-1 La présente invention est relative à un chariot aisément et rapidement convertible afin d'assurer une circulation aisée depuis un sol dur sur un sol meuble, du type sable par exemple, et vice versa. Dans l'univers de la consommation courante, il existe une prolifération de 5 chariots qualifiés de courses, de marché, de commissions ... Chacun de ces produits apportent à l'origine, une réponse précise aux utilisateurs en terme d'aide à la manutention afin de s'exonérer du port de charges, qui par l'addition d'achats et/ou de charges spécifiques à l'utilisation future envisagée, finissent par être lourdes, encombrantes et harassantes. 10 L'offre des divers fabricants de ces dits chariots cherche à se différencier notamment en les habillant de revêtements et/ou motifs attrayants, en les adaptant en volume et en taille, en proposant des tailles enfants ( écoliers essentiellement), en les complétant de rangements divers, de compartiments isothermes, et autres trains de roulement à 3 roues afin de faciliter tore montée de 15 marches et/ou de trottoirs. Tous ces équipements sont parfaitement adaptés à une évolution desdits chariots sur des surfaces aux revêtements durs. II est ainsi notable que l'apparition d'un sol de nature meuble du type sable et/ou neige contrarie fortement l'évolution de ce type de chariot tant il est vrai que les 20 roues reprenant la charge du panier équipant le chariot, disposent d'une surface en contact avec ledit sol suffisamment faible pour provoquer, du fait de la pression unitaire appliquée et résultant de la charge transportée, un enfoncement des roues et des difficultés rapidement rébarbatives d'évolution. Par ailleurs, ce sol meuble, au relief aléatoirement dégradé, très différent dans sa 25 structure, plus ou moins en saillie d'une roue par rapport à l'autre, engendre un surcroît d'efforts et autres torsions et gesticulations au niveau de la poignée de traction, efforts aussi fastidieux que fatigants et agaçants du fait des blocages de roues, enlisements partiels ou complets incessants. En conséquence, on assiste parfois à un excès d'humeur qui conclue à porter ledit chariot, ce qui va à 30 l'encontre de la fonctionnalité dudit chariot et de son acquisition. Du fait de l'inaptitude de ces chariots et de l'absence de moyens de manutention adaptés à la circulation sur du sable par exemple, ces tracasseries conduisent, et le constat visuel est aisé notamment chaque été, à se surcharger voire à charger 2967388 -2 aussi chacun des postulants à des jeux de plage et/ou baignade, avant et après ces moments de loisirs. Ces efforts et autres mécontentements sont ainsi accentués lorsque de jeunes enfants, exempts évidemment de toute charge, et avides de jouets plus ou moins encombrants et à leurs yeux, « indispensables », sont fatigués par un accès à la mer via à une longue traversée de plage de sable, et réclament à être portés. Ce cumul de charges portées, la fatigue induite, le tout conjugué à la chaleur du moment ont ainsi tôt fait de provoquer de l'agacement et de l'irritabilité qui vont à l'encontre de ces instants de détentes attendus, aussi bien à l'aller qu'au retour d'un moment de baignade et de détente en famille ou entre amis. Ainsi, nous constatons que les chariots existants sont principalement dédiés au transport pour une circulation sur sols durs et globalement homogènes. Il existe néanmoins des chariots à 2 roues de grands diamètres, roues pleines et/ou gonflables, dont le but essentiel est de véhiculer des charges lourdes sur sol durs et/ou meubles, voire des planches à voile pour la manutention sur sable. Ces chariots s'apparentent à ce que l'on appelle communément des diables de manutention et du fait de leur taille et encombrement, non adaptés pour une utilisation quotidienne et familiale. Le but de l'invention est d'apporter une réponse adaptée à la facilité de la circulation de chariots du type course et/ou marché, sur des sols de nature hétérogène, et ceci par une manipulation simple et rapide dont l'objectif est d'adapter rapidement et simplement, la surface de roulement dudit chariot à la nature du sol rencontré afin de faciliter la traction de ce chariot chargé, et de se dispenser de fatigue et d'agacements. The present invention relates to a trolley easily and quickly convertible to ensure easy circulation from a hard floor on soft ground, sand type for example, and vice versa. In the world of everyday consumption, there is a proliferation of 5 trolleys called shopping, market, commissions ... Each of these products provide an original, accurate response to users in terms of assistance to the handling in order to be exempt from the carrying of loads, which by the addition of purchases and / or charges specific to the future use envisaged, end up being heavy, cumbersome and exhausting. The offer of the various manufacturers of these said trolleys seeks to differentiate themselves by dressing them with attractive coverings and / or patterns, adapting them in size and volume, by offering children's sizes (mainly schoolchildren), supplementing them with various storage compartments, isothermal compartments, and other 3-wheeled undercarriages to facilitate torus mounted 15 steps and / or sidewalks. All these equipment are perfectly adapted to an evolution of said carriages on surfaces with hard coatings. It is therefore noticeable that the appearance of a loose soil of the sand and / or snow type greatly impedes the evolution of this type of trolley, as it is true that the wheels taking up the load of the basket equipping the trolley have a surface in contact with said ground low enough to cause, due to the unit pressure applied and resulting from the load transported, a depression of the wheels and difficulties quickly prohibitive evolution. Moreover, this loose soil, with a randomly degraded relief, very different in its structure, more or less projecting from one wheel to the other, gives rise to additional efforts and other twists and gesticulations at the level of the traction handle, efforts as tedious as tiring and annoying because of wheel locks, partial stagnant or incessant complete. As a result, there is sometimes an excess of humor that concludes wearing said carriage, which goes against the functionality of said carriage and its acquisition. Due to the inability of these carts and the absence of handling means adapted to traffic on sand, for example, these annoyances lead, and the visual observation is easy especially every summer, to overload or even to load. 2 also each of the postulants to beach games and / or swimming, before and after these moments of leisure. These efforts and other discontent are thus accentuated when young children, obviously exempt from any load, and hungry for more or less bulky toys and in their eyes, "indispensable", are tired by access to the sea via a long crossing of sand beach, and claim to be worn. This accumulation of loads, induced fatigue, all combined with the heat of the moment have thus early provoked irritation and irritability that go against these moments of relaxation expected, both at the same time. 'go back to a swimming and relaxing time with family or friends. Thus, we find that the existing trucks are mainly dedicated to transport for circulation on hard floors and globally homogeneous. There are, however, two-wheeled trucks of large diameters, solid and / or inflatable wheels, the essential purpose of which is to convey heavy loads on hard and / or soft ground, or even windsurfers for handling on sand. These trolleys are similar to what are commonly called handling trucks and because of their size and size, not suitable for everyday use and family. The object of the invention is to provide an appropriate response to the ease of circulation of the race-type and / or market-type trolleys, on soils of heterogeneous nature, and this by a simple and fast handling whose objective is to adapt quickly and simply, the tread of said truck to the nature of the soil encountered to facilitate the traction of the truck loaded, and to dispense with fatigue and annoyance.
L'objet de l'invention, consisterait en la mise en oeuvre d'un chariot du type chariot de course pour le transport de matériel caractérisé par le fait d'être équipé de trains de roulement distincts et/ou complémentaires et/ou communs, nantis de roues spécifiques à une évolution aisée depuis un sol dur sur un sol meuble et vice versa, roues pleines et/ou gonflables, cette évolution aisée étant rendue possible par une manipulation simple et rapide, soit par un simple basculement dans un plan vertical dudit chariot afin d'assurer sa traction dans un sens opposé à celui utilisé précédemment, soit sans basculement dudit chariot , en conservant le sens de traction initial dudit chariot après avoir effectué, au moyen de 2967388 -3 mécanismes adaptés, le dégagement d'un train de roulement au profit de l'autre et/ou la combinaison d'un train de roulement avec l'autre et/ou le replacement d'un type de roues au profit de l'autre. De ce fait, deux familles de configurations sont présentées ci-après, à savoir : 5 . lè" famille de configurations : Cette première famille de configurations correspond à un chariot équipé d'au moins deux trains de roues non coaxiales implantés à demeure sur la structure et/ou le châssis dudit chariot, les roues pouvant disposer de sculptures et/ou dessins dans une matière adaptée pour les 10 unes, au roulement sur sols durs, et pour les autres, de sculptures et/ou dessins dans une matière adaptée pour un meilleur accrochage des dites roues sur sols meubles. Ainsi, et suivant le croquis illustré en PLI, on reconnaît les généralités habituelles et connues de ce type de chariot, en figures 1 et 2. Il en est ainsi pour 15 le châssis porteur Rep.1, nanti d'un bras de traction et/ou poignée parfois télescopique Rep.2 suivant la flèche fl. A noter que pour certains modèles, ce bras de traction peut être repliable afin de minimiser le volume de rangement lors de non utilisation. Cette structure reçoit le compartiment récepteur de charges Rep.3. Celui-ci peut- 20 être constitué d'une coque rigide en polycarbonate, polyester... ou en toile imperméable ou non, en PVC et/ou amovible ou fixe, parfois équipé de réflecteurs Rep.4. L'accès au volume de chargement peut s'opérer par une ouverture à couvercle rabattable Rep.5 suivant f2, à accès par/ou à fermeture par laçage, par une ouverture frontale du type Rep.6-PL2-Fig.4, souple à fermeture 25 éclair, ou demi-coque articulée à fermeture par verrou... Ce même sac récepteur de charges Rep.3 est parfois aménagé en compartiments dédiés, du type bouteilles, enceinte isotherme, classeurs, ordinateurs, stylos... ainsi que diverses poches extérieures destinés par exemple au parapluie Rep.7, et autres objets et/ou documents divers Rep.8. 30 2967388 -4 Suivant la PLI, la particularité du chariot objet de la présente invention réside essentiellement en la présence de deux trains de roulement distincts Rep.9 et Rep.l 1, trains de roulement comportant des roues Rep. 10 et Rep.12. De fait, le train Rep.9 supportant les roues Rep.10 est dédié au roulement sur 5 surface dure, tandis que le train Rep.l l supportant les roues Rep.12 est dédié au roulement sur surface meuble du type sable particulièrement. Les roues pour surfaces dures Rep.10 demeurent semblables à celles communément déjà connues et installées sur des chariots existants, avec moyeu en acier et/ou aluminium et/ou réalisé à partir de dérivés de la famille des 10 matières plastique, avec ou sans bandage caoutchouc... Les roues pour sols meubles Rep.12 se caractérisent de préférence par une surface de roulement du type crantée et/ou présentant des aspérités et/ou sculptures de plusieurs millimètres de profondeur (de 5 mm à 10 mm par exemple) afin d'othir une meilleure accroche et compenser les dénivelés 15 aléatoires d'un sol meuble. Leur surface de roulement peut demeurer lisse, mais offrira moins d'accroche au sol, et ce, quelle que soit la nature de celui-ci. Ces roues Rep.12 disposent en outre et de préférence, d'une largeur de bande de roulement suffisamment importante (de 50mm à 100-150 mm par exemple) afin de répartir la charge véhiculée et limiter au maximum l'enfoncement et/ou 20 i'enlisage du chariot sur ce sol meuble, et faciliter ainsi une circulation aisée sur sol meuble. Les matières envisageables pour des roues du type Rep.12 peuvent être, elles aussi, semblables à celles communément déjà connues et installées sur des chariots existants, avec moyeu en acier et/ou aluminium et/ou réalisé à partir de 25 dérivés de la famille des matières plastique, avec ou sans bandage caoutchouc, gonflables ou non, etc... Ces roues Rep.12 peuvent être usinées dans la masse d'un matériau du type plastique, acier, aluminium... et/ou obtenu par thermoformage, injection, moulage... de matériau du type de la famille des plastiques notamment. 30 La fixation du premier train de roulement Rep.9, peut être réalisée comme l'existant sur certains chariots, sur des paliers fixes solidaires du châssis Rep.l, et/ou sur une structure tubulaire, elle-même constituant tout ou partie du dit chariot. 2967388 -5 A noter que ce premier train de roulement peut être constitue' d'un ensemble matérialisé par trois roues Rep.13-Fig.3-PL1, afin de faciliter la montée de marches du type escaliers, trottoirs et autres obstacles de consistance ferme et/ou dure. 5 Les configurations relatives au second train de roulement constitué de paliers Rep .11 et roues crantées Rep.12, adapté au transport sur sol meuble de type sable notamment, peuvent varier en raison de choix technologiques et/ou économiques, et/ou ergonomiques, à savoir : 0 Dans un premier mode de réalisation imagé en PLI, Fig.l et Fig.2, les 10 roues du type crantées Rep.12 telles que spécifiées précédemment supportées par ce train de roulement Rep.l l sont implantées à demeure et latéralement sur les paliers solidaires du châssis de chariot. Lesdits paliers peuvent présenter ces roues Rep.12 en saillie par rapport à la structure générale du chariot tel qu'illustré en Fig.2-PL.1 et Coupe AA, ou 15 intégrées dans la surface projetée au sol dudit chariot. De préférence, et afin d'assurer la stabilité du chariot en position verticale, les génératrices des roues Rep.10 du premier train de roulement Rep.9 et celles des roues crantées Rep.l2 du second train de roulement Rep.11 seront dans le même plan horizontal. 20 0 Dans un second mode de réalisation imagé en PL2, Fig.4 et Fig.5, un tambour cranté Rep.14 figurant l'ensemble de roulement pour surface meuble, du type sable par exemple, est implanté en partie centrale arrière du châssis porteur Rep.l, tandis que le premier train de roulement Rep9 supportant les roues pour surfaces dures Rep.10 se trouve implanté en 25 partie avant dudit chariot. A noter qu'en variante de réalisation, ce tambour cranté Rep.14, peut être configuré par la juxtaposition de plusieurs roues crantées Rep.15 illustrées en coupe C.0 relative à la Fig.4-PL2, roues crantées coaxiales et/ou non . 4 Dans un troisième mode de réalisation imagé en PL3, Fig.6 et Fig.6a, il 30 est concevable de configurer un kit pour passage d'un type de sol à un autre. Ce kit serait matérialisé par exemple par une roue crantée extractible du type Rep.14 et/ou juxtaposition de plusieurs roues crantées du type Rep.15, kit adapté à l'utilisation occasionnelle sur sol meuble. A 2967388 -6 noter que l'inverse est possible (insertion d'une roue pour sol dur en complément de mue(s) et/ou tambour cranté) en fonction de la fréquence d'utilisation. Pour des raisons d'ergonomie, et tel qu'illustré sur ces figures 6 et 6a, le bras de traction télescopique Rep.2 pourrait être rendu 5 extractible de son logement avant Rep.16, suivant la flèche 0, pour se loger, pour une ergonomie accrue, par coulissement et/ou par mécanisme de pincement à ressort dans un logement Rep.17 disposé de sur le côté opposé de sa position d'extraction initiale, soit de l'autre coté du sac porteur Rep.3. Des roues crantées Rep.12, et/ou un` tambour cranté du 10 type Rep.14 et/ou une juxtaposition de roues crantées Rep.15 rendus extractibles pour le besoin de cette configuration en kit, seraient alors insérées dans des paliers ouverts Rep.18, solidaires du châssis Rep.l, et rendus auto-serrants par pincement de l'axe de rotation des roues choisies et ce, tel qu'illustré en PL6-Fig.14 et Coupe E.E. 15 - En variante, le montage et/ou la fixation rapide de cette (ou ces) roue(s) constituant ce kit de montage pourrait s'effectuer par goupillage imagé en coupe transversale en PL7- Fig.19 par l'utilisation d'épingle à ressort Rep. 37 et/ou encliquetage PL7 Fig.20 par mécanisme connu à bille Rep.38 et ressort Rep.39. 20 li est aussi envisageable, pour des raisons ergonomiques et/ou pratiques, de doter le chariot de deux bras de traction télescopiques Rep.2 et 2', situés de part et d'autre du réceptacle de chargement, et fixés à demeure sur le chariot, tels qu'imagés en PL3-Fig7 et Fig.7a, utilisables pour chacun d'eux, à la demande, selon l'ergonomie 25 appréciée par l'utilisateur en fonction de la position de hallage du chariot. En accord avec ce type de structure à deux trains de roulement, et suivant ces trois premiers modes de réalisation, la PL3 explicite en Fig.6 - Fig.6a et Fig.7 Fig.7a, l'utilisation dudit chariot. 30 La Fig.7 par exemple, présente une utilisation sur sol dur par contact avec les roues Rep.10. L'adaptation pour utilisation depuis un sol dur à sol meuble s'opère par simple basculement manuel dudit chariot dans un plan vertical et suivant la flèche f5, afin de présenter la roue crantée Rep.12, ou le tambour 2967388 -7 cranté Rep.14, ou le tambour cranté matérialisé par la juxtaposition de roues crantée Rep.l5, ce suivant le choix technologique proposé, le tout étant imagé en Fig.7a, au contact du sol qualifié de meuble. Dans ce cas, et pour autant que le contenant soit constitué de toile ou matière souple, une ou des ceintures Rep.19, conforteront le maintien de cette toile ou enveloppe, ceintures fixées par attaches rapides, et/ou cordons élastiques avec crochets et/ou mécanismes de maintien à biellettes articulées telles que celles connues et existantes par exemple, pour ta tension de capotes de poussettes. En variante, et pour assurer la traction de ce dit chariot, la PL4 illustre Fig.8 et 10 Fig.8a, un bras de traction orientable Rep.20 fixé sur les côtés dudit chariot. Pour des raisons d'ergonomie désirée par l'utilisateur dans le chargement et la traction dudit chariot, cette poignée Rep.20, articulée en Rep.21, dispose d'une rotation partielle suivant le secteur circulaire Rep.22, afin d'obtenir la meilleure orientation. Son maintien à la position désirée pour la manutention du chariot 15 suivant f6 ou f7, en fonction de la nature du sol, est assuré par exemple par un système à verrouillage rapide connu à crabots et poignée Rep.23, ou autre principe du type indexage au moyen d'un mécanisme à bille et ressort, la Fig.8a imageant, quant à elle, une des positions de hallage possible. 4 Bans un quatrième mode de réalisation , un train de roulement peut 20 présenter la particularité de se dégager et/ou de se combiner au profit de l'autre. Ainsi les descriptions ci-après décrivent le passage d'un train de roulement pour sols durs à un train de roulement pour sols meubles, à savoir : - Suivatlt_ les_ ïliustration _PL 4-Fig.__9 et_Fig_9a_, un secteur circulaire 25 Rep.24 est solidaire du châssis Rep.l. Le déplacement manuel de la roue crantée Rep.12, suivant la flèche t'8 et guidé par ce secteur circulaire Rep.24, amène la génératrice extérieure de celle-ci au moins au même niveau, et de préférence au-delà, de celle de la roue Rep. 10 adaptée à une circulation sur sols durs, et de ce fait, dégage 30 et/ou se combine avec le train initialement en contact avec le sol. Le verrouillage rapide à la position alternative requise peut s'opérer par exemple, par serrage d'un bouton moleté Rep.25, ou autre mécanisme à indexage au moyen d'un mécanisme à bille et ressort. - Suivant les . i.lustrations PL 5-r ig.- 10 . et--Figa 4a un mécanisme à leviers et/ou biellettes Rep.26 supporte la roue crantée Rep.12, adaptée pour sols meubles. Une poignée Rep.27. est solidaire du levier Rep.26. Le fait de soulever cette poignée Rep.27 suivant la direction D, provoque une rotation du mécanisme Rep.26 autour de l'axe Rep. 28 solidaire du châssis Rep.l. Par cette commande, la génératrice extérieure de la roue crantée Rep.12 est présentée au moins au même niveau, et de préférence au-delà, de celle de la roue Rep. 10 adaptée à une circulation sur sols durs. Le verrouillage rapide à la position alternative requise peut s'opérer par index escamotable du type à bille et ressort Rep. 49 fixé sur le châssis Rep.l, index dans lequel viendra s'insérer le logement Rep.50 prévu à cet effet dans le levier Rep.26. A noter que tout autre mécanisme de rapide en position alternative est envisageable du type serrage d'un bouton moleté et/ou encliquetage et/ou, et/ou autre mécanismes courants et connus par les hommes de l'art. Ainsi les Figi 0-PL5 et l 0a-PL5, illustrent chacune ces positions d'utilisation alternatives. - Suivant les illustrations .. l ~4upe_.brisée une glissière Rep.29 est solidaire du châssis Rep.l. Cette glissière reçoit un tiroir Rep.30, tiroir actionnable manuellement suivant la flèche fl 0, par un levier Rep.31. Le train de roulement supportant la roue crantée pour sols meubles Rep.12 et/ou tambour cranté Rep.14 et/ou les roues crantées juxtaposées Rep.15 sont rendues solidaires de ce tiroir Rep.30. L'action manuelle de coulissement du tiroir Rep.30 au moyen du levier Rep.31, suivant t`i0, provoque ainsi une translation de celui-ci jusqu'à présenter la génératrice extérieure de la roue crantée Rep.12 et/ou tambour cranté Rep. 14 et/ou roues crantées juxtaposées Rep.15 au moins au même niveau, et de préférence au-delà, de celle de la roue Rep. 11 adaptée à une circulation sur sols durs, et de ce fait, dégage et/ou se combine avec le train en contact avec le sol. Le verrouillage rapide à la position alternative requise peut s'opérer par index escamotable du type à bille et ressort Rep. 49' fixé sur le châssis, index dans lequel viendra s'insérer le logement 2967388 -9 Rep.50' prévu à cet effet dans le tiroir Rep.30. A noter que tout autre mécanisme de verrouillage rapide en position alternative est envisageable du type serrage d'un bouton moleté et/ou encliquetage et/ou, et/ou autre mécanismes courants et connus par les hommes de 5 l'art. - --- Su ivant les- PL.S-Fig_ 12a-, un support commun i llust---ra tions de mécanisme à leviers et/ou biellettes Rep.32 supporte un ensemble de roulement constitué des roues pour sois durs Rep.10 et de la(des) roue(s) crantée(s) pour sols meubles Rep.12. Une poignée Rep.33 est 10 solidaire du levier Rep.32. Le fait de soulever cette poignée Rep.33 suivant la direction fil, provoque une rotation du mécanisme Rep.32 autour de l'axe Rep.34 solidaire du châssis Rep.l. Par cette commande, la génératrice extérieure de la roue crantée Rep.12 et/ou tambour cranté Rep. 14 et/ou roues crantées juxtaposées Rep.15, est 15 présentée au contact du sol, tout en escamotant la roue Rep.10 initialement en contact avec le sol. Le verrouillage rapide à la position alternative requise peut s'opérer par index escamotable du type à bille et ressort Rep. 49" fixé sur le châssis, index dans lequel viendra s'insérer le logement Rep.50" prévu à cet effet dans le levier 20 Rep.32. Par ce principe, chacun des type de train escamote l'autre afin d'offrir alternativement le train adéquat en vue d'optimiser le roulage. A noter que tout autre mécanisme de verrouillage `rapide en position alternative est envisageable du type serrage d'un bouton moleté et/ou encliquetage et/ou, et/ou autre mécanismes courants et 25 connus par les hommes de l'art. Ainsi tes Fig12-PL5 et 12a-PL5, illustrent chacune ces positions d'utilisation alternatives. - Suivant les illustrations PL.6-Fig,13 et_ Fig 13a-, et en variante aux configurations précédemment décrites, et pour des considérations 30 techniques et/ou pratiques et/ou ergonomiques, il est envisageable de disposer d'un train de roulement escamotable et/ou rabattable afin de se dégager du sol. Ainsi, et tel qu'imagé en demie-vue Fig.-13 présente le train pour sol dur Rep.10 monté sur un palier escamotable 2967388 - 10 Rep.35. Ce palier Rep.35 est rendu escamotable par une rotation suivant la flèche f12, autour d'un axe Rep.36 solidaire du châssis Rep.l. Par cette rotation suivant la flèche n2, et tel qu'imagé par la demie-vue Fig. 13a, la roue Rep.10 se trouve dégagée du sol, la 5 charge se trouvant supportée par les seules roues prévues pour sols meubles du type roue crantée Rep.12 et/ou tel que cité précédemment le tambour Rep.14-Fig14 représenté en coupe transversale et/ou la juxtaposition de roues crantées Rep.15-Fig.15 représentées en coupe transversale. A noter que, l'inverse de disposition de roues pour sols 10 durs et sols meubles est possible. The object of the invention would consist in the implementation of a trolley of the type race trolley for the transport of equipment characterized by being equipped with separate and / or complementary and / or common undercarriages, equipped with specific wheels for easy evolution from hard ground on soft ground and vice versa, solid and / or inflatable wheels, this easy evolution being made possible by simple and fast handling, either by a simple tilting in a vertical plane of said carriage to ensure its traction in a direction opposite to that used previously, or without tilting of said carriage, retaining the original direction of traction of said carriage after carrying out, by means of 2967388 -3 adapted mechanisms, the clearance of a train in favor of the other and / or the combination of one undercarriage with the other and / or the replacement of one type of wheels for the benefit of the other. As a result, two families of configurations are presented below, namely: This family of configurations: This first family of configurations corresponds to a carriage equipped with at least two sets of non-coaxial wheels permanently installed on the structure and / or the chassis of said carriage, the wheels may have sculptures and / or drawings in a material adapted for the one, rolling on hard floors, and for others, sculptures and / or drawings in a material adapted for better attachment of said wheels on soft grounds.So, and according to the sketch shown in PLI the general and known generalities of this type of trolley are recognized in FIGS. 1 and 2. This is so for the carrying frame Rep.1, provided with a pulling arm and / or handle sometimes telescopic Rep 2 following For some models, this pull arm can be folded in order to minimize the amount of storage when not in use.This structure receives the load receiving compartment Rep.3. it may be constituted by a rigid shell made of polycarbonate, polyester ... or waterproof or non-waterproof fabric, PVC and / or removable or fixed, sometimes equipped with reflectors Rep.4. Access to the loading volume can be achieved by an opening with folding lid Rep.5 following f2, access by / or closure by lacing, by a front opening of the type Rep.6-PL2-Fig.4, flexible with a zipper, or an articulated half-hull with latch closure ... This same Rep.3 load receiving bag is sometimes arranged in dedicated compartments, of the bottle type, isothermal enclosure, filing cabinets, computers, pens, etc. various outer pockets for example umbrella Rep.7, and other objects and / or documents Rep.8. According to the PLI, the particularity of the trolley which is the subject of the present invention resides essentially in the presence of two distinct undercarriages Rep. 9 and Rep.l 1, undercarriages comprising wheels Rep. 10 and Rep.12. In fact, the train Rep.9 supporting the wheels Rep.10 is dedicated to rolling on a hard surface, while the train Rep.l l supporting the wheels Rep.12 is dedicated to rolling on soft surface particularly sand type. The wheels for hard surfaces Rep.10 remain similar to those commonly known and installed on existing trolleys, with hub steel and / or aluminum and / or made from derivatives of the family of 10 plastics, with or without bandage rubber ... The wheels for soft floors Rep.12 are preferably characterized by a rolling surface of the notched type and / or having asperities and / or sculptures several millimeters deep (from 5 mm to 10 mm for example) in order to to improve the grip and to compensate for the uneven unevenness of loose soil. Their running surface can remain smooth, but offer less grip on the ground, whatever the nature of it. These wheels Rep.12 also have, and preferably, a sufficiently large tread width (from 50 mm to 100-150 mm for example) in order to distribute the load carried and limit as much as possible the depression and / or the sling of the carriage on this loose soil, and thus facilitate easy movement on soft ground. The materials that can be envisaged for wheels of the type Rep.12 can also be similar to those commonly known and installed on existing trolleys, with a steel and / or aluminum hub and / or made from 25 family derivatives. plastics, with or without rubber tires, inflatable or not, etc ... These wheels Rep.12 can be machined in the mass of a material of plastic, steel, aluminum ... and / or obtained by thermoforming, injection, molding ... of material of the type of the family of plastics in particular. The fixing of the first undercarriage Rep.9 can be carried out as existing on certain carriages, on fixed bearings integral with the frame Rep.l, and / or on a tubular structure, itself constituting all or part of the said cart. 2967388 -5 Note that the first undercarriage can be constituted of an assembly materialized by three wheels Rep.13-Fig.3-PL1, to facilitate the rise of stairs-type stairs, sidewalks and other obstacles of consistency firm and / or hard. The configurations relating to the second undercarriage consisting of bearings Rep. 11 and toothed wheels Rep.12, suitable for transport on loose soil of sand type in particular, may vary due to technological and / or economic and / or ergonomic choices, namely: 0 In a first embodiment imaged in PLI, Fig.l and Fig.2, the 10 toothed wheels Rep.12 as previously specified supported by this Undercarriage Rep.ll are permanently installed and laterally on the integral bearings of the carriage frame. Said bearings may have these wheels Rep.12 protruding from the general structure of the carriage as shown in Fig.2-PL.1 and AA cut, or 15 integrated in the projected surface on the ground of said carriage. Preferably, and in order to ensure the stability of the carriage in vertical position, the generators of the wheels Rep.10 of the first undercarriage Rep.9 and those of the toothed wheels Rep.l2 of the second undercarriage Rep.11 will be in the same horizontal plane. In a second embodiment imaged in PL2, Fig.4 and Fig.5, a notched drum Rep.14 showing the rolling assembly for soft surface, of the sand type for example, is located in the central rear part of the frame. Bearer Rep.l, while the first undercarriage Rep9 supporting the hard surface wheels Rep.10 is located in the front portion of said carriage. Note that in an alternative embodiment, this notched drum Rep.14, can be configured by the juxtaposition of several notched wheels Rep.15 illustrated in section C.0 relative to Fig.4-PL2, coaxial notched wheels and / or no . In a third embodiment imaged in PL3, Fig.6 and Fig.6a, it is conceivable to configure a kit for passage from one type of soil to another. This kit would be embodied for example by an extractable toothed wheel type Rep.14 and / or juxtaposition of several notched wheels of the type Rep.15, kit suitable for occasional use on soft ground. A 2967388 -6 note that the opposite is possible (insertion of a wheel for hard ground in addition to moult (s) and / or notched drum) depending on the frequency of use. For reasons of ergonomics, and as illustrated in these figures 6 and 6a, the telescopic traction arm Rep.2 could be made extractable from its housing before Rep.16, following the arrow 0, to accommodate, for increased ergonomics, by sliding and / or spring pinching mechanism in a housing Rep.17 disposed on the opposite side of its initial extraction position, or on the other side of the carrier bag Rep.3. Notched wheels Rep.12, and / or a notched drum of the type Rep.14 and / or a juxtaposition of toothed wheels Rep15 made extractable for the purpose of this kit configuration, would then be inserted into open bearings Rep .18, integral with the frame Rep.l, and made self-tightening by pinching the axis of rotation of the wheels chosen and this, as illustrated in PL6-Fig.14 and Coupe EE 15 - Alternatively, the assembly and / or the quick fixing of this (or these) wheel (s) constituting this mounting kit could be made by pinning in cross section in PL7-Fig.19 by the use of spring pin Rep. 37 and / or latching PL7 Fig.20 by known ball mechanism Rep.38 and spring Rep.39. 20 li is also possible, for ergonomic and / or practical reasons, to provide the carriage with two telescopic traction arms Rep.2 and 2 ', located on either side of the loading receptacle, and fixed permanently on the trolley, as shown in PL3-Fig7 and Fig.7a, usable for each of them, on demand, according to ergonomics 25 appreciated by the user according to the trolley of the position. In agreement with this type of structure with two undercarriages, and according to these first three embodiments, the PL3 explicit in Fig.6 - Fig.6a and Fig.7 Fig.7a, the use of said carriage. For example, Fig. 7 shows use on hard ground by contact with wheels P10. The adaptation for use from a hard floor soft floor is effected by simply manual tilting of said carriage in a vertical plane and following the arrow f5, to present the toothed wheel Rep.12, or the drum 2967388 -7 notched Rep. 14, or the notched drum materialized by the juxtaposition of notched wheels Rep.l5, according to the proposed technological choice, the whole being imaged in Fig.7a, in contact with the floor qualified furniture. In this case, and provided that the container is made of fabric or flexible material, one or more belts Rep.19, will reinforce the maintenance of this canvas or envelope, belts fixed by quick fasteners, and / or elastic cords with hooks and / or or articulated rods holding mechanisms such as those known and existing for example, for the tension stroller hoods. Alternatively, and to ensure the traction of the said carriage, the PL4 illustrates Fig.8 and Fig.8a, a steerable pulling arm Rep.20 attached to the sides of said carriage. For ergonomic reasons desired by the user in the loading and traction of said carriage, this handle Rep.20 articulated in Rep.21, has a partial rotation along the circular sector Rep.22, in order to obtain the best orientation. Its maintenance in the desired position for the handling of the carriage 15 following f6 or f7, depending on the nature of the ground, is ensured for example by a known quick-lock system with jaws and handle Rep.23, or another principle of the type indexing by means of a ball and spring mechanism, Fig.8a imagining, in turn, one of the positions of possible hallage. In a fourth embodiment, a undercarriage may have the feature of disengaging and / or combining for the benefit of the other. Thus, the following descriptions describe the transition from a undercarriage for hard floors to a running gear for soft ground, namely: FIG. 9 and Fig. 9a, a circular sector. integral with the chassis Rep.l. The manual movement of the toothed wheel Rep.12, along the arrow t'8 and guided by this circular sector Rep.24, brings the external generator thereof at least at the same level, and preferably beyond, that of of the wheel Rep. 10 adapted to circulation on hard floors, and thus, releases and / or combines with the train initially in contact with the ground. Quick locking to the required alternative position can be effected for example by clamping a knob Rep.25, or other indexing mechanism by means of a ball and spring mechanism. - Following the . i.lustrations PL 5-r ig.- 10. and Fig. 4a a lever mechanism and / or rods Rep.26 supports the toothed wheel Rep.12, suitable for soft ground. A handle Rep.27. is integral with the lever Rep.26. Lifting this handle Rep.27 in the direction D causes the mechanism Rep.26 to rotate about the axis Rep. 28 integral with the chassis Rep.l. By this command, the external generator of the toothed wheel Rep.12 is presented at least at the same level, and preferably beyond, that of the wheel Rep. 10 suitable for circulation on hard floors. Quick locking at the required alternative position can be carried out by retractable index of ball and spring type Rep. 49 fixed on the frame Rep.l, index in which will be inserted housing Rep.50 provided for this purpose in the lever Rep.26. Note that any other rapid mechanism in the alternative position is conceivable clamping type knurled knob and / or snap and / or, and / or other common mechanisms and known to those skilled in the art. Thus FIGS 0-PL5 and 10a-PL5 each illustrate these alternative positions of use. - Following the illustrations .. l ~ 4upe_.brisée a slide Rep.29 is integral with the frame Rep.l. This slide receives a drawer Rep.30, drawer manually operable along the arrow fl 0, by a lever Rep.31. The undercarriage supporting the notched wheel for soft floors Rep.12 and / or notched drum Rep.14 and / or the notched wheels Rep. 15 are made integral with this drawer Rep. The manual sliding action of the drawer Rep. 30 by means of the lever Rep.31, following t`i0, thus causes a translation thereof until the external generatrix of the toothed wheel Rep.12 and / or drum is present. notched Rep. 14 and / or notched wheels juxtaposed Rep.15 at least at the same level, and preferably beyond that of the wheel Rep. 11 adapted to traffic on hard floors, and thus, releases and / or combines with the train in contact with the ground. Quick locking at the required alternative position can be carried out by retractable index of ball and spring type Rep. 49 'fixed on the frame, index in which will be inserted the housing 2967388 -9 Rep.50' provided for this purpose in the drawer Rep.30. Note that any other quick locking mechanism in the alternative position is conceivable clamping type of knurled knob and / or snap and / or, and / or other common mechanisms and known to those skilled in the art. As shown in Figs. 12a, a common support for lever mechanisms and / or links Ref. 32 supports a bearing assembly consisting of hard wheels. 10 and notched wheel (s) for loose soil Rep.12. A handle Rep.33 is integral with the lever Rep.32. Lifting the handle Rep.33 in the direction of the wire, causes a rotation of the mechanism Rep.32 around the axis Rep.34 integral with the frame Rep.l. By this command, the external generator of the toothed wheel Rep.12 and / or notched drum Rep. 14 and / or jogged wheels Rep.15, is presented in contact with the ground, while retracting the wheel Rep.10 initially in contact with the ground. Quick locking at the required alternative position can be carried out by retractable index of ball and spring type Rep. 49 "fixed on the frame, index in which will be inserted housing Rep.50" provided for this purpose in the lever 20 Rep.32. By this principle, each type of train retracts the other to alternately offer the appropriate train to optimize the rolling. It should be noted that any other rapid locking mechanism in the alternative position can be envisaged of the type of tightening of a knurled and / or latching knob and / or, and / or other common mechanisms known to those skilled in the art. Thus Fig12-PL5 and 12a-PL5, each illustrate these alternative use positions. According to the illustrations PL.6-Fig. 13 and 13a, and as a variant to the configurations previously described, and for technical and / or practical and / or ergonomic considerations, it is conceivable to have a running gear retractable and / or foldable to free themselves from the ground. Thus, and as shown in half-view Fig.-13 shows the hard ground train Rep.10 mounted on a retractable bearing 2967388 - 10 Rep.35. This bearing Rep.35 is made retractable by a rotation along the arrow f12, about an axis Rep.36 integral with the frame Rep.l. By this rotation along the arrow n2, and as imaged by the half-view Fig. 13a, the wheel Rep.10 is disengaged from the ground, the load being supported by the only wheels provided for loose soil type gear wheel Rep.12 and / or as mentioned above the drum Rep.14-Fig14 represented in cross section and / or the juxtaposition of toothed wheels Rep.15-Fig.15 shown in cross section. Note that the reverse arrangement of wheels for hard floors and soft floors is possible.
. 2è' famille de configuration : Cette seconde famille de configurations correspond à un chariot pour transport de matériel et équipé d'un train de roulement intégrant un ensemble de roues coaxiales pour sols durs et roues pour 15 sols meubles, la traction dudit chariot s'opérant sans basculement de celui-ci, la traction de celui-ci s'opérant dans le sens initial, les roues pouvant disposer de sculptures et/ou dessins dans une matière adaptée pour les unes, au roulement sur sols durs, et pour les autres, susceptibles de disposer préférentiellement, de sculptures et/ou dessins dans une matière adaptée pour un meilleur accrochage 20 des dites roues sur sols meubles. Ainsi, et suivant le train de roues choisi par l'utilisateur en fonction de la nature du sol rencontré, et à partir d'une manipulation simple, le dit chariot est susceptible d'être conf guré en 0 Dans un premier mode de réalisation la PL.7et les vues Fig.16 et Coupe 25 FF, représentent essentiellement un train de roulement constitué de roues pour sols durs Rep.10 par exemple. La fig.16 représente le clipsage et/ou emboîtement de cette roue Rep.10 par une roue crantée du type Rep.12 ou Rep. 14, le clipsage étant réalisé par exemple au moyen de bossages Rep. 40 intégrés au moyeu de ladite roue crantée du type Rep.12 ou Rep. 30 14 et/ou par lames ressort Rep.41 réparties et fixées sur ledit moyeu de la roue crantée, (la disposition inverse de clipsage d'une roue par rapport à l'autre étant possible), l'ensemble se verrouillant dans ce cas de montage, par cet effet ressort sur le diamètre extérieur de la roue pour sols durs Rep, l O. Il est tout aussi envisageable d'adapter ce type de clipsage et/ou emboîtement par roue crantée, sur un ensemble à trois roues tel qu'illustré en PL1-Fig.3-Rep13. Ii suffit pour cela que le moyeu de la roue qualifiée de crantée et dotée de lames ressorts et/ou bossages, présente un diamètre intérieur s'inscrivant dans le diamètre extérieur matérialisé par les tangentes des diamètres extérieurs desdites trois roues, en Rep.42-PL1-Fig3. 0 Dans un second mode de réalisation la PL.7-Fig.l 7 illustre en coupe une roue pour sol dur Rep.10 coiffée ou emboîtée par une roue crantée Rep.12 ou tambour cranté Rep.l4, ces deux roues disposant d'un axe de rotation et de fixation commun. Ainsi, et suivant les nécessités de circulation, la roue crantée Rep.12 ou Rep.l4 nantie d'un axe de rotation Rep.43 suffisamment long sera montée en lieu et place et/ou s'encastrera et/ou prolongera l'axe initial supportant la roue Rep.10, (la disposition d'emboîtement inverse d'une roue par rapport à l'autre étant possible) Il est tout aussi envisageable d'adapter ce type d'emboîtement par roue crantée, sur un ensemble à trois roues tel qu'illustré en PL1-Fig.3-Rep.13. . 2nd configuration family: This second family of configurations corresponds to a trolley for transporting equipment and equipped with a running gear incorporating a set of coaxial wheels for hard floors and wheels for 15 soft floors, the traction of said trolley taking place without tilting thereof, the traction of the latter taking place in the original direction, the wheels being able to dispose of sculptures and / or drawings in a material adapted for some, rolling on hard floors, and for others, likely to have preferentially, sculptures and / or drawings in a suitable material for better attachment 20 said wheels on soft ground. Thus, and according to the wheel set chosen by the user according to the nature of the ground encountered, and from a simple manipulation, said carriage is likely to be set to 0 In a first embodiment the PL.7and the views Fig.16 and 25 FF cut, essentially represent a running gear consisting of wheels for hard floors Rep.10 for example. Fig.16 shows the clipping and / or interlocking of this wheel Rep.10 by a toothed wheel of type Rep.12 or Rep. 14, the clipping being carried out for example by means of bosses Rep. 40 integrated in the hub of said toothed wheel type Rep.12 or Rep. 14 and / or by leaf springs Rep.41 distributed and fixed on said hub of the toothed wheel, (the reverse arrangement of clipping of a wheel relative to the other being possible), the assembly being locked in this case by this effect spring on the outer diameter of the wheel for hard floors Rep, l O. It is also conceivable to adapt this type of clipping and / or interlocking by notched wheel, on a three-wheel set such as shown in PL1-Fig.3-Rep13. All that is required for this purpose is that the hub of the wheel, which is described as notched and has spring blades and / or bosses, has an inside diameter forming part of the outer diameter indicated by the tangents of the outer diameters of said three wheels. Fig 3-PL1. In a second embodiment, the PL.7-FIG. 7 illustrates in section a wheel for hard ground Rep.10 capped or nested by a notched wheel Rep.12 or notched drum Rep.l4, these two wheels having an axis of rotation and common fixation. Thus, and according to the traffic requirements, the toothed wheel Rep.12 or Rep.l4 provided with a sufficiently long axis of rotation Rep.43 will be mounted instead and / or will fit and / or extend the axis initial supporting the wheel Rep.10, (the arrangement of reverse interlocking of one wheel relative to the other being possible) It is also possible to adapt this type of interlocking toothed wheel, on a set of three wheels as shown in PL1-Fig.3-Rep.13.
Il suffit pour cela que le moyeu de la roue qualifiée de crantée, présente un diamètre intérieur s'inscrivant dans le diamètre extérieur matérialisé par les tangentes des diamètres extérieurs desdites trois roues, en Rep.42-PL 1-Fig3.All that is required for this purpose is that the hub of the wheel, which is described as notched, has an inside diameter which is part of the outside diameter indicated by the tangents of the outside diameters of the three wheels, in Rep. 42-PL 1-Fig.
0 Dans un troisième mode de réalisation la PL.7-Fig.18 illustre en coupe une roue pour sol dur Rep.10 coiffée par l'adjonction d'une bande de roulement Rep.44 aux dessins de sculptures adaptés pour une circulation sur sol meuble (le coiffage inverse d'une roue par rapport à l'autre étant possible). La nature du matériau choisi pour cette bande de roulement Rep.44 (du type caoutchouc par exemple), sa largeur, sa flexibilité et la gorge intérieure venant épouser la géométrie externe de la roue pour sol dur Rep.10, facilitera sa mise en place manuelle et son maintien pour un circulation sur sol meuble. 2967388 - 12 Il est tout aussi envisageable d'adapter ce type d'adjonction d'une bande de roulement par coiffage d'une roue crantée sur une roue adaptée au roulement sur sol dur, sur un ensemble à trois roues tel qu'illustré en PL1-Fig.3-RepI3. Il suffit pour cela que la bande de roulement rapportée 5 et qui désigne la roue qualifiée de crantée, présente un diamètre intérieur de gorge s'inscrivant dans le diamètre extérieur matérialisé par les tangentes des diamètres extérieurs desdites trois roues, en Rep.42-PL1-Fig3. Dans un quatrième mode de réalisation, plusieurs modes opératoires 10 sont envisageables pour assurer et faciliter une interchangeabilité entre roues pour sols durs et roues pour sol meuble, à savoir : - Suivant la coupe transversale d'une roue pour sol dur Fig19-PL7-Rep.10, l'interchangeabilité entre les roues pour sols durs et pour sols meubles est assurée par goupillage rapide au moyen d'une épingle à 15 ressort Rep. 37 sur l'arbre Rep.51 solidaire du palier Rep.9 fixé sur le châssis du chariot . - Tel qu'illustré PL7- Fig.20, l'interchangeabilité des roues pour sols durs et pur sols rneubles est assurée par encliquetage de leurs arbres respectifs sur les paliers Rep.9 solidaires du châssis Rep .1, par 20 mécanisme commun et connu du type à bille Rep.38 et ressort Rep. 39 - Tel qu'illustré en PL6-Coupe EE- Rep.18 et PL8-Fig 21et Coupe GG, d'interchangeabilité des roues pour sol dur Rep.10 et roue crantée pour sol meuble Rep.14 et/ou tambour cranté Rep.15-Fig.22 est 25 assurée par le montage sur un arbre commun Rep.45, par emboîtement de leur arbre Rep.45 dans des paliers ouverts auto-serrants du type illustré en PL8-Coupe G.G-Rep.18, paliers solidaires du châssis Rep.l . - Tel qu'illustrés en PL8-Fig.23, Fig.24 et Coupe HH les roues pour 30 sol dur Rep, 10 et roues pour sol meuble Rep. 12 ou tambour cranté du type Rep.14, sont rendues indépendantes l'une de l'autre et nanties de leur propre axe selon rep. 51 et Rep. 51'. L'interchangeabilité de l'une par rapport à l'autre est facilitée par emboîtement de leur arbre 2967388 -13- respectif dans des paliers ouverts auto-serrants du type illustré en PL8-Coupe G.G-Rep.18. A noter que chacun de ces modes d'interchangeabilité, peut s'appliquer à un ensemble porteur composé de trois roues tel qu'illustré en PLl-Fig3-Rep.13.In a third embodiment, the PL.7-Fig.18 illustrates in section a hard ground wheel Rep.10 capped by the addition of a tread Rep.44 tread patterns adapted for circulation on ground furniture (the reverse styling of one wheel relative to the other is possible). The nature of the material chosen for this tread Rep.44 (of the rubber type for example), its width, its flexibility and the inner groove to marry the external geometry of the hard ground wheel Rep.10, will facilitate its implementation manual and its maintenance for circulation on soft ground. 2967388 - 12 It is also conceivable to adapt this type of addition of a tread by styling a notched wheel on a wheel suitable for rolling on hard ground, on a three-wheeled assembly as illustrated in FIG. Fig.3-PL1-RepI3. It suffices for this purpose that the tread 5 reported and which designates the so-called toothed wheel, has an inner diameter of groove forming part of the outer diameter represented by the tangents of the outer diameters of said three wheels, in Rep. 42-PL1. -Fig3. In a fourth embodiment, several operating modes 10 are possible to ensure and facilitate interchangeability between wheels for hard floors and soft ground wheels, namely: - According to the cross-section of a wheel for hard ground Fig19-PL7-Rep .10, interchangeability between hard and soft ground wheels is ensured by quick pinning with a Rep. 37 on the shaft Rep.51 integral with the bearing Rep.9 fixed on the chassis of the truck. - As illustrated in PL7- Fig.20, the interchangeability of the wheels for hard floors and pure floors is ensured by snapping their respective shafts on the Rep.9 bearings integral with the frame Rep. 1, by 20 common and known mechanism Ball type Rep.38 and spring Rep. 39 - As shown in PL6-Cut EE-Rep.18 and PL8-Fig 21and GG cutter, interchangeability of wheels for hard ground Rep.10 and toothed wheel for soft ground Rep.14 and / or notched drum Rep. 15-Fig.22 is ensured by mounting on a common shaft Rep.45, by interlocking their shaft Rep.45 in self-locking open bearings of the type shown in PL8-Section GG-Rep.18, bearings integral with chassis Rep.l. - As shown in PL8-Fig.23, Fig.24 and Section HH the wheels for 30 hard ground Rep, 10 and wheels for soft ground Rep. 12 or notched drum type Rep.14, are made independent of each other and have their own axis according rep. 51 and Rep. 51 '. The interchangeability of the one relative to the other is facilitated by interlocking their respective shaft in self-locking open bearings of the type shown in PL8-Section G.G-Rep.18. Note that each of these modes of interchangeability, can be applied to a carrier assembly composed of three wheels as shown in PLl-Fig3-Rep.13.
5 Ainsi, et tels que décrits, les trains de roulement aux caractéristiques complémentaires autorisent, au travers des descriptions énumérées et selon l'un des deux modes de configuration complété de l'un des modes de réalisation associé, un passage plus ou moins rapide et aisé suivant la solution retenue, 10 depuis un sol dur vers un sol meuble et vice versa. Les utilisations éventuelles de ce type de chariot s'orientent principalement vers un accès aux plages de sable, où autant des estivants, des pécheurs et des professionnels apprécieront leur convertibilité et leur maniabilité. - Les estivants, au travers des descriptions faites en chariots nouveaux ou 15 par adaptation de kit équipant leurs chariots du moment, coitfage et/ou emboîtement par des roues crantées notamment, disposeraient alors d'un moyen de manutention convertible leur épargnant des efforts fastidieux. - Les enfants, en disposant de chariots adaptés à leur taille, et disposant d'un habillage attrayant (personnages de dessins animés, animaux aux 20 rendus amusants,...), trouveront là un équipement aisé au transport, ainsi qu'un fourre-tout comprenant alors leurs jouets et autres moyens de distraction favoris. - Les pêcheurs en plage, du type surf casting et/ou pêche de nuit, en plus d'un moyen de manutention aux systèmes de roulement convertibles, 25 pourront bénéficier d'un chariot aux avantages étendus, à savoir : o Espaces de rangements aménageables en fonction des équipements destinés à la pêche o Tablette de préparation à la pèche Rep,46 (confection de lignes, eschage..) solide et surélevée illustrée en PL2-Fig4 et Fig.5 30 o Eclairage Rep.47- PL2-Fig4 et Fig.5, par mini torches et/ou minispots à leds, alimentés par exemple par accumulateurs ou mécanisme à manivelle et dynamo de type connu 2967388 -14 o Visibilité accrue dans l'obscurité et nuit noire du fait de la présence de bandes phosphorescentes Rep.48- PL2-Fig4 et Fig.5, disposées sur tout ou partie de la périphérie du chariot - Les professionnels du type plagistes, livreurs en plage, et autres vendeurs 5 ambulants, en utilisant ce châssis porteur aménagé ou non suivant leurs spécificités d'utilisation, disposeront alois d'un équipement rapidement et aisément convertible, pour le passage d'un sol dur du type macadam, béton, vers un sol meuble du type sable, neige... 10 Thus, and as described, the undercarriages with complementary characteristics allow, through the descriptions enumerated and according to one of the two configuration modes completed with one of the associated embodiments, a more or less rapid passage and easy depending on the solution chosen, 10 from a hard ground to a loose soil and vice versa. The potential uses of this type of cart are mainly oriented towards access to the sandy beaches, where as many holidaymakers, sinners and professionals will appreciate their convertibility and maneuverability. - Estivants, through descriptions made in new trolleys or 15 kit adaptation equipping their trolleys of the moment, coitfage and / or interlocking by notched wheels in particular, would then have a convertible handling means sparing them tedious efforts. - The children, having trolleys adapted to their size, and having an attractive dressing (cartoon characters, animals to 20 fun renders, ...), will find there an equipment easy to transport, and a tote -all understanding then their toys and other favorite means of distraction. - Beach fishermen, like surf casting and / or night fishing, in addition to a means of handling convertible rolling systems, 25 can benefit from a trolley with extended benefits, namely: o Storage space suitable for conversion according to the equipment intended for fishing o Prawn preparation board Rep, 46 (making lines, eschage ..) solid and raised illustrated in PL2-Fig4 and Fig.5 30 o Lighting Rep.47- PL2-Fig4 and Fig.5, by mini LED torches and / or minispots, powered for example by accumulators or crank mechanism and dynamo of known type 2967388 -14 o Increased visibility in the dark and dark night due to the presence of phosphorescent strips Rep .48- PL2-Fig4 and Fig.5, arranged on all or part of the periphery of the trolley - The beach-type professionals, beach delivery, and other vendors 5 ambulant, using this chassis carrier or not arranged according to their specificities. 'used ation, will dispose of equipment quickly and easily convertible, for the passage of a hard floor of the type macadam, concrete, to a loose soil of the type sand, snow ... 10