FR2959200A1 - CENTRAL FOOT OF THE STRUCTURE OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
Pied central 2 de la structure d'un véhicule automobile comprenant une partie supérieure avec une jonction s'élargissant latéralement progressivement vers le pavillon du véhicule, recouvert à l'intérieur de l'habitacle d'une garniture supérieure 1 suivant les contours des bords latéraux 3 du haut du pied central et se terminant en haut au niveau du bord inférieur de la garniture du pavillon 4, dans lequel la garniture supérieure 1 du pied central 2 est fixée sur la structure du véhicule au moins à des emplacements situés le plus près possible des extrémités latérales supérieures de la garniture dans sa zone élargie latéralement.Central foot 2 of the structure of a motor vehicle comprising an upper part with a junction widening laterally progressively towards the roof of the vehicle, covered inside the cockpit with an upper lining 1 according to the contours of the lateral edges 3 from the top of the central leg and ending at the top at the lower edge of the roof lining 4, in which the upper lining 1 of the central foot 2 is fixed to the vehicle structure at least at locations as close as possible upper lateral ends of the liner in its laterally enlarged area.
Description
"PIED CENTRAL DE LA STRUCTURE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE" "CENTRAL FOOT OF THE STRUCTURE OF A MOTOR VEHICLE"
La présente invention concerne un pied central de la structure d'un véhicule automobile comprenant une partie supérieure avec une j onction 5 s'élargissant latéralement progressivement vers le pavillon du véhicule The present invention relates to a central leg of the structure of a motor vehicle comprising an upper part with a junction 5 widening laterally progressively towards the roof of the vehicle
La qualité perçue d'un aménagement de l'habitacle d'un véhicule automobile joue un grand rôle dans le choix d'un acheteur potentiel pour un certain modèle d'une voiture. Les éléments bruts de la structure d'un 10 véhicule automobile sont le plus souvent couverts par des éléments de garniture pour cacher le métal. The perceived quality of an interior design of a motor vehicle plays a big role in choosing a potential buyer for a certain model of a car. The rough elements of the structure of a motor vehicle are most often covered by trim elements to hide the metal.
Fig. 1 montre la garniture supérieure du pied ou montant central d'un véhicule. Sur Fig. l a, on voit cette garniture vue de l'intérieur de 15 l'habitacle. Fig. lb est une vue de l'extérieur de la voiture où l'on aperçoit les bords latéraux de la garniture supérieure du pied central. Les ouvertures de la carrosserie des deux côtés du pied central, telles que les portes ou les fenêtres, présentent des coins supérieurs arrondis, ce qui fait que le pied central s'élargit graduellement vers le haut pour se 20 terminer au bord du toit du véhicule. En conséquence, la garniture supérieure du pied central suit ce contour et s'élargit considérablement en largeur avant de se terminer au niveau du bord inférieur de la garniture du pavillon du véhicule. Fig. 1 shows the upper lining of the foot or the central upright of a vehicle. In Fig. 1 a, we see this trim seen from inside the cockpit. Fig. lb is a view from the outside of the car showing the side edges of the upper lining of the central foot. The bodywork openings on both sides of the central leg, such as the doors or windows, have rounded upper corners, so that the central foot gradually widens upward to the edge of the roof of the vehicle. . As a result, the upper lining of the central foot follows this contour and widens considerably in width before ending at the lower edge of the roof lining of the vehicle.
25 Ceci pose plusieurs problèmes en ce qui concerne la qualité perçue et la qualité fonctionnelle. La largeur importante de l'extrémité supérieure de la garniture supérieure du pied central implique une trop grande souplesse de cette pièce. Ainsi, on peut déformer cette extrémité supérieure en la poussant avec le pouce suivant une direction horizontale 30 de l'extérieur vers l'intérieur de l'habitacle. Pendant le déploiement de l'airbag rideau, on rencontre le risque que ces garnitures cassent ou soient éjectées vers l'intérieur de l'habitacle. This poses several problems with regard to perceived quality and functional quality. The large width of the upper end of the upper lining of the central foot involves too much flexibility of this piece. Thus, this upper end can be deformed by pushing it with the thumb in a horizontal direction from the outside to the inside of the passenger compartment. During the deployment of the curtain airbag, there is the risk that these pads break or are ejected to the interior of the cabin.
Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients et de proposer un pied central de la structure d'un véhicule automobile comprenant une garniture supérieure qui est fixée sérieusement sur la structure, qui présente une qualité perçue au meilleur niveau, qui évite la casse et le risque d'éjection de la pièce de garniture lors du déploiement de l'airbag rideau et qui facilite le montage des garnitures sur les lignes de montage à la fabrication. The object of the present invention is to overcome these drawbacks and to propose a central foot of the structure of a motor vehicle comprising an upper lining which is firmly attached to the structure, which has a perceived quality at the best level, which avoids the breakage and the risk of ejection of the lining piece during the deployment of the curtain airbag and which facilitates assembly of the liners on the assembly lines at manufacture.
Afin d'accomplir ce but, la présente invention a pour objet un pied central de la structure d'un véhicule automobile comprenant une partie supérieure avec une jonction s'élargissant latéralement progressivement vers le pavillon du véhicule, recouvert à l'intérieur de l'habitacle d'une garniture supérieure suivant les contours des bords latéraux du haut du pied central et se terminant en haut au niveau du bord inférieur de la garniture du pavillon, la garniture supérieure du pied central est fixée sur la structure du véhicule au moins à des emplacements, situés le plus près possible des extrémités latérales supérieures de la garniture dans sa zone élargie latéralement. In order to accomplish this object, the present invention relates to a central leg of the structure of a motor vehicle comprising an upper part with a junction widening laterally progressively towards the roof of the vehicle, covered inside the interior of a top lining following the contours of the lateral edges of the top of the central leg and ending at the top at the lower edge of the lining of the roof, the upper lining of the central foot is fixed to the vehicle structure at least to locations as close as possible to the upper lateral ends of the liner in its laterally enlarged area.
Selon un mode de réalisation préféré, la fixation de la garniture supérieure du pied central est réalisée par au moins deux premiers moyens de clipsage. According to a preferred embodiment, the fixing of the upper lining of the central foot is performed by at least two first clipping means.
Avantageusement, la fixation de la garniture supérieure du pied central est réalisée en outre par deux seconds moyens de clipsage supplémentaires se trouvant sensiblement à la même hauteur que les premiers moyens de clipsage, mais plus près de l'axe sensiblement vertical du pied central. Advantageously, the fixing of the upper lining of the central foot is also performed by two second additional clipping means being substantially at the same height as the first clipping means, but closer to the substantially vertical axis of the central leg.
Selon un autre mode de réalisation, les moyens de clipsage sont alignés sur une barre essentiellement horizontale fixée au dos de la garniture supérieure pour être accrochés dans des éléments complémentaires prévus dans la tôle du pied central. According to another embodiment, the clipping means are aligned on a substantially horizontal bar fixed to the back of the upper lining to be hung in complementary elements provided in the sheet of the central foot.
Selon un autre mode de réalisation, au-dessus de la barre et en recouvrement partiel du côté habitacle est prévu un support déflecteur airbag rideau pressant la barre vers la tôle de la structure au moment du déploiement de l'airbag rideau dont le sac se trouve juste au-dessus du support, stabilisant ainsi la fixation de la garniture supérieure du pied central quand la garniture du pavillon est décrochée de sa fixation latérale au-dessus du pied central. According to another embodiment, above the bar and partially covering the passenger side is provided a curtain airbag deflector support pressing the bar towards the sheet metal of the structure at the time of deployment of the curtain airbag whose bag is located just above the support, thus stabilizing the fixing of the upper lining of the central foot when the lining of the roof is unhooked from its lateral fixation above the central foot.
Selon un autre mode de réalisation, la garniture supérieure du pied central est fabriquée par moulage d'une matière plastique. According to another embodiment, the upper lining of the central foot is made by molding a plastic material.
Selon encore un autre mode de réalisation, les bords latéraux de la garniture supérieure sont logés dans des gorges prévues dans les joints encadrant les ouvertures de l'habitacle autour du pied central. According to yet another embodiment, the lateral edges of the upper lining are housed in grooves provided in the seals framing the openings of the passenger compartment around the central foot.
L'invention et les avantages qui en résultant seront décrits ci-après 20 en détail à l'aide d'exemples de réalisation en faisant référence aux dessins annexés, sur lesquels: The invention and the resulting advantages will hereinafter be described in detail with reference to exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings, in which:
Fig.l montre une vue de côté d'un pied central de la structure d'un véhicule automobile par l'intérieur de l'habitacle (a) et par 25 l'extérieur (b); Fig. 1 shows a side view of a central leg of the structure of a motor vehicle from inside the passenger compartment (a) and from outside (b);
Fig.2 montre une vue de côté, partiellement coupée, de la partie supérieure du pied central de la structure d'un véhicule, la tôle extérieure du pied étant enlevée; et Fig.3 montre une coupe transversale et verticale du pied central au niveau d'un premier moyen de clipsage. 30 Comme déjà indiqué auparavant, Fig. la montre essentiellement une garniture supérieure 1 d'un pied central 2 de la structure d'un véhicule automobile. Fig. la montre cette garniture supérieure vue de l'intérieur de l'habitacle. La garniture reprend la forme du pied central supérieur, c'est-à-dire que ses bords latéraux 3 divergent vers le haut et la garniture s'étend jusqu'au bord inférieur de la garniture du pavillon 4. 10 La largeur totale au bout supérieur de la garniture est dénommée L. Fig.2 shows a side view, partially cut away, of the upper part of the central leg of the structure of a vehicle, the outer sheet of the foot being removed; and Fig.3 shows a cross section and vertical central foot at a first clipping means. As already indicated above, FIG. the watch essentially an upper lining 1 of a central foot 2 of the structure of a motor vehicle. Fig. this top trim is seen from inside the cockpit. The lining resumes the shape of the upper central leg, that is to say that its side edges 3 diverge upwards and the lining extends to the lower edge of the roof lining 4. 10 The total width at the end top of the trim is called L.
Fig. lb montre le pied central 2 de la structure vu de l'extérieur de la voiture. On aperçoit les bords latéraux de la garniture supérieure 1, qui 15 entrent avec leurs extrémités libres dans des gorges, prévues dans des joints élastiques 5 qui encadrent les ouvertures à droite et à gauche du pied central. Fig. lb shows the central foot 2 of the structure seen from the outside of the car. The side edges of the upper liner 1, which enter with their free ends into grooves, are seen in resilient seals 5 which enclose the openings to the right and left of the central leg.
Fig.2 montre une vue de côté de l'intérieur d'un pied central de la 20 structure d'un véhicule automobile et une partie du pavillon de la carrosserie. La tôle extérieure du pied central est enlevée et la tôle intérieure dont on voit la face arrière est partiellement coupée afin de dégager une partie de la fixation de la garniture sur le pied central. Deux moyens de clipsage 6, appelés ci-après "seconds moyens de clipsage 6", 25 dont on voit les contre-pièces sur Fig.2, sont prévus sur un axe horizontal sur la tôle intérieure 7 du pied central 2, approximativement équidistants de l'axe sensiblement vertical (non représenté) du pied central. Fig. 2 shows a side view of the interior of a central leg of the structure of a motor vehicle and a portion of the roof of the bodywork. The outer sheet of the central foot is removed and the inner sheet which is seen from the rear face is partially cut in order to clear a portion of the attachment of the lining on the central foot. Two clipping means 6, hereinafter referred to as "second clipping means 6", the counter parts of which are shown in FIG. 2, are provided on a horizontal axis on the inner plate 7 of the central foot 2, approximately equidistant from the substantially vertical axis (not shown) of the central foot.
Les deux pièces des clips 6 qui sont cachées sur Fig.2 par la tôle 7 30 sont fixées sur une barre 8 qui, de son côté, est fixée sur la face arrière de la garniture du pied central.5 Etant donné que la distance entre les clips 6 et les extrémités latérales de la partie supérieure de la garniture 1 est très large, les ailes définies sont trop souples et leur partie terminale peuvent être fléchies et déformées facilement. C'est la raison pour laquelle la présente invention prévoit des moyens de clipsage, dits premiers moyens de clipsage 9, qui sont disposés sur la partie supérieure de la garniture, sensiblement sur le même axe horizontal que les seconds moyens de clipsage 6 le plus près possible des extrémités latérales de la partie supérieure de la garniture 1. The two pieces of the clips 6 which are hidden in FIG. 2 by the plate 7 30 are fixed on a bar 8 which, for its part, is fixed on the rear face of the central foot pad.5 Since the distance between the clips 6 and the lateral ends of the upper part of the lining 1 is very wide, the defined wings are too flexible and their end portion can be flexed and deformed easily. This is the reason why the present invention provides clipping means, said first clipping means 9, which are arranged on the upper part of the lining, substantially on the same horizontal axis as the second clipping means 6 as close as possible. possible lateral ends of the upper part of the lining 1.
Fig.2 montre les premiers clips 9 qui sont montés aussi sur la barre 8. Fig.2 shows the first clips 9 which are also mounted on the bar 8.
Ainsi, le levier, qui présente les ailes libres de la partie supérieure de la garniture 1 est considérablement réduit ce qui augmente la stabilité de 15 la fixation de la pièce de garniture. Thus, the lever, which has the free wings of the upper part of the lining 1 is considerably reduced which increases the stability of the attachment of the lining piece.
Sur Fig.2 et Fig.3, on aperçoit en haut à droite un générateur d'airbag rideau 10 et une portion du sac plié 11 de l'airbag rideau. In FIG. 2 and FIG. 3, a curtain airbag generator 10 and a portion of the folded bag 11 of the curtain air bag are seen at the top right.
20 La meilleure qualité fonctionnelle de la garniture supérieure 1 selon l'invention par rapport au déploiement du sac airbag rideau est reconnaissable sur Fig.3. Fig.3 est une coupe transversale, verticale à travers la structure d'un véhicule au niveau des clips 9 des deux côtés du pied central 2. Le bord latéral 3 est logé dans une gorge 13 du joint 5. Au- 25 dessus de la barre 8 et partiellement en recouvrement de celle-ci est monté un support déflecteur airbag rideau 12. Au-dessus de ceci, on voit le sac plié 11 de l'airbag rideau. The best functional quality of the upper lining 1 according to the invention with respect to the deployment of the curtain airbag bag is recognizable in FIG. Fig. 3 is a cross section, vertical through the structure of a vehicle at the clips 9 on both sides of the central foot 2. The side edge 3 is housed in a groove 13 of the gasket 5. Above the 8 bar and partially overlapping thereof is mounted a curtain airbag deflector support 12. Above this, we see the folded bag 11 of the curtain airbag.
La référence 4 désigne la garniture du pavillon du véhicule. Dans le cas d'un accident et lors du déploiement de l'airbag rideau, le générateur 10 envoie de l'air sous pression dans le sac plié 11, qui exerce 30 une poussée violente sur la garniture du pavillon 4. Celle-ci exerce alors une même poussée sur le bord supérieur de la garniture supérieure 1 du pied central. En même temps, le support déflecteur airbag rideau 12 qui dirige l'extension du sac 11 vers l'intérieur de l'habitacle pousse sur la barre 8 et maintient de cette manière la fixation de la garniture supérieure 1 du pied central 2 au moment où le bord libre de la garniture du pavillon 4 sort de son logement derrière le bord supérieur de la garniture supérieure 1 du pied central. Reference 4 designates the lining of the roof of the vehicle. In the case of an accident and during the deployment of the curtain airbag, the generator 10 sends air under pressure into the folded bag 11, which exerts a violent thrust on the lining of the roof 4. This exerts then a same thrust on the upper edge of the upper lining 1 of the central foot. At the same time, the curtain airbag deflector support 12 which directs the extension of the bag 11 towards the interior of the passenger compartment pushes on the bar 8 and in this way maintains the attachment of the upper lining 1 of the central foot 2 at the moment when the free edge of the roof lining 4 out of its housing behind the upper edge of the upper lining 1 of the central foot.
Ainsi, le maintien de la garniture supérieure du pied central 1 dans sa position est assuré pendant le déploiement de l'airbag rideau et un risque d'éjection de cette pièce de garniture vers l'intérieur de l'habitacle est évité. Thus, the maintenance of the upper lining of the central leg 1 in its position is ensured during the deployment of the curtain airbag and a risk of ejection of this piece of lining towards the interior of the passenger compartment is avoided.
La description ci-dessus se rapporte en particulier à un exemple de réalisation préféré de l'invention. L'objet défini selon les revendications englobe néanmoins des multiples variantes et modifications de l'invention. The description above relates in particular to a preferred embodiment of the invention. The object defined according to the claims nevertheless encompasses multiple variants and modifications of the invention.
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