connecter fixement aux bras d'aube 20 et aux éléments 22 à l'extérieur du carter 16 de telle manière que la rotation ou le mouvement de l'élément 22 autour du carter 16 déplace les bras d'aube 20 associés, changeant ainsi la position des aubes de stator 12 à l'intérieur du carter 16. Dans le mode de réalisation particulier montré sur la figure 4, un connecteur 72 est en prise avec à la fois les premier et second moyens 24, 26. Les premier et/ou second moyens 24, 26 peuvent encore comprendre tout dispositif électrique, mécanique, ou électromécaniques pour déplacer un composant par rapport à un autre, comme décrit auparavant relativement au mode de réalisation montré sur la figure 2. Par exemple, les premier et/ou second moyens 24, 26 peuvent comprendre une prise par filetage, un assemblage à rochet, un mécanisme d'engrenages, un ou plusieurs ressorts, et/ou un actionneur connecté aux bras d'aube 20 et/ou aux éléments 22 pour déplacer les aubes de stator 12.
Comme montré sur la figure 4, le connecteur 72 peut venir en prise avec à la fois un premier actionneur 74 et un second actionneur 76. Le premier actionneur 74 peut venir en prise avec une pluralité d'aubes de stator 12 dans le premier étage par l'intermédiaire de l'élément de liaison 32, de l'élément 22, et des bras d'aube 20. Le second actionneur 76 peut venir en prise avec une pluralité d'aubes de stator 12 dans des étages aval comme décrit auparavant relativement au mode de réalisation montré sur la figure 2. Précisément, le second actionneur 76 peut venir en prise par l'intermédiaire du connecteur 72, des éléments de fixation 36, des tendeurs 38, des élément de liaisons 28, des éléments 22, et des bras d'aube 20 avec chaque étage d'aubes de stator 12. L'extension ou rétraction du second actionneur 76 fait tourner le connecteur 72 qui à son tour déplace les tendeurs 38, les élément de liaisons 28, les éléments 22, et les bras d'aube 20 pour régler la position des aubes de stator 12 dans les étages en aval. La rotation du connecteur 72 déplace aussi le premier actionneur 74 pour régler la position des aubes de stator 12 du premier étage connectées au premier actionneur 74. En variante, le premier actionneur 74 peut être alimenté en énergie pour réduire ou augmenter le mouvement causé par le connecteur 72. De cette manière, le premier actionneur 74 peut régler la position des aubes de stator 12 du premier étage séparément de la position des aubes de stator 12 dans les étages en aval. Similairement, le second actionneur 76 peut régler la position des aubes de stator 12 dans les étages en aval séparément de la position des aubes de stator 12 dans le premier étage. La figure 5 montre un diagramme schématique d'un système de commande 80 convenant pour utiliser séparément à la fois les premier et second moyens 24, 26 montrés sur la figure 4. La partie inférieure de la figure 5 commande les seconds moyens 26 et fonctionne de manière sensiblement similaire au système de commande 40 décrit auparavant relativement à la figure 3. Précisément, le système de commande 80 reçoit un signal de vitesse 82 et un signal de mode de fonctionnement 84 comme paramètres d'entrée. Le signal de vitesse 82 reflète la vitesse du compresseur 70, et le signal de mode de fonctionnement 84 reflète le mode de fonctionnement particulier du compresseur 70. Par exemple, le compresseur 70 peut fonctionner en mode démarrage, arrêt, lavage, ralenti, ou un autre mode de fonctionnement, chaque mode de fonctionnement ayant son propre programme de vitesses et de position d'aubes de stator 12 associée pour chaque étage d'aubes de stator 12. Au bloc 86, le système de commande 80 génère des commandes de position 88, 90 qui reflètent les positions préprogrammées pour les aubes de stator 12 en aval et les aubes de stator 12 du premier étage, respectivement, en fonction du signal de vitesse 82 et du signal de mode de fonctionnement 84. Au bloc 92, le système de commande 80 compare la commande de position 88 pour les aubes de stator 12 en aval avec un signal de rétroaction 94 pour ces aubes de stator 12 pour produire un signal d'erreur 95 qui reflète la quantité de réglage nécessaire pour déplacer les aubes de stator 12 en aval vers la position préprogrammée. Au bloc 96, un gain de commande peut être appliqué au signal d'erreur 95 pour régler le signal d'erreur 95 selon l'étage particulier des aubes de stator 12 commandées, et la combinaison qui en résulte peut être fournie comme un signal de commande 98 aux seconds moyens 26 pour repositionner les aubes de stator 12 en aval. La position réelle des aubes de stator 12 en aval peut être mesurée par un capteur de position 100 linéaire, comme, par exemple un capteur de position LVDT, pour fournir le signal de rétroaction 94. Sensiblement simultanément, au bloc 102, le système de commande 80 combine la commande de position 90 pour les aubes de stator 12 du premier étage, un signal de rétroaction 104 pour ces aubes de stator 12, et le signal de commande 98 fourni aux seconds moyens 26 pour déterminer quel réglage, s'il y en a, doit être appliqué pour la position des aubes de stator 12 du premier étage.
La comparaison a comme résultat un signal de commande 106 qui reflète la quantité de réglage nécessaire pour déplacer les aubes de stator 12 du premier étage vers la position préprogrammée, et le signal de commande 106 peut être fourni aux premiers moyens 24 pour repositionner les aubes de stator 12 du premier étage. La position réelle des aubes de stator 12 du premier étage peut être mesurée par un capteur de position 108, comme, par exemple, un capteur de position LVDT, pour fournir le signal de rétroaction 104. Les modes de réalisation décrits relativement aux figures 1-5 peuvent aussi fournir un procédé pour utiliser des compresseurs 10, 70 qui découplent le positionnement des aubes de stator 12 dans différents étages. Le procédé peut inclure de régler la position d'une pluralité d'aubes de stator 12 dans un étage séparément et/ou indépendamment de la position d'une pluralité d'aubes de stator 12 dans un ou plusieurs étages en aval. En particulier, le procédé peut inclure toute combinaison de réglages d'ouverture et de fermeture des aubes de stator 12 dans différents étages. Le système et le procédé de l'invention fournissent plusieurs améliorations aérodynamiques et de commande aux schémas d'utilisation d'un compresseur, ce qui améliore la stabilité du compresseur sur une large plage de conditions d'utilisation, y compris les phases transitoire de démarrage/arrêt, le lavage à l'eau hors ligne, le ralenti, et le fonctionnement les jours de forte chaleur. Un bénéfice anticipé de la présente invention peut être la capacité à supprimer un décrochage en rotation du compresseur à des vitesses de rotation plus faibles pendant les démarrages et pour supprimer la survenue d'un décrochage en rotation à des vitesses de rotation plus faibles pendant les phases d'arrêt. Minimiser la quantité de temps pendant laquelle le compresseur subit un décrochage en rotation pendant les opérations de démarrage et d'arrêt réduit les contraintes de vibrations sur les aubes de stator 12 et les pales tournantes 14, améliorant ainsi la durée de vie du compresseur. Un autre bénéfice anticipé peut être une ingestion d'eau améliorée pendant les opérations de lavage hors ligne. Précisément, l'ouverture des aubes de stator 12 du premier étage séparément et/ou indépendamment des aubes de stator 12 en aval peut améliorer l'ingestion des solutions de lavage à l'eau injectées tout en évitant les décrochages du compresseur. Inversement, pendant les opérations de ralenti, la fermeture des aubes de stator 12 du premier étage séparément et indépendamment des aubes de stator 12 en aval peut améliorer la plage de ralenti en minimisant la perte d'efficacité du compresseur. Un autre bénéfice anticipé de la présente invention peut être la capacité d'ouvrir les aubes de stator 12 du premier étage séparément et/ou indépendamment des aubes de stator 12 en aval pour augmenter l'écoulement d'air à travers le compresseur lorsque la température ambiante est élevée pour compenser la densité réduite de l'écoulement d'air associé à de telles températures ambiantes élevées. La présente invention peut également fournir plusieurs bénéfices mécaniques. Par exemple, des actionneurs qui positionnent séparément et/ou indépendamment des aubes de stator 12 peuvent avoir moins de joints et de connexions, réduisant les tolérances de fabrication cumulatives et l'usure associée aux actionneurs. Les tolérances de fabrication cumulatives réduites donnent des erreurs d'angle d'aube plus petites. Les tolérances de fabrication cumulatives réduites peuvent permettre des tolérances individuelles plus grandes sans augmenter les erreurs d'angle d'aube. De plus, le premier et plus grand étage des aubes de stator se déplace habituellement le plus vite entre des positions extrêmes, et avoir un actionneur qui commande des aubes de stator de différentes tailles dans différents étages peut créer potentiellement une relation non linéaire avec les aubes de stator de plus petite taille dans d'autres étages qui peuvent donner de plus grandes erreurs d'angle d'aube. Dédier un actionneur à régler séparément et/ou indépendamment la position de l'étage le plus grand des aubes de stator isole efficacement toute relation non linéaire des aubes de stator plus petites dans d'autres étages.
Numéro de Composant référence 10 compresseur 12 aubes de stator 14 pales tournantes 16 carter 18 rotor 20 bras d'aube 22 élément/anneau de commande 24 premiers moyens 26 seconds moyens 28 premier actionneur 30 second actionneur 32 élément de liaison 34 barre 36 élément de fixation 38 tendeur 40 système de commande 42 signal de vitesse 44 signal de mode de fonctionnement 46 programme 48 commande de position 50 comparateur 52 signal de rétroaction 54 signal d'erreur 56 gain de commande 58 signal de commande 60 capteur de position 70 compresseur - Figure 4 72 connecteur 74 premier actionneur 76 second actionneur 80 système de commande - Figure 5 82 signal de vitesse 84 signal de mode de fonctionnement 86 programme 88 commande de position - aval 90 commande de position - premier étage 92 comparateur 94 signal de rétroaction 95 signal d'erreur 96 gain de commande 98 signal de commande 100 capteur de position 102 comparateur 104 signal de rétroaction 106 signal de commande 108 capteur de position

Claims (12)

  1. REVENDICATIONS1. Compresseur (10) comprenant : une première pluralité d'aubes de stator (12), avec une première position ; une seconde pluralité d'aubes de stator (12) en aval de la première pluralité d'aubes de stator (12), la seconde pluralité d'aubes de stator (12) ayant une seconde position ; des premiers moyens (24) pour ajuster la première position de la première pluralité d'aubes de stator (12) séparément de la seconde position de la seconde pluralité d'aubes de stator (12) ; et des seconds moyens (26) pour ajuster la seconde position de la seconde pluralité d'aubes de stator (12) séparément de la première position de la première pluralité d'aubes de stator (12).
  2. 2. Compresseur (10) selon la revendication 1, dans lequel les premiers moyens (24) comprennent au moins un piston (28) hydraulique, pneumatique, ou électrique.
  3. 3. Compresseur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les premiers moyens (24) comprennent au moins un moteur (74) hydraulique, pneumatique, ou électrique.
  4. 4. Compresseur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un premier élément (22) en prise avec la première pluralité d'aubes de stator (12).
  5. 5. Compresseur (10) selon la revendication 4, dans lequel les premiers moyens (24) viennent en prise avec le premier élément (22).
  6. 6. Compresseur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les seconds moyens (26) comprennent au moins un piston (28) hydraulique, pneumatique, ou électrique.
  7. 7. Compresseur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les premiers moyens (24) règlent la première position de la première pluralité d'aubes de stator (12) indépendamment de la seconde position de la seconde pluralité d'aubes de stator (12).
  8. 8. Compresseur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un connecteur (72) en prise avec à la fois les premiers moyens (24) et les seconds moyens (26) précités.
  9. 9. Procédé d'utilisation d'un compresseur (10) comprenant les étapes suivantes : régler une première position d'une première pluralité d'aubes de stator (12) ; et régler une seconde position d'une seconde pluralité d'aubes de stator (12) séparément de la première position de la première pluralité d'aubes de stator (12).
  10. 10. Procédé selon la revendication 9, comprenant en outre d'ajuster la seconde position de la seconde pluralité d'aubes de stator (12) indépendamment de la première position de la première pluralité d'aubes de stator (12).
  11. 11. Procédé selon l'une quelconque des revendications 9-10, comprenant en outre d'ouvrir la première pluralité d'aubes de stator (12) et de fermer la seconde pluralité d'aube de stator (12).
  12. 12. Procédé selon l'une quelconque des revendications 9-11, comprenant en outre de fermer la première pluralité d'aubes de stator (12) et d'ouvrir la seconde pluralité d'aube de stator (12).
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