FR2958251A1

FR2958251A1 - MOTOR VEHICLE WITH SUSPENSION CUPS

Info

Publication number: FR2958251A1
Application number: FR1152433A
Authority: FR
Inventors: Bernd Erich
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2010-03-30
Filing date: 2011-03-24
Publication date: 2011-10-07
Anticipated expiration: 2031-03-24
Also published as: GB2479254B; DE102010016220A1; GB2479254A; DE102010016220B4; FR2958251B1; GB201105225D0

Abstract

L'invention concerne un véhicule automobile avec deux coupelles de suspension (4, 5) espacées l'une de l'autre dans la direction transversale du véhicule. Afin de permettre, de manière simple, un remplissage de fluides de travail dans un véhicule automobile avec deux coupelles de suspension (4, 5) espacées l'une de l'autre dans la direction transversale du véhicule, on associe aux deux coupelles de suspension (4, 5) à chaque fois une coque de service (8, 9) qui comprend une tubulure de remplissage.The invention relates to a motor vehicle with two suspension cups (4, 5) spaced from one another in the transverse direction of the vehicle. In order to allow, in a simple manner, a filling of working fluids in a motor vehicle with two suspension cups (4, 5) spaced apart from one another in the transverse direction of the vehicle, the two suspension cups are associated (4, 5) each time a service shell (8, 9) which comprises a filler neck.

Description

DESCRIPTION

L'invention concerne un véhicule automobile comprenant deux coupelles ou dômes de suspension espacés l'un de l'autre dans la direction transversale du véhicule. On connaît, d'après la demande allemande publiée avant examen DE 10 2007 017 427 Al, un véhicule automobile avec une boîte à eau disposée sous une fente entre le pare-brise et le capot de moteur, qui est recouverte vers le haut par un recouvrement de boîte à eau oblong. On connaît, d'après la demande allemande publiée avant examen DE 10 2007 020 928 Al, une fixation pour la fixation d'un module de véhicule automobile sur une coupelle de suspension du véhicule automobile. Le module peut être réalisé sous forme de récipient pour liquide de frein, eau de lavage ou liquide de refroidissement. L'objet de l'invention est de permettre, de manière simple, un remplissage de fluides de travail dans un véhicule automobile ayant deux coupelles de suspension espacées l'une de l'autre dans la direction transversale du véhicule. Cet objet est réalisé dans le cas d'un véhicule automobile avec deux coupelles ou dômes de suspension espacés l'un de l'autre dans la direction transversale du véhicule, par le fait que l'on associe aux deux coupelles ou dômes de suspension à chaque fois une coque de service qui comprend une tubulure de remplissage. Différents fluides de travail peuvent être introduits ou réapprovisionnés par le biais des tubulures de remplissage. Du réfrigérant ou de l'eau de refroidissement est de préférence introduit par l'une des tubulures de remplissage, et du lubrifiant est introduit par l'autre tubulure de remplissage. Le fait d'associer, selon l'invention, des coques de service, s'est avéré particulièrement avantageux du point de vue optique, pratique et/ou de la technique de fabrication. Un exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que la coque de service est en prise sur son pourtour par un recouvrement, qui recouvre la coupelle de suspension respective. De ce fait, l'impression optique d'ensemble est améliorée. Grâce à la double fonction du recouvrement, le nombre des pièces individuelles nécessaires peut être réduit. Dans la région de la coque de service, le recouvrement est avantageusement pourvu d'un renfoncement en forme d'entonnoir. -2- Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que les coques de service comprennent à chaque fois un corps annulaire, qui vient en prise autour des tubulures de remplissage, et duquel partent des pattes de fixation auxquelles ou sur lesquelles est fixé le recouvrement. Le corps annulaire est de préférence connecté d'une seule pièce à la coque de service et aux pattes de fixation. La fixation du recouvrement aux pattes de fixation s'effectue de préférence à l'aide de connexions par enclipsage. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que les coques de service, par rapport à un axe longitudinal du véhicule, sont disposées avec une symétrie spéculaire. Cet agencement des coques de service s'est avéré particulièrement avantageux du point de vue optique, pratique et/ou de la technique de fabrication. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que les coques de service sont disposées dans une région avant de l'automobile. Les coques de service sont de préférence accessibles dans un compartiment à bagages ou coffre du véhicule automobile lorsque le couvercle du compartiment à bagages est ouvert. Les deux coupelles de suspension, sous lesquelles est à chaque fois disposée une jambe de suspension ou jambe de force, sont connectées par exemple par une traverse d'auvent. La traverse d'auvent peut être disposée dans la direction longitudinale du véhicule entre le couvercle du compartiment à bagages et le pare-brise du véhicule automobile. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que les coques de service sont formées ou réalisées en plastique. Les coques de service sont de préférence des pièces moulées par injection, qui sont connectées d'une seule pièce à la tubulure de remplissage, qui est formée en le même plastique. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que des ouvertures de remplissage des tubulures de remplissage sont espacées des coupelles de suspension dans la direction transversale du véhicule vers l'axe longitudinal du véhicule. De ce fait, l'accessibilité des ouvertures de re-remplissage lors du re-remplissage est améliorée. The invention relates to a motor vehicle comprising two suspension cups or domes spaced apart from one another in the transverse direction of the vehicle. It is known from the German application published before DE 10 2007 017 427 A1, a motor vehicle with a water box arranged under a slot between the windshield and the engine hood, which is covered upwardly by a oblong water box cover. It is known from the German application published before examination DE 10 2007 020 928 A1, a fixing for fixing a motor vehicle module on a suspension cup of the motor vehicle. The module can be constructed as a container for brake fluid, wash water or coolant. The object of the invention is to allow, in a simple manner, a filling of working fluids in a motor vehicle having two suspension cups spaced from each other in the transverse direction of the vehicle. This object is realized in the case of a motor vehicle with two suspension cups or domes spaced from each other in the transverse direction of the vehicle, in that it is associated with the two cups or domes suspension to each time a service shell that includes a filler neck. Different working fluids can be introduced or replenished through the filler necks. Refrigerant or cooling water is preferably introduced through one of the filler necks, and lubricant is introduced through the other filler neck. The fact of associating, according to the invention, service hulls has proved to be particularly advantageous from the optical, practical and / or manufacturing technique point of view. A preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the service shell is engaged on its periphery by a covering, which covers the respective suspension cup. As a result, overall optical printing is improved. Thanks to the double function of the cover, the number of individual parts needed can be reduced. In the region of the service hull, the covering is advantageously provided with a recess in the form of a funnel. Another preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the service hulls each comprise an annular body, which engages around the filler necks, and from which fastening lugs to which or on which is fixed the recovery. The annular body is preferably integrally connected to the service shell and the fastening lugs. The fastening of the cover to the fixing lugs is preferably effected by means of snap connections. Another preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the service hulls, with respect to a longitudinal axis of the vehicle, are arranged with a mirror symmetry. This arrangement of the service hulls has been found to be particularly advantageous from the optical, practical and / or manufacturing point of view. Another preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the service hulls are arranged in a front region of the automobile. The service hulls are preferably accessible in a luggage compartment or trunk of the motor vehicle when the lid of the luggage compartment is open. The two suspension cups, under which is each time arranged a suspension leg or strut, are connected for example by an awning cross. The awning beam can be arranged in the longitudinal direction of the vehicle between the luggage compartment cover and the windshield of the motor vehicle. Another preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the service hulls are formed or made of plastic. The service hulls are preferably injection molded parts, which are connected in one piece to the filler neck, which is formed of the same plastic. Another preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that fill openings of the filler necks are spaced from the suspension cups in the transverse direction of the vehicle towards the longitudinal axis of the vehicle. As a result, the accessibility of the refilling openings during refilling is improved.

Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que les tubulures de remplissage ou des tubes de connexion ou des tuyaux de connexion partant des tubulures de remplissage -3- présentent des brides de fixation, avec lesquelles les tubulures de remplissage sont fixées à une structure portante du véhicule automobile. La fixation à la structure portante est de préférence réalisée sous forme d'ajustement coulissant, qui est fixé avec une vis. Another preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the filler necks or connecting tubes or connection pipes from the filler necks have fastening flanges, with which the filler necks are fixed. to a load-bearing structure of the motor vehicle. The attachment to the supporting structure is preferably in the form of a sliding fit, which is fixed with a screw.

Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que les coques de service comprennent chacune un espace annulaire, qui entoure la tubulure de remplissage et qui peut être fermé conjointement avec la tubulure de remplissage par un couvercle de fermeture. L'espace annulaire sert par exemple d'espace de réception pour un fluide de travail répandu. En outre, l'espace annulaire sert à diminuer une pression occasionnée pendant le fonctionnement, avant que le couvercle de fermeture ne soit ouvert pour le re-remplissage avec du fluide de travail. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce qu'au moins l'une des tubulures de remplissage peut être fermée par un couvercle de fermeture avec une fermeture à baïonnette et/ou une protection intégrée contre les brûlures. La fermeture à baïonnette permet de relâcher la pression occasionnée pendant le fonctionnement dans la tubulure de remplissage avant d'enlever le couvercle de fermeture, ou de ventiler la tubulure de remplissage. Another preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that the service hulls each comprise an annular space, which surrounds the filler neck and which can be closed together with the filler neck by a closure lid. The annular space serves as a reception space for a spilled working fluid. In addition, the annular space serves to reduce pressure during operation, before the closure lid is opened for refilling with working fluid. Another preferred embodiment of the motor vehicle is characterized in that at least one of the filler necks can be closed by a closure lid with a bayonet closure and / or integrated protection against burns. The bayonet closure relieves the pressure during operation in the filler neck before removing the closure cap, or venting the filler neck.

D'autres avantages, caractéristiques et particularités de l'invention résultent de la description suivante, dans laquelle différents exemples de réalisation sont décrits en détail en référence aux dessins, dans lesquels : la figure 1 illustre une représentation en perspective d'une 25 partie de l'avant d'un véhicule automobile avec deux coques de service selon l'invention ; la figure 2 illustre une représentation en coupe en perspective de l'une des coques de service de la figure 1 ; la figure 3 illustre une portion agrandie de la figure 2 ; 30 la figure 4 illustre une vue en perspective de l'une des coques de service de la figure 1, obliquement depuis le dessus ; la figure 5 illustre une vue similaire à la figure 2, quelque peu agrandie, selon un autre exemple de réalisation ; la figure 6 illustre une représentation en perspective d'un corps 35 annulaire de fermeture pour un couvercle de fermeture ; -4- la figure 7 illustre une représentation en perspective d'un couvercle de fermeture avec le corps annulaire de fermeture de la figure 6, obliquement depuis le dessous ; la figure 8 illustre le couvercle de fermeture de la figure 7, 5 obliquement depuis le dessus ; la figure 9 illustre la coque de service de la figure 2 vue de dessus dans l'état ouvert ; la figure 10 illustre une représentation en perspective de la coque de service de la figure 9, obliquement depuis le dessus, dans l'état 10 ouvert ; la figure 11 illustre une représentation en coupe en perspective de la coque de service des figures 2 à 5, avec le couvercle de fermeture des figures 6 à 8 dans une position de ventilation ; la figure 12 illustre une représentation en coupe en perspective 15 de la coque de service avec un dispositif d'affichage du niveau de remplissage ; la figure 13 illustre une représentation en perspective du dispositif d'affichage du niveau de remplissage avec une bague de fixation ; la figure 14 illustre une représentation en perspective, 20 seulement de la bague de fixation de la figure 13 ; la figure 15 illustre une représentation en perspective d'une région de fixation de la coque de service ; la figure 16 illustre la région de fixation de la coque de service vue de dessous ; 25 la figure 17 illustre une autre région de fixation de la coque de service vue de dessus ; la figure 18 illustre une représentation en perspective d'un recouvrement pour une coupelle de suspension avec une ouverture pour la coque de service ; 30 la figure 19 illustre une vue similaire à celle de la figure 18 sans le recouvrement avec la coque de service ; la figure 20 illustre une représentation en perspective d'une autre coque de service ; la figure 21 illustre une représentation en perspective d'un 35 couvercle de fermeture de la coque de service de la figure 20, obliquement depuis le côté ; -5- la figure 22 illustre une représentation en perspective de la coque de service ouverte de la figure 20, obliquement depuis le dessus ; la figure 23 illustre le couvercle de fermeture de la figure 21, obliquement depuis le dessus et la figure 24 illustre une vue en coupe en perspective de la coque de service de la figure 20. La figure 1 illustre, en perspective, une partie avant 1 d'un véhicule automobile avec un compartiment à bagages ou coffre 2. Dans le compartiment à bagages 2 sont visibles deux coupelles ou dômes de suspension 4, 5, qui appartiennent à des jambes de suspension ou jambes de force à ressort. Entre les deux coupelles de suspension 4, 5 s'étend une traverse d'auvent 6. A la coupelle de suspension 4 disposée à gauche dans la figure 1 est associée une coque de service 8 pour l'huile. A la coupelle de suspension 5 disposée à droite dans la figure 1 est associée une coque de service 9 pour du réfrigérant ou de l'eau de refroidissement. La coque de service 8 est intégrée dans un recouvrement 10, qui recouvre la coupelle de suspension 4. La coque de service 9 est intégrée dans un recouvrement 11, qui recouvre la coupelle de suspension 5. Other advantages, features and features of the invention result from the following description, in which various exemplary embodiments are described in detail with reference to the drawings, in which: FIG. 1 illustrates a perspective representation of a portion of the front of a motor vehicle with two service hulls according to the invention; Figure 2 illustrates a perspective sectional representation of one of the service hulls of Figure 1; Figure 3 illustrates an enlarged portion of Figure 2; Figure 4 illustrates a perspective view of one of the service hulls of Figure 1, obliquely from above; Figure 5 illustrates a view similar to Figure 2, somewhat enlarged, according to another embodiment; Figure 6 illustrates a perspective view of an annular closure body for a closure lid; Figure 7 illustrates a perspective view of a closure cover with the annular closure body of Figure 6, obliquely from below; Figure 8 illustrates the closure cover of Figure 7, obliquely from above; Figure 9 illustrates the service shell of Figure 2 seen from above in the open state; Figure 10 illustrates a perspective view of the service hull of Figure 9, obliquely from above, in the open state; Figure 11 illustrates a perspective sectional view of the service shell of Figures 2 to 5, with the closure lid of Figures 6 to 8 in a ventilation position; Figure 12 illustrates a perspective sectional view of the service shell with a fill level display; Fig. 13 illustrates a perspective representation of the fill level display device with a fixing ring; Figure 14 illustrates a perspective view, only of the fixing ring of Figure 13; FIG. 15 illustrates a perspective representation of an attachment region of the service hull; Figure 16 illustrates the attachment region of the service hull viewed from below; Figure 17 illustrates another attachment region of the service hull viewed from above; Fig. 18 illustrates a perspective view of a cover for a suspension cup with an opening for the service shell; Fig. 19 illustrates a view similar to that of Fig. 18 without the cover with the service shell; Figure 20 illustrates a perspective representation of another service shell; Figure 21 illustrates a perspective view of a closure cover of the service hull of Figure 20, obliquely from the side; FIG. 22 illustrates a perspective representation of the open service hull of FIG. 20, obliquely from above; FIG. 23 illustrates the closure cover of FIG. 21, obliquely from above and FIG. 24 illustrates a perspective sectional view of the service shell of FIG. 20. FIG. 1 illustrates, in perspective, a front portion 1 of a motor vehicle with a luggage compartment or trunk 2. In the luggage compartment 2 are visible two suspension domes or domes 4, 5, which belong to suspension struts or spring struts. Between the two suspension cups 4, 5 extends an awning cross 6. To the suspension cup 4 disposed on the left in Figure 1 is associated a service shell 8 for the oil. To the suspension cup 5 disposed on the right in Figure 1 is associated a service shell 9 for refrigerant or cooling water. The service shell 8 is integrated in a cover 10, which covers the suspension cup 4. The service shell 9 is integrated in a cover 11, which covers the suspension cup 5.

Les recouvrements 10, 11 s'étendent dans la direction transversale du véhicule jusqu'à un axe longitudinal du véhicule 7 et sont réalisés avec une symétrie spéculaire. Les recouvrements 10 et 11 présentent à chaque fois un renfoncement en forme d'entonnoir 12, 13, qui entoure la coque de service associée 8, 9. Les deux coques de service 8, 9 sont à chaque fois fermées par un couvercle de fermeture 14, 15. Les couvercles de fermeture 14, 15 peuvent être dévissés et enlevés pour le reremplissage avec de l'huile ou de l'eau de refroidissement. On voit, dans la coupe illustrée dans la figure 2, que le couvercle de fermeture 14 est vissé à l'aide d'un vissage à baïonnette 18 sur une tubulure de remplissage 20. De la tubulure de remplissage 20 s'étend un tube de connexion 21 ou un tuyau de connexion correspondant jusqu'à un récipient de réfrigérant ou d'eau de refroidissement, notamment un récipient de compensation, avec du réfrigérant ou de l'eau de refroidissement. Dans la tubulure de remplissage 20 est disposé un dispositif d'affichage du niveau de remplissage 22, qui sert à indiquer le niveau de remplissage du récipient dans la région supérieure de la tubulure de remplissage 20. -6- La tubulure de remplissage 20 est entourée radialement à l'extérieur par un espace annulaire 24, duquel part latéralement une autre tubulure 25. Par le biais de l'espace annulaire 24 et de la tubulure 25, une surpression peut être réduite dans la tubulure de remplissage 20, avant que le couvercle de fermeture 14 ne soit enlevé de la tubulure de remplissage 20. De ce fait, on peut empêcher des brûlures dues à la vapeur chaude lors du retrait du couvercle de remplissage 14. Au niveau du tube de connexion 21 partant de la tubulure de remplissage 20 sont montées des brides de fixation 26, 27, qui servent à fixer la coque de service 9 à une structure portante du véhicule automobile. La fixation de la coque de service s'effectue de préférence par un ajustement coulissant, qui sera décrit plus en détail ci-dessous. L'ajustement coulissant peut alors être fixé à l'aide d'un écrou 28, qui est vissé sur un boulon fileté qui part de la structure portante. The overlaps 10, 11 extend in the transverse direction of the vehicle to a longitudinal axis of the vehicle 7 and are made with mirror symmetry. The covers 10 and 11 have in each case a funnel-shaped recess 12, 13, which surrounds the associated service shell 8, 9. The two service shells 8, 9 are each closed by a closure cover 14 15. The closure covers 14, 15 can be unscrewed and removed for refilling with oil or cooling water. In the section illustrated in FIG. 2, it can be seen that the closing cap 14 is screwed by means of a bayonet screwdriver 18 onto a filler neck 20. From the filler neck 20 extends a tube of connection 21 or a corresponding connecting pipe to a refrigerant or cooling water container, in particular a compensation vessel, with refrigerant or cooling water. In the filler neck 20 is disposed a fill level display 22, which is used to indicate the fill level of the container in the upper region of the filler neck 20. The filler neck 20 is surrounded by radially outwardly by an annular space 24, from which laterally another tubing 25. Through the annular space 24 and the tubing 25, an overpressure can be reduced in the filler neck 20, before the lid closure 14 is removed from the filler neck 20. As a result, burns due to hot steam can be prevented by removal of the filler cap 14. At the connecting tube 21 from the filler neck 20 fastening flanges 26, 27 are provided which serve to secure the service hull 9 to a load-bearing structure of the motor vehicle. The attachment of the service shell is preferably effected by a sliding fit, which will be described in more detail below. The sliding fit can then be fixed by means of a nut 28, which is screwed onto a threaded bolt starting from the supporting structure.

Dans la région du vissage à baïonnette 18 est disposé, entre la tubulure de remplissage 20 et le couvercle de fermeture 14, un joint d'étanchéité plat 29, qui, lors du vissage ou du pressage vers le bas du couvercle de fermeture 14, avant l'enlèvement de celui-ci, permet une réduction de la pression dans la tubulure de remplissage 20 par le biais de l'espace annulaire 24 et de la tubulure 25. Dans le cas d'une telle diminution de la pression, une bague d'étanchéité circulaire 30 empêche que de la vapeur chaude sorte entre le couvercle de fermeture 14 et la coque de service 9. Dans la portion agrandie illustrée dans la figure 3, on voit qu'un collet périphérique 32 est coudé depuis le recouvrement 10, lequel vient en prise dans une rainure annulaire de la coque de service 9. De ce fait, le recouvrement 10 de la coque de service 9 est centré. En 34, il est suggéré qu'un mécanisme d'enclipsage du recouvrement 10 est soudé sur la coque de service 9. In the region of the bayonet screwing 18 is disposed between the filler neck 20 and the closure cap 14, a flat seal 29, which, when screwing or pressing down the closure lid 14, before removal of the latter, allows a reduction of the pressure in the filler neck 20 through the annular space 24 and the tubing 25. In the case of such a decrease in pressure, a ring of The circular seal 30 prevents hot steam from passing between the closure cover 14 and the service shell 9. In the enlarged portion shown in FIG. 3, a peripheral collar 32 is bent from the cover 10, which engages in an annular groove of the service shell 9. As a result, the cover 10 of the service shell 9 is centered. At 34, it is suggested that a latching clipping mechanism 10 is welded to the service shell 9.

La figure 4 suggère que le recouvrement 10 est supporté en un endroit 35 sur la structure portante du véhicule automobile. En outre, le recouvrement 10 est enclipsé en trois points d'enclipsage 36 sur la coque de service 9. L'enclipsage du recouvrement 10 sur la coque de service 9 sera expliqué plus en détail ci-dessous. Figure 4 suggests that the cover 10 is supported at a location 35 on the load-bearing structure of the motor vehicle. In addition, the cover 10 is clipped into three points of engagement 36 on the service shell 9. The clipping of the cover 10 on the service shell 9 will be explained in more detail below.

Dans la figure 5, on voit, dans un exemple de réalisation de la coque de service 8, que l'espace annulaire 24 est limité par un fond 41 qui s'étend depuis la tubulure de remplissage 20 radialement vers l'extérieur. -7- Depuis le fond 41 part radialement vers l'extérieur une paroi 42, qui a la forme d'une enveloppe cylindrique creuse droite. Du fait du fond 41 et de la paroi 42, la coque de service 8 a une configuration en forme de pot. La coque de service 9 illustrée dans les figures précédentes présente une configuration similaire en forme de pot avec un fond et une paroi de forme cylindrique creuse. Dans la vue en coupe illustrée dans la figure 5, on voit qu'un canal d'écoulement 44 s'étend depuis l'espace annulaire 24 dans le tube de connexion ou le tuyau de connexion 21. De ce fait, un écoulement d'huile répandue hors de l'espace annulaire 24 de retour dans le récipient d'huile est possible, de manière simple. Dans l'exemple de réalisation illustré dans la figure 5, on utilise, pour désigner l'espace annulaire 24, le joint d'étanchéité plat 29 et la bague d'étanchéité circulaire 30 ainsi que le tube de connexion 21, les mêmes numéros de référence que pour la coque de service 9. In FIG. 5, it can be seen in an exemplary embodiment of the service hull 8 that the annular space 24 is limited by a bottom 41 which extends from the filler pipe 20 radially outwards. From the bottom 41 extends radially outwardly a wall 42, which is in the form of a straight hollow cylindrical envelope. Because of the bottom 41 and the wall 42, the service shell 8 has a pot-shaped configuration. The service shell 9 illustrated in the preceding figures has a similar pot-shaped configuration with a hollow cylindrical bottom and wall. In the cross-sectional view illustrated in FIG. 5, it can be seen that a flow channel 44 extends from the annular space 24 into the connecting tube or connecting pipe 21. As a result, a flow of oil spilled out of the annular space 24 back into the oil container is possible in a simple manner. In the exemplary embodiment illustrated in FIG. 5, the flat gasket 29 and the circular sealing ring 30 as well as the connection tube 21 are used to designate the annular space 24. reference only for the service hull 9.

Dans la figure 6 est illustré, en perspective, un corps de fermeture 46 avec une bague extérieure 47 et une bague intérieure 48. La bague intérieure 48 est connectée à la bague extérieure 47 par trois nervures, qui s'étendent dans la direction radiale. Des saillies radiales, dont une saillie radiale 50 est visible dans la figure 6, s'étendent depuis l'extrémité inférieure de la bague intérieure 48 radialement vers l'intérieur. A son extrémité supérieure dans la figure 6, la bague intérieure 48 présente une région de bord 52 saillant radialement vers l'intérieur, qui présente dans l'ensemble trois évidements 49, qui sont disposés dans la direction axiale de manière décalée par rapport aux saillies 50. Les saillies 50 constituent la baïonnette du vissage à baïonnette 18. Dans la figure 7, on voit que le corps de fermeture 46 est soudé à la bague extérieure 47 dans le couvercle de fermeture 14. Cette construction présente l'avantage qu'une rainure de joint torique de numéro de référence 50 peut être fabriquée sans coulisseau. In Figure 6 is illustrated, in perspective, a closure body 46 with an outer ring 47 and an inner ring 48. The inner ring 48 is connected to the outer ring 47 by three ribs, which extend in the radial direction. Radial projections, a radial projection 50 of which is visible in FIG. 6, extend from the lower end of the inner ring 48 radially inwardly. At its upper end in FIG. 6, the inner ring 48 has an edge region 52 projecting radially inwardly, which generally has three recesses 49, which are arranged in the axial direction offset from the projections 50. The projections 50 constitute bayonet bayonet screwing 18. In Figure 7, we see that the closure body 46 is welded to the outer ring 47 in the closure cover 14. This construction has the advantage that a O-ring groove with part number 50 can be manufactured without slider.

On voit, dans la figure 8, que le couvercle de fermeture 14 présente en haut une région de préhension oblongue qui facilite l'emballage et la rotation du couvercle de fermeture 14. Dans la figure 9, on voit que la coque de service 9 présente à l'extrémité supérieure de la paroi cylindrique creuse 42 un corps annulaire 53, duquel partent trois pattes de fixation 54, 55, 56. Les pattes de fixation 54 à 56 présentent à chaque fois un évidement rectangulaire qui sert à créer la connexion par enclipsage, avec laquelle le recouvrement est fixé sur la -8- coque de service 9. En outre, on voit dans la figure 9, qu'un canal d'écoulement 57 part du fond 41, lequel permet l'écoulement d'eau de refroidissement répandue hors de la coque de service 9. La tubulure 25 permet une ventilation lors du remplissage de la coque de service 9. It can be seen in FIG. 8 that the closure lid 14 has an oblong gripping region at the top which facilitates the packaging and rotation of the closure lid 14. In FIG. 9, it can be seen that the service shell 9 presents at the upper end of the hollow cylindrical wall 42 an annular body 53, from which three fixing lugs 54, 55, 56 extend. The fixing lugs 54 to 56 each have a rectangular recess which serves to create the snap connection. with which the cover is attached to the service shell 9. In addition, it is seen in Figure 9 that a flow channel 57 from the bottom 41, which allows the flow of cooling water spread out of the service shell 9. The tubing 25 allows ventilation during filling of the service shell 9.

Dans la figure 10, on voit qu'un filetage extérieur 58 du vissage à baïonnette 18 est réalisé radialement à l'extérieur sur la tubulure de remplissage 20. A l'intérieur de la tubulure de remplissage 20, on peut voir le dispositif d'affichage du niveau de remplissage 22. Dans la figure 11, le couvercle de fermeture 14 est disposé sur la coque de service 9 dans sa position de ventilation. Sous l'effet de la pression dans la tubulure de remplissage 20, le couvercle de fermeture 14 s'est soulevé, mais est accroché en 60 par la baïonnette, de telle sorte qu'il ne puisse pas encore être enlevé. Le joint d'étanchéité plat libère, en 61, un chemin pour relâcher la surpression. Une flèche en pointillés 62 indique que la surpression est relâchée de la tubulure de remplissage 20 dans l'espace annulaire 24. La pression est alors relâchée hors de l'espace annulaire 24 par le biais du canal d'écoulement 57 ou par le biais de la tubulure de ventilation 25. In FIG. 10, it can be seen that an external thread 58 of the bayonet screwdriver 18 is made radially outwardly on the filler neck 20. Inside the filler neck 20, it is possible to see the device of FIG. fill level display 22. In Fig. 11, the closure cover 14 is disposed on the service shell 9 in its ventilating position. Under the effect of the pressure in the filler neck 20, the closure lid 14 has risen, but is hooked at 60 by the bayonet, so that it can not yet be removed. The flat seal releases, at 61, a path for releasing the overpressure. A dashed arrow 62 indicates that the overpressure is released from the filler neck 20 into the annulus 24. The pressure is then released from the annulus 24 through the flow channel 57 or through the ventilation pipe 25.

En 64, il est suggéré que la bague d'étanchéité circulaire exerce également encore son effet d'étanchéité lorsque le couvercle de fermeture 14 se trouve dans sa position de ventilation illustrée dans la figure 11. Après la compensation de pression, le couvercle de fermeture 14 s'abaisse à nouveau, ou est pressé vers le bas, de sorte qu'il puisse être retiré de la tubulure de remplissage 20. On voit, dans les figures 12 à 14, que le dispositif d'affichage du niveau de remplissage 22 comprend une bague de fixation 66, qui sert à fixer le dispositif d'affichage du niveau de remplissage 22 dans la tubulure de remplissage 20. De la bague de fixation 66 part un rail de guidage 68, qui sert à guider une tige de connexion 69 de manière déplaçable en va-et-vient dans le tube de connexion 21. A l'extrémité inférieure de la tige de connexion 69 est prévu un flotteur 70, qui flotte au-dessus du niveau d'eau de refroidissement ou à la surface de l'eau de refroidissement. L'information concernant la hauteur du niveau d'eau de refroidissement est transmise au dispositif d'affichage du niveau de remplissage 22 par le biais de la tige de connexion 69. Le rail de -9- guidage 68 présente un renfoncement allongé 71 pour guider la tige de connexion 69. Dans les figures 15 et 16, on voit que des pieds 73, 74 sont réalisés sur le côté inférieur des brides de fixation 26, 27, lesquels sont d'abord introduits dans des évidements correspondants dans la structure portante du véhicule automobile. Ensuite, la coque de service est poussée avec les pieds 73, 74 vers l'extérieur, comme cela est suggéré par une flèche au niveau de la bride de fixation 26. Du fait de l'introduction et du déplacement vers l'extérieur des pieds 73, 74, il se crée un ajustement coulissant qui est fixé par la vis 28, comme on peut le voir dans la figure 17. Dans la figure 17, on voit en outre que les pattes de fixation 54, 55, 56 pour le recouvrement 10 font saillie vers l'extérieur jusqu'en 75, dans une mesure telle que seulement un point de vissage pour l'écrou 28 soit possible en dessous, pour la fixation de l'ajustement coulissant. Dans la figure 18, des zones de joint des pièces en tôle sont indiquées par la référence 77. Du fait de la structure brute, on obtient une chaîne de tolérances élevée, qui ne peut éventuellement pas être compensée uniquement par le recouvrement 10. De ce fait, il peut être judicieux de positionner la coque de service sur un gabarit. En variante, il est éventuellement possible d'utiliser le recouvrement 10 comme gabarit. Dans la figure 19, on voit qu'un point de vissage 78 dans la région de la coupelle de suspension est encore accessible même lorsque la coque de service 9 est montée. At 64, it is suggested that the circular sealing ring also still exerts its sealing effect when the closure cover 14 is in its ventilated position illustrated in FIG. 11. After the pressure compensation, the closure cover 14 is lowered again, or is pressed downward, so that it can be removed from the filler neck 20. In FIGS. 12-14 it can be seen that the fill level display 22 comprises a fixing ring 66, which serves to fix the filling level display device 22 in the filler neck 20. From the fixing ring 66 part a guide rail 68, which serves to guide a connecting rod 69 displaceably in the connecting tube 21. At the lower end of the connecting rod 69 is provided a float 70, which floats above the cooling water level or on the surface of the cooling water. Information regarding the height of the cooling water level is transmitted to the fill level display 22 through the connecting rod 69. The guide rail 68 has an elongated recess 71 for guiding the connecting rod 69. In FIGS. 15 and 16, it can be seen that feet 73, 74 are made on the lower side of the fastening flanges 26, 27, which are first introduced into corresponding recesses in the bearing structure of the motor vehicle. Then, the service shell is pushed with the feet 73, 74 outward, as suggested by an arrow at the attachment flange 26. Due to the introduction and outward movement of the feet 73, 74, a sliding fit is created which is fixed by the screw 28, as can be seen in FIG. 17. In FIG. 17, it is furthermore seen that the fixing lugs 54, 55, 56 for the covering 10 protrude outwards to 75, so that only one screw point for the nut 28 is possible below, for fixing the sliding fit. In FIG. 18, joint zones of the sheet metal parts are indicated by the reference 77. Due to the raw structure, a high tolerance chain is obtained, which can not possibly be compensated solely by the covering 10. Of this, In fact, it may be wise to position the service shell on a template. Alternatively, it is possible to use the cover 10 as a template. In Figure 19, we see that a screw point 78 in the region of the suspension cup is still accessible even when the service shell 9 is mounted.

Dans la figure 20, la coque de service 8 est illustrée conformément à un autre exemple de réalisation. De la coque de service 8 part un tuyau d'huile 81, qui est enfiché par une extrémité à une tubulure 82. La tubulure 82 est fixée par deux points de vissage à la structure portante du véhicule automobile. La coque de service 8 comprend un corps annulaire 83, duquel partent des pattes de fixation 84, 85, 88. Les pattes de fixation 84, 85, 88 servent à la fixation du recouvrement associé à la coque de service 8. La coque de service 8 comprend en outre des brides de fixation 86, 87, avec lesquelles la coque de service 8 est fixée à la structure portante du véhicule automobile, par exemple à la traverse d'auvent 6. In Figure 20, the service shell 8 is illustrated in accordance with another embodiment. From the service hull 8 part an oil pipe 81, which is plugged at one end to a pipe 82. The pipe 82 is fixed by two screw points to the supporting structure of the motor vehicle. The service hull 8 comprises an annular body 83, from which fastening lugs 84, 85, 88 extend. The fastening lugs 84, 85, 88 serve to fix the covering associated with the service hull 8. The service hull 8 further comprises fastening flanges 86, 87, with which the service shell 8 is fixed to the load-bearing structure of the motor vehicle, for example to the awning cross member 6.

Dans les figures 21 à 24, on voit qu'une tubulure de remplissage 90 est entourée dans la coque de service 8 par un espace annulaire 92. La tubulure de remplissage 90 avec l'espace annulaire 92 peut être fermée par - 10 - le couvercle de fermeture 15. Dans le couvercle de fermeture 15 est soudée une bague de fermeture 94 avec une rainure de joint torique 95, de préférence par soudage par friction. La bague de fermeture 94 est similaire au corps de fermeture illustré dans les figures 6 à 8, ou à la bague de fermeture 46 du couvercle de fermeture 14 de la coque de service 9. Au niveau de la tubulure de remplissage 90 est réalisé, radialement à l'extérieur, un filetage extérieur 100 sur lequel est vissé le couvercle de fermeture 15 avec la bague de fermeture 94. Dans la tubulure de remplissage 90 est prévue une ouverture de retour 102 pour le retour de l'huile répandue. Une protection contre les brûlures n'est pas absolument nécessaire dans le cas de la coque de service pour l'huile. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. In FIGS. 21 to 24, it can be seen that a filler neck 90 is surrounded in the service shell 8 by an annular space 92. The filler neck 90 with the annular space 92 can be closed by the lid In the closure lid 15 is welded a closure ring 94 with an O-ring groove 95, preferably by friction welding. The closure ring 94 is similar to the closure body illustrated in FIGS. 6 to 8, or to the closure ring 46 of the closure lid 14 of the service shell 9. At the level of the filler neck 90 is made radially on the outside, an external thread 100 on which is screwed the closure cap 15 with the closure ring 94. In the filler neck 90 is provided a return opening 102 for the return of the spilled oil. Burn protection is not absolutely necessary in the case of the service hull for oil. Of course, the invention is not limited to the embodiments described and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Motor vehicle comprising two suspension cups (4, 5) spaced from one another in the transverse direction of the vehicle, characterized in that the two suspension cups (4, 5) are each associated with a hull service station (8, 9) comprising a filling pipe (20, 90).

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the service shell (8, 9) is engaged on its periphery by a cover (10, 11), which covers the respective suspension cup (4, 5).

3. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that the service shells (8, 9) each comprise an annular body (53, 83) which engages around the filler necks (20, 90) and which from the fixing lugs (54-56; 84, 85, 88), on which the covering (10, 11) is fixed.

4. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the service hulls (8, 9) are arranged with a mirror symmetry with respect to a longitudinal axis of the motor vehicle (7).

5. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the service hulls (8, 9) are arranged in a front region of the automobile (1).

6. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the service shells (8, 9) are formed of plastic. 25

7. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that filling openings of the filling pipes (20, 90) are spaced from the suspension cups (4, 5) in the transverse direction of the vehicle towards the longitudinal axis of the vehicle (7). 30

8. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the filler necks or connection tubes (21) or connection pipes (81) from the filler necks (20, 90) have flanges. fastening means (26, 27, 86, 87) with which the filler necks (20, 90) are attached to a supporting structure of the motor vehicle.

9. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the service shells (8, 9) each comprise an annular space (24, 92) which surrounds the filler neck (20, 90) and which can be closed together with the filler neck (20, 90) by a closure cap (14, 15).

10. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one of the filler necks (20, 90) can be closed by a closure cap (14, 15) with a bayonet closure and / or integrated burn protection.