FR2965218A1

FR2965218A1 - ASSEMBLY FOR A VEHICLE WHEEL, COMPRISING A RIM EQUIPPED WITH AN INFLATION VALVE

Info

Publication number: FR2965218A1
Application number: FR1057807A
Authority: FR
Inventors: Alex Esteban; Rodriguez Javier Gallo
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-09-28
Filing date: 2010-09-28
Publication date: 2012-03-30
Anticipated expiration: 2030-09-28
Also published as: FR2965218B1; WO2012042149A1

Abstract

Ensemble pour une roue de véhicule, comprenant une jante équipée d'une valve de gonflage (12) d'un pneumatique de cette roue, cette jante (21 disposant d'une face tournée vers le côté extérieur du véhicule, comportant un perçage prévu pour la valve de gonflage (12), caractérisé en ce que le perçage reçoit un embout tubulaire (20) qui se trouve logé à l'intérieur de la chambre étanche du pneumatique, cet embout comportant successivement en partant du côté extérieur, une trappe de fermeture (26), puis la valve de gonflage (12).Assembly for a vehicle wheel, comprising a rim equipped with an inflation valve (12) of a tire of this wheel, this rim (21 having a face facing the outside of the vehicle, comprising a bore provided for the inflation valve (12), characterized in that the bore receives a tubular nozzle (20) which is housed inside the sealed chamber of the tire, this nozzle comprising successively starting from the outer side, a closure door (26), then the inflation valve (12).

Description

ENSEMBLE POUR UNE ROUE DE VEHICULE, COMPRENANT UNE JANTE EQUIPEE D'UNE VALVE DE GONFLAGE ASSEMBLY FOR A VEHICLE WHEEL, COMPRISING A RIM EQUIPPED WITH AN INFLATION VALVE

La présente invention concerne un ensemble pour roue de véhicule, comprenant une jante et une valve de gonflage du pneumatique équipant cette roue, en particulier pour un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile disposant d'un tel ensemble. Les roues des véhicules automobiles comportent généralement sur la face tournée vers l'extérieur du véhicule, un embout tubulaire de gonflage en caoutchouc qui traverse la jante pour déboucher dans le volume intérieur du pneumatique, afin de pouvoir le gonfler. L'embout tubulaire de gonflage forme une protubérance dépassant vers l'extérieur de la jante, l'extrémité extérieure de cet embout comportant une valve qui à l'état libre laisse passer l'air de gonflage vers l'intérieur du pneumatique, et empêche la sortie de cet air. Un bouchon de protection est généralement vissé sur l'extrémité de l'embout tubulaire, pour protéger la valve qui se trouve immédiatement derrière ce bouchon. Pour effectuer une opération de gonflage ou de surveillance de la pression du pneumatique, l'opérateur doit d'abord dévisser le bouchon de protection, puis après avoir contrôlé la pression en raccordant un embout de gonflage, revisser ce bouchon. Ces opérations de dépose et de remise en place du bouchon de protection sont peu pratiques et demandent du temps, surtout quand il faut les réaliser sur les quatre roues du véhicule. De plus le bouchon de protection ainsi que son environnement peuvent être poussiéreux et sales, l'opérateur effectuant l'intervention, qui peut être le conducteur, risque de se salir les mains. Par ailleurs l'embout tubulaire avec son bouchon dépassant de la face extérieure de la jante, forme une saillie peu esthétique, qui peut de plus être 30 endommagée lors d'un choc avec un obstacle extérieur. The present invention relates to a set for a vehicle wheel, comprising a rim and a tire inflation valve fitted to this wheel, in particular for a motor vehicle, and a motor vehicle having such an assembly. The wheels of motor vehicles generally comprise on the side facing the outside of the vehicle, a tubular rubber inflating tip which passes through the rim to open into the inner volume of the tire, in order to inflate it. The tubular inflation tip forms a protuberance protruding outwardly from the rim, the outer end of which has a valve which, in the free state, allows the inflation air to pass into the tire, and prevents the exit of this air. A protective cap is usually screwed onto the end of the tubular tip, to protect the valve that is immediately behind the cap. To carry out an inflation or tire pressure monitoring operation, the operator must first unscrew the protective cap, then after checking the pressure by connecting an inflation tip, screw the cap back on. These operations of removal and replacement of the protective cap are impractical and require time, especially when they must be performed on the four wheels of the vehicle. In addition the protective cap and its environment can be dusty and dirty, the operator performing the intervention, which may be the driver, may get dirty hands. Furthermore the tubular endpiece with its cap protruding from the outer face of the rim, forms an unsightly protrusion, which can be further damaged during an impact with an external obstacle.

Pour remédier à ces problèmes, un type de roue connu présenté notamment par le document FR-A1-2838674, comporte un enjoliveur couvrant la jante, qui dispose d'une trappe située en face de l'embout tubulaire de gonflage de manière à permettre un accès direct à cet embout. To remedy these problems, a known type of wheel presented in particular by the document FR-A1-2838674, comprises a hubcap covering the rim, which has a hatch located in front of the tubular inflation tip so as to allow a direct access to this tip.

L'embout tubulaire peut alors ne pas comporter de bouchon de protection. Toutefois l'enjoliveur doit comporter un bossage pour venir recouvrir l'embout tubulaire. De plus dans le cas où la roue ne comporte pas d'enjoliveur, ce type de protection de l'embout tubulaire n'est pas applicable. La présente invention a notamment pour but de résoudre ces problèmes, et de proposer une solution simple et efficace permettant de protéger une valve tout en facilitant les opérations de gonflage du pneumatique. Elle propose à cet effet un ensemble pour une roue de véhicule, comprenant une jante équipée d'une valve de gonflage d'un pneumatique de cette roue, cette jante disposant d'une face tournée vers le côté extérieur du véhicule, comportant un perçage prévu pour la valve de gonflage, caractérisé en ce que le perçage reçoit un embout tubulaire qui se trouve logé à l'intérieur de la chambre étanche du pneumatique, cet embout comportant successivement en partant du côté extérieur, une trappe de fermeture, puis la valve de gonflage. Un avantage de l'ensemble comprenant la jante équipée de la valve de gonflage selon l'invention, est que la trappe de fermeture constitue une protection simple et efficace de cette valve, qui est entièrement intégré à l'intérieur de la jante. The tubular nozzle may then not have a protective cap. However the hubcap must have a boss to cover the tubular end. In addition, in the case where the wheel does not include a hubcap, this type of protection of the tubular tip is not applicable. The present invention is intended in particular to solve these problems, and to provide a simple and effective solution for protecting a valve while facilitating inflation of the tire. It proposes for this purpose an assembly for a vehicle wheel, comprising a rim equipped with a valve for inflating a tire of this wheel, this rim having a face facing the outer side of the vehicle, having a bore provided for the inflation valve, characterized in that the bore receives a tubular nozzle which is housed inside the sealed chamber of the tire, this nozzle comprising successively starting from the outer side, a closure door, then the valve of inflation. An advantage of the assembly comprising the rim equipped with the inflation valve according to the invention is that the closure flap is a simple and effective protection of this valve, which is fully integrated inside the rim.

De plus l'ensemble selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, le perçage de la jante comporte sur son pourtour un rebord continu tourné vers l'intérieur du pneumatique. Avantageusement, l'embout tubulaire comporte une section circulaire centrée sur le perçage de la jante, qui comprend un clipsage étanche de fixation autour de ce perçage. In addition, the assembly according to the invention may comprise one or more of the following characteristics, which may be combined with one another. Advantageously, the drilling of the rim comprises on its periphery a continuous flange turned towards the inside of the tire. Advantageously, the tubular endpiece has a circular section centered on the drilling of the rim, which comprises a sealing clip fastening around this piercing.

En particulier l'embout tubulaire peut comporter du côté intérieur, une section se rétrécissant recevant la valve de gonflage qui est ajustée dedans. Avantageusement, l'embout tubulaire reçoit du côté extérieur un insert ajusté dans la section de cet embout, comportant la trappe de fermeture. In particular, the tubular tip may comprise on the inner side, a narrowing section receiving the inflation valve which is fitted therein. Advantageously, the tubular endpiece receives from the outer side an insert fitted in the section of this endpiece, comprising the closure door.

L'insert peut comporter un cône intérieur de centrage d'un embout de gonflage. Avantageusement, la trappe de fermeture est montée sur un pivot, et comprend un moyen élastique de rappel en position fermée. Avantageusement, la trappe de fermeture se trouve quand elle est fermée, sensiblement dans le plan de la face extérieure de la jante comportant le perçage. Avantageusement, l'insert et la trappe de fermeture sont réalisés par moulage de matières plastiques. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile disposant de roues comportant un ensemble comprenant une jante équipée d'une valve de gonflage, cet ensemble comportant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après, donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une coupe axiale d'une jante selon l'art antérieur, passant par la valve ; - la figure 2 est une coupe axiale d'une valve selon l'invention ; et - la figure 3 est une coupe axiale de cette valve recevant un embout de gonflage. La figure 1 présente une jante 1 comportant une partie centrale transversale 4 fixée sur le moyeu du châssis centré sur un axe 2, qui reçoit sur son pourtour une partie circulaire périphérique 6. Les deux parties 4, 6 de la jante 1, sont réalisées en tôle. The insert may include an inner cone for centering an inflation tip. Advantageously, the closure door is mounted on a pivot, and comprises an elastic return means in the closed position. Advantageously, the closure door is located when it is closed, substantially in the plane of the outer face of the rim having the bore. Advantageously, the insert and the closure hatch are made by molding plastic materials. The invention also relates to a motor vehicle having wheels comprising an assembly comprising a rim equipped with an inflation valve, this assembly comprising any one of the preceding features. The invention will be better understood and other features and advantages will appear more clearly on reading the description below, given by way of example with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is an axial section of FIG. a rim according to the prior art, passing through the valve; FIG. 2 is an axial section of a valve according to the invention; and - Figure 3 is an axial section of this valve receiving an inflation nozzle. FIG. 1 shows a rim 1 comprising a transverse central portion 4 fixed to the hub of the chassis centered on an axis 2, which receives on its periphery a circular peripheral portion 6. The two parts 4, 6 of the rim 1 are made of sheet.

La partie circulaire périphérique 6 comporte axialement un espace centrale encadré par deux rebords circulaires 8, prévus pour recevoir chacun le talon d'un pneumatique non représenté. Le pneumatique ajusté entre les deux rebords circulaires 8, forme avec la partie périphérique 6 de la jante 1, une chambre étanche recevant une pression de gonflage. On appellera par la suite côté extérieur de la jante 1, le côté disposé latéralement vers l'extérieur du véhicule, et côté intérieur le côté tourné vers l'intérieur de ce véhicule. La partie périphérique 6 de la jante 1, comporte un perçage situé radialement en dessous du rebord circulaire 8, recevant de manière étanche un embout tubulaire en caoutchouc 10 qui ressort du côté extérieur de cette jante. L'embout tubulaire 10 comportant un perçage axial qui le traverse de part en part, reçoit à son extrémité du côté extérieur, une valve de gonflage 12 permettant au repos de laisser passer l'air de gonflage dans le pneumatique. The peripheral circular portion 6 comprises axially a central space framed by two circular flanges 8, provided to each receive the heel of a tire not shown. The tire adjusted between the two circular flanges 8, forms with the peripheral portion 6 of the rim 1, a sealed chamber receiving an inflation pressure. Then will be called the outer side of the rim 1, the side disposed laterally outwardly of the vehicle, and inner side the side facing the interior of the vehicle. The peripheral portion 6 of the rim 1, has a bore located radially below the circular flange 8, sealingly receiving a tubular rubber tip 10 which exits the outer side of the rim. The tubular nozzle 10 having an axial bore which passes through it from one side, receives at its end on the outside, an inflation valve 12 allowing the rest to let the air inflation in the tire.

L'extrémité du côté extérieur de l'embout tubulaire 10, comporte de plus sur son pourtour un filetage permettant de visser un bouchon de protection 14, qui recouvre et protège la valve 12 après avoir effectué un gonflage ou un contrôle de la pression du pneumatique. Il est alors nécessaire pour chaque intervention, de dévisser puis de revisser le bouchon de protection 14. Les bouchons de protection 14 peuvent par ailleurs être perdus ou volés. De plus l'embout tubulaire 10 saillant vers l'extérieur de la jante 1, est peu esthétique, et comporte un risque de détérioration en cas d'accrochage par un obstacle extérieur. The end of the outer side of the tubular tip 10, further comprises on its periphery a thread for screwing a protective cap 14, which covers and protects the valve 12 after inflating or monitoring the pressure of the tire . It is then necessary for each intervention, to unscrew and then screw on the protective cap 14. The protective caps 14 can also be lost or stolen. In addition the tubular tip 10 projecting outwardly of the rim 1, is unattractive, and has a risk of deterioration in case of attachment by an external obstacle.

La figure 2 présente une jante 21 dont la partie périphérique 6 comporte au même endroit, un perçage qui reçoit de manière étanche un embout tubulaire 20 comprenant une section circulaire centrée sur ce perçage, tourné vers l'intérieur de la chambre étanche du pneumatique. Le perçage de la partie périphérique 6 de la jante 21, comporte sur son pourtour un rebord continu 22 tourné vers l'intérieur, recevant par clipsage l'embout tubulaire 20 de manière à réaliser un maintien comprenant une étanchéité. On notera que la pression intérieure de la chambre exerce sur l'embout tubulaire 20 une force pressant cet embout sur la jante 1, ce qui confirme le clipsage et l'étanchéité de cette liaison. L'embout tubulaire 20 comporte une section circulaire se rétrécissant vers le côté intérieur de la jante 21, recevant la valve de gonflage 12 qui est ajustée dedans. L'embout tubulaire 20 comporte du côté tourné vers l'extérieur, une section plus grande recevant un insert circulaire 24 formant un petit tube ajusté dans cette section. L'extrémité de l'insert 24 tournée vers le côté extérieur, comporte une trappe de fermeture 26 articulée sur un pivot 28, qui dans une position de repos est rappelée en position fermée par un moyen élastique non représenté. La trappe de fermeture 26 se trouve quand elle est fermée, sensiblement dans le plan du perçage de la partie périphérique 6 de la jante 21, et forme avec cette jante un ensemble relativement lisse qui est propre et esthétique. La figure 3 présente un embout de gonflage 40 se trouvant à l'extrémité d'un tuyau de gonflage, qui a été introduit par un opérateur dans l'insert 24 en pressant sur la trappe de fermeture 26, ce qui la fait basculer vers l'intérieur en dégageant le passage. L'embout de gonflage 40 vient ensuite se centrer sur la valve 12 grâce à une partie conique se resserrant située à l'intérieur de l'insert 24, et s'ajuste sur cette valve en fin de mouvement. On peut alors procéder au contrôle ou au gonflage du pneumatique. En fin d'opération l'opérateur tire sur l'embout de gonflage 40, celui-ci sort de l'insert 24 et la trappe de fermeture 26 rappelée par le moyen élastique, revient en position fermée. Il n'y a ainsi plus d'élément démontable comme le bouchon de protection 14 à manoeuvrer, et l'opération est plus rapide. Par ce moyen suivant l'invention, l'opérateur va plus vite et ne salit pas les mains, et on gagne le coût de cinq bouchons de protection sur un véhicule complet, en comptant celui de la roue de secours. Figure 2 shows a rim 21, the peripheral portion 6 comprises at the same location, a bore which sealingly receives a tubular nozzle 20 comprising a circular section centered on this bore, facing the inside of the sealed chamber of the tire. The piercing of the peripheral portion 6 of the rim 21, has on its periphery a continuous flange 22 facing inwards, receiving by clipping the tubular nozzle 20 so as to achieve a holding comprising a seal. Note that the internal pressure of the chamber exerts on the tubular nozzle 20 a force pressing this tip on the rim 1, which confirms the clipping and sealing of this connection. The tubular tip 20 has a circular section tapering toward the inner side of the rim 21, receiving the inflation valve 12 which is fitted therein. The tubular tip 20 has on the outwardly facing side, a larger section receiving a circular insert 24 forming a small tube fitted in this section. The end of the insert 24 turned towards the outside, comprises a closure door 26 articulated on a pivot 28, which in a rest position is recalled in the closed position by an elastic means not shown. The closing hatch 26 is located when it is closed, substantially in the plane of the drilling of the peripheral portion 6 of the rim 21, and forms with this rim a relatively smooth assembly which is clean and aesthetic. FIG. 3 shows an inflation tip 40 located at the end of an inflation pipe, which has been introduced by an operator into the insert 24 by pressing on the closure hatch 26, which makes it tilt towards the interior by clearing the passage. The inflation endpiece 40 then centers on the valve 12 by means of a conical tapered portion located inside the insert 24, and fits on this valve at the end of the movement. It is then possible to control or inflate the tire. At the end of the operation the operator pulls on the inflation nozzle 40, the latter exits the insert 24 and the closure door 26 returned by the elastic means returns to the closed position. There is no more removable element like the protective cap 14 to maneuver, and the operation is faster. By this means according to the invention, the operator goes faster and does not dirty hands, and we gain the cost of five caps on a complete vehicle, including that of the spare wheel.

Avantageusement, l'insert 24 ainsi que la trappe 26 sont réalisés de manière économique par le moulage d'une matière plastique. On notera de plus que la jante 21 peut être produite de manière simple, en réalisant à partir d'une jante selon l'art antérieur 1, des modifications mineures des outillages pour l'emboutissage de la tôle formant sa partie périphérique 6. Advantageously, the insert 24 and the hatch 26 are made economically by molding a plastic material. Note further that the rim 21 can be produced in a simple manner, by making from a rim according to the prior art 1, minor modifications of the tools for stamping the sheet forming its peripheral portion 6.

Claims

CLAIMS1 - Assembly for a vehicle wheel, comprising a rim equipped with an inflation valve (12) of a tire of this wheel, the rim (21) having a face facing the outside of the vehicle, comprising a drilling provided for the inflation valve (12), characterized in that the bore receives a tubular nozzle (20) which is housed inside the sealed chamber of the tire, this nozzle comprising successively starting from the outer side, a closing hatch (26), then the inflation valve (12).

2 - assembly for a vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the drilling of the rim (21) comprises on its periphery a continuous flange (22) facing the inside of the tire.

3 - assembly for a vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the tubular nozzle (20) has a circular section centered on the drilling of the rim (21), which comprises a sealing clip (22) of fixing around this piercing.

4 - A set for a vehicle wheel according to any one of the preceding claims, characterized in that the tubular nozzle (20) has a section tapering on the inner side, receiving the inflation valve (12) which is fitted therein.

5 - A set for a vehicle wheel according to any one of the preceding claims, characterized in that the tubular nozzle (20) receives from the outer side, an insert (24) fitted in the section of this nozzle, comprising the trap door. closure (26).

6 - A set for a vehicle wheel according to claim 5, characterized in that the insert (24) has an inner cone for centering an inflation tip (40).

7 - A set for a vehicle wheel according to claim 5 or 6, characterized in that the closing flap (26) is mounted on a pivot (28), and comprises an elastic return means in the closed position. a vehicle wheel according to any one of the preceding claims, characterized in that the closure door (26) is when closed, substantially in the plane of the outer face of the rim (21) having the bore. 9 - Assembly for a vehicle wheel according to any one of claims 5 to 7, characterized in that the insert (24) and the closure door (26) are made by molding plastics. - A motor vehicle having wheels comprising an assembly comprising a rim (21) equipped with an inflation valve (12), characterized in that this assembly is made according to any one of the preceding claims.