FR2957041A1

FR2957041A1 - Hydraulic brake control for activating brakes of wheels of motor vehicle, has braking tank fixed in permanent way at end of elongated tank support including another end connected directly to sub assembly with master-cylinder

Info

Publication number: FR2957041A1
Application number: FR1051587A
Authority: FR
Inventors: Jean Luc Briard
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-03-05
Filing date: 2010-03-05
Publication date: 2011-09-09

Abstract

The control has a master-cylinder (14) actuated by an operating unit to produce a pressure in a hydraulic control circuit for brakes of wheels. A braking liquid tank (20) is at a distant from the master-cylinder and is connected to the master cylinder by a channel (42) to feed braking liquid. The braking tank is fixed in a permanent way at an end of an elongated tank support (40) including another end connected directly to a sub-assembly with the master-cylinder. The support comprises a constant section rod forming a lengthened part of the support.

Description

COMMANDE HYDRAULIQUE DE FREINAGE EN PARTICULIER POUR VEHICULE AUTOMOBILE HYDRAULIC BRAKE CONTROL IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE

La présente invention concerne une commande hydraulique de freinage en particulier pour un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'une telle commande. Les commandes de freinage d'un véhicule automobile comportent généralement une pédale de frein agissant sur un maître-cylindre pour transmettre une pression hydraulique à des freins de roues, et un amplificateur de freinage à dépression exerçant une force complémentaire d'assistance sur le maître cylindre s'ajoutant à celle délivrée par la pédale de frein. La pédale de frein est fixée à l'intérieur de la caisse du véhicule sur un support lié à une tôle appelée tablier, séparant l'habitacle du compartiment moteur. Cette pédale de frein pousse sur une tige de commande qui traverse le tablier pour agir sur un maître cylindre placé axialement en bout du côté avant, dans le compartiment moteur. Entre le tablier et le maître cylindre, on dispose l'amplificateur de freinage comportant généralement un caisson d'un grand diamètre disposé suivant l'axe du maître cylindre. The present invention relates to a hydraulic brake control, in particular for a motor vehicle, and to a motor vehicle equipped with such a control. The brake controls of a motor vehicle generally comprise a brake pedal acting on a master cylinder for transmitting hydraulic pressure to wheel brakes, and a vacuum brake amplifier exerting an additional assist force on the master cylinder in addition to that delivered by the brake pedal. The brake pedal is fixed inside the vehicle body on a support connected to a sheet called apron, separating the passenger compartment engine. This brake pedal pushes on a control rod which passes through the deck to act on a master cylinder placed axially end of the front side, in the engine compartment. Between the apron and the master cylinder, there is the brake amplifier generally comprising a large diameter box disposed along the axis of the master cylinder.

Un réservoir de liquide de frein est disposé au dessus du maître-cylindre, il permet de refaire le niveau des circuits hydrauliques quand la pédale de frein est relâchée, pour compenser notamment l'usure des garnitures de frein ou la dilation des circuits. Généralement le réservoir est directement fixé sur le maître-cylindre qui le supporte, il alimente alors ce maître-cylindre par un orifice inférieur qui est connecté au maître-cylindre. Toutefois dans certains cas, notamment pour des raisons d'encombrement ou d'accessibilité au bouchon du réservoir, il est nécessaire d'éloigner ce réservoir du maître-cylindre, en le plaçant dans une position surélevée. Il faut alors prévoir un support du réservoir, ainsi qu'une canalisation intermédiaire entre le réservoir et le maître-cylindre pour conduire le liquide. On peut aussi disposer deux réservoirs, un réservoir rapproché généralement de faible contenance fixé directement sur le maître-cylindre, et le réservoir éloigné placé en hauteur, formant un volume supplémentaire relié par une canalisation à ce premier réservoir. A reservoir of brake fluid is disposed above the master cylinder, it allows to redo the level of the hydraulic circuits when the brake pedal is released, to compensate in particular the wear of the brake linings or the expansion of the circuits. Generally the reservoir is directly attached to the master cylinder which supports it, it then feeds the master cylinder through a lower orifice which is connected to the master cylinder. However in some cases, especially for reasons of size or accessibility to the tank cap, it is necessary to move the tank away from the master cylinder, placing it in an elevated position. It is then necessary to provide a reservoir support, and an intermediate pipe between the reservoir and the master cylinder to conduct the liquid. It can also have two tanks, a close tank generally low capacity fixed directly on the master cylinder, and the remote reservoir placed high, forming an additional volume connected by a pipe to the first reservoir.

Suivant une solution connue, le réservoir éloigné est fixé dans le compartiment moteur sur un élément de carrosserie. Un problème qui se pose pour une fabrication en série, est que le positionnement du réservoir par rapport au maître-cylindre peut comporter des écarts importants dus au grand nombre de pièces de carrosserie intervenant dans la chaîne de côte reliant ces deux éléments. Dans ce cas, la canalisation doit comporter une certaine souplesse pour accepter des dispersions de positionnement et éviter d'appliquer des contraintes mécaniques, ce qui n'est pas toujours simple et économique à réaliser. According to a known solution, the remote reservoir is fixed in the engine compartment on a bodywork element. A problem that arises for mass production is that the positioning of the reservoir relative to the master cylinder may include significant differences due to the large number of body parts involved in the side chain connecting these two elements. In this case, the pipe must have some flexibility to accept positioning dispersions and avoid applying mechanical stresses, which is not always simple and economical to achieve.

Un autre système de commande de freinage hydraulique présenté notamment dans le document FR-A1-2818946, comporte un réservoir éloigné relié par une canalisation souple à un réservoir rapproché. Pour faciliter la livraison d'un sous-ensemble complet à l'atelier d'assemblage du véhicule, le réservoir éloigné est fixé à l'amplificateur de freinage par un support provisoire, permettant de le maintenir à proximité pour faciliter les manipulations d'assemblage dans le véhicule. Toutefois ce support est provisoire, il n'est pas prévu pour assurer un maintien définitif du réservoir éloigné et ne comporte pas les caractéristiques nécessaires pour assurer ce maintien permanent. De plus le réservoir éloigné doit ensuite être fixé sur un élément externe au sous-ensemble complet comme la carrosserie du véhicule, et les problèmes précités liés à son positionnement se posent toujours. L'invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure, et de proposer un moyen simple et efficace permettant un positionnement précis d'un réservoir éloigné du maître-cylindre. Another hydraulic braking control system presented in particular in the document FR-A1-2818946 comprises a remote reservoir connected by a flexible pipe to a close tank. To facilitate the delivery of a complete subassembly to the vehicle assembly shop, the remote reservoir is attached to the brake booster by a temporary support, keeping it close to facilitate assembly operations. in the vehicle. However, this support is temporary, it is not intended to ensure a permanent maintenance of the remote reservoir and does not have the characteristics necessary to ensure this permanent maintenance. In addition, the remote reservoir must then be attached to an element external to the complete subassembly such as the bodywork of the vehicle, and the aforementioned problems related to its positioning always arise. The invention aims in particular to avoid these drawbacks of the prior art, and to provide a simple and effective means for precise positioning of a reservoir remote master cylinder.

Elle propose à cet effet une commande hydraulique de freinage en particulier pour véhicule automobile, comprenant un maître-cylindre actionné par un moyen de commande pour délivrer une pression dans un circuit hydraulique de commande de freins de roues, et un réservoir de liquide de freinage éloigné de ce maître-cylindre, qui lui est relié par une canalisation pour l'alimenter en liquide de freinage, caractérisée en ce que le réservoir éloigné est fixé de manière permanente à une extrémité d'un support de réservoir allongé, comprenant une autre extrémité reliée directement au sous-ensemble comprenant le maître-cylindre. It proposes for this purpose a hydraulic brake control, in particular for a motor vehicle, comprising a master cylinder actuated by a control means for delivering a pressure in a hydraulic circuit for controlling wheel brakes, and a remote brake fluid reservoir. of this master cylinder, which is connected to it by a pipe for supplying brake fluid, characterized in that the remote reservoir is permanently fixed to one end of an elongate reservoir support, comprising another connected end directly to the subassembly comprising the master cylinder.

Un avantage de la commande hydraulique de freinage selon l'invention, est que le support permanent du réservoir éloigné étant relié directement au sous-ensemble comprenant le maître-cylindre, ce réservoir est positionné de manière précise par rapport au maître-cylindre, et on peut utiliser une canalisation d'alimentation rigide sans risquer d'appliquer des contraintes mécaniques importantes. La commande hydraulique de freinage selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, le support de réservoir comporte une tige de section sensiblement constante, formant la partie allongée de ce support. Avantageusement, le maître-cylindre comporte axialement du côté avant, un moyen de fixation du support de réservoir. Le support peut comporter à son extrémité arrière une forme comprenant un creux dans lequel vient s'ajuster un prolongement axial du maître-cylindre formant le moyen de fixation du support. Le moyen de fixation du support peut comporter un taraudage axial recevant une vis de serrage qui traverse le support pour le serrer sur le maître-cylindre. Avantageusement, le support comporte une partie avant rectiligne qui s'ajuste dans un logement du réservoir éloigné. An advantage of the hydraulic brake control according to the invention is that the permanent support of the remote reservoir being connected directly to the subassembly comprising the master cylinder, this reservoir is positioned precisely relative to the master cylinder, and can use a rigid supply line without the risk of applying significant mechanical stresses. The hydraulic brake control according to the invention may further comprise one or more of the following features, which may be combined with one another. Advantageously, the tank support comprises a rod of substantially constant section, forming the elongated portion of this support. Advantageously, the master cylinder comprises axially on the front side, a means for fixing the tank support. The support may comprise at its rear end a shape comprising a recess in which is fitted an axial extension of the master cylinder forming the means for fixing the support. The means for fixing the support may comprise an axial thread receiving a clamping screw which passes through the support to tighten it on the master cylinder. Advantageously, the support comprises a rectilinear front portion which fits into a housing of the remote reservoir.

Le logement du réservoir éloigné peut comporter un moyen de clipsage qui coopère avec une forme de la partie avant rectiligne du support, pour assurer un blocage de ce support suivant l'axe de la partie rectiligne. Selon un mode de réalisation, la canalisation reliant le réservoir éloigné au maître-cylindre est rigide. La canalisation reliant le réservoir éloigné au maître-cylindre, peut être fixée au support au moins en un point. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant une commande hydraulique de freinage pour actionner des freins de roues, qui comporte l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une commande hydraulique de freinage selon l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue en perspective d'une commande hydraulique de freinage selon l'invention ; - la figure 3 est une vue du support de réservoir de cette commande de freinage ; - la figure 4 est vue de détail de l'extrémité du support de réservoir fixée sur le maître-cylindre ; - la figure 5 est une vue du maître-cylindre sans le support de réservoir ; et - la figure 6 est une vue de dessous du réservoir éloigné, qui est fixé sur le support de réservoir. La figure 1 présente une commande hydraulique de freinage 1 comprenant un amplificateur de freinage 2 comportant deux coques circulaires 4, 6. La coque arrière 4 de l'amplificateur de freinage 2 est fixée par des vis 8 au tablier non représenté de la caisse du véhicule, séparant au niveau des pédales l'habitacle du véhicule du compartiment moteur. La coque arrière 4 comprend un prolongement axial 10 qui traverse le tablier, une tige de commande sortant vers l'arrière de ce prolongement axial, est reliée à la pédale de frein 12. La coque avant 6 de l'amplificateur de freinage 2, supporte axialement vers l'avant un maître-cylindre 14 maintenu par des vis de fixation 16. Le maître-cylindre 14 reçoit un boîtier hydraulique rapproché 18 directement fixé sur le dessus, comprenant un petit réservoir hydraulique. Un réservoir éloigné 20 se trouve en hauteur par rapport au boîtier hydraulique 18, une canalisation souple 22 relie ces deux composants pour alimenter en fluide de freinage le boîtier hydraulique à partir de ce réservoir éloigné. Dans cet exemple la place disponible en avant du maître-cylindre 14 est limitée par la présence d'un accumulateur électrique 24, le réservoir éloigné 20 est placé au dessus de cet accumulateur. La position éloignée du réservoir 20 permet de rendre accessible son bouchon de remplissage 26 une fois le capot du moteur ouvert, le maître-cylindre 14 avec son boîtier hydraulique 18 pouvant se trouver placé nettement en arrière, notamment en dessous de tôles formant l'encadrement du pare-brise du véhicule, avec un accès difficile. The housing of the remote reservoir may comprise a clipping means which cooperates with a shape of the rectilinear front portion of the support, to ensure a blocking of this support along the axis of the rectilinear part. According to one embodiment, the pipe connecting the remote reservoir to the master cylinder is rigid. The pipe connecting the remote reservoir to the master cylinder can be attached to the support at least at one point. The invention also relates to a motor vehicle comprising a hydraulic brake control for operating wheel brakes, which comprises any of the preceding features. The invention will be better understood and other features and advantages will emerge more clearly on reading the following description given by way of example, with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is a perspective view of a hydraulic brake control according to the prior art; FIG. 2 is a perspective view of a hydraulic braking control according to the invention; FIG. 3 is a view of the reservoir support of this braking command; FIG. 4 is a detailed view of the end of the tank support attached to the master cylinder; FIG. 5 is a view of the master cylinder without the reservoir support; and - Figure 6 is a bottom view of the remote reservoir, which is attached to the tank support. FIG. 1 shows a hydraulic braking control 1 comprising a braking amplifier 2 comprising two circular shells 4, 6. The rear shell 4 of the braking amplifier 2 is fixed by screws 8 to the not shown deck of the vehicle body. , separating at the pedals the cabin of the vehicle from the engine compartment. The rear hull 4 comprises an axial extension 10 which passes through the deck, a control rod exiting towards the rear of this axial extension, is connected to the brake pedal 12. The front hull 6 of the brake booster 2, supports axially forward a master cylinder 14 held by fixing screws 16. The master cylinder 14 receives a close hydraulic housing 18 directly attached to the top, comprising a small hydraulic reservoir. A remote reservoir 20 is in height relative to the hydraulic housing 18, a flexible pipe 22 connects these two components for supplying brake fluid to the hydraulic housing from this remote reservoir. In this example the space available in front of the master cylinder 14 is limited by the presence of an electric accumulator 24, the remote reservoir 20 is placed above this accumulator. The remote position of the reservoir 20 makes it possible to make its filler cap 26 accessible once the engine cover has been opened, the master cylinder 14 with its hydraulic housing 18 being able to be placed clearly behind, in particular below the plates forming the frame. of the windshield of the vehicle, with difficult access.

Le réservoir éloigné 20 est fixé sur un élément de la caisse du véhicule, son positionnement par rapport au maître-cylindre 14 n'est en général pas précis. On doit alors pour limiter les contraintes mécaniques dans la canalisation 22, soit prévoir un réglage de la position de ce réservoir éloigné 20 qui peut demander du temps, soit utiliser une canalisation souple 22 généralement plus onéreuse qu'une canalisation rigide. La figure 2 présente une commande hydraulique de freinage 41 comprenant un amplificateur de freinage 2 supportant un maître-cylindre 14 similaire à celui présenté précédemment, mais comportant axialement du côté avant un moyen de fixation d'un support de réservoir 40 allongé qui s'étend vers l'avant. Le support allongé 40 reçoit du côté avant le réservoir éloigné 20. The remote reservoir 20 is attached to an element of the vehicle body, its positioning relative to the master cylinder 14 is generally not accurate. It is then necessary to limit the mechanical stresses in the pipe 22, or provide an adjustment of the position of this remote reservoir 20 which may require time, or use a flexible pipe 22 generally more expensive than a rigid pipe. FIG. 2 shows a hydraulic braking control 41 comprising a braking amplifier 2 supporting a master cylinder 14 similar to that presented above, but comprising, axially on the front side, a means for fixing an elongated reservoir support 40 which extends forward. The elongated support 40 receives from the front side the remote reservoir 20.

Les figures 3 à 6 détaillent le support 40, comprenant dans cet exemple une tige métallique de section constante carrée mise en forme par cintrage, ce qui représente un moyen de réalisation économique. En variante la section pourrait être variable, notamment pour adapter cette section en fonction des contraintes qui s'exercent dessus. Un bloc de fixation 50 de forme parallélépipédique comprend un côté parallèle à l'axe du maître-cylindre recevant par une soudure l'extrémité arrière de la tige du support 40. On peut en variante réaliser la liaison de la tige du support 40 avec le bloc de fixation 50, par tout autre moyen que la soudure. Un autre côté du bloc de fixation 50 tourné vers le maître-cylindre 14, comporte un creux ayant une section constante carrée, qui vient s'ajuster sur un prolongement axial 60 du maître-cylindre 14 tourné vers l'avant, comprenant une forme complémentaire. Figures 3 to 6 detail the support 40, comprising in this example a metal rod of constant square section shaped by bending, which represents a means of economic realization. As a variant, the section could be variable, in particular to adapt this section according to the constraints exerted on it. A parallelepipedal fixing block 50 comprises a side parallel to the axis of the master cylinder receiving by welding the rear end of the rod of the support 40. Alternatively, the connection of the rod of the support 40 can be made with the fixing block 50, by any means other than welding. Another side of the fixing block 50 facing the master cylinder 14, has a hollow having a constant square section, which is fitted on an axial extension 60 of the master cylinder 14 facing forward, comprising a complementary shape .

Le prolongement axial 60 du maître-cylindre 14 comporte suivant son axe un perçage taraudé, qui reçoit une vis 52 traversant le bloc de fixation 50 pour venir le serrer sur ce prolongement axial. On réalise ainsi une liaison stable et facile à mettre en oeuvre, qui permet d'assurer grâce au creux de section carrée une orientation précise du support 40. The axial extension 60 of the master cylinder 14 comprises, along its axis, a threaded bore, which receives a screw 52 passing through the fixing block 50 to tighten it on this axial extension. A stable and easy-to-use connection is thus made, which makes it possible to ensure, thanks to the square-section recess, a precise orientation of the support 40.

La section du creux du bloc de fixation 50, peut notamment comporter une section polygonale autre que carré. La section peut aussi être variable, comprenant par exemple une pente pour s'ouvrir vers l'extérieur afin d'assurer par emmanchement un blocage efficace lors du serrage de la vis 52. The section of the hollow of the fixing block 50 may in particular comprise a polygonal section other than square. The section may also be variable, comprising, for example, a slope for opening outwards in order to ensure, by fitting, an effective blocking during the tightening of the screw 52.

La partie avant 54 du support 40 est rectiligne, sensiblement au milieu de cette partie rectiligne un perçage latéral 56 est réalisé sur un côté de la section carrée. Le dessous du réservoir 20 comporte un fourreau 70 rectiligne ouvert aux extrémités et aligné suivant l'axe longitudinal du véhicule, qui s'étend sur toute la longueur de ce réservoir. En variante, le fourreau 70 pourrait s'étendre sur une partie de la longueur du réservoir 20, de manière à assurer un guidage suffisant de ce réservoir. The front portion 54 of the support 40 is rectilinear, substantially in the middle of this rectilinear part a lateral bore 56 is formed on one side of the square section. The underside of the tank 20 comprises a straight sleeve 70 open at the ends and aligned along the longitudinal axis of the vehicle, which extends over the entire length of the tank. Alternatively, the sleeve 70 could extend over a portion of the length of the reservoir 20, so as to ensure sufficient guidance of the reservoir.

Le côté du fourreau 70 comporte une languette souple 72 formée par une découpe en « U » qui s'étend dans le sens de la longueur de ce fourreau. L'extrémité libre de la languette souple 72 comprend un petit bossage interne. The side of the sheath 70 comprises a flexible tongue 72 formed by a "U" cut which extends in the direction of the length of this sheath. The free end of the flexible tongue 72 comprises a small internal boss.

Pour le montage du réservoir 20 sur le support 40, on enfile la partie avant rectiligne 54 de ce support dans le fourreau 70 jusqu'à ce que le bossage interne de la languette souple 72 tombe dans le perçage latéral 56 de cette partie rectiligne. Le réservoir 20 est guidé sur le support 40 par la partie rectiligne 54 ajustée dans le fourreau 70, et maintenu axialement en position par le clipsage de la languette souple 72. On réalise ainsi un montage rapide du réservoir 20 comprenant un positionnement précis par rapport au maître-cylindre 14, la liaison entre ces deux éléments étant réalisée par un seul composant. Les deux extrémités de la canalisation 42 étant reliées au réservoir 20 et au maître-cylindre 14, on a très peu d'écart dans leurs positions relatives lors d'une fabrication en série, on peut utiliser facilement une canalisation rigide. On notera de plus que la canalisation 42 suivant sensiblement le support 40, on peut fixer cette canalisation au moins en un point sur le support pour notamment éviter des vibrations qui pourraient apparaître dans un montage libre. On peut aussi utiliser une canalisation 42 souple qui est maintenue par le support 40 pour lui éviter de se plier, un pliage pouvant entraîner une obstruction du conduit. En variante on peut prévoir d'autres types de moyen de fixation du support 40 sur le maître-cylindre 14 assurant aussi une orientation de ce support, comprenant par exemple deux vis espacées qui peuvent procurer un positionnement précis. On peut aussi en variante fixer directement le support 40 sur l'amplificateur de freinage 2 recevant le maître-cylindre 14 et formant avec celui-ci un sous-ensemble, ce qui réalise une liaison directe avec une chaîne de cotation courte entre le réservoir 20 et le maitre-cylindre. For mounting the reservoir 20 on the support 40, the rectilinear front portion 54 of this support is threaded into the sleeve 70 until the internal boss of the flexible tongue 72 falls into the lateral bore 56 of this rectilinear part. The reservoir 20 is guided on the support 40 by the rectilinear portion 54 fitted in the sleeve 70, and held axially in position by the clipping of the flexible tongue 72. This provides a rapid assembly of the reservoir 20 comprising a precise positioning relative to the master cylinder 14, the connection between these two elements being made by a single component. The two ends of the pipe 42 being connected to the reservoir 20 and the master cylinder 14, there is very little difference in their relative positions during series production, it is easy to use a rigid pipe. Note further that the pipe 42 substantially following the support 40, we can fix this pipe at least at one point on the support to avoid particular vibrations that could appear in a free assembly. It is also possible to use a flexible pipe 42 which is held by the support 40 in order to prevent it from bending, since folding can cause obstruction of the pipe. Alternatively there may be other types of means for fixing the support 40 on the master cylinder 14 also providing an orientation of the support, comprising for example two spaced screws which can provide accurate positioning. It is also possible, in a variant, to directly fix the support 40 on the braking amplifier 2 receiving the master cylinder 14 and forming a subassembly therewith, which makes a direct connection with a short rating chain between the reservoir 20 and the master cylinder.

Claims

CLAIMS1 û Hydraulic brake control, in particular for a motor vehicle, comprising a master cylinder (14) actuated by an actuating means (12) for delivering a pressure in a hydraulic circuit for controlling wheel brakes, and a fluid reservoir of brake (20) remote from the master cylinder, which is connected thereto by a pipe (42) for supplying brake fluid, characterized in that the remote reservoir (20) is permanently fixed to an end of an elongated reservoir support (40), comprising another end connected directly to the subassembly comprising the master cylinder (14). 2 - hydraulic control brake according to claim 1, characterized in that the tank support (40) comprises a rod of substantially constant section, forming the elongated portion of this support. 3 û hydraulic control brake according to claim 1 or 2, characterized in that the master cylinder (14) has axially on the front side, a fixing means (60) of the tank support (40). 4 û hydraulic control brake according to claim 3, characterized in that the support (40) has at its rear end a shape comprising a recess in which is fitted an axial extension (60) of the master cylinder (14) forming the means for fixing the support. 5 - hydraulic brake control according to claim 3 or 4, characterized in that the means for fixing the support (40) comprises an axial thread receiving a clamping screw (52) which passes through the support to tighten it on the master cylinder (14). 6 - hydraulic brake control according to any one of the preceding claims, characterized in that the support comprises a rectilinear front portion (54), which fits into a housing (70) of the remote reservoir (20). 7 û hydraulic brake control according to claim 6, characterized in that the housing (70) of the remote reservoir (20) comprisesa clipping means (72) which cooperates with a shape (56) of the rectilinear front portion (54) of the support (40), to ensure a blocking of this support along the axis of the rectilinear part. 8 - hydraulic brake control according to any one of the preceding claims, characterized in that the pipe (42) connecting the remote reservoir (20) to the master cylinder (14) is rigid. 9 û hydraulic brake control according to any one of the preceding claims, characterized in that the pipe (42) connecting the remote reservoir (20) to the master cylinder (14) is fixed to the support (40) at least at one point . 10 - A motor vehicle comprising a hydraulic brake control (41) for actuating wheel brakes, characterized in that this hydraulic brake control is performed according to any one of the preceding claims.