SIEGE POUR VEHICULE La présente invention concerne de manière générale un siège de véhicule et plus particulièrement un siège de véhicule comportant une armature réalisée en matière synthétique et des moyens de fixation de l'armature au châssis du véhicule permettant d'améliorer le recyclage de ces différents éléments. Il est connu dans l'art antérieur des sièges de véhicule dont l'armature est réalisée en polymère avec des moyens de fixation pour permettre de fixer l'armature au véhicule. Le document WO2006/102969 décrit une assise pour un siège de véhicule dont l'armature est réalisée en polymère. L'assise comporte globalement une armature réalisée en polypropylène expansé recouverte d'une mousse plus flexible en polyuréthane par exemple. La partie rigide de cette assise, l'armature en polypropylène expansé, comprend des moyens de fixation pour permettre l'assemblage de l'assise sur la caisse du véhicule. Ces moyens de fixation, en métal, sont surmoulés dans l'assise lors de l'opération de moulage de l'armature par injection dans un moule en deux parties. Pour ce faire, un moule conventionnel est adapté pour inclure des moyens de positionnement de ces moyens de fixation de sorte que lors de l'opération de moulage par injection, les moyens de fixation sont surmoulés sur l'assise. Dans ce cas particulier, les moyens de fixation comportent une pièce d'interface avec la caisse du véhicule et deux pièces d'interface avec l'assise. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de ne pas permettre de démontage des moyens de fixation avec l'assise. Le surmoulage attache à demeure ces parties du siège et cette liaison n'est pas réversible. Cela pose un problème lors du recyclage du véhicule car comme expliqué plus haut, l'assise est réalisée en polymère et les moyens de fixation en métal. Une telle assise ne peut pas être recyclée directement, il The present invention relates generally to a vehicle seat and more particularly to a vehicle seat comprising a frame made of synthetic material and means for attaching the frame to the chassis of the vehicle making it possible to improve the recycling of these different types of vehicle. elements. It is known in the prior art vehicle seats whose frame is made of polymer with fastening means to allow to fix the frame to the vehicle. WO2006 / 102969 discloses a seat for a vehicle seat whose frame is made of polymer. The seat generally comprises a frame made of expanded polypropylene covered with a more flexible foam polyurethane for example. The rigid part of this seat, the expanded polypropylene frame, comprises fixing means to allow the assembly of the seat on the vehicle body. These fastening means, of metal, are overmolded in the seat during the injection molding operation of the reinforcement in a two-part mold. To do this, a conventional mold is adapted to include means for positioning these fastening means so that during the injection molding operation, the fastening means are overmoulded on the seat. In this particular case, the fixing means comprise an interface piece with the vehicle body and two pieces of interface with the seat. In return, this system has the particular disadvantage of not allowing disassembly of the fastening means with the seat. Overmolding permanently attaches these parts of the seat and this connection is not reversible. This poses a problem during the recycling of the vehicle because as explained above, the seat is made of polymer and the metal fastening means. Such a seat can not be recycled directly, it
faut démanteler l'armature pour séparer les matières synthétiques des moyens de fixation en métal. Cette opération est longue et fastidieuse, ce qui entraîne un surcoût de mise en oeuvre pénalisant le recyclage. Par ailleurs, comme décrit dans le document susmentionné, l'opération de surmoulage nécessite un moule adapté pour positionner et maintenir les moyens de fixation pendant l'opération d'injection. Cette complexité entraîne deux inconvénients. D'une part, l'expertise technique nécessaire restreint le nombre de fournisseurs capables de maîtriser cette opération, ce qui a pour effet d'augmenter les coûts. D'autre part, l'outil de production étant plus complexe, il en résulte que les coûts de fabrication des moules et de maintenance sont plus élevés, en comparaison avec les moules d'injection conventionnels. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un siège de véhicule fabriqué de manière à permettre un recyclage facile de l'armature et des moyens de fixation, tout en réduisant les coûts de fabrication et de recyclage, sans pour autant limiter le nombre de fournisseurs susceptibles de fabriquer un tel siège. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un siège de véhicule comportant au moins une armature réalisée en polymère et des moyens de fixation de l'armature à un châssis du véhicule, caractérisé en ce que les moyens de fixation et l'armature forment un assemblage démontable pour permettre un démontage des moyens de fixation de l'armature en vue d'un recyclage séparé de l'armature et des moyens de fixation. Ainsi, les moyens de fixation et l'armature ne sont plus surmoulés ensembles mais assemblés de manière démontable, ce qui permet de les séparer aisément sans devoir démanteler l'armature en fin de vie pour les recycler séparément ensuite. Par ailleurs, les outils de production s'en trouvent simplifiés car il n'y a plus besoin de positionner les moyens de fixation dans le moule pendant l'opération d'injection du polymère. Ainsi, une solution de remplacement à la technique habituelle du surmoulage est proposée pour supprimer l'inévitable the armature must be dismantled to separate the synthetic materials from the metal fasteners. This operation is long and tedious, which leads to an additional cost of implementation penalizing recycling. Furthermore, as described in the aforementioned document, the overmolding operation requires a mold adapted to position and maintain the fastening means during the injection operation. This complexity has two disadvantages. On the one hand, the necessary technical expertise limits the number of suppliers capable of controlling this operation, which has the effect of increasing costs. On the other hand, the production tool is more complex, it follows that the manufacturing costs of molds and maintenance are higher, compared with conventional injection molds. An object of the present invention is to meet the disadvantages of the documents of the prior art mentioned above and in particular, first of all, to provide a vehicle seat manufactured to allow easy recycling of the frame and fixing means, while reducing manufacturing costs and recycling, without limiting the number of suppliers likely to manufacture such a seat. For this purpose, a first aspect of the invention relates to a vehicle seat comprising at least one armature made of polymer and means for attaching the armature to a chassis of the vehicle, characterized in that the fastening means and the armature form a removable assembly to allow disassembly of the fastening means of the armature for a separate recycling of the armature and fastening means. Thus, the fastening means and the frame are no longer overmoulded together but assembled removably, which allows them to be easily separated without having to dismantle the frame at the end of life for recycling separately thereafter. Moreover, the production tools are simplified because there is no need to position the fastening means in the mold during the injection operation of the polymer. Thus, an alternative to the usual overmolding technique is proposed to eliminate the inevitable
inconvénient de liaison intime des composants surmoulés qui est pénalisante lors du recyclage. De manière avantageuse, les moyens de fixation sont retenus en place sur l'armature par des zones de matière de l'armature déformées élastiquement lors de la mise en place des moyens de fixation sur l'armature. L'assemblage se fait en utilisant les propriétés physiques d'élasticité ou de mémoire de forme du polymère pour éviter tout composant spécifique de maintien en place des moyens de fixation tel que vis ou rivet. Cet agencement permet de répondre à la fonction de démontabilité sans ajouter de composant pour la réaliser. On offre ainsi une fonction supplémentaire sans augmenter le coût de fabrication de l'assise ou du dossier munis d'une telle armature. De manière avantageuse, les zones de matière forment un bourrelet apte à être repoussé par les moyens de fixation lors de leur mise en place sur l'armature et à revenir en position initiale pour retenir en place les moyens de fixation sur l'armature. Particulièrement simple à réaliser, cette forme pour assurer la retenue des moyens de fixation est compatible avec une exécution par moulage et avec la mise en place par l'opérateur qui n'a pas de geste compliqué à effectuer. disadvantage of intimate connection of molded components which is penalizing during recycling. Advantageously, the fastening means are held in place on the armature by zones of material of the armature elastically deformed during the establishment of the fastening means on the armature. The assembly is done using the physical properties of elasticity or shape memory of the polymer to avoid any specific component for holding in place fastening means such as screws or rivets. This arrangement makes it possible to respond to the disassembly function without adding a component to make it. This provides an additional function without increasing the cost of manufacturing the seat or back with such a frame. Advantageously, the material zones form a bead adapted to be pushed by the fastening means during their establishment on the armature and to return to the initial position to retain in place the fastening means on the armature. Particularly simple to achieve, this form to ensure the retention of the fastening means is compatible with execution by molding and with the establishment by the operator who has no complicated gesture to perform.
De manière avantageuse, le siège comporte une assise et l'armature est l'armature de l'assise. Alternativement ou en combinaison, le siège comporte un dossier et l'armature est l'armature du dossier. De manière avantageuse, l'armature est réalisée en polypropylène expansé. Cette matière se prête bien à la réalisation de l'armature et ses propriétés de mémoire de forme se combinent avec ses propriétés mécaniques pour assurer le maintien en place des moyens de fixation. De manière avantageuse, alternativement, l'armature est réalisée en polyamide. Cette matière, de par ses bonnes propriétés mécaniques et son Advantageously, the seat comprises a seat and the frame is the frame of the seat. Alternatively or in combination, the seat has a backrest and the frame is the backrest frame. Advantageously, the frame is made of expanded polypropylene. This material lends itself well to the realization of the frame and its shape memory properties are combined with its mechanical properties to ensure the retention of the fastening means. Advantageously, alternatively, the reinforcement is made of polyamide. This material, due to its good mechanical properties and its
aptitude au clipsage, est également apte à être utilisée pour réaliser une telle armature. De manière avantageuse, les moyens de fixation sont réalisés en métal. Grâce à la démontabilité offerte par l'invention, on peut utiliser des moyens de fixation en métal sans pénaliser le recyclage en fin de vie du siège. Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins un siège selon le premier aspect de l'invention. Un troisième aspect de l'invention concerne un procédé de fabrication 10 d'un siège de véhicule selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : i) moulage par injection d'une armature (10) en polymère ; ii) assemblage des moyens de fixation (20) sur l'armature (10) de manière démontable, par déformation élastique de zones de matière (15) de 15 l'armature (10). Un dernier aspect de l'invention concerne une utilisation en vue du recyclage d'un siège de véhicule selon le premier aspect de l'invention, comportant les étapes suivantes : i) démontage du siège du châssis du véhicule ; 20 ii) démontage des moyens de fixation de l'armature du siège D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : 25 - la figure 1 représente une armature de siège selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue de côté de l'armature de la figure 1 ; - la figure 3 représente une section partielle de l'armature de la figure 2; clip ability, is also suitable to be used to achieve such a frame. Advantageously, the fastening means are made of metal. Thanks to the demountability offered by the invention, it is possible to use metal fastening means without penalizing recycling at the end of the life of the seat. A second aspect of the invention is a motor vehicle comprising at least one seat according to the first aspect of the invention. A third aspect of the invention relates to a method of manufacturing a vehicle seat according to one of claims 2 to 8, characterized in that it comprises the following steps: i) injection molding of a frame ( 10) of polymer; ii) assembling the fastening means (20) on the armature (10) removably, by elastic deformation of material zones (15) of the armature (10). A final aspect of the invention relates to a use for recycling a vehicle seat according to the first aspect of the invention, comprising the following steps: i) disassembly of the seat of the vehicle chassis; Ii) Disassembly of the Seat Reinforcement Fasteners Other features and advantages of the present invention will become more apparent upon reading the following detailed description of embodiments of the invention given as examples. in no way limiting and illustrated by the accompanying drawings, in which: - Figure 1 shows a seat frame according to the invention; - Figure 2 shows a side view of the armature of Figure 1; - Figure 3 shows a partial section of the armature of Figure 2;
La figure 1 représente une armature de siège selon l'invention en vue éclatée. L'armature 10 est représentée avec un des moyens de fixation 20 de l'armature à la caisse du véhicule. Typiquement, l'armature 10 est réalisée en polypropylène expansé et sera recouverte d'une mousse non représentée pour former dans le cas présent une assise de siège de véhicule. Les moyens de fixation 20 sont réalisés en métal et sont positionnés sur l'armature par une empreinte 12 directement formée dans l'armature. La figure 2 représente une vue de côté de l'armature 10 avec les moyens de fixation 20 représentés assemblés sur l'armature dans l'empreinte 12. L'armature est réalisée de manière à comporter un retour de matière 17 sur l'empreinte pour bloquer les moyens de fixation 20 en position assemblée. Pour réaliser l'assemblage, on positionne la partie supérieure 25 des moyens de fixation 20 dans l'empreinte 12, sous le retour de matière 17 et il suffit ensuite de faire pivoter les moyens de fixation 20 pour les positionner complètement dans l'empreinte 12. La figure 3 représente une section partielle de l'armature 10. Les moyens de fixation 20 sont en place dans l'empreinte 12 et maintenus en position par des bourrelets de matière 15 ménagés dans l'armature 10. Lors de l'assemblage des moyens de fixation 20, les bourrelets de matière 15 sont repoussés lors de l'insertion des moyens de fixation 20 dans l'empreinte 12 et grâce à la fonction de mémoire de forme du matériau de l'assise, le polypropylène expansé, les bourrelets 15 reviennent en position ensuite, de sorte que les moyens de fixation 20 sont maintenus en place sur l'armature 10. Figure 1 shows a seat frame according to the invention in exploded view. The frame 10 is shown with one of the fastening means 20 of the frame to the vehicle body. Typically, the frame 10 is made of expanded polypropylene and will be covered with a foam not shown to form in this case a seat of vehicle seat. The fastening means 20 are made of metal and are positioned on the armature by a cavity 12 directly formed in the armature. FIG. 2 shows a side view of the armature 10 with the fastening means 20 shown assembled on the armature in the impression 12. The armature is made to include a return of material 17 on the impression for block the fastening means 20 in the assembled position. To carry out the assembly, the upper part 25 of the fastening means 20 is positioned in the cavity 12, under the material return 17 and then it is sufficient to rotate the fastening means 20 to position them completely in the cavity 12 FIG. 3 shows a partial section of the armature 10. The fastening means 20 are in place in the recess 12 and held in position by material beads 15 formed in the armature 10. 20, the material beads 15 are pushed during the insertion of the fastening means 20 in the cavity 12 and thanks to the shape memory function of the material of the seat, the expanded polypropylene, the beads 15 then return to position, so that the fastening means 20 are held in place on the frame 10.
On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence au polypropylène expansé pour réaliser l'assise et à du métal pour réaliser les moyens de fixation, mais on comprend que l'intérêt de l'invention réside dans la démontabilité de pièces réalisées dans des matières différentes devant être recyclées séparément. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims. In particular, reference is made to expanded polypropylene for making the seat and to metal for making the fastening means, but it is understood that the advantage of the invention lies in the dismountability of parts made in different materials to be used. recycled separately.