FR2967436A1

FR2967436A1 - Serrure motorisee pour mobilier urbain

Info

Publication number: FR2967436A1
Application number: FR1004441A
Authority: FR
Inventors: Alain Antoniazzi
Original assignee: Individual
Current assignee: Steel Omnium Fr
Priority date: 2010-11-16
Filing date: 2010-11-16
Publication date: 2012-05-18
Anticipated expiration: 2030-11-16
Also published as: FR2967436B1

Abstract

L'invention a pour objet une serrure motorisée pour mobilier urbain comprenant un coffre 5 logeant un pêne 6 mobile en translation déplacé par un actionneur 7 cette serrure étant caractérisée en ce que le coffre 5 est monté mobile entre deux positions telle que l'amplitude du déplacement dudit coffre entre les deux positions permet de déplacer le pêne hors de la gâche, le déplacement du coffre étant contrôlé par un verrou 8,8A dont la manœuvre est autorisée par une clef mécanique codée.

Description

SERRURE MOTORISEE POUR MOBILIER URBAIN L'invention se rapporte à une serrure motorisée pour mobilier urbain. Elle se rapporte également au mobilier urbain équipé de la serrure motorisée. Par mobilier urbain on comprendra les armoires électriques, les portiques de contrôle de la circulation, les barrières etc.. Notamment, pour interdire l'accès à certaines zones ou en limiter l'accès, on utilise un obstacle mobile tel un portillon ou la traverse mobile d'un portique. Cet élément mobile par rapport à une structure dormante peut occuper une position dite active où il joue son rôle, par exemple d'interdire le passage de véhicule ayant une hauteur supérieure à 2.20m et une position dite d'ouverture laissant circuler tous types de véhicules sans limitation de hauteur dans l'exemple du portique. Classiquement lorsque l'élément dit de fermeture est en position active, une serrure le verrouille en cette position. Le plus souvent, il s'agit d'un pêne guidé en translation s'engageant dans une gâche. L'ouverture se fait classiquement par manoeuvre du pêne. Cette manoeuvre peut se faire avec une clef mais 11 est connu de permettre une ouverture à distance en motorisant la serrure. Pour cela on utilise souvent une gâche comportant un volet qui peut être libéré 20 en actionnant un électro aimant. Ce type de serrure présente souvent une résistance insuffisante pour résister à un acte de vandalisme tel un coup de masse ou pour être utilisée avec des équipements lourds. On connaît alors une serrure dont le pêne guidé en translation est motorisé. 25 Le pêne peut être déplacé par un actionneur électrique tel un vérin électrique ou un moteur entrainant une roue dentée coopérant avec une crémaillère. On peut également utiliser un actionneur hydraulique.

La commande de ces moteurs peut être déportée à distance et localiser dans une armoire résistante. Ces dispositifs sont performants mais il existe un problème de sécurité. En effet en cas d'interruption du courant électrique, le pêne ne peut plus être actionné.

Dans le cas de l'actionneur hydraulique, il peut être prévu dans l'armoire, un circuit d'échappement du fluide vers la bâche qui en libérant la pression permet en principe de déplacer le pêne manuellement. Malheureusement souvent l'accès au pêne est protégé et nécessite par exemple le démontage d'une plaque de protection.

Pour un actionneur électrique, la solution consiste à utiliser un groupe électrogène de secours.

On comprend bien que cela prend du temps ce qui est incompatible avec une intervention type pompier. Les pompiers disposent d'une clef particulière qui leur permet d'ouvrir certaines portes mais celles-ci ne sont pas équipées de serrures motorisées et donc la manoeuvre est permise. L'invention se propose d'apporter une solution. A cet effet, l'invention a pour objet une serrure motorisée pour mobilier urbain comprenant un coffre logeant un pêne mobile en translation déplacé par un actionneur suivant un axe dit de fermeture pour en position active pénétrer dans une gâche cette serrure étant caractérisée en ce que le coffre est monté mobile entre deux positions telle que l'amplitude du déplacement dudit coffre entre les deux positions permet de déplacer le pêne hors de la gâche, le déplacement du coffre étant contrôlé par un verrou dont la manoeuvre est autorisée par une clef mécanique codée.

L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement : FIG 1 : Une serrure à l'état fermée FIG 2 : Une serrure déverrouillée. FIG 3 : une serrure déverrouillée par les pompiers FIG4 : une serrure mal positionnée lors de la fermeture FIG 5 : un portique avec une variante de serrure En se reportant au dessin on voit un mobilier 1 publique tel un portique de contrôle d'accès à un parking. Il se compose d'une structure fixe 2 et d'un élément 3 mobile. Cet élément mobile est, par une serrure 4, verrouillé sur la structure fixe. Cette serrure est motorisée. Le pêne est déplacé par un moteur électrique ou hydraulique ou pneumatique Elle comprend un coffre 5 logeant un pêne 6 mobile en translation déplacé par un actionneur 7 suivant un axe dit de fermeture pour en position active pénétrer dans une gâche 9. Le coffre 5 est souvent porté par l'élément mobile mais il peut être porté par la 15 structure fixe. En position non actif du pêne, celui-ci est souvent entièrement logé dans le coffre. Ce coffre protège le mécanisme du pêne et donc l'accès à la manoeuvre dudit pêne. L'actionneur 7 est logé dans le coffre 5. 20 Selon l'invention au lieu que le coffre contenant le pêne et son actionneur soit fixe, ce coffre 5 est monté mobile entre deux positions telle que l'amplitude du déplacement dudit coffre entre les deux positions permet de déplacer le pêne hors de la gâche 9 , le déplacement du coffre 5 étant contrôlé par un verrou 8 25 dont la manoeuvre est autorisée par une clef mécanique codée. Ainsi lorsque le pêne est dans la gâche et s'il se produit un défaut d'alimentation de l'actionneur dudit pêne, à l'aide de la clef codée on peut déplacer la partie active du verrou 8 qui bloque la translation du coffre à l'aide de la clef mécanique codée en sorte de permettre de déplacer le coffre et donc de sortir le pêne précédemment engagé dans la gâche.

Selon un mode de réalisation, le verrou est logé dans le coffre (figure 5).

Selon un deuxième mode de réalisation, le verrou 8 est extérieur au coffre ainsi que le mécanisme d'actionnement du verrou .Il constitue une deuxième serrure ( mécanisme et élément de verrouillage). Dans une forme de réalisation le coffre 5 est donc guidé en translation suivant un axe parallèle à l'axe de fermeture du pêne et le coffre est sollicité par un poussoir 8A suivant une direction sollicitant le pêne vers la gâche lequel poussoir est déplaçable dans le sens opposé à la gâche au moyen d'une clef mécanique codée pour permettre le retrait du pêne de la gâche par déplacement du coffre 5 de la serrure. Le poussoir a fonction de verrou. Dans une forme de réalisation, le poussoir pénètre dans le coffre pour s'appuyer 15 sur une butée. Dans une variante, le poussoir 8A est solidarisé au coffre 5 de sorte que lorsqu'on tire sur le poussoir (figure 3), on entraine en même temps le coffre et donc le pêne sort de la gâche. Cette solution est intéressante lorsque le coffre est peu accessible. La traction peut se faire également via un moyen de préhension 20 ou via la clef. Le coffre 5 est donc monté sur des glissières 15 ici coopérant avec des chariots 15A. Les clefs dites pompiers sont des clefs dont l'extrémité est conformée pour avoir une section particulière qui ne peut s'accoupler que sur une empreinte 25 complémentaire. Ces clefs ne sont distribuées qu'aux pompiers. Pour accentuer la sécurité, le verrou qui contrôle le déplacement du coffre est actionné via un ensemble de roues codées actionnées chacune par une clef mécanique à extrémité codée (clef de pompier).

Ce verrou est contrôlé, par exemple, par quatre roues 10 codées de 0 à 10 qui ne peuvent être actionnées qu'au moyen d'une clef pompier. Il faut donc posséder la clef de pompier pour composer la combinaison et connaitre la combinaison.

A l'aide de la clef pompier, on forme sur chaque roue codée le chiffre correct de la combinaison ce qui libère la translation du poussoir (verrou) et permet de manoeuvrer le coffre. On dispose donc d'une serrure motorisée compatible avec les exigences de sécurité pour les pompiers et qui ne soit pas manipulable par un individu ayant 10 reproduit la clef. Ces portiques sont lourds et il est possible que le pêne ne soit pas parfaitement aligné avec la gâche ce qui peut entrainer la destruction de l'actionneur. Pour obvier à ce problème l'extrémité du pêne peut être conique et/ou l'entrée de la gâche peut également être conique ce qui permet d'accepter un défaut 15 d'alignement. On peut monter un ressort 20 de compression qui évite que l'actionneur se bloque lorsque le pêne n'est pas en face de la gâche. Ce ressort peut être monté entre l'actionneur et le pêne ou entre le coffre et le poussoir ou entre le poussoir et l'actionneur. Ce ressort est apte à absorber l'amplitude du déplacement du pêne. La figure 4 montre le cas où le pêne 6 est mal positionné 20 et ne se trouve pas devant l'entrée de la gâche. L'actionneur a été activé et le pêne est sortie du coffre et vient s'appuyer sur une butée ce qui fait reculer le coffre 5 en comprimant le ressort 20. L'actionneur n'a pas subit de surcharge qui sans ce ressort aurait conduit à une destruction de l'actionneur. En replaçant manuellement et correctement la traverse du portique , le ressort va se 25 décomprimer et pousser le coffre vers la gâche.

Claims

REVENDICATIONS1. Serrure motorisée pour mobilier urbain comprenant un coffre (5) logeant un pêne (6) mobile en translation déplacé par un actionneur (7) suivant un axe dit de fermeture pour en position active pénétrer dans une gâche (9) cette serrure étant caractérisée en ce que le coffre (5) est monté mobile entre deux positions telle que l'amplitude du déplacement dudit coffre entre les deux positions permet de déplacer le pêne hors de la gâche, le déplacement du coffre étant contrôlé par un verrou (8,8A) dont la manoeuvre est autorisée par une clef mécanique codée.
2. Serrure motorisé e selon la revendication 1 caractérisée en ce que le coffre (5) est monté sur glissières (15).
3. Serrure motorisée selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le verrou est logé dans le coffre (5).
4. Serrure motorisée selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que le verrou (8) est à l'extérieur du coffre.
5. Serrure motorisée selon la revendication 3 ou 4 caractérisée en ce que le verrou (8) est contrôlé par une pluralité de roues codées actionnées au moyen d'une clef mécanique à extrémité codé.
6. Serrure motorisée selon la revendication 4 caractérisée en ce que le verrou comprend un poussoir.
7. Serrure motorisée selon la revendication 4 caractérisée en ce que le verrou comprend un poussoir qui est solidaire du coffre et le déplacement du poussoir déplace le coffre.
8. Serrure motorisée selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend un ressort apte à absorber l'amplitude du déplacement du pêne. 6
9. Portique comprenant un dormant et une traverse mobile pouvant être verrouillée au moyen d'une serrure motorisée ce portique étant caractérisé en ce que la serrure motorisée est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8.5