FR2963296A1

FR2963296A1 - Device for maintaining e.g. object in storage space i.e. trunk, of motor vehicle i.e. automobile, has case comprising axle, where axle is free in rotation in released position of blocking unit from return unit acting on axle

Info

Publication number: FR2963296A1
Application number: FR1056358A
Authority: FR
Inventors: David Billy; Alexis Crabeil
Original assignee: Advanced Comfort Systems France SAS ACS France
Current assignee: Advanced Comfort Systems France SAS ACS France
Priority date: 2010-07-30
Filing date: 2010-07-30
Publication date: 2012-02-03
Anticipated expiration: 2030-07-30
Also published as: FR2963296B1

Abstract

The device has a maintaining strap (12) assembled in a case (11) comprising an axle (21). A blocking unit comprises a toothed wheel (33) and a complementary housing, and attains two positions. The axle is blocked in rotation in a blocked position of the blocking unit. The axle is free in rotation in a released position of the blocking unit from a return unit i.e. spiral leaf spring (22), acting on the axle to move back the strap to a state around the axle. Another axle (31) is arranged coaxial to the former axle.

Description

Dispositif de maintien d'objets dans un véhicule automobile, à enrouleur. Le domaine de l'invention est celui de l'automobile, et plus précisément de l'organisation et de l'amélioration du stockage et du maintien d'objets transportés dans un tel véhicule, et notamment dans son coffre (domaine connu sous le terme anglais de « cargo management »). Plus précisément encore, l'invention concerne le maintien efficace et sûr d'objets, par exemple contre le plancher, le fond et/ou la garniture intérieure du coffre. Device for holding objects in a motor vehicle, with a roller. The field of the invention is that of the automobile, and more specifically the organization and improvement of the storage and maintenance of objects transported in such a vehicle, and in particular in its trunk (a field known by the term English "cargo management"). More specifically, the invention relates to the effective and safe maintenance of objects, for example against the floor, the bottom and / or the trunk lining.

Le domaine du «cargo management» fait l'objet de nombreuses recherches et propositions, pour optimiser et découper l'espace de stockage et/ou de rangement, et pour maintenir de façon efficace des objets dans le coffre, et éviter qu'ils se renversent, glissent et/ou soient projetés l'un contre l'autre, ou contre une paroi du coffre. The field of "cargo management" is the subject of numerous research and proposals, to optimize and cut the storage space and / or storage, and to effectively maintain objects in the trunk, and prevent them from flips, slides and / or is thrown against each other, or against a wall of the trunk.

Il est ainsi connu de disposer des rails sur le plancher et/ou les parois du coffre, dans lesquels peuvent être insérés et déplacés divers éléments, tels que des supports de délimitation de zones dans le coffre ou des anneaux, permettant le passage et la solidarisation de sangles ou de tendeurs. Il existe cependant toujours un besoin d'améliorer et simplifier ces 20 différents moyens, en offrant en outre une bonne ergonomie. L'invention a notamment pour objectif de porter une solution à ce besoin. Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir une technique permettant d'assurer, de façon simple et efficace, le maintien d'objets de forme et taille diverses (par exemple, une bouteille d'eau, un bidon d'huile, une valise, ...) 25 dans le coffre automobile. Un autre objectif de l'invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir une telle technique, qui soit simple à mettre en oeuvre et à utiliser, sans outillage ni manipulation complexe. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints 30 selon l'invention à l'aide d'un dispositif de maintien d'au moins un objet, dans un espace de stockage d'un véhicule automobile, comprenant au moins une sangle de maintien. Selon l'invention, ladite sangle est montée dans un boîtier comprenant un premier axe autour duquel ladite sangle peut être enroulée, et des moyens de 5 blocage pouvant prendre au moins deux positions : - une position bloquée, dans laquelle ledit premier axe est bloqué en rotation ; et - une position libérée, dans laquelle ledit premier axe est libre en rotation, des premiers moyens de rappel agissant sur ledit premier axe et tendant à 10 ramener ladite sangle dans un état enroulé autour dudit premier axe. Il est ainsi possible de dévider la longueur de sangle souhaitée, dans la position libérée, puis de bloquer la sangle à cette longueur souhaitée. Dans la position libérée, si l'utilisateur n'applique pas une force de traction suffisante, la sangle est ré-enroulée au moins par l'action des moyens de rappel (par exemple 15 un ressort spiral). Dans le cas contraire, l'utilisateur peut dérouler à nouveau la sangle, la force de traction étant supérieure à la force de rappel. Dans la présente demande, le terme axe doit s'entendre dans un sens large, définissant une pièce comprenant s'étendant selon un axe (au sens mathématique) principal. Dans la pratique, le premier axe est une pièce mobile en rotation, et 20 permettant l'enroulement de la sangle autour d'une surface périphérique d'enroulement. Selon différentes mises en oeuvre possibles, ladite sangle peut présenter une première extrémité solidaire dudit premier axe et une seconde extrémité solidarisable à et/ou solidaire d'un élément lié audit véhicule. 25 De même, selon les mises en oeuvre, ledit boîtier peut être solidarisable à et/ou solidaire d'un élément lié audit véhicule. Selon un mode de réalisation particulier, le dispositif comprend un second axe, coaxial audit premier axe et mobile en translation par rapport à celui-ci, et formant une portion desdits moyens de blocage. It is thus known to have the rails on the floor and / or the walls of the trunk, in which various elements can be inserted and moved, such as zone delimiting supports in the trunk or rings, allowing the passage and the joining together. straps or tensioners. However, there is still a need to improve and simplify these various means, in addition to offering good ergonomics. The invention aims in particular to bring a solution to this need. More specifically, an object of the invention is to provide a technique for ensuring, in a simple and effective manner, the maintenance of objects of various shapes and sizes (for example, a bottle of water, a can of oil , a suitcase, ...) 25 in the trunk. Another object of the invention is, according to at least one embodiment, to provide such a technique, which is simple to implement and use, without tools or complex handling. These objectives, as well as others which will appear later, are achieved according to the invention by means of a device for holding at least one object, in a storage space of a motor vehicle, comprising at least one holding strap. According to the invention, said strap is mounted in a housing comprising a first axis around which said strap can be wound, and locking means can take at least two positions: a locked position, in which said first axis is locked in rotation; and a released position, in which said first axis is free to rotate, first return means acting on said first axis and tending to bring back said strap in a state wound around said first axis. It is thus possible to unwind the desired strap length, in the released position, and then to lock the strap to this desired length. In the released position, if the user does not apply sufficient traction force, the strap is re-wound at least by the action of the return means (for example a spiral spring). Otherwise, the user can unroll the strap again, the pulling force being greater than the restoring force. In the present application, the term axis must be understood in a broad sense, defining a part comprising extending along a major axis (in the mathematical sense). In practice, the first axis is a rotatable part, and allowing the winding of the strap around a peripheral winding surface. According to various possible implementations, said strap may have a first end secured to said first axis and a second end integral with and / or integral with an element connected to said vehicle. Similarly, according to the implementations, said housing may be integral with and / or integral with an element connected to said vehicle. According to a particular embodiment, the device comprises a second axis, coaxial with said first axis and movable in translation relative thereto, and forming a portion of said locking means.

Ce second axe est, de même que le premier axe, une pièce, s'étendant selon le même axe mathématique que le premier axe, et mobile en translation selon cet axe mathématique, par rapport au premier axe, assurant la fonction de blocage en rotation du premier axe. This second axis is, like the first axis, a part, extending along the same mathematical axis as the first axis, and movable in translation along this mathematical axis, relative to the first axis, providing the rotational locking function. of the first axis.

Notamment, ces moyens de blocage peuvent définir un embrayage, un élément d'engrenage porté par ledit second axe venant en prise avec un élément d'engrenage complémentaire porté par ledit premier axe, dans ladite position bloquée. Ainsi, il est possible de passer de la position bloquée à la position libérée, 10 et inversement, en décalant le second axe par rapport au premier. Selon un mode de réalisation particulier, ledit élément d'engrenage est une roue dentée. D'autres configurations sont envisageables, pour empêcher la rotation du premier axe par rapport au second. Selon un autre aspect particulier, ledit second axe peut porter un bouton 15 accessible à un utilisateur, permettant le passage de ladite position bloquée à ladite position libérée, des seconds moyens de rappel assurant le retour dudit second axe dans la position bloquée en l'absence d'appui sur ledit bouton. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le dispositif comprend également des moyens de mise en tension de ladite sangle. 20 En effet, la longueur de sangle déroulée peut être suffisante pour être placée le long d'un objet, mais trop importante pour le maintenir correctement, notamment en cas de choc ou de coup de frein brusque. La longueur déroulée permet la mise en place de l'objet, et l'utilisateur peut ensuite tendre la sangle, de façon que l'objet, ou les objets, soient maintenus efficacement. 25 Selon un mode de réalisation particulier, les moyens de mise en tension comprennent un cliquet coopérant avec ladite roue dentée. On dispose ainsi d'un système simple et efficace, conférant une double fonction à la roue dentée. In particular, these locking means can define a clutch, a gear element carried by said second axis engaging with a complementary gear element carried by said first axis, in said locked position. Thus, it is possible to move from the locked position to the released position, and vice versa, by shifting the second axis relative to the first. According to a particular embodiment, said gear element is a gear wheel. Other configurations are possible, to prevent the rotation of the first axis relative to the second. According to another particular aspect, said second axis may carry a button 15 accessible to a user, allowing the passage of said locked position to said released position, second return means ensuring the return of said second axis in the locked position in the absence pressing on said button. According to a particular characteristic of the invention, the device also comprises means for tensioning said strap. Indeed, the length of strap unwound may be sufficient to be placed along an object, but too important to maintain it properly, especially in case of shock or sudden braking. The unrolled length allows the placement of the object, and the user can then stretch the strap, so that the object, or objects, are effectively maintained. According to a particular embodiment, the tensioning means comprise a pawl cooperating with said gear wheel. There is thus a simple and effective system, conferring a dual function to the toothed wheel.

Dans ce cas, le dispositif peut comprendre une molette liée en rotation audit élément d'engrenage porté par ledit second axe. Cette molette peut notamment être montée autour du bouton contrôlant le débrayage. Selon un mode de réalisation particulier, ladite molette est conformée de façon à former ledit premier axe, autour duquel ladite sangle est enroulée. On dispose ainsi d'un dispositif compact. En complément, le boîtier peut être adapté pour que la molette soit logée à l'intérieur de celui-ci, sans faire saillie. Par ailleurs, ledit bouton peut être formé dans la même pièce que ledit second axe, de façon à simplifier la fabrication du dispositif. In this case, the device may comprise a wheel rotatably connected to said gear element carried by said second axis. This wheel can in particular be mounted around the button controlling the clutch. According to a particular embodiment, said wheel is shaped so as to form said first axis, around which said strap is wound. This provides a compact device. In addition, the housing can be adapted so that the wheel is housed inside thereof, without protruding. Furthermore, said button can be formed in the same room as said second axis, so as to simplify the manufacture of the device.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus précisément à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation de l'invention, donnée à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 illustre un exemple de dispositif de maintien selon l'invention ; - la figure 2 illustre l'intérieur du boîtier de la figure 1 ; - les figures 3a et 3b illustrent les moyens de blocage/déblocage, ou d'embrayage, du dispositif de la figure 1, respectivement en position embrayée et débrayée ; - la figure 4 illustre le mécanisme de mise en tension du dispositif de la figure 1 ; - la figure 5 est une vue en éclaté des différents éléments constituant le dispositif de maintien de la figure 1 ; - les figures 6a à 6d illustrent différentes variantes de molettes pour le dispositif de la figure 1 ; - la figure 7a et 7b présente un autre mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. L'invention concerne donc un dispositif de maintien d'objets dans le coffre d'un véhicule, permettant le déroulement d'une sangle de maintien, pouvant venir se plaquer sur différents objets, (par exemple bouteille, pack de bouteilles, valise,...) et par exemple les plaquer contre une paroi ou le plancher du véhicule, de façon à les immobiliser à l'intérieur du coffre. L'invention propose donc un dispositif de maintien, à l'intérieur duquel est montés une sangle, qui peut être intégralement enroulée dans le dispositif, ou déroulée à la longueur souhaitée, en fonction des besoins. Des moyens de blocage à la longueur de sangle déroulée souhaitée sont prévus, ainsi que des moyens d'enroulement automatique de la sangle, en cas de libération. En outre, selon le mode de réalisation décrit ci-après, à titre d'exemple, des moyens permettant de tendre la sangle, de façon à mieux maintenir le ou les objets, sont prévus. Other features and advantages of the invention will appear more precisely on reading the following description of an embodiment of the invention, given by way of a simple illustrative and nonlimiting example, and the appended drawings among which: FIG. 1 illustrates an exemplary holding device according to the invention; - Figure 2 illustrates the inside of the housing of Figure 1; FIGS. 3a and 3b illustrate the locking / unlocking or clutching means of the device of FIG. 1, respectively in the engaged and disengaged position; FIG. 4 illustrates the tensioning mechanism of the device of FIG. 1; FIG. 5 is an exploded view of the various elements constituting the holding device of FIG. 1; FIGS. 6a to 6d illustrate different wheel variants for the device of FIG. 1; - Figure 7a and 7b shows another embodiment of a device according to the invention. The invention therefore relates to a device for holding objects in the trunk of a vehicle, allowing the unwinding of a holding strap, which can be pressed on different objects, (eg bottle, pack of bottles, suitcase. ..) and for example flatten them against a wall or the floor of the vehicle, so as to immobilize them inside the trunk. The invention therefore provides a holding device, inside which is mounted a strap, which can be fully wound in the device, or unwound to the desired length, depending on the needs. Locking means to the desired unwound strap length are provided, as well as automatic winding means of the strap, in case of release. In addition, according to the embodiment described below, by way of example, means for tensioning the strap, so as to better maintain the object or objects, are provided.

Dans l'exemple illustré par la figure 1, le dispositif de maintien de l'invention se présente sous la forme d'un boîtier 11, dans lequel est enroulée une sangle de maintien 12. Dans le mode de réalisation illustré, cette sangle est munie, à son extrémité libre, d'un anneau 13, prévu pour être accroché à un ou plusieurs crochets prévus à cet effet dans le coffre à des emplacements adaptés. Ces crochets peuvent également être mobiles, le long de rails prévus à cet effet par exemple. Cette extrémité de la sangle 12 peut, dans d'autres modes de réalisation, être solidaire de la structure du véhicule, par exemple d'un rail, ou d'un élément mobile le long d'un tel rail. Dans ce cas (et notamment si l'extrémité de la sangle est fixe), le boîtier 11 peut être mobile, le long d'un ou plusieurs rails, fixé par exemple dans le plancher ou sur une paroi latérale du coffre. Des points de fixation spécifiques peuvent également être distribués, sur le plancher ou les parois. Le dispositif de maintien présente d'une part un bouton 14, permettant de contrôler le débrayage des moyens de blocage du dispositif de l'invention, comme détaillée ci-après, en relation avec les figures 3a et 3b. Il comprend également une molette 15, permettant de tendre la sangle, comme expliqué ci-après en relation avec la figure 4. Comme on le voit sur la figure 2, le boîtier 11 porte un premier axe, ou 30 première pièce s'étendant selon un axe X, 21, portant une zone d'enroulement 211 de la sangle (non représentée sur cette figure 2). On notera que la sangle subit, dans ce mode de réalisation, un vrillage de 90°, pour sortir par la fente 111 ménagée à cet effet dans le boîtier 11 (cet aspect apparaît plus précisément sur la figure 5 commentée ci-après). In the example illustrated in Figure 1, the holding device of the invention is in the form of a housing 11, in which is wound a holding strap 12. In the illustrated embodiment, this strap is provided , at its free end, a ring 13, designed to be hooked to one or more hooks provided for this purpose in the trunk at suitable locations. These hooks can also be mobile, along the rails provided for this purpose for example. This end of the strap 12 may, in other embodiments, be integral with the vehicle structure, for example a rail, or a movable member along such a rail. In this case (and in particular if the end of the strap is fixed), the housing 11 can be movable along one or more rails, fixed for example in the floor or on a side wall of the trunk. Specific fixing points can also be distributed on the floor or walls. The holding device has on the one hand a button 14, for controlling the disengagement of the locking means of the device of the invention, as detailed below, in connection with Figures 3a and 3b. It also comprises a wheel 15 for tensioning the strap, as explained below in relation to FIG. 4. As seen in FIG. 2, the casing 11 carries a first axis, or first piece extending according to FIG. an axis X, 21, carrying a winding zone 211 of the strap (not shown in this Figure 2). Note that the strap undergoes, in this embodiment, a twisting of 90 °, to exit through the slot 111 provided for this purpose in the housing 11 (this aspect appears more precisely in Figure 5 commented below).

Le boîtier porte également un ressort à lame 22 (ou ressort spiral), monté sur l'axe 21, de façon à ramener la sangle 12 dans sa position enroulée, en l'absence de contrainte ou de blocage. Ce blocage peut être assuré, selon le mode de réalisation illustré, à l'aide d'un second axe, mobile en translation par rapport au premier, coaxialement à celui-ci (selon l'axe Z), comme illustré dans les figures 3a et 3b. Comme on le voit sur ces figures 3a et 3b, le premier axe 21 est creux, et reçoit un second axe 31 (représenté en pointillés sur ces figures). Ce second axe 31 est coaxial au premier axe 21, et mobile en translation par rapport à celui-ci, entre une position embrayée (figure 3a) et une position débrayée (figure 3b). The housing also carries a leaf spring 22 (or spiral spring), mounted on the shaft 21, so as to bring the strap 12 into its wound position, in the absence of stress or blockage. This blocking can be ensured, according to the illustrated embodiment, using a second axis, movable in translation relative to the first, coaxially with it (along the Z axis), as shown in FIGS. 3a and 3b. As seen in these Figures 3a and 3b, the first axis 21 is hollow, and receives a second axis 31 (shown in dashed lines in these figures). This second axis 31 is coaxial with the first axis 21, and movable in translation relative thereto, between an engaged position (FIG. 3a) and a disengaged position (FIG. 3b).

Il porte le bouton 14 (voir figure 1), sur lequel l'utilisateur doit appuyer (flèche 32), pour passer de la position embrayée à la position débrayée. Des seconds moyens de rappel, par exemple un ressort hélicoïdal (visible sur la figure 5) ramènent le second axe, et donc le bouton, dans la position embrayée, en l'absence d'appui sur ce bouton 14. Il faut donc maintenir un appui sur celui-ci pour dérouler la sangle, ou assurer son enroulement. Pour assurer l'embrayage, le second axe 31 porte une roue dentée 33, qui pénètre dans un logement complémentaire 34 découpé dans l'axe 21, dans la position embrayée. Ainsi, dans cette position, le second axe 31 est bloqué en rotation, par rapport au premier axe 21. Il n'y a donc pas d'action sur la sangle, qui reste déroulée à la longueur choisie par l'utilisateur. Le débrayage est donc obtenu (figure 3b), par l'appui 32 sur le bouton 14. Ceci extrait la roue dentée 33 de son logement 34. Dès lors, les deux arbres 21 et 31 ne sont plus solidarisés en rotation, et le premier axe 21 va être entraîné en rotation par le ressort à lame 22 pour assurer l'enroulement de la sangle 12, si aucune action n'est effectuée par l'utilisateur. It carries the button 14 (see Figure 1), on which the user must press (arrow 32), to move from the engaged position to the disengaged position. Second return means, for example a helical spring (visible in FIG. 5), bring back the second axis, and therefore the button, into the engaged position, in the absence of pressing on the button 14. It is therefore necessary to maintain a press on it to unroll the strap, or ensure its winding. To ensure the clutch, the second axis 31 carries a toothed wheel 33, which enters a complementary housing 34 cut in the axis 21, in the engaged position. Thus, in this position, the second axis 31 is locked in rotation relative to the first axis 21. There is therefore no action on the strap, which remains unwound at the length chosen by the user. The disengagement is thus obtained (FIG. 3b), by the support 32 on the button 14. This extracts the toothed wheel 33 from its housing 34. Consequently, the two shafts 21 and 31 are no longer secured in rotation, and the first axis 21 will be rotated by the leaf spring 22 to ensure the winding of the strap 12, if no action is performed by the user.

Inversement, toujours dans cette position débrayée vers la figure 3b (l'utilisateur appuyant sur le bouton 14) il est possible de dérouler la sangle jusqu'à la longueur souhaitée. Il est aussi possible de dérouler la longueur nécessaire de sangles pour maintenir un ou plusieurs objets, en fonction de leur dimension. Il est cependant possible que ces objets ne soient pas suffisamment bien maintenus, parce que la sangle n'est pas assez serrée autour de l'objet. Pour pallier cet inconvénient, selon le mode de réalisation illustré, on a donc prévu des moyens de mise en tension de cette sangle, qui sont illustrés par la figure 4. Celle- ci illustre la roue dentée 33, et sa coopération avec un cliquet 41 solidaire du boîtier 11. Grâce à ce mécanisme de roue dentée et cliquet, classique en soi, il est possible de tendre la sangle de façon suffisante, à l'aide de la molette 15 (figure 1), dans le sens de la flèche 16. Le cliquet 41 empêche le retour de la roue dentée, et donc le maintien en position tendue de la sangle. Ainsi, il est possible non seulement de placer efficacement la sangle, mais également de s'assurer qu'elle soit suffisamment tendue, ou serrée, pour maintenir le ou les objets. Dès que l'on passe en position débrayée (figure 3b) la roue dentée 33 est dégagée du cliquet 41, et il est alors possible de déplacer la sangle, et le cas 20 échéant de la ré-enrouler, ou de la dérouler à nouveau. La figure 5 est une vue en éclaté des différents éléments constitutifs du dispositif de la figure 1. Ainsi, le boîtier 11 reçoit le cliquet 41. On assemble ensuite les différents éléments coaxiaux, et tout d'abord un ressort 51 tendant à ramener le second axe 25 31 dans la position embrayée, puis ce second axe 31 portant la roue dentée 33, puis le premier axe 21, coaxialement au second axe 31. Le ressort à lames 22 est ensuite monté sur le premier axe 21, son extrémité 221 étant maintenue dans une fente 212, prévue à cet effet dans l'axe 21. Conversely, still in this disengaged position in Figure 3b (the user pressing the button 14) it is possible to unroll the strap to the desired length. It is also possible to unwind the necessary length of straps to hold one or more objects, depending on their size. It is possible, however, that these objects are not held well enough, because the strap is not tight enough around the object. To overcome this drawback, according to the illustrated embodiment, there is therefore provided tensioning means of this strap, which are illustrated in Figure 4. This illustrates the toothed wheel 33, and its cooperation with a ratchet 41 integral with the housing 11. With this mechanism gear and ratchet, conventional in itself, it is possible to tension the strap sufficiently, using the wheel 15 (Figure 1), in the direction of the arrow 16 The pawl 41 prevents the return of the toothed wheel, and thus the holding in the tensioned position of the strap. Thus, it is possible not only to effectively place the strap, but also to ensure that it is sufficiently tight, or tight, to maintain the object or objects. As soon as one goes into the disengaged position (FIG. 3b) the toothed wheel 33 is disengaged from the pawl 41, and it is then possible to move the strap and, if necessary, to rewrap it, or unroll it again. . FIG. 5 is an exploded view of the various constituent elements of the device of FIG. 1. Thus, the housing 11 receives the pawl 41. The various coaxial elements are then assembled, and firstly a spring 51 tending to bring back the second axis 31 31 in the engaged position, then this second axis 31 carrying the toothed wheel 33, then the first axis 21, coaxially with the second axis 31. The leaf spring 22 is then mounted on the first axis 21, its end 221 being maintained in a slot 212, provided for this purpose in the axis 21.

La sangle 12 est placée sur la zone prévue à cet effet 211. Comme signalé précédemment, on note que la sangle est ici vrillée à 90°, pour s'étendre dans un plan sensiblement parallèle au fond du boîtier 11. On rapporte sur le boîtier un couvercle 52, qui reçoit la molette 15, ainsi que le bouton 14. Les figures 6a à 6d illustrent, à titre d'exemples, différentes variantes envisageables pour la molette 15, et le bouton 14 placé en son centre. Selon encore un autre mode de réalisation, illustré la figure 7a, qui montre le dispositif coupé par la moitié afin d'en distinguer l'intérieur, et la figure 7b, qui présente la coupe de la figure 7a, le boîtier 11 et la molette 15 peuvent être adaptés de façon que cette molette ne fasse pas saillie au-delà de la partie supérieure du boîtier. Ainsi, on limite l'épaisseur du dispositif, et on augmente donc la place disponible dans le coffre du véhicule, et on limite les risques de détérioration de la molette, en cas de choc avec un objet transporté dans le coffre. The strap 12 is placed on the area provided for this purpose 211. As noted above, it is noted that the strap is here twisted at 90 °, to extend in a plane substantially parallel to the bottom of the housing 11. It is reported on the housing a cover 52, which receives the wheel 15, and the button 14. Figures 6a to 6d illustrate, as examples, different variants for the wheel 15, and the button 14 placed at its center. According to yet another embodiment, illustrated in FIG. 7a, which shows the device cut by half to distinguish the inside, and FIG. 7b, which shows the section of FIG. 7a, the housing 11 and the wheel 15 may be adapted so that the knob does not protrude beyond the upper part of the housing. Thus, it limits the thickness of the device, and therefore increases the available space in the trunk of the vehicle, and it limits the risk of damage to the wheel, in case of impact with an object transported in the trunk.

Par ailleurs, selon ce mode de réalisation, le second axe du premier mode de réalisation) est formé par une pièce 71 guidée en translation notamment par les bords 72 de l'ouverture dans la molette 31. Sa partie supérieure 711 forme le bouton de débrayage (bouton 14 du premier mode de réalisation), et sa partie inférieure 712 une roue dentée (ou au moins une dent), s'engrenant avec un élément complémentaire 73, solidaire du socle, lorsqu'aucun appui n'est appliqué sur le bouton 711, et dégagé de cet élément complémentaire, lorsqu'un utilisateur appuie sur le bouton 711. Un ressort 74 agit sur l'axe 71, tendant à ramener celui-ci dans la position engrenée. Furthermore, according to this embodiment, the second axis of the first embodiment) is formed by a part 71 guided in translation in particular by the edges 72 of the opening in the wheel 31. Its upper part 711 forms the release button (button 14 of the first embodiment), and its lower part 712 a toothed wheel (or at least one tooth), meshing with a complementary element 73, integral with the base, when no support is applied to the button 711, and released from this complementary element, when a user presses the button 711. A spring 74 acts on the axis 71, tending to bring it back into the engaged position.

La molette 15 est quant à elle conçue de façon à assurer la fonction de support d'enroulement de la sangle 12, assurée dans le premier mode de réalisation par le premier axe. On dispose ainsi d'un dispositif plus compact. The wheel 15 is in turn designed to provide the winding support function of the strap 12, provided in the first embodiment by the first axis. There is thus a more compact device.

Claims

REVENDICATIONS1. Device for holding at least one object in a storage space of a motor vehicle, comprising at least one holding strap (12), characterized in that said strap (12) is mounted in a housing (11) comprising a first axis (21) around which said strap (12) can be wound, and locking means (33, 34) can take at least two positions: - a locked position, wherein said first axis (21) is locked in rotation; and - a released position, in which said first axis (21) is free to rotate, first return means (22) acting on said first axis (21) and tending to bring said strap (12) back into a state wrapped around said first axis (21).

2. Holder device according to claim 1, characterized in that it comprises a second axis (31; 71), coaxial with said first axis (21) and movable in translation relative thereto, and forming a portion (33). ) said locking means.

3. Holding device according to claim 2, characterized in that said locking means define a clutch, a gear element carried (33) by said second axis (31: 71) engaging with a complementary gear element (34) carried by said first axis (21) in said locked position.

4. Holding device according to claim 3, characterized in that said gear element is a toothed wheel (33; 712).

5. Holding device according to any one of claims 3 and 4, characterized in that said second axis (31; 71) carries a button (14; 711) accessible to a user, allowing the passage of said locked position at said released position, second return means (51; 74) ensuring the return of said second axis in the locked position in the absence of support on said button.

6. Holder device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises means (41, 33) for tensioning said strap (12).

7. Holding device according to claims 4 and 6, characterized in that said tensioning means comprises a pawl (41) cooperating with said gear wheel (33).

8. Holding device according to any one of claims 6 and 7, characterized in that it comprises a wheel (15) rotatably connected to said gear element carried (33) by said second axis (31: 71). 10

9. Holder device according to any one of claims 1 to 8, characterized in that said strap (12) has a first end secured to said first axis (21) and a second end integral with and / or integral with an element linked to said vehicle.

10. Holding device according to any one of claims 1 to 9, characterized in that said housing (11) is integral with and / or secured to an element connected to said vehicle.

11. Holder device according to any one of claims 8 to 10, characterized in that said wheel (15) is shaped to form said first axis (21), around which said strap (12) is wound. 20

12. Holding device according to any one of claims 5 to 11, characterized in that said button (711) is formed in the same room as said second axis (71).