FR2967394A1

FR2967394A1 - Parking device for bicycle in urban environment, has carriage provided with gripper in association with control element, where gripper is closed against rim of front wheel of bicycle in vertical parking position in single operation

Info

Publication number: FR2967394A1
Application number: FR1004458A
Authority: FR
Inventors: Patrice Pattee
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-11-17
Filing date: 2010-11-17
Publication date: 2012-05-18
Anticipated expiration: 2030-11-17
Also published as: FR2967394B1

Abstract

The device has a carriage (1) that moves on a rail (2), where the carriage allows utilization of a parking position for a bicycle. The carriage is utilized to receive a front wheel of the bicycle on advancing of the bicycle. The carriage is provided with a gripper (3) in association with a control element (4). The gripper is closed against a rim of a front wheel of the bicycle in a vertical parking position in a single operation.

Description

-1- DESCRIPTION Domaine technique de l'invention - B62H3/00; - B62H3/08; - B62H3/12; - B62H5/00; - E04H6/02; Objet de l'invention La présente invention concerne un dispositif dédié au stationnement sécurisé des 10 vélos. Elle permet d'amener ceux-ci, sans effort, par une seule manoeuvre, aisée, simple et rapide,dans une position de stationnement verticale tout en les sécurisant. État de la technique Alors que le vélo apporte beaucoup d'avantages pratiques dans le domaine des déplacements urbains, l'absence de solutions satisfaisantes pour le stationner dans de bonnes conditions constitue souvent un frein à son usage quotidien et le développement de sa pratique dans les courts déplacements en ville. Les dispositifs courants proposés pour stationner les vélos sur l'espace public consistent souvent à les positionner et les immobiliser, soit en amenant la roue avant dans un râtelier, soit en appuyant le cadre du cycle contre un arceau. Après l'avoir ainsi positionné, il est ensuite nécessaire de le sécuriser contre les risques de vol en le solidarisant avec le support au moyen d'un antivol. Le stationnement dans ces conditions nécessite plusieurs manipulations, à savoir son positionnement, puis la mise en place et la fermeture de l'antivol. Ces dispositifs courants, très rudimentaires, conduisent le plus souvent à empiler les vélos sans apporter de vraies solutions à la question du stationnement. Les vélos sont alors le plus souvent exposés à de rudes épreuves, tel que chocs du cadre contre l'appui, abrasion de la peinture, ou déformation de la roue avant. De plus, le résultat est rarement esthétique en milieu urbain. Ces solutions n'apportent par ailleurs aucune réponse à la question de la protection des équipements du vélo contre le vol et le vélo dans son ensemble n'est pas protégé contre les intempéries. Dans les locaux internes des immeubles, lorsque ceux-ci existent, il est parfois proposé de stationner le vélo en position verticale pour en réduire son encombrement au sol. Le vélo doit alors être levé contre le mur du local, voire soulevé à bout de bras pour amener la roue avant dans un crochet situé en hauteur. Cette solution qui apporte une réduction d'encombrement réelle du vélo au sol nécessite toute fois un 15 20 25 30 35 2967394 -z- effort certain, surtout pour les vélos les plus lourds, ce qui n'est pas à la portée de tous. Exposé de l'invention 5 La présente invention apporte une réponse aux insuffisances des solutions courantes proposées pour stationner les vélos en ville : - simplification des opérations pour stationner et sécuriser le vélo, - réduction de l'encombrement au sol du vélo stationné, - sécurisation intégrale de tout les composants du vélo ainsi que son équipement, 10 - création d'un mobilier urbain esthétique, modulaire, facilitant l'usage au quotidien du vélo. -1- DESCRIPTION Technical Field of the Invention - B62H3 / 00; - B62H3 / 08; - B62H3 / 12; - B62H5 / 00; - E04H6 / 02; Object of the invention The present invention relates to a device dedicated to the secure parking of 10 bicycles. It allows to bring them, without effort, by a single maneuver, easy, simple and fast, in a vertical parking position while securing them. STATE OF THE ART While cycling brings many practical advantages in the field of urban travel, the lack of satisfactory solutions for parking it in good conditions often hinders its daily use and the development of its practice in urban areas. short trips in town. Common features proposed for parking bicycles in the public space are often to position and immobilize them, either by bringing the front wheel into a rack or by pressing the frame of the cycle against a hoop. After having thus positioned, it is then necessary to secure it against the risk of theft by solidarisant with the support by means of a lock. Parking in these conditions requires several manipulations, namely its positioning, then the establishment and closure of the lock. These common devices, very rudimentary, most often lead to stacking bicycles without providing real solutions to the issue of parking. The bikes are then most often exposed to severe tests, such as shock of the frame against the support, abrasion of the paint, or deformation of the front wheel. In addition, the result is rarely aesthetic in urban areas. These solutions also provide no answer to the issue of protecting bike equipment against theft and the bike as a whole is not protected against the weather. In the internal premises of buildings, where these exist, it is sometimes proposed to park the bike in a vertical position to reduce its size on the ground. The bike must then be raised against the wall of the room, or raised at arm's length to bring the front wheel in a hook located at height. This solution which brings a reduction in actual footprint of the bike on the ground any time requires a certain effort, especially for the heavier bikes, which is not within the reach of all. DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention provides an answer to the shortcomings of the current solutions proposed for parking bicycles in the city: - Simplification of operations to park and secure the bike, - Reduction of the footprint of the parked bike, - Securing integral of all components of the bike and its equipment, 10 - creation of aesthetic street furniture, modular, facilitating the daily use of the bike.

La principale caractéristique de l'invention porte sur le regroupement des opérations de stationnement et de sécurisation sur une manoeuvre simple, rapide, et 15 ne nécessitant aucun effort, dont la procédure est présentée ci-après : The main feature of the invention relates to the grouping of parking and securing operations on a simple maneuver, fast, and 15 requiring no effort, whose procedure is presented below:

- Pour stationner le vélo, il convient d'avancer celui-ci jusqu'à ce que la roue avant vienne s'immobiliser en butée contre un petit chariot. Le vélo, ainsi en attente de sa mise en place dans sa position de stationnement, est alors maintenu entre deux 20 arceaux. Le chariot, conçu pour circuler sur un rail vertical est équipé d'une pince apte à attraper la roue avant du vélo. Lors de l'engagement de la manceuvre d'un levier de commande du dispositif, la pince, constituée de deux mâchoires, installée sur le chariot se referme sur la jante de la roue et se verrouille sur celle-ci dans cette position fermée. La poursuite de la 25 manceuvre du levier de commande provoque la montée du chariot le long d'un rail et entraine le vélo vers sa position de stationnement verticale. En fin de course, le verrouillage automatique du levier de commande garantie la sécurisation du vélo. Par cette simple manoeuvre du levier de commande, le vélo est donc stocké et sécurisé avec un encombrement minimum au sol. 30 - Pour récupérer le vélo, il suffit de déverrouiller le levier au moyen d'une clef ou d'une carte sans contact en fonction de l'option qui a aura été retenue lors de l'installation du dispositif. Le levier de commande permet alors de descendre le vélo le long du rail pour ramener ses deux roues en contact avec le sol et le libérer du 35 système de verrouillage en fin de manoeuvre du levier. Le vélo est alors disponible pour une nouvelle utilisation. L'invention permet d'aménager le local des immeubles dédié au stationnement des vélos. Elle apporte alors une solution pour optimiser l'exploitation du local vélo en -3- apportant à celui-ci un aménagement qui garantit : - qu'à tout moment chaque vélo peut retrouver sa place dans le local, - qu'à tout moment chaque propriétaire de vélo peut récupérer et disposer de son vélo après l'avoir déverrouillé en une manoeuvre rapide et aisée. - To park the bike, move it forward until the front wheel comes to a stop against a small truck. The bike, thus waiting for its implementation in its parking position, is then maintained between two 20 arches. The trolley, designed to run on a vertical rail is equipped with a pliers able to catch the front wheel of the bike. When the engagement of the lever of control of the device, the clamp, consisting of two jaws, installed on the carriage closes on the wheel rim and locks on it in this closed position. Continued maneuvering of the control lever causes the carriage to rise along a rail and drives the bicycle to its vertical parking position. At the end of the race, the automatic locking of the control lever guarantees the securing of the bike. By this simple operation of the control lever, the bike is stored and secure with a minimum footprint. 30 - To recover the bike, simply unlock the lever with a key or a contactless card depending on the option that was chosen during the installation of the device. The control lever then makes it possible to descend the bike along the rail to bring back its two wheels in contact with the ground and release it from the locking system at the end of operation of the lever. The bike is then available for a new use. The invention makes it possible to arrange the premises of buildings dedicated to parking bicycles. It then provides a solution to optimize the operation of the bike room -3- bringing to it a development that guarantees: - that at any time every bike can find its place in the local, - at any time every Bike owner can recover and dispose of his bike after unlocking it in a quick and easy maneuver.

En l'absence d'un local construit dédié au stationnement des vélos, l'invention est installée dans un box spécialement conçu autour du dispositif technique présenté. Chacun des box est conçu pour recevoir un vélo. La porte de celui-ci reprend alors les fonction du levier de commande de l'invention. Le verrouillage de la porte du box permet alors de protéger le vélo contre les risques de vol en étendant la sécurisation à l'intégralité des équipements et accessoires du vélo. Les box sont assemblés les uns aux autres pour constituer un parc de stationnement de vélos. In the absence of a building dedicated to the parking of bicycles, the invention is installed in a box specially designed around the technical device presented. Each box is designed to receive a bike. The door thereof then resumes the function of the control lever of the invention. Locking the box door helps protect the bike against the risk of theft by extending the security to all equipment and accessories of the bike. The boxes are assembled to each other to form a bicycle parking lot.

La facilité de l'utilisation de l'invention et sa performance peut se résumer en 15 ainsi : elle permet de stationner et sécuriser un vélo en un clic. Présentation de l'invention - Un chariot (1) roule librement le long d'un rail vertical (2) légèrement incliné. - Une pince (3) est installée sur la face avant du chariot. Deux ressorts de 20 compression (3a) tendent à maintenir les mâchoires (3b) de cette pince en position ouverte en l'absence de traction sur les deux câbles (3c) de commande de fermeture. - Un levier de commande (4) permet de manoeuvrer en montée ou en descente le chariot le long du rail par une action en traction sur le câble de tirage (4a). Cette 25 commande en montée (ou descente) du chariot entraine également le verrouillage (ou le déverrouillage) de la pince en position fermée sur la roue avant du vélo et par conséquent sa protection contre le vol. Cette dernière fonction est obtenu par l'introduction d'un palonnier articulé en tête du chariot (5). - Un palonnier (5) assure la liaison entre le câble de tirage (4a) et les deux câbles de 30 commande (3c) des mâchoires de la pince et permet de commander la fermeture de la pince (3). - Un verrou (6) permet de bloquer le palonnier en position levée, après la fermeture de la pince, pour garantir le verrouillage du vélo et sa sécurisation. Le verrou est commandé en fermeture par un ressort en compression (6a) et en ouverture par 35 une came (6b). La came commande l'ouverture du verrou lors de son passage devant un ergot (6e) fixé sur en position basse du rail. - Une rampe (7) située au sol devant le chariot permet de guider et positionner le vélo face au chariot et son rail et la roue avant du vélo entre les deux arceaux -4- d'immobilisation (8), devant la pince (3). - Un verrouillage à l'aide d'une serrure (9) du levier de commande (4) (ou de la porte du box) permet de sécuriser totalement le vélo en stationnement. The ease of use of the invention and its performance can be summarized as 15: it allows to park and secure a bike in one click. Presentation of the invention - A carriage (1) rolls freely along a vertical rail (2) slightly inclined. - A clamp (3) is installed on the front of the truck. Two compression springs (3a) tend to hold the jaws (3b) of this clamp in the open position in the absence of traction on the two closure control cables (3c). - A control lever (4) makes it possible to maneuver uphill or down the carriage along the rail by a pulling action on the pull cable (4a). This raising (or lowering) of the carriage also causes the locking (or unlocking) of the clamp in the closed position on the front wheel of the bicycle and therefore its protection against theft. This last function is obtained by the introduction of an articulated lifter at the head of the carriage (5). - A spreader (5) provides the connection between the pull cable (4a) and the two control cables (3c) of the jaws of the clamp and controls the closure of the clamp (3). - A lock (6) allows to block the lifter in the raised position, after closing the clamp, to ensure the locking of the bike and its securing. The latch is controlled in closing by a compression spring (6a) and opening by a cam (6b). The cam controls the opening of the latch when passing in front of a lug (6e) fixed on the bottom position of the rail. - A ramp (7) on the ground in front of the trolley to guide and position the bike in front of the truck and its rail and the front wheel of the bike between the two arcs -4- immobilization (8), in front of the clamp (3 ). - Locking with a lock (9) on the control lever (4) (or the box door) makes it possible to fully secure the parked bicycle.

Construction cle l'invention Le chariot (1) est réalisé au moyen de quatre tubes de section carrée (1a) relié entre eux par des tiges filetées (lb) constituant également les axes de rotation des roulements à billes (1c) qui assurent la liaison entre le rail de guidage du vélo et le chariot. Ces tubes assurent en outre d'autres fonctions : - l'accueil des paliers constituant le support de l'articulation des mâchoires de la pince (3b), - le guidage des câbles de commande (3c) des mâchoires de la pince, - la protection des ressorts (3a) assurant l'ouverture de la pince, - le support de l'axe de rotation du palonnier (6c), - le guidage du verrou du palonnier (6d) - le support des arceaux d'immobilisation de la roue avant du vélo (4) Le chariot est capoté par une tôle (Id) destinée à protéger les différents composants, et à interdire l'accès au verrou afin de garantir le blocage de la pince en position fermée et la sécurisation du vélo. Construction of the invention The carriage (1) is made by means of four square section tubes (1a) connected together by threaded rods (Ib) also constituting the axes of rotation of the ball bearings (1c) which provide the connection between the bike guide rail and the carriage. These tubes also provide other functions: - the reception of the bearings constituting the support of the articulation of the jaws of the clamp (3b), - the guidance of the control cables (3c) of the jaws of the clamp, - the protection of the springs (3a) ensuring the opening of the clamp, - the support of the axis of rotation of the spreader bar (6c), - the guide of the lifter lock (6d) - the support of the roll bars of the wheel before the bike (4) The truck is covered by a sheet (Id) intended to protect the various components, and to prevent access to the lock to ensure the locking of the clamp in the closed position and securing the bike.

Chacune des mâchoires de la pince (313) sont façonnées par cintrage d'un rond en acier tel qu'en position fermée, la jante de la roue avant du vélo soit immobilisée contre le chariot. Les mâchoires sont articulées autour d'un axe qui pivote dans un pallier (3d) logé à l'intérieur des tubes carrés. Each of the jaws of the clamp (313) is shaped by bending a steel round such that in the closed position, the rim of the front wheel of the bicycle is immobilized against the carriage. The jaws are articulated around an axis that pivots in a step (3d) housed inside the square tubes.

Le palonnier, est localisé en partie haute du chariot. Il est articulé en l'une de ses extrémités sur un axe fixé dans l'un des tubes constituant la face avant du chariot. Le câble de traction (4a) provenant du levier de commande est accroché au milieu du bras constituant le palonnier, les câbles de commande de fermeture de la pince étant accrochés en l'extrémité libre de celui-ci. The spreader is located at the top of the truck. It is articulated at one of its ends on an axis fixed in one of the tubes constituting the front face of the carriage. The traction cable (4a) from the control lever is hooked in the middle of the arm constituting the lifter, the closing control cables of the clamp being hooked at the free end thereof.

Le verrou (6), constitué d'un petit cylindre coulissant à l'intérieur d'un ressort en compression entre les deux tubes carrés constituant l'un des côtés du chariot, est maintenu en contact sur le palonnier sous l'action du ressort. Le verrou est solidaire d'une petite came qui permet de repousser celui-ci, et libérer le palonnier lorsque la came passe devant un ergot (6c). L'ergot est positionné sur la paroi latérale du rail en sa partie basse tel que l'ouverture puisse être commandée en fin de descente du vélo. 30 35 2967394 - s - La transmission du mouvement du levier (4) de commande ou de la porte vers le palonnier est réalisée au moyen d'un câble qui circule sous gaine et dans un tube de protection contre toutes tentative de vandalisme et d'effraction. 5 Exploitation de l'invention L'invention trouve sa place dans l'aménagement et/ou la construction de parc de stationnement dédiés aux vélos. Dans le cadre de l'aménagement d'un parc de stationnement dans un local fermé construit, l'invention est fixée au mur et au sol du local . 10 Afin d'optimiser l'utilisation du local dédié au stationnement des vélos, les inventions sont installées en alternance dans deux nappes afin de permettre le chevauchement des guidons et de réduire la distance entre deux positions de stationnement à l'encombrement de la longueur d'un demi guidon. Le levier de manoeuvre du chariot peut être doté d'un dispositif de verrouillage (en option) pour 15 sécuriser le vélo à l'intérieur du local. Dans le cadre de l'aménagement d'un parc de stationnement en extérieur, hors de toute construction existante, l'invention est installée dans un abri dédié, un box, dont les dimensions sont compatibles avec l'encombrement d'un vélo stationné en position verticale. La charpente du box est constituée de trois tubes rond verticaux. 20 Un toit, en forme de triangle, relie les trois tubes en leur partie haute. Les parois latérales sont fermées pour interdire l'accès au vélo et fermer le box. Le box est fermé par deux joues latérales et une porte basculante qui fait office de levier de commande du chariot pour l'installation du vélo dans sa position de stationnement et du verrouillage du vélo dans le box, 25 La dimension du box est telle que 10 box peuvent être assemblés pour constituer un carrousel (angle du box=36°) (voir figure A). Des variantes de cet assemblage de box entre eux permettent toutefois de réaliser des parcs de stationnement de configurations très variées pour répondre à des contraintes de site ou bien à des ambitions esthétiques (voir figures B). The lock (6), consisting of a small cylinder sliding inside a compression spring between the two square tubes constituting one side of the carriage, is held in contact on the rudder under the action of the spring . The lock is integral with a small cam which allows to push it, and release the rudder when the cam passes a lug (6c). The lug is positioned on the side wall of the rail at its lower part so that the opening can be controlled at the end of descent of the bike. The transmission of the movement of the control lever (4) or of the door to the rudder bar is effected by means of a cable which circulates in sheath and in a protective tube against any attempt of vandalism and breaking in. Operation of the Invention The invention finds its place in the development and / or the construction of a parking lot dedicated to bicycles. In the context of the development of a parking lot in a closed premises built, the invention is attached to the wall and floor of the premises. In order to optimize the use of the space dedicated to the parking of bicycles, the inventions are installed alternately in two layers to allow the overlap of the handlebars and to reduce the distance between two parking positions to the congestion of the length of the bicycles. half handlebars. The truck operating lever may be provided with an interlocking device (optional) to secure the bike within the premises. As part of the development of an outdoor parking lot, out of any existing construction, the invention is installed in a dedicated shelter, a box, whose dimensions are compatible with the size of a bicycle parked in vertical position. The frame of the box consists of three vertical round tubes. A roof, in the form of a triangle, connects the three tubes in their upper part. The side walls are closed to prevent access to the bike and close the box. The box is closed by two lateral cheeks and a tilting door which acts as a control lever of the trolley for the installation of the bike in its parking position and the locking of the bike in the box, 25 The size of the box is such that 10 box can be assembled to form a carousel (box angle = 36 °) (see figure A). Variations of this box assembly between them however make it possible to make parking lots of very varied configurations to meet site constraints or aesthetic ambitions (see Figures B).

Les figures A et B illustrent l'organisation possible des box et les compositions de mobilier urbain résultantes Le croquis 1a représente une vue en coupe du dispositif et le vélo en position basse avant la mise en stationnement. Le croquis lb représente une vue en coupe du dispositif et le vélo en position 35 haute (en positionnement stationnement) Le croquis 2 représente une vue en coupe du chariot et de la pince (en position ouverte et en position fermée) Le croquis 3 représente une vue en élévation de face et de côté du chariot Figures A and B illustrate the possible organization of the boxes and the resulting street furniture compositions. The sketch 1a shows a sectional view of the device and the bike in the down position before parking. The sketch lb shows a sectional view of the device and the bicycle in the high position (in parking position). The sketch 2 represents a sectional view of the carriage and the clamp (in the open position and in the closed position). Front elevation and side view of the trolley

Claims

CLAIMS1) Vertical cycle parking device comprising a carriage (1) running on a rail (2) and able to simultaneously ensure the installation of the bike in the parking position and its securing. The carriage is adapted to receive the front wheel of the cycle when the latter is advanced until it comes into contact with the latter. In connection with a control element (4), the carriage is equipped with a clamp (3) adapted to close on the rim of the front wheel of the cycle to ensure its security and bring it to a vertical parking position. a single operation.

2) Arrangement according to claim 1, characterized in that the control element is integrated in the door of a box (4) for receiving a parked bicycle. The boxes can be assembled to make a modular bike parking park (figure A and figures B), expandable capacity and able to be integrated into all site configurations. 15

3) Device according to claim 1, characterized in that the control element is constituted by a lockable lever ensuring the securing of bicycles parked in a room with several bikes. The alternating arrangement of the devices in two layers allows the optimization of the use and layout of the parking space 20. 10