FR2967772A1

FR2967772A1 - Capteur pour turbomachine et procede d'assemblage

Info

Publication number: FR2967772A1
Application number: FR1160660A
Authority: FR
Inventors: Kurt Kramer Schleif; Kevin Leon Bruce; Shawn Carrol Yates; Iii Leissner Ferdinand Poth; Derek Ray Wilson
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 2010-11-22
Filing date: 2011-11-22
Publication date: 2012-05-25
Also published as: CN102477874A; DE102011055609A1; JP2012112378A; US20120128468A1

Abstract

Un capteur (270) destiné à être utilisé avec une turbomachine (100) inclut un dispositif de détection (302) configuré pour mesurer au moins une variable d'un composant de la turbomachine, et un couvercle (280) configuré pour fixer le dispositif de détection sur le composant de turbomachine. Le couvercle inclut une première partie (306) incluant une cavité (308), la cavité étant dimensionnée pour recevoir le dispositif de détection, et une seconde partie (311) s'étendant depuis la première partie, la seconde partie étant configurée pour être couplée de manière amovible à une surface (272) du composant de turbomachine.

Description

B11-5224FR 1

Capteur pour turbomachine et procédé d'assemblage

Le domaine de l'invention concerne globalement le domaine des turbomachines et, plus particulièrement, un capteur qui peut être utilisé avec une turbomachine. Certaines turbomachines connues, telles que les moteurs à turbine, fonctionnent avec des fluides à haute température. Certains moteurs à turbine connus incluent des composants, comme des aubes de turbine qui canalisent des fluides à haute température. L'exposition continue à de hautes températures peut provoquer un endommagement de certains composants, par exemple induire de la corrosion sur les surfaces des composants ou provoquer une fissuration due à la chaleur. Le fonctionnement continu avec un composant usé ou endommagé peut provoquer des dégâts supplémentaires à d'autres composants ou peut mener à une panne d'autres composants du système. Généralement, la température de fonctionnement d'un moteur à turbine et de ses composants associés est contrôlée pour assurer un fonctionnement sûr du moteur à turbine et pour assurer une durée de vie souhaitée aux composants du moteur à turbine. Divers procédés et systèmes de capteur connus ont été utilisés pour déterminer la température d'un moteur à turbine et de ses composants associés. Par exemple, acquérir des données de température de composants rotatifs, est souvent accompli en utilisant plusieurs techniques et instrumentations, comme des thermocouples et/ou la pyrométrie. Des capteurs de température à cristal peuvent aussi être utilisés pour déterminer la température d'un composant rotatif. Certains capteurs de température à cristal fournissent un seul point de données qui correspond à une valeur approximative de la température maximum à laquelle le cristal a été exposé. Pour mettre en oeuvre un capteur de température à cristal, un capteur est habituellement couplé à un composant de moteur à turbine. Par exemple, des capteurs de température à cristal peuvent être couplés à des composants rotatifs, comme des pales de rotor, des roues, ou des entretoises. Des capteurs de température à cristal peuvent aussi être couplés à des composants fixes, comme des tuyères, des aubes de stator, des flasques, des parties de chambre de combustion, des carters, etc. Des capteurs de température à cristal peuvent être utilisés sur toutes les trois sections principales de la turbine, y compris le compresseur, les brûleurs et ou la turbine. Néanmoins, acquérir des données depuis certains composants de moteur à turbine, comme des composants rotatifs, peut être coûteux, inefficace et/ou demander beaucoup de travail. Par exemple, certains capteurs de température à cristal sont couplés à un composant de turbine, en modifiant la forme et/ou la composition du composant de turbine. Par exemple, pour coupler un capteur de température à cristal à une aube de turbine, l'aube de turbine peut devoir être usinée pour créer un évidement qui est dimensionné pour recevoir le cristal. Ainsi, pour coupler un capteur de température à cristal à une aube, avant chaque essai, l'aube de turbine doit être enlevée du moteur pour permettre le couplage du capteur sur l'aube. De plus, après que l'essai a été terminé, l'aube doit être enlevée du moteur à turbine afin d'analyser le capteur. L'invention propose un procédé pour assembler capteur avec une turbomachine. Le procédé inclut de fournir un couvercle qui comporte une première partie et une seconde partie qui s'étend depuis la première partie. Une cavité est définie dans la première partie. De plus, un dispositif de détection qui est configuré pour mesurer au moins une variable d'un composant de la turbomachine est inséré dans la cavité. La seconde partie est couplée de manière amovible à une surface du composant de turbomachine de telle manière que le couvercle couple solidement le dispositif de détection au composant de turbomachine. L'invention propose également un capteur destiné à être utilisé avec une turbomachine. Le capteur comporte un dispositif de détection configuré pour mesurer au moins une variable d'un composant de la turbomachine. De plus, le capteur inclut un couvercle qui est configuré pour fixer le dispositif de détection sur le composant de turbomachine. Le couvercle inclut une première partie qui comporte une cavité dimensionnée pour recevoir le dispositif de détection. Le couvercle inclut une seconde partie qui s'étend depuis la première partie. La seconde partie est configurée pour être couplée de manière amovible à une surface du composant de turbomachine. L'invention concerne également une turbomachine qui comporte au moins un composant fixe ou rotatif. La turbomachine comporte au moins un capteur couplé audit composant. Le capteur comprend un dispositif de détection configuré pour mesurer au moins une variable du composant. Le capteur comporte un couvercle configuré pour fixer le dispositif de détection sur le composant. Le couvercle inclut une première partie qui comporte une cavité définie dimensionnée pour recevoir le dispositif de détection. Le couvercle inclut une seconde partie qui s'étend depuis la première partie. La seconde partie est configurée pour être couplée de manière amovible à une surface du composant.

L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un exemple de moteur à turbine ; - la figure 2 est une vue en coupe schématique d'un exemple d'assemblage de rotor qui peut être utilisé avec le moteur à turbine montré sur la figure 1 et prise dans la zone 2 de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe schématique agrandie d'une partie d'un capteur qui peut être utilisé avec l'assemblage de rotor montré sur la figure 2 et prise le long de la ligne 3-3 ; - la figure 4 est une vue éclatée du capteur montré sur la figure 3 ; et - la figure 5 est un exemple de procédé qui peut être utilisé pour assembler le capteur montré sur la figure 3. L'invention élimine au moins certains désavantages des systèmes de capteurs connus pour acquérir des données à partir de composants de turbomachines. Le capteur de l'invention comporte un dispositif de détection et un couvercle qui couple solidement le dispositif de détection à une surface d'un composant de turbomachine. Plus précisément, une partie du couvercle peut être couplée de manière amovible à la surface du composant de turbomachine de telle manière que le capteur puisse être facilement couplé à, et enlevé de, la surface du composant. Parce que le capteur est couplé de manière amovible à la surface du composant de turbomachine, le composant n'a besoin d'aucun usinage ou modification pour permettre au dispositif de détection d'être couplé à ou enlevé du composant. L'enlèvement du composant de machine du système n'est pas nécessaire pour réaliser les essais.

La figure 1 est une vue en coupe schématique d'un exemple de moteur à turbine 100. Plus précisément, le moteur à turbine 100 est un moteur à turbine à gaz. La présente invention n'est pas limitée à un moteur à turbine ou une turbomachine particulier.

L'invention peut être utilisée en liaison avec d'autres moteurs à turbine ou turbomachines qui ont des composant fixes et/ou rotatifs. La présente invention peut aussi être utilisée avec d'autres machines dans diverses technologies différentes, comme dans l'industrie automobile, et n'est pas limitée à des moteurs à turbine ou des turbomachines. Dans l'exemple illustré, le moteur à turbine 100 inclut une section d'admission 112, une section de compresseur 114 couplée en aval de la section d'admission 112, une section de brûleur 116 couplée en aval de la section de compresseur 114, une section de turbine 118 couplée en aval de la section de brûleur 116, et une section d'échappement 120. La section de turbine 118 est couplée à la section de compresseur 114 via un arbre de rotor 122. Dans l'exemple illustré, la section de brûleur 116 inclut une pluralité de brûleurs 124. La section de brûleur 116 est couplée à la section de compresseur 114 de telle manière que chaque brûleur 124 est positionné en communication fluide avec la section de compresseur 114. Un assemblage de buse de combustible 126 est couplé à chaque brûleur 124. La section de turbine 118 est couplée à la section de compresseur 114 et à une charge 128 comme un générateur électrique et/ou une application d'entraînement mécanique. Dans l'exemple illustré, chaque section de compresseur 114 et section de turbine 118 inclut au moins un ensemble de disque de rotor 130 qui est couplé à un arbre de rotor 122 pour former un assemblage de rotor 132.

Pendant le fonctionnement, la section d'admission 112 canalise de l'air vers la section de compresseur 114 dans laquelle l'air est comprimé à une pression et une température supérieure avant d'être déchargé vers la section de brûleur 116. L'air comprimé est mélangé avec du combustible et allumé pour générer des gaz de combustion qui sont canalisés vers la section de turbine 118. Plus précisément, dans les brûleurs 124, du combustible, par exemple, du gaz naturel et/ou du mazout, est injecté dans le flux d'air, et le mélange combustible-air est allumé pour générer des gaz de combustion à haute température qui sont canalisés vers la section de turbine 118. La section de turbine 118 convertit l'énergie thermique venant de la veine de gaz en énergie rotationnelle mécanique, quand les gaz de combustion impriment une énergie de rotation à la section de turbine 118 et à l'assemblage de rotor 132.

La figure 2 est une vue en coupe schématique de l'assemblage de rotor 132. Dans l'exemple illustré, la section de turbine 118 inclut une pluralité d'étages 234 qui chacun comporte un assemblage de disque de rotor tournant 235 et une rangée fixe d'aubes de stator 236. Dans l'exemple illustré, chaque assemblage de disque de rotor 235 inclut une pluralité d'ailettes ou aubes mobiles de turbine 238 couplées à un disque de rotor 240. Chaque disque de rotor 240 est couplé à l'arbre de rotor 122. Un carter de turbine 242 s'étend circonférentiellement autour des ailettes de turbine 238 et des aubes de stator 236, de telle manière que chaque aube de stator 236 est supportée par le carter de turbine 242. Dans l'exemple illustré, chaque disque de rotor 240 est annulaire et inclut un alésage central 244 qui s'étend sensiblement axialement. Plus précisément, chaque corps de disque 246 s'étend radialement vers l'extérieur depuis l'alésage central 244. De plus, l'alésage central 244 est dimensionné pour recevoir l'arbre de rotor 122. Le corps de disque 246 s'étend radialement entre un bord radialement intérieur 248 et un bord radialement extérieur 250, et axialement depuis une surface amont 252 jusqu'à une surface aval 254. Chaque surface amont 252 et surface aval 254 s'étend entre le bord radialement intérieur 248 et le bord radialement extérieur 250. Un bras de support axial 256 est couplé entre des disques de rotor 240 adjacents pour former l'assemblage de rotor 132. De plus, dans l'exemple illustré, chaque ailette de turbine 238 est couplée au corps de disque 246 et s'étend radialement vers l'extérieur depuis celui-ci. Dans l'exemple illustré, des ailettes de turbine 238 sont espacées circonférentiellement autour du disque de rotor 240. Des disques de rotor 240 adjacents sont espacés de telle manière qu'un espace 258 est défini entre chaque rangée 259 d'ailettes de turbine 238 espacées circonférentiellement. L'espace 258 est dimensionné pour recevoir une rangée 260 d'aubes de stator 236 espacées circonférentiellement qui s'étendent chacune vers l'intérieur depuis le carter de turbine 242 vers l'arbre de rotor 122. Plus précisément, les aubes de stator sont espacées circonférentiellement autour de l'arbre de rotor 122 et sont orientées pour canaliser les gaz de combustion en aval vers les ailettes de turbine 238. Dans l'exemple illustré, un chemin de gaz chaud 261 est défini entre le carter de turbine 242 et chaque disque de rotor 240.

Chaque rangée 259 et 260 d'ailettes de turbine 238 et d'aubes de stator 236 s'étend au moins en partie à travers une partie du chemin de gaz chaud 261. De plus, dans l'exemple illustré, au moins un capteur 270 qui comporte un dispositif de détection (non montré sur la figure 2) est couplé de manière amovible à une surface extérieure 272 d'au moins une ailette de turbine 238. En variante, le capteur 270 peut être couplé à une surface de tout composant de moteur à turbine 100 qui permet au capteur 270 de fonctionner. Par exemple, le capteur peut être couplé à une surface dans la section de compresseur 114 (montrée sur la figure 1), la section de brûleur 124 (montrée sur la figure 1), l'échappement 120 (montré sur la figure 1) et/ou l'arbre de rotor 122. Dans l'exemple illustré, le capteur 270 inclut un couvercle 280 qui fixe le dispositif de détection sur chaque surface extérieure d'ailette 272. Dans l'exemple illustré, le couvercle 280 est sensiblement circulaire. En variante, le couvercle 280 peut avoir toute forme ou être de toute taille qui permet au capteur 270 de fonctionner. Dans l'exemple illustré, le dispositif de détection mesure la température maximum approximative de la surface 272 de l'ailette de turbine 238. En variante, le dispositif de détection peut être configuré pour mesurer toute variable, comme la pression de fonctionnement sur l'ailette de turbine 238. Pendant le fonctionnement, la section de compresseur 114 (montrée sur la figure 1) comprime l'air et décharge l'air comprimé à travers la section de brûleur 116 (montrée sur la figure 1) et vers la section de turbine 118. Plus précisément, la majorité de l'air déchargé de la section de compresseur 114 est canalisé vers la section de brûleur 116, et un air inférieur déchargé de la section de compresseur 114 est canalisé vers l'aval vers la section de turbine 118 pour refroidir l'assemblage de rotor 132. Plus précisément, l'air comprimé sous pression est canalisé vers des brûleurs 124 (montrés sur la figure 1) dans lequel l'air est mélangé avec du combustible et allumé pour générer des gaz de combustion à haute température. Les gaz de combustion sont ensuite canalisés vers un chemin de gaz chaud 261, les gaz frottant les ailettes de turbine 238 pour imprimer une force de rotation à l'assemblage de rotor 132. Quand les gaz de combustion arrivent sur les ailettes de turbine 238, la chaleur transférée aux ailettes de turbine 238 fait que la température de fonctionnement de la surface 272 augmente sensiblement. Pendant que les ailettes de turbine 238 tournent, le capteur 270 avec le dispositif de détection est fixé sur la surface 272 de l'ailette de turbine 238 pour permettre au dispositif de détection de mesurer la valeur approximative de la température maximum de la surface 272.

La figure 3 est une vue en coupe agrandie de l'assemblage du capteur 270. La figure 4 est une vue éclatée de l'assemblage du capteur 270. Des composants identiques montrés sur la figure 3 portent les mêmes références que sur la figure 2. Le capteur 270 comporte un dispositif de détection 302. Dans l'exemple illustré, le dispositif de détection 302 est un capteur de température à cristal de carbure de silicium (SiC) qui est configuré pour mesurer la valeur approximative de la température maximum de la surface 272 de l'ailette de turbine 238. En variante, le dispositif de détection 302 peut être utilisé pour mesurer la valeur approximative de la température maximum de tout composant du moteur à turbine 100 (montré sur la figure 1). Le capteur 270 inclut aussi un tube 303 qui enferme sensiblement le dispositif de détection 302. Plus précisément, dans l'exemple illustré, le tube 303 présente un alésage 304 qui s'étend sensiblement axialement à travers le tube 303. Dans l'exemple illustré, le tube 303 est un tube à paroi mince fabriqué à partir d'un matériau rigide de telle manière que le tube 303 peut être coupé et les extrémités peuvent être pincées en exerçant une force sur le tube 303. En variante, le tube 303 peut être fabriqué à partir de tout matériau qui permet à l'assemblage de capteur 270 de fonctionner. Dans l'exemple illustré, le dispositif de détection 302 est positionné dans l'alésage 304 de telle manière que le tube 303 encapsule sensiblement le dispositif de détection 302. Plus précisément, dans l'exemple illustré, l'alésage 304 inclut un matériau de remplissage (non montré) à l'intérieur destiné à retenir le dispositif de détection 302 dans l'alésage 304. Dans l'exemple illustré, le dispositif de détection 302 est immergé dans le matériau de remplissage quand le matériau de remplissage est à l'état liquide. Après que le matériau de remplissage a séché, les extrémités (non montrées) du tube 303 sont laissées ouvertes et ne sont pas pincées ensemble. En variante, les extrémités du tube 303 peuvent être pincées ensemble. Dans l'exemple illustré, le matériau de remplissage est un matériau de remplissage à haute température. En variante, le matériau de remplissage peut être tout matériau qui permet au capteur 270 de fonctionner. De plus, dans l'exemple illustré, le couvercle 280 du capteur permet la fixation du dispositif de détection 302 sur l'ailette de turbine 238. Dans l'exemple illustré, le couvercle 280 est formé à partir d'une tôle en nichrome. En variante, le couvercle 280 peut être formé à partir de tout alliage métallique et/ou matériau métallique. En variante, le couvercle 280 peut être formé à partir de tout autre matériau qui permet à l'assemblage de capteur 270 de fonctionner. Dans l'exemple illustré, le couvercle 280 comporte une première partie 306 qui inclut une cavité 308. La cavité 308 est dimensionnée et orientée pour recevoir le dispositif de détection 302. Plus précisément, dans l'exemple illustré, le tube 303, conjointement avec le dispositif de détection 302, est positionné dans la cavité 308. En variante, le dispositif de détection 302 peut être positionné dans la cavité 308 sans le tube 303. Par exemple, le dispositif de détection 302 peut être immergé dans le matériau de remplissage dans la cavité 308 alors que le matériau de remplissage est à l'état liquide. Une fois que le matériau de remplissage est sec, le dispositif de détection 302 est sensiblement encapsulé dans la cavité 308 de telle manière que le couvercle 280 et le dispositif de détection 302 peuvent être couplés de manière amovible à l'ailette de turbine 238. De plus, dans l'exemple illustré, la première partie 306 inclut un dessus sensiblement circulaire 309 et une paroi latérale 310 qui s'étend vers l'extérieur depuis le dessus 309. En variante, le dessus 309 et la paroi latérale 310 peuvent être de toute forme qui permet à l'assemblage de capteur 270 de fonctionner. En outre, dans l'exemple illustré, le dessus 309 est couplé de manière amovible à la paroi latérale 310 de telle manière que le dessus 309 puisse être enlevé sélectivement pour positionner le dispositif de détection 302 dans la cavité 308. En variante, le dessus 309 et la paroi latérale 310 peuvent être formés d'un seul bloc de telle manière que le couvercle 280 peut être renversé pour positionner le dispositif de détection 302 dans la cavité 308. Dans l'exemple illustré, le couvercle 280 inclut aussi une seconde partie 311 qui s'étend latéralement depuis la première partie 306. Plus précisément, la seconde partie 311 s'étend depuis la paroi latérale 310. Dans l'exemple illustré, la seconde partie 311 est formée d'un seul bloc avec la première partie 306. Plus précisément, la seconde partie 311 est formée d'un seul bloc avec la paroi latérale 310. En variante, la seconde partie 311 peut être couplée de manière amovible à la première partie 306. De plus, dans l'exemple illustré, le dessus 309 est espacé d'une distance 314 de la seconde partie 311. Dans l'exemple illustré, la distance 314 est d'au moins 0,024 millimètres depuis la seconde partie 311 pour s'assurer que le dispositif de détection 302 et/ou le tube 303 sont enfermés. En variante, la distance 314 peut être toute longueur qui permette au dispositif de détection 302 et/ou au tube 303 d'être enfermés et qui permette à l'assemblage de capteur 270 de fonctionner. La seconde partie de couvercle est couplée de manière amovible à la surface 272 de l'ailette de turbine 238 (montrée sur la figure 2) de telle manière que le couvercle 280 permette la fixation du dispositif de détection 302 sur la surface 272. Plus précisément, la seconde partie 311 est couplée à la surface 272 par un processus de soudure par points. En variante, la seconde partie 311 peut être couplée à la surface 272 en utilisant d'autres moyens de fixation qui permettent au couvercle 280 d'être couplé de manière amovible à l'ailette de turbine 238 et qui permettent à l'assemblage de capteur 270 de fonctionner. De plus, dans l'exemple illustré, la seconde partie 311 peut être enlevée par l'intermédiaire d'un outil (non montré), comme une lame, ce qui facilite l'enlèvement du capteur 270 de l'ailette de turbine 238. Dans l'exemple illustré, le capteur 270 inclut une base 402 ayant une première surface 404 et une seconde surface 406. Dans l'exemple illustré, la base 402 est formée d'une tôle de nichrome. En variante, la base 402 peut être formée à partir de tout alliage métallique et/ou matériau métallique. En variante, la base 402 peut être fabriquée à partir de tout matériau qui permet au capteur 270 de fonctionner. Dans l'exemple illustré, la base 402 est sensiblement circulaire. En variante, la base 402 peut être de toute forme qui permet au capteur 270 de fonctionner. Dans l'exemple illustré, la base 402 est couplée au couvercle 280. Plus précisément, après que le dispositif de détection 302 a été enfermé par le tube 303 de telle manière que le tube 303 et le dispositif de détection 302 sont positionnés dans la cavité 308 (montrée sur la figure 3), le couvercle 280 est couplé à la base 402. Dans l'exemple illustré, le couvercle 280 est couplé à la base 402 de telle manière que le couvercle 280 et la base 402 enferment au moins en partie le dispositif de détection 302 et le tube 303. De plus, dans l'exemple illustré, la seconde partie 311 est couplée à la première surface 404 de la base 402 par un processus de soudure par points. En variante, la seconde partie 311 peut être couplée à la première surface 404 de la base 402 en utilisant tous autres moyens de fixation qui permettent au couvercle 280 d'être couplé de manière amovible à la base 402. La base 402 est couplée de manière amovible à l'ailette de turbine 238. Plus précisément, dans l'exemple illustré, la seconde surface 406 de la base 402 est couplée à la surface 272 de l'ailette de turbine 238 par un processus de soudure par points. En variante, la base 402 peut être couplée à la surface 272 en utilisant tous autres moyens de fixation qui permettent à l'assemblage de capteur 270 d'être couplé de manière amovible à l'ailette de turbine 238 et qui permettent au capteur 270 de fonctionner. De plus, dans l'exemple illustré, une fois qu'un essai est terminé, la base 402 est enlevée par l'intermédiaire d'un outil (non montré), comme une lame, qui peut enlever le capteur 270 de l'ailette de turbine 238. En outre, le dispositif de détection 302 peut être extrait du matériau de remplissage en utilisant tout procédé connu qui permet à l'assemblage de capteur 270 de fonctionner. La figure 5 illustre un exemple de procédé 500 qui peut être utilisé pour assembler un capteur, comme le capteur 270 (montré sur les figures 2, 3 et 4) destiné à être utilisé avec un moteur à turbine 100 (montré sur la figure 1). Dans l'exemple illustré, un couvercle 280 (montré sur les figures 2, 3 et 4) ayant une première partie 306 (montrée sur les figures 3 et 4) et une seconde partie 311 (montrée sur les figures 3 et 4) qui s'étend latéralement depuis la première partie 306 est fourni à l'étape 502. Une cavité 308 (montrée sur la figure 3) est définie à l'étape 504 dans la première partie 306. Un dispositif de détection 302 (montré sur les figures 3 et 4) qui est configuré pour mesurer au moins une variable d'un composant de moteur à turbine 100 est ensuite inséré à l'étape 506 dans la cavité 308. La seconde partie 311 est ensuite couplée (508) de manière amovible à une surface 272 (montrée sur les figures 2, 3 et 4) de l'ailette de turbine 238 de telle manière que le couvercle 280 fixe sensiblement le dispositif de détection 302 sur la pale de turbine 238.

Avant d'être inséré à l'étape 506 dans la cavité, le dispositif de détection 302 est inséré à l'étape 510 dans un alésage 304 (montré sur les figures 3 et 4) s'étendant sensiblement axialement à travers un tube 303 (montré sur les figures 3 et 4). Ensuite le tube 303, conjointement avec le dispositif de détection 302, est inséré à l'étape 512 dans la cavité 308. La seconde partie 311 est ensuite couplée à l'étape 514 de manière amovible à la surface d'ailette 272 de telle manière que le couvercle 280 fixe sensiblement le tube 303, avec le dispositif de détection 302 positionné dedans, sur la pale de turbine 238.

Quand la seconde partie 311 est couplée à l'étape 508 de manière amovible à la surface 272, la seconde partie 311 est couplée à l'étape 516 à une base 402 (montrée sur la figure 4), dans lequel la base 402 est couplée de manière amovible à la surface 272 de l'ailette de turbine 238 de telle manière que la base 402 et le couvercle 280 enferment au moins en partie le dispositif de détection 302. Le capteur décrit ci-dessus propose une manière peu coûteuse et efficace de contrôler et tester des composants d'une turbomachine. Plus précisément, les modes de réalisation décrits fournissent un capteur qui inclut un dispositif de détection et un couvercle qui permet la fixation du dispositif de détection sur une surface extérieure d'un composant de turbomachine. Le couvercle inclut une première partie qui définit une cavité. La cavité est dimensionnée et formée pour recevoir le dispositif de détection et le couvercle inclut une seconde partie qui s'étend latéralement depuis la première partie. La seconde partie est configurée pour être couplée de manière amovible à une autre surface du composant de turbomachine de telle manière que l'assemblage de capteur peut être facilement couplé à et enlevé de la surface. Comme le capteur est couplé de manière amovible à la surface du composant de turbomachine, le composant n'a pas besoin d'être usiné et/ou modifié pour que le dispositif de détection soit couplé à et/ou enlevé du composant. Le démontage du composant de machine entier n'est pas nécessaire avant et/ou après l'essai. Des exemples de réalisation d'un capteur et de son procédé d'assemblage décrits ci-dessus en détail ne limitent pas la portée de l'invention.

Les composants du capteur et/ou les étapes de l'assemblage du capteur peuvent être utilisés indépendamment et séparément des autres composants et/ou étapes décrits. Le capteur peut aussi être utilisé en combinaison avec d'autres machines et procédés, et n'est pas limité à une utilisation avec le moteur à turbine décrit ici. 2 plan 3-3 plan le long de la surface 100 moteur à turbine 112 section d'admission 114 section de compresseur 116 section de brûleur 118 section de turbine 120 section d'échappement 122 arbre de rotor 124 section de brûleur 126 assemblage de buse de combustible 128 charge 130 assemblage de disque de rotor 132 assemblage de rotor 234 étage 235 assemblage de disque de rotor 236 aube de stator 238 ailettes de turbine 240 disques de rotor 242 carter de turbine 244 alésage central 246 corps de disque 248 bord radialement intérieur 250 bord radialement extérieur 252 surface amont 254 surface aval 256 bras de support axial 258 espace 259 rangée 260 rangée 261 chemin de gaz chaud 270 capteur 272 surface 280 couvercle 302 dispositif de détection 303 tube 304 alésage 306 première partie 308 cavité 309 haut 310 paroi latérale 311 seconde partie 314 distance 402 base 404 première surface 406 seconde surface 500 processus pour assembler un capteur 502 fournir un couvercle ayant une première partie et une seconde partie qui s'étend latéralement depuis la première partie 504 définir une cavité dans la première partie 506 insérer un dispositif de détection dans la cavité pour mesurer au moins une variable d'un composant du moteur à turbine 08 coupler de manière amovible une seconde partie à une surface de l'ailette de turbine 510 insérer le dispositif de détection, avant de l'insérer dans la cavité, dans un alésage s'étendant sensiblement axialement à travers un tube 512 insérer le tube conjointement avec le dispositif de détection dans la cavité 514 coupler de manière amovible la seconde partie à une surface d'ailette 516 coupler la seconde partie à une base

Claims

REVENDICATIONS1. Capteur (270) destiné à être utilisé avec une turbomachine (100), ledit capteur comprenant : un dispositif de détection (302) configuré pour mesurer au moins une variable d'un composant de la turbomachine ; et un couvercle (280) configuré pour fixer le dispositif de détection sur le composant de turbomachine, ledit couvercle comprenant : une première partie (306) comportant une cavité (308), ladite cavité étant dimensionnée pour recevoir le dispositif de détection à l'intérieur ; et une seconde partie (311) s'étendant depuis ladite première partie, ladite seconde partie étant configurée pour être couplée de manière amovible à une surface (272) du composant de turbomachine.
2. Capteur (270) selon la revendication 1 comprenant en outre un tube (303) présentant un alésage (304) s'étendant sensiblement axialement, ledit couvercle (280) étant configuré pour coupler solidement ledit tube au dit composant de turbomachine.
3. Capteur (270) selon la revendication 1 comprenant en outre une base (402) couplée à ladite seconde partie (311), ladite base étant configurée pour être couplée de manière amovible au dit composant de turbomachine.
4. Capteur (270) selon la revendication 1, dans lequel ladite première partie (306) comprend un dessus (309) et une paroi latérale (310) s'étendant depuis ledit dessus, ladite seconde partie (311) étant couplée à ladite paroi latérale.
5. Capteur (270) selon la revendication 1, dans lequel ladite première partie (306) est formée d'un seul bloc avec ladite seconde partie (311).
6. Capteur (270) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de détection (302) est un capteur de température à cristal.
7. Capteur (270) selon la revendication 1, dans lequel ledit couvercle (280) est formé à partir d'un alliage métallique ou d'un matériau métallique.
8. Capteur (270) selon la revendication 1, dans lequel ledit couvercle (280) est formé en tôle de nichrome.
9. Turbomachine (100) comprenant : au moins un composant fixe ou rotatif ; au moins un capteur (270) couplé audit composant ; ledit capteur comprenant : un dispositif de détection (302) configuré pour mesurer au moins une variable dudit composant ; et un couvercle (280) configuré pour fixer le dispositif de détection sur ledit composant, ledit couvercle comprenant une première partie (306) incluant une cavité (308), ladite cavité étant dimensionnée pour recevoir le dispositif de détection, ledit couvercle comprenant en outre une seconde partie (311) s'étendant depuis ladite première partie, ladite seconde partie étant configurée pour être couplée de manière amovible à une surface (272) dudit composant.
10. Turbomachine (100) selon la revendication 9, dans laquelle ledit capteur (270) comprend en outre un tube (303) présentant un alésage (304) s'étendant sensiblement axialement, ledit couvercle (280) étant configuré pour coupler solidement ledit tube audit composant.