FR2966196A1

FR2966196A1 - Dispositif et procede d'alignement d'un carter de turbine

Info

Publication number: FR2966196A1
Application number: FR1159195A
Authority: FR
Inventors: Henry Grady Ballard Jr; Ian David Wilson; Martel Alexander Mccallum; Stephen Christopher Chieco; Kenneth Damon Black; Christopher Paul Cox
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 2010-10-13
Filing date: 2011-10-11
Publication date: 2012-04-20
Also published as: US8651809B2; US20120093641A1; US8777566B2; DE102011054389A1; JP5989983B2; US20120093639A1; JP2012082825A; CN102444437B; CN102444437A

Abstract

Un carter (10) comporte une coque intérieure (12) et une coque extérieure (14) enveloppant la coque intérieure (12) et comprend une pluralité de points d'inflexion. Une bride annulaire (16) est située entre la coque intérieure (12) et la coque extérieure (14) et une pluralité de joints (24) fixent la coque intérieure (12) à la bride annulaire (16). Un connecteur (34) est situé entre la bride annulaire (16) et la coque extérieure (14) en chaque point de la pluralité de points d'inflexion. Un procédé d'assemblage d'un carter (10) comporte le raccordement d'une pluralité de sections incurvées (22) les unes avec les autres, de manière à définir globalement une coque intérieure arquée (12) et l'enveloppement de la première coque intérieure arquée (12) avec une coque extérieure (14). Le procédé comporte en outre la fixation de la coque intérieure arquée (12) à une bride annulaire (16) en des premiers points de fixation et le raccordement de la bride annulaire (16) à la coque extérieure (14) en des seconds points de fixation espacés de manière approximativement équidistante des premiers points de fixation.

Description

B11-4572FR 1 Dispositif et procédé d'alignement d'un carter de turbine La présente invention concerne globalement un dispositif et un procédé pour réduire au minimum la circularité entre des carters et des éléments rotatifs. Dans des modes de réalisation particuliers, une coque interne en plusieurs éléments est reliée à une coque externe d'une manière permettant de diminuer la déformation et l'excentricité entre les coques interne et externe pendant un fonctionnement transitoire et en régime stabilisé. Les turbines et les autres formes de matériels du commerce contiennent fréquemment des éléments rotatifs à l'intérieur ou à proximité d'éléments fixes. Une turbine à gaz type comporte par exemple un compresseur à l'avant, une ou plusieurs chambres de combustion disposées vers le milieu et une turbine à l'arrière. Le compresseur comporte plusieurs étages d'ailettes fixes et de lames rotatives. L'air ambiant pénètre dans le compresseur et les ailettes fixes et les lames rotatives communiquent progressivement de l'énergie cinétique à l'air, l'amenant dans un état hautement excité. Le fluide de travail sort du compresseur et s'écoule vers les chambres de combustion où il est mélangé avec un combustible et s'allume, générant des gaz de combustion ayant une température et une pression élevées. Les gaz de combustion sortent de la chambre de combustion et traversent la turbine. Un carter enveloppe globalement la turbine afin de contenir les gaz de combustion lorsqu'il traverse des étages alternés de lames ou de buses fixes et de lames ou d'aubes rotatives. Les lames ou buses fixes peuvent être fixées au carter et les lames ou aubes rotatives peuvent être fixées à un rotor. Lorsque les gaz de combustion traversent les buses, ils sont dirigés vers les aubes et ainsi, le rotor, créant une rotation et produisant un travail. L'espace compris entre le carter et les lames ou aubes rotatives dans la turbine est une considération de conception importante qui équilibre d'une part le rendement et la performance et d'autre part les coûts de fabrication et de maintenance. Par exemple, la diminution de l'espace entre le carter et les aubes rotatives améliore globalement le rendement et la performance de la turbine en diminuant la quantité de gaz de combustion qui contournent les aubes rotatives. Toutefois, la diminution des espaces peut également entraîner des coûts de fabrication supplémentaires pour réaliser les espaces réduits et des coûts de maintenance accrus attribués au frottement, à la friction ou à l'impact supplémentaires entre les aubes rotatives et le carter. Les coûts de maintenance accrus peuvent constituer un problème particulier dans les turbines dans lesquelles les aubes rotatives tournent à des vitesses dépassant 1000 tours par minute, ont une masse relativement grande et comportent des surfaces aérodynamiques fines. De plus, la diminution des espaces peut provoquer un frottement, une friction ou un impact excessif entre les aubes rotatives et le carter pendant un fonctionnement transitoire lorsque le carter se dilate ou se contracte avec un taux différent de celui des aubes rotatives pendant le démarrage, l'arrêt ou d'autres variations de fonctionnement. Les carters de turbine classiques comportent globalement une coque extérieure de turbine maintenant les enveloppes et les buses. La coque extérieure de turbine peut envelopper une ou plusieurs coques intérieures de turbine. Dans certains cas, chaque étage d'aubes rotatives comporte une coque séparée de la turbine intérieure. La coque de la turbine intérieure est souvent séparée en deux coques hémisphériques raccordées ou boulonnées ensemble par des brides sur un plan horizontal pour faciliter la maintenance et les réparations. Pendant le fonctionnement transitoire, les variations de température dans la turbine produisent des gradients de température axiaux et radiaux dans les carters de la turbine. Pendant les opérations de démarrage par exemple, les surfaces intérieures de la coque de la turbine s'échauffent plus facilement que les surfaces extérieures de la coque de la turbine, provoquant une dilatation du matériau intérieur plus rapide que celle du matériau extérieur. À mesure que le matériau intérieur se dilate, la coque de la turbine s'incurve, se dilatant davantage horizontalement que verticalement, créant une légère ovalisation horizontale dans la coque de la turbine. Inversement, pendant les opérations d'arrêt, la coque intérieure de la turbine se refroidit plus rapidement que la coque extérieure de la turbine et les brides boulonnées permettent à la coque intérieure de la turbine de se contracter davantage horizontalement que verticalement, créant de nouveaux une légère ovalisation verticale dans la coque intérieure de la turbine. En conséquence, aussi bien les opérations de démarrage que d'arrêt produisent des conditions d'ovalisation dans la coque intérieure de la turbine, qui modifient l'espace entre la coque intérieure de la turbine et les aubes rotatives, ayant ainsi une influence sur le fonctionnement de la turbine.

Divers systèmes et procédés sont connus dans la technique pour contrôler ou maintenir un espace cohérent entre les coques intérieures et les aubes rotatives. Par exemple, le brevet U.S. No. 6 126 390 décrit un système dans lequel le flux d'air du compresseur ou de la chambre de combustion est mesuré dans le carter de la turbine pour chauffer ou refroidir le carter de la turbine, en fonction de la température de l'air entrant. De plus, la publication du brevet U.S. No. 2009/0185898, attribué au même attributaire que la présente invention, décrit un système incluant une coque intérieure de turbine comportant des fausses brides en haut et en bas, destinées à réduire les excentricités provoquées par le fonctionnement transitoire. Toutefois, des améliorations supplémentaires de la conception des carters seraient utiles, permettant de diminuer les excentricités transitoires sur une large gamme de conditions de fonctionnement.

Des aspects et avantages de l'invention sont présentés ci-dessous dans la description suivante, où pourront apparaître évidents d'après la description ou pourront être appris par la mise en pratique de l'invention. Un mode de réalisation de la présente invention est un carter incluant une première coque intérieure possédant une pluralité de sections incurvées en butée les unes avec les autres, définissant globalement une forme arquée. Une coque extérieure enveloppe la première coque intérieure et comprend une pluralité de points d'inflexion et une bride annulaire est située entre la première coque intérieure et la coque extérieure. Une pluralité de joints possèdent une première extrémité et une seconde extrémité et la première extrémité de chaque joint de la pluralité de joints est fixée au moins à deux des sections incurvées de la première coque intérieure et la seconde extrémité de chaque joint de la pluralité de joints est fixée à la bride annulaire. Un connecteur se trouve entre la bride annulaire et la coque extérieure à chaque point de la pluralité de points d'inflexion. Un autre mode de réalisation de la présente invention est un carter incluant une première coque intérieure. La première coque intérieure comprend une pluralité de sections incurvées en butée les unes avec les autres, définissant globalement une forme arquée. Une coque extérieure enveloppe la première coque intérieure. Une bride annulaire est située entre la première coque intérieure et la coque extérieure. Une pluralité de joints possèdent une première extrémité et une seconde extrémité. La première extrémité de chaque joint de la pluralité de joints est fixée au moins à l'une des sections incurvées de la première coque intérieure et la seconde extrémité de chaque joint de la pluralité de joints est fixée à la bride annulaire. Une pluralité de moyens pour relier la bride annulaire à 1a coque extérieure sont espacés de manière approximativement équidistante de chaque joint de la pluralité de joints. Selon un mode de réalisation possible, le carter comprend une seconde coque intérieure adjacente à la première coque intérieure, et la seconde coque intérieure est raccordée à chaque joint de la pluralité de joints, au niveau d'une zone d'accroche située entre la première extrémité et la seconde extrémité de ces joints. Des modes de réalisation de la présente invention comportent également un procédé d'assemblage d'un carter. Le procédé comporte le raccordement d'une pluralité de sections incurvées les unes avec les autres, de manière à définir globalement une première coque intérieure arquée et l'enveloppement de la première coque intérieure arquée avec une coque extérieure. Le procédé comporte en outre la fixation de la première coque intérieure arquée à une bride annulaire en une pluralité de premiers points de fixation et le raccordement de la bride annulaire à la coque extérieure en une pluralité de seconds points de fixation, dans lequel la pluralité de seconds points de fixation sont espacés de manière approximativement équidistante de la pluralité de premiers points de fixation.

Les hommes de l'art comprendront mieux les caractéristiques et les aspects de ces modes de réalisation ainsi que d'autres, en examinant la spécification. Une description complète de la présente invention permettant de la mettre en oeuvre, incluant son meilleur mode de réalisation pour un homme de l'art, est présentée plus particulièrement dans le reste de la spécification, incluant des références aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective en coupe transversale 10 d'un carter de turbine selon un mode de réalisation de la présente invention ; et - la figure 2 est une vue de côté en coupe transversale du carter de turbine représenté sur la figure 1. Il va maintenant être fait référence en détail au présent mode 15 de réalisation de l'invention, dont un ou plusieurs exemples sont illustrés sur les dessins annexés. La description détaillée utilise des désignations au moyen de chiffres et de lettres pour se référer aux éléments des dessins. Des désignations analogues ou similaires sur les dessins et la description ont été utilisées pour se référer à des 20 éléments analogues ou similaires de l'invention. Chaque exemple est fourni pour les besoins de l'explication de l'invention et non de limitation de l'invention. I1 apparaîtra en fait aux hommes de l'art que des modifications et des variantes de la présente invention peuvent être réalisées sans s'écarter de la portée 25 ou de l'esprit de celle-ci. Par exemple, des éléments illustrés ou décrits en tant que partie d'un mode de réalisation peuvent être utilisés sur un autre mode de réalisation pour fournir encore un autre mode de réalisation. La figure 1 est une vue en perspective en coupe transversale 30 d'un carter 10 selon un mode de réalisation de la présente invention et la figure 2 est une vue partielle en perspective en coupe transversale du boîtier 10 représenté sur la figure 1. Bien que les modes de réalisation de la présente invention soient décrits dans le contexte d'un carter générique enveloppant un composant rotatif, un homme de l'art comprendra facilement que des modes de réalisation de la présente invention peuvent être utilisés comme carter d'un compresseur, d'une turbine ou de quelconques matériels dans lesquels se trouvent des éléments rotatifs. Le carter 10 comporte globalement une ou plusieurs coques intérieures 12, une coque extérieure 14 et une bride annulaire 16. La ou les coques intérieures 12, la coque extérieure 14 et la bride annulaire 16 sont globalement fabriquées avec des alliages, des superalliages, des céramiques enrobées ou un autre matériau capable de supporter les températures associées à l'élément rotatif particulier. Par exemple, un carter pour une turbine dans un système de turbine à gaz est fabriqué avec des matériaux capables de supporter les températures associées aux gaz de combustion traversant le système de turbine à gaz. La ou les coques intérieures 12 sont globalement de forme arquée ou circulaire pour se conformer à l'élément rotatif particulier et l'envelopper. Par exemple, une simple coque intérieure de turbine peut être utilisée pour envelopper tous les étages d'aubes rotatives ou une première coque intérieure de turbine 18 peut être utilisée pour envelopper un premier étage d'aubes rotatives, une deuxième coque intérieure de turbine 20 enveloppant un deuxième étage d'aubes rotatives, et ainsi de suite. Les coques intérieures 12 comprennent globalement une pluralité de sections incurvées 22 en butée les unes avec les autres définissant globalement une forme arquée ou circulaire. Tel qu'il est ici utilisé, le terme « en butée » signifie que les sections incurvées 22 sont agencées ou assemblées bout à bout. Les sections incurvées 22 des coques intérieures 12 peuvent avoir des longueurs différentes se combinant de manière à envelopper globalement les étages successifs d'aubes rotatives ou les sections incurvées 22 des coques intérieures 12 peuvent avoir des longueurs approximativement égales. Par exemple, comme représenté sur la figure 1, chacune des quatre sections incurvées 22 des coques intérieures 12 a une longueur approximativement égale et s'étend approximativement sur 90° autour de la forme arquée. D'autres modes de réalisation appartenant à la portée de la présente invention peuvent inclure un nombre plus ou moins grand que quatre sections incurvées 22 dans chaque coque intérieure 12. Par exemple, dans un mode de réalisation particulier, la coque intérieure 12 peut inclure deux sections incurvées 22, chaque section incurvée 22 s'étendant approximativement sur 180° autour de la forme arquée. De façon similaire, dans un autre mode de réalisation particulier, la coque intérieure 12 peut inclure six sections incurvées 22, chaque section incurvée 22 s'étendant approximativement sur 60° autour de la forme arquée. Un homme de l'art comprendra facilement qu'un grand nombre de combinaisons de nombre et de longueur de chaque section incurvée 22 peuvent être choisies, et le nombre ou la longueur des sections incurvées 22 ne constitue pas une limitation de la présente invention. La coque extérieure 14 enveloppe globalement la ou les coques intérieures 12 et elles constituent ensemble le carter 10. De cette manière, les coques intérieures 12 sont globalement conformes au périmètre extérieur de l'élément rotatif et la coque extérieure 14 constitue une enceinte autour de l'élément rotatif. Comme représenté sur les figures 1 et 2, la bride annulaire 16 est globalement située entre les coques intérieures 12 et la coque extérieure 14 et s'étend autour de l'élément rotatif. Ainsi, la bride30 annulaire 16 constitue une structure appropriée pour fixer les coques intérieures 12 à la coque extérieure 14 afin de faciliter le maintien des coques intérieures 12 concentriques avec la coque extérieure 14. Des modes de réalisation particuliers peuvent inclure une bride annulaire séparée 16 pour chaque coque intérieure 12, tandis que dans d'autres modes de réalisation particuliers, une unique bride annulaire 16 peut être utilisée pour fixer plusieurs coques intérieures 12 à la coque extérieure 14. Comme représenté sur les figures 1 et 2, une pluralité de joints 24 peuvent être utilisés pour fixer les coques intérieures 12 à la bride annulaire 16. Chaque joint de la pluralité de joints 24 possède globalement une première extrémité 26 et une seconde extrémité 28. La première extrémité 26 de chaque joint de la pluralité de joints 24 est fixée à une ou plusieurs des sections incurvées 22 de la coque intérieure 12. Par exemple, comme représenté sur les figures 1 et 2, la première extrémité 26 de chaque joint de la pluralité de joints 24 peut être fixée aux extrémités adjacentes de deux des sections incurvées 22 de la première coque intérieure 12. De cette manière, chaque joint de la pluralité de joints 24 agit également comme fixation ou liaison des sections incurvées 22 entre elles. Dans d'autres modes de réalisation, la première extrémité 26 de chaque joint de la pluralité de joints 24 peut être fixée à une unique section incurvée 22 de la coque intérieure 12 et des pinces, brides, boulons, tiges, brasages supplémentaires ou séparés peuvent être utilisés pour fixer ou relier les sections incurvées 22 entre elles. La seconde extrémité 28 de chaque joint de la pluralité de joints 24 est fixée à la bride annulaire 16, formant ainsi une liaison entre les sections incurvées 22 de la coque intérieure 12 et la bride annulaire 16. Des boulons 30, des tiges, des pinces, des brasages ou des dispositifs mécaniques similaires connus d'un homme de l'art peuvent être utilisés pour fixer respectivement les première et seconde extrémités 26, 28 de chaque joint de la pluralité de joints 24 aux sections incurvées 22 de la coque intérieure 12 et la bride annulaire 16. Comme représenté sur les figures 1 et 2, la pluralité de joints 24 peuvent être espacés approximativement à équidistance les uns des autres. Par exemple, le mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2 comporte quatre joints reliant les coques intérieures 12 à la bride annulaire 16, chaque joint 24 étant placés approximativement tous les 90° autour des coques intérieures 12 et de la bride annulaire 24. D'autres modes de réalisation appartenant à la portée de la présente invention peuvent inclure un nombre plus ou moins grand que quatre joints 24. Par exemple, dans un mode de réalisation particulier, deux. joints 24 peuvent être utilisés pour relier la coque intérieure 12 à la bride annulaire, chaque joint 24 étant disposé approximativement tous les 180 autour de la coque intérieure 12 et de la bride annulaire 16. De façon similaire, dans un autre mode de réalisation particulier, six joints 24 peuvent être utilisés pour relier la coque intérieure 12 à la bride annulaire 16, chaque joint 24 étant disposé approximativement tous les 60° autour de la coque intérieure 12 et de la bride annulaire 16. Un homme de l'art comprendra facilement qu'un grand nombre de combinaisons du nombre et de l'emplacement des joints 24 peuvent être choisies et le nombre ou l'emplacement des joints 24 ne constitue pas une limitation de la présente invention. La pluralité de joints 24 peut comprendre en outre une branche 32 s'étendant approximativement depuis le point milieu entre les première et seconde extrémités 28. Par exemple, pour le anode de réalisation particulier du carter 10 représenté sur les30 figures 1 et 2, la branche 32 de la pluralité de joints 24 est fixée à la deuxième coque intérieure 20. De cette manière, on peut utiliser la pluralité de joints 24 pour fixer plusieurs coques intérieures 12 à une bride 16.

Le carter 10 comporte en outre une pluralité de moyens pour relier la bride annulaire 16 à la coque extérieure 14. La structure de chacun des moyens de liaison de la bride annulaire 16 à la coque extérieure 14 peut être un connecteur 34, par exemple un boulon, une tige, une pince, un adhésif ou une structure mécanique ou chimique équivalente connue par un homme de l'art. Chaque moyen de la pluralité de moyens de liaison de la bride annulaire 16 à la coque extérieure 14 peut être situé approximativement en coïncidence avec les points d'inflexion de la coque extérieure 14. Tels qu'ils sont ici utilisés, les points d'inflexion sur la coque extérieure 14 sont définis comme étant les points sur la coque extérieure 14 qui se déplacent de la plus courte distance lors de la dilatation et de la contraction de la coque extérieure 14. Un homme de l'art pourra facilement déterminer l'emplacement des points d'inflexion sur toute coque extérieure par des modèles mathématiques et/ou un essai fonctionnel. Par exemple, une coque extérieure comprenant deux moitiés raccordées sur un axe horizontal comporte deux points d'inflexion sur chaque moitié, disposés approximativement à 45° au-dessus et au-dessous de l'axe horizontal. Dans le cas d'une coque extérieure comprenant deux moitiés raccordées sur un axe horizontal et une coque intérieure comprenant 4 sections incurvées reliées l'une à l'autre à 0°, 90°, 180° et 270°, les points d'inflexion et ainsi l'emplacement du moyen pour raccorder la bride annulaire 16 à la coque extérieure 14, sont espacés de manière approximativement équidistante de chaque joint de la pluralité de joints 24.

Par exemple, dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, le moyen de raccordement de la bride annulaire 16 à la coque extérieure 14 est simplement une broche ajustée 34 s'étendant à travers un trou de forage 36 dans la bride annulaire 16.

Comme également représenté sur les figures 1 et 2, chaque broche 34 et disposée approximativement à mi-chemin entre des joints adjacents 24 approximativement à 45°, 135°, 225° et 315° autour de la bride annulaire 16. En conséquence, chaque broche 34 est espacée approximativement de façon équidistante de chacun des joints 24. Un homme de l'art comprendra facilement que la structure précédemment décrite sur les figures 1 et 2 fournit un procédé d'assemblage d'un carter 10. Le procédé comporte globalement le raccordement de la pluralité de sections incurvées 22 les unes aux autres de façon à définir globalement la première coque intérieure arquée 18 et l'enveloppement de la première coque intérieure arquée 18 avec la coque extérieure 14. Le procédé comporte en outre la fixation de la première coque intérieure arquée 18 à la bride annulaire 16 en une pluralité de premiers points de fixation 24. De plus, le procédé comporte le raccordement de la bride annulaire 16 à la coque extérieure 14 en une pluralité de seconds points de fixation 34, dans lequel les seconds points de fixation 34 sont espacés de façon approximativement équidistante des premiers points de fixation 24. Dans des modes de réalisation particuliers, la première coque intérieure arquée 18 peut être raccordée à la bride annulaire 16 en des premiers points de fixation 24 qui sont espacés de manière approximativement équidistante les uns des autres. De plus, le procédé peut inclure la fixation de la seconde coque intérieure arquée 22 à la bride annulaire 16 en une pluralité de troisièmes points de fixation 32.

Un essai empirique et des modèles générés par ordinateur indiquent que divers modes de réalisation de la présente invention peuvent avoir un ou plusieurs avantages par rapport aux carters existants. Par exemple, le remplacement de fausses brides par la pluralité de joints 24 espacés de manière approximativement équidistante autour des coques intérieures 12 peut diminuer l'ovalisation dans les coques intérieures 12 pendant le fonctionnement transitoire et en régime stabilisé. De plus, la fixation de la bride annulaire 1b à la coque extérieure 14, les connecteurs 34 étant espacés de manière approximativement équidistante de la pluralité de joints 24 peut diminuer encore la transmission de toute ovalisation des coques intérieures 12 à la coque extérieure 14. Enfin, la bride annulaire 16 et les connecteurs 34 procurent une structure commode et fiable pour assurer que les coques intérieures 12 sont fixées de manière concentrique à la coque extérieure 14 pendant l'assemblage. Cette description écrite utilise des exemples pour décrire l'invention, incluant le meilleur mode et aussi pour permettre à tout homme de l'art de mettre l'invention en pratique, ce qui inclut la fabrication et l'utilisation de quelconques dispositifs ou systèmes et l'exécution de tout procédé incorporé. La portée brevetable de l'invention peut inclure d'autres exemples apparaissant aux hommes de l'art.

Claims

REVENDICATIONS1. Carter (10) comprenant a. une première coque intérieure (18), dans lequel la 5 première coque intérieure (18) comprend une pluralité de sections incurvées (22) en butée les unes avec les autres, définissant globalement une forme arquée b. une coque extérieure (14) enveloppant la première coque intérieure (18) dans lequel la coque extérieure (14) comprend une 10 pluralité de points d'inflexion c. une bride annulaire (16) entre la première coque intérieure (18) et la coque extérieure (14) ; d. une pluralité de joints (24), dans lequel chaque joint de la pluralité de joints (24) possède une première extrémité (26) et une 15 seconde extrémité (28) et la première extrémité (26) de chaque joint de la pluralité de joints (24) est fixée au moins à deux des sections incurvées (22) de la première coque intérieure (18) et la seconde extrémité (28) de chaque joint de la pluralité de joints (24) est fixée à la bride annulaire (16) ; et 20 e. un connecteur (34) entre la bride annulaire (16) et la coque extérieure (14) à chaque point de la pluralité de points d'inflexion.
2. Carter (10) selon la revendication 1, dans lequel chaque connecteur (34) est espacé de manière approximativement 25 équidistante d'au moins deux joints (24).
3. Carter (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, dans lequel les points d'inflexion sont situés approximativement à 45° au-dessus et au-dessous de l'axe horizontal de la coque extérieure (14).
4. Carter (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la première coque intérieure (18) comprend quatre sections incurvées (22) et chacune des quatre sections incurvées (22) s'étend approximativement sur 90° autour de la forme arquée.
5. Carter (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les joints de la pluralité de joints (24) sont espacés de manière approximativement équidistante les uns des autres.
6. Carter (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel chaque connecteur (34) comprend un raccordement boulonné (30) entre la bride annulaire (16) et la coque extérieure (14).
7. Carter (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel chaque connecteur (34) comprend un raccordement embroché entre la bride annulaire (16) et la coque extérieure (14).
8. Carter (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant en outre une seconde coque intérieure (20) adjacente à la première coque intérieure (18).
9. Carter (10) selon la revendication 8, dans lequel la seconde coque intérieure (20) est raccordée à chaque joint de la pluralité de joints (24) entre la première extrémité (26) et la seconde extrémité (28) de chaque joint de 1a pluralité de joints (24).
10. Procédé d'assemblage d'un carter (10) comprenant : a. le raccordement d'une pluralité de sections incurvées (22) les unes avec les autres, de manière à définir globalement une première coque intérieure arquée (18) ; b. l'enveloppement de la première coque intérieure arquée (18) avec une coque extérieure (14) ; c. la fixation de la première coque intérieure arquée (18) à une bride annulaire (16) en une pluralité de premiers points de 30 fixation comprenant une pluralité de joints (24), dans lequel chaque joint de la pluralité de joints (24) possède une première extrémité (26) et une seconde extrémité (28) et la première extrémité (26) de chaque joint de la pluralité de joints (24) est fixée au moins à deux des sections incurvées (22) de la première coque intérieure (18) et la seconde extrémité (28) de chaque joint de la pluralité de joints (24) est fixée à la bride annulaire (16) ; et d. le raccordement de la bride annulaire (16) à la coque extérieure (14) en une pluralité de seconds points de fixation, dans lequel la pluralité de seconds points de fixation comprennent chacun un connecteur (34) entre la bride annulaire (16) et la coque extérieure (14), et la pluralité de second points de fixation sont espacés de manière approximativement équidistante de la pluralité de premiers points de fixation.
11, Procédé selon la revendication 10, comprenant en outre la fixation de la première coque intérieure arquée (18) à la bride annulaire (16) en la pluralité de premiers points de fixation, dans lequel la pluralité de premiers points de fixation sont espacés de manière approximativement équidistante les uns des autres.
12. Procédé selon l'une quelconque des revendications 10 à 11, comprenant en outre la fixation d'une seconde coque intérieure arquée (20) à la bride annulaire (16) en une pluralité de troisièmes points de fixation.