FR2964699A1 - ELECTROGEN GROUP WITH LINEAR MOBILE EQUIPMENTS - Google Patents
ELECTROGEN GROUP WITH LINEAR MOBILE EQUIPMENTS Download PDFInfo
- Publication number
- FR2964699A1 FR2964699A1 FR1057162A FR1057162A FR2964699A1 FR 2964699 A1 FR2964699 A1 FR 2964699A1 FR 1057162 A FR1057162 A FR 1057162A FR 1057162 A FR1057162 A FR 1057162A FR 2964699 A1 FR2964699 A1 FR 2964699A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- piston
- linear
- generator
- pistons
- moving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N ethoprophos Chemical compound CCCSP(=O)(OCC)SCCC VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N 0.000 title 1
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 61
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 41
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims abstract description 21
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 69
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 47
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 44
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims description 16
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 9
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 9
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 9
- 239000008246 gaseous mixture Substances 0.000 claims description 3
- 238000010008 shearing Methods 0.000 claims 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 32
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 28
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 16
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 12
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 7
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/24—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B1/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by number or relative disposition of cylinders or by being built-up from separate cylinder-crankcase elements
- F01B1/06—Reciprocating-piston machines or engines characterised by number or relative disposition of cylinders or by being built-up from separate cylinder-crankcase elements with cylinders in star or fan arrangement
- F01B1/062—Reciprocating-piston machines or engines characterised by number or relative disposition of cylinders or by being built-up from separate cylinder-crankcase elements with cylinders in star or fan arrangement the connection of the pistons with an actuating or actuated element being at the inner ends of the cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B11/00—Reciprocating-piston machines or engines without rotary main shaft, e.g. of free-piston type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
- F02B75/222—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement with cylinders in star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
- H02K7/1869—Linear generators; sectional generators
- H02K7/1876—Linear generators; sectional generators with reciprocating, linearly oscillating or vibrating parts
- H02K7/1884—Linear generators; sectional generators with reciprocating, linearly oscillating or vibrating parts structurally associated with free piston engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/041—Linear electric generators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
L'invention propose un groupe électrogène (10), comportant au moins deux équipages mobiles (12, 14, 16, 18) dit linéaires qui sont constitués chacun d'un piston (20, 22, 24, 26) et d'une machine électrique linéaire (38, 40, 42, 44), comportant un induit linéaire (46, 48, 50, 52), qui traverse au moins un enroulement (54, 56, 58, 60), caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (11) de transmission de mouvement comporte une structure déformable comportant quatre sommets (62, 64, 66, 68) dont au moins deux sont liés à au moins deux équipages mobiles, lesdits sommets (62, 64, 66, 68) étant reliés les uns aux autres par quatre bielles (70, 72, 74, 76) disposées selon un losange dont le centre coïncide avec le centre de gravité commun des équipages mobiles (12, 14, 16, 18) linéaires liés à la structure, pour transmettre le mouvement d'au moins un équipage (12, 14, 16, 18) à un autre sans déplacement dudit centre de gravité.The invention proposes a generator set (10), comprising at least two linear moving units (12, 14, 16, 18), each consisting of a piston (20, 22, 24, 26) and a machine linear electrical system (38, 40, 42, 44), comprising a linear armature (46, 48, 50, 52), which passes through at least one winding (54, 56, 58, 60), characterized in that it comprises a motion transmission device (11) comprises a deformable structure comprising four vertices (62, 64, 66, 68), at least two of which are connected to at least two moving equipments, said vertices (62, 64, 66, 68) being connected to each other by four connecting rods (70, 72, 74, 76) arranged in a rhombus whose center coincides with the common center of gravity of the linear moving members (12, 14, 16, 18) connected to the structure, for transmitting the movement of at least one crew (12, 14, 16, 18) to another without moving said center of gravity.
Description
i "Groupe électrogène à équipages mobiles linéaires" L'invention concerne un groupe électrogène comportant au moins deux équipages mobiles linéaires constitués chacun d'un piston et d'une machine électrique linéaire. The invention relates to a generator comprising at least two linear moving equipments each consisting of a piston and a linear electric machine.
L'invention concerne plus particulièrement un groupe électrogène comportant au moins deux équipages mobiles dits "linéaires" qui sont constitués chacun : - d'un piston, monté coulissant selon, un mouvement alternatif dans une chambre de combustion thermique qui est io formée dans un carter du groupe et au sein de laquelle un mélange gazeux est successivement admis, compressé, enflammé puis expulsé afin de fournir audit piston une puissance motrice, - d'une machine électrique linéaire, comportant un induit linéaire, 15 le piston entraînant l'induit pour établir aux bornes d'un enroulement une différence de potentiel destinée à produire une puissance électrique, les équipages mobiles linéaires étant liés dans leurs mouvements par l'intermédiaire d'un dispositif de transmission de 20 mouvement. On connaît de nombreux exemples de groupes électrogènes de ce type. Selon une première conception connue, un groupe électrogène peut être constitué d'un moteur thermique conventionnel, 25 comportant des pistons montés mobiles dans des chambres de combustion associées qui entraînent en rotation un vilebrequin qui est lui même accouplé à une machine électrique rotative susceptible de produire une puissance électrique. Cette première conception, qui est par exemple utilisée 30 dans la fabrication des véhicules hybrides conventionnels, permet de bénéficier à la fois d'une puissance mécanique en sortie du vilebrequin et d'une puissance électrique. 2 Toutefois, ce type de conception est d'un rendement médiocre car la transformation de l'énergie mécanique en énergie électrique n'est pas optimisée. Selon une seconde conception connue, il a été proposé de réaliser un groupe électrogène à l'aide d'équipages mobiles linéaires comportant chacun un piston, monté mobile dans une chambre de combustion, qui est accouplé à une machine électrique dite linéaire. Une telle machine linéaire est constituée pour l'essentiel io d'un induit mobile et d'un enroulement fixe. Les mouvements mécaniques alternatifs du piston soumis à un cycle à deux ou quatre temps dans la chambre de combustion sont transmis à l'induit et sont transformés par l'induit et l'enroulement en une différence de potentiel, variable en fonction des mouvements de 15 va et vient du piston, qui s'établit aux bornes dudit enroulement. Cette différence de potentiel génère une puissance électrique. De la sorte, un tel groupe électrogène s'affranchit d'un système conventionnel comportant un vilebrequin et une machine 20 électrique, est beaucoup moins encombrant et présente un rendement optimisé. En particulier, il est connu de proposer un tel groupe électrogène comportant deux pistons qui sont liés et montés en opposition, et entre lesquels sont agencés un ou deux induits, 25 mobiles dans autant d'enroulements. Dans un tel groupe, le mouvement d'un piston est inverse de celui de l'autre, de sorte de manière que quel que soit le cycle à deux ou quatre temps auxquels les pistons sont soumis, la sollicitation d'un piston en phase de combustion permet le rappel 30 de l'autre piston. L'inconvénient de cette conception est que le centre de gravité des deux équipages mobiles est agencé sensiblement au 3 milieu des deux équipages mobiles et est donc soumis à des mouvement alternatifs identiques à ceux des pistons. De ce fait un tel générateur linéaire est source de vibrations et ne peut être utilisé aisément dans un véhicule automobile. L'invention remédie à cet inconvénient en proposant un groupe électrogène du type décrit précédemment comportant un dispositif de transmission permettant de maintenir sensiblement fixe le centre de gravité des équipages mobiles. io Dans ce but, l'invention propose un groupe électrogène du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le dispositif de transmission de mouvement comporte une structure déformable comportant quatre sommets dont au moins deux sont liés à au moins deux équipages mobiles, lesdits sommets étant reliés les 15 uns aux autres par quatre bielles disposées selon un losange dont le centre coïncide avec le centre de gravité commun des équipages mobiles linéaires liés à la structure, pour transmettre le mouvement d'au moins un équipage à un autre sans déplacement dudit centre de gravité. 20 Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le piston de chaque équipage mobile est soumis à un cycle à quatre temps comportant successivement les temps d'admission, de compression, de combustion-détente, et d'échappement ; 25 - le piston de chaque équipage mobile est soumis à un cycle à deux temps comportant successivement des temps d'admissioncompression et de combustion-détenteéchappement ; - chaque équipage mobile linéaire comporte une barre liant rigidement le piston à l'induit ; 30 - le groupe électrogène comporte quatre équipages mobiles linéaires deux à deux coaxiaux et opposés qui sont liés aux quatre sommets de la structure déformable du dispositif de transmission de mouvement ; 4 - les pistons de chaque paire de pistons d'équipages mobiles opposés coaxiaux sont décalés de deux temps du cycle à quatre temps et les pistons des pistons d'équipages mobiles perpendiculaires voisins sont décalés d'un temps du cycle à quatre temps ; - les pistons de chaque paire de pistons d'équipages mobiles opposés coaxiaux sont synchronisés au même temps du cycle à quatre temps et les pistons des pistons d'équipages mobiles perpendiculaires voisins sont décalés d'un temps du cycle io à quatre temps - les machines électriques linéaires sont commandées en moteur pendant les temps d'admission, de compression et d'échappement - les pistons de chaque paire de pistons d'équipages 15 mobiles opposés coaxiaux sont synchronisés au même temps du cycle à deux temps et les pistons des pistons d'équipages mobiles perpendiculaires voisins sont décalés d'un temps du cycle à deux temps ; - le groupe électrogène comporte deux équipages mobiles 20 linéaires coaxiaux opposés qui sont liés à deux points d'ancrage opposés du dispositif de transmission de mouvement et les points d'ancrage libres du dispositif de transmission de mouvement sont guidés en coulissement suivant un axe perpendiculaire à l'axe commun des équipages mobiles linéaires ; 25 - les pistons des équipages mobiles opposés coaxiaux sont décalés de deux temps du cycle à quatre temps ; - les machines électriques linéaires sont commandées en moteur pendant les temps de compression et d'échappement ; - les pistons des équipages mobiles opposés coaxiaux sont 30 synchronisés au même temps du cycle à quatre temps ; - les machines électriques linéaires sont commandées en moteur pendant les temps d'admission, de compression et d'échappement - les pistons des équipages mobiles opposés coaxiaux sont synchronisés au même temps du cycle à deux temps ; - les machines électriques linéaires sont commandées en moteur pendant le temps d'admission-compression ; 5 - les deux points d'ancrage libres du dispositif de transmission de mouvement qui sont guidés en coulissement suivant un axe perpendiculaire à l'axe commun des équipages mobiles linéaires sont rappelés élastiquement par un ressort de compression pour fournir un effort de rappel aux pistons au moins io pendant les temps de compression et d'échappement ; - le groupe électrogène comporte deux équipages mobiles linéaires, chaque paire de points d'ancrage deux à deux opposés du dispositif de transmission de mouvement comportant d'une part un point d'ancrage relié au piston et d'autre part un point 15 d'ancrage relié à l'induit d'un même équipage mobile linéaire, le centre de gravité de chaque équipage mobile linéaire coïncidant avec celui du dispositif de transmission de mouvement ; - les pistons des équipages mobiles sont décalés de deux temps du cycle à quatre temps ; 20 - les machines électriques linéaires sont commandées en moteur pendant les temps d'admission, de compression et d'échappement ; - chaque paire de points d'ancrage consécutifs du dispositif de transmission de mouvement comporte un point d'ancrage relié 25 au piston et un point d'ancrage relié à l'induit d'un même équipage mobile linéaire d'axe perpendiculaire au piston, le centre de gravité des deux induits opposés et le centre de gravité des deux pistons opposés coïncidant avec celui du dispositif de transmission de mouvement ; 30 - les pistons opposés coaxiaux des équipages mobiles perpendiculaires sont synchronisés au même temps du cycle à quatre temps ; - les machines électriques linéaires sont commandées en moteur pendant les temps d'admission, de compression et d'échappement ; - les pistons opposés coaxiaux des équipages mobiles perpendiculaires sont décalés de deux temps du cycle à quatre temps ; - les machines électriques linéaires sont commandées en moteur pendant les temps de compression et d'échappement ; - les pistons opposés coaxiaux des équipages mobiles io perpendiculaires sont synchronisés au même temps du cycle à deux temps ; - les machines électriques linéaires sont commandées en moteur pendant le temps d'admission-compression ; - les points d'ancrage du dispositif de transmission de 15 mouvement qui sont reliés aux induits sont rappelés l'un vers l'autre par un ressort de rappel pour fournir un effort de rappel aux pistons au moins pendant les temps de compression et d'échappement ; - la structure déformable du dispositif de transmission de 20 mouvement comporte quatre coulisseaux perpendiculaires dont au moins deux sont liés aux équipages mobiles, une extrémité d'accouplement de chaque coulisseau étant traversée par deux paliers parallèles dont chacun reçoit un axe traversant les extrémités d'une bielle formée de deux tirants parallèles 25 accouplés solidairement et disposés de part et d'autre de l'extrémité du coulisseau ; - la structure déformable du dispositif de transmission de mouvement comporte quatre coulisseaux perpendiculaires dont au moins deux sont liés aux équipages mobile, une extrémité 30 d'accouplement de chaque coulisseau étant traversée par un palier unique recevant un axe traversant les extrémités de deux bielles formées chacune de deux tirants parallèles accouplés 7 solidairement et disposés de part et d'autre de l'extrémité du coulisseau ; - les coulisseaux sont sensiblement parallélépipédiques et sont guidés par rapport au carter par des galets de guidage et de roulement qui sont agencés de part et d'autre de deux faces opposés desdits coulisseaux ; - les coulisseaux sont sensiblement cylindriques et sont guidés par rapport au carter chacun par au moins un palier tubulaire lisse solidaire du carter qui est traversé par ledit io coulisseau ; - au moins deux extrémités d'accouplements de deux coulisseaux opposés sont montées coulissantes dans une cage rigide solidaire du carter. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront 15 mieux compris à la lumière des dessins annexés dans lesquels : - les figures la à 1d représentent un premier mode de réalisation de l'invention - les figures 2a à 2d représentent un second mode de réalisation de l'invention 20 - les figures 3a et 3b représentent un troisième mode de réalisation de l'invention - les figures 4a à 4d représentent un quatrième mode de réalisation de l'invention - les figures 5a à 5d représentent un cinquième mode de 25 réalisation de l'invention - les figures 6a et 6b représentent un sixième mode de réalisation de l'invention - les figures 7a à 7d représentent un septième mode de réalisation de l'invention 30 - les figures 8a et 8b représentent un huitième mode de réalisation de l'invention - les figures 9a à 9d représentent un neuvième mode de réalisation de l'invention 8 - les figures 10a à 10d représentent un dixième mode de réalisation de l'invention ; - les figures 1 1 a et 1 1 b représentent un onzième mode de réalisation de l'invention ; - les figures 12a et 12b représentent un mode de réalisation en variante du dispositif de transmission de mouvement comportant des ressorts ; - les figures 13a et 13b représentent une deuxième variante du dispositif de transmission de mouvement selon io l'invention comportant un ressort ; - la figure 14 est une représentation schématique d'un premier mode de réalisation du dispositif de transmission de mouvement ; - la figure 15 est une représentation schématique d'un 15 deuxième mode de réalisation du dispositif de transmission selon l'invention ; - la figure 16 illustre un troisième mode de réalisation du dispositif de transmission de mouvement selon l'invention ; - la figure 17 représente une variante des moyens de 20 guidage des coulisseaux du dispositif de transmission de mouvement selon l'invention. On a représenté sur les figures 1 à 11 un groupe électrogène 10 réalisé conformément à l'invention. De manière connue, le groupe électrogène 10 comporte au 25 moins deux équipages mobiles linéaires 12, 14, 16, 18 qui sont constitués chacun d'un piston 20, 22, 24, 26 monté coulissant selon un mouvement alternatif dans une chambre de combustion thermique 28, 30, 32, 34 associée qui est formée dans un carter 36 du groupe et au sein de laquelle un mélange gazeux est 30 destiné à être successivement admis, compressé, enflammé, puis détendu afin de fournir au dit piston 20, 22, 24, 26 une puissance motrice, et enfin expulsé dans l'échappement. 9 Les équipages mobiles 12, 14, 16, 18 comportent par ailleurs chacun une machine électrique linéaire 38, 40, 42, 44 comportant un induit 46, 48, 50, 52 qui traverse dans un exemple non limitatif au moins un enroulement 54, 56, 58, 60 ou spires. The invention relates more particularly to a generating set comprising at least two so-called "linear" moving equipments which each consist of: a piston, slidably mounted in reciprocating motion in a thermal combustion chamber which is formed in a housing of the group and in which a gaseous mixture is successively admitted, compressed, ignited and then expelled to provide said piston with a motive power, - a linear electric machine, comprising a linear armature, the piston driving the armature to establish at the terminals of a winding a potential difference intended to produce an electric power, the linear moving parts being linked in their movements by means of a device for transmitting motion. Numerous examples of such generators are known. According to a first known design, a generator may consist of a conventional heat engine, comprising pistons movably mounted in associated combustion chambers which rotate a crankshaft which is itself coupled to a rotary electric machine capable of producing an electric power. This first design, which is used, for example, in the manufacture of conventional hybrid vehicles, makes it possible to benefit both from a mechanical power output from the crankshaft and from an electrical power. However, this type of design is of poor performance because the transformation of mechanical energy into electrical energy is not optimized. According to a second known design, it has been proposed to produce a generator with the aid of linear moving equipments each comprising a piston, mounted movably in a combustion chamber, which is coupled to a so-called linear electrical machine. Such a linear machine consists essentially of a movable armature and a fixed winding. The reciprocating mechanical movements of the piston subjected to a two or four-stroke cycle in the combustion chamber are transmitted to the armature and are converted by the armature and the winding into a potential difference, which varies according to the movements of the back and forth piston, which is established at the terminals of said winding. This difference in potential generates an electric power. In this way, such a generator eliminates a conventional system comprising a crankshaft and an electric machine, is much less bulky and has an optimized efficiency. In particular, it is known to provide such a generator comprising two pistons which are connected and mounted in opposition, and between which are arranged one or two induced, mobile in as many windings. In such a group, the movement of one piston is opposite to that of the other, so that whatever the two or four-stroke cycle the pistons are subjected to, the biasing of a piston in the combustion allows the return of the other piston. The disadvantage of this design is that the center of gravity of the two mobile crews is arranged substantially in the middle of the two moving crews and is therefore subjected to reciprocating movements identical to those of the pistons. As a result, such a linear generator is a source of vibrations and can not be used easily in a motor vehicle. The invention overcomes this drawback by proposing a generator of the type described above comprising a transmission device for maintaining substantially fixed the center of gravity of the mobile crews. For this purpose, the invention proposes a generating unit of the type described above, characterized in that the motion transmission device comprises a deformable structure comprising four vertices, at least two of which are connected to at least two mobile teams, said vertices being connected to each other by four connecting rods arranged in a rhombus whose center coincides with the common center of gravity of the linear moving crews connected to the structure, to transmit the movement of at least one crew to another without moving said center of gravity. According to other characteristics of the invention: the piston of each moving element is subjected to a four-stroke cycle successively comprising the admission, compression, combustion-expansion and exhaust times; The piston of each moving element is subjected to a two-stroke cycle comprising, successively, compression and combustion-exhaust exhaustion times; each linear moving element comprises a bar rigidly linking the piston to the armature; The generator comprises four coaxial and opposite two-to-two linear moving equipments which are connected to the four vertices of the deformable structure of the motion transmission device; 4 - the pistons of each pair of coaxial opposed moving aircrews are shifted by two times of the four-stroke cycle and the pistons of the adjacent perpendicular moving aircrews are shifted by one four-stroke cycle time; the pistons of each pair of coaxial opposed moving aircrews are synchronized at the same time of the four-stroke cycle and the pistons of the adjacent perpendicular moving aircrews are shifted by one four-stroke cycle time - the machines Linear electric drives are engine-controlled during the intake, compression and exhaust times - the pistons of each pair of coaxial opposed moving aircrews are synchronized at the same time of the two-stroke cycle and the pistons of the air pistons neighboring perpendicular moving crews are shifted one cycle time to two beats; the generator comprises two opposite coaxial linear moving equipments which are connected to two opposite anchoring points of the motion transmission device and the free anchoring points of the movement transmission device are guided in sliding along an axis perpendicular to the common axis of linear mobile crews; The pistons of the coaxial opposite moving equipments are offset by two times of the four-stroke cycle; linear electric machines are motor-controlled during the compression and exhaust times; the pistons of the coaxial opposite moving equipments are synchronized at the same time of the four-stroke cycle; - Linear electrical machines are motor-controlled during the intake, compression and exhaust times - the pistons of the coaxial opposed moving equipments are synchronized at the same time of the two-stroke cycle; the linear electric machines are motor-controlled during the admission-compression time; The two free anchoring points of the movement transmission device which are slidably guided along an axis perpendicular to the common axis of the linear moving equipments are resiliently biased by a compression spring to provide a return force to the pistons at less during the compression and exhaust times; the generator comprises two linear moving equipments, each pair of anchorage points two to two opposite to the movement transmission device comprising on the one hand an anchor point connected to the piston and, on the other hand, a point 15 of anchoring connected to the armature of the same linear moving element, the center of gravity of each linear moving element coinciding with that of the motion transmission device; the pistons of the moving crews are shifted from two times of the four-stroke cycle; The linear electric machines are motor-controlled during the intake, compression and exhaust times; each pair of consecutive anchoring points of the device for transmitting motion comprises an anchor point connected to the piston and an anchor point connected to the armature of the same linear moving equipment with an axis perpendicular to the piston, the center of gravity of the two opposing armatures and the center of gravity of the two opposed pistons coinciding with that of the motion transmission device; The opposed coaxial pistons of the perpendicular moving equipments are synchronized at the same time of the four-stroke cycle; linear electric machines are motor-controlled during the intake, compression and exhaust times; the opposed coaxial pistons of the perpendicular moving equipments are offset by two times of the four-stroke cycle; linear electric machines are motor-controlled during the compression and exhaust times; the opposed coaxial pistons of the perpendicular moving equipments are synchronized at the same time of the two-stroke cycle; the linear electric machines are motor-controlled during the admission-compression time; the anchoring points of the motion transmission device which are connected to the armatures are biased towards each other by a return spring to provide a return force to the pistons at least during the compression and compression periods. exhaust; the deformable structure of the motion transmission device comprises four perpendicular slides of which at least two are connected to the moving equipments, a coupling end of each slide being traversed by two parallel bearings, each of which receives an axis passing through the ends of a connecting rod formed of two parallel rods 25 integrally coupled and arranged on either side of the end of the slide; the deformable structure of the motion transmission device comprises four perpendicular slides, at least two of which are connected to the moving equipments, one coupling end of each slide being traversed by a single bearing receiving an axis passing through the ends of two connecting rods each formed two parallel rods coupled 7 integrally and arranged on either side of the end of the slide; - The sliders are substantially parallelepipedic and are guided relative to the housing by guide rollers and rolling which are arranged on either side of two opposite faces of said sliders; - The sliders are substantially cylindrical and are guided relative to the housing each by at least one smooth tubular bearing secured to the housing which is traversed by said slider; - At least two coupling ends of two opposite slides are slidably mounted in a rigid cage integral with the housing. Other advantages and features of the invention will be better understood in the light of the accompanying drawings in which: FIGS. 1a to 1d represent a first embodiment of the invention; FIGS. 2a to 2d show a second embodiment of FIG. 3a and 3b show a third embodiment of the invention - FIGS. 4a to 4d show a fourth embodiment of the invention - FIGS. 5a to 5d show a fifth embodiment of FIG. Embodiment of the invention - Figures 6a and 6b show a sixth embodiment of the invention - Figures 7a to 7d show a seventh embodiment of the invention - Figures 8a and 8b show an eighth embodiment 9a to 9d show a ninth embodiment of the invention 8 - Figures 10a to 10d show a tenth embodiment of the invention ; FIGS. 11a and 11b show an eleventh embodiment of the invention; Figures 12a and 12b show an alternative embodiment of the motion transmission device having springs; - Figures 13a and 13b show a second variant of the motion transmission device according to the invention comprising a spring; FIG. 14 is a schematic representation of a first embodiment of the motion transmission device; FIG. 15 is a schematic representation of a second embodiment of the transmission device according to the invention; FIG. 16 illustrates a third embodiment of the motion transmission device according to the invention; FIG. 17 represents a variant of the means for guiding the sliders of the motion transmission device according to the invention. FIGS. 1 to 11 show a generator 10 made according to the invention. In known manner, the generator set 10 comprises at least two linear moving equipments 12, 14, 16, 18 which each consist of a piston 20, 22, 24, 26 reciprocally slidably mounted in a thermal combustion chamber. 28, 30, 32, 34 which is formed in a casing 36 of the group and in which a gaseous mixture is intended to be successively admitted, compressed, ignited and then expanded to provide said piston 20, 22, 24 , 26 a motive power, and finally expelled into the exhaust. 9 mobile crews 12, 14, 16, 18 each further comprise a linear electric machine 38, 40, 42, 44 comprising an armature 46, 48, 50, 52 which passes through in a non-limiting example at least one winding 54, 56 , 58, 60 or turns.
De cette manière, chaque piston 20, 22, 24, 26, soumis à un mouvement alternatif dans la chambre de combustion 28, 30, 32, 34 entraîne l'induit 46, 48, 50, 52 selon un mouvement alternatif analogue, de sorte qu'il s'établit aux bornes de chaque enroulement 54, 56, 58, 60 une différence de potentiel variable io susceptible de produire une puissance électrique. Conventionnellement, un tel groupe électrogène comporte seulement deux équipages mobiles agencés en opposition, qui permettent chacun des deux pistons correspondants associés d'être soumis à tous les temps d'un cycle de combustion à deux 15 ou quatre temps, chaque piston qui est soumis à un temps moteur de combustion assurant le rappel de l'autre. Ainsi, un piston qui est soumis à un temps de combustion et de détente fournit une puissance motrice au piston opposé à l'occasion d'un temps de compression et/ou d'admission et/ou 20 d'échappement. L'inconvénient de cette conception réside néanmoins dans le fait que le centre de gravité des équipages mobiles en mouvement alternatif, qui est agencé sensiblement au milieu des deux équipages mobiles, est soumis lui aussi à un mouvement 25 alternatif. De la sorte, un tel générateur est source de vibrations ne peut être aisément embarqué dans un véhicule automobile. L'invention remédie à cet inconvénient en proposant un dispositif de transmission de mouvement agencé entre les au 30 moins deux équipages mobiles et permettant de conserver à l'ensemble du groupe électrogène un centre de gravité sensiblement fixe. 2964699 i0 Dans ce but, l'agencement comporte un dispositif de transmission de mouvement qui comporte une structure déformable 11 comportant quatre sommets 62, 64, 66, 68 dont au moins deux sont liés à au moins deux équipages mobiles, lesdits 5 sommets 62, 64, 66, 68 étant relié les uns aux autres par quatre bielles 70, 72, 74, 76 disposées selon un losange dont le centre coïncide avec le centre de gravité commun des équipages mobiles linéaires 12, 14, 16, 18 liés à la structure pour transmettre le mouvement d'au moins un équipage à un autre sans déplacement io dudit centre de gravité. Comme on va le voir par la suite, le piston 20, 22, 24, 26 de chaque équipage mobile 12, 14, 16, 18 peut être soumis selon les configurations qui vont être représentées à un cycle à quatre temps comportant un temps d'admission, un temps de 15 compression, un temps de combustion/détente, et un temps d'échappement, ou bien être soumis à un cycle à deux temps comportant un temps d'admission/compression, et un temps de combustion/détente/échappement. Selon une première configuration associée à trois modes 20 de réalisation qui ont été représentés aux figures la à 6d, l'équipage mobile 12, 14, 16, 18 linéaire comporte une barre 78, 80, 82, 84 reliant le piston 20, 22, 24, 26 à l'induit 46, 48, 50, 52. Ainsi, selon les premier et deuxième modes de réalisation qui ont été représentés aux figures la à 2d, le groupe électrogène 25 10 comporte quatre équipages mobiles 12, 14, 16, 18 coaxiaux et opposés qui sont liés aux quatre sommets 62, 64, 66, 68 de la structure déformable du dispositif 11 de transmission de mouvement. Selon le premier mode de réalisation qui a été représenté 30 aux figures la à 1d, les pistons 20, 22, 24, 26 de chaque paire d'équipages mobiles 12, 16 et 14, 18 opposés coaxiaux sont décalés de deux temps du cycle à quatre temps, et les pistons 22, 26 et des équipages mobiles perpendiculaires voisins sont 2964699 Il décalés d'un temps du cycle à quatre temps par rapport aux pistons 20, 24. Aussi, dans cette configuration, le groupe électrogène 10 des figures la à 1d fonctionne t-il de la manière suivante : 5 Pour démarrer le système, les machines électriques linéaires 38, 40, 42, 44 sont utilisées en moteur électrique. Le mouvement est commandé de telle sorte que les pistons qui sont au point mort haut s'éloignent de leur point mort haut et que ceux qui sont au point mort bas s'éloignent de leur point mort io bas. Après le déroulement de plusieurs cycles, le groupe électrogène 10 démarre. En fonctionnement, celui-ci suit les étapes suivantes. Comme l'illustre la figure la, au cours d'une première 15 étape, le piston 24 se déplace dans la chambre de combustion 32 vers le point mort bas pour admettre un mélange d'air frais et de carburant. Ceci correspond à une phase d'admission. Simultanément, le piston 26 se déplace dans la chambre de combustion 34 vers le point mort haut pour évacuer les gaz 20 brûlés. Ceci correspond à phase d'échappement. Simultanément, dans la chambre de combustion 28, le piston 20 se déplace vers le point mort bas, poussé par la pression des gaz brûlés. Ceci correspond à une phase de détente. 25 Simultanément, dans la chambre de combustion 30, le piston 22 se déplace vers le point mort haut pour comprimer l'air ou le mélange frais air/carburant. Ceci correspond à une phase de compression. Au cours d'une deuxième étape qui a été représentée à la 30 figure 1 b, le piston 24 se déplace dans la chambre de combustion 32 vers le point mort haut pour comprimer l'air ou le mélange air frais/carburant. Ceci correspond à une phase de compression. 12 Simultanément, le piston 26 se déplace dans la chambre de combustion 34 vers le point mort bas pour admettre l'air ou un mélange air frais/air carburant. Ceci correspond à une phase d'admission. In this way, each piston 20, 22, 24, 26, reciprocated in the combustion chamber 28, 30, 32, 34 drives the armature 46, 48, 50, 52 according to a similar reciprocating movement, so it is established at the terminals of each winding 54, 56, 58, 60 a variable potential difference io likely to produce an electric power. Conventionally, such a generator comprises only two movable units arranged in opposition, which allow each of the two corresponding associated pistons to be subjected to all the times of a two or four stroke combustion cycle, each piston which is subjected to a combustion engine time ensuring the recall of the other. Thus, a piston which is subjected to a combustion and expansion time provides a driving power to the opposite piston during a compression and / or intake and / or exhaust time. The drawback of this design nevertheless lies in the fact that the center of gravity of the reciprocating moving equipments, which is arranged substantially in the middle of the two moving equipments, is also subject to an alternating movement. In this way, such a generator is a source of vibration can not be easily embedded in a motor vehicle. The invention overcomes this disadvantage by proposing a motion transmission device arranged between the at least two mobile crews and to keep the entire generator a substantially fixed center of gravity. For this purpose, the arrangement comprises a device for transmitting motion which comprises a deformable structure 11 having four vertices 62, 64, 66, 68, at least two of which are connected to at least two moving equipments, said vertices 62, 64, 66, 68 being connected to each other by four connecting rods 70, 72, 74, 76 arranged in a rhombus whose center coincides with the common center of gravity of the linear moving equipments 12, 14, 16, 18 connected to the structure to transmit the movement of at least one crew to another without displacement of said center of gravity. As will be seen below, the piston 20, 22, 24, 26 of each moving element 12, 14, 16, 18 may be subjected according to the configurations which will be represented in a four-stroke cycle having a time of admission, a compression time, a combustion / expansion time, and an exhaust time, or be subjected to a two-stroke cycle having an admission / compression time, and a combustion / expansion / exhaust time . According to a first configuration associated with three embodiments which have been represented in FIGS. 1a to 6d, the linear moving element 12, 14, 16, 18 comprises a bar 78, 80, 82, 84 connecting the piston 20, 22, 24, 26 to the armature 46, 48, 50, 52. Thus, according to the first and second embodiments which have been represented in FIGS. 1a to 2d, the generator set 10 comprises four moving equipments 12, 14, 16, 18 coaxial and opposed which are connected to the four vertices 62, 64, 66, 68 of the deformable structure of the device 11 for transmitting motion. According to the first embodiment which has been shown in FIGS. 1a to 1d, the pistons 20, 22, 24, 26 of each pair of coaxial opposed moving sets 12, 16 and 14, 18 are shifted by two stages of the cycle to four times, and the pistons 22, 26 and adjacent perpendicular moving crews are 2964699 It staggered a four-stroke cycle time relative to the pistons 20, 24. Also, in this configuration, the generator 10 of the figures la 1d operates as follows: 5 To start the system, the linear electric machines 38, 40, 42, 44 are used as an electric motor. The movement is controlled so that the pistons that are in the top dead center move away from their top dead center and those at the bottom dead point move away from their bottom dead point. After the course of several cycles, the generator 10 starts. In operation, it follows the following steps. As illustrated in Figure 1a, during a first step, the piston 24 moves into the combustion chamber 32 to the bottom dead center to admit a mixture of fresh air and fuel. This corresponds to an admission phase. At the same time, the piston 26 moves into the combustion chamber 34 towards the top dead center to evacuate the burned gases. This corresponds to the escape phase. Simultaneously, in the combustion chamber 28, the piston 20 moves towards the bottom dead center, pushed by the pressure of the flue gases. This corresponds to a relaxation phase. Simultaneously, in the combustion chamber 30, the piston 22 moves to the top dead center to compress air or fresh air / fuel mixture. This corresponds to a compression phase. In a second step which has been shown in FIG. 1b, the piston 24 moves into the combustion chamber 32 towards the top dead center to compress the air or fresh air / fuel mixture. This corresponds to a compression phase. Simultaneously, the piston 26 moves in the combustion chamber 34 to the bottom dead center to admit the air or a fresh air / fuel air mixture. This corresponds to an admission phase.
Simultanément, dans la chambre de combustion 28, le piston 20 se déplace vers le point mort haut pour évacuer les gaz brûlés. Ceci correspond à une phase d'échappement. Simultanément, dans la chambre de combustion 30, le piston 22 se déplace vers le point mort bas, poussé par la pression des gaz brûlés. Ceci correspond à une phase de détente. Puis, au cours d'une troisième étape représentée à la figure l c, le piston 24 se déplace dans la chambre de combustion 32 vers le point mort bas, poussé par la pression des gaz brûlés. Simultaneously, in the combustion chamber 28, the piston 20 moves to the top dead center to evacuate the burnt gases. This corresponds to an escape phase. Simultaneously, in the combustion chamber 30, the piston 22 moves towards the bottom dead center, pushed by the pressure of the flue gases. This corresponds to a relaxation phase. Then, during a third step shown in Figure 1c, the piston 24 moves in the combustion chamber 32 to the bottom dead center, pushed by the pressure of the burnt gases.
Ceci correspond à une phase de détente. Simultanément, dans la chambre de combustion 34, le piston 26 se déplace vers le point mort haut pour comprimer l'air ou le mélange air frais/carburant. Ceci correspond à une phase de compression. This corresponds to a relaxation phase. Simultaneously, in the combustion chamber 34, the piston 26 moves to the top dead center to compress air or fresh air / fuel mixture. This corresponds to a compression phase.
Simultanément, dans la chambre de combustion 28, le piston 20 se déplace vers le point mort bas pour admettre un mélange air frais/air carburant. Ceci correspond à une phase de d'admission. Simultanément, dans la chambre de combustion 30, le piston 22 se déplace vers le point mort haut pour évacuer les gaz brûlés. Ceci correspond à une phase d'échappement. Enfin, au cours d'une dernière étape du cycle à quatre temps qui a été représentée à la figure 1d, le piston 24 se déplace dans la chambre de combustion 32 vers le point mort haut pour évacuer les gaz brûlés. Ceci correspond à une phase d'échappement. Simultanément dans la chambre de combustion 34, le piston 26 se déplace vers le point mort bas, poussé par la 13 pression des gaz brûlés. Ceci correspond à une phase de détente. Simultanément, le piston 20 se déplace dans la chambre de combustion 28 vers le point mort haut pour comprimer l'air ou le mélange air frais/carburant. Ceci correspond à une phase de compression. Simultanément, le piston 22 se déplace dans la chambre de combustion 30 vers le point mort bas pour admettre l'air ou un mélange air frais/carburant. Ceci correspond, à une phase d'admission. Puis le groupe électrogène revient à l'étape de la figure 1 a. On remarquera qu'une fois que les chambres de combustion sont alimentées en carburant, dans chacune de ces étapes, au moins un des quatre pistons 20, 22, 24, 26 fournit une puissance mécanique motrice au cours de la phase de détente. Le dispositif de transmission de mouvement renvoie donc cette puissance motrice aux autres pistons et, de ce fait, leur permet d'assurer les phases de compression, d'échappement ou d'admission par exemple. Simultaneously, in the combustion chamber 28, the piston 20 moves to the bottom dead center to admit a fresh air / fuel air mixture. This corresponds to an admission phase. Simultaneously, in the combustion chamber 30, the piston 22 moves towards the top dead center to evacuate the flue gases. This corresponds to an escape phase. Finally, during a last stage of the four-stroke cycle which has been shown in FIG. 1d, the piston 24 moves in the combustion chamber 32 towards the top dead center in order to evacuate the flue gases. This corresponds to an escape phase. Simultaneously in the combustion chamber 34, the piston 26 moves towards the bottom dead point, pushed by the pressure of the burnt gases. This corresponds to a relaxation phase. Simultaneously, the piston 20 moves in the combustion chamber 28 to the top dead center to compress the air or fresh air / fuel mixture. This corresponds to a compression phase. Simultaneously, the piston 22 moves in the combustion chamber 30 to the bottom dead center to admit the air or a fresh air / fuel mixture. This corresponds to an admission phase. Then the generator returns to the step of Figure 1a. It will be noted that once the combustion chambers are supplied with fuel, in each of these stages, at least one of the four pistons 20, 22, 24, 26 provides mechanical power during the expansion phase. The motion transmission device therefore returns this power to the other pistons and, as a result, allows them to ensure the phases of compression, exhaust or admission for example.
Toutes les machines électriques linéaires fonctionnement en mode générateur électrique à chacune des étapes. Selon un second mode de réalisation qui a été représenté aux figures 2a à 2d, les pistons 20, 22, 24, 26 de chaque paire d'équipage mobile opposés coaxiaux 12, 16 et 14, 18 sont synchronisés au même temps du cycle à quatre temps, et les pistons 22, 26 des équipages mobiles 14, 18 perpendiculaires voisins sont décalés d'un temps du cycle à quatre temps. Dans cette variante, les machines électriques linéaires sont commandées en moteur suivant des temps d'admission, de compression et d'échappement. Ainsi, comme l'illustre la figure 2a qui représente la première étape de ce cycle, dans les chambres de combustion 32 14 et 28, les pistons 24 et 20 se déplacent chacun vers le point mort bas pour admettre l'air ou un mélange air frais/air carburant. Simultanément, dans les chambres de combustion 34 et 30, les pistons 22 et 26 se déplacent vers le point mort haut pour comprimer l'air ou le mélange air frais/air carburant. Au cours de cette étape, au moins une machine linéaire 40 à 44 fonctionne en mode moteur pour assurer la compression et l'admission. Au cours d'une deuxième étape qui a été représentée à la figure 2d, dans les chambres de combustion 32 et 28, les pistons 24 et 20 se déplacent vers le point mort haut pour comprimer l'air ou le mélange air frais/carburant, tandis que simultanément dans les chambres de combustion 30 et 36, les pistons 22 et 26 se déplacent vers le point mort bas, poussés par la pression des gaz brûlés, au cours d'une phase de détente. Au cours de cette étape, au moins une machine linéaire 40 à 44 fonctionne en mode générateur d'électricité. Au cours d'une troisième étape représentée à la figure 2c, les pistons 24 et 20 se déplacent dans les chambres de combustion 32 et 28 vers le point mort bas, poussés par la pression des gaz brûlés, au cours d'une phase de détente. Au cours de cette étape, au moins une machine linéaire 40 à 44 fonctionne en mode générateur d'électricité. Simultanément, dans les chambres de combustion 30 et 34, les pistons 22 et 26 se déplacent vers le point mort haut pour évacuer les gaz brûlés au cours d'une phase d'échappement. Enfin, au cours d'une quatrième étape qui a été représentée à la figure 1d, les pistons 24 et 20 se déplacent dans les chambres de combustion 32 et 28 vers le point mort haut pour évacuer les gaz brûlés au cours d'une phase d'échappement, tandis que dans les chambres 30 et 34, les pistons 22 et 26 se déplacent vers le point mort bas pour admettre l'air et/ou un mélange d'air frais/carburant au cours d'une phase d'admission. 15 Les machines linéaires fonctionnement alors en moteur pour assurer l'échappement et l'admission. Selon un troisième mode de réalisation qui a été représenté aux figures 3a et 3b, la même configuration peut être appliquée au fonctionnement d'un groupe électrogène 10 dont les pistons 20, 22, 24, et 26 fonctionnement suivant un cycle à deux temps. Ainsi, les pistons 20, 24 de chaque paire d'équipage mobile opposés coaxiaux sont synchronisés au même temps du cycle de temps et les pistons 22, 26 des équipages mobiles perpendiculaires voisins sont décalés d'un temps du cycle à deux temps Dans cette configuration, au cours d'une première étape qui a été représentée à la figure 3a, les pistons 24 et 20 se déplacent vers le point mort bas dans les chambres de combustion 32 et 28. Durant ce mouvement, les gaz se détendent en effectuant une opération motrice sur lesdits pistons 24 et 20, puis s'échappent et une nouvelle charge d'air ou de mélange carburant est admise dans les chambres 32 et 28. Dans les chambres de combustion 30 et 34, les pistons 22 et 26 se déplacent vers le point mort haut pour comprimer l'air ou le mélange air frais/carburant et admettre dans le bas de chaque chambre de combustion de l'air frais ou du mélange air frais/carburant. Puis, au cours d'une deuxième étape qui a été représentée à la figure 3b, les pistons 24 et 20 se déplacent dans les chambres de combustion 32 et 28 vers le point mort haut pour comprimer l'air ou le mélange frais air/carburant et admettre dans le bas desdites chambres 32 et 28 de l'air frais ou du mélange air frais/carburant, tandis que dans les chambres de combustion 30 et 34, les pistons 22 et 26 se déplacent vers le point mort bas, les gaz se détendant en repoussant lesdits pistons 22, 26, puis 16 s'échappent et une nouvelle charge d'air ou de mélange carburant est admise dans les chambres 30, 34. A chaque étape du cycle à deux temps, au moins une machine linéaire, et de préférence toutes les machines linéaires fonctionnent en générateur d'électricité Les figures 4a à 6b illustrent une deuxième configuration dans laquelle le groupe électrogène 10 comporte deux équipages mobiles linéaires 12 et 16 coaxiaux opposés qui sont liés à deux points d'ancrage 62, 66 opposés du dispositif 11 de transmission de mouvement dans lequel les coulisseaux associés au points d'ancrage libre 64, 68 du dispositif de transmission de mouvement sont guidés en coulissement suivant un axe "P" perpendiculaire à l'axe commun des équipages mobiles linéaires 12, 16. De la même manière que pour la configuration précédente, les pistons 20 et 24 de ces équipages mobiles 12, 16 linéaires peuvent être soumis à des cycles à quatre temps ou à deux temps. Ainsi, selon un quatrième mode de réalisation qui a été représenté aux figures 4a à 4d, les pistons 20, 24 des équipages mobiles 12, 16 opposés coaxiaux peuvent être synchronisés suivant le même temps du cycle à quatre temps. Dans cette configuration, au cours d'une première étape qui a été représentée à la figure 4a, les pistons 24 et 20 se déplacent dans les chambres de combustion 32 et 28 vers le point mort bas pour admettre l'air ou un mélange air frais/carburant. Ceci correspond à une phase d'admission. Les machines électriques linéaires 38, 42 fonctionnent alors en moteur pour assurer l'admission. Puis, au cours d'une deuxième étape qui a été représentée 3o à la figure 4b, les pistons 24 et 20 se déplacent dans les chambres de combustion 32 et 28 vers le point mort haut pour comprimer l'air ou le mélange air frais/carburant. Ceci correspond à une phase de compression. 17 Là encore, les machines électriques linéaires 38, 42 fonctionnent en mode moteur pour assurer la compression. Puis, au cours d'une troisième étape représentée à la figure 4c, les pistons 24, 20 se déplacent dans les chambres de combustion 32, 28 vers le point mort bas, poussés par la pression des gaz brûlés. Ceci correspond à une phase de détente conventionnelle. Au cours de cette étape, au moins une machine linéaire 40 à 44 fonctionne en mode générateur d'électricité. Enfin, au cours d'une quatrième étape représentée à la io figure 4d, les pistons 24 et 20 se déplacent dans les chambres de combustion 32 et 28 vers le point mort haut pour évacuer les gaz brûlés. Ceci correspond à une phase d'échappement au cours de laquelle les machines linéaires 38, 42 opèrent à nouveau en mode moteur pour assurer l'échappement. 15 Suivant un cinquième mode de réalisation qui a été représenté aux figures 5a à 5d, les pistons 20, 24 des équipages mobiles 12, 16 opposés coaxiaux sont décalés de deux temps du cycle à quatre temps. Ainsi, comme l'illustre la figure 5a, pour démarrer le 20 groupe électrogène, les machines électriques 38, 42 sont utilisées en moteur électrique. Tel qu'illlustré sur la figure 5a, leur mouvement est commandé de telle sorte que les pistons 24 et 20 qui sont au point mort bas s'éloignent de leur point mort bas. 25 Après le déroulement de plusieurs cycles, le groupe électrogène démarre. Il fonctionne alors suivant une première étape qui a été représentée à la figure 5a, selon laquelle, le piston 24 se déplace dans la chambre de combustion 32 vers le point mort bas pour 30 admettre l'air ou un mélange air frais/carburant. Ceci correspond à une phase d'admission. 18 Simultanément, le piston 20 se déplace dans la chambre de combustion 28 vers le point mort bas, poussé par la pression des gaz brûlés. Ceci correspond à une phase de détente. Puis, comme l'illustre la figure 5b, le groupe électrogène 10 fonctionne selon une seconde étape au cours de laquelle le piston 24 se déplace dans la chambre de combustion 32 vers le point mort haut pour comprimer l'air ou le mélange air frais/carburant au cours d'une phase de compression, tandis que, dans la chambre de combustion 28, le piston 20 se déplace vers io le point mort haut pour évacuer les gaz brûlés au cours d'une phase d'échappement. Au cours de cette deuxième étape de la figure 5b, les machines linéaires 38, 42 fonctionnent en mode moteur pour assurer la compression et l'échappement. 15 Puis, au cours d'une troisième étape qui a été représentée à la figure 5c, le piston 24 se déplace vers le point mort bas, poussé par la pression des gaz brûlés. Ceci correspond à une phase de détente. Simultanément, dans la chambre de combustion 28, le 20 piston 20 se déplace vers le point mort bas pour admettre l'air ou un mélange air frais/air carburant au cours d'une phase d'admission. Enfin, au cours d'une quatrième étape qui a été représentée à la figure 5d, le piston 24 se déplace dans la 25 chambre de combustion 32 vers le point mort haut pour évacuer les gaz brûlés au cours d'une phase d'échappement, tandis que, dans la chambre de combustion 28, le piston 20 se déplace vers le point mort haut pour comprimer l'air ou le mélange air frais/carburant au cours d'une phase de compression. 30 Dans cette étape également, les machines linéaires fonctionnent en mode moteur pour assurer la compression et l'échappement. 19 Les figures 6a et 6b illustrent un sixième mode de réalisation répondant à une configuration analogue dans laquelle les pistons des équipages mobiles 12, 16 opposés coaxiaux sont synchronisés au même temps du cycle à deux temps. All linear electrical machines operate in electric generator mode at each stage. According to a second embodiment which has been represented in FIGS. 2a to 2d, the pistons 20, 22, 24, 26 of each pair of opposed coaxial mobile elements 12, 16 and 14, 18 are synchronized at the same time of the four-stage cycle. time, and the pistons 22, 26 moving crews 14, 18 adjacent perpendicular are offset by a four-cycle cycle time. In this variant, the linear electric machines are controlled by motor following admission, compression and exhaust times. Thus, as illustrated in FIG. 2a, which represents the first stage of this cycle, in the combustion chambers 32 and 28, the pistons 24 and 20 each move towards the bottom dead center to admit the air or an air mixture. fresh / air fuel. Simultaneously, in the combustion chambers 34 and 30, the pistons 22 and 26 move towards the top dead center to compress the air or the fresh air / fuel air mixture. During this step, at least one linear machine 40 to 44 operates in motor mode to provide compression and admission. During a second step which has been shown in FIG. 2d, in the combustion chambers 32 and 28, the pistons 24 and 20 move towards the top dead center to compress the air or the fresh air / fuel mixture. while simultaneously in the combustion chambers 30 and 36, the pistons 22 and 26 move to the bottom dead center, pushed by the pressure of the flue gases, during a relaxation phase. During this step, at least one linear machine 40 to 44 operates in electricity generating mode. During a third step shown in FIG. 2c, the pistons 24 and 20 move in the combustion chambers 32 and 28 towards the bottom dead center, pushed by the pressure of the flue gases, during a relaxation phase. . During this step, at least one linear machine 40 to 44 operates in electricity generating mode. Simultaneously, in the combustion chambers 30 and 34, the pistons 22 and 26 move towards the top dead center to evacuate the flue gases during an exhaust phase. Finally, during a fourth step which has been shown in FIG. 1d, the pistons 24 and 20 move in the combustion chambers 32 and 28 towards the top dead center in order to evacuate the flue gases during a combustion phase. Exhaust, while in the chambers 30 and 34, the pistons 22 and 26 move to the bottom dead center to admit air and / or a mixture of fresh air / fuel during an intake phase. Linear machines then operate as engines to provide exhaust and intake. According to a third embodiment which has been shown in FIGS. 3a and 3b, the same configuration can be applied to the operation of a generator 10 whose pistons 20, 22, 24, and 26 operate in a two-cycle cycle. Thus, the pistons 20, 24 of each pair of coaxial opposed moving elements are synchronized at the same time of the time cycle and the pistons 22, 26 of the adjacent perpendicular moving crews are offset by a two-cycle cycle time In this configuration during a first step which has been shown in FIG. 3a, the pistons 24 and 20 move towards the bottom dead center in the combustion chambers 32 and 28. During this movement, the gases relax by carrying out an operation. driving on said pistons 24 and 20, then escape and a new air or fuel mixture charge is admitted in the chambers 32 and 28. In the combustion chambers 30 and 34, the pistons 22 and 26 move towards the top dead center to compress air or fresh air / fuel mixture and admit fresh air or fresh air / fuel mixture into the bottom of each combustion chamber. Then, in a second step which has been shown in FIG. 3b, the pistons 24 and 20 move in the combustion chambers 32 and 28 towards the top dead center to compress the air or the fresh air / fuel mixture. and admit in the bottom of said chambers 32 and 28 fresh air or fresh air / fuel mixture, while in the combustion chambers 30 and 34, the pistons 22 and 26 move towards the bottom dead center, the gases are by pushing back said pistons 22, 26, then 16 escape and a new charge of air or fuel mixture is admitted in the chambers 30, 34. At each step of the two-stroke cycle, at least one linear machine, and preferably all the linear machines operate as an electricity generator FIGS. 4a to 6b illustrate a second configuration in which the generator set 10 comprises two opposite linear moving equipments 12 and 16 which are connected to two anchoring points 62, 66 opposite the motion transmission device 11 in which the sliders associated with the free anchoring points 64, 68 of the motion transmission device are slidably guided along an axis "P" perpendicular to the common axis of the crews In the same way as for the previous configuration, the pistons 20 and 24 of these linear moving equipments 12, 16 may be subjected to four-stroke cycles or two-stroke cycles. Thus, according to a fourth embodiment which has been shown in FIGS. 4a to 4d, the pistons 20, 24 of the coaxial opposing moving equipments 12, 16 can be synchronized according to the same time of the four-stroke cycle. In this configuration, during a first step which has been shown in FIG. 4a, the pistons 24 and 20 move in the combustion chambers 32 and 28 towards the bottom dead center to admit the air or a fresh air mixture. /fuel. This corresponds to an admission phase. Linear electrical machines 38, 42 then operate as motors to ensure admission. Then, during a second step which has been shown 3o in FIG. 4b, the pistons 24 and 20 move in the combustion chambers 32 and 28 towards the top dead center to compress the air or the mixture of fresh air / fuel. This corresponds to a compression phase. Again, linear electric machines 38, 42 operate in motor mode to provide compression. Then, during a third step shown in Figure 4c, the pistons 24, 20 move in the combustion chambers 32, 28 to the bottom dead center, pushed by the pressure of the flue gases. This corresponds to a conventional relaxation phase. During this step, at least one linear machine 40 to 44 operates in electricity generating mode. Finally, during a fourth step shown in FIG. 4d, the pistons 24 and 20 move in the combustion chambers 32 and 28 towards the top dead center to evacuate the flue gases. This corresponds to an exhaust phase during which the linear machines 38, 42 operate again in engine mode to ensure the exhaust. According to a fifth embodiment which has been shown in FIGS. 5a to 5d, the pistons 20, 24 of the coaxial opposing moving equipments 12, 16 are offset by two times of the four-stroke cycle. Thus, as shown in FIG. 5a, to start the generator, the electrical machines 38, 42 are used as an electric motor. As illustrated in FIG. 5a, their movement is controlled so that the pistons 24 and 20 which are at the bottom dead point move away from their bottom dead point. After several cycles, the generator set starts. It then operates in a first step which has been shown in Figure 5a, in which the piston 24 moves into the combustion chamber 32 to the bottom dead center to admit air or a fresh air / fuel mixture. This corresponds to an admission phase. At the same time, the piston 20 moves in the combustion chamber 28 towards the bottom dead center, pushed by the pressure of the flue gases. This corresponds to a relaxation phase. Then, as shown in FIG. 5b, the generator 10 operates in a second step during which the piston 24 moves in the combustion chamber 32 towards the top dead center to compress the air or the fresh air / air mixture. fuel during a compression phase, while in the combustion chamber 28, the piston 20 moves to the top dead center to evacuate the flue gases during an exhaust phase. During this second step of FIG. 5b, the linear machines 38, 42 operate in motor mode to ensure compression and escape. Then, in a third step which has been shown in FIG. 5c, the piston 24 moves towards the bottom dead center, pushed by the pressure of the flue gases. This corresponds to a relaxation phase. Simultaneously, in the combustion chamber 28, the piston 20 moves to the bottom dead center to admit air or a mixture of fresh air and fuel air during an intake phase. Finally, during a fourth step which has been shown in FIG. 5d, the piston 24 moves in the combustion chamber 32 towards the top dead center in order to evacuate the flue gases during an exhaust phase. while in the combustion chamber 28, the piston 20 moves to the top dead center to compress air or fresh air / fuel mixture during a compression phase. Also in this step, the linear machines operate in motor mode to provide compression and exhaust. FIGS. 6a and 6b illustrate a sixth embodiment of a similar configuration in which the pistons of the coaxial opposing moving equipments 12, 16 are synchronized at the same time of the two-stroke cycle.
Ainsi, au cours d'une première étape qui a été représentée à la figure 6a, les pistons 24 et 20 se déplacent d'abord dans les chambres de combustion 32 et 28 vers le point mort bas. Durant ce mouvement, les gaz se détendent en effectuant une opération motrice, puis s'échappent, et une nouvelle charge d'air ou de mélange carburant/air est admise dans les chambres de combustion 32 et 28. Puis, au cours d'une seconde étape qui a été représentée à la figure 6b, dans les chambres de combustion 32 et 28, les pistons 24 et 20 se déplacent vers le point mort haut pour comprimer l'air ou le mélange frais air/carburant et admettre dans le bas desdites chambres de combustion de l'air frais ou du mélange frais air/carburant. Au cours de cette deuxième étape, les machines linéaires fonctionnent dans le mode moteur pour assurer la compression et l'admission dans le bas de chacune des chambres de combustion 32 et 28. Selon une conception qui a été représentée aux figures 7a à 7d et 8a à 8d, le groupe électrogène 10 comporte deux équipages mobiles 12, 14 linéaires. Thus, in a first step which has been shown in FIG. 6a, the pistons 24 and 20 move first in the combustion chambers 32 and 28 towards the bottom dead center. During this movement, the gases relax by carrying out a driving operation, then escape, and a new charge of air or fuel / air mixture is admitted into the combustion chambers 32 and 28. Then, during a second step which has been shown in Figure 6b, in the combustion chambers 32 and 28, the pistons 24 and 20 move to the top dead center to compress air or fresh air / fuel mixture and admit in the bottom of said combustion chambers for fresh air or fresh air / fuel mixture. During this second step, the linear machines operate in the engine mode to provide compression and inlet at the bottom of each of the combustion chambers 32 and 28. According to a design that has been shown in Figures 7a to 7d and 8a at 8d, the generator set 10 comprises two mobile crews 12, 14 linear.
Chaque paire de points d'ancrage 62, 66 et 64, 68 deux à deux opposés du dispositif de transmission de mouvement comportant, d'une part, un point d'ancrage 62, 64 relié aux piston 20, 22 et, d'autre part, un point d'ancrage 66, 68 relié à l'induit 46, 48 de la machine linéaire 38, 40 du même équipage mobile linéaire 12, 14, le centre de gravité de chaque équipage mobile linéaire 12, 14 coïncidant avec celui du dispositif de transmission de mouvement.Each pair of anchor points 62, 66 and 64, 68 two opposite pairs of the motion transmission device having, on the one hand, an anchor point 62, 64 connected to the piston 20, 22 and, on the other hand on the other hand, an anchor point 66, 68 connected to the armature 46, 48 of the linear machine 38, 40 of the same linear moving element 12, 14, the center of gravity of each linear moving element 12, 14 coinciding with that of the motion transmission device.
20 Là encore, cette conception est susceptible de fonctionner suivant un cycle à quatre temps ou un cycle à deux temps. Selon ce septième mode de réalisation, Au cours d'une première étape qui a été représentée à la figure 7a, le piston 20 dans la chambre de combustion 28 occupe une position de point mort bas en phase de détente, tandis que le piston 22 dans la chambre de combustion 30 occupe une position de point mort haut en fin de compression. Puis, comme l'illustre la figure 7b, le piston 20 se dirige io vers son point mort haut suivant une phase d'échappement, tandis que le piston 22 se dirige de son point mort haut à son point mort bas suivant une phase de détente. Puis, comme l'illustre la figure 7c, le piston 20 se dirige vers son point mort bas suivant une phase d'admission, tandis 15 que le piston 22 se dirige vers son point mort haut suivant une phase d'échappement. Au cours de cette phase, les machines linéaires 38, 40 fonctionnent dans le mode moteur pour assurer l'admission et l'échappement.Again, this design is likely to operate in a four-cycle or a two-stroke cycle. According to this seventh embodiment, during a first step which has been shown in FIG. 7a, the piston 20 in the combustion chamber 28 occupies a low dead position in the expansion phase, while the piston 22 in the combustion chamber 30 occupies a top dead center position at the end of compression. Then, as illustrated in FIG. 7b, the piston 20 moves towards its top dead center in an exhaust phase, while the piston 22 moves from its top dead center to its bottom dead point following a relaxation phase. . Then, as illustrated in FIG. 7c, the piston 20 moves towards its bottom dead center in an intake phase, while the piston 22 is moving towards its top dead center following an exhaust phase. During this phase, linear machines 38, 40 operate in the engine mode to provide intake and exhaust.
20 Enfin, comme l'illustre la figure 7d, le piston 20 se dirige vers son point mort haut à l'issue d'une phase de compression, tandis que le piston 22 se dirige vers son point mort bas à l'issue d'une nouvelle phase d'admission. Au cours de cette dernière étape, les machines linéaires 25 38, 40 fonctionnent en mode moteur pour assurer l'admission et la compression. Comme l'illustrent les figures 8a et 8b, la même configuration peut être appliquée à des pistons 20, 22 soumis à un cycle à deux temps selon un huitième mode de réalisation.Finally, as shown in FIG. 7d, the piston 20 moves towards its top dead center at the end of a compression phase, while the piston 22 moves towards its bottom dead center at the end of a new admission phase. During this last step, linear machines 38, 40 operate in motor mode to provide admission and compression. As illustrated in FIGS. 8a and 8b, the same configuration can be applied to pistons 20, 22 subjected to a two-cycle cycle according to an eighth embodiment.
30 Ainsi, au cours d'une première étape qui a été représentée à la figure 8a, le piston 20 occupe dans la chambre de combustion 28 une position proche du point mort bas résultant de la fin d'un temps de détente échappement et d'admission, tandis 21 que le piston 22 occupe une position de point mort haut dans la chambre 30 correspondant à une position de fin de compression/allumage/admission. Puis, comme l'illustre la figure 8b, le piston 20 se déplace dans la chambre 28 de manière à comprimer le mélange et à provoquer l'admission du mélange dans le bas de la chambre de combustion 28, tandis que le piston 22 se déplace vers le point mort bas jusqu'à la fin du temps de détente et d'échappement en même temps que se produit l'admission de mélange ou de l'air frais dans le haut de la chambre de combustion 30. Selon une troisième conception qui a été représentée aux figures 9a à 1 1 b, le groupe électrogène 10 peut être conformé de manière que chaque paire de points d'ancrage consécutifs du dispositif de transmission de mouvement comporte un point d'ancrage 62, 66 relié respectivement au piston 20, 22 et un point d'ancrage 64, 68 relié respectivement à l'induit 46, 48 d'un même équipage mobile 12, 14 ; l'induit 46, 48 étant agencé suivant un axe perpendiculaire à celui du piston 20, 22. De ce fait, le centre de gravité des deux induits 46, 48 opposés et le centre de gravité des deux pistons opposés 20, 22 coïncide avec celui du dispositif 11 de transmission de mouvement. Dans cette configuration, un neuvième mode de réalisation a été représenté aux figures 9a à 9d dans laquelle les pistons 20, 22 opposés coaxiaux des équipages mobiles perpendiculaires sont synchronisés au même temps du cycle à quatre temps. Ainsi, comme l'illustre la figure 9a, au cours d'une première étape, les pistons 20 et 22 occupent tous les deux une position de point mort bas correspondant à la fin d'un temps d'admission. Les machines linéaires 38 et 40 fonctionnent en mode moteur pour assurer l'admission.Thus, in a first step which has been shown in FIG. 8a, the piston 20 occupies in the combustion chamber 28 a position close to the bottom dead point resulting from the end of an exhaust relaxation time and from intake, while the piston 22 occupies a top dead position in the chamber 30 corresponding to a compression / ignition / admission end position. Then, as illustrated in FIG. 8b, the piston 20 moves in the chamber 28 so as to compress the mixture and cause the mixture to be admitted into the bottom of the combustion chamber 28 while the piston 22 is moving. towards the bottom dead center until the end of the expansion and exhaust time at the same time as the admission of mixture or fresh air occurs at the top of the combustion chamber 30. According to a third design which has been shown in FIGS. 9a to 11b, the generator set 10 may be shaped so that each pair of consecutive anchoring points of the motion transmission device comprises an anchor point 62, 66 respectively connected to the piston 20, 22 and an anchor point 64, 68 respectively connected to the armature 46, 48 of the same mobile assembly 12, 14; the armature 46, 48 being arranged along an axis perpendicular to that of the piston 20, 22. As a result, the center of gravity of the two opposing armatures 46, 48 and the center of gravity of the two opposed pistons 20, 22 coincides with that of of the motion transmission device 11. In this configuration, a ninth embodiment has been shown in FIGS. 9a to 9d in which the coaxial opposed pistons 20, 22 of the perpendicular moving equipments are synchronized at the same time of the four-stroke cycle. Thus, as illustrated in FIG. 9a, during a first step, the pistons 20 and 22 both occupy a bottom dead center position corresponding to the end of an admission time. Linear machines 38 and 40 operate in motor mode to ensure admission.
22 Puis, au cours d'une deuxième étape représentée à la figure 9b, les pistons 20 et 22 retournent à leur position de point mort haut. Pendant ce temps, les machines linéaires 38 et 40 fonctionnent en mode moteur pour assurer la compression du mélange. Puis, au cours d'un temps représenté à la figure 9c, la combustion est provoquée dans les chambres de combustion 28 et 30 de sorte que les pistons 20 et 22 retournent à leur point mort bas, les machines électriques linéaires 38 et 40 fonctionnant io alors en générateur. Enfin, comme l'illustre la figure 9d, les machines électriques linéaires 38 et 40 sont à nouveau utilisés en moteur pour assurer l'échappement des gaz brûlés dans les chambres de combustion 28, 30, les pistons 20 et 22 retournant à leur position 15 de point mort haut. Dans le dixième mode de réalisation qui a été représenté aux figures 10a à 10d, les pistons 20 et 22 opposés coaxiaux des équipages mobiles perpendiculaires sont décalés de deux temps du cycle à quatre temps.Then, in a second step shown in FIG. 9b, the pistons 20 and 22 return to their top dead center position. Meanwhile, the linear machines 38 and 40 operate in motor mode to compress the mixture. Then, during a time shown in FIG. 9c, the combustion is caused in the combustion chambers 28 and 30 so that the pistons 20 and 22 return to their bottom dead point, the linear electrical machines 38 and 40 operating then as a generator. Finally, as illustrated in FIG. 9d, the linear electrical machines 38 and 40 are again used as engines to ensure the exhaust of the flue gases in the combustion chambers 28, 30, the pistons 20 and 22 returning to their position 15 top dead center. In the tenth embodiment which has been shown in FIGS. 10a to 10d, the coaxial opposed pistons 20 and 22 of the perpendicular moving equipments are offset by two times of the four-stroke cycle.
20 Dans ces conditions, au cours d'une première étape représentée à la figure 10a, le piston 20 occupe dans la chambre 28, une position de point mort bas associée à la fin du temps de détente, tandis que le piston 22 occupe, dans la chambre 30, une position de point mort bas associée à la fin du temps d'admission.Under these conditions, during a first step shown in FIG. 10a, the piston 20 occupies in the chamber 28 a low dead center position associated with the end of the expansion time, while the piston 22 occupies, in the chamber 30, a bottom dead center position associated with the end of the admission time.
25 Puis, comme l'illustre la figure 10b les machines linéaires 38, 40 sont sollicitées en mode moteur pour assurer la compression et l'échappement dans les chambres de sorte que le piston 20 occupe sa position de point mort haut dans la chambre 28, position associée à l'échappement, et que le piston 22 occupe 30 sa position de point mort haut dans la chambre 30, position associée à la fin de la compression. Puis, comme l'illustre la figure 10c, le mélange est enflammé dans la chambre de combustion 30 de manière que les 23 gaz brûlés repoussent le piston 22 vers sa position de point mort bas. Et grâce au dispositif de transmission, le piston 20 se déplace vers sa position de point mort bas. Enfin, les machines linéaires 38 et 40 sont à nouveau utilisées en mode moteur pour assurer la compression dans la chambre 28 et l'échappement dans la chambre 30, comme représenté à la figure 10d. La même configuration mécanique peut être appliquée, comme on l'aura compris, à un groupe électrogène dont les io pistons sont soumis à un cycle à deux temps, comme représenté aux figures 1 1 a et 1 1 b, selon un onzième mode de réalisation. Ainsi, comme l'illustre la figure 1 1 a, les deux pistons opposés 20 et 22 sont synchronisés au même temps du cycle à deux temps, ils sont donc mobiles entre une première position 15 correspondant à la fin d'une phase de détente-échappementadmission dans les chambres 28 et 30 représentées à la figure 1 1 a, et une seconde position correspondant à l'étape de fin de compression/allumage et d'admission dans les chambres 28 et 30 comme représenté à la figure 11 b.Then, as shown in FIG. 10b, the linear machines 38, 40 are driven in motor mode to compress and exhaust in the chambers so that the piston 20 occupies its top dead position in the chamber 28, position associated with the exhaust, and that the piston 22 occupies its top dead position in the chamber 30, position associated with the end of the compression. Then, as shown in FIG. 10c, the mixture is ignited in the combustion chamber 30 so that the flue gases push the piston 22 back to its bottom dead center position. And thanks to the transmission device, the piston 20 moves to its bottom dead center position. Finally, the linear machines 38 and 40 are again used in motor mode to provide compression in the chamber 28 and the exhaust in the chamber 30, as shown in Figure 10d. The same mechanical configuration can be applied, as will be understood, to a generator whose pistons are subjected to a two-stroke cycle, as shown in FIGS. 11a and 11b, according to an eleventh embodiment. . Thus, as shown in FIG. 11a, the two opposed pistons 20 and 22 are synchronized at the same time of the two-stroke cycle, they are therefore movable between a first position 15 corresponding to the end of a relaxation phase. exhaustadmission in the chambers 28 and 30 shown in Figure 1 1a, and a second position corresponding to the end step compression / ignition and admission in the chambers 28 and 30 as shown in Figure 11b.
20 Comme on l'a vu, suivant certains cycles, les machines électriques linéaires sont utilisées en mode moteur pour assurer certaines phases de fonctionnement du cycle de combustion. Il est possible de réduire la consommation électrique en mode moteur, en équipant le dispositif de transmission de 25 mouvement de ressorts judicieusement placés. Ainsi, comme l'illustrent les figures 12a et 12b, qui est sensiblement analogue à la configuration des figures 4a à 6b, les deux points d'ancrage libres 64 et 68 du dispositif de transmission sont guidés en coulissement suivant un axe "P" perpendiculaire à 30 l'axe commun des équipages mobiles linéaires 12, 16 sont rappelés élastiquement chacun par un ressort de compression associé 102, 104 pour fournir un effort de rappel aux pistons 20, 24 24 au moins pendant les temps de compression et d'échappement. Il suffit par exemple, à cet effet, d'interposer chaque ressort 102 et 104 entre une collerette associée 106, 108 solidaire du point d'ancrage 64, 68 et une surface associée 110, 112 du carter. En variante, comme l'illustrent les figures 13a et 13b, un ressort de compression unique 103 peut être tendu entre deux points d'ancrage opposés du dispositif de transmission de io mouvement pour assurer le rappel du dispositif. Le système oscillant ainsi obtenu peut être dimensionné pour que le fonctionnement optimal du groupe électrogène 10 s'effectue à la fréquence propre du système oscillant. Cette configuration trouve particulièrement à s'appliquer 15 aux modes de réalisation des figures 9a à 9d dans lesquelles les points d'ancrage du dispositif de transmission qui sont reliés aux induits sont rappelés l'un vers l'autre par un ressort de rappel unique 103 assurant le rappel des pistons pendant les temps de compression et d'échappement.As has been seen, according to certain cycles, the linear electric machines are used in motor mode to ensure certain operating phases of the combustion cycle. It is possible to reduce the power consumption in the engine mode, by equipping the movement transmission device with carefully placed springs. Thus, as illustrated in FIGS. 12a and 12b, which is substantially similar to the configuration of FIGS. 4a to 6b, the two free anchoring points 64 and 68 of the transmission device are slidably guided along a perpendicular "P" axis. to the common axis of the linear moving equipments 12, 16 are resiliently biased each by an associated compression spring 102, 104 to provide a return force to the pistons 20, 24 at least during the compression and exhaust times. It suffices, for example, for this purpose, to interpose each spring 102 and 104 between an associated flange 106, 108 secured to the anchor point 64, 68 and an associated surface 110, 112 of the housing. Alternatively, as illustrated in FIGS. 13a and 13b, a single compression spring 103 may be tensioned between two opposite anchor points of the motion transmission device to provide the biasing of the device. The oscillating system thus obtained can be sized so that the optimal operation of the generator 10 is at the natural frequency of the oscillating system. This configuration is particularly applicable to the embodiments of FIGS. 9a to 9d in which the anchoring points of the transmission device which are connected to the armatures are biased towards each other by a single return spring 103. providing piston return during compression and exhaust times.
20 De préférence, comme l'illustre la figure 14, la structure déformable du dispositif de transmission de mouvement comporte quatre coulisseaux 110 perpendiculaires liés aux équipages mobiles, une extrémité d'accouplement 112 de chaque coulisseau 110 étant traversée par deux paliers parallèles 114, 116 dont 25 chacun reçoit un axe associé 118, 120 traversant les extrémités d'une bielle 122 formée de deux tirants 124, 126 parallèles accouplés solidairement et disposés de part et d'autre de l'extrémité du coulisseau 110. En variante, comme l'illustre la figure 15, le dispositif de 30 transmission peut comporter quatre coulisseaux perpendiculaires 130 liés aux équipages mobiles, une extrémité d'accouplement 132 de chaque coulisseau 130 étant traversé par un palier unique 134 dont chacun reçoit un axe 115 traversant les extrémités de 25 deux bielles 136, 138 formées chacune de deux tirants parallèles 140, 142 et 144, 146 accouplées solidairement du dispositif de part et d'autre de l'extrémité du coulisseau. On remarquera que dans ce mode de réalisation, les bielles formées de tirants parallèles sont de largeurs "Il" et "12" différentes pour permettre l'accouplement aux quatre coulisseaux 130. Selon une première variante qui a été représentée aux figures 14 et 15, les coulisseaux sont sensiblement parallélépipédiques et peuvent être guidés par rapport au carter par des galets de guidage et de roulement 148 qui sont agencés de part et d'autre de deux faces opposées 150, 151 desdits coulisseaux. En variante, comme l'illustre la figure 16, les coulisseaux peuvent être sensiblement cylindriques et ils sont guidés par 15 rapport au carter chacun par au moins un pallier tubulaire lisse 152 qui est solidaire du carter et qui est traversé par ledit coulisseau. Enfin, comme l'illustre la figure 17, on peut améliorer encore le guidage des coulisseaux 110 en proposant que les 20 extrémités d'accouplement de deux coulisseaux opposés soient montées coulissantes dans une cage rigide 154 solidaire du carter. Preferably, as shown in FIG. 14, the deformable structure of the motion transmission device comprises four perpendicular slides 110 connected to the moving equipments, a coupling end 112 of each slide 110 being traversed by two parallel bearings 114, 116 each of which receives an associated axis 118, 120 passing through the ends of a connecting rod 122 formed of two parallel rods 124, 126 integrally coupled and arranged on either side of the end of the slide 110. Alternatively, as the 15, the transmission device may comprise four perpendicular slides 130 connected to the moving equipments, a coupling end 132 of each slide 130 being traversed by a single bearing 134, each of which receives an axis 115 traversing the ends of two. connecting rods 136, 138 each formed of two parallel rods 140, 142 and 144, 146 integrally coupled with the device f on both sides of the end of the slider. Note that in this embodiment, the rods formed of parallel tie rods are different widths "II" and "12" to allow coupling to the four slides 130. According to a first variant which has been shown in Figures 14 and 15, the sliders are substantially parallelepipedic and can be guided relative to the housing by guide rollers and rollers 148 which are arranged on either side of two opposite faces 150, 151 of said sliders. In a variant, as shown in FIG. 16, the sliders may be substantially cylindrical and they are guided relative to the housing each by at least one smooth tubular abutment 152 which is integral with the housing and which is traversed by said slider. Finally, as illustrated in FIG. 17, it is still possible to improve the guiding of the sliders 110 by proposing that the coupling ends of two opposite sliders be slidably mounted in a rigid cage 154 integral with the housing.
Claims (11)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1057162A FR2964699B1 (en) | 2010-09-09 | 2010-09-09 | ELECTROGEN GROUP WITH LINEAR MOBILE EQUIPMENTS |
PCT/FR2011/052052 WO2012032264A1 (en) | 2010-09-09 | 2011-09-08 | Electric generator set with linear moving elements |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1057162A FR2964699B1 (en) | 2010-09-09 | 2010-09-09 | ELECTROGEN GROUP WITH LINEAR MOBILE EQUIPMENTS |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2964699A1 true FR2964699A1 (en) | 2012-03-16 |
FR2964699B1 FR2964699B1 (en) | 2014-06-13 |
Family
ID=44009959
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR1057162A Active FR2964699B1 (en) | 2010-09-09 | 2010-09-09 | ELECTROGEN GROUP WITH LINEAR MOBILE EQUIPMENTS |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2964699B1 (en) |
WO (1) | WO2012032264A1 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102877941B (en) * | 2012-10-15 | 2014-08-20 | 北京理工大学 | Starting system of high-pressure air source type free piston internal combustion generator |
DE102013004872A1 (en) * | 2013-03-21 | 2014-09-25 | Helmut Obieglo | energy nodes |
CN103174511B (en) * | 2013-04-11 | 2015-09-09 | 北京理工大学 | A kind of free-piston internal combustion power generation power system starting arrangement with releasing mechanism |
WO2015036810A1 (en) * | 2013-09-11 | 2015-03-19 | Hery Nirina Rakotomalala | Internal combustion engine with a lever system, connecting-rod/crank systems with multiple cranks and a variable compression rate |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4140440A (en) * | 1974-12-30 | 1979-02-20 | Hydraulic Engine Development Group | Internal combustion piston engine-driven piston pump with hydraulic pressure return of combustion piston from BDC |
USRE31049E (en) * | 1977-02-02 | 1982-10-05 | Fuel-operated device | |
DE3539069A1 (en) * | 1985-11-04 | 1987-05-14 | Klaue Hermann | Electrical generator driven by an internal-combustion engine having freely floating pistons |
DE3546315A1 (en) * | 1985-11-04 | 1987-07-02 | Klaue Hermann | Electrical generator driven by an internal combustion engine with flying piston |
US4924956A (en) * | 1986-10-24 | 1990-05-15 | Rdg Inventions Corporation | Free-piston engine without compressor |
DE3922986A1 (en) * | 1989-07-12 | 1991-01-17 | Ficht Gmbh | Combustion engine with piston-rod-coupled linear generators - has opposed pistons and rods on which compact permanent magnets excite induction windings during reciprocating movements |
BE1011679A4 (en) * | 1997-05-16 | 1999-12-07 | Bormauw Paul | A thermal four-stroke engine in which the back and forth motion of the pistons is controlled by the oscillation of a square plate. This oscillation is converted into a rotational motion by using a peritrochoid |
-
2010
- 2010-09-09 FR FR1057162A patent/FR2964699B1/en active Active
-
2011
- 2011-09-08 WO PCT/FR2011/052052 patent/WO2012032264A1/en active Application Filing
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4140440A (en) * | 1974-12-30 | 1979-02-20 | Hydraulic Engine Development Group | Internal combustion piston engine-driven piston pump with hydraulic pressure return of combustion piston from BDC |
USRE31049E (en) * | 1977-02-02 | 1982-10-05 | Fuel-operated device | |
DE3539069A1 (en) * | 1985-11-04 | 1987-05-14 | Klaue Hermann | Electrical generator driven by an internal-combustion engine having freely floating pistons |
DE3546315A1 (en) * | 1985-11-04 | 1987-07-02 | Klaue Hermann | Electrical generator driven by an internal combustion engine with flying piston |
US4924956A (en) * | 1986-10-24 | 1990-05-15 | Rdg Inventions Corporation | Free-piston engine without compressor |
DE3922986A1 (en) * | 1989-07-12 | 1991-01-17 | Ficht Gmbh | Combustion engine with piston-rod-coupled linear generators - has opposed pistons and rods on which compact permanent magnets excite induction windings during reciprocating movements |
BE1011679A4 (en) * | 1997-05-16 | 1999-12-07 | Bormauw Paul | A thermal four-stroke engine in which the back and forth motion of the pistons is controlled by the oscillation of a square plate. This oscillation is converted into a rotational motion by using a peritrochoid |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2964699B1 (en) | 2014-06-13 |
WO2012032264A1 (en) | 2012-03-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2964699A1 (en) | ELECTROGEN GROUP WITH LINEAR MOBILE EQUIPMENTS | |
FR2837530A1 (en) | Group of individual co-generation units in local network, uses centralized control of co-generation installation that has for each building a motor-compressor motor-alternator unit | |
WO1999063206A1 (en) | Operating method and device for supplementary compressed air injection engine operating with mono-energy or bi-energy in two or three powering modes | |
EP0034085B1 (en) | Positive-displacement gas generator | |
US8151744B2 (en) | Method to convert free-piston linear motion to rotary motion | |
KR100716539B1 (en) | Linear generator system using internal combustion engine | |
FR2475126A1 (en) | IMPROVEMENT TO ROTARY VOLUMETRIC MOTORS | |
FR2965014A1 (en) | Generating device i.e. power generating unit, for use in generating system of motor vehicle, has disengaging units arranged between connector and rotor for driving rotor in rotation along only one direction of translation of rod | |
EP0078561B1 (en) | Free piston internal-combustion engine with an independently driven cam | |
US20070151529A1 (en) | Rotary mechanical field assembly | |
EP3983647B1 (en) | Internal combustion engine having a planetary gear set and reciprocating pistons | |
US11009014B2 (en) | Rotary motor | |
FR3027057B1 (en) | THERMAL MOTOR COMPRISING A LINEAR GENERATOR OF ELECTRIC CURRENT | |
FR3116556A1 (en) | Hybrid rotary piston internal combustion engine. | |
WO2014195656A1 (en) | Device for converting movement and corresponding method | |
WO2010086516A2 (en) | Rotary engine with a circular rotor | |
FR2634821A1 (en) | Improvement to encapsulated engines | |
FR2928230A1 (en) | Electro-thermal generator for recharging battery in propulsion system of e.g. hybrid car, has exhaust valve, ignition or injection system and valve following cycle at two or four strokes of internal combustion engines | |
FR2942266A1 (en) | Deformable controlled geometry octagonal piston machine e.g. combustion engine for urban vehicle, has valves, injectors and/or spark plugs and adjustment piston serving as combustion management unit, when machine is combustion engine | |
EP0083892A2 (en) | Rotary machine with pistons having a non-uniform rotational speed | |
GB2233386A (en) | Rotating end reciprocating piston i.c. engine | |
BE359058A (en) | ||
FR2519697A1 (en) | Non-uniform rotary piston machine - has piston or case attached to shaft with other one driven intermittently | |
FR2490720A1 (en) | ASSEMBLY FOR CONVERTING THE EXPANSION ENERGY OF A GAS INTO ANOTHER FORM OF ENERGY THROUGH ALTERNATIVE LINEAR MOTION | |
BE719392A (en) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 13 |
|
CA | Change of address |
Effective date: 20221121 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |
|
TP | Transmission of property |
Owner name: NEW H POWERTRAIN HOLDING, S.L.U., ES Effective date: 20240705 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 15 |