FR2955713A1

FR2955713A1 - Boitiers aerogenerateurs compacts pour automobile entrainant rotors d'alternateurs alimentant batteries d'accumulateurs a l'arret a faible vitesse et vive allure augmentant la distance a parcourir

Info

Publication number: FR2955713A1
Application number: FR1000297A
Authority: FR
Inventors: Jean Pierre Christian Gaston Choplet
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-01-27
Filing date: 2010-01-27
Publication date: 2011-07-29

Abstract

L'originalité de ce dispositif rotatif multiplicateur intérieur (40) (Y3) des deux boîtiers aérogénérateurs compacts fonctionnels verticaux (6 et 7) et (12 et 13) ainsi constitués recharge toutes les batteries d'accumulateurs (B et B1 à B17) (Y1) grâce au moteur électrique central possédant du couple (27, MC1 et MC2), relié mécaniquement à l'éolienne et incorporé dans chaque boitier. Ce dispositif rotatif multiplicateur intérieur (40) entraine les rotors d'alternateurs composé d'une couronne dentée intérieure mobile (39) entraînant six trains d'engrenages (46 et 47) multiplicateurs identiques par boîtier, la liaison à l'éolienne s'effectuant par platine ajourée mobile à cinq bras (57), qui ce dispositif tournant à l'arrêt, à faible vitesse, à toutes les vitesses et à vive allure permet d'augmenter considérablement la distance à parcourir du véhicule automobile électrique et réduit la recharge sur secteur. La crémaillère verticale linéaire qui est assistée (78) d'un moteur électrique à double sens de rotation, (83, MC3 ou MC4) régule l'arrivée d'air (AR1 et AR2) adaptée à la configuration de la vitesse de déplacement du véhicule électrique. Tous les composants électromécaniques sont régulés par calculateurs et logiciels.

Description

/13 DESCRIPTION Le moteur électrique central (27, MC1 ou MC2), qui est alimenté par certaines batteries (B), est une assistance électrique, à demeure dans un boîtier aérogénérateur compact et fonctionnel (12 ou 13), possédant un réducteur avec suffisamment de couple pour faire tourner à l'arrêt ce moteur électrique central et faire avancer à faible vitesse le véhicule automobile électrique (1 et 2) (Y1). Un dispositif rotatif multiplicateur intérieur (40) (Y3) dans le boîtier aérogénérateur compact fonctionnel (6 ou 7) et (12 ou 13) comportant une couronne dentée intérieure mobile à dentures droites en acier (11) (39) (Y3) ou hélicoïdales, six trains d'engrenages droits ou hélicoïdaux multiplicateurs en acier (11) (46 et 47),(Y3) entraînent les rotors d'alternateurs (8) (25, Al à A6) et (9) (25, A7 à Al2) pour recharger toutes les batteries (1 et 2) (B et B1 à B17) (Y1). L'ensemble du boîtier aérogénérateur (6 ou 7) ainsi constitué permet d'augmenter considérablement la distance à parcourir et évite la recharge sur secteur. L'éolienne (8) (60) incorporée dans le boîtier aérogénérateur compact fonctionnel (6 ou 15 7) entraîne mécaniquement le moteur électrique central (27, MC1 ou MC2) du boîtier aérogénérateur (12 ou 13). L'éolienne (8) (60), à toutes les vitesses ou à vive allure, fait tourner les rotors des alternateurs (25, Al à A6) et (25, A7 à Al2) à plus de 6000 tr/mn pour recharger toutes les batteries (1 et 2) (B et B1 à B17) (Y1) permet d'augmenter considérablement la 20 distance à parcourir et réduit le nombre de recharge sur secteur. L'éolienne (8) (60) alimente aussi un moteur électrique principal (1 et 2) (MC5) accolé à une boîte de vitesses (BV1) pour assurer la traction du véhicule et afin de réduire le nombre des recharges des batteries sur secteur. Ce principe, des boîtiers aérogénérateurs (6 ou 7) et (12 ou 13) ainsi constitués, 25 recharge toutes les batteries d'accumulateurs (1 et 2) (B et BI à B17) (Y1) et dans tous les cas de figures : à l'arrêt, à faible vitesse, à des vitesses supérieures et à vive allure. L'originalité de ce boîtier aérogénérateur compact fonctionnel (6 ou 7) comportant les corps des alternateurs montés sur platine extérieur fixe (23 et 24) en aluminium avec insert (inter-vis) support des corps d'alternateurs (24) (25, Al à A6) et (24) (25, A7 à 30 Al2) sont bridés par trois vis équidistantes accessibles par l'extérieure d'où un montage aisé et fonctionnelle. 2955713 2113 Sur la couronne dentée intérieure mobile en acier (11) (39) à dentures droites ou dentures hélicoïdales à l'extérieur est monté un roulement circulaire à aiguilles avec une cage extérieure (54) vers le côté de l'éolienne (8) (60). Sur cette couronne dentée est positionnée également une couronne épaulée, ajourée en aluminium (10, 11, 57), bridée 5 par six vis (35) de fixation, cette couronne ajourée à cinq bras (11) (57) comporte une rondelle en acier de roulement (36) emmanchée légèrement dure. Les deux platines circulaires fixes allégées (11) (45 et 49), équipées (40), ont pour fonction de recevoir les six trains d'engrenages qui sont positionnés à l'intérieur de la couronne dentée mobile (11) (39) à dentures droites ou hélicoïdales. 10 La première platine circulaire fixe allégée du dispositif rotatif multiplicateur intérieur est en aluminium avec 12 inserts acier (inter-vis) (45) comportant six roulements obliques à billes non étanche (RT1). Sur cette platine (45) six roulements obliques à billes non étanches à collerette (RT4) viennent se fixer sur chaque axe des six alternateurs (25, Al à A6) et (25, A7 à A 12).

La deuxième platine circulaire fixe allégée du dispositif rotatif multiplicateur intérieur (49) en aluminium, comportant douze roulements obliques à billes non étanche (RT2 et RT3) et six autres roulements identiques d'un diamètre un peu plus grand (RT5) et situés sur les axes axiales des rotors d'alternateurs (25, Al à A6) et (25, A7 à Al2). Sur les axes des six alternateurs (25, Al à A6) et (25, A7 à Al2) viennent se présenter six bagues écrous épaulées (11) (50) en acier, comportant un carré central d'entraînement et quatre taraudages ; viennent se présenter également six autres bagues épaulées (11) (51), en aluminium avec leurs entraînements carrés centraux, fixées chacune par quatre vis (11) (53) sur les bagues écrous épaulées (11) (50) en acier. Les deux platines circulaires fixes allégées (45 et 49) en aluminium sont reliées entre elles par six vis épaulées (11) (52) en acier dans des inserts acier (inter-vis). L'ensemble du dispositif rotatif multiplicateur intérieur (40) ainsi constitué se présente à l'intérieur de la couronne dentée mobile (11, 39). L'ensemble des deux platines circulaires fixes en aluminium (40) se trouve prisonnier par enfermement d'une grande couronne en aluminium (11) (38) fixée par six vis (35) en acier, dans les taraudages axiaux de la couronne dentée mobile (11) (39) en acier, avec une rondelle de roulement (36) en acier emmanchée légèrement dure et évitant la translation. 2955713 3/13 Le premier demi- bâti circulaire épaulé fixe allégé en aluminium (10, 58) comportant un grand roulement oblique étanche (8) (RT8) sur son axe, une rondelle en acier de roulement (36) emmanchée légèrement dure, une première butée circulaire à aiguilles (37) forme le demi-corps du boîtier aérogénérateur (12 ou 13).

5 Derrière ce premier demi-bâti (10, 58) se situe un anneau détrompé (10, 56) de fixation du capot protecteur (62) (12 ou 13) en acier et anti-rotation à côté de l'éolienne (El, 60). Derrière l'anneau en acier (10, 56) possédant un pied de détrompage (70) anti-rotation vient se monter un anneau spécifique (10, 55) en acier comportant six taraudages borgnes perpendiculaires à l'axe axial formant partie intégrante du corps du boîtier qui 10 servent à brider le boîtier aérogénérateur (12 ou 13) sur le châssis (CH V) à la verticale, derrière le moteur principal (MC5) du véhicule automobile électrique (1 et 2) (Y1). Sur le deuxième demi-bâti circulaire fixe épaulé allégé en aluminium (34) comportant six roulements obliques étanches, de taille moyenne, (RT6) comportant un grand roulement oblique étanche, (8) (RT7) sur son axe axial, comportant une rondelle en acier de 15 roulement (10, 36), emmanchée légèrement dure, avec une deuxième butée circulaire à aiguilles (11, 37) forme le corps du boitier aérogénérateur (10 û 34). Le dispositif rotatif multiplicateur intérieur (40) des deux platines circulaires fixes (45 et 49) en aluminium à l'intérieure de la couronne dentée mobile (10, 11, 39) comportant six vis en acier à double épaulement (10, 33) à demeure sur le deuxième demi-bâti en 20 aluminium (10, 34) et vers le coté des alternateurs (25, Al à A6) et (25, A7 à Al2) afin de rendre fixe en translation et en rotation l'ensemble (10, 40) des platines circulaires en aluminium (45 et 49). Les premier (10, 34) et deuxième (11, 58) demi-bâti circulaire épaulé fixe allégé en aluminium , formant l'ensemble du corps du boîtier aérogénérateur sont bridés par six 25 vis en acier épaulées filetées (10) (59) qui se positionnent dans un anneau entretoise axial en acier, aux deux rangées de taraudages axiales en acier, sur la périphérie (10) (31) pour rendre prisonnier l'ensemble des deux demi-bâtis circulaires épaulés en aluminium, le bridage s'effectuant sur la rangée axiale intérieure (10) (31). Une platine support allégée fixe (23) en aluminium avec des inserts (inter-vis) pour fixer les six 30 alternateurs (25, Al à A6) et (25, A7 à Al2) vient se fixer par des vis (10, 35) sur la rangée axiale extérieure en périphérie de l'anneau entretoise (10, 31). 2955713 4/13 L'éolienne (60) comportant cinq pâles au profil optimisé, pénétrant dans le grand roulement axial (RT8), traverse l'entretoise du grand roulement (43) en aluminium, puis la couronne d'entraînement épaulée ajourée mobile (57) en aluminium, l'ensemble bridé par quatre vis (61) en acier dans une bague écrou détrompée en acier (32), anti-rotation 5 à quatre taraudages et un brochage carré entraînant le rotor du moteur central (27, MC1 ou MC2) tient mécaniquement à l'éolienne (60) dont la largeur peut augmenter sans modifier la structure principale. Le capot protecteur en matière plastique composite (62) de l'éolienne (60) comportant une gouttière d'arrivée d'air (AR1 et W2 ou AR2 et W3) (El ou E2) et (6 ou 7) vient se fixer par des vis (65) en acier traversant le demi-bâti en 10 aluminium (58) vers le côté de l'éolienne (60) vient se positionner dans un anneau (56) détrompé en acier comportant des taraudages axiaux pour la fixation du capot protecteur (62) del' éolienne (60). Le boîtier aérogénérateur (6 ou 7) comportant un ensemble bâti régulateur équipé (66) en aluminium comprenant une crémaillère en acier assistée par un moteur électrique 15 (83, MC3 ou MC4) à deux sens de rotation, commande électroniquement l'arrivée d'air (AR1 et W2 ou AR2 et W3) (El ou E2). L'ensemble régulateur équipé (66) d'arrivée d'air (AR1 et W2 ou AR2 et W3) de (El ou E2) comprenant un bâti ouvert (68) comporte trois nervures solidaires. La première nervure (67) support de moteur électrique (83, MC3 ou MC4) avec pignon 20 équipé (73) à dentures droites assiste le déplacement linéaire à double sens d'un rideau de crémaillère (78) en acier. Cette première nervure comprenant deux pieds (70 et 71) de détrompage dans le sens de l'épaisseur de la nervure. La deuxième nervure avec goulotte horizontale en U en aluminium pour (75) comprend un pied (70) de détrompage dans le sens de l'épaisseur de la nervure.

25 La troisième nervure avec goulotte horizontale en U en aluminium pour (88) comprend un pied (70) de détrompage. L'ensemble bâti régulateur équipé (66) d'arrivée d'air (AR1 ou AR2) de (El ou E2), à trois nervures en aluminium comportant deux pièces métalliques en acier de roulement (75, 88) collées. L'ensemble bâti régulateur équipé (66) vient se positionner sur la 30 tranche au milieu de l'épaisseur du support d'alternateurs (23) en aluminium avec inserts (inter-vis) et du moteur électrique central (27, MC1 ou MC2) reliant mécaniquement l'éolienne (60). L'ensemble de la deuxième et troisième nervure se présente sur le pied de chaque demi-bâti fixe allégé en aluminium (34 et 58). 2955713 5/13 L'ensemble de pignon droit équipé (73) comprenant un pignon (74) à dentures droites comportant un roulement oblique étanche (RT10) est assisté par un moteur électrique (83 MC3 ou MC4) à double sens de rotation entraînant le déplacement linéaire de la crémaillère de son rideau métallique, obstruant ou pas le passage dans la gouttière du 5 capot protecteur de l'éolienne, la régulation d'arrivée d'air (AR1 ou AR2). L'ensemble du pignon équipé (73) de commande de la crémaillère (78) se présente sur le bâti à nervures (68) pour être monté dans le carré à brochage hexagonal borgne de la sortie du rotor de moteur électrique (83 MC3 ou MC4), La platine rectangulaire (76) de blocage transversal de l'ensemble du pignon équipé 10 (73) est fixée par 4 vis F/90° à têtes hexagonales creuses (77) en acier. La crémaillère équipée (78) en acier à dentures droites comportant deux roulements verticaux à aiguilles (80 RVA1 et RVA2) sont fixés par deux fois trois vis spécifiques (82) qui doivent impérativement être en dessous du rayon de roulement des aiguilles (81). Le couvercle de guidage équipé (81- 85 Y2) d'une platine en T en acier, de roulement 15 (41), guide la crémaillère équipée lors de son déplacement. Le couvercle de guidage (85) en aluminium, comportant un roulement vertical à aiguilles (86, RAV3) fixé par quatre vis spécifiques (82) (Y2) dans des inserts métallique en acier et dont les têtes de vis doivent impérativement être en dessous du rayon de roulement des aiguilles (87) (Y2).

20 Tous ces composants électromécaniques (25, Al à A6) et (25, A7 à Al2) puis (27, MC1 et MC2) ainsi que (83, MC3 et MC4) sont assistés et régulés par calculateurs électroniques et logiciels (CEL 1 à 4). Voyants de recharge sur le tableau de bord (VRTB1 à 4). L'avantage de ce dispositif multiplicateur c'est qu'en augmentant la largeur de l'éolienne 25 (W1, 60), du capot protecteur (W1, 62), la longueur des quatre vis (61) et en changeant également la largeur de l'obturateur (W1, 78) de la crémaillère et tout cela sans modifier la structure principale du dispositif multiplicateur du boitier éolien. Pour procéder au montage des carrés des alternateurs dans leurs pièces brochées, se servir d'une clé hexagonale mâle, la positionner dans le brochage de la pièce du 30 dispositif rotatif de l'éolienne, présenter les carrés mâles des alternateurs dans les brochages des bagues épaulées et viser les corps possédant des oreilles de fixation sur la platine fixe, allégée (23), en aluminium des alternateurs (Al à A6) (A7 à Al2) puis 2955713 6/13 présenter le carré mâle du moteur électrique central (MC1 et MC2) dans le brochage de l'éolienne (60) à cinq pâles en s'aidant de l'éolienne et mettre les trois vis du moteur. Pour palier à un effort trop important d'entraînement par l'éolienne à une certaine vitesse ou à vive allure, le moteur électrique central du boîtier aérogénérateur doit assister 5 l'éolienne au démarrage afin de l'aider à vaincre la masse de la couronne dentée mobile et de ses pièces annexes mobiles et ainsi faciliter l'éolienne à tourner suffisamment vite par la pression du vent sur les pâles optimisées et suivant la vitesse de déplacement du véhicule automobile ; une fois l'éolienne entraînée, l'alimentation du moteur électrique central du boîtier aérogénérateur peut être coupé.

10 Les types de batteries les moins encombrants, les plus performantes, les moins lourdes comportant le plus de cycles de recharges (1 et 2) (Y1) par les 12 alternateurs des deux boîtiers aérogénérateurs sont conseillées. Avec ce principe de réalisation de ce boîtier aérogénérateur compact fonctionnel le graissage de ce dispositif rotatif (40) (Y3) comportant une couronne dentée intérieure 15 mobile et six trains d'engrenages multiplicateurs (46 et 47) (Y3) peut être réalisé en démontant l'alternateur (25 Al) du boîtier aérogénérateur (6 et 12) et l'alternateur (25 A7) du boîtier (7 et 13), ce qui donne accès à la vis (10 et 33) de fixation et en dévissant celle-ci des deux platines centrales fixes allégées (45 et 49) permet le graissage. En finale remonter la vis (10 et 33) et l'alternateur de chaque boîtier (25 Al) et (25 A7).

Claims

REVENDICATIONS1. Boîtiers aérogénérateurs compacts fonctionnels (6 ou 7) et (12 ou 13) montés sur un véhicule électrique (1 et
2) caractérisé en ce qu'il comporte une assistance électrique par moteur central électrique (27, MC1 ou MC2) équipé d'un réducteur avec suffisamment de couple, se situant dans le boîtier aérogénérateur (6 ou 7), qui à l'arrêt est alimenté par certaines batteries d'accumulateurs (B). Un dispositif rotatif (40) (Y3) comporte une couronne dentée intérieure mobile allégée (39) entraînant six trains d'engrenages multiplicateurs (46 et 47) (Y3) identiques reliés aux axes des rotors d'alternateurs (25, Al à A6) et (25, A7 à Al2) pour recharger les autres batteries d'accumulateurs (BI à B17) (Y1) et alimentent le moteur électrique principal (MC5) possédant une boîte de vitesses (BV1) permettant d'augmenter considérablement la distance à parcourir. L'éolienne (60) à toutes les vitesses et à vive allure fait tourner les rotors d'alternateurs (25, Al à A6) et (25, A7 à Al2) qui alimentent toutes les batteries d'accumulateurs (BI à B17) (YI). Ce principe des boîtiers aérogénérateurs (6 ou 7) et (12 ou 13) ainsi constitués recharge toutes les batteries d'accumulateur (B et BI à B17) (YI) dans tous les cas de figures : à l'arrêt, à faible vitesse, à toutes les vitesses, à vive allure. Tous ces composants électromécaniques sont régulés par calculateurs et logiciels. 2. Boîtier aérogénérateur (12 ou 13) selon la revendication n° 1 caractérisé en ce que certaines batteries (B) alimentent l'assistance électrique d'un moteur électrique central (27, MC1 ou MC2) équipé d'un réducteur avec suffisamment de couple pour faire tourner à l'arrêt ou à faible vitesse un véhicule automobile électrique (1 et 2) un dispositif rotatif multiplicateur (40) (Y3) entraînant six alternateurs (25, Al à A6) et (25, A7 à Al2) qui rechargent toutes les autres batteries d'accumulateurs (B et BI à B17) (YI). L'ensemble permettant d'augmenter considérablement la distance à parcourir et réduit le nombre de recharge sur secteur.
3. Boîtier aérogénérateur selon les revendications n° 1 et 2 caractérisé en ce que la couronne dentée intérieure mobile allégée (39) est montée sur roulement circulaire à aiguilles (54) et comprend deux butées circulaire à aiguilles (37).
4. Boîtier aérogénérateur (12 ou 13) selon les revendications n° 1, 2 caractérisé en ce que les six trains d'engrenages multiplicateurs (46 et 47) (Y3) identiques sur roulements sont montés entre deux platines centrales symétriques fixes allégées (45 et 49) équipées, fixées entre elles par six vis épaulées (52). 2955713 8/13
5. Boîtier aérogénérateur (12 ou 13) selon la revendication n° 1 caractérisé en ce que la liaison avec la couronne dentée intérieure mobile allégée (39) s'effectue par platine épaulée ajourée mobile à cinq bras (57), le tout entraîné par l'éolienne (60) et le moteur électrique central (27, MC1 ou MC2). 5
6. Boîtier aérogénérateur (12 ou 13) selon la revendication n°1 caractérisé en ce que les deux demi-bâtis épaulés fixes formant le corps du boîtier aérogénérateur compact (12 ou 13) comporte chacun un roulement central de grand diamètre (RT7 et RT8), possédant une rondelle plate (36). Un anneau spécifique aux axes perpendiculaires (55) intercalé entre les deux demi-bâti épaulées allégés fixes 10 formant le corps du boîtier, fixé sur un anneau entretoise à double axes axiales en périphérie (31) par des vis de centrage (59) dans les taraudages axiaux (31) vers le côté de la platine support des alternateurs (23).
7. Boîtier aérogénérateur (12 ou 13) selon la revendication n° 1 caractérisé en ce que l'éolienne (60) dont la largeur peut augmenter sans changer la structure, 15 possédant quatre vis (61) de fixations centrales et une entretoise de roulement (43) pour être fixé par un écrou détrompé anti rotation (32) comportant quatre taraudages axiaux, se monte sur le deuxième demi-bâti (34), vers le côté alternateurs (25, Al à A6) et (25, A7 à Al2), le tout formant le corps du boîtier.
8. Boîtier aérogénérateur (12 ou 13) selon la revendication n° 1 caractérisé en ce 20 qu'il comporte une platine support équipée (6 ou 7) de six alternateurs (25, Al à A6) et (25, A7 à Al2), composée une assistance électrique par moteur central électrique (27, MC1 ou MC2) possédant un réducteur, avec du couple, le tout commandé par des calculateurs et des logiciels.
9. Boîtier aérogénérateur (12 ou 13) selon les revendications 7 caractérisé en ce que 25 le capot protecteur (62) comportant une gouttière pour guider l'arrivée et la sortie d'air (AR1 et W2 ou AR2 et W3) fixé sur un anneau détrompé axiale anti-rotation (56) par six vis (65) pour protéger les pâles optimisées de l'éolienne (60).
10. Véhicule automobile électrique (1 et 2) selon la revendication n° 1 caractérisé en ce qu'il comporte une crémaillère verticale (78) montée sur deux roulements 30 verticaux à aiguilles (80 et 81) et un couvercle de guidage (84) avec un roulement vertical à aiguilles (86 et 87) entraînent la crémaillère par une assistance électrique du moteur électrique équipé (83, MC3 ou MC4) d'une roue dentée, cette crémaillère (78) obstrue, oui ou non, l'arrivée d'air (AR1 et W2 ou AR2 et W3) et régule celle-ci sur les pâles à profil optimisé de l'éolienne (60) suivant la vitesse de déplacement du véhicule. 2955713 9/13 GLOSSAIRE Alternateur pour l'éolienne El. Alternateur pour l'éolienne E2. Air pénétrant sur l'éolienne E1 par déplacement du véhicule électrique Air pénétrant sur l'éolienne E2 par déplacement du véhicule électrique Arrêt du véhicule rechargé par moteur central (27, MC1 et MC2). Butées circulaires à aiguilles de la couronne dentée mobile (39). Batteries d'accumulateurs libres. Batteries d'accumulateurs des alternateurs Al à A6. Batterie d'accumulateur des alternateurs A7 à Al2 Batteries d'accumulateurs du moteur central (27) MC1 de l'éolienne El. Batterie d'accumulateur du moteur central MC2 de l'éolienne (60) E2. B15 Batterie d'accumulateur du moteur de crémaillère MC3 A1àA6 A7àAl2 AR 1 B1à B6 2955713 10/13 B16 Batterie d'accumulateur du moteur de crémaillère MC4. B17 Batterie d'accumulateur du moteur électrique MC5. BV1 Boîte de vitesses du moteur électrique principal MC5 CEL 1 à 4 Calculateur électronique et logiciels, régulent pour obtenir la configuration choisie suivant le déplacement du véhicule. CA V Calandre avant avec grillage de protection d'arrivée d'air. CH V Châssis du véhicule électrique. CCVVA Conduite à toutes les vitesses et à vive allure. CPG E Capot protecteur avec gouttière (62) de l'éolienne (60). DVEMEC Départ du véhicule électrique à l'aide d'un moteur électrique central (27, MC1 ou MC2) El Eolienne vers le côté conducteur démontable facilement E2 Eolienne vers le côté passager démontable facilement. M Cl Moteur central de l'éolienne El pour entrainer à l'arrêt ou à faible vitesse les alternateurs (25, Al à A6) MC2 Moteur central de l'éolienne E2.pour entrainer à l'arrêt ou à faible vitesse les alternateurs (25, A7 à Al2). MC3 Moteur de la crémaillère entraine le rideau obturateur suivant la puissance réglable à réduire sur les pales El./13 MC4 Moteur de la crémaillère entraine le rideau obturateur suivant la puissance réglable à réduire sur les pâles E2. MC5 Moteur électrique principal de commande de la BV1. Pa 1 Pâles à profil optimisé de l'éolienne El. pat Pâles à profil optimisé de l'éolienne E2. PB1 Pare-brise du véhicule électrique. PMC1 Platine du moteur de la crémaillère (83) MC3. PMC2 Platine du moteur de la crémaillère (83) MC4. RAI Roulement circulaire à aiguilles de la couronne dentée mobile (39) ROC1 Rideau obturateur ou pas de la crémaillère El. ROC2 Rideau obturateur ou pas de la crémaillère E2. RT1 Roulement oblique à billes non étanche de la platine circulaire allégée fixe (45) RT2 Roulement oblique à billes non étanche de la platine circulaire allégée fixe (49) 2955713 12/13 RT3 Roulement oblique à billes non étanche d'un diamètre un peu plus grand du roulement de la platine circulaire allégée fixe (49). Roulement oblique à billes à collerettes non étanche de la platine circulaire allégée fixe (45). Roulement oblique à billes différent plus grand non étanche de la platine circulaire allégée fixe (49). Roulement oblique à billes non étanche sur le 2ème demi-bâti (34) vers le côté alternateurs (25, Al à Al2) Roulement oblique à billes étanche axial du moteur central de l'éolienne sur le 2ème demi-bâti (34). Roulement oblique à billes étanche axial du moteur central de l'éolienne sur le 1e` demi-bâti (58). Roulement oblique à billes étanche (73) du moteur électrique de la crémaillère assistée. Roulement oblique à billes étanche (73) du moteur électrique de la crémaillère assistée. RVA1 Roulement vertical à aiguilles de l'obturateur (78). RVA2 Roulement vertical à aiguilles de l'obturateur (78). RVA3 Roulement vertical à aiguilles du support de guidage (84). VDVA Vitesse de déplacement du véhicule automobile VRTB 1 à 4 Voyants de recharge sur le tableau de bord RT4 RT5 RT6 RT7 RT8 RT9 RT10 2955713 13/13 W l Largeur modifiable de l'éolienne (60) et de la largeur du capot de protection (62) et de l'obturateur de la crémaillère (78), ces pièces peuvent être élargies pour augmenter la surface de prise d'air (AR1 et AR2) W2 Gouttière à l'entrée grillagée située au dessus du moteur électrique MC5 et de la boite de vitesse BV1 pour protéger l'arrivée d'air AR1 des feuilles etc... W3 Gouttière à l'entrée grillagée située au dessus du moteur électrique MC5 et de la boite de vitesse BV1 pour protéger l'arrivée d'air AR2 des feuilles etc... Goulotte en U en acier de roulement vient se coller sur la 2eme nervure du bâti en aluminium de la crémaillère. Goulotte en U en acier de roulement vient se coller sur la 3ème nervure du bâti en aluminium de la crémaillère. Batteries les moins encombrantes, les plus performantes, les moins lourdes comportant le plus de cycles de recharge avec alternateurs. Y2 Les vis spécifiques (82) de fixation des roulements à aiguilles sur les pièces métalliques de l'obturateur d'arrivée d'air doivent être impérativement au dessous du rayon de roulement des aiguilles (81 ù 87). Y3 Graissage des trains d'engrenages multiplicateurs s'effectue en retirant un alternateur et une vis (33). W4 W5 Y1