FR2959177A1

FR2959177A1 - DEVICE FOR FIXING A SEAT, SUITABLE FOR CONTROLLING THE VOLUME OF THE STORAGE SPACE UNDER THIS HEADQUARTER

Info

Publication number: FR2959177A1
Application number: FR1053080A
Authority: FR
Inventors: Julien Tixier
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-04-22
Filing date: 2010-04-22
Publication date: 2011-10-28
Anticipated expiration: 2030-04-22
Also published as: WO2011131875A1; FR2959177B1

Abstract

Un dispositif (DF) est destiné à permettre la fixation sur un plancher (PL) d'un siège (SI) comportant une assise (AS). Ce dispositif (DF) comprend i) des moyens d'ancrage (MA21,MA22) droit et gauche destinés à être solidarisés au plancher (PL), et ii) des piètements droit et gauche (PT2) montés respectivement à rotation, autour d'une direction transversale, sur les moyens d'ancrage droit et gauche (MA21,MA22) et sur des parties droite et gauche de l'assise (AS), afin de permettre un déplacement du siège (SI) suivant une direction longitudinale, perpendiculaire à la direction transversale, pour définir la hauteur d'un espace de rangement situé entre les piètements droit et gauche (PT2), une face inférieure (FI) de l'assise (AS) et le plancher (PL).A device (DF) is intended to allow the attachment on a floor (PL) of a seat (SI) comprising a seat (AS). This device (DF) comprises i) anchoring means (MA21, MA22) right and left intended to be secured to the floor (PL), and ii) right and left legs (PT2) rotatably mounted, respectively, around a transverse direction, on the right and left anchoring means (MA21, MA22) and on the right and left parts of the seat (AS), in order to allow the seat (SI) to move in a longitudinal direction, perpendicular to the transverse direction, to define the height of a storage space located between the right and left legs (PT2), a lower face (FI) of the seat (AS) and the floor (PL).

Description

DISPOSITIF DE FIXATION D'UN SIÈGE, ADAPTÉ AU CONTRÔLE DU VOLUME DE L'ESPACE DE RANGEMENT SOUS LEDIT SIÈGE L'invention concerne les sièges qui sont destinés à supporter au moins une personne en position assise, et plus précisément les dispositifs qui sont chargés de fixer de tels sièges sur un plancher. Dans certains domaines, comme par exemple celui des véhicules, notamment de type automobile, il existe une réelle demande de modulation Zo de l'espace dans lequel sont implantés les sièges. De nombreuses solutions de modulation ont déjà été proposées. Elles consistent généralement à utiliser des sièges amovibles ou bien des sièges rabattables ou escamotables. Cependant, aucune de ces solutions ne permet à un siège de continuer à accueillir (ou recevoir) au moins une personne tout en autorisant 15 la définition d'un espace de rangement sous ce siège. En effet, actuellement lorsqu'une voiture (non commerciale) transporte plusieurs personnes et qu'il devient nécessaire à un instant donné de transporter des objets encombrants (notamment longs et/ou larges), comme par exemple des planches, des parois, des tiges ou des cartons d'emballage, un choix doit être fait entre le 20 transport des personnes qui sont situées à l'arrière de l'habitacle ou dans une partie intermédiaire de ce dernier, et le transport des objets encombrants. On comprendra que ce type de situation est particulièrement gênant pour celui qui doit effectuer le choix. L'invention a donc pour but d'améliorer la situation, de manière à 25 permettre simultanément l'accueil de personnes et le rangement d'objets relativement encombrants. L'invention propose plus précisément à cet effet un dispositif, destiné à fixer sur un plancher un siège comportant une assise, et comprenant: - des moyens d'ancrage droit et gauche destinés à être solidarisés au 30 plancher, et - des piétements droit et gauche montés respectivement à rotation, autour d'une direction transversale, sur les moyens d'ancrage droit et gauche et sur des parties droite et gauche de ladite assise, afin de permettre un déplacement du siège suivant une direction longitudinale, perpendiculaire à la direction transversale, pour définir la hauteur d'un espace de rangement situé entre les piètements droit et gauche, la face inférieure de l'assise et le plancher. Le dispositif de fixation selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - il peut comprendre en outre i) des moyens d'ancrage complémentaires destinés à être solidarisés au plancher dans une position intermédiaire entre les moyens d'ancrage droit et gauche, et ii) un piètement de soutien escamotable et monté à rotation sur une partie arrière de l'assise de manière à pouvoir être rabattu vers le bas pour être solidarisé aux moyens d'ancrage complémentaires et ainsi renforcer le soutien du siège; - le piètement de soutien peut être monté à rotation sous une force de rappel élastique sur la partie arrière de l'assise; - le piètement de soutien peut comprendre une première extrémité, munie d'une rotule montée à rotation sur la partie arrière de l'assise, et une seconde extrémité, opposée à la première et propre à être solidarisée à rotation aux moyens d'ancrage complémentaires; - les piètements droit et gauche et le piètement de soutien peuvent être montés à rotation sur des parties différentes d'une structure rigide sur laquelle est fixée la garniture de l'assise; • le piètement de soutien peut être propre à être logé à l'intérieur d'un logement qui est défini dans la partie de la structure rigide sur laquelle il est monté à rotation; • il peut comprendre la structure rigide; - le piètement droit peut comprendre une biellette avant droite, comportant des première et seconde extrémités opposées et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale sur un moyen d'ancrage avant droit et sur une partie avant droite de l'assise, et une biellette arrière droite, comportant des première et seconde extrémités opposées et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale sur un moyen d'ancrage arrière droit et sur une partie arrière droite de l'assise, et le piétement gauche peut comprendre une biellette avant gauche, comportant des première et seconde extrémités opposées et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale sur un moyen d'ancrage avant gauche et sur une partie avant gauche de l'assise, et une biellette arrière gauche, comportant des première et seconde extrémités opposées et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale sur un moyen d'ancrage arrière gauche et sur une partie arrière gauche de l'assise; - les biellettes arrière droite et arrière gauche peuvent être montées à rotation de façon amovible par rapport au plancher; - les biellettes avant droite et avant gauche peuvent être montées à rotation de façon amovible par rapport au plancher; - il peut comprendre i) un rail droit propre à être solidarisé fixement au plancher et comprenant un logement interne à l'intérieur duquel sont définis les moyens d'ancrage avant droit et arrière droit, et ii) un rail gauche propre à être solidarisé fixement au plancher et comprenant un logement interne à l'intérieur duquel sont définis les moyens d'ancrage avant gauche et arrière gauche. L'invention propose également un siège comprenant un dossier couplé à une assise, et un dispositif de fixation du type de celui présenté ci-avant et solidarisé à son assise. Un tel siège peut par exemple constituer une banquette d'au moins deux places. The invention relates to seats that are intended to support at least one person in a seated position, and more specifically to the devices that are responsible for controlling the space of the storage space under this seat. fix such seats on a floor. In some areas, such as for example vehicles, especially of the automotive type, there is a real demand for modulation Zo of the space in which the seats are located. Many modulation solutions have already been proposed. They generally consist of using removable seats or folding or retractable seats. However, none of these solutions allows a seat to continue to accommodate (or receive) at least one person while allowing the definition of a storage space under this seat. Indeed, currently when a car (non-commercial) transports several people and it becomes necessary at a given moment to transport bulky objects (including long and / or wide), such as boards, walls, rods. or packaging cartons, a choice must be made between the transport of persons who are located at the rear of the passenger compartment or in an intermediate part thereof, and the transport of bulky objects. It will be understood that this type of situation is particularly troublesome for those who must make the choice. The invention therefore aims to improve the situation, so as to simultaneously accommodate people and the storage of relatively bulky objects. The invention more specifically proposes for this purpose a device intended to fix on a floor a seat comprising a seat, and comprising: - right and left anchoring means intended to be secured to the floor, and - right and left legs. left rotatably mounted, respectively, about a transverse direction, on the right and left anchoring means and on the right and left parts of said seat, so as to allow the seat to move in a longitudinal direction perpendicular to the transverse direction , to define the height of a storage space between the right and left legs, the underside of the seat and the floor. The fastening device according to the invention may comprise other features which may be taken separately or in combination, and in particular: it may further comprise i) complementary anchoring means intended to be secured to the floor in an intermediate position between the right and left anchoring means, and ii) a retractable support leg and rotatably mounted on a rear portion of the seat so that it can be folded down to be secured to the complementary anchoring means and thus strengthen headquarters support; - The support leg can be rotatably mounted under an elastic restoring force on the rear portion of the seat; the supporting base may comprise a first end, provided with a ball joint rotatably mounted on the rear part of the seat, and a second end, opposite to the first end, adapted to be rotationally secured to the complementary anchoring means. ; - The right and left legs and support leg can be rotatably mounted on different parts of a rigid structure on which is fixed the seat pad; The support leg may be adapted to be housed inside a housing which is defined in the part of the rigid structure on which it is rotatably mounted; • it can understand the rigid structure; - The right base may comprise a right front link, having first and second opposite ends and respectively rotatably mounted about the transverse direction on a right front anchoring means and a front right portion of the seat, and a connecting rod rear right, having first and second opposite ends and respectively rotatably mounted about the transverse direction on a right rear anchoring means and a rear right portion of the seat, and the left leg may comprise a left front link, having first and second opposite ends and respectively rotatably mounted about the transverse direction on a front left anchoring means and a left front portion of the seat, and a left rear link having first and second opposite ends and respectively rotatably mounted about the transverse direction on an anode means left rear rage and on a left rear part of the seat; - The rear right and left rear links can be rotatably mounted removably relative to the floor; - The front right and front left rods can be rotatably mounted removably relative to the floor; it can comprise i) a right rail adapted to be solidly fixed to the floor and comprising an internal housing inside which are defined the right front and right rear anchoring means, and ii) a clean left rail to be fixedly secured. the floor and comprising an inner housing within which are defined the anchoring means front left and rear left. The invention also proposes a seat comprising a backrest coupled to a seat, and a fixing device of the type of that presented above and secured to its seat. Such a seat can for example be a bench seat of at least two seats.

L'invention propose également un véhicule équipé d'au moins un siège du type de celui présenté ci-avant. Un tel véhicule peut par exemple être de type automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de côté, un exemple de siège installé sur un plancher via un exemple de réalisation de dispositif de fixation selon l'invention dans une position totalement redressée, la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective (obtenue en DAO - ce qui explique l'existence de lignes constituées d'une succession de marches), un exemple de réalisation de dispositif de fixation selon l'invention avant solidarisation à une assise de siège, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de côté, le siège de la figure 1, avec le dispositif de fixation selon l'invention dans une position partiellement redressée, et la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue de côté, le siège de la figure 1, avec le dispositif de fixation selon l'invention dans une position 1 o totalement rabattue. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur les figures 1, 3 et 4 un exemple de siège SI équipé d'un exemple de réalisation 15 d'un dispositif de fixation DF selon l'invention, installé sur un plancher PL. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est installé sur le plancher PL d'un véhicule, par exemple de type automobile et particulier. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type d'application. En effet, un siège SI selon l'invention peut être installé sur 20 n'importe quel plancher ou paroi de n'importe quel équipement, dispositif ou système, et notamment (et donc non limitativement) sur un plancher de véhicule terrestre ou maritime (ou fluvial) ou encore aéronautique, ou bien sur un plancher de bâtiment ou de place ou d'esplanade. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non 25 limitatif, que le siège SI est installé dans la partie arrière (rang deux) d'un habitacle de véhicule ne comportant que deux rangs, de manière à accueillir au moins un passager. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type d'installation. Enfin, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, 30 que le siège SI est une banquette pouvant accueillir trois passagers. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de siège. Sur les figures, la direction X est la direction longitudinale du véhicule, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux comportant les portières latérales, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire au plancher PL. Par ailleurs, un côté droit, respectivement gauche, désigne un côté longitudinal d'un élément situé sur la droite, respectivement la gauche, de cet élément. Comme illustré sur les figures 1, 3 et 4, un siège SI, selon l'invention, comporte un dossier DS et une assise AS, couplés l'un à l'autre, et un dispositif de fixation DF. Le dossier DS est éventuellement couplé à rotation à l'assise AS en vue d'un éventuel rabattement contre la face supérieure de cette assise AS. Comme cela est mieux illustré sur la figure 2, le dispositif de fixation DF, selon l'invention, comprend au moins des moyens d'ancrage MAij droit (i = 1) et gauche (i = 2), destinés à être solidarisés au plancher PL respectivement sur des côtés droit et gauche, et des piètements PTi droit (i = 1) et gauche (i = 2). Les piètements droit et gauche PTi sont montés à rotation, autour de la direction transversale Y, respectivement, d'une part, sur les moyens d'ancrage droit MA1j et gauche MA2j, et, d'autre part, sur des parties droite et gauche de l'assise AS. Grâce à ce montage, le siège SI peut être déplacé suivant la direction longitudinale X, d'avant en arrière, permettant ainsi de faire varier la hauteur h qui sépare la face inférieure FI de son assise AS du plancher PL. En d'autres termes, en choisissant la position de l'assise AS par rapport au plancher PL, suivant la direction longitudinale X, on peut choisir la hauteur h séparant la face inférieure FI de l'assise AS du plancher PL, et donc la hauteur h de l'espace de rangement qui est situé entre les deux piètements droit et gauche PTi, la face inférieure FI de l'assise AS et le plancher PL. Grâce au dispositif de fixation DF selon l'invention, il est désormais possible, lorsque cela s'avère nécessaire, de placer sous l'assise AS des parties au moins d'objets (éventuellement encombrants suivant la direction longitudinale X et/ou la direction transversale Y), tout en laissant la possibilité à une ou plusieurs personnes (ici de une à trois) de s'asseoir confortablement sur le siège SI. La hauteur h peut varier entre une position maximale, illustrée sur la figure 1 et dans laquelle les piètements droit et gauche PTi sont redressés au maximum, et une position minimale, illustrée sur la figure 4 et dans laquelle les piètements droit et gauche PTi sont rabattus au maximum. On notera que dans la position minimale (figure 4) il est quasiment impossible de loger un objet sous l'assise AS car celle-ci repose quasiment sur le plancher PL. On notera également que le dispositif de fixation DF peut éventuellement prendre au moins une position intermédiaire entre les positions maximale et minimale. The invention also proposes a vehicle equipped with at least one seat of the type of that presented above. Such a vehicle may for example be automotive type. Other features and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the accompanying drawings, in which: - Figure 1 schematically illustrates, in a side view, an example of seat installed on a floor via an exemplary embodiment of fastening device according to the invention in a fully rectified position, Figure 2 illustrates schematically in a perspective view (obtained in DAO - which explains the existence of lines consisting of a succession step), an exemplary embodiment of a fastening device according to the invention before attachment to a seat base, - Figure 3 schematically illustrates, in a side view, the seat of Figure 1, with the fastening device according to the invention in a partially rectified position, and FIG. 4 schematically illustrates, in a side view, the seat of FIG. 1, with the fixing device according to the invention ns a position 1 o completely folded. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. FIGS. 1, 3 and 4 show schematically and functionally an example of a seat SI equipped with an exemplary embodiment of a fixing device DF according to the invention, installed on a floor PL. In the following, by way of nonlimiting example, it is considered that the seat SI is installed on the floor PL of a vehicle, for example of the automotive and particular type. But, the invention is not limited to this type of application. Indeed, an SI seat according to the invention can be installed on any floor or wall of any equipment, device or system, and in particular (and therefore not limited to) on a floor of a land or sea vehicle ( or fluvial) or aeronautical, or on a floor of a building or place or esplanade. Furthermore, it is considered in the following, by way of non-limiting example, that the seat SI is installed in the rear part (rank two) of a vehicle interior having only two rows, so as to accommodate at least one passenger. But, the invention is not limited to this type of installation. Finally, it is considered in the following, by way of non-limiting example, that the seat SI is a seat that can accommodate three passengers. But, the invention is not limited to this type of seat. In the figures, the direction X is the longitudinal direction of the vehicle, which is substantially parallel to the lateral sides comprising the side doors, the Y direction is the transverse direction of the vehicle, which is substantially perpendicular to the lateral sides comprising the side doors, and the Z direction is the vertical direction of the vehicle, which is substantially perpendicular to the floor PL. Furthermore, a right side, respectively left, designates a longitudinal side of an element located on the right, respectively the left, of this element. As illustrated in FIGS. 1, 3 and 4, a seat S 1 according to the invention comprises a backrest DS and a seat AS, coupled to each other, and a fixing device DF. The DS folder is optionally rotatably coupled to the seat AS for possible folding against the upper face of this seat AS. As best illustrated in FIG. 2, the fixing device DF, according to the invention, comprises at least anchoring means MAij right (i = 1) and left anchoring (i = 2), intended to be secured to the floor PL respectively on right and left sides, and legs PTi right (i = 1) and left (i = 2). The right and left legs PTi are rotatably mounted around the transverse direction Y respectively on the one hand, on the right anchoring means MA1j and on the left MA2j, and on the other hand on the right and left parts. of the AS seat. With this arrangement, the seat SI can be moved in the longitudinal direction X, from front to back, thus making it possible to vary the height h which separates the lower face FI from its seat AS from the floor PL. In other words, by choosing the position of the seat AS with respect to the floor PL, in the longitudinal direction X, it is possible to choose the height h separating the lower face FI from the seat AS of the floor PL, and therefore the height h of the storage space which is located between the two legs right and left PTi, the lower face FI of the seat AS and the floor PL. With the fixing device DF according to the invention, it is now possible, when necessary, to place under the seat AS at least parts of objects (possibly bulky in the longitudinal direction X and / or direction Y), while allowing one or more people (here from one to three) to sit comfortably on the SI seat. The height h may vary between a maximum position, illustrated in FIG. 1 and in which the right and left legs PTi are straightened to the maximum, and a minimum position, illustrated in FIG. 4 and in which the right and left legs PTi are folded down. at most. Note that in the minimum position (Figure 4) it is almost impossible to accommodate an object under the seat AS because it rests almost on the floor PL. It will also be noted that the fixing device DF may possibly take at least one intermediate position between the maximum and minimum positions.

Un exemple de position intermédiaire est illustré non limitativement sur la figure 3. Tout moyen de blocage connu de l'homme de l'art, permettant de bloquer temporairement dans plusieurs positions la rotation des piètements PTi par rapport aux moyens d'ancrage MAij, peut être ici utilisé. An example of an intermediate position is illustrated in non-limiting manner in FIG. 3. Any blocking means known to those skilled in the art, making it possible to temporarily block the rotation of the legs PTi in a plurality of positions relative to the anchoring means MAij, can to be used here.

Comme cela est mieux illustré sur la figure 2, bien qu'à titre d'exemple illustratif, le piètement droit PT1 peut comprendre une biellette avant droite B11 et une biellette arrière droite B12, et le piètement gauche PT2 peut comprendre une biellette avant gauche B21 et une biellette arrière gauche B22. As best illustrated in FIG. 2, although as an illustrative example, the right leg PT1 may comprise a right front link B11 and a right rear link B12, and the left leg PT2 may comprise a left front link B21. and a left rear link B22.

La biellette avant droite B11 (i = 1, j = 1) comporte par exemple des première et seconde extrémités qui sont opposées l'une à l'autre et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale Y sur un moyen d'ancrage avant droit MA11 et sur une partie avant droite de l'assise AS. La partie avant de l'assise AS est celle qui est opposée à la partie arrière à laquelle est solidarisé le dossier DS. La biellette arrière droite B12 (i = 1, j = 2) comporte également, par exemple, des première et seconde extrémités qui sont opposées et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale Y sur un moyen d'ancrage arrière droit MAl2 et sur une partie arrière droite de l'assise AS. The right front link B11 (i = 1, j = 1) comprises for example first and second ends which are opposite to each other and respectively rotatably mounted about the transverse direction Y on a front anchoring means right MA11 and on a right front part of the seat AS. The front part of the seat AS is that which is opposite to the rear part which is secured to the DS folder. The right rear link B12 (i = 1, j = 2) also comprises, for example, first and second ends which are opposite and respectively rotatably mounted about the transverse direction Y on a right rear anchoring means MAl2 and on a right rear part of the AS seat.

De même, la biellette avant gauche B21 (2 = 1, j = 1) comporte par exemple des première et seconde extrémités qui sont opposées l'une à l'autre et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale Y sur un moyen d'ancrage avant gauche MA21 et sur une partie avant gauche de l'assise AS. La biellette arrière gauche B22 (i = 2, j = 2) comporte également, par exemple, des première et seconde extrémités qui sont opposées et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale Y sur un moyen d'ancrage arrière gauche MA22 et sur une partie arrière gauche de l'assise AS. Tout moyen d'ancrage MAij connu de l'homme de l'art, permettant de solidariser les piètements PTi (et donc ici les premières extrémités des biellettes Bij) par rapport aux moyens d'ancrage MAij correspondants, peut être ici utilisé, et notamment une patte munie d'une ouverture pour le passage d'un boulon, d'une vis ou d'une goupille, ou des moyens de clippage (par exemple comportant une gorge dans laquelle peut être emmanchée à force une première extrémité de biellette Bij (au moins partiellement sphérique ou cylindrique)), ou encore un crochet fixe ou monté à rotation. Les secondes extrémités des biellettes Bij (et plus généralement des piètements droit PT1 et gauche PT2) sont montées à rotation sur une structure rigide SR sur laquelle est fixée la garniture GA de l'assise AS. Comme illustré non limitativement sur la figure 2, cette structure SR peut par exemple être constituée de barres (ou profilés) qui définissent sensiblement un rectangle. Dans ce cas, les piètements droit PT1 et gauche PT2 peuvent être montés à rotation sur les barres longitudinales droite et gauche de la structure rigide SR. Ce montage à rotation peut se faire par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment au moyen de pattes munies d'une ouverture pour le passage d'un boulon, d'une vis ou d'une goupille, ou de moyens de clippage (par exemple comportant une gorge dans laquelle peut être emmanchée à force une seconde extrémité de biellette Bij (au moins partiellement sphérique ou cylindrique)), ou encore de crochets fixes ou montés à rotation. On notera que la structure rigide SR peut éventuellement et avantageusement faire partie du dispositif de fixation DF. Elle constitue alors la structure de l'assise AS sur laquelle on vient fixer une garniture GA d'assise et le dossier DS (éventuellement via un mécanisme d'entraînement en rotation). Similarly, the left front link B21 (2 = 1, j = 1) comprises for example first and second ends which are opposite to each other and respectively rotatably mounted about the transverse direction Y on a means d left front anchorage MA21 and on a left front part of the seat AS. The left rear link B22 (i = 2, j = 2) also comprises, for example, first and second ends which are opposite and respectively rotatably mounted about the transverse direction Y on a rear left anchor MA22 and on a left rear part of the AS seat. Any anchoring means MAij known to those skilled in the art, for securing the PTi legs (and thus here the first ends of the Bij rods) relative to the anchoring means MAij corresponding, can be used here, and in particular a tab provided with an opening for the passage of a bolt, a screw or a pin, or clipping means (for example having a groove in which can be force-fitted a first end of link Bij ( at least partially spherical or cylindrical)), or a hook fixed or rotatably mounted. The second ends of the Bij rods (and more generally right PT1 and left PT2 legs) are rotatably mounted on a rigid structure SR on which is fixed the GA pad of the seat AS. As illustrated nonlimitingly in FIG. 2, this structure SR can for example consist of bars (or profiles) which substantially define a rectangle. In this case, the right legs PT1 and left PT2 can be rotatably mounted on the right and left longitudinal bars of the rigid structure SR. This rotational assembly can be done by any means known to those skilled in the art, and in particular by means of tabs provided with an opening for the passage of a bolt, a screw or a pin, or clipping means (for example having a groove in which can be force-fitted a second end of Bij rod (at least partially spherical or cylindrical)), or fixed hooks or rotatably mounted. It will be noted that the rigid structure SR may possibly and advantageously be part of the fixing device DF. It then constitutes the structure of the seat AS on which one comes to fix a seal GA of seat and the backrest DS (possibly via a drive mechanism in rotation).

On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 2, qu'afin d'augmenter le volume de l'espace de rangement (situé sous l'assise AS) suivant la direction transversale Y, il est avantageux que les biellettes Bij, et plus généralement les piètements PTi, présentent des courbures concaves orientées l'une vers l'autre. En d'autres termes, elles (ils) se projettent en partie vers l'extérieur. Par ailleurs, afin de renforcer la modularité dans la zone incluant le siège SI et l'espace situé derrière ce dernier (SI), il est avantageux que les biellettes arrière droite B12 et arrière gauche B22 soient montées à rotation, de façon amovible, par rapport au plancher PL, et donc respectivement par rapport aux moyens d'ancrage MA21 et MA22. On comprendra en effet que dans ce cas, lorsque l'on désolidarise les premières extrémités des biellettes arrière droite B12 et gauche B22, on peut entraîner en rotation l'assise AS vers l'avant en la redressant, permettant ainsi de libérer quasi totalement l'espace occupé par le siège SI. On notera que ce redressement est particulièrement avantageux lorsque le dossier DS du siège SI peut être préalablement rabattu contre l'assise AS. Par exemple, les premières et secondes extrémités des biellettes Bij peuvent être agencées sous la forme de rotules (au moins partiellement sphériques ou cylindriques) ou de pattes de fixation munies de trous longitudinaux ou d'axe(s) ou pion(s) transversal (transversaux). Toujours dans le but de renforcer la modularité dans la zone incluant le siège SI ainsi qu'éventuellement l'espace situé derrière et/ou devant ce dernier (SI), il est avantageux que les biellettes avant droite B11 et avant gauche B21 soient montées à rotation, de façon amovible, par rapport au plancher PL, et donc respectivement par rapport aux moyens d'ancrage MAI 1 et MA21. On comprendra en effet que dans ce cas, lorsque l'on désolidarise les premières extrémités des biellettes avant droite B11 et gauche B21, on peut entraîner en rotation l'assise AS vers l'arrière en la redressant (voire en la basculant presque à 180°), permettant ainsi de libérer quasi totalement l'espace occupé par le siège SI. On notera que ce redressement est particulièrement avantageux lorsque le dossier DS du siège SI peut être préalablement rabattu contre l'assise AS. On notera également que lorsque les premières extrémités des différentes biellettes Bij peuvent être désolidarisées temporairement des moyens d'ancrage MAij correspondants, il est alors possible de désolidariser totalement le siège SI du plancher PL afin de libérer encore plus d'espace (ici dans l'habitacle du véhicule). It will also be noted, as shown in non-limiting manner in FIG. 2, that in order to increase the volume of the storage space (located under the seat cushion AS) in the transverse direction Y, it is advantageous that the Bij rods, and more generally PTi legs, have concave curvatures oriented towards one another. In other words, they (they) project partially outward. Furthermore, in order to reinforce the modularity in the area including the seat SI and the space located behind it (SI), it is advantageous for the rear right link B12 and the rear left link B22 to be rotatably mounted, removably, by relative to the floor PL, and therefore respectively relative to the anchoring means MA21 and MA22. It will be understood that in this case, when the first ends of the right rear link B12 and left B22 are separated from one another, the seat AS can be rotated in a forward direction by straightening it, thus making it possible to release the seat almost completely. space occupied by SI headquarters. It should be noted that this rectification is particularly advantageous when the DS back of the seat SI can be folded before against the AS seat. For example, the first and second ends of the links Bij can be arranged in the form of ball joints (at least partially spherical or cylindrical) or fastening lugs provided with longitudinal holes or axis (s) or transverse pin (s) ( transverse). Still with the aim of reinforcing the modularity in the zone including the seat SI as well as possibly the space located behind and / or in front of it (SI), it is advantageous for the right front linkage B11 and the front left linkage B21 to be mounted at rotation, removably, relative to the floor PL, and therefore respectively relative to the anchoring means MAI 1 and MA21. It will be understood that in this case, when the first ends of the right front and rear B11 and B21 rods are detached, the AS seat can be rotated in a rearward direction by turning it upwards (or even by tilting it to almost 180 degrees). °), thus making it possible to release almost completely the space occupied by the seat SI. It should be noted that this rectification is particularly advantageous when the DS back of the seat SI can be folded before against the AS seat. It will also be noted that when the first ends of the various links Bij can be temporarily disconnected from the corresponding anchoring means MAij, it is then possible to completely separate the seat SI from the floor PL in order to free up even more space (here in FIG. cabin of the vehicle).

On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, que le dispositif de fixation DF peut éventuellement, mais avantageusement, comprendre un rail droit R1 et un rail gauche R2, destinés à être solidarisés fixement au plancher PL sensiblement parallèlement l'un à l'autre suivant la direction longitudinale X. Le rail droit R1 comprend par exemple des parois présentant une section sensiblement en forme de U et délimitant un logement interne LI à l'intérieur duquel sont définis les moyens d'ancrage avant droit MA11 et arrière droit MAl2, et le rail gauche R2 comprend par exemple également des parois présentant une section sensiblement en forme de U et délimitant un autre logement interne LI à l'intérieur duquel sont définis les moyens d'ancrage avant gauche MA21 et arrière gauche MA22. Grâce à ce mode de réalisation, une fois que le dispositif de fixation DF a été solidarisé à l'assise AS, le siège SI est en quelque sorte complet et peut alors être introduit dans l'habitacle en vue de sa solidarisation au plancher PL (éventuellement temporaire ou partielle) par le biais des rails droit R1 et gauche R2. Lorsque le siège SI est destiné à recevoir plusieurs personnes, par exemple deux ou trois, il est avantageux que le dispositif de fixation DF comprenne également des moyens d'ancrage complémentaires MAC et un piètement de soutien PTS destinés à coopérer ensemble dans le but de renforcer le soutien des personnes lorsqu'elles sont assises sur le siège SI. Les moyens d'ancrage complémentaires MAC sont destinés à être solidarisés au plancher PL dans une position (transversale) intermédiaire entre les moyens d'ancrage droit MA1 j et gauche MA2j. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 2, ils peuvent être placés à égale distance des moyens d'ancrage droit MA1 j et des moyens d'ancrage gauche MA2j. Le piètement de soutien PTS est escamotable et comprend une première extrémité montée à rotation sur la partie arrière de l'assise AS afin de pouvoir être rabattu vers le bas, et une seconde extrémité destinée à être solidarisée aux moyens d'ancrage complémentaires MAC, permettant ainsi de renforcer le support du siège SI dans l'une au moins des positions dans lesquelles il peut être placé (par les moyens de blocage). It will also be noted, as illustrated in non-limiting manner in FIGS. 1 to 4, that the fixing device DF may optionally, but advantageously, comprise a straight rail R1 and a left rail R2, intended to be fixedly attached to the floor PL substantially in parallel with the one to the other in the longitudinal direction X. The right rail R1 comprises for example walls having a substantially U-shaped section and delimiting an internal housing LI within which are defined the right front anchoring means MA11 and rear right MAl2, and the left rail R2 also comprises for example walls having a substantially U-shaped section and defining another internal housing LI within which are defined the front left anchoring means MA21 and rear left MA22. Thanks to this embodiment, once the DF fastening device has been secured to the seat AS, the seat SI is somehow complete and can then be introduced into the passenger compartment for attachment to the floor PL ( possibly temporary or partial) through the right rails R1 and left R2. When the seat SI is intended to receive several persons, for example two or three, it is advantageous for the fixing device DF also to comprise complementary anchorage means MAC and a supporting base PTS intended to cooperate together with the aim of reinforcing the support of people while sitting in the SI headquarters. The MAC complementary anchoring means are intended to be secured to the floor PL in a position (transverse) intermediate between the right anchoring means MA1 and left MA2j. For example, and as illustrated nonlimitingly in FIG. 2, they may be placed at equal distance from the right anchoring means MA1 and left anchoring means MA2j. The support leg PTS is retractable and comprises a first end rotatably mounted on the rear part of the seat AS in order to be folded down, and a second end intended to be secured to the MAC complementary anchoring means, allowing and to strengthen the support of the SI seat in at least one of the positions in which it can be placed (by the locking means).

Ce montage à rotation peut se faire par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment au moyen d'une rotule, d'une patte munie d'une ouverture pour le passage d'un boulon, d'une vis ou d'une goupille, ou de moyens de clippage (par exemple comportant une gorge dans laquelle peut être emmanchée à force la première extrémité (alors au moins partiellement sphérique ou cylindrique). Le piètement de soutien PTS peut par exemple se présenter sous la forme d'une patte ou d'une biellette très résistante. On notera que la première extrémité du piètement de soutien PTS peut être avantageusement montée à rotation autour de la direction longitudinale X sous une force de rappel élastique sur la partie arrière de l'assise AS, et plus précisément sur une partie (ou barre) arrière de la structure rigide SR. La force de rappel élastique peut être obtenue au moyen d'un ressort ou d'une lame flexible implantée sous contrainte. Comme illustré non limitativement sur la figure 2, la structure rigide SR peut éventuellement comporter, dans la partie (ou barre arrière) sur laquelle est monté le piètement de soutien PTS, un logement LO qui est ouvert vers l'extérieur (et notamment vers le bas) de manière à loger ce piètement de soutien PTS lorsqu'il est en position rabattue vers l'assise AS. Cela permet d'éviter que le piètement de soutien PTS constitue une gène lorsque le siège SI est déplacé et/ou lorsque le siège SI n'est pas utilisé. Afin de faciliter l'extraction du piètement de soutien PTS hors de son logement LO, le premier (PTS) peut être pourvu d'un anneau ou d'une boucle de préhension ou encore d'un petit crochet, par exemple. On notera également que la première extrémité du piètement de soutien PTS peut être également montée à rotation sur la structure rigide SR, autour de la direction transversale Y, et la seconde extrémité du piètement de soutien PTS peut être éventuellement agencée de manière à pouvoir être solidarisée à rotation aux moyens d'ancrage complémentaires MAC, autour de la direction transversale Y. Cela permet avantageusement de suivre les déplacements de l'assise AS et ainsi d'offrir un soutien complémentaire dans certaines au moins des positions intermédiaires du siège SI. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de fixation, de siège et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. This rotational assembly can be done by any means known to those skilled in the art, and in particular by means of a ball joint, a lug provided with an opening for the passage of a bolt, a screw or a pin, or clipping means (for example having a groove in which can be force-fitted the first end (then at least partially spherical or cylindrical) .PTS support leg can for example be in the form It should be noted that the first end of the support leg PTS can advantageously be rotatably mounted about the longitudinal direction X under an elastic restoring force on the rear part of the seat AS. , and more specifically on a rear portion (or bar) of the rigid structure SR The elastic restoring force can be obtained by means of a spring or a flexible blade implanted under stress. e 2, the rigid structure SR may optionally comprise, in the part (or rear bar) on which is mounted the supporting base PTS, a housing LO which is open towards the outside (and in particular downwards) so as to house this PTS support leg when in the folded position towards the AS seat. This prevents the PTS support leg a gene when the SI seat is moved and / or the SI seat is not used. In order to facilitate the extraction of the support leg PTS out of its slot LO, the first (PTS) can be provided with a ring or a gripping loop or a small hook, for example. It will also be noted that the first end of the support leg PTS may also be rotatably mounted on the rigid structure SR, around the transverse direction Y, and the second end of the support leg PTS may optionally be arranged in such a way that it can be joined together. in rotation to the MAC complementary anchoring means around the transverse direction Y. This advantageously makes it possible to follow the movements of the seat AS and thus to offer additional support in at least some of the intermediate positions of the seat SI. The invention is not limited to the embodiments of attachment device, seat and vehicle described above, only by way of example, but it encompasses all the variants that can be considered by those skilled in the art in the scope of the claims below.

Claims

REVENDICATIONS1. Device (DF) for fixing on a floor (PL) of a seat (SI) comprising a seat (AS), characterized in that it comprises i) right and left anchoring means (MAij) intended to be secured to said floor (PL), and ii) right and left legs (PTi) rotatably mounted respectively about a transverse direction, said right and left anchoring means (MAij) and on right and left parts of said seat (AS), so as to allow said seat (SI) to move in a longitudinal direction, perpendicular to said transverse direction, to define the height of a storage space situated between said right and left legs (PTi), a lower face (FI) of said seat (AS) and said floor (PL).

2. Device according to claim 1, characterized in that it further comprises i) complementary anchoring means (MAC) intended to be secured to said floor (PL) in an intermediate position between said anchoring means right and left (MAij), and ii) a support leg (PTS) retractable and rotatably mounted on a rear portion of said seat (AS) so as to be folded down to be secured to said complementary anchoring means (MAC) and thus strengthen the support of said seat (SI).

3. Device according to claim 2, characterized in that said support leg (PTS) is rotatably mounted under an elastic restoring force on said rear portion of the seat (AS).

4. Device according to one of claims 2 and 3, characterized in that said support leg (PTS) comprises a first end provided with a ball rotatably mounted on said rear portion of the seat (AS) and a second end opposite the first and adapted to be rotationally secured to said complementary anchoring means (MAC).

5. Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that said right and left legs (PTi) and said support leg (PTS) are mounted to rotate on different parts of a rigid structure (SR) on which is fixed a lining (GA) of said seat (AS).

6. Device according to the combination of claims 4 and 5, characterized in that said support leg (PTS) is adapted to be housed inside a housing (LO) defined in the part of the rigid structure (SR) on which it is rotatably mounted.

7. Device according to one of claims 4 to 6, characterized in that it comprises said rigid structure (SR).

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that said right base (PT1) comprises a right front link (B11), having first and second opposite ends and respectively rotatably mounted about said transverse direction on right front anchor means (MA11) and a right front portion of said seat (AS), and a right rear link (B12), having first and second opposite ends and respectively rotatably mounted about said transverse direction on right rear anchoring means (MA12) and a right rear portion of said seat (AS), and said left leg (PT2) comprises a left front link (B21), having first and second opposite ends and respectively mounted to rotation about said transverse direction on a front left anchoring means (MA21) and a left front portion of said seat (AS), and a rear link left (B22), having first and second opposite ends and respectively rotatably mounted about said transverse direction on a left rear anchoring means (MA22) and a left rear portion of said seat (AS).

9. Device according to claim 8, characterized in that said rear right rods (B12) and rear left (B22) are rotatably mounted removably relative to said floor (PL).

10. Device according to one of claims 8 and 9, characterized in that said rods front right (B11) and front left (B21) are rotatably mounted removably relative to said floor (PL).

11. Device according to one of claims 8 to 10, characterized in that it comprises i) a straight rail (R1) adapted to be fixedly secured to said floor (PL) and comprising an inner housing (LI) inside which are defined said front right (MA11) and right rear (MA12) anchoring means, and ii) a left rail (R2) adapted to be fixedly secured to said floor (PL) and comprising an inner housing (LI) inside which are defined said front left (MA21) and rear left (MA22) anchoring means.

12. Seat (SI) comprising a backrest (DS) coupled to a seat (AS), characterized in that it further comprises a fixing device (DF) according to one of the preceding claims and secured to said seat ( AS).

13. Seat according to claim 12, characterized in that it constitutes a bench seat of at least two places.

14. Vehicle (V), characterized in that it comprises a floor (PL) on which is secured at least one seat (SI) according to one of claims 12 and 13.

15. Vehicle according to claim 14, characterized in that it is automotive type.