FR2960193A1

FR2960193A1 - Seat e.g. driver seat's, reception/folded configuration controlling device for e.g. car, has control unit placed in opening formed in central portion of upper part of backrest, and actuating locking unit in event of actuation by person

Info

Publication number: FR2960193A1
Application number: FR1053949A
Authority: FR
Inventors: Belanger Pascal Bertrand
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-05-21
Filing date: 2010-05-21
Publication date: 2011-11-25

Abstract

The device (D) has a locking unit (MV1) to unlock rotation of a backrest (DS) of a seat (SI) in the event of actuation of the locking unit by a control unit (OC). The control unit is placed in a through opening (OT) that is formed in a central portion of an upper part (PS) of the backrest. The control unit actuates the locking unit in the event of actuation of the control unit by a person. The control unit has an upper wall provided with a gripping opening (OV) allowing gripping of the control unit by fingers of a hand of a person. An independent claim is also included for a vehicle seat comprising a backrest.

Description

DISPOSITIF DE CONTRÔLE DE CONFIGURATION POUR UN SIÈGE DE VÉHICULE, ACTIONNABLE PAR L'AVANT ET L'ARRIÈRE DE CE SIÈGE L'invention concerne les sièges sur lesquels peut s'asseoir au moins une personne et qui comportent un dispositif de contrôle de configuration. On entend ici par "dispositif de contrôle de configuration" un dispositif qui est couplé à un siège (et en partie intégré dans ce dernier) et destiné à permettre à une personne de placer ce siège dans une configuration choisie. The invention relates to seats on which at least one person can sit and which comprise a configuration control device. The term "configuration control device" is understood herein to mean a device that is coupled to a seat (and partly integrated in the latter) and intended to allow a person to place this seat in a chosen configuration.

Par ailleurs, on entend ici par "configuration" un état défini au moins par la position relative du dossier rabattable par rapport à l'assise. A titre d'exemple, un siège configurable peut être placé dans au moins un état de réception (ou d'accueil), dans lequel son dossier est redressé par rapport à son assise afin de permettre à au moins une personne de s'asseoir dessus, et un état replié, dans lequel son dossier est au moins partiellement rabattu contre son assise afin de permettre soit à une personne située à côté de lui de passer ou d'agir plus facilement derrière lui, soit à une personne située derrière lui de venir plus facilement se placer à côté de lui ou d'agir devant lui. Un tel dispositif de contrôle de configuration comprend généralement un organe de contrôle qui est généralement implanté sur un côté latéral d'un dossier de siège ou bien sur un côté supérieur du dossier au voisinage immédiat de l'angle que fait ce côté supérieur avec un côté latéral, et qui est destiné à provoquer le déverrouillage de la rotation du dossier lorsqu'il est actionné par une personne. Moreover, here is meant by "configuration" a state defined at least by the relative position of the folding backrest relative to the seat. By way of example, a configurable seat can be placed in at least one reception (or reception) state, in which its backrest is straightened with respect to its seat so as to allow at least one person to sit on it. , and a folded state, in which its backrest is at least partially folded against its seat to allow either a person next to him to pass or act more easily behind him, or to a person behind him to come more easily stand next to him or act before him. Such a configuration control device generally comprises a control member which is generally located on a lateral side of a seat back or on an upper side of the backrest in the immediate vicinity of the angle made by this upper side with one side. lateral, and which is intended to cause the unlocking of the rotation of the backrest when it is actuated by a person.

Par exemple, dans le cas d'un siège de véhicule automobile, l'organe de contrôle se trouve presque toujours situé au voisinage d'une portière latérale. Un tel positionnement facilite certes l'actionnement de l'organe de contrôle par une personne qui est située à côté du siège configurable une fois que la portière latérale a été ouverte. Mais, il rend difficile l'actionnement de l'organe de contrôle par une personne qui est assise sur un siège située derrière le siège configurable ou à côté de celui-ci. Cette difficulté est d'autant plus grande que l'espace (par exemple l'habitacle) dans lequel sont implantés les sièges est exigu. L'invention a donc pour but d'améliorer la situation, en rendant plus facile l'actionnement de l'organe de contrôle d'un dispositif de contrôle de configuration d'un siège configurable par des personnes qui sont situées à côté de, et derrière, ce siège configurable. Elle propose à cet effet un dispositif de contrôle de configuration pour un siège de véhicule comprenant au moins une assise et un dossier monté à rotation sur l'assise de manière à pouvoir être placé dans au moins une position redressée adaptée à l'accueil d'au moins une personne et une 1 o position rabattue. Ce dispositif se caractérise par le fait qu'il comprend: - des premiers moyens de verrouillage agencés pour déverrouiller la rotation du dossier en cas d'actionnement, et - un organe de contrôle destiné à être implanté dans une ouverture 15 traversante définie dans une partie supérieure du dossier et agencé pour actionner les premiers moyens de verrouillage en cas d'actionnement par une personne. Le dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : 20 - son organe de contrôle peut être destiné à être monté à translation dans l'ouverture traversante et peut être agencé pour actionner les premiers moyens de verrouillage lorsqu'il est écarté d'une position de repos par une translation; - son organe de contrôle peut comprendre une paroi supérieure qui est 25 munie d'une ouverture permettant sa préhension par des doigts d'une main d'une personne; - dans une variante, son organe de contrôle peut être destiné à être monté à rotation dans l'ouverture traversante et peut être agencé pour actionner les premiers moyens de verrouillage lorsqu'il est écarté d'une position de repos 30 par un entraînement en rotation; - il peut comprendre un premier organe de contrôle auxiliaire couplé aux premiers moyens de verrouillage, destiné à être implanté au voisinage d'une partie avant de l'assise, et agencé pour actionner les premiers moyens de verrouillage en cas d'actionnement par une personne; - il peut comprendre des deuxièmes moyens de verrouillage couplés à son organe de contrôle et agencés pour déverrouiller la translation de l'assise (par rapport à des glissières ou rails) en cas d'actionnement par l'organe de contrôle; - il peut comprendre un second organe de contrôle auxiliaire couplé aux deuxièmes moyens de verrouillage, destiné à être implanté au voisinage d'une partie avant de l'assise, et agencé pour actionner les deuxièmes moyens de verrouillage en cas d'actionnement par une personne; - il peut comprendre des troisièmes moyens de verrouillage couplés à son organe de contrôle et agencés pour déverrouiller la rotation d'un appui-tête qui est monté à rotation sur la partie supérieure du dossier, en cas d'actionnement par l'organe de contrôle. For example, in the case of a motor vehicle seat, the control member is almost always located in the vicinity of a side door. Such positioning certainly facilitates the actuation of the control member by a person who is located next to the configurable seat once the side door has been opened. But, it makes difficult the actuation of the control member by a person who sits on a seat located behind the configurable seat or next to it. This difficulty is even greater than the space (for example the cabin) in which the seats are located is small. The object of the invention is therefore to improve the situation by making it easier to actuate the control device of a configuration control device of a configurable seat by persons who are located next to, and behind, this configurable seat. It proposes for this purpose a configuration control device for a vehicle seat comprising at least one seat and a backrest rotatably mounted on the seat so as to be placed in at least one rectified position adapted to the home of at least one person and a 1 o folded position. This device is characterized in that it comprises: - first locking means arranged to unlock the rotation of the backrest in case of actuation, and - a control member intended to be implanted in a through opening 15 defined in a part upper backrest and arranged to actuate the first locking means in case of actuation by a person. The device according to the invention may comprise other features which may be taken separately or in combination, and in particular: its control member may be designed to be mounted in translation in the through opening and may be arranged to actuate the first locking means when it is moved away from a rest position by a translation; its control member may comprise an upper wall which is provided with an opening allowing it to be grasped by fingers of a person's hand; in a variant, its control member may be designed to be rotatably mounted in the through opening and may be arranged to actuate the first locking means when it is moved away from a rest position by a rotary drive ; it may comprise a first auxiliary control member coupled to the first locking means, intended to be implanted in the vicinity of a front part of the seat, and arranged to actuate the first locking means in the event of actuation by a person ; it may comprise second locking means coupled to its control member and arranged to unlock the translation of the seat (with respect to slides or rails) when actuated by the control member; it may comprise a second auxiliary control member coupled to the second locking means intended to be implanted in the vicinity of a front portion of the seat, and arranged to actuate the second locking means in the event of actuation by a person ; it may comprise third locking means coupled to its control member and arranged to unlock the rotation of a headrest which is rotatably mounted on the upper part of the backrest, if actuated by the control member .

L'invention propose également un siège de véhicule comprenant au moins, d'une première part, une assise, d'une deuxième part, un dossier monté à rotation sur l'assise, de manière à pouvoir être placé dans au moins une position redressée adaptée à l'accueil d'au moins une personne et une position rabattue, et comprenant dans une partie supérieure une ouverture traversante, et, d'une troisième part, un dispositif de contrôle de configuration du type de celui présenté ci-avant et dont l'organe de contrôle est destiné à être implanté dans l'ouverture traversante. Une telle ouverture traversante peut, par exemple, être définie dans une partie centrale de la partie supérieure du dossier. The invention also provides a vehicle seat comprising at least, firstly, a seat, a second part, a backrest rotatably mounted on the seat, so as to be placed in at least one upright position adapted to accommodate at least one person and a folded position, and comprising in an upper part a through opening, and, thirdly, a configuration control device of the type shown above and of which the control member is intended to be implanted in the through opening. Such a through opening may, for example, be defined in a central portion of the upper part of the folder.

L'invention propose également un véhicule équipé d'au moins un siège du type de celui présenté ci-avant. Un tel véhicule peut être par exemple de type automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de côté, un exemple de siège équipé d'un exemple de réalisation d'un dispositif de contrôle de configuration selon l'invention, et avec son dossier en position redressée (ou d'accueil), - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de face, le siège de la figure 1, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de côté, le siège de la figure 1 avec son dossier en position rabattue, et - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe, un exemple de couplage d'un appuie-tête du siège de la figure 1 à un exemple de troisièmes moyens de verrouillage connectés à un câble. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur les figures 1 à 3 un exemple de siège SI selon l'invention installé sur un plancher PL de véhicule. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est installé sur le plancher PL d'un véhicule automobile, comme par exemple une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule, terrestre, maritime (ou fluvial) ou aéronautique. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est de type monoplace et installé dans la partie avant de l'habitacle de la voiture, de manière à définir le siège du conducteur ou du passager avant (rang 1). Mais, l'invention n'est limitée ni à ce type de siège, ni à ce type d'installation. En effet, le siège peut être une banquette sur laquelle peuvent s'asseoir au moins deux personnes, et il peut être installé dans n'importe quel rang supérieur ou égal à un (1). Sur les figures, la direction X est la direction longitudinale du véhicule (et donc du siège SI), laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux comportant les portières latérales, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire au plancher. Comme illustré sur les figures 1 à 3, un siège SI (ici d'une voiture) comprend notamment une assise AS et un dossier DS monté à rotation sur l'assise AS via un premier axe Al. Comme illustré non limitativement, l'assise AS peut être solidarisée à des piétements PT qui sont agencés de manière à coulisser dans des glissières (ou rails) GL solidarisés au plancher PL. Mais, cela n'est pas obligatoire. En effet, dans une variante de réalisation, le siège SI pourrait être fixé définitivement dans une position prédéfinie par rapport au plancher PL. Grâce à ce montage à rotation du dossier DS sur l'assise AS, via un premier axe Al, le dossier DS peut être placé dans au moins une position redressée (ou d'accueil), illustrée sur les figures 1 et 2, ou dans une position (au moins partiellement) rabattue contre l'assise AS, illustrée sur la figure 3. C'est ce qui permet de rendre configurable le siège SI. La rotation (ou le basculement) du dossier DS par rapport à l'assise AS est matérialisé(e) sur la figure 1 par la flèche F1. The invention also proposes a vehicle equipped with at least one seat of the type of that presented above. Such a vehicle can be for example of the automotive type. Other features and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the accompanying drawings, in which: - Figure 1 illustrates schematically, in a side view, an example of a seat equipped with an exemplary embodiment of a configuration control device according to the invention, and with its backrest in the upright (or home) position, - Figure 2 schematically illustrates, in a front view, the seat of the figure. 1, - Figure 3 schematically illustrates, in a side view, the seat of Figure 1 with its backrest in the folded position, and - Figure 4 schematically illustrates, in a sectional view, an example of coupling a support FIG. 1 shows an example of third locking means connected to a cable. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. FIGS. 1 to 3 show schematically and functionally an example of a seat SI according to the invention installed on a vehicle floor PL. In the following, by way of non-limiting example, it is considered that the seat SI is installed on the floor PL of a motor vehicle, such as for example a car. But, the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns indeed any type of vehicle, terrestrial, maritime (or fluvial) or aeronautical. Furthermore, it is considered in the following, by way of non-limiting example, that the SI seat is of single-seat type and installed in the front part of the passenger compartment of the car, so as to define the seat of the driver or the driver. front passenger (rank 1). But, the invention is not limited to this type of seat or this type of installation. Indeed, the seat can be a bench seat on which can sit at least two people, and it can be installed in any rank greater than or equal to one (1). In the figures, the direction X is the longitudinal direction of the vehicle (and therefore the seat SI), which is substantially parallel to the lateral sides having the side doors, the Y direction is the transverse direction of the vehicle, which is substantially perpendicular to the lateral sides with the side doors, and the Z direction is the vertical direction of the vehicle, which is substantially perpendicular to the floor. As illustrated in FIGS. 1 to 3, an SI seat (here of a car) comprises in particular an AS seat and a DS backrest rotatably mounted on the seat AS via a first axis A1. As shown in a non-limiting manner, the seat AS can be secured to PT legs that are arranged to slide in slides (or rails) GL secured to the floor PL. But, this is not mandatory. Indeed, in an alternative embodiment, the seat SI could be permanently fixed in a predefined position relative to the floor PL. Thanks to this mounting of the DS backrest on the seat AS, via a first axis Al, the backrest DS can be placed in at least one rectified position (or home position), illustrated in FIGS. 1 and 2, or in a position (at least partially) folded against the seat AS, illustrated in Figure 3. This is what makes the SI seat configurable. The rotation (or tilting) of the backrest DS with respect to the seat AS is shown in FIG. 1 by the arrow F1.

Afin de permettre le contrôle de la configuration du siège SI, ce dernier (SI) est équipé d'un dispositif de contrôle de configuration D. Ce dernier (D) comprend au moins des premiers moyens de verrouillage MV1 et un organe de contrôle OC. Comme illustré sur les figures 1 et 3, les premiers moyens de verrouillage MV1 sont agencés pour déverrouiller la rotation du dossier DS en cas d'actionnement par l'organe de contrôle OC (au moins), mais également pour verrouiller cette rotation lorsque l'organe de contrôle OC ne les actionne pas. Pour ce faire, les premiers moyens de verrouillage MV1 peuvent par exemple comprendre un cliquet (ou un pion) destiné à être placé entre des crans (ou dents) défini(e)s dans une roue dentée (ou un pignon) qui est solidarisé fixement au premier axe de rotation A1. Ce cliquet (ou pion) est par exemple connecté à une première extrémité d'un premier câble Cl dont une seconde extrémité, opposée à la première, est connectée à l'organe de contrôle OC. On comprendra qu'en tirant sur le premier câble Cl on tire sur le cliquet et donc on le dégage des crans entre lesquels il est logé, permettant ainsi de déverrouiller la rotation de la roue dentée et donc du dossier DS. Inversement, lorsque l'on ne tire pas sur le premier câble Cl, le cliquet est contraint d'être logé entre deux crans de la roue dentée, et donc la rotation de cette dernière et du dossier DS est verrouillée dans la position qui correspond à ces deux crans. Comme illustré sur les figures 1 et 3, l'organe de contrôle OC est destiné à être implanté dans une ouverture traversante OT qui est définie dans une partie supérieure PS du dossier DS, qui est opposée à sa partie inférieure qui est montée à rotation sur l'assise AS. Comme évoqué ci-avant, cet organe de contrôle OC est agencé pour actionner au moins les premiers moyens de verrouillage MV1 lorsqu'il est lui-même actionné par une personne qui veut changer la configuration en cours du siège SI. On comprendra que le fait que cette ouverture OT soit traversante permet à toute personne située juste devant le, ou juste derrière le, ou encore à côté du siège SI d'accéder facilement à l'organe de contrôle OC. Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, l'ouverture traversante OT est de préférence définie dans une partie centrale de la partie supérieure PS du dossier DS, de sorte que l'organe de contrôle OC soit aussi facile d'accès pour une personne située à côté du siège SI (par exemple sur le siège passager avant ou au niveau de la portière latérale) que pour une personne située derrière le siège SI (rang suivant). Mais, on pourrait envisager que l'ouverture traversante OT soit légèrement décentrée vers la droite ou la gauche du siège SI. On notera que ce positionnement central de l'organe de contrôle OC permet avantageusement de définir des sièges droit et gauche identiques. Egalement comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, l'organe de contrôle OC peut être monté à translation dans l'ouverture traversante OT. Dans ce cas, il est agencé pour actionner les premiers moyens de verrouillage MV1 lorsqu'il est écarté d'une position de repos (matérialisée sur les figures 1 et 3) par une translation. On comprendra que pour l'écarter de sa position de repos il suffit de le tirer vers le haut de l'ouverture traversante OT (suivant la flèche F2 des figures 1 et 2). La partie inférieure de l'organe de contrôle OC étant connectée à la seconde extrémité du premier câble Cl, on comprendra que lorsque l'on tire l'organe de contrôle OC vers le haut on exerce une traction sur ce premier câble Cl, ce qui provoque l'actionnement des premiers moyens de verrouillage MV1. Afin de faciliter le tirage vers le haut de l'organe de contrôle OC, ce dernier (OC) peut comprendre, comme illustré non limitativement, une paroi supérieure qui est installée dans l'ouverture traversante OT et qui est munie d'une ouverture de préhension 0V. On comprendra que cette ouverture OV permet à une personne de faire passer l'un au moins des doigts de l'une de ses mains pour entraîner en translation vers le haut l'organe de contrôle OC. Dans une variante non illustrée, l'organe de contrôle OC pourrait comprendre une plaque montée à rotation dans l'ouverture traversante OT. Dans ce cas, il est agencé pour actionner les premiers moyens de verrouillage MV1 lorsqu'il est écarté d'une position de repos par un entraînement en rotation effectué par une personne au moyen de l'un au moins des doigts de l'une de ses mains. In order to allow the control of the configuration of the seat SI, the latter (SI) is equipped with a configuration control device D. The latter (D) comprises at least first locking means MV1 and a control member OC. As illustrated in FIGS. 1 and 3, the first locking means MV1 are arranged to unlock the rotation of the backrest DS when actuated by the control member OC (at least), but also to lock this rotation when the OC control body does not operate them. To do this, the first locking means MV1 may for example comprise a pawl (or a pin) intended to be placed between notches (or teeth) defined in a toothed wheel (or a pinion) which is fixedly secured. at the first axis of rotation A1. This pawl (or pin) is for example connected to a first end of a first cable C1, a second end, opposite to the first, is connected to the OC control member. It will be understood that pulling on the first cable Cl pulls on the pawl and thus it releases the notches between which it is housed, thereby unlocking the rotation of the toothed wheel and thus the DS folder. Conversely, when the first cable C1 is not pulled, the pawl is constrained to be housed between two notches of the toothed wheel, and thus the rotation of the latter and of the backrest DS is locked in the position corresponding to these two notches. As illustrated in FIGS. 1 and 3, the control member OC is intended to be implanted in a through opening OT which is defined in an upper part PS of the backrest DS, which is opposed to its lower part which is rotatably mounted on the seat AS. As mentioned above, this control member OC is arranged to actuate at least the first MV1 locking means when it is itself actuated by a person who wants to change the current configuration of the SI seat. It will be understood that the fact that this opening OT is through allows anyone located just in front of, or just behind, or next to the seat to easily access the control organ OC. As illustrated without limitation in FIGS. 1 and 3, the through opening OT is preferably defined in a central part of the upper part PS of the backrest DS, so that the control member OC is also easy to access for a person located next to the SI seat (eg in the front passenger seat or at the side door) only for one person behind the SI seat (next row). But, one could consider that the through opening OT is slightly off center to the right or left of the seat SI. It will be noted that this central positioning of the control member OC advantageously makes it possible to define identical right and left seats. Also as illustrated without limitation in FIGS. 1 and 3, the control member OC may be mounted in translation in the through opening OT. In this case, it is arranged to actuate the first locking means MV1 when it is separated from a rest position (shown in Figures 1 and 3) by a translation. It will be understood that to move it away from its rest position it is sufficient to pull it upwards from the through opening OT (according to the arrow F2 of FIGS. 1 and 2). The lower part of the control member OC being connected to the second end of the first cable C1, it will be understood that when the control member OC is pulled upward, a pull is exerted on this first cable C1, which causes the actuation of the first locking means MV1. In order to facilitate the pulling up of the control member OC, the latter (OC) may comprise, as shown without limitation, an upper wall which is installed in the through opening OT and which is provided with an opening of 0V grip. It will be understood that this opening OV allows a person to pass at least one of the fingers of one of his hands to drive in translation upwards the OC control organ. In a variant not shown, the OC control member could comprise a plate rotatably mounted in the through opening OT. In this case, it is arranged to actuate the first locking means MV1 when it is moved away from a rest position by a rotational drive performed by a person by means of at least one of the fingers of one of the his hands.

On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, que le dispositif D peut également comprendre un premier organe de contrôle auxiliaire OCA1 couplé aux premiers moyens de verrouillage MV1 et destiné à être implanté au voisinage d'une partie avant de l'assise AS, par exemple sous la face inférieure de cette dernière (AS). Il peut, par exemple, se présenter sous la forme d'une plaque montée à rotation sous l'assise AS. Comme illustré, le couplage du premier organe de contrôle auxiliaire OCA1 aux premiers moyens de verrouillage MV1 peut se faire via un deuxième câble C2. Ce premier organe de contrôle auxiliaire OCA1 est, comme l'organe de contrôle OC, agencé de manière à actionner les premiers moyens de verrouillage MV1 lorsqu'il est actionné par une personne. Il est plus particulièrement, bien que non exclusivement, destiné à être actionné par une personne qui est assise sur le siège SI et qui désire modifier l'inclinaison du dossier DS par rapport à l'assise AS (ce qui nécessite le déverrouillage de la rotation du dossier DS par les premiers moyens de verrouillage MV1). On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, que le dispositif D peut également et avantageusement comprendre des deuxièmes moyens de verrouillage MV2 couplés à son organe de contrôle OC et agencés de manière à déverrouiller la translation longitudinale de l'assise AS lorsqu'ils sont actionnés par l'organe de contrôle OC consécutivement à l'actionnement de ce dernier (OC) par une personne. On comprendra que dans cette variante de réalisation l'actionnement de l'organe de contrôle OC provoque simultanément le déverrouillage de la rotation du dossier DS par les premiers moyens de verrouillage MV1 et le déverrouillage de la translation de l'assise AS par rapport aux glissières GL par les deuxièmes moyens de verrouillage MV2. Comme illustré non limitativement sur la figure 2, les deuxièmes moyens de verrouillage MV2 peuvent, par exemple, comprendre un pion (ou un axe) P11 monté à translation suivant la direction transversale Y, sous une force de rappel élastique, et destiné à être introduit dans un logement (non représenté) défini dans l'un des piètements PT, via une lumière choisie parmi plusieurs définies dans l'une des glissières GL et correspondant respectivement à différentes positions longitudinales du siège SI. Ce pion P11 fait par exemple partie d'un boîtier qui est solidarisé au piètement PT précité. Il comprend une extrémité (opposée à la glissière GL concernée) qui est par exemple connectée à une première extrémité d'un troisième câble C3 dont une seconde extrémité, opposée à la première, est connectée à l'organe de contrôle OC. On comprendra qu'en tirant sur le troisième câble C3 on tire sur le pion P11 et donc on le dégage d'une lumière de glissière GL et du logement du piètement PT, permettant ainsi de déverrouiller la translation de l'assise AS par rapport aux glissières GL. Inversement, lorsque l'on ne tire pas sur le troisième câble C3 le pion P11 est contraint d'être logé dans le logement du piètement PT via l'une des lumières de glissière GL, et donc la translation de l'assise AS est verrouillée dans la position qui correspond à cette lumière. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, que le dispositif D peut également comprendre un second organe de contrôle auxiliaire OCA2 couplé aux deuxièmes moyens de verrouillage MV2 et destiné à être implanté au voisinage d'une partie avant de l'assise AS, par exemple sous la face inférieure de cette dernière (AS), à côté de l'éventuel premier organe de contrôle auxiliaire OCA1. Il peut, par exemple, se présenter sous la forme d'une plaque montée à rotation sous l'assise AS. Comme illustré, le couplage du second organe de contrôle auxiliaire OCA2 aux deuxièmes moyens de verrouillage MV2 peut se faire via un quatrième câble C4. Ce second organe de contrôle auxiliaire OCA2 est, comme l'organe de contrôle OC, agencé de manière à actionner les deuxièmes moyens de verrouillage MV2 lorsqu'il est actionné par une personne. Il est plus particulièrement, bien que non exclusivement, destiné à être actionné par une personne qui est assise sur le siège SI et qui désire modifier la position longitudinale du siège SI (ce qui nécessite le déverrouillage de la translation de l'assise AS par les deuxièmes moyens de verrouillage MV2). On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1, 3 et 4, que le dispositif D peut également et avantageusement comprendre des troisièmes moyens de verrouillage MV3 couplés à son organe de contrôle OC et agencés de manière à déverrouiller la rotation d'un appuie-tête AT, monté à rotation sur la partie supérieure PS du dossier DS via un second axe A2, lorsqu'ils sont actionnés par l'organe de contrôle OC consécutivement à l'actionnement de ce dernier (OC) par une personne. It will be noted, as illustrated in non-limiting manner in FIGS. 1 to 3, that the device D may also comprise a first auxiliary control device OCA1 coupled to the first locking means MV1 and intended to be implanted in the vicinity of a front part of the AS seat, for example under the underside of the latter (AS). It may, for example, be in the form of a rotatably mounted plate under the seat AS. As illustrated, the coupling of the first auxiliary control member OCA1 to the first locking means MV1 can be done via a second cable C2. This first auxiliary control member OCA1 is, like the control member OC, arranged to actuate the first locking means MV1 when actuated by a person. It is more particularly, although not exclusively, intended to be actuated by a person who is sitting on the seat SI and who wishes to change the inclination of the backrest DS relative to the seat AS (which requires the unlocking of the rotation DS folder by the first locking means MV1). It will also be noted, as illustrated in non-limiting manner in FIGS. 1 to 3, that the device D can also and advantageously comprise second locking means MV2 coupled to its control member OC and arranged so as to unlock the longitudinal translation of the seat AS when they are actuated by the OC control member following the actuation of the latter (OC) by a person. It will be understood that in this variant of embodiment the actuation of the control member OC simultaneously causes the unlocking of the rotation of the backrest DS by the first locking means MV1 and the unlocking of the translation of the seat cushion AS with respect to the slides. GL by the second locking means MV2. As illustrated nonlimitingly in FIG. 2, the second locking means MV2 may, for example, comprise a pin (or a pin) P11 mounted in translation along the transverse direction Y, under an elastic return force, and intended to be introduced in a housing (not shown) defined in one of the legs PT, via a light selected from several defined in one of the rails GL and respectively corresponding to different longitudinal positions of the seat SI. This pin P11 is for example part of a housing which is secured to the aforementioned PT base. It comprises an end (opposite to the slide GL concerned) which is for example connected to a first end of a third cable C3 whose second end, opposite to the first, is connected to the OC control member. It will be understood that pulling on the third cable C3 pulls on the pin P11 and thus it releases a slideway light GL and the housing of the base PT, thereby unlocking the translation of the seat AS relative to the GL runners. Conversely, when one does not pull on the third cable C3 the pin P11 is constrained to be housed in the housing of the base PT via one of the slide lights GL, and thus the translation of the seat AS is locked. in the position that corresponds to this light. It will also be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 1 to 3, that the device D may also comprise a second auxiliary control member OCA 2 coupled to the second locking means MV 2 and intended to be implanted in the vicinity of a front portion of the housing. AS seat, for example under the underside of the latter (AS), next to the possible first auxiliary control member OCA1. It may, for example, be in the form of a rotatably mounted plate under the seat AS. As illustrated, the coupling of the second auxiliary control member OCA2 to the second locking means MV2 can be done via a fourth cable C4. This second auxiliary control member OCA2 is, like the OC control member, arranged to actuate the second MV2 locking means when actuated by a person. It is more particularly, although not exclusively, intended to be actuated by a person who sits on the seat SI and who wishes to change the longitudinal position of the seat SI (which requires the unlocking of the translation of the seat AS by the second locking means MV2). It will also be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 1, 3 and 4, that the device D can also and advantageously comprise third locking means MV3 coupled to its control member OC and arranged in such a manner as to unlock the rotation of a headrest AT, rotatably mounted on the upper part PS of the DS folder via a second axis A2, when they are actuated by the control member OC following the actuation of the latter (OC) by a person.

On comprendra que dans cette variante de réalisation l'actionnement de l'organe de contrôle OC provoque simultanément le déverrouillage de la rotation du dossier DS par les premiers moyens de verrouillage MV1 et le déverrouillage de la rotation de l'appuie-tête AT par les troisièmes moyens de verrouillage MV3, ainsi qu'éventuellement le déverrouillage de la translation de l'assise AS par rapport aux glissières GL par les deuxièmes moyens de verrouillage MV2, lorsque la translation de l'assise AS est prévue. Comme illustré, le couplage des troisièmes moyens de verrouillage MV3 à l'organe de contrôle OC peut se faire via un cinquième câble C5. L'entraînement en rotation de l'appuie-tête AT, après déverrouillage, est matérialisé sur la figure 1 par la flèche F3. Comme illustré non limitativement sur la figure 4, les troisièmes moyens de verrouillage MV3 peuvent, par exemple, comprendre une pièce usinée (ou moulée) munie d'un premier logement LO2 dans lequel un pion (ou un axe) P12 est monté à translation, sous une force de rappel élastique (par exemple grâce à un premier ressort R1 (ou une lame contrainte)), et destiné à être introduit dans un logement LOI parmi plusieurs (ici deux) qui sont définis dans le second axe A2 et qui correspondent respectivement à différentes positions de l'appuie-tête AT. Dans l'exemple non limitatif illustré, le second axe A2 ne comprend que deux logements LOI correspondant respectivement à des positions redressée (figures 1, 2 et 4) et rabattue (figure 3) de l'appuie-tête AT par rapport au dossier DS. It will be understood that in this variant of embodiment the actuation of the control member OC simultaneously causes the unlocking of the rotation of the backrest DS by the first locking means MV1 and the unlocking of the rotation of the headrest AT by the third locking means MV3, and possibly unlocking the translation of the seat AS relative to the rails GL by the second locking means MV2, when the translation of the seat AS is provided. As illustrated, the coupling of the third locking means MV3 to the control member OC can be done via a fifth cable C5. The rotation drive of the headrest AT, after unlocking, is shown in Figure 1 by the arrow F3. As shown in non-limiting manner in FIG. 4, the third locking means MV3 may, for example, comprise a machined (or molded) part provided with a first housing LO2 in which a pin (or a pin) P12 is mounted in translation, under an elastic restoring force (for example by means of a first spring R1 (or a constrained blade)), and intended to be introduced into a housing LOI of several (here two) which are defined in the second axis A2 and which respectively correspond to at different positions of the AT head restraint. In the nonlimiting example illustrated, the second axis A2 comprises only two housings LOI respectively corresponding to rectified positions (FIGS. 1, 2 and 4) and folded down (FIG. 3) of the head restraint AT relative to the backrest DS. .

Ce pion P12 comprend une extrémité (opposée au second axe A2) qui est par exemple connectée à une première extrémité du cinquième câble C5 dont une seconde extrémité, opposée à la première, est connectée à l'organe de contrôle OC. On comprendra qu'en tirant sur le cinquième câble C5 on tire sur le pion P12 et donc on le dégage d'un logement LOI du second axe A2, permettant ainsi de déverrouiller la rotation de l'appuie-tête AT par rapport au dossier DS. Inversement, lorsque l'on ne tire pas sur le cinquième câble C5 le pion P12 est contraint d'être logé dans l'un des logements LOI du second axe A2, et donc la rotation de l'appuie-tête AT est verrouillée dans la position qui correspond à ce logement LOI . This pin P12 comprises an end (opposite to the second axis A2) which is for example connected to a first end of the fifth cable C5, a second end, opposite to the first, is connected to the OC control member. It will be understood that pulling on the fifth cable C5 pulls on the pin P12 and thus it clears a housing LOI second axis A2, thus unlocking the rotation of the headrest AT relative to the DS folder . Conversely, when the fifth cable C5 is not pulled, the pin P12 is constrained to be housed in one of the housings LOI of the second axis A2, and thus the rotation of the headrest AT is locked in the position that corresponds to this dwelling LOI.

Comme illustré non limitativement sur la figure 4, la pièce usinée des troisièmes moyens de verrouillage MV3 peut, par exemple, également comprendre un second logement LO3 dans lequel sont logés une bille BI et un second ressort R2 repoussant élastiquement la bille BI vers le second axe A2. Cette bille BI est destinée à être partiellement logée dans un logement LOI du second axe A2 qui se retrouve placé en face d'elle, permettant ainsi de renforcer l'immobilisation de l'appuie-tête AT dans la position qui correspond au logement LOI dans lequel est logé le pion P12. La position rabattue de l'appuie-tête AT d'un siège passager est par exemple destinée à permettre le logement d'un objet de dimension longitudinale relativement importante dans l'habitacle de la voiture, une fois que le dossier DS a été rabattu (figure 3). La position rabattue de l'appuie-tête AT d'un siège conducteur est par exemple destinée à faciliter le passage du dossier DS au niveau du volant lorsqu'on le rabat vers l'avant. As illustrated without limitation in FIG. 4, the machined part of the third locking means MV3 may, for example, also comprise a second housing LO3 in which are housed a ball BI and a second spring R2 elastically pushing the ball BI towards the second axis. A2. This ball BI is intended to be partially housed in a LOI housing of the second axis A2 which is found placed in front of it, thereby reinforcing the immobilization of the headrest AT in the position corresponding to the housing LOI in which is housed the P12 counter. The folded position of the headrest AT of a passenger seat is for example intended to allow the housing of an object of relatively large longitudinal dimension in the passenger compartment of the car, once the DS folder has been folded down ( Figure 3). The folded position of the AT headrest of a driver's seat is for example intended to facilitate the passage of the DS backrest at the steering wheel when folded forward.

L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de contrôle de configuration, de siège et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. The invention is not limited to the embodiments of configuration control device, seat and vehicle described above, only by way of example, but it encompasses all variants that may be considered by the man of the art within the scope of the claims below.

Claims

REVENDICATIONS1. Configuration control device (D) for a vehicle seat (SI) comprising at least one seat (AS) and a backrest (DS) rotatably mounted on said seat (AS) so that it can be placed in at least one position rectified adapted to accommodate at least one person and a folded position, characterized in that it comprises i) first locking means (MV1) arranged to unlock the rotation of said backrest (DS) in case of actuation, and ii) a control member (OC) intended to be implanted in a through opening (OT) defined in an upper part (PS) of said folder (DS) and arranged to actuate said first locking means (MV1) in case of actuation by a person.

2. Device according to claim 1, characterized in that said control member (OC) is intended to be mounted in translation in said through opening (OT) and is arranged to actuate said first locking means (MV1) when it is moved away from a rest position by a translation.

3. Device according to claim 2, characterized in that said control member (OC) comprises an upper wall provided with an opening (OV) for gripping by fingers of a hand of a person.

4. Device according to claim 1, characterized in that said control member (OC) is intended to be rotatably mounted in said through opening (OT) and is arranged to actuate said first locking means (MV1) when it is moved away from a rest position by a rotational drive.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises a first auxiliary control member (OCA1) coupled to said first locking means (MV1) intended to be implanted in the vicinity of a front portion said seat (AS), and arranged to actuate said first locking means (MV1) in case of actuation by a person.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises second locking means (MV2) coupled to said control organ (OC) and arranged to unlock a translation of said seat (AS) in case of actuation by said control member (OC).

7. Device according to claim 6, characterized in that it comprises a second auxiliary control member (OCA2) coupled to said second locking means (MV2) intended to be implanted in the vicinity of a front portion of said seat (AS ), and arranged to actuate said second locking means (MV2) when actuated by a person.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that it comprises third locking means (MV3) coupled to said control member (OC) and arranged to unlock a rotation of a headrest (AT ), rotatably mounted on said upper part (PS) of the backrest (DS), if actuated by said control member (OC).

Vehicle seat (SI) comprising at least one seat (AS) and a backrest (DS) rotatably mounted on said seat so that it can be placed in at least one rectified position adapted to accommodate at least one seat person and a folded position, characterized in that said backrest (DS) comprises in an upper part (PS) a through opening (OT), and in that it comprises a configuration control device according to one of claims 1 to 8 and whose control member (OC) is intended to be implanted in said through opening (OT).

10. Seat according to claim 9, characterized in that said through opening (OT) is defined in a central portion of said upper part (PS) of the backrest (DS).

11. Vehicle (V), characterized in that it comprises at least one seat (SI) according to one of claims 9 and 10.

12. Vehicle according to claim 11, characterized in that it is automotive type.