FR2956627A1

FR2956627A1 - Autonomous signaling system for car, has photovoltaic cell supplying power to light source, and control circuit to deactivate source when locking remote control is activated and reactivate source after deactivation of locking of vehicle

Info

Publication number: FR2956627A1
Application number: FR1051262A
Authority: FR
Inventors: Jean-Bernard Marchetti; Jerome David
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-02-22
Filing date: 2010-02-22
Publication date: 2011-08-26

Abstract

The system has a photovoltaic cell (3) supplying power to a light source e.g. LED (1). A radio frequency control circuit deactivates the light source when a locking remote control of a motor vehicle is activated to lock the vehicle, and reactivates the light source after deactivation of the locking of the vehicle. An accumulator accumulates electricity produced by the photovoltaic cell. A light sensor switches the system between an accumulator recharging mode during daytime and a lighting mode during nighttime.

Description

Système de signalisation autonome et véhicule équipé de ce système Autonomous signaling system and vehicle equipped with this system

La présente invention concerne un système de signalisation autonome et un véhicule équipé de ce système. The present invention relates to an autonomous signaling system and a vehicle equipped with this system.

Aujourd'hui, les véhicules automobiles sont équipés normalement d'un ensemble d'organes destinés à les rendre visibles des autres usagers de la route particulièrement lorsque l'automobiliste rencontre des conditions de mauvaise visibilité, comme dans la nuit, le brouillard, la pluie, etc. Ces systèmes sont actifs, comme des sources lumineuses, comme des projecteurs ou des sources de lumière "day light" ou passifs, basés sur la réflexion de la lumière, comme des catadioptres, et ils sont systématiquement implantés sur la caisse du véhicule. Le brevet américain US 4,327,511 A décrit un dispositif lumineux luminescent alphanumérique. De tels systèmes peuvent être utilisés comme affiche publicitaire sur des immeubles. Ces dispositifs comprennent des sources de lumière électroluminescentes et comme source d'électricité, une cellule photovoltaïque peut être envisagée. Un détecteur de luminosité ambiante est prévu pour mettre en fonction le dispositif lumineux seulement quand la nuit est tombée. Today, motor vehicles are normally equipped with a set of organs intended to make them visible to other road users, particularly when the motorist encounters conditions of poor visibility, such as at night, fog, rain etc. These systems are active, such as light sources, such as projectors or "day light" or passive light sources, based on the reflection of light, such as retro-reflectors, and they are systematically located on the vehicle body. US Pat. No. 4,327,511 A discloses an alphanumeric luminescent light device. Such systems can be used as advertising posters on buildings. These devices include electroluminescent light sources and as a source of electricity, a photovoltaic cell can be envisaged. An ambient light detector is provided to turn on the light device only when night has fallen.

Dans le cas des dispositifs actifs, ils sont systématiquement raccordés au réseau électrique du véhicule pour en assurer l'alimentation en énergie électrique. Ces dispositifs contribuent alors à une augmentation de consommation d'essence du véhicule. En outre, ces dispositifs ne fonctionnent pas dans le cas d'une panne du système électrique du véhicule et ceci, le cas échéant, dans des situations dangereuses, où la visibilité d'un véhicule défaillant, par exemple au bord de la route, est d'une importance éminente. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. L'invention a donc plus particulièrement pour but la réalisation d'un système de signalisation autonome d'un véhicule automobile qui est indépendant du réseau électrique du véhicule, qui est fiable et qui ne contribue en rien à la consommation d'essence du véhicule. In the case of active devices, they are systematically connected to the electrical network of the vehicle to ensure the supply of electrical energy. These devices then contribute to an increase in fuel consumption of the vehicle. In addition, these devices do not work in the event of a breakdown of the electrical system of the vehicle and this, if necessary, in dangerous situations, where the visibility of a faulty vehicle, for example at the edge of the road, is of eminent importance. The present invention aims to remedy these disadvantages. The invention therefore more particularly aims at the realization of an autonomous signaling system of a motor vehicle which is independent of the vehicle electrical network, which is reliable and which contributes nothing to the fuel consumption of the vehicle.

L'invention proposée consiste à intégrer un ou plusieurs dispositifs de signalisation actifs, c'est-à-dire émettant de la lumière lorsqu'ils sont alimentés en énergie électrique, sur une zone quelconque d'un véhicule, par exemple pièces de carrosserie, pièces en mouvement comme les jantes, équipements comme les barres de toit, etc. L'invention propose, à cet effet, un système de signalisation autonome d'un véhicule automobile comprenant au moins une source lumineuse et au moins une cellule photovoltaïque alimentant ladite au moins une source lumineuse. Le système de signalisation autonome selon l'invention comprend en outre un circuit de commande radiofréquence pour désactiver ladite au moins une source lumineuse lorsque la télécommande pour verrouiller le véhicule a été activée pour verrouiller le véhicule et pour réactiver à nouveau ladite au moins une source lumineuse après la désactivation du verrouillage du véhicule. Le système de signalisation autonome selon l'invention est donc toujours activé si la voiture n'est pas garée et verrouillée. Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite au moins une source lumineuse comprend au moins une diode luminescente (LED). The proposed invention consists in integrating one or more active signaling devices, that is to say, emitting light when they are supplied with electrical energy, on any area of a vehicle, for example bodywork parts, moving parts such as rims, equipment such as roof racks, etc. The invention proposes, for this purpose, an autonomous signaling system of a motor vehicle comprising at least one light source and at least one photovoltaic cell supplying said at least one light source. The autonomous signaling system according to the invention furthermore comprises a radio frequency control circuit for deactivating said at least one light source when the remote control for locking the vehicle has been activated to lock the vehicle and to reactivate again said at least one light source. after disabling the vehicle lock. The autonomous signaling system according to the invention is always activated if the car is not parked and locked. According to another characteristic of the invention, said at least one light source comprises at least one light emitting diode (LED).

Les sources de lumière LED sont très peu consommatrices en électricité, et de ce fait, la taille des cellules photovoltaïques alimentant les LED n'a pas besoin d'être très grande. Avantageusement, ladite au moins une source lumineuse est alimentée directement par l'électricité produite par ladite au moins une 25 cellule photovoltaïque. Ceci dit, le système de signalisation est allumé toujours quand les cellules photovoltaïques reçoivent suffisamment de lumière pour produire de l'électricité. Le système fonctionne alors dans la journée et est inactif pendant la 30 nuit, quand les autres sources de lumière, comme les phares etc. sont activées. LED light sources are very low in electricity consumption, and as a result, the size of the photovoltaic cells supplying the LEDs does not need to be very large. Advantageously, said at least one light source is powered directly by the electricity produced by said at least one photovoltaic cell. That said, the signaling system is always on when the photovoltaic cells receive enough light to produce electricity. The system then operates during the day and is inactive during the night, when other light sources, such as headlights and so on. are activated.

Selon une autre caractéristique de l'invention, un accumulateur d'électricité, produit par ladite au moins une cellule photovoltaïque, et un capteur de luminosité, permettant de basculer le système entre un mode rechargement de l'accumulateur le jour, ladite au moins une source lumineuse étant éteinte, et un mode d'éclairage la nuit est prévu. Dans ce mode de réalisation de l'invention, l'électricité est chargée lorsque la luminosité ambiante est suffisante et lorsque les sources de lumière soient éteintes. Dès que la luminosité baisse, comme dans la nuit ou pendant une période de mauvaise visibilité comme dans le brouillard ou dans la pluie, le système bascule et les sources de lumière sont allumées. Le coloris de la lumière émise par le système peut être choisi selon la fonction de la signalisation. Il est ainsi possible de prévoir des sources de lumière rouge à l'arrière 15 du véhicule et blanches à l'avant. Avantageusement, des moyens de fixation par collage, vissage ou clipsage ou équivalents sont prévus pour fixer le système sur une pièce de carrosserie ou une pièce en mouvement comme une jante, ou un élément d'équipement comme des barres de toit ou similaire. 20 Avantageusement, un boîtier de protection pour l'ensemble des sources lumineuses et des cellules photovoltaïques est prévu. L'invention couvre aussi un véhicule automobile équipé d'un système de signalisation autonome tel que décrit ci-dessus. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ci-après à titre 25 d'exemple non limitatif, avec référence à la seule figure qui montre une vue de face et une coupe transversale d'un dispositif de signalisation autonome selon l'invention. Dans l'exemple montré sur la figure, le dispositif de signalisation autonome se présente sous la forme d'un boîtier plat 2 transparent, monté 30 sur une base de forme correspondante 4. La base 4 et le boîtier 2 ont une forme circulaire, toute autre forme convenable selon l'endroit de According to another characteristic of the invention, an accumulator of electricity, produced by said at least one photovoltaic cell, and a brightness sensor, for switching the system between a recharging mode of the accumulator on the day, said at least one light source is off, and a night light mode is provided. In this embodiment of the invention, the electricity is charged when the ambient brightness is sufficient and when the light sources are extinguished. As soon as the brightness drops, as at night or during a period of poor visibility as in fog or rain, the system switches and the light sources are on. The color of the light emitted by the system can be chosen according to the function of the signaling. It is thus possible to provide red light sources at the rear of the vehicle and white at the front. Advantageously, fixing means by gluing, screwing or clipping or the like are provided for fixing the system on a bodywork part or a moving part such as a rim, or an item of equipment such as roof bars or the like. Advantageously, a protective case for all the light sources and photovoltaic cells is provided. The invention also covers a motor vehicle equipped with an autonomous signaling system as described above. An embodiment of the invention will be described hereinafter by way of non-limiting example, with reference to the single figure which shows a front view and a cross section of an autonomous signaling device according to the invention. In the example shown in the figure, the autonomous signaling device is in the form of a flat transparent housing 2, mounted on a correspondingly shaped base 4. The base 4 and the housing 2 have a circular shape, all other suitable form depending on the location of

positionnement du dispositif sur la caisse d'un véhicule pouvant être choisie. Au centre de la base 4 est fixé une cellule photovoltaïque 3 et quatre diodes lumineuses 1 sont réparties régulièrement autour de la cellule voltaïque. Un circuit électronique (non représenté sur la figure) pour la commande des LEDs est placé au-dessous de la cellule photovoltaïque 3. Dans sa version de base, le système joue le rôle d'un dispositif de signalisation diurne: les LEDs sont en effet alimentés par l'électricité produite par la ou les cellules solaires photovoltaïques, et donc le jour uniquement. Une variante du système comporte un accumulateur et un capteur de luminosité (non représenté sur la figure). Le capteur permet de basculer le système entre un mode rechargement de l'accumulateur le jour où les diodes sont éteintes et un mode éclairage la nuit. Cette variante peut être installée de manière complémentaire avec la version de base. Le circuit de commande radiofréquence du système est capable de désactiver la source lumineuse lorsque le véhicule est stationné après action sur la télécommande pour verrouiller le véhicule. Un nouvel appui sur la télécommande active à nouveau la source lumineuse. positioning the device on the body of a vehicle that can be chosen. In the center of the base 4 is fixed a photovoltaic cell 3 and four light diodes 1 are distributed regularly around the voltaic cell. An electronic circuit (not shown in the figure) for controlling the LEDs is placed below the photovoltaic cell 3. In its basic version, the system plays the role of a daytime signaling device: the LEDs are indeed powered by the electricity produced by the photovoltaic solar cell or cells, and therefore the day only. A variant of the system comprises an accumulator and a brightness sensor (not shown in the figure). The sensor is used to switch the system between a battery charging mode on the day the LEDs are off and a night lighting mode. This variant can be installed in a complementary way with the basic version. The radio frequency control circuit of the system is able to disable the light source when the vehicle is parked after action on the remote control to lock the vehicle. Pressing the remote control again activates the light source.

L'implantation du système peut varier en fonction de l'effet souhaité, de la pièce support et des contraintes de style imposées. Le système en lui-même peut adopter différentes formes; ainsi, les cellules peuvent être de forme carré, rectangulaire ou cylindrique. Dans le cas d'un système avec plusieurs LEDs, celles-ci peuvent être agencées de manière à former un motif, comme un logo etc. La fixation du système peut se faire par collage, vissage ou par clipsage. L'invention proposée comporte l'avantage d'améliorer la sécurité en rendant le véhicule plus visible dans les situations à risque comme aux intersections avec mauvaise visibilité de nuit, par temps de brouillard, etc., avec des contraintes d'implantation minime, puisqu'elle ne nécessite pas de raccordement au réseau électrique véhicule. Le système de signalisation selon l'invention n'augmente en rien la consommation de carburant du véhicule. L'implantation est par ailleurs possible sur plusieurs éléments du véhicule. Le système peut en outre s'adapter au style de ce dernier. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux modes d'exécution 5 précédemment décrits. The layout of the system may vary depending on the desired effect, the support piece and imposed style constraints. The system itself can take different forms; thus, the cells may be square, rectangular or cylindrical. In the case of a system with several LEDs, these can be arranged to form a pattern, such as a logo etc. The fixing of the system can be done by gluing, screwing or clipping. The proposed invention has the advantage of improving safety by making the vehicle more visible in risk situations and at intersections with poor visibility at night, in fog, etc., with minimal implantation constraints, since it does not require connection to the vehicle electrical network. The signaling system according to the invention does not increase the fuel consumption of the vehicle. The implantation is also possible on several elements of the vehicle. The system can also adapt to the style of the latter. Of course, the invention is not limited to the embodiments described above.

Claims

Revendications1. Autonomous signaling system of a motor vehicle comprising at least one light source (1) and at least one photovoltaic cell (3) supplying said at least one light source (1), characterized by a radio frequency control circuit for deactivating said at least one a light source (1) when the vehicle lock remote control has been activated to lock the vehicle and to reactivate said at least one light source (1) after disabling the vehicle lock.

2. autonomous signaling system according to claim 1, characterized in that said at least one light source (1) comprises at least one light emitting diode (LED).

3. autonomous signaling system according to claim 1 or 2, characterized in that said at least one light source (1) is supplied directly by the electricity produced by said at least one photovoltaic cell (3).

4. autonomous signaling system according to one of the preceding claims, characterized by an accumulator of electricity produced by said at least one photovoltaic cell (1) and a brightness sensor, for switching the system between a charging mode of the accumulator the day, said at least one light source being off, and a lighting mode at night.

5. autonomous signaling system according to one of the preceding claims, characterized in that the color of the light emitted by the system is chosen according to the function of the signaling.

6. autonomous signaling system according to one of the preceding claims, characterized by fixing means by gluing, screwing or clipping or equivalent system on a body part, a moving part like a rim, a piece of equipment such as bars roof or the like.

7. autonomous signaling system according to one of the preceding claims, characterized by a housing (2) of protection for all light sources (1) and photovoltaic cells (3).

8. Motor vehicle equipped with an autonomous signaling system according to at least one of the preceding claims.