FR2966659A1

FR2966659A1 - Charging device for use in e.g. fascia to charge global positioning system type navigation assistance apparatus within car, has receiver charged to convert electromagnetic waves into electric current to charge battery of electric apparatus

Info

Publication number: FR2966659A1
Application number: FR1058778A
Authority: FR
Inventors: Alexandre Hernandez
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-10-26
Filing date: 2010-10-26
Publication date: 2012-04-27

Abstract

The device (D1) has an emitter (EM1) installed near an external face of an equipment e.g. fascia (PB), of a vehicle (V). The emitter communicates with a cab interior (H) of the vehicle, and emits electromagnetic waves in an emission zone (Z1) situated in front of the emitter to supply the electromagnetic waves to a receiver (RC) situated in the zone. The receiver is charged to convert the received electromagnetic waves into electric current to charge a rechargeable battery (BA) of a portable electric apparatus (AP) with which the receiver is coupled. Independent claims are also included for the following: (1) an equipment for a vehicle, comprising an emitter (2) a vehicle comprising a cab interior.

Description

DISPOSITIF DE CHARGEMENT PAR VOIE D'ONDES D'UNE BATTERIE D'UN APPAREIL ÉLECTRIQUE PORTABLE, POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne les véhicules, éventuellement de type automobile, et plus précisément les dispositifs qui sont destinés à charger les batteries d'appareils électriques portables au sein de tels véhicules. On entend ici par "appareil électrique portable" un équipement, terminal ou dispositif, portable ou mobile, disposant d'une batterie rechargeable. Par conséquent, il pourra par exemple s'agir d'un téléphone mobile (ou cellulaire), d'un ordinateur portable, d'un assistant personnel numérique (ou PDA), d'un appareil d'aide à la navigation (par exemple de type GPS), d'un indicateur de position de radar, ou d'une console de jeu. The invention relates to vehicles, possibly of automobile type, and more specifically the devices which are intended to charge the batteries of apparatuses. portable electric power within such vehicles. The term "portable electric device" herein refers to a device, terminal or device, portable or mobile, having a rechargeable battery. Therefore, it may for example be a mobile phone (or cellular), a laptop, a personal digital assistant (or PDA), a navigation aid (for example GPS type), a radar position indicator, or a game console.

Lorsqu'un passager d'un véhicule désire recharger la batterie d'un appareil électrique portable (ou mobile), éventuellement pour s'en servir immédiatement, il est généralement contraint de connecter son appareil au cordon électrique d'un adaptateur puis de connecter cet adaptateur à une prise d'alimentation 12 volts du véhicule (éventuellement celle de l'allume cigare), ou bien de connecter un connecteur de type USB de son appareil à un connecteur de type USB du véhicule, via un cordon de raccordement électrique. Dans un véhicule de type automobile, la prise d'alimentation 12 volts ou le connecteur USB est généralement situé(e) dans l'environnement immédiat du conducteur, par exemple dans une partie centrale de la planche de bord ou dans la console centrale qui est placée entre le siège du conducteur et le siège du passager avant. Le cordon électrique qui assure le couplage de l'appareil au véhicule peut s'avérer gênant, voire dangereux, lorsqu'il doit passer dans une zone dans laquelle le conducteur peut effectuer des mouvements avec ses bras (comme par exemple la zone située au voisinage du volant ou du levier de changement de vitesse ou de la console centrale ou encore de l'interface de contrôle de l'installation de chauffage/climatisation) ou lorsqu'il est partiellement situé dans le champ visuel du conducteur (par exemple du fait que l'appareil est solidarisé au pare-brise). En outre, si l'appareil ne dispose pas d'un socle ou d'un support solidarisé (ou solidarisable) au véhicule, ou bien qu'il n'est pas logé dans un réceptacle ou logement pendant le chargement de sa batterie, les forces qu'il subie pendant un trajet peuvent provoquer son déplacement, ce qui peut l'endommager et/ou le transformer en projectile potentiellement dangereux. De plus, il peut arriver que le cordon électrique et/ou l'adaptateur ne soi(en)t pas présent(s) dans l'habitacle au moment où on veut recharger la batterie d'un appareil, ou bien que le cordon électrique et/ou l'adaptateur soi(en)t présent(s) dans le véhicule mais qu'il(s) ne soi(en)t pas adapté(s) à l'appareil dont la batterie doit être rechargée. Afin que les situations décrites ci-avant ne puissent pas survenir, certains véhicules sont équipés d'un logement dédié qui est pourvu d'un connecteur raccordé au circuit d'alimentation électrique du véhicule et auquel peut être couplé directement l'appareil. Hélas, ce type de logement est généralement dédié aux téléphones mobiles (et analogues) et donc il ne peut pas servir à recharger les batteries d'appareils électriques portables de types différents. Par ailleurs, si un passager du véhicule oublie de recharger la batterie de son appareil électrique portable pendant qu'il est à l'intérieur de ce véhicule, il ne pourra pas l'utiliser lorsqu'il se retrouvera à l'extérieur du véhicule. When a passenger of a vehicle wishes to recharge the battery of a portable (or mobile) electrical device, possibly to use it immediately, he is generally forced to connect his device to the power cord of an adapter then to connect this adapter to a 12-volt power outlet of the vehicle (possibly that of the cigarette lighter), or to connect a USB-type connector of its device to a USB-type connector of the vehicle, via an electrical connection cord. In a vehicle of the automotive type, the 12-volt power plug or USB connector is generally located in the driver's immediate environment, for example in a central part of the dashboard or in the center console which is placed between the driver's seat and the front passenger seat. The electrical cord that connects the device to the vehicle can be inconvenient, even dangerous, when it must pass in an area in which the driver can perform movements with his arms (such as the area in the vicinity the steering wheel or shift lever or the center console or the control interface of the heating / air-conditioning system) or when it is partially located in the driver's field of vision (eg because the device is secured to the windshield). In addition, if the device does not have a pedestal or a support secured to (or solidarisable) to the vehicle, or it is not housed in a receptacle or housing during the charging of its battery, the forces it experiences during a trip can cause it to move, which can damage it and / or turn it into a potentially dangerous projectile. In addition, it may happen that the power cord and / or adapter is not present in the passenger compartment when you want to recharge the battery of a device, or that the power cord and / or the adapter itself in the vehicle, but they are not suitable for the device whose battery is to be recharged. In order that the situations described above can not occur, some vehicles are equipped with a dedicated housing which is provided with a connector connected to the vehicle power supply circuit and to which the device can be directly coupled. Alas, this type of housing is usually dedicated to mobile phones (and the like) and therefore it can not be used to recharge batteries of portable electrical devices of different types. On the other hand, if a passenger of the vehicle forgets to recharge the battery of his portable electric device while inside this vehicle, he will not be able to use it when he will be outside the vehicle.

L'invention a donc pour but de remédier à tout ou partie des inconvénients présentés ci-avant. Elle propose notamment à cet effet un dispositif, dédié au chargement de batterie au sein d'un véhicule ayant un habitacle, et comprenant un émetteur propre à être installé au voisinage d'une face externe d'un équipement du véhicule, communiquant avec l'habitacle, et à émettre des ondes électromagnétiques dans une zone de l'habitacle qui est située devant lui, pour alimenter un récepteur qui est situé dans cette zone et chargé de convertir les ondes qu'il reçoit en un courant électrique propre à charger la batterie d'un appareil électrique portable auquel il est couplé. Le dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - son émetteur peut être propre à être au moins partiellement logé dans une ouverture définie dans une paroi de l'équipement du véhicule qui comprend la face externe, de sorte qu'il émette les ondes électromagnétiques directement dans l'habitacle; - en variante, l'émetteur peut être propre à être solidarisé à une face interne d'une paroi de l'équipement du véhicule qui comprend également la face externe. Les ondes électromagnétiques émises sont alors propres à traverser cette paroi; - son émetteur peut comprendre des moyens d'émission qui sont agencés pour émettre des ondes radioélectriques ou optiques lorsqu'ils sont alimentés par une source d'alimentation électrique du véhicule; - les moyens d'émission peuvent être agencés sous la forme d'une antenne d'émission, de préférence planaire; - il peut comprendre le récepteur; - le récepteur peut faire partie d'un accessoire qui est destiné à être solidarisé à l'appareil électrique portable et à être couplé à un connecteur électrique de ce dernier, qui est lui-même couplé à la batterie; - dans une première variante, le récepteur peut être propre à être solidarisé à un élément de l'appareil électrique portable et à être couplé à la batterie de ce dernier; - dans une seconde variante, le récepteur peut faire partie de la batterie de l'appareil électrique portable. L'invention propose également un équipement, destiné à faire partie d'un véhicule, éventuellement de type automobile et comportant un habitacle, et comprenant, d'une part, une face externe communiquant avec cet habitacle, et, d'autre part, au moins un émetteur d'un dispositif de chargement de batterie du type de celui présenté ci-avant et installé au voisinage de sa face externe. The invention therefore aims to remedy all or part of the disadvantages presented above. It proposes for this purpose a device, dedicated to battery charging within a vehicle having a cabin, and comprising a transmitter adapted to be installed in the vicinity of an outer face of a vehicle equipment, communicating with the vehicle. cabin, and to emit electromagnetic waves in an area of the cabin that is located in front of him, to power a receiver that is located in this area and responsible for converting the waves it receives into a clean electric current to charge the battery a portable electrical device to which it is coupled. The device according to the invention can comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular: its transmitter can be adapted to be at least partially housed in an opening defined in a wall of the vehicle equipment which includes the outer face, so that it emits electromagnetic waves directly into the passenger compartment; - Alternatively, the transmitter may be adapted to be secured to an inner face of a wall of the vehicle equipment which also includes the outer face. The electromagnetic waves emitted are then adapted to cross this wall; its transmitter may comprise transmission means which are arranged to emit radio or optical waves when they are powered by a vehicle power supply source; the transmission means can be arranged in the form of a transmitting antenna, preferably planar; - he can understand the receiver; - The receiver can be part of an accessory that is intended to be secured to the portable electrical device and to be coupled to an electrical connector of the latter, which is itself coupled to the battery; - In a first variant, the receiver may be adapted to be secured to an element of the portable electrical apparatus and to be coupled to the battery of the latter; - In a second variant, the receiver can be part of the battery of the portable electrical device. The invention also proposes an equipment intended to form part of a vehicle, possibly of automobile type and comprising a passenger compartment, and comprising, on the one hand, an external surface communicating with this passenger compartment, and, on the other hand, less a transmitter of a battery charging device of the type shown above and installed in the vicinity of its outer face.

Un tel équipement peut, par exemple, être choisi parmi (au moins) une planche de bord, une console, un plafonnier, une garniture et un siège (ou banquette). Par ailleurs, lorsque cet équipement constitue une planche de bord, il peut comprendre en au moins deux endroits différents un émetteur d'un dispositif de chargement de batterie du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, les endroits différents peuvent être choisis parmi (au moins) une zone centrale supérieure destinée à être orientée vers un pare-brise de véhicule, une zone latérale supérieure destinée à être orientée vers un pare-brise de véhicule, et une zone centrale inférieure destinée à être orientée vers un espace dédié à un passager au sein d'un habitacle de véhicule. L'invention propose également un véhicule comprenant un habitacle et au moins un équipement du type de celui présenté ci-avant et comprenant une face externe communiquant avec son habitacle. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une partie d'un exemple de véhicule automobile comprenant une planche de 20 bord, équipée de deux dispositifs de chargement de batterie selon l'invention, et un pare-brise auquel est solidarisé un appareil électrique portable, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical, une paroi d'équipement de véhicule comprenant une ouverture au 25 niveau de laquelle est installé un émetteur d'un dispositif de chargement de batterie selon l'invention, et - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical, une autre paroi d'équipement de véhicule comprenant une face interne à laquelle est solidarisé un émetteur d'un dispositif de chargement 30 de batterie selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. Such equipment may, for example, be selected from (at least) a dashboard, a console, a ceiling lamp, a trim and a seat (or bench). Furthermore, when this equipment is a dashboard, it can include in at least two different locations a transmitter of a battery charging device of the type shown above. For example, the different locations may be selected from (at least) an upper central area to be directed to a vehicle windshield, an upper side area to be directed to a vehicle windshield, and a central area. lower intended to be oriented towards a space dedicated to a passenger within a vehicle interior. The invention also proposes a vehicle comprising a passenger compartment and at least one equipment of the type of that presented above and comprising an outer face communicating with its passenger compartment. Other features and advantages of the invention will be apparent from the following detailed description, and the accompanying drawings, in which: - Figure 1 schematically illustrates, in a perspective view, a portion of a example of a motor vehicle comprising an edge board, equipped with two battery charging devices according to the invention, and a windshield which is secured to a portable electrical device; - Figure 2 illustrates schematically, in a sectional view in a vertical plane, a vehicle equipment wall comprising an opening at which a transmitter of a battery charging device according to the invention is installed, and - Figure 3 illustrates schematically in a sectional view in a vertical plane, another vehicle equipment wall comprising an inner face to which is secured a transmitter of a battery charging device 30 according to the invention. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any.

L'invention a pour but d'offrir un dispositif de chargement de batterie (D) destiné à équiper au moins en partie un véhicule (V), éventuellement de type automobile. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule (V) est de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comportant une source d'alimentation électrique embarquée, comme par exemple une batterie, à laquelle on peut se connecter, éventuellement via un réseau. The invention aims to provide a battery charging device (D) intended to equip at least partly a vehicle (V), possibly automotive type. In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the vehicle (V) is automotive type, such as a car. But, the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns indeed any type of vehicle having an onboard power source, such as a battery, to which one can connect, possibly via a network.

Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que la batterie (BA), qui doit être rechargée, appartient à un appareil d'aide à la navigation (par exemple de type GPS). Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type d'appareil électrique portable (ou mobile). Elle concerne en effet tout équipement, terminal ou dispositif, portable ou mobile, disposant d'une batterie rechargeable. Par conséquent, il pourra également s'agir d'un téléphone mobile (ou cellulaire), d'un ordinateur portable, d'un assistant personnel numérique (ou PDA), d'un indicateur de position de radar, ou d'une console de jeu, par exemple. On a schématiquement représenté sur la figure 1 une partie d'un exemple de véhicule automobile V disposant d'un habitacle H dans la partie avant duquel se trouve classiquement installée une planche de bord PB au voisinage de la partie inférieure d'un pare-brise PR. Dans cet exemple non limitatif, la planche de bord (ou équipement) PB comprend une partie inférieure PI qui s'étend jusqu'au niveau du plancher et jusqu'à une console centrale (installée entre le siège du conducteur et le siège du passager avant). L'invention propose notamment d'équiper au moins un équipement PB, situé à l'intérieur de l'habitacle H du véhicule V, d'au moins une partie d'au moins un dispositif de chargement de batterie Di. L'indice i référence les 3o différents dispositifs (de chargement de batterie) Di qui sont installés à l'intérieur de l'habitacle H. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré l'habitacle H comprend deux dispositifs Di en deux endroits différents d'un même équipement (ici la planche de bord PB). Mais, il pourrait n'en comporter qu'un seul, ou bien deux sur deux équipements différents, ou encore plus de deux sur un ou plusieurs équipements. Parmi les équipements d'un habitacle H qui peuvent recevoir une partie au moins d'un dispositif Di, on peut notamment citer une planche de bord PB, une console centrale avant ou arrière, un plafonnier, une garniture (éventuellement d'une portière latérale) et un siège (ou banquette), notamment au niveau de la partie arrière de son dossier. En fait, tout équipement pouvant être installé dans un habitacle H de véhicule, présentant une taille suffisante pour accueillir une partie au moins d'un dispositif Di, et permettant un raccordement (direct ou indirect) de cette dernière à une source d'alimentation électrique du véhicule (par exemple sa batterie), peut être utilisé. Un dispositif Di, selon l'invention, comprend au moins un émetteur EMi. Comme illustré sur les figures 2 et 3, ce dernier (EMi) est destiné à être installé au voisinage de la face externe FE d'un équipement PB du véhicule V, ici sa planche de bord PB. On entend ici par "face externe FE" une face d'équipement qui communique avec l'habitacle H, et par "face interne FI" une face d'équipement qui est opposée à la face externe. Dans le cas d'une planche de bord PB, les faces externe FE et interne FI sont les deux faces opposées d'une paroi PA conformée. Comme illustré sur les figures 1 à 3, l'émetteur EMi est agencé de manière à émettre des ondes électromagnétiques dans une zone Zi de l'habitacle H qui est située devant lui et donc devant la face externe FE de l'équipement PB auquel il est solidarisé. On notera que les forme et dimensions d'une zone d'émission Zi peuvent être choisies en fonction des besoins, et en particulier en fonction de l'environnement de l'espace qui est situé devant l'émetteur EMi. Par conséquent, le mode de réalisation de l'émetteur EMi est choisi en fonction des forme et dimensions que l'on veut donner à sa zone d'émission Zi. Typiquement, une zone d'émission Zi peut s'étendre sur une distance d'environ 20 cm à environ 50 cm, à compter des moyens d'émission ME associés. Furthermore, it is considered in the following, by way of non-limiting example, that the battery (BA), which must be recharged, belongs to a navigation aid (for example GPS type). But, the invention is not limited to this type of portable electrical device (or mobile). It concerns indeed any equipment, terminal or device, portable or mobile, with a rechargeable battery. Therefore, it may also be a mobile phone (or cell phone), a laptop, a digital personal assistant (PDA), a radar position indicator, or a console game, for example. FIG. 1 diagrammatically shows a part of an example of a motor vehicle V having a passenger compartment H in the front part of which is conventionally installed a dashboard PB in the vicinity of the lower part of a windshield. PR. In this nonlimiting example, the dashboard (or equipment) PB comprises a lower portion PI which extends to the level of the floor and to a central console (installed between the driver's seat and the front passenger seat ). The invention proposes in particular to equip at least one equipment PB, located inside the passenger compartment H of the vehicle V, at least a portion of at least one battery charging device Di. The index i references the 3o different devices (battery charging) Di which are installed inside the passenger compartment H. Note that in the non-limiting example illustrated the passenger compartment H comprises two devices Di in two places different from the same equipment (here the PB dashboard). But, it could have only one, or two out of two different equipment, or more than two on one or more equipment. Among the equipment of a passenger compartment H which can receive at least a portion of a device Di, mention may be made of a PB dashboard, a front or rear center console, a ceiling lamp, a trim (possibly a side door ) and a seat (or bench seat), especially at the back of the backrest. In fact, any equipment that can be installed in a cabin H vehicle, having a size sufficient to accommodate at least a portion of a device Di, and allowing a connection (direct or indirect) of the latter to a power source the vehicle (eg its battery), can be used. A device Di, according to the invention, comprises at least one emitter EMi. As illustrated in Figures 2 and 3, the latter (EMi) is intended to be installed in the vicinity of the outer face FE of a PB equipment of the vehicle V, here its dashboard PB. Here "external face FE" is understood to mean an equipment face which communicates with the passenger compartment H, and by "internal face FI" an equipment face which is opposite to the external face. In the case of a PB dashboard, the outer faces FE and inner FI are the two opposite faces of a wall PA shaped. As illustrated in FIGS. 1 to 3, the emitter EMi is arranged to emit electromagnetic waves in a zone Zi of the passenger compartment H which is situated in front of it and therefore in front of the external face FE of the equipment PB to which it is solidarisé. Note that the shape and dimensions of a transmission zone Zi can be chosen according to the needs, and in particular according to the environment of the space which is located in front of the emitter EMi. Consequently, the embodiment of the emitter EMi is chosen according to the shape and dimensions that one wants to give to its emission zone Zi. Typically, a transmission zone Zi can extend over a distance of about 20 cm to about 50 cm, starting from associated emission means ME.

On notera également que les ondes électromagnétiques qui sont émises par l'émetteur EMi, et plus précisément par ses moyens d'émission ME, peuvent être de tout type. Cependant, il est préférable qu'elles soient radioélectriques ou optiques. D'une manière générale, la longueur d'onde d'émission et la puissance d'émission sont choisies de manière à ce qu'elles ne soient pas dangereuses pour la santé. Par exemple, les moyens d'émission ME sont agencés sous la forme d'une antenne d'émission, de préférence planaire, et capable de rayonner vers l'avant lorsqu'elle est connectée à une source d'alimentation électrique du véhicule V (généralement via un guide d'ondes). Au moins deux modes d'implantation peuvent être envisagés pour l'émetteur EMi, et en particulier pour ses moyens d'émission ME. Ainsi, comme illustré sur la figure 2, l'émetteur EMi peut être au moins partiellement logé dans une ouverture OV qui est définie dans une paroi PA d'un équipement PB du véhicule V qui comprend la face externe FE présentée ci-avant. En fait, au moins les moyens d'émission ME sont logés dans cette ouverture OV afin qu'ils puissent émettre leurs ondes électromagnétiques directement dans l'habitacle H, et plus précisément dans la zone d'émission Zi associée. Dans ce cas, les moyens d'émission ME sont de préférence recouverts d'un film de protection qui laisse passer les ondes électromagnétiques. Par ailleurs, il est préférable que la face externe des moyens d'émission ME soit sensiblement dans le même plan que la partie locale de la face externe FE de la paroi PA de l'équipement PA, afin d'offrir une continuité de surface. It will also be noted that the electromagnetic waves that are emitted by the emitter EMi, and more specifically by its emission means ME, can be of any type. However, it is preferable that they be radio or optical. In general, the emission wavelength and the transmission power are chosen so that they are not dangerous to health. For example, the emission means ME are arranged in the form of a transmitting antenna, preferably planar, and capable of radiating forward when it is connected to a power supply source of the vehicle V ( usually via a waveguide). At least two implementation modes can be envisaged for the transmitter EMi, and in particular for its transmission means ME. Thus, as illustrated in FIG. 2, the emitter EMi may be at least partially housed in an opening OV which is defined in a wall PA of a vehicle PB device V which comprises the external face FE presented above. In fact, at least the emission means ME are housed in this opening OV so that they can emit their electromagnetic waves directly into the passenger compartment H, and more precisely into the associated transmission zone Zi. In this case, the emission means ME are preferably covered with a protective film that passes the electromagnetic waves. Furthermore, it is preferable that the outer face of the emission means ME is substantially in the same plane as the local part of the outer face FE of the wall PA of the equipment PA, in order to provide surface continuity.

Dans une variante d'implantation illustrée sur la figure 3, l'émetteur EMi peut être solidarisé à la face interne FI de la paroi PA d'un équipement PB du véhicule V qui comprend la face externe FE présentée ci-avant. En fait, au moins les moyens d'émission ME sont placés sensiblement contre la face interne FI de la paroi PA afin qu'ils puissent émettre leurs ondes électromagnétiques vers l'habitacle H, et plus précisément dans la zone d'émission Zi associée, au travers de cette paroi PA. Dans ce cas, les ondes électromagnétiques émises doivent être choisies de manière à pouvoir traverser la paroi PA, de préférence avec un minimum de perte. In an implementation variant illustrated in FIG. 3, the emitter EMi can be secured to the internal face FI of the wall PA of a vehicle PB device V which comprises the external face FE presented above. In fact, at least the emission means ME are placed substantially against the inner face FI of the wall PA so that they can emit their electromagnetic waves towards the passenger compartment H, and more specifically in the associated emission zone Zi, through this wall PA. In this case, the electromagnetic waves emitted must be chosen so as to be able to pass through the wall PA, preferably with a minimum of loss.

On notera que l'émetteur EMi peut être solidarisé à un équipement PB par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment par collage, vissage ou clippage. Les ondes électromagnétiques, émises par l'émetteur EMi, sont destinées à alimenter un récepteur RC qui est situé à l'intérieur de la zone d'émission Zi. Ce récepteur RC est chargé de convertir les ondes électromagnétiques qu'il reçoit (ou capte), grâce à des moyens de réception (comme par exemple une antenne, éventuellement de type pavé (ou "patch" )), en un courant électrique qui est propre à charger la batterie (rechargeable) BA d'un appareil électrique portable AP auquel il est couplé. Il est important de noter qu'un récepteur RC peut, avant d'être couplé à, ou installé dans, un appareil électrique portable AP, faire partie d'un dispositif Di. Mais, cela n'est pas obligatoire. En d'autres termes, un dispositif Di peut ne comporter qu'un émetteur EMi propre à émettre des ondes à destination de différents récepteurs RC adaptés à cet effet et implantés dans des appareils électriques portables AP. A titre d'exemples non limitatifs, on peut utiliser des émetteurs et/ou des récepteurs fabriqués par les sociétés WIPOWER, POWERCAST, RCA ou QUALCOMM. Note that the emitter EMi can be secured to a PB equipment by any means known to those skilled in the art, including bonding, screwing or clipping. The electromagnetic waves emitted by the emitter EMi are intended to supply an RC receiver which is located inside the emission zone Zi. This receiver RC is responsible for converting the electromagnetic waves that it receives (or picks up), thanks to receiving means (such as an antenna, possibly of the cobblestone type (or "patch")), into an electric current which is clean to charge the (rechargeable) BA battery of an AP portable electrical device to which it is coupled. It is important to note that an RC receiver can, before being coupled to, or installed in, an AP portable electrical device, be part of a Di device. But, this is not mandatory. In other words, a device Di may have only one emitter EMi able to emit waves to different receivers RC adapted for this purpose and located in portable electrical devices AP. As non-limiting examples, transmitters and / or receivers manufactured by WIPOWER, POWERCAST, RCA or QUALCOMM may be used.

On notera également qu'un récepteur RC peut faire partie d'un accessoire qui est destiné à être solidarisé à un appareil électrique portable AP et à être couplé à un connecteur électrique de ce dernier (AP), qui est couplé à la batterie BA. Dans une première variante, le récepteur RC peut être agencé de manière à être solidarisé à un élément d'un appareil électrique portable AP et à être couplé à la batterie BA de ce dernier (AP). A titre d'exemples non limitatifs, l'élément peut être une coque d'appareil, une partie amovible d'une coque d'appareil (permettant d'accéder à la batterie et/ou à une éventuelle carte SIM), un support interne de batterie, ou un cache interne de batterie. It will also be noted that an RC receiver may be part of an accessory that is intended to be secured to a portable electrical apparatus AP and to be coupled to an electrical connector of the latter (AP), which is coupled to the battery BA. In a first variant, the receiver RC may be arranged to be secured to an element of a portable electrical apparatus AP and to be coupled to the battery BA of the latter (AP). As non-limiting examples, the element may be an appliance shell, a removable part of a device shell (allowing access to the battery and / or a possible SIM card), an internal support battery, or an internal battery cover.

Dans une seconde variante (illustrée sur la figure 1), le récepteur RC peut faire partie intégrante de la batterie BA d'un appareil électrique portable AP. On comprendra qu'il est préférable qu'une zone d'émission Zi soit située dans un endroit où un passager à l'habitude de placer soit un appareil électrique portable AP lorsqu'il compte l'utiliser, soit un sac contenant un appareil électrique portable AP. Par exemple, lorsque l'équipement constitue une planche de bord PB, un émetteur EMi peut être installé dans une zone centrale supérieure qui est destinée à être orientée vers le pare-brise PR du véhicule V, ou bien dans une zone latérale supérieure qui est destinée à être orientée vers le pare-brise PR du véhicule V, ou encore dans une zone centrale inférieure qui est destinée à être orientée vers l'espace qui est dédié au passager avant dans l'habitacle H du véhicule V. In a second variant (illustrated in FIG. 1), the receiver RC may form an integral part of the battery BA of a portable electrical apparatus AP. It will be understood that it is preferable for a transmission zone Zi to be located in a place where a passenger usually places either an AP portable electrical appliance when he intends to use it, or a bag containing an electrical appliance. AP notebook. For example, when the equipment constitutes a PB dashboard, a transmitter EMi can be installed in an upper central zone which is intended to be oriented towards the windshield PR of the vehicle V, or in an upper lateral zone which is intended to be directed towards the windshield PR of the vehicle V, or in a lower central zone which is intended to be oriented towards the space which is dedicated to the front passenger in the passenger compartment H of the vehicle V.

Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 1, un premier dispositif D1 (en gris) est installé sous la face interne FI de la partie de la paroi PA de la planche de bord PB qui constitue la zone centrale de sa partie supérieure PS, et un second dispositif D2 (en gris) est installé sous la face interne FI de la partie de la paroi PA de la planche de bord PB qui constitue la zone centrale de sa partie inférieure PI. Comme illustré, le premier dispositif D1 offre une zone d'émission Z1 qui s'étend en direction du pare-brise PR, de manière à pouvoir alimenter un appareil électrique portable AP qui est soit directement posé sur la face externe FE de la paroi PA de la planche de bord PB, soit monté sur un support (ou pied) qui est solidarisé à la face externe FE de la paroi PA de la planche de bord PB, soit encore monté sur un support (ou pied) SP qui est solidarisé au pare-brise PR du côté intérieur (comme illustré). On comprendra que cet emplacement permet de recharger automatiquement une batterie BA tout en utilisant l'appareil AP qui la comprend. In the nonlimiting example illustrated in FIG. 1, a first device D1 (in gray) is installed under the internal face FI of the part of the wall PA of the dashboard PB that constitutes the central zone of its upper part PS , and a second device D2 (in gray) is installed under the internal face FI of the part of the wall PA of the dashboard PB which constitutes the central zone of its lower part PI. As illustrated, the first device D1 offers a transmission zone Z1 which extends towards the windshield PR, so as to be able to power a portable electrical apparatus AP which is either directly placed on the outer face FE of the wall PA of the dashboard PB, is mounted on a support (or foot) which is secured to the outer face FE of the wall PA of the dashboard PB, is still mounted on a support (or foot) SP which is secured to the PR windshield on the inside (as shown). It will be understood that this location makes it possible to automatically recharge a battery BA while using the AP device which understands it.

Le second dispositif D2 offre une zone d'émission Z2 en dessous d'un crochet CR escamotable qui permet d'accrocher un sac (éventuellement un sac à main) dans la zone qui est dédiée aux jambes du passager avant. On comprendra que cet emplacement est destiné à permettre le chargement automatique de la batterie BA d'un appareil électrique portable AP qui est logé à l'intérieur d'un sac accroché au crochet CR ou bien posé sur le plancher du véhicule contre la partie centrale inférieure PI de la planche de bord PB. Ainsi, la batterie BA d'un appareil AP peut être rechargée automatiquement sans que son utilisateur n'y pense et surtout sans que ce dernier n'intervienne, ce qui rend son appareil AP utilisable à l'extérieur du véhicule V. Bien entendu, dans ce cas, l'appareil électrique portable AP ne peut pas être utilisé pendant que le second dispositif D2 recharge sa batterie BA. On notera qu'un dispositif Di peut être avantageusement implanté dans la partie arrière d'un dossier de siège (ou banquette), soit dans une partie supérieure afin de recharger un appareil AP posé sur une tablette montée à rotation sur la face arrière du dossier, soit dans une partie inférieure afin de recharger un appareil AP logé à l'intérieur d'un sac posé sur le plancher du véhicule. The second device D2 offers a zone of emission Z2 below a retractable hook CR which makes it possible to hang a bag (possibly a handbag) in the zone which is dedicated to the legs of the front passenger. It will be understood that this location is intended to allow the automatic charging of the battery BA of a portable electrical device AP which is housed inside a bag hooked to the hook CR or placed on the floor of the vehicle against the central portion lower PI of the dashboard PB. Thus, the battery BA of an AP device can be recharged automatically without its user thinking about it and especially without the latter intervening, which makes its AP device usable outside the vehicle V. Of course, in this case, the portable electrical apparatus AP can not be used while the second device D2 recharges its battery BA. Note that a device Di can be advantageously located in the rear part of a seat back (or bench), or in an upper part to reload an AP device placed on a shelf rotatably mounted on the back of the backrest , or in a lower part to recharge an AP device housed inside a bag placed on the floor of the vehicle.

On notera également que l'émetteur EMi peut être éventuellement connecté à l'ordinateur de bord du véhicule afin de l'informer de son état de fonctionnement. L'invention est particulièrement avantageuse car: - elle nécessite un minimum d'intervention, voire aucune intervention, - elle évite l'utilisation d'un cordon électrique et d'un éventuel adaptateur, - elle évite d'utiliser le connecteur d'alimentation d'un appareil, ce qui permet d'augmenter sa durée de vie, - elle peut permettre l'utilisation de l'appareil pendant la phase de chargement, - elle peut être invisible à l'oeil, et donc ne pas nuire à un éventuel effet de style. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de chargement de batterie, d'équipement de véhicule et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. It will also be noted that the transmitter EMi may possibly be connected to the on-board computer of the vehicle in order to inform it of its operating state. The invention is particularly advantageous because: it requires a minimum of intervention or no intervention, it avoids the use of an electrical cord and a possible adapter, it avoids using the power connector of an apparatus, which makes it possible to increase its life, - it can allow the use of the apparatus during the loading phase, - it can be invisible to the eye, and thus not to harm a possible style effect. The invention is not limited to the battery charging apparatus, vehicle equipment and vehicle embodiments described above, by way of example only, but encompasses all variants that the man can envisage. of the art in the context of the claims below.

Claims

REVENDICATIONS1. Battery charging device (Di) for a vehicle (V) having a passenger compartment (H), characterized in that it comprises a transmitter (EMi) adapted to be installed in the vicinity of an external face (FE) of a equipment (PB) of said vehicle (V), communicating with said passenger compartment (H), and emitting electromagnetic waves in an area (Zi) of the passenger compartment (H) in front of it, for powering a receiver (RC) located in said zone (Zi) and responsible for converting the waves it receives into a clean electric current to charge a battery (BA) of a portable electrical apparatus (AP) to which it is coupled.

2. Device according to claim 1, characterized in that said emitter (EMi) is adapted to be at least partially housed in an opening (OV) defined in a wall (PA) of said equipment (PB) of the vehicle (V), comprising said outer face (FE), so that it (EMi) emits said electromagnetic waves directly into said passenger compartment (H).

3. Device according to claim 1, characterized in that said emitter (EMi) is adapted to be secured to an inner face (FI) of a wall (PA) of said equipment (PB) of the vehicle (V), also comprising said outer face (FE), said emitted electromagnetic waves then being adapted to pass through said wall (PA).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that said transmitter (EMi) comprises transmitting means (ME) arranged to emit radio waves when powered by a power supply source of said vehicle (V).

5. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that said transmitter (EMi) comprises transmitting means (ME) arranged to emit optical waves when they are powered by a power supply source of said vehicle (V).

6. Device according to one of claims 4 and 5, characterized in that said transmitting means (ME) are arranged in the form of a transmitting antenna.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that itcomprises said receiver (RC).

8. Device according to claim 7, characterized in that said receiver (RC) is part of an accessory intended to be secured to said portable electrical apparatus (AP) and to be coupled to an electrical connector of the latter (AP) coupled to said battery (BA).

9. Device according to claim 7, characterized in that said receiver (RC) is adapted to be secured to an element of said portable electrical apparatus (AP) and to be coupled to said battery (BA).

10. Device according to claim 7, characterized in that said receiver (RC) is part of said battery (BA) of said portable electrical apparatus (AP).

11. Equipment (PB) for a vehicle (V) comprising a passenger compartment (H), said equipment (PB) comprising an outer face (FE) intended to communicate with said passenger compartment (H), characterized in that it further comprises at least one transmitter (EMi) of a battery charging device (Di) according to one of the preceding claims, installed in the vicinity of its outer face (FE).

12. Equipment according to claim 11, characterized in that it is selected from a group comprising at least a dashboard, a console, a ceiling lamp, a gasket and a seat.

13. Equipment according to claim 12, characterized in that it constitutes a dashboard comprising in at least two different locations a transmitter (EMi) of a battery charging device (Di) according to one of claims 1 to 10.

14. Equipment according to claim 13, characterized in that said different locations are chosen from a group comprising at least one upper central zone intended to be oriented towards a vehicle windshield (PR) (V), an upper lateral zone intended to to be directed to a vehicle windshield (PR) (V), and a lower central area to be directed to a space dedicated to a passenger within a passenger compartment (H) vehicle (V).

15. Vehicle (V) comprising a passenger compartment (H), characterized in that it comprises at least one equipment (PB) according to one of claims 11 to 14, comprising an outer face (FE) communicating with said passenger compartment (H) .