FR2950663A1 - Dispositif de fixation d'un element de support d'un equipement de vehicule a un panneau de structure du vehicule. - Google Patents
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Abstract
Dispositif de fixation d'un élément de support (40) d'un équipement de véhicule, notamment automobile, à un panneau de structure du véhicule, comprenant un mécanisme de réglage (50) de la distance séparant l'élément de support et le panneau de structure. Ledit mécanisme comprend une entretoise filetée (52) qui comporte deux tronçons filetés coaxiaux et raccordés par un épaulement (56). Un premier (53) desdits tronçons peut être vissé à l'élément de support en permettant un réglage axial de la distance séparant l'élément de support (40) et le panneau de structure en appui sur l'épaulement (56). Un second (54) desdits tronçons permet la fixation au panneau de structure par serrage dudit panneau entre l'épaulement et un écrou vissé sur le second tronçon. Lève vitre pouvant être fixé à un panneau de structure de porte par l'intermédiaire d'un tel dispositif. Procédé de montage utilisant un tel dispositif.
Description
"Dispositif de fixation d'un élément de support d'un équipement de véhicule à un panneau de structure du véhicule" La présente invention est relative à un élément de support d'un équipement de véhicule, notamment automobile, à un panneau de structure du véhicule, et en particulier à un tel élément comprenant un mécanisme de réglage de la distance séparant l'élément de support et le panneau de structure. L'invention concerne aussi un lève vitre pouvant être fixé à un panneau de doublure de porte par l'intermédiaire d'un tel dispositif, tout comme un procédé de montage de l'équipement dans le véhicule en utilisant un tel dispositif. Ce genre de dispositif est connu du document FR2917674 dans lequel l'équipement est un lève vitre, l'élément de support est un rail du lève vitre et le panneau de structure est un panneau de doublure de porte.
Dans ce dispositif, le mécanisme de réglage comprend d'une part un axe avec un palier permettant la fixation du rail à pivotement sur l'axe et arrêté axialement sur l'axe, et d'autre part un système de manchon fileté permettant un vissage du manchon sur la doublure, avec possibilité de réglable axial du manchon. Ce dispositif nécessite un grand nombre de pièces pour permettre le réglage du rail transversalement au panneau de doublure de porte, suivant l'axe du mécanisme de réglage.
La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de fixation d'un élément de support d'un équipement de véhicule, notamment automobile, à un panneau de structure du véhicule, comprenant un mécanisme de réglage de la distance séparant l'élément de support et le panneau de structure, caractérisé en ce que : le mécanisme de réglage comprend une entretoise filetée qui comporte deux tronçons filetés coaxiaux et raccordés par un épaulement, un premier des tronçons filetés peut être vissé à l'élément de support en permettant un réglage axial de la distance séparant l'élément de support et le panneau de structure en appui sur l'épaulement et un second des tronçons filetés permet la fixation au panneau de structure par serrage du panneau de structure entre l'épaulement et un écrou vissé sur le second tronçon fileté. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un lève vitre pour véhicule, notamment automobile, conformé pour être fixé à un panneau de structure du véhicule et comprenant un élément de support associé à un dispositif de fixation qui comprend un mécanisme de réglage de la distance séparant l'élément de support et le panneau de structure, caractérisé en ce que : le mécanisme de réglage comprend une entretoise filetée appartenant à un dispositif de fixation conforme à l'invention, l'entretoise filetée comportant deux tronçons filetés coaxiaux et raccordés par un épaulement ; et l'élément de support comporte un taraudage coopérant par vissage avec le premier des tronçons filetés de l'entretoise dont le second des tronçons filetés permet la fixation au panneau de structure par serrage du panneau de structure entre l'épaulement et un écrou, le réglage axial de la distance séparant l'élément de support et le panneau de structure se faisant par ajustement du vissage du premier des tronçons filetés dans le taraudage. Dans divers modes de réalisation du lève vitre selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . l'élément de support est une platine de support qui porte un axe de commande conformé pour que son extrémité libre supporte une manivelle permettant de monter et descendre une vitre, le réglage axial de la distance séparant la platine de support et le panneau de structure permettant de fixer ladite platine sur le panneau de structure de manière que l'extrémité libre de l'axe de commande soit à une distance déterminée du centre d'un orifice aménagé dans le panneau de structure pour que le contour de l'orifice puisse être en appui contre l'épaulement et serré par l'écrou du dispositif de fixation ; la platine de support comporte une pluralité de taraudages angulairement repartis autour de l'axe de 15 commande porté par la platine. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule, notamment automobile, comportant une porte pourvue d'une vitre verticalement coulissante en étant commandée par un lève vitre manuel comportant un axe de 20 commande sur l'extrémité libre duquel est montée la base d'une manivelle pour qu'elle puisse tourner en s'étendant sensiblement parallèlement à un panneau d'habillage intérieur de la porte, une collerette d'habillage étant interposée entre le panneau d'habillage et la base de la 25 manivelle, autour d'un perçage aménagé dans le panneau d'habillage intérieur en regard de la base de la manivelle et de l'axe de commande, caractérisé en ce qu'il comporte un lève vitre conforme à l'invention, dans lequel la distance séparant la platine de support et le 30 panneau de structure peut être réglée de manière que d'une part l'extrémité libre de l'axe de commande soit à une distance déterminée du centre du perçage aménagé dans le panneau d'habillage intérieur et que d'autre part la collerette d'habillage soit ajustée entre le panneau 35 d'habillage et la base de la manivelle. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un procédé de montage d'un équipement de véhicule, notamment automobile, à un panneau de structure du véhicule, par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation conforme à l'invention, comprenant : une étape à laquelle le premier des tronçons filetés de l'entretoise filetée du dispositif de fixation est vissé dans un taraudage de l'élément de support de l'équipement, jusqu'à ce que l'épaulement de l'entretoise filetée soit à une distance déterminée de l'élément de support sur le pourtour du taraudage, puis - une étape à laquelle le second des tronçons filetés de l'entretoise filetée est inséré dans un orifice du panneau de structure, jusqu'à ce que le contour dudit orifice soit en appui contre l'épaulement, puis - une étape à laquelle un écrou est vissé sur le second des tronçons filetés de l'entretoise filetée jusqu'au serrage du contour de l'orifice entre l'écrou et l'épaulement. Dans un mode de réalisation du procédé selon l'invention, l'équipement étant un lève vitre conforme à l'invention et le panneau de structure étant un panneau de doublure de porte d'un véhicule conforme à l'invention, le procédé comprend : une étape de positionnement du panneau d'habillage intérieur sur le panneau de doublure, puis une étape de positionnement de la collerette d'habillage en regard du perçage aménagé dans le panneau d'habillage intérieur, en regard de la base de la manivelle et en regard de l'axe de commande, puis - une étape de fixation de la manivelle sur l'axe de commande du lève vitre. Dans un mode de réalisation du procédé selon l'invention, après que le contour de l'orifice du panneau de structure constitué par le panneau de doublure soit en appui contre l'épaulement de l'entretoise filetée, et que l'écrou soit vissé sur le second des tronçons filetés de l'entretoise filetée, la distance séparant le panneau de doublure et l'extrémité libre de l'axe de commande est contrôlée. Si cette distance est hors tolérance, pour régler axialement la distance séparant la platine et l'épaulement, l'entretoise filetée est tournée dans le taraudage, par exemple action sur une tête fendue aménagée à une extrémité de ladite entretoise. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective de moyens de commandes d'un lève vitre manuel de véhicule vus en éclatés dans l'habitacle du véhicule ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un lève vitre manuel selon l'invention ; la figure 3 est une vue en perspective d'une platine de lève vitre manuel selon l'invention, avec un écorché d'un panneau de structure sur lequel la platine est montée ; la figure 4 est une vue en perspective d'un détail d'une entretoise filetée appartenant à un dispositif de fixation de lève vitre selon l'invention ; la figure 5 est une vue en perspective, côté habitacle, du panneau de structure sur lequel est montée la platine du lève vitre manuel selon l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Dans la description qui va suivre, la direction désignée longitudinale correspond à l'axe d'avancement d'un véhicule, la direction désignée transversale est une direction perpendiculaire à la direction longitudinale, selon un plan horizontal. En se reportant aux figures, la référence 10 35 désigne un lève vitre permettant de monter et descendre une vitre dans une porte de véhicule automobile.
Le lève vitre 10 est un lève vitre manuel pourvu classiquement d'un rail 12 permettant de guider des curseurs 14 solidaires de la vitre, sous l'action de câbles qui coulissent dans des gaines 16 et qui sont actionnés par un axe de commande 20, via un mécanisme d'entraînement dont l'enveloppe est référencée 22 sur les figures 2 à 5. L'axe de commande 20 est mis en rotation par une manivelle 24 (figure 1) fixée par des moyens classiques à une tête 26 située à l'extrémité libre de l'axe de commande 20. La tête 26 est en saillie d'un panneau d'habillage intérieur 30 afin de permettre un montage aisé de la manivelle 24, elle-même en saillie du panneau d'habillage intérieur 30 afin de ne pas frotter sur ce dernier en tournant pour monter et descendre la vitre. L'axe de commande 20 passe à travers L'extrémité libre de l'axe soit à une distance déterminée du centre d'un perçage 32 aménagé dans le panneau d'habillage intérieur 30 par rapport auquel la manivelle 24 doit être ajustée pour pouvoir tourner correctement. Une collerette d'habillage 34, sous forme de bague, permet de masquer l'axe de commande 20 en étant interposée entre la base de la manivelle 24 et le panneau d'habillage intérieur 30.
L'axe de commande 20 et le mécanisme d'entraînement sont solidaires d'un élément de support comportant une platine 40 se fixant sur un panneau intérieur de structure de la porte 42, couramment appelé doublure (figures 3 et 5).
La platine de support 40 comporte une pluralité de points de fixations au panneau de doublure 42 angulairement repartis autour de l'axe de commande 20, chacun comportant un taraudage 44 coopérant par vissage avec un dispositif de fixation 50 comprenant un mécanisme de réglage de la distance séparant la platine de support 40 de la doublure 42.
Dans le dispositif de fixation 50, le mécanisme de réglage comprend une entretoise 52 sous forme d'une tige filetée à tête fendue 52A qui comporte deux tronçons filetés 53, 54 qui sont coaxiaux et dont le premier 53 a un diamètre supérieur au diamètre du second 54. Lesdits tronçons 53, 54 sont raccordés par un épaulement 56 (figure 4). Le premier tronçon fileté 53 est vissé dans le taraudage 44 de la platine de support 40, en permettant un réglage axial de la distance séparant la platine 40 de et l'épaulement 56. Le second tronçon fileté 54 est prévu pour recevoir vissé un écrou 60 qui permet de serrer contre l'épaulement 56 le panneau de structure formant doublure 42 (figure 3). Le fonctionnement du dispositif de fixation et le procédé de montage de lève vitre ressortent déjà en partie de la description qui précède et vont maintenant être détaillé.
Soit dans l'atelier du fournisseur de lève vitre, soit dans l'atelier de montage du véhicule dans lequel la structure de la porte est prête pour recevoir son lève vitre, est effectuée une étape de montage pendant laquelle les premiers tronçons filetés 53 sont chacun vissés dans leur taraudage 44. L'épaulement 56 est à une distance nominale du bord le plus proche du taraudage 44, pour correspondre aux cotes souhaitées pour que la finition du véhicule soit correcte. Suite à cette étape, le lève vitre 10 est utilisé sur un poste de travail d'atelier de montage de véhicule automobile, pour être monté dans ce dernier, sous une forme proche de celle illustrée à la figure 2. Sous cette forme, le dispositif de fixation 50, assemblé à la platine de support 40 ne comprend pas encore ses écrous 60 visibles à la figure 2. Dans une étape suivante de montage du lève vitre, les seconds tronçons filetés 54 des entretoises filetées 52 sont chacun insérés dans un orifice (non numéroté aux figures) du panneau de doublure 42, jusqu'à ce que l'épaulement 56 soit au contact du panneau de doublure 42, sur le pourtour desdits orifices.
Le cas échéant, par exemple à l'aide d'un gabarit, il est contrôlé si, dans la direction de l'axe de commande 20, la distance séparant transversalement le panneau de doublure 42 et l'extrémité libre de l'axe de commande 20 est conforme aux cotes à respecter pour que la collerette d'habillage 34 soit correctement ajustée entre la manivelle 24 et le panneau d'habillage intérieur 30. Dans le cas d'une distance précitée qui serait hors cotes, les entretoises filetées 52 sont réglées en les faisant tourner dans leur taraudage 44 par action sur les têtes fendues 52A, cette rotation faisant coulisser les premiers tronçons filetés 53 relativement à la platine de support 40. Les écrous 60 sont alors vissés sur leur second tronçon fileté 54 pour fixer le lève vitre 10 sur le panneau de doublure 42, ce dernier étant serré entre les écrous 60 et les épaulements 56. Ensuite, le panneau d'habillage intérieur 30 est positionné sur le panneau de doublure 42, puis fixé à ce dernier.
La manivelle 24 est approchée de l'axe de commande 20 et la collerette d'habillage 34 est mise autour de l'axe de commande 20 en étant interposée entre la manivelle 24 et le panneau d'habillage intérieur 30. La manivelle 24 est alors fixée à l'axe de commande 20. Les jeux entre d'une part la collerette d'habillage 34 et la manivelle 24 et d'une part la collerette d'habillage 34 et le panneau d'habillage intérieur 30 doivent être suffisamment petits pour ne pas être visibles par un occupant du véhicule, par exemple d'un demi-millimètre.
L'invention permet avantageusement de régler facilement la distance séparant la platine de support 40 du lève vitre 10 et l'épaulement 56 de l'entretoise 52.
L'invention permet avantageusement de disposer d'un lève vitre pourvu d'un mécanisme de réglage de sa position transversale par rapport à la doublure de porte, ce qui permet d'adapter simplement son montage en fonction des évolutions des dispersions dimensionnelles sur la doublure de porte et/ou le panneau d'habillage intérieur, par exemple lors de préséries, lors de phases de mise au point de prototype ou lors de dérives résultant de l'usure normale des outillages.
L'invention permet avantageusement de disposer d'un lève vitre 10 dont la manivelle 24 solidarisée à l'axe de commande 20 porté par la platine 40 de support de lève vitre est ajustée correctement par rapport au panneau d'habillage intérieur 30, sans qu'il soit nécessaire de modifier des pièces si ledit panneau d'habillage 30 évolue ou si la doublure de porte 42 évolue. Ainsi, par le réglage de chaque entretoise filetée 52 dans son taraudage 44, le réglage de la platine 40 entraînant l'ajustement de la manivelle 24 permet d'éviter les bruits de raclement de la manivelle 24 et de la collerette 34 sur le panneau d'habillage quand la vitre est manoeuvrée, tout comme les bruits au claquage de la porte.
Claims (8)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation d'un élément de support (40) d'un équipement (10) de véhicule, à un panneau de structure (42) du véhicule, comprenant un mécanisme de réglage (50) de la distance séparant l'élément de support et le panneau de structure, caractérisé en ce que : le mécanisme de réglage (50) comprend une entretoise filetée (52) qui comporte deux tronçons filetés (53, 54) coaxiaux et raccordés par un épaulement (56), un premier (53) des tronçons filetés peut être vissé à l'élément de support (40) en permettant un réglage axial de la distance séparant l'élément de support (40) et le panneau de structure (42) en appui sur l'épaulement (56) et un second (54) des tronçons filetés permet la fixation au panneau de structure (42) par serrage du panneau de structure (42) entre l'épaulement (56) et un écrou (60) vissé sur le second tronçon fileté (54).
- 2. Lève vitre pour véhicule, notamment automobile, conformé pour être fixé à un panneau de structure (42) du véhicule et comprenant un élément de support (40) associé à un dispositif de fixation qui comprend un mécanisme de réglage (50) de la distance séparant l'élément de support (40) et le panneau de structure (42), caractérisé en ce que : le mécanisme de réglage (50) comprend une entretoise filetée (52) appartenant à un dispositif de fixation conforme à la revendication 1, l'entretoise filetée (52) comportant deux tronçons filetés (53, 54) coaxiaux et raccordés par un épaulement (56) ; et l'élément de support (40) comporte un taraudage (44) coopérant par vissage avec le premier (53) des tronçons filetés de ladite entretoise (52) dont le second (54) des tronçons filetés permet la fixation au panneau de structure (42) par serrage du panneau de structure(42) entre l'épaulement (56) et un écrou (60), le réglage axial de la distance séparant l'élément de support et le panneau de structure se faisant par ajustement du vissage du premier des tronçons filetés dans le taraudage.
- 3. Lève vitre selon la revendication 2, dans lequel l'élément de support (40) est une platine de support qui porte un axe de commande (20) conformé pour que son extrémité libre supporte une manivelle (24) permettant de monter et descendre une vitre, le réglage axial de la distance séparant la platine de support (40) et le panneau de structure (42) permettant de fixer ladite platine (40) sur le panneau de structure (42) de manière que l'extrémité libre de l'axe de commande (20) soit à une distance déterminée du centre d'un orifice aménagé dans le panneau de structure pour que le contour de l'orifice puisse être en appui contre l'épaulement (56) et serré par l'écrou (60) du dispositif de fixation.
- 4. Lève vitre selon la revendication 3, dans lequel la platine de support (40) comporte une pluralité de taraudages (44) angulairement repartis autour de l'axe de commande (20) porté par ladite platine (40).
- 5. Véhicule comportant une porte pourvue d'une vitre verticalement coulissante en étant commandée par un lève vitre manuel (10) comportant un axe de commande (20) sur l'extrémité libre duquel est montée la base d'une manivelle (24) pour qu'elle puisse tourner en s'étendant sensiblement parallèlement à un panneau d'habillage intérieur (30) de la porte, une collerette d'habillage (34) étant interposée entre le panneau d'habillage et la base de la manivelle, autour d'un perçage (32) aménagé dans le panneau d'habillage intérieur en regard de la base de la manivelle et de l'axe de commande, caractérisé en ce qu'il comporte un lève vitre conforme à l'une quelconque des revendications 3 à 4, dans lequel la distance séparant la platine de support (40) et le panneau de structure (42) peut être réglée de manière que d'une part l'extrémité libre de l'axe de commande (20)soit à une distance déterminée du centre du perçage (32) aménagé dans le panneau d'habillage intérieur (30) et que d'autre part la collerette d'habillage (34) soit ajustée entre le panneau d'habillage (30) et la base de la manivelle (24).
- 6. Procédé de montage d'un équipement de véhicule à un panneau de structure du véhicule, par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation conforme à la revendication 1, comprenant : une étape à laquelle le premier (53) des tronçons filetés de l'entretoise filetée (52) du dispositif de fixation est vissé dans un taraudage (44) de l'élément de support (40) de l'équipement (10), jusqu'à ce que l'épaulement (56) de l'entretoise filetée soit à une distance déterminée de l'élément de support (40) sur le pourtour du taraudage (44), puis une étape à laquelle le second (54) des tronçons filetés de l'entretoise filetée (52) est inséré dans un orifice du panneau de structure (42), jusqu'à ce que le contour dudit orifice soit en appui contre l'épaulement (56), puis une étape à laquelle un écrou (60) est vissé sur le second (54) des tronçons filetés de l'entretoise filetée (52) jusqu'au serrage du contour de l'orifice entre l'écrou (60) et l'épaulement (56).
- 7. Procédé de montage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, l'équipement étant un lève vitre (10) conforme à l'une quelconque des revendications 3 à 4 et le panneau de structure étant un panneau de doublure (42) de porte d'un véhicule conforme à la revendication 5, le procédé comprend : une étape de positionnement du panneau d'habillage intérieur (30) sur le panneau de doublure (42), puis une étape de positionnement de la collerette d'habillage (34) en regard du perçage (32) aménagé dans le panneau d'habillage intérieur, en regard de la base dela manivelle (24) et en regard de l'axe de commande (20), puis une étape de fixation de la manivelle (24) sur l'axe de commande (20) du lève vitre (10).
- 8. Procédé selon la revendication 7, dans lequel, après que le contour de l'orifice du panneau de structure constitué par le panneau de doublure (42) soit en appui contre l'épaulement (56) de l'entretoise filetée (52), et que l'écrou (60) soit vissé sur le second (54) des tronçons filetés de l'entretoise filetée, la distance séparant le panneau de doublure (42) et l'extrémité libre de l'axe de commande (20) est contrôlée et, si cette distance est hors tolérance, pour régler axialement la distance séparant la platine (40) et l'épaulement (56), l'entretoise filetée (52) est tournée dans le taraudage.
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