FR2965774A1 - Balai d'essuie-glace et dispositif d'essuie-glace equipe d'un tel balai - Google Patents

Abstract

Balai d'essuie-glace (3) pour un dispositif d'essuie-glace comportant un raidisseur (18) et au moins un capuchon d'extrémité (8) prévu à au moins une extrémité frontale du raidisseur (18), le capuchon d'extrémité (8) entourant au moins en partie le raidisseur (18). Le capuchon d'extrémité (8) comporte un élément amortisseur (15) pour amortir la venue en butée du raidisseur (18) avec le capuchon d'extrémité (8) contre le dispositif d'essuie-glace.

Description

1 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un balai d'essuie-glace pour un dispositif d'essuie-glace comportant un raidisseur et un capuchon d'extrémité prévu à au moins une extrémité frontale du rai- disseur et entourant en partie le raidisseur. L'invention se rapporte également à un dispositif d'essuie-glace équipé d'un tel balai. Etat de la technique Les essuie-glaces de lunette arrière des véhicules auto-mobiles utilisent des dispositifs d'essuie-glace comportant un bras d'essuie-glace et un balai d'essuie-glace. Le balai d'essuie-glace est cou-vert par un cache prévu sur le bras pour éviter que lorsque l'on ouvre le coffre ou le haillon arrière du véhicule, on reste accroché par les vêtements. Le cache a également pour fonction de couvrir le balai d'essuie- 15 glace. Le balai d'essuie-glace est fixé au bras sous le cache couvrant le bras. Lors des mouvements du bras d'essuie-glace, dans les positions de fin de course, c'est-à-dire lorsque le bras d'essuie-glace change de sens de mouvement, le balai peut notamment buter par les capuchons d'extrémité du balai contre le cache du bras d'essuie-glace. Cette venue 20 en butée ou les chocs se produisent également par exemple lorsque l'essuie-glace broute. Or, la venue en butée du balai d'essuie-glace contre le cache génère du bruit transmis, voire amplifié sous forme de bruit de structure jusque dans l'habitacle du véhicule. But de l'invention 25 La présente invention a pour but de développer un dispositif d'essuie-glace plus silencieux que les dispositifs connus. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, la présente invention a pour objet un balai d'essuie-glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce que le capu- 30 chou d'extrémité comporte un élément amortisseur pour amortir la venue en butée du raidisseur avec le capuchon d'extrémité contre le dispositif d'essuie-glace. L'invention a également pour objet un dispositif d'essuie-glace équipé d'un tel balai d'essuie-glace caractérisé en ce que

2 - le bras d'essuie-glace comporte une pièce d'articulation avec un cache couvrant au moins en partie le côté supérieur du balai d'essuie-glace, et - l'élément d'amortissement du capuchon d'extrémité amortit la ve- nue en butée du balai d'essuie-glace avec le capuchon d'extrémité contre le cache de la pièce d'articulation. L'invention a également pour objet un dispositif d'essuie-glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce que la pièce d'articulation comporte un élément d'amortissement associé au capu- chou d'extrémité du balai d'essuie-glace, cet élément d'amortissement amortissant la venue en butée du balai avec le capuchon d'extrémité contre la pièce d'articulation. Pour réduire les émissions de bruit par le dispositif d'essuie-glace, en particulier dans le cas d'un dispositif d'essuie-glace de lunette arrière, l'invention propose un balai d'essuie-glace comportant un raidisseur et au moins un capuchon d'extrémité. Le capuchon d'extrémité est installé sur l'extrémité côté frontal du raidisseur et entoure celui-ci au moins en partie. Le capuchon d'extrémité comporte un élément amortisseur pour amortir la venue en butée du raidisseur et du capuchon d'extrémité contre le dispositif d'essuie-glace. Cette réalisation du balai d'essuie-glace permet un fonctionnement plus silencieux du dispositif d'essuie-glace. On réduit également les dommages au cache provoqués par la venue en butée. Selon un développement de l'invention, le contour péri- phérique intérieur de l'élément d'amortissement est adapté au contour périphérique extérieur de l'élément de capuchon d'extrémité. Cette réalisation évite que l'élément d'amortissement ne puisse se détacher en glissant de l'élément de capuchon d'extrémité. L'invention a également pour objet un dispositif d'essuie- glace équipé d'un bras d'essuie-glace et d'un balai d'essuie-glace tel que défini ci-dessus, relié au bras qui comporte une pièce d'articulation avec un cache couvrant au moins en partie le dessus du balai d'essuie-glace. L'élément d'amortissement du capuchon d'extrémité du balai d'essuie-glace amortit le choc du balai avec le capuchon d'extrémité contre le cache de la pièce d'articulation.

3 Cette réalisation réduit de manière significative le bruit émis par le fonctionnement, en particulier d'un essuie-glace de lunette arrière. Le cache peut également être rapproché du balai d'essuie-glace donnant globalement une forme de réalisation plus compacte.

Suivant un développement de l'invention, l'élément d'amortissement a une forme ou section en C et entoure au moins en partie l'élément de capuchon d'extrémité sur le côté tourné vers le cache de la pièce d'articulation. Cette réalisation permet un amortissement particulièrement poussé du choc du capuchon d'extrémité dans les différentes directions du choc contre le couvercle de la pièce d'articulation. Selon un autre développement, l'élément de capuchon d'extrémité a sur son côté périphérique au moins une cavité recevant l'élément d'amortissement du capuchon d'extrémité. La cavité est installée sur le côté de l'élément de capuchon d'extrémité tourné vers la pièce 15 d'articulation. Cette conception permet une réalisation du capuchon d'extrémité, par exemple par un procédé d'injection à deux composants. Selon un autre développement, l'élément d'amortissement et/ ou l'élément de capuchon d'extrémité comporte une ouverture allongée, décalée d'un côté, prévue sur le côté de l'élément d'amortissement 20 et/ ou de l'élément de capuchon d'extrémité non tourné vers le cache de la pièce d'articulation et le raidisseur est relié à travers l'ouverture à la lame d'essuyage du bras d'essuie-glace. Cette réalisation facilite le montage du balai d'essuie-glace en emmanchant le capuchon d'extrémité sur l'extrémité du raidisseur de manière à relier solidairement le raidis- 25 Beur à la lame d'essuyage du bras d'essuie-glace. L'invention a également pour objet un dispositif d'essuie-glace comme défini ci-dessus avec un bras et un balai d'essuie-glace, le bras ayant une pièce de bras et une pièce d'articulation reliée à la pièce de bras et au moins une extrémité côté frontal du raidisseur du balai 30 d'essuie-glace comporte un capuchon d'extrémité. La pièce d'articulation comprend un élément d'amortissement associé au capuchon d'extrémité du balai d'essuie-glace et cet élément d'amortissement est conçu pour amortir le choc du balai d'essuie-glace et de son capuchon d'extrémité contre la pièce d'articulation.

4 Cette réalisation permet également de réduire de manière fiable le bruit émis par le dispositif d'essuie-glace lorsque le bras vient buter contre la pièce d'articulation dans les positions de fin de course ou positon zéro d'inversion de sens de mouvement ou en cas de brou- tage du balai d'essuie-glace. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de dispositifs d'essuie-glace représentés schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels : io - la figure 1 est une vue éclatée d'un dispositif d'essuie-glace, - la figure 2 est une vue de côté du dispositif d'essuie-glace de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe du dispositif d'essuie-glace de la figure 2, 15 - les figures 4 et 5 sont des vues en perspective d'un élément d'amortissement du dispositif d'essuie-glace selon les figures 1 à 3, - la figure 6 montre une variante de réalisation d'un capuchon d'extrémité du dispositif d'essuie-glace, et - la figure 7 montre un autre mode de réalisation d'un dispositif 20 d'essuie-glace. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 est une vue éclatée d'un dispositif d'essuie-glace 1 et la figure 2 en montre une vue de côté. Le dispositif d'essuie-glace 1 se compose d'un bras 2 et 25 d'un balai 3. Le bras 2 comporte une pièce de bras 10 et une pièce d'articulation 9 reliée par une articulation 5 à la pièce de bras 10. La pièce de bras 10 est en outre reliée par un arbre d'essuie-glace 6 à un entraînement d'essuie-glace 7. Le bras d'essuie-glace 2 comporte un élément de ressort 11 qui relie la pièce de bras 10 à la pièce 30 d'articulation 9 en plus de l'articulation 5. La pièce d'articulation 9 comporte un cache 12 couvrant au moins en partie le balai d'essuie-glace 3 à l'état installé comme le montre la figure 2. Le balai d'essuie-glace 3 comporte une lame allongée 13, en caoutchouc, un moyen de fixation 14 sensiblement au milieu de la 35 lame 13 et un capuchon d'extrémité 8 à chacune des extrémités de la lame 13. Le moyen de fixation 14 relie le balai d'essuie-glace 3 à une pièce de fixation correspondante, non représentée, appartenant à la pièce d'articulation 9. Les capuchons d'extrémité 8 ont chacun un premier élé- 5 ment de capuchon 16 et un premier élément d'amortissement 15. Les capuchons d'extrémité 8 fixent les composants du balai d'essuie-glace 3 pour simplifier sa fabrication. A l'état monté, l'élément de ressort 11 exerce une force de traction entre la pièce d'articulation 9 et la pièce de bras 10 pour appliquer la pièce d'articulation 9 avec le balai d'essuie-glace 3 contre la vitre, notamment la lunette arrière du véhicule. Lorsque le dispositif d'essuie-glace 1 balaie la vitre du véhicule qui n'est pas assez humide, le dispositif d'essuie-glace 1 risque de fonctionner avec du broutage. Il en résulte que les capuchons d'extrémité 8 butent contre l'intérieur du 15 cache 12 de la pièce d'articulation 9. Cela peut également se produire pour les positions de fin de course du dispositif d'essuie-glace 1, lors-qu'il inverse son sens de mouvement. La figure 3 est une vue en coupe du dispositif d'essuie-glace 1 des figures 1 et 2 coupé suivant la ligne A-A de la figure 2. Le 20 cache 12 de la pièce d'articulation 9 a une forme de U et s'ouvre en di-rection du balai d'essuie-glace 3 ; elle comporte deux branches couvrant en partie latéralement le balai d'essuie-glace 3. Le balai d'essuie-glace 3 comprend les capuchons d'extrémité 8, deux rails élastiques ou raidisseurs 18 et la lame 25 d'essuyage 13. Les raidisseurs 18 ont une forme de lame et sont juxtaposés dans le balai d'essuie-glace 3. La lame d'essuyage 13 ainsi que les raidisseurs 18 sont au moins en partie entourés par une enveloppe 30 s'étendant pratiquement sur toute la longueur. Pour garantir la fixation de la lame d'essuyage 13, des raidisseurs 18 et de l'enveloppe 30 les 30 uns aux autres, les extrémités du balai d'essuie-glace 3 comportent des capuchons d'extrémité 8 reliant entre eux les composants du balai d'essuie-glace 3. Un premier élément 16 du capuchon d'extrémité 8 est entouré par le premier élément d'amortissement 15 ; le contour périphérique intérieur du premier élément d'amortissement 15 est 35 adapté au contour périphérique extérieur du premier élément 16 du ca-

6 puchon d'extrémité 8 pour garantir la fixation de l'élément d'amortissement 15 sur le premier élément 16 du capuchon d'extrémité. Le premier élément d'amortissement 15 a ainsi une forme de C entourant au moins partiellement l'élément 16 du capuchon d'extrémité 8 sur le côté du cache 12 de la pièce d'articulation 9 tourné vers l'élément 16 du capuchon d'extrémité. En cas de broutage ou lors de l'inversion du sens de dé-placement du bras d'essuie-glace dans ses positions de fin de course, les extrémités du balai d'essuie-glace 3 se déplacent en direction de la branche 4 du cache 12 (voir la direction de la flèche à la figure 3). Lorsque les efforts exercés sur le bras d'essuie-glace 2 sont suffisamment importants, les capuchons d'extrémité 8 du bras d'essuie-glace 2 butent contre la surface intérieure des branches 4 du cache 12. Le premier élément d'amortissement 15 prévu sur le côté extérieur amortit le choc, ce qui réduit les émissions de bruit du dispositif d'essuie-glace 1 en fonctionnement. On peut également envisager de réduire l'intervalle entre les capuchons d'extrémité 8 et le côté intérieur du cache 12 pour améliorer l'aérodynamisme du dispositif d'essuie-glace 1. Cela réduit également le risque d'accrochage de vêtements ou autres objets au dispositif d'essuie-glace lorsqu'on ouvre ou ferme le coffre du véhicule équipé du dispositif d'essuie-glace 1. En outre, la lame d'essuyage 3 est cachée, ce qui se traduit par un aspect intéressant du bras d'essuie-glace 2. Les figures 4 et 5 montrent des vues en perspective du premier élément d'amortissement 15 du capuchon 8. L'élément d'amortissement 15 présente à la figure 4 une première cavité 21 sur son côté inférieur, avec une ouverture délimitée d'un côté par une sur-face frontale 29, en retrait, dans l'élément d'amortissement 15. A l'intérieur, l'élément d'amortissement 15 comporte un épaulement 20 représenté à gauche à la figure 5. En plus, à l'intérieur, le premier élément d'amortissement 15 comporte un bec d'accrochage 19 en forme de broche venant en saillie dans le volume intérieur de l'élément d'amortissement 15. Un élément d'accrochage 20 est prévu du côté op-posé de la surface intérieure de la première cavité 21. L'élément d'accrochage 20 se trouve en outre en regard de la surface frontale 29

7 de la première cavité 21 et forme un épaulement venant en saillie vers l'intérieur. Pour le montage, on visse le premier élément d'amortissement 15 dans la direction de la flèche de la figure 5 sur l'élément de capuchon 16 fixé à l'extrémité du balai d'essuie-glace 3. La position de fin de course du premier élément d'amortissement 15 est définie par la venue en butée de la surface frontale 29 de la première cavité 21 contre l'élément de capuchon 16. La lame d'essuyage 13, à l'état monté, traverse la cavité 21 du premier élément d'amortissement 15. Le bec d'accrochage 19 du premier élément d'amortissement 15 évite le desserrage accidentel du premier élément d'amortissement 15 par rapport à l'élément de capuchon d'extrémité 16. En position de repos du premier élément d'amortissement 15, le bec d'accrochage 19 pénètre dans une cavité d'accrochage (non représentée) correspondante de l'élément de capuchon d'extrémité 16. L'accrochage de l'élément 20 dans une cavité correspondante du premier élément de capuchon 16 évite le desserrage de l'élément d'amortissement 15. Cela bloque également l'extraction du premier élément d'amortissement 15 dans la direction opposée à la direction de la flèche par la surface frontale 33 de l'élément d'accrochage 20 qui, à l'état monté, bute contre une surface correspondante de l'élément de capuchon d'extrémité 16. La figure 6 montre une variante de capuchon d'extrémité 34 du balai d'essuie-glace 3. Cette variante de capuchon 34 comporte un second élément de capuchon 26 qui fixe les raidisseurs 18, la lame d'essuyage 13 et l'enveloppe 30, les uns aux autres. Le second élément de capuchon 26 est plus épais que le premier élément de capuchon 16 des figures 1 à 5 et en périphérie, il comporte une seconde cavité 25, respective, sur le côté tourné vers les branches 4 du cache 12. La se- conde cavité 25 comporte un second élément d'amortissement 24 pour amortir le choc de la variante de capuchon 34 contre le cache 12 de la pièce d'articulation 9. Pour réaliser un amortissement avantageux du choc des capuchons d'extrémité 8, 34 contre le cache 12 du bras d'articulation 13, l'élément d'amortissement 15, 24 comporte au moins un matériau

8 élastique, notamment l'un des matériaux suivants : caoutchouc, latex, silicone, matière plastique souple. Pour une fabrication économique des capuchons d'extrémité 8, 34, on réalise le premier élément d'amortissement 15 et/ou l'élément de capuchon d'extrémité 16, 26 avantageusement par injection en matière plastique. En particulier, il est avantageux d'utiliser un procédé d'injection à deux composants pour fabriquer la variante de capuchon d'extrémité 34. La figure 7 est une vue en coupe selon la ligne de coupe A-A de la figure 2 d'une variante de bras d'essuie-glace 31. La variante de bras d'essuie-glace 31 comprend une variante de pièce d'articulation 32 avec le cache 12. Sur le côté intérieur, au niveau des capuchons d'extrémité 8 du balai d'essuie-glace 3, les branches 4 du cache 12, comportent les troisièmes éléments d'amortissement 23 pour amortir le choc du capuchon 8 du balai d'essuie-glace 3 et réduire ainsi le bruit du dispositif d'essuie-glace 1 en position de repos ou sous l'effet du broutage. Les éléments d'amortissement 23 sont dans ce cas constitués par des rubans installés sur le côté intérieur des branches 4 du cache 12. Le mode de réalisation représenté à la figure 7 supprime le premier élément d'amortissement 15 ou le second élément d'amortissement 24 des capuchons d'extrémité 8, 34 comme cela est présenté aux figures 1 à 6. On peut également envisager de combiner la variante de bras d'essuie-glace 31 de la figure 7 au capuchon d'extrémité 8, 34 du balai d'essuie-glace 3 représenté aux figures 1 à 6. Une autre possibilité con- siste à réaliser la variante de bras d'essuie-glace 31 ou la variante de pièce d'articulation 32 avec le troisième élément d'amortissement 23 par un procédé d'injection à deux composants. Les modes de réalisation des éléments d'amortissement 15, 23, 24 ou les capuchons d'extrémité 7, 8 correspondant au corps de la pièce d'articulation 32 représenté et décrit ci-dessus constituent des exemples de réalisation préférentiels de l'invention. D'autres modes de réalisation sont envisageables. En particulier, les caractéristiques des éléments d'amortissement 15, 23, 24 présentés aux figures 1 à 7 peuvent être

9 combinées pour aboutir à un dispositif d'essuie-glace 1 particulièrement silencieux. On peut également envisager de fixer le premier élément d'amortissement 15, non pas par des éléments d'accrochage, mais par une liaison enclipée ou une liaison collée sur le premier élément de capuchon d'extrémité 16. La même remarque s'applique de façon correspondante au second et au troisième élément d'amortissement 23, 24 de la variante de capuchon d'extrémité 7 ou de la variante de bras d'essuie-glace 31.

On remarque en outre que la réalisation du premier élément d'amortissement 15 ou du premier élément de capuchon d'extrémité 16 correspondant n'est donnée qu'à titre d'exemple. On peut réaliser la première cavité 21 du côté inférieur, non pas comme une rainure décalée d'un côté, mais comme une rainure traversant complète- ment. Les éléments de capuchon d'extrémité 16, 26 et les éléments d'amortissement 15, 24 correspondants peuvent être prévus non seulement aux extrémités du bras d'essuie-glace 3 mais également sur le côté du logement 14. La position est déterminée par le point du premier contact du balai d'essuie-glace 3 avec le cache 12 de la pièce d'articulation 9, 32 sous l'effet du broutage ou au passage de la position de repos ou position d'inversion.25 NOMENCLATURE

1 Dispositif d'essuie-glace 2 Bras d'essuie-glace 3 Balai d'essuie-glace 5 Articulation 7 Entraînement d'essuie-glace 8 Capuchon d'extrémité 9 Pièce d'articulation 10 Pièce de bras 11 Elément de ressort 12 Cache 13 Lame d'essuyage 14 Logement de fixation 15 Elément d'amortissement 16 Elément de capuchon d'extrémité 18 Raidisseur 19 Bec d'accrochage Elément d'accrochage 20 21 Cavité 23 Elément d'amortissement 24 Elément d'amortissement Cavité 26 Elément de capuchon d'extrémité 25 29 Surface frontale Enveloppe 31 Bras d'essuie-glace 32 Pièce d'articulation 33 Surface frontale de l'élément d'accrochage 20 30 34 Capuchon d'extrémité

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1» Balai d'essuie-glace (3, 31) pour un dispositif d'essuie-glace (1) comportant un raidisseur (18) et au moins un capuchon d'extrémité (7, 8) à au moins une extrémité frontale du raidisseur (18), * le capuchon d'extrémité (7, 8) entourant au moins en partie le raidisseur (18), balai d'essuie-glace caractérisé en ce que le capuchon d'extrémité (7, 8) comporte un élément amortisseur (15, 24) pour amortir la venue en butée du raidisseur (18) avec le capuchon d'extrémité (7, 8) contre le dispositif d'essuie-glace (1). 2» Balai d'essuie-glace d'essuie-glace (3) selon la revendication 1, caractérisé par un contour périphérique intérieur de l'élément amortisseur (15, 24) adapté au contour périphérique extérieur d'un élément de capuchon d'extrémité (16, 26) du capuchon d'extrémité (7, 8). 3» Dispositif d'essuie-glace (1) comportant un bras d'essuie-glace (2, 31) et un balai d'essuie-glace (3) relié au bras d'essuie-glace (2) selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que - le bras d'essuie-glace (2, 31) comporte une pièce d'articulation (9) avec un cache (12) couvrant au moins en partie le côté supérieur du balai d'essuie-glace (3), et - l'élément d'amortissement (15, 25) du capuchon d'extrémité (7, 8) amortit la venue en butée du balai d'essuie-glace (3) avec le capuchon d'extrémité (7, 8) contre le cache (12) de la pièce d'articulation (9, 32). 4» Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément amortisseur (15) a une forme de C et entoure au moins en partie l'élément (16) du capuchon d'extrémité (8) sur le côté tourné vers le cache (12) de la pièce d'articulation (9, 32).35 12 5» Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de capuchon d'extrémité (26) du capuchon d'extrémité comporte au moins une cavité (25) du côté périphérique recevant l'élément d'amortissement (24) du capuchon d'extrémité (7), * la cavité (25) étant sur le côté de l'élément de capuchon d'extrémité (26) tourné vers le cache (12) de la pièce d'articulation (19). 6» Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (15, 24) et/ ou l'élément (16, 26) du capuchon d'extrémité (7, 8) comportent une cavité (21) allongée, en retrait d'un côté, et montée sur le côté de l'élément d'amortissement (15) et/ou de l'élément de capuchon d'extrémité (16, 26) opposé au cache de la pièce d'articulation (9), et * le raidisseur (18) est relié à la lame d'essuyage (13) du balai d'essuie-glace (3) à travers la cavité (21). 7» Dispositif de balai d'essuie-glace (1) comportant un bras d'essuie- glace (31) et un balai d'essuie-glace (3), * le bras d'essuie-glace (31) ayant une pièce de bras (10) et une pièce d'articulation (32) reliée à la pièce de bras (10), * le balai d'essuie-glace (3) comporte un capuchon d'extrémité (7, 8) sur au moins une extrémité, côté frontal d'un raidisseur (18) du ba- lai d'essuie-glace (3), dispositif d'essuie-glace caractérisé en ce que la pièce d'articulation (31) comporte un élément d'amortissement (23) associé au capuchon d'extrémité (8) du balai d'essuie-glace (3), cet élément d'amortissement amortissant la venue en butée du balai d'essuie- glace (3) avec le capuchon d'extrémité (7, 8) contre la pièce d'articulation (31).35