FR2961163A1

FR2961163A1 - Guiding device i.e. assembling cone, for guiding gear control cable of gearbox of automobile, has lever exerting effort on cables during its pivotment, to modify orientation of end parts of cables after passage of cables via floor opening

Info

Publication number: FR2961163A1
Application number: FR1054632A
Authority: FR
Inventors: Charly Sberro
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-06-11
Filing date: 2010-06-11
Publication date: 2011-12-16
Anticipated expiration: 2030-06-11
Also published as: FR2961163B1

Abstract

The device (4) has a pivoting lever (6) pivoting under the action of a body shell of a vehicle during assembling of mechanical units e.g. gearbox and heat engine, of the vehicle. The lever exerts effort on gear control cables (2, 3) during its pivotment, to modify orientation of rear end parts of the cables after passage of the cables through an opening of a floor on the body shell of the vehicle. The lever has a lever arm whose end is equipped with a support vane (64) supported on the body shell so as to facilitate sliding of the arm against a lower face of the floor. An independent claim is also included for a method for assembling a control cable of a gear box in a vehicle i.e. automobile.

Description

"Dispositif de guidage de câbles pour le montage de véhicules automobiles" "Cable guiding device for mounting motor vehicles"

La présente invention concerne la fabrication des véhicules, notamment automobiles. Plus précisément, elle concerne le montage de câbles reliant plusieurs organes dans un véhicule, comme par exemple les câbles de commande de boîte de vitesses. Dans certains véhicules automobiles, le levier de vitesses situé à l'intérieur de l'habitacle du véhicule est relié à la boîte de vitesses, placée généralement à proximité du moteur, par l'intermédiaire de câbles de commande. Ces câbles de commande, bien connus de l'homme du métier, sont constitués de câbles d'acier coulissant dans des gaines de protection. Les câbles de commande connectés à l'une de leurs extrémités à la boîte de vitesses et à l'autre extrémité au levier de vitesses permettent, par déplacement relatif du câble d'acier par rapport à sa gaine de protection, de transmettre un mouvement entraînant le changement de rapport dans la boîte de vitesses. Lors de sa fabrication, un véhicule automobile est classiquement réalisé en deux parties : d'une part, la caisse du véhicule et, d'autre part, l'ensemble des organes mécaniques. Ces organes mécaniques comportent généralement le berceau avant, la crémaillère de direction, le groupe motopropulseur (ensemble moteur et boîte de vitesses), les éléments porteurs avant droit et gauche, le train arrière, le pot d'échappement, l'écran thermique et le réservoir de carburant. Une opération d'assemblage du véhicule, communément appelée "coiffage" consiste ensuite à amener par un mouvement sensiblement vertical la caisse du véhicule sur cet ensemble des organes mécaniques qui ont été au préalable assemblés les uns aux autres, puis d'assurer leur solidarisation. A ce stade, un opérateur réalise le « câblage » de la boîte de vitesses, c'est-à-dire la connexion des câbles de commande de la boîte de vitesses (en général, deux câbles), d'un côté à la boîte de vitesses elle-même et, de l'autre côté, au levier de vitesses fixé au tableau de bord. The present invention relates to the manufacture of vehicles, especially automobiles. More specifically, it relates to the assembly of cables connecting several members in a vehicle, such as transmission control cables. In certain motor vehicles, the shifter located inside the passenger compartment of the vehicle is connected to the gearbox, placed generally close to the engine, via control cables. These control cables, well known to those skilled in the art, consist of steel cables sliding in protective sheaths. The control cables connected at one of their ends to the gearbox and at the other end to the gear lever make it possible, by relative movement of the steel cable with respect to its protective sheath, to transmit a driving movement. the gear change in the gearbox. During its manufacture, a motor vehicle is conventionally made in two parts: on the one hand, the vehicle body and, on the other hand, all the mechanical components. These mechanical members generally comprise the front cradle, the steering rack, the powertrain (engine and gearbox assembly), the front right and left carrier elements, the rear axle, the muffler, the heat shield and the Fuel tank. An assembly operation of the vehicle, commonly called "styling" is then to bring by a substantially vertical movement of the vehicle body on this set of mechanical members that have been previously assembled to each other, and then to ensure their joining. At this point, an operator performs the "wiring" of the gearbox, that is to say the connection of the control cables of the gearbox (usually two cables), from one side to the box speed itself and, on the other hand, the gear lever attached to the dashboard.

La Demanderesse a décrit dans les documents FR 07 53911 et FR 07 60178 un procédé de montage d'une telle commande de boîte de vitesses, selon lequel les câbles de commande sont connectés à la boîte de vitesses avant l'opération de coiffage. Une ouverture est prévue dans le plancher de la caisse pour le passage des câbles de commande et un dispositif de guidage est prévu sur l'ensemble des organes mécaniques pour guider les câbles de commande au travers de l'ouverture pendant l'opération de coiffage, de manière à éviter tout accrochage des câbles de commande. L'ensemble des organes mécaniques est ensuite fixé à la carrosserie, et les extrémités libres des câbles de commande sont récupérées par l'intérieur de l'habitacle, afin de les connecter au levier de vitesses. The Applicant has described in FR 07 53911 and FR 07 60178 a method of mounting such a transmission control, wherein the control cables are connected to the gearbox before the styling operation. An opening is provided in the floor of the body for the passage of the control cables and a guide device is provided on all the mechanical members to guide the control cables through the opening during the styling operation, in order to avoid any attachment of the control cables. The set of mechanical members is then attached to the body, and the free ends of the control cables are recovered from the inside of the cabin, to connect them to the gear lever.

Le dispositif de guidage des câbles de commande a généralement pour effet de positionner les extrémités libres des câbles de commande dans une position, sensiblement verticale, qui permettent leur passage aisé à travers l'ouverture du plancher de la caisse. The guiding device of the control cables generally has the effect of positioning the free ends of the control cables in a substantially vertical position, which allow their easy passage through the opening of the floor of the body.

Cependant, dans certains cas, la zone d'arrivée souhaitée des extrémités libres des câbles de commande dans l'habitacle ne se trouve pas directement en regard de l'ouverture du plancher. Dans ce cas, les dispositifs de guidage positionnent donc les extrémités libres des câbles dans une position non désirée, et il est nécessaire, après l'opération de coiffage, qu'un opérateur manipule ces extrémités de câbles afin de les positionner à l'emplacement approprié. However, in some cases, the desired arrival area of the free ends of the control cables in the passenger compartment is not directly opposite the opening of the floor. In this case, the guiding devices therefore position the free ends of the cables in an undesired position, and it is necessary, after the hairstyling operation, for an operator to manipulate these ends of cables in order to position them at the location. appropriate.

La présente invention a pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. The present invention aims to overcome these disadvantages of the prior art.

En particulier, la présente invention a pour objectif de permettre l'assemblage plus facile des câbles de commande de la boîte de vitesses dans un véhicule. Un autre objectif de l'invention est de permettre un tel assemblage des câbles de commande qui ne gêne pas l'opération de coiffage du véhicule. Un objectif particulier de l'invention est de permettre un tel assemblage au cours duquel les opérations devant être réalisées manuellement sont évitées. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints par un dispositif de guidage destiné à être placé sur l'ensemble des organes mécaniques d'un véhicule, notamment automobile, et à maintenir dans une position sensiblement verticale des parties d'extrémités d'au moins un câble de commande pour faciliter leur passage à travers une ouverture du plancher de la caisse du véhicule, lors de l'opération du coiffage des organes mécaniques par la caisse du véhicule, comprenant, selon l'invention, un levier pivotant, apte à pivoter sous l'action de la caisse du véhicule pendant ladite opération de coiffage, et à exercer un effort, lors de son pivotement, sur les câbles de façon à modifier l'orientation de leurs parties d'extrémités après leur passage à travers ladite ouverture du plancher de la caisse du véhicule. Avantageusement, le dispositif de guidage comporte un corps s'étendant sensiblement verticalement, quand le dispositif de guidage est placé sur l'ensemble des organes mécaniques du véhicule, et présentant une forme adaptée pour pénétrer dans l'ouverture du plancher de la caisse du véhicule, et en ce que le levier est pivotant par rapport à ce corps. Avantageusement, le levier comporte deux bras, un premier bras de levier dont une extrémité fait saillie latéralement à l'extérieur du corps, dans la position du levier à laquelle il n'exerce pas d'effort sur les câbles, et un second bras dont une extrémité est apte à exercer sur les parties d'extrémités des câbles l'effort de modification de leur orientation. Avantageusement, l'extrémité du premier bras de levier est apte à entrer en contact, pendant l'opération de coiffage, avec la face inférieure du plancher de la caisse. Avantageusement, l'extrémité du premier bras de levier est équipée d'une palette d'appui sur la caisse facilitant son glissement contre la face inférieure du plancher de la caisse. Avantageusement, l'extrémité du second bras de levier est disposé au dessus du corps, quand le dispositif de guidage est placé sur l'ensemble des organes mécaniques du véhicule, de façon à pouvoir à exercer l'effort de modification de l'orientation des parties d'extrémités des câbles dépassant dudit corps du dispositif de guidage. Avantageusement, l'extrémité du second bras de levier est équipée d'une palette d'appui destinée à venir en appui sur les parties d'extrémité des câbles. Avantageusement, le levier pivote autour d'un axe solidaire du corps, orienté de façon à être transversal au véhicule, quand le dispositif de guidage est placé sur les organes mécaniques du véhicule. L'invention concerne également le procédé de montage dans un véhicule, en particulier automobile, d'au moins un câbles de commande de la boîte de vitesses du véhicule, comportant les étapes suivantes prises en combinaison : - assemblage de l'ensemble des organes mécaniques du véhicule, comprenant notamment le moteur et la boîte de vitesses, et connexion des extrémités avant desdits câbles à la boîte de vitesses ; - mise en place d'un dispositif de guidage de câbles sur ledit ensemble des organes mécaniques, de façon que les parties d'extrémités arrières des câbles soient orientées dans une direction sensiblement verticale par le dispositif de guidage ; - coiffage de l'ensemble des organes mécaniques par la caisse du véhicule, pour le passage du dispositif de guidage et des parties d'extrémités arrières des câbles de commande dans une ouverture prévue dans le plancher de la caisse ; - retrait du dispositif de guidage depuis l'intérieur de la caisse du véhicule automobile ; - connexion des extrémités arrières desdits câbles au levier de vitesse, à l'intérieur de la caisse du véhicule automobile ; dans lequel, lors de ladite étape de coiffage de l'ensemble des organes mécaniques par la caisse du véhicule, la caisse agit sur un levier pivotant du dispositif de guidage pour exercer un effort sur les câbles de commande, modifiant l'orientation de leurs parties d'extrémités après leur passage dans l'ouverture. Avantageusement, le dispositif de guidage agit sur les câbles de commande de façon à orienter leurs parties d'extrémités vers l'arrière du véhicule après leur passage dans l'ouverture. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - les figures 1 et 2 sont deux vues de coupe partielles du plancher et de la planche de bord de la caisse d'un véhicule, respectivement avant et après son assemblage avec un boîtier intermédiaire traversé par des câbles de commande de vitesse maintenus par un dispositif de guidage selon l'art antérieur ; - la figure 3 est une vue en perspective partielle du plancher et de la planche de bord de la caisse de la figure 1 sous laquelle le boîtier intermédiaire de la figure 1 est assemblé ; - les figures 4 et 5 sont deux vues en perspective d'un boîtier intermédiaire traversé par des câbles de commande de vitesse, sur lequel est assemblé un dispositif de guidage des câbles selon un mode de réalisation de l'invention ; - les figures 6 à 8 sont des vues de coupe partielles du plancher et de la planche de bords de la caisse de véhicule de la figure 1, sous laquelle doit être assemblé le boîtier intermédiaire équipé du dispositif de guidage de câbles des figures 4 et 5, respectivement avant l'assemblage, lors d'une première phase de l'insertion du dispositif de guidage dans l'ouverture du plancher, et lors d'une deuxième phase de l'insertion du dispositif de guidage dans l'ouverture du plancher. Par convention, dans la suite de la description, on désignera comme "avant" les côtés des différentes pièces qui sont orientés vers l'avant du véhicule, et comme "arrière" les côtés des différentes pièces qui sont orientés vers l'arrière du véhicule. Ainsi, sur les figures 1, 2 et 6 à 8, l'avant est situé du côté gauche des figures, et l'arrière du côté droit des figures. La figure 1 représente en vue en coupe un boîtier intermédiaire 1, encore appelé « boitier passe-plancher » destiné à être placé sous une ouverture 51 ménagée dans le plancher 5 de la caisse pour le passage des câbles de commande de vitesses. Ce boîtier intermédiaire 1 présente une bordure périphérique 11 destinée à être assemblée contre la face inférieure du plancher 5 du véhicule et une zone centrale creuse 12 de forme rectangulaire. Deux câbles de commande de vitesses 2 et 3, dont les extrémités avant sont fixées à la boîte de vitesses du véhicule, pénètrent dans la zone creuse 12 du boîtier intermédiaire 1 par des trous ménagés dans la paroi avant délimitant la zone creuse 12. Un dispositif de guidage de câbles 40, encore appelé « cône de coiffage » est mis en place sur le boîtier intermédiaire 1 afin de maintenir les parties d'extrémités arrières des câbles de commande de vitesses 2 et 3 dans une position sensiblement verticale afin de permettre leur passage aisé à travers l'ouverture 51, lors de l'opération de coiffage. Avant l'opération de coiffage, comme le représente la figure 1, le boîtier intermédiaire 1 équipé du dispositif de guidage 40, dans lequel les extrémités arrière des câbles 2 et 3 ont été positionnées verticalement, est placé sur l'ensemble des organes mécaniques (moteur thermique, ligne d'échappement, boîte de vitesses...) du véhicule, sous le plancher 5 de la caisse, de façon que le dispositif de guidage 40 soit à la verticale de l'ouverture 51 du plancher 5. In particular, the present invention aims to allow easier assembly of the control cables of the gearbox in a vehicle. Another object of the invention is to allow such an assembly of the control cables which does not interfere with the styling operation of the vehicle. A particular object of the invention is to allow such an assembly in which operations to be performed manually are avoided. These objectives, as well as others which will appear more clearly later, are achieved by a guiding device intended to be placed on all the mechanical parts of a vehicle, in particular an automobile, and to maintain in a substantially vertical position. end portions of at least one control cable for facilitating their passage through an opening of the floor of the vehicle body, during the operation of the styling of the mechanical parts by the vehicle body, comprising, according to the invention, a pivoting lever, pivotable under the action of the vehicle body during said styling operation, and exerting a force during its pivoting on the cables so as to change the orientation of their parts; ends after passing through said floor opening of the vehicle body. Advantageously, the guiding device comprises a body extending substantially vertically, when the guiding device is placed on all the mechanical parts of the vehicle, and having a shape adapted to penetrate into the floor opening of the vehicle body. , and in that the lever is pivotable with respect to this body. Advantageously, the lever comprises two arms, a first lever arm whose one end protrudes laterally outside the body, in the position of the lever to which it does not exert stress on the cables, and a second arm of which an end is able to exert on the end portions of the cables the effort of modifying their orientation. Advantageously, the end of the first lever arm is adapted to come into contact, during the styling operation, with the underside of the floor of the body. Advantageously, the end of the first lever arm is equipped with a support pallet on the body facilitating its sliding against the underside of the floor of the body. Advantageously, the end of the second lever arm is disposed above the body, when the guide device is placed on all the mechanical parts of the vehicle, so as to be able to exert the effort of changing the orientation of the end portions of the cables protruding from said body of the guiding device. Advantageously, the end of the second lever arm is equipped with a support pad intended to bear on the end portions of the cables. Advantageously, the lever pivots about an axis integral with the body, oriented so as to be transverse to the vehicle, when the guide device is placed on the mechanical parts of the vehicle. The invention also relates to the method of mounting in a vehicle, in particular an automobile, at least one control cable of the vehicle gearbox, comprising the following steps taken in combination: - assembly of all the mechanical members the vehicle, comprising in particular the engine and the gearbox, and connecting the front ends of said cables to the gearbox; - Implementation of a cable guide device on said set of mechanical members, so that the rear end portions of the cables are oriented in a substantially vertical direction by the guide device; - Styling all the mechanical organs by the vehicle body, for the passage of the guide device and the rear end portions of the control cables in an opening provided in the floor of the body; - Removal of the guiding device from inside the body of the motor vehicle; - Connecting the rear ends of said cables to the gear lever, inside the body of the motor vehicle; wherein, during said capping step of all the mechanical members by the vehicle body, the body acts on a pivoting lever of the guide device to exert a force on the control cables, changing the orientation of their parts ends after their passage through the opening. Advantageously, the guiding device acts on the control cables so as to orient their end portions toward the rear of the vehicle after they pass through the opening. Other objects, advantages and characteristics of the invention will appear in the following description of a preferred embodiment, not limiting the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which: Figures 1 and 2 are two partial sectional views of the floor and the dashboard of the body of a vehicle, respectively before and after its assembly with an intermediate housing traversed by speed control cables held by a device of guidance according to the prior art; - Figure 3 is a partial perspective view of the floor and the dashboard of the box of Figure 1 in which the intermediate housing of Figure 1 is assembled; - Figures 4 and 5 are two perspective views of an intermediate housing traversed by speed control cables, on which is assembled a cable guide device according to one embodiment of the invention; - Figures 6 to 8 are partial sectional views of the floor and the dashboard of the vehicle body of Figure 1, in which must be assembled the intermediate housing equipped with the cable guiding device of Figures 4 and 5 , respectively before the assembly, during a first phase of the insertion of the guiding device into the opening of the floor, and during a second phase of the insertion of the guiding device in the opening of the floor. By convention, in the following description, will be designated as "before" the sides of the various parts that are oriented towards the front of the vehicle, and as "back" the sides of the various parts that are oriented towards the rear of the vehicle . Thus, in Figures 1, 2 and 6 to 8, the front is located on the left side of the figures, and the rear on the right side of the figures. Figure 1 shows a sectional view of an intermediate housing 1, also called "pass-floor box" intended to be placed under an opening 51 formed in the floor 5 of the body for the passage of the gear control cables. This intermediate case 1 has a peripheral edge 11 intended to be assembled against the lower face of the floor 5 of the vehicle and a hollow central zone 12 of rectangular shape. Two speed control cables 2 and 3, whose front ends are fixed to the vehicle gearbox, enter the hollow zone 12 of the intermediate housing 1 through holes in the front wall delimiting the hollow zone 12. of cable guide 40, also called "styling cone" is placed on the intermediate housing 1 to maintain the rear end portions of the speed control cables 2 and 3 in a substantially vertical position to allow their passage easy through the opening 51, during the styling operation. Before the styling operation, as shown in FIG. 1, the intermediate case 1 equipped with the guiding device 40, in which the rear ends of the cables 2 and 3 have been positioned vertically, is placed on all the mechanical members ( thermal engine, exhaust line, gearbox ...) of the vehicle, under the floor 5 of the body, so that the guide device 40 is vertical to the opening 51 of the floor 5.

La caisse du véhicule est ensuite abaissée verticalement pour réaliser le coiffage, jusqu'à ce que la bordure périphérique 11 du boîtier 10 vienne en contact avec la surface inférieure du plancher 5 pour y être solidarisée, comme le représente la figure 2. The vehicle body is then lowered vertically to achieve the styling, until the peripheral edge 11 of the housing 10 comes into contact with the lower surface of the floor 5 to be secured, as shown in Figure 2.

Pendant ce mouvement, le dispositif de guidage 40 maintenant les parties d'extrémités arrières des câbles pénètre dans l'ouverture 51 du plancher 5. Après cette opération de coiffage, les parties d'extrémités arrière des câbles 2 et 3 sont dans la position sensiblement verticale représentée en traits pleins sur la figure 2. Comme le montrent les figures 2 et 3, les extrémités de ces câbles sont alors situées du côté avant d'un élément de paroi 7 de la planche de bord, alors qu'elles devraient se trouver du côté arrière de cet élément de paroi 7, dans la position d'utilisation représentée en pointillés sur la figure 2. Un opérateur placé dans l'habitacle du véhicule doit alors retirer le dispositif de guidage 40, et positionner les câbles 2 et 3 dans leur position d'utilisation représentée en pointillés sur la figure 2, pour que leurs extrémités arrières puissent être connectées au levier de vitesses. Les figures 4 et 5 montrent un boîtier intermédiaire 1 sensiblement identique à celui des figures 1 à 3, traversé par les câbles de commande de vitesse 2 et 3 qui pénètrent dans la zone creuse 12 du boîtier intermédiaire 1 par les trous ménagés dans la paroi avant délimitant la zone creuse 12. Un dispositif de guidage de câbles 4 selon un mode de réalisation de l'invention est mis en place sur ce boîtier intermédiaire 1 et guide les parties d'extrémités arrière des câbles 2 et 3 afin de les maintenir sensiblement horizontal pendant le coiffage. Ce dispositif de guidage présente un corps 41 s'étendant sensiblement verticalement, et dont la partie inférieure est conformée de façon à s'emboîter à l'arrière de la zone creuse 12 du boîtier intermédiaire 1. Des pattes d'appui 42, soudées à la partie inférieure de ce corps 41, s'étendent vers l'avant de la zone creuse 12 et prennent appui sous deux tétons 13 prévus sur les parois latérales de cette zone creuse 12. Ces pattes d'appui 42 empêchent ainsi le basculement vers l'arrière du dispositif de guidage 4. Pour permettre aux extrémités des câbles 2 et 3 d'être directement placées dans leur position d'utilisation à la fin du coiffage, sans manipulation d'un opérateur, il est prévu sur le dispositif de guidage 4 un levier pivotant 6. Ce levier pivotant 6 est constitué d'un élément de tubes 61 monté pivotant sur deux tétons 43 et 44 coaxiaux du corps 41, formant l'axe de rotation du levier. L'élément de tube 61 est soudé sensiblement au milieu d'une tige 62 formant les deux bras de levier, et portant à chacune de ses extrémités une palette d'appui. During this movement, the guiding device 40 holding the rear end portions of the cables enters the opening 51 of the floor 5. After this styling operation, the rear end portions of the cables 2 and 3 are in the substantially 2 as shown in FIGS. 2 and 3, the ends of these cables are then located on the front side of a wall element 7 of the dashboard, whereas they should be the rear side of this wall element 7, in the use position shown in dashed lines in FIG. 2. An operator placed in the passenger compartment of the vehicle must then remove the guiding device 40, and position the cables 2 and 3 in their use position shown in dashed lines in Figure 2, so that their rear ends can be connected to the gear lever. Figures 4 and 5 show an intermediate housing 1 substantially identical to that of Figures 1 to 3, through which the speed control cables 2 and 3 which penetrate into the hollow zone 12 of the intermediate housing 1 through the holes in the front wall delimiting the hollow zone 12. A cable guiding device 4 according to one embodiment of the invention is put in place on this intermediate box 1 and guides the rear end portions of the cables 2 and 3 in order to keep them substantially horizontal. during styling. This guiding device has a body 41 extending substantially vertically, and whose lower part is shaped to fit at the rear of the hollow zone 12 of the intermediate housing 1. Support lugs 42, welded to the lower part of this body 41, extend towards the front of the hollow zone 12 and bear under two pins 13 provided on the side walls of this hollow zone 12. These support lugs 42 thus prevent the tilting towards the 4. To allow the ends of the cables 2 and 3 to be directly placed in their position of use at the end of the styling, without manipulation of an operator, it is provided on the guiding device 4 a pivoting lever 6. This pivoting lever 6 consists of a tube element 61 pivotally mounted on two coaxial studs 43 and 44 of the body 41, forming the axis of rotation of the lever. The tube element 61 is welded substantially in the middle of a rod 62 forming the two lever arms, and carrying at each of its ends a pallet support.

A l'extrémité haute de la tige 62, une palette d'appui sur câbles 63 peut, suivant la position angulaire du levier pivotant 6, entrer en contact avec les parties des câbles 2 et 3 qui dépassent au-dessus du corps 41 de dispositif de guidage 4. A l'extrémité inférieure de la tige 62, une palette 64 d'appui sur plancher peut, en fonction de la position angulaire du levier pivotant 6, dépasser à l'arrière du corps 41, par une ouverture 45 prévue dans la paroi arrière de celui-ci. Le fonctionnement du levier pivotant 6 lors de l'opération de coiffage est représenté par les figures 6, 7 et 8. At the upper end of the rod 62, a cable support pallet 63 may, depending on the angular position of the pivoting lever 6, come into contact with the parts of the cables 2 and 3 protruding above the device body 41. 4. At the lower end of the rod 62, a pallet 64 floor support can, depending on the angular position of the pivoting lever 6, protrude to the rear of the body 41, through an opening 45 provided in the back wall of it. The operation of the pivoting lever 6 during the styling operation is represented by FIGS. 6, 7 and 8.

Comme le représente la figure 6, avant l'opération de coiffage, la palette d'appui sur câbles 63 du levier pivotant 6 peut être en appui contre les câbles 2 et 3, par exemple sous l'action d'un ressort non représenté, sans exercer de contraintes sur ceux-ci. Dans cette position, le bras de levier portant la palette d'appui sur plancher 64 dépasse à l'arrière du corps 41 du dispositif de guidage 4. Pendant l'opération de coiffage, la caisse du véhicule est descendue par rapport au boîtier intermédiaire 1. Les extrémités arrière des câbles 2 et 3, qui sont dressées verticalement, pénètrent alors dans la caisse par l'ouverture 51 du plancher 5. Quand, comme le représente la figure 7, la caisse du véhicule poursuit sa translation vers le bas par rapport au boîtier intermédiaire 1, la palette 64 d'appui sur plancher, qui dépasse à l'arrière du corps 41, entre en contact avec la face inférieure du plancher 5, en bordure de l'ouverture 51. La translation de la caisse du véhicule par rapport au boîtier intermédiaire 1 se poursuivant, le plancher 5 exerce une pression sur la palette d'appui sur plancher 64, ce qui a pour effet d'entraîner le pivotement du levier 6 autour de son axe de rotation. La palette d'appui sur câbles 63, en pivotant, 35 exerce alors un effort latéral sur les parties des câbles 2 et 3 qui dépassent au-dessus du corps 41. As shown in FIG. 6, before the styling operation, the cable support pallet 63 of the pivoting lever 6 can bear against the cables 2 and 3, for example under the action of a spring (not shown), without exerting constraints on them. In this position, the lever arm carrying the floor support pallet 64 protrudes at the rear of the body 41 of the guiding device 4. During the styling operation, the vehicle body is lowered relative to the intermediate housing 1 The rear ends of the cables 2 and 3, which are erected vertically, then enter the box through the opening 51 of the floor 5. When, as shown in Figure 7, the vehicle body continues its downward translation relative in the intermediate housing 1, the pallet 64 for support on the floor, which projects beyond the rear of the body 41, comes into contact with the lower face of the floor 5, at the edge of the opening 51. The translation of the vehicle body relative to the intermediate housing 1 continues, the floor 5 exerts a pressure on the floor support pallet 64, which has the effect of causing the pivoting of the lever 6 about its axis of rotation. The cable support pallet 63, by pivoting, then exerts a lateral force on the parts of the cables 2 and 3 which protrude above the body 41.

Comme le représente la figure 8, cette pression a pour effet de tordre les parties d'extrémités arrières des câbles de commande 2 et 3, et ainsi les placer, sans intervention humaine, dans leur position d'utilisation, à l'arrière de l'élément de paroi 7 de la planche de bord. Le dispositif de guidage selon l'invention permet ainsi, d'une façon extrêmement simple, de supprimer une opération manuelle fastidieuse après l'opération de coiffage. As shown in FIG. 8, this pressure has the effect of twisting the rear end portions of the control cables 2 and 3, and thus placing them, without human intervention, in their position of use, at the rear of the wall element 7 of the dashboard. The guiding device according to the invention thus makes it possible, in an extremely simple manner, to eliminate a tedious manual operation after the styling operation.

Dans le mode de réalisation représenté par les figures 4 à 8, le levier pivotant 6 pivote autour d'un axe transversal au véhicule, afin de pouvoir, lors du coiffage, orienter vers l'arrière du véhicule les parties d'extrémités arrière des câbles 2 et 3. Il est bien évidemment possible, dans d'autres modes de réalisation de l'invention, d'utiliser des leviers similaires pivotant suivant des axes différents, pouvant, par exemple, en fonction des besoins, orienter les extrémités supérieures des câbles de commande vers l'avant ou dans des directions latérales du véhicule. In the embodiment shown in FIGS. 4 to 8, the pivoting lever 6 pivots about an axis transverse to the vehicle, so that, when styling, the rear ends of the cables can be turned towards the rear of the vehicle. 2 and 3. It is of course possible in other embodiments of the invention to use similar levers pivoting along different axes, which may, for example, depending on the needs, orient the upper ends of the cables. forward or in lateral directions of the vehicle.

Claims

REVENDICATIONS1. Guiding device (4) intended to be placed on all the mechanical parts of a vehicle, in particular an automobile, and to maintain in a substantially vertical position end portions of at least one control cable (2, 3 ) to facilitate their passage through an opening (51) of the floor (5) of the vehicle body, during the operation of styling mechanical parts by the vehicle body, characterized in that it comprises a lever (6) ) pivotable, rotatable vehicle during said exert a force, during (2, 3) so as to modify ends after their opening (51) of the floor under the action of the body of the styling operation, and its pivoting on the cables the orientation of their parts passing through said (5) of the vehicle body.

2. Guiding device according to claim 1, characterized in that it comprises a body (41) extending substantially vertically, when the guide device (4) is placed on all the mechanical parts of the vehicle, and having a shape adapted to penetrate the opening (51) of the floor (5) of the vehicle body, and in that the lever (6) is pivotable relative to this body (41).

3. guiding device according to claim 2 characterized in that the lever (6) comprises two arms, a first lever arm whose one end projects laterally outside the body, in the position of the lever (6) to which it does not exert stress on the cables (2, 3), and a second arm whose one end is able to exert on the end portions of the cables (2, 3) the effort of modifying their orientation.

4. Guiding device according to claim 3, characterized in that the end of the first lever arm is adapted to come into contact, during the capping operation, with the underside of the floor (5) of the body.

5. Guiding device according to claim 4, characterized in that the end of the first lever arm is equipped with a support paddle (64) on the body facilitating its sliding against the underside of the floor (5) of the box.

6. Guiding device according to any one of claims 3 to 5, characterized in that the end of the second lever arm is disposed above the body (51), when the guide device (4) is placed on the all of the mechanical members of the vehicle, so as to exert the effort of changing the orientation of the end portions of the cables (2, 3) protruding from said body (41) of the guide device.

7. Guiding device according to claim 6, characterized in that the end of the second lever arm is equipped with a support paddle (63) intended to bear on the end portions of the cables (2, 3).

8. Guiding device according to any one of claims 2 to 7, characterized in that the lever (6) pivots about an axis integral with the body (41), oriented so as to be transverse to the vehicle, when the device guide (4) is placed on the mechanical parts of the vehicle.

9. A method of mounting in a vehicle, in particular an automobile, at least one control cable (2, 3) of the vehicle gearbox, comprising the following steps taken in combination: - assembly of all the organs the vehicle, including the engine and the gearbox, and connecting the front ends of said cables (2, 3) to the gearbox; - setting up a cable guiding device (4) on said set of mechanical members, so that the rear end portions of the cables (2, 3) are oriented in a substantially vertical direction by the guiding device ( 4); - styling of all the mechanical parts by the vehicle body, for the passage of the guide device (4) and the rear end portions of the control cables (2, 3) in an opening (51) provided in the floor (5) of the body; - removal of the guide device (4) from inside the body of the motor vehicle; - Connecting the rear ends of said cables (2, 3) to the gear lever, inside the body of the motor vehicle; characterized in that, during said capping step of all the mechanical members by the vehicle body, the body acts on a pivoting lever (6) of the guiding device (4) to exert a force on the control cables (2, 3), changing the orientation of their end portions after they pass through the opening (51).

10. Mounting method according to claim 9, characterized in that the guiding device (4) acts on the control cables (2, 3) so as to orient their end portions towards the rear of the vehicle after their passage. in the opening (51).