SIÈGE DE VÉHICULE INCORPORANT UN SIÈGE POUR ENFANT ESCAMOTABLE L'invention concerne les sièges (ou banquettes) de véhicules, éventuellement de type automobile. Certaines législations imposent que les enfants, dont l'âge est inférieur à un seuil, soient installés dans un siège pour enfant (également appelé dispositif de retenue enfant (ou DRE)) lorsqu'ils sont transportés dans Zo un véhicule. C'est notamment le cas des véhicules automobiles. Ce siège pour enfant est un équipement amovible qui doit être solidarisé à un siège (ou banquette) du véhicule, soit dos à la route lorsque le siège est installé à l'avant du véhicule (en rang 1), soit face à la route lorsque le siège est installé au milieu ou à l'arrière du véhicule (rang supérieur à 1). 15 L'installation et la désinstallation d'un siège pour enfant sur un siège (ou banquette) s'avèrent souvent relativement complexes, si bien que le siège pour enfant est généralement installé à demeure, interdisant ainsi le transport d'une personne plus âgée. Par ailleurs, une fois qu'un siège pour enfant a été désinstallé, se pose alors le problème de son rangement. En effet, un siège 20 pour enfant est relativement encombrant et il n'est pas toujours possible de le loger dans le coffre du véhicule. L'invention a donc pour but de remédier aux inconvénients précités qu'occasionnent les sièges pour enfant amovibles. Elle propose à cet effet un siège (ou banquette) de véhicule 25 comprenant un dossier principal et une assise principale comportant une partie centrale munie sur une face supérieure d'au moins un logement qui, d'une part, présente un fond définissant, une fois dégagé, une assise de siège pour enfant, et, d'autre part, est propre à loger, dans une position rabattue, une pièce qui est montée à rotation et qui définit, une fois redressée 30 sensiblement parallèlement au dossier principal, un dossier du siège pour enfant. Le dispositif d'ancrage selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - le logement peut être délimité par deux bords latéraux sensiblement parallèles entre eux et définissant deux éléments de maintien latéraux inférieurs du siège pour enfant; - le logement peut comprendre une sous-partie destinée à recevoir un appui-tête, solidarisé à une extrémité libre de la pièce, lorsque cette dernière est dans sa position rabattue; - la pièce peut comprendre deux bords latéraux proéminents, sensiblement parallèles entre eux et définissant deux éléments de maintien latéraux supérieurs; - la pièce peut comprendre une structure rigide habillée d'au moins un élément en matériau synthétique semi rigide et définissant le dossier du siège pour enfant, cette structure rigide étant montée à rotation sur une armature de l'assise principale; - la pièce peut comprendre sur une face arrière, définissant dans la position rabattue une partie de la surface de réception de l'assise principale, des premiers moyens de solidarisation destinés à coopérer avec des seconds moyens de solidarisation complémentaires, fixés sur une face supérieure de l'assise principale; - les premiers et seconds moyens de solidarisation peuvent être agencés sous la forme de paires de bandes auto-agrippantes; - la pièce peut être pourvue de moyens de verrouillage qui sont agencés de manière à permettre son immobilisation dans sa position redressée; - la pièce peut être pourvue de moyens de retenue qui définissent une ceinture de sécurité pour le siège pour enfant. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, comprenant au moins un siège du type de celui présenté ci-avant. The invention relates to the seats (or benches) of vehicles, possibly of automobile type. Some laws require that children under the age of a threshold be placed in a child restraint (also known as a child restraint system (or CRD)) when they are transported to a vehicle. This is particularly the case for motor vehicles. This child seat is a removable equipment that must be secured to a seat (or seat) of the vehicle, either back to the road when the seat is installed at the front of the vehicle (in row 1), or facing the road when the seat is installed in the middle or rear of the vehicle (rank greater than 1). The installation and removal of a child seat on a seat (or bench) is often relatively complex, so that the child seat is usually permanently installed, thus preventing the transport of an older person. . Moreover, once a child seat has been uninstalled, then the problem of storage. Indeed, a child seat 20 is relatively bulky and it is not always possible to lodge in the trunk of the vehicle. The invention therefore aims to overcome the aforementioned disadvantages that cause removable child seats. It proposes for this purpose a vehicle seat (or bench seat) comprising a main backrest and a main seat comprising a central portion provided on an upper face with at least one housing which, on the one hand, has a bottom defining a once cleared, a child seat seat, and, secondly, is adapted to house, in a folded position, a part which is rotatably mounted and which defines, once rectified 30 substantially parallel to the main file, a folder child seat. The anchoring device according to the invention may comprise other features which may be taken separately or in combination, and in particular: the housing may be delimited by two lateral edges substantially parallel to each other and defining two lower lateral holding elements of the child seat; - The housing may comprise a subpart for receiving a headrest, secured to a free end of the part, when the latter is in its folded position; the piece may comprise two prominent lateral edges substantially parallel to each other and defining two upper lateral holding elements; the piece may comprise a rigid structure dressed with at least one element made of semi-rigid synthetic material and defining the back of the child seat, this rigid structure being rotatably mounted on a frame of the main seat; - The part may comprise on a rear face, defining in the folded position a portion of the receiving surface of the main seat, first securing means for cooperating with second complementary securing means, fixed on an upper face of the main seat; the first and second securing means can be arranged in the form of pairs of self-gripping strips; - The part may be provided with locking means which are arranged to allow its immobilization in its upright position; - The part may be provided with retaining means which define a seat belt for the child seat. The invention also proposes a vehicle, possibly of automobile type, comprising at least one seat of the type of that presented above.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un siège de véhicule automobile, selon l'invention, avec son dossier de siège pour enfant en position rabattue, et - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le siège de la figure 1 avec son dossier de siège pour enfant en position redressée. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but de proposer un siège (ou une banquette) (SI) de véhicule destiné à servir également de siège(s) pour enfant. Other features and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the accompanying drawings, in which: - Figure 1 schematically illustrates, in a perspective view, a motor vehicle seat, according to the invention, with its child seat back in the folded position, and - Figure 2 illustrates schematically in a perspective view, the seat of Figure 1 with its child seat back in the upright position. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. The invention aims to provide a seat (or bench) (SI) of a vehicle for use also as a seat (s) for children.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant au moins un siège (ou une banquette) propre à recevoir au moins une personne, qu'il soit de type terrestre, maritime (ou fluvial) ou aéronautique. Par définition, on appellera ci-après "direction longitudinale de la voiture", la direction qui est sensiblement parallèle aux portes latérales de ladite voiture, et "direction transversale de la voiture", la direction qui est sensiblement perpendiculaire aux portes latérales de ladite voiture et donc perpendiculaire à la direction longitudinale. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège (SI) est destiné à recevoir une seule personne. Mais, il pourrait également s'agir d'une banquette destinée à recevoir au moins deux personnes. In the following, we consider, by way of non-limiting example, that the vehicle is automotive type, such as a car. But, the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns indeed any type of vehicle comprising at least one seat (or a seat) adapted to receive at least one person, whether of land, sea (or fluvial) or aeronautical type. By definition, will be called hereinafter "longitudinal direction of the car", the direction which is substantially parallel to the side doors of said car, and "transverse direction of the car", the direction which is substantially perpendicular to the side doors of said car and therefore perpendicular to the longitudinal direction. Furthermore, it is considered in the following, by way of non-limiting example, that the seat (SI) is intended to receive a single person. But, it could also be a bench designed to accommodate at least two people.
En outre, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège (SI) est destiné à faire partie du rang deux (ou intermédiaire) d'une voiture à trois rangs. Mais, l'invention n'est pas limitée à cette application. En effet, elle concerne tout siège destiné à faire partie d'un rang supérieur ou égal au rang un (ou avant) d'un véhicule comprenant au moins un rang, dès lors qu'il est permis d'y installer un enfant dans une position face à la route. On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 un exemple de siège SI destiné à être installé sur une structure, comme par exemple un plancher, d'un véhicule (ici une voiture). Ce siège SI comprend classiquement une assise principale Al comportant une armature destinée à être solidarisée à la structure de la voiture et sur laquelle est monté (éventuellement à rotation) un dossier principal Dl. Selon l'invention, l'assise principale Al comprend une partie centrale PC qui est munie sur une face supérieure FS (destinée à recevoir une personne) d'au moins un logement LS. Comme illustré sur la figure 1, ce logement LS est agencé de manière à loger une pièce PD, qui est montée à rotation, lorsqu'elle est placée dans une position rabattue (ou escamotée). On notera que lorsque la pièce PD est dans sa position rabattue sa face arrière FR constitue une partie centrale de la face supérieure FS de l'assise principale Al. Il est également important de noter que dans l'exemple de réalisation illustré non limitativement sur les figures 1 et 2 l'assise principale Al ne comprend qu'un unique logement LS. Mais, elle pourrait en comprendre plusieurs (au moins deux) destinés chacun à accueillir une pièce PD. Par ailleurs, comme illustré sur la figure 2, le logement LS présente un fond FD qui définit, une fois dégagé (c'est-à-dire une fois la pièce PD redressée (ou désescamotée)), une assise A2 de siège pour enfant. La pièce PD définit un dossier D2 de ce siège pour enfant, qui vient compléter l'assise A2, une fois qu'elle a été placée dans sa position redressée (illustrée sur la figure 2), c'est-à-dire sensiblement parallèlement au dossier principal Dl. In addition, it is considered in the following, by way of non-limiting example, that the seat (SI) is intended to be part of the second row (or intermediate) of a three-row car. But, the invention is not limited to this application. Indeed, it concerns any seat intended to be part of a rank greater than or equal to the rank one (or before) of a vehicle comprising at least one rank, since it is permitted to install a child in a position facing the road. FIGS. 1 and 2 show schematically an example of a seat SI intended to be installed on a structure, such as a floor, of a vehicle (here a car). This SI seat conventionally comprises a main seat Al comprising a frame intended to be secured to the structure of the car and on which is mounted (possibly rotated) a main file Dl. According to the invention, the main seat Al comprises a central portion PC which is provided on an upper face FS (intended to receive a person) of at least one housing LS. As illustrated in Figure 1, this housing LS is arranged to accommodate a PD part, which is rotatably mounted when placed in a folded position (or retracted). It will be noted that when the piece PD is in its folded position, its rear face FR constitutes a central part of the upper face FS of the main seat Al. It is also important to note that in the embodiment illustrated in non-limiting manner on the Figures 1 and 2 the main seat Al includes only one housing LS. But, it could include several (at least two) each intended to accommodate a piece PD. Furthermore, as illustrated in Figure 2, the housing LS has a bottom FD which defines, once released (that is to say once the PD part rectified (or désescamotée)), a seat A2 child seat . The piece PD defines a backrest D2 of this child seat, which completes the seat A2, once it has been placed in its upright position (illustrated in Figure 2), that is to say substantially parallel. in the main file Dl.
La pièce PD comprend une structure rigide (par exemple une armature) qui est montée à rotation, par exemple sur l'armature de l'assise principale Al, et qui est habillée d'au moins un élément constituant une garniture et par exemple réalisé dans le même matériau synthétique semi rigide que celui dans lequel est réalisée la garniture de l'assise principale Al (généralement une mousse synthétique). Le logement LS est notamment délimité par deux bords latéraux BL1 qui sont sensiblement parallèles entre eux et à la direction longitudinale, et qui définissent deux éléments de maintien latéraux "inférieurs" du siège pour enfant. On comprendra que ces bords latéraux permettent avantageusement d'interdire les translations de la partie inférieure du corps d'un enfant (et notamment de son bassin) suivant la direction transversale, comme c'est le cas de la coque d'un siège pour enfant de type amovible. PD part comprises a rigid structure (for example a frame) which is rotatably mounted, for example on the frame of the main seat Al, and which is dressed with at least one element constituting a lining and for example made in the same semi-rigid synthetic material as that in which is formed the lining of the main seat Al (usually a synthetic foam). The housing LS is defined in particular by two lateral edges BL1 which are substantially parallel to each other and to the longitudinal direction, and which define two "lower" lateral holding elements of the child seat. It will be understood that these lateral edges advantageously make it possible to prohibit the translations of the lower part of the body of a child (and in particular of his pelvis) in the transverse direction, as is the case of the shell of a child seat. removable type.
Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, le logement LS peut éventuellement comprendre, du côté de la partie avant de l'assise principale A1, une sous-partie SPL qui est destinée à recevoir un appui-tête AT, solidarisé à une extrémité supérieure libre de la pièce PD, lorsque cette dernière (PD) est placée dans sa position rabattue. On notera que cette sous-partie SPL du logement LS permet avantageusement de loger les pieds de l'enfant, évitant ainsi qu'ils ne salissent la face supérieure FS de l'assise principale A1. On notera que cet appui-tête AT peut faire partie intégrante de la pièce PD. Par ailleurs, il est de préférence conformé de manière à être adapté 15 à la forme de la partie arrière de la tête d'un enfant, afin de la maintenir efficacement suivant la direction transversale. Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, la pièce PD peut éventuellement comprendre deux bords latéraux BL2 proéminents, se projetant sensiblement à 90° de sa face avant FV, sensiblement parallèles 20 entre eux et définissant deux éléments de maintien latéraux supérieurs du siège pour enfant. On comprendra que ces bords latéraux BL2 permettent avantageusement d'interdire les translations de la partie supérieure du corps d'un enfant suivant la direction transversale, comme c'est le cas de la coque d'un siège pour enfant de type amovible. Ces bords latéraux BL2 sont de 25 préférence constitués d'une partie rigide habillée d'une garniture relativement moelleuse (par exemple en mousse synthétique). On notera que la pièce PD peut être éventuellement pourvue de moyens de verrouillage (non représentés) agencés de manière à permettre son immobilisation par rapport à l'assise principale Al une fois qu'elle a été 30 placée dans sa position redressée. Tout moyen connu de l'homme de l'art, permettant de verrouiller la rotation du dossier D2, peut être envisagé. Ainsi, on peut envisager d'utiliser un mécanisme à cran(s), monté sur l'armature de l'assise principale Al au niveau de l'axe de rotation de la pièce PD, actionnable sur un côté du siège SI (manuellement ou éventuellement de façon commandée), et propre, une fois enclenché, à empêcher la rotation de la pièce PD. Dans une variante, on peut par exemple munir la partie "supérieure" de la pièce PD d'au moins un premier moyen d'ancrage (comme par exemple un crochet ou une boucle) destiné à coopérer avec au moins un second moyen d'ancrage (comme par exemple une boucle ou un crochet) solidarisé à l'armature du dossier principale D2. On notera également que la pièce PD peut être éventuellement pourvue de moyens de retenue (non représentés) qui définissent une ceinture de sécurité pour le siège pour enfant. De tels moyens de retenue peuvent être solidarisés fixement à sa structure rigide et peuvent traverser son élément de garniture pour déboucher sur sa face avant FV. Mais, on peut également envisager d'utiliser plus simplement la ceinture de sécurité qui est dédiée au siège SI pour immobiliser un enfant sur le siège pour enfant désescamoté. As illustrated without limitation in Figures 1 and 2, the housing LS may optionally comprise, on the side of the front part of the main seat A1, a subpart SPL which is intended to receive a headrest AT, secured to a free upper end of the piece PD, when the latter (PD) is placed in its folded position. It should be noted that this SPL subpart of the housing LS advantageously accommodates the feet of the child, thus avoiding that they dirty the upper face FS of the main seat A1. Note that this headrest AT can be an integral part of the PD part. Furthermore, it is preferably shaped to be adapted to the shape of the back portion of a child's head, in order to effectively maintain it in the transverse direction. As illustrated non-limitatively in FIGS. 1 and 2, the piece PD may optionally comprise two prominent lateral edges BL2, projecting substantially at 90.degree. From its front face FV, substantially parallel to each other and defining two upper lateral holding elements of the seat. for children. It will be understood that these lateral edges BL2 advantageously make it possible to prohibit the translations of the upper part of a child's body in the transverse direction, as is the case with the shell of a removable child seat. These lateral edges BL2 are preferably made of a rigid part covered with a relatively soft filling (for example synthetic foam). It should be noted that the piece PD may optionally be provided with locking means (not shown) arranged so as to allow it to be immobilized relative to the main seat A1 once it has been placed in its upright position. Any means known to those skilled in the art, for locking the rotation of the folder D2, may be considered. Thus, it is conceivable to use a mechanism (s), mounted on the frame of the main seat Al at the axis of rotation of the PD part, operable on one side of the seat SI (manually or possibly in a controlled manner), and clean, once engaged, to prevent rotation of the PD part. In a variant, it is possible, for example, to provide the "upper" part of the PD part with at least one first anchoring means (such as for example a hook or a loop) intended to cooperate with at least one second anchoring means. (such as a loop or a hook) secured to the frame of the main file D2. It will also be noted that the PD piece may optionally be provided with retaining means (not shown) which define a seat belt for the child seat. Such retaining means can be fixedly attached to its rigid structure and can pass through its lining element to open on its front face FV. But, we can also consider using more simply the seat belt that is dedicated to the SI seat to immobilize a child on the child seat désescamoté.
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que la pièce PD peut être éventuellement pourvue, sur sa face arrière FR, le long de ses bords longitudinaux, de premiers moyens de solidarisation MS1 destinés à coopérer avec des seconds moyens de solidarisation MS2 complémentaires, qui sont fixés sur la face supérieure FS de l'assise principale Al au voisinage d'une partie au moins de son logement LS (et notamment le long de ses bords longitudinaux BL1), de manière à le maintenir immobile dans sa position rabattue (ou escamotée). Dans l'exemple non limitatif illustré, la pièce PD comprend également un appui-tête AT qui est également pourvu sur sa face arrière FR, le long de ses bords longitudinaux, de premiers moyens de solidarisation MS1 destinés à coopérer avec des seconds moyens de solidarisation MS2 complémentaires, fixés sur la face supérieure FS de l'assise principale Al le long des bords longitudinaux de la sous-partie SPL de son logement LS. Par exemple, ces premiers MS1 et seconds MS2 moyens de solidarisation peuvent être agencés sous la forme de paires de bandes auto-agrippantes (à crochets ou boucles), éventuellement de type velcro®. Mais, il pourrait également s'agir de bandes complémentaires de fermetures à glissières. It will also be noted, as illustrated in non-limiting manner in FIGS. 1 and 2, that the piece PD may optionally be provided on its rear face FR along its longitudinal edges with first securing means MS1 intended to cooperate with second means. complementary fastening MS2, which are fixed on the upper face FS of the main seat A1 in the vicinity of at least part of its housing LS (and in particular along its longitudinal edges BL1), so as to keep it stationary in its folded (or retracted) position. In the nonlimiting example illustrated, the part PD also comprises a headrest AT which is also provided on its rear face FR, along its longitudinal edges, first securing means MS1 intended to cooperate with second securing means MS2 complementary, fixed on the upper face FS of the main seat Al along the longitudinal edges of the SPL subpart of its housing LS. For example, these first MS1 and second MS2 securing means may be arranged in the form of pairs of self-gripping strips (hooks or loops), possibly Velcro® type. But, it could also be complementary bands of zippers.
L'invention est particulièrement avantageuse car elle permet de disposer à chaque instant d'un siège pour enfant qui peut être escamoté ou désescamoté en fonction des besoins, par un simple entraînement en rotation, et qui une fois escamoté (par intégration dans l'assise principale d'un siège) ne monopolise pas de place dans le véhicule. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de siège et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. The invention is particularly advantageous because it allows to have at any time a child seat that can be retracted or désescamoté as needed, by a simple drive in rotation, and once retracted (by integration into the seat main seat) does not take up space in the vehicle. The invention is not limited to the embodiments of seat and vehicle described above, only by way of example, but it encompasses all variants that may be considered by those skilled in the art within the scope of the claims herein. -after.