PAVILLON DE TOIT FORME PAR DEUX ARCHES CROISEES ET VEHICULE EQUIPE D'UN TEL PAVILLON. ROOF PAVILION FORMED BY TWO CROSS ARCHES AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A PAVILION.
La présente invention se rapporte à un pavillon destiné à être fixé sur un véhicule automobile et à un véhicule équipé d'un tel pavillon. Au sens de la présente invention, les termes longitudinal et transversal se rapportent à un référentiel lié à un véhicule où le terme longitudinal caractérise une direction sensiblement orientée suivant la longueur du véhicule et où transversal caractérise une direction sensiblement orientée suivant sa largeur. De façon traditionnelle, le pavillon d'un véhicule présente une structure de pavillon quasiment invariable d'un véhicule à l'autre, et comporte deux arches qui s'étendent longitudinalement de chaque côté du véhicule. Les arches sont reliées par des éléments transversaux de carrosserie, comme la traverse supérieure de baie, nécessaires pour garantir la rigidité de la caisse du véhicule. Une telle structure de pavillon présente donc une complexité du fait des nombreux éléments de carrosserie présents. Cette complexité se traduit par des contraintes importantes sur la masse et sur la silhouette du véhicule. La complexité a également un impact sur les coûts d'assemblage des véhicules. Une des premières préoccupations des constructeurs d'automobiles est la réduction des coûts d'assemblage des véhicules. Ceux-ci doivent en outre respecter de nombreuses normes de sécurité et environnementales. The present invention relates to a roof intended to be fixed on a motor vehicle and to a vehicle equipped with such a roof. For the purposes of the present invention, the longitudinal and transverse terms refer to a reference system linked to a vehicle where the longitudinal term characterizes a direction substantially oriented along the length of the vehicle and wherein transverse characterizes a direction substantially oriented along its width. Traditionally, the flag of a vehicle has a roof structure almost invariable from one vehicle to another, and has two arches that extend longitudinally on each side of the vehicle. The arches are connected by transverse bodywork elements, such as the top transom, necessary to ensure the rigidity of the vehicle body. Such a pavilion structure is therefore complex because of the many bodywork elements present. This complexity results in significant constraints on the mass and the silhouette of the vehicle. The complexity also has an impact on vehicle assembly costs. One of the first concerns of automakers is the reduction of vehicle assembly costs. In addition, they must comply with numerous safety and environmental standards.
Par ailleurs, le client qui souhaite acquérir un véhicule s'intéresse indéniablement à la silhouette du véhicule et à son aspect économique. Aussi, les constructeurs doivent constamment faire évoluer les silhouettes de leurs véhicules, cela se faisant le plus souvent au détriment de la complexité. Moreover, the customer who wants to acquire a vehicle is undeniably interested in the silhouette of the vehicle and its economic aspect. Also, the builders must constantly evolve the silhouettes of their vehicles, this being done most often to the detriment of the complexity.
La présente invention a pour objet de remédier en tout ou partie aux différents inconvénients cités précédemment. Dans ce contexte technique, la présente invention propose un pavillon présentant une structure simplifiée et permettant de créer un véhicule offrant la possibilité de présenter des silhouettes inédites. The present invention aims to remedy all or part of the various disadvantages mentioned above. In this technical context, the present invention provides a pavilion with a simplified structure and to create a vehicle with the possibility of presenting unpublished silhouettes.
A cet effet, la présente invention se rapporte à un pavillon destiné à être fixé sur une caisse d'un véhicule, réalisé à partir de deux arches croisées, ledit pavillon ayant une forme générale de croix définie par quatre bras, à savoir : - deux premiers bras conçus pour former les montants de baie encadrant en partie le pare-brise dudit véhicule ; et - deux seconds bras conçus pour encadrer en partie la lunette arrière dudit véhicule. La présente invention concerne également un véhicule comportant un pavillon selon l'invention et des éléments vitrés fixés au moins en partie sur ledit pavillon, lesdits éléments vitrés comprenant un pare-brise, une lunette arrière et des éléments vitrés latéraux. Ainsi, un pavillon selon la présente invention réduit considérablement la complexité de sa structure : le pavillon permet en particulier de s'affranchir des éléments transversaux de carrosserie habituellement nécessaires pour relier les deux arches longitudinales, notamment la traverse supérieure de baie. La structure simplifiée du pavillon nécessite moins de matériau, ce qui permet de réduire la masse du véhicule selon l'invention. Par ailleurs, les arches, tout en étant d'un dimensionnement facilité, permettent de mieux répartir les efforts engendrés par un choc sur la caisse du véhicule selon l'invention, en particulier dans le cas d'un choc frontal désaxé. D'autre part, la simplicité du pavillon permet de diminuer les contraintes sur la silhouette du véhicule selon l'invention. Enfin, la structure simplifiée du pavillon selon l'invention, réduite aux deux arches, permet d'augmenter considérablement la surface des éléments vitrés et ainsi d'augmenter la luminosité dans l'habitacle. Dans un mode de réalisation de l'invention, chaque bras de la croix présente une forme générale d'arceau. Ainsi, en modifiant la courbure des différents arceaux il est possible de modifier facilement la silhouette du pavillon et donc celle du véhicule qui en est équipé. For this purpose, the present invention relates to a flag intended to be fixed on a body of a vehicle, made from two crossed arches, said flag having a general shape of a cross defined by four arms, namely: - two first arms designed to form the bay struts partially framing the windshield of said vehicle; and two second arms designed to partially frame the rear window of said vehicle. The present invention also relates to a vehicle comprising a roof according to the invention and glazed elements fixed at least partly on said roof, said glazed elements comprising a windshield, a rear window and side glazed elements. Thus, a roof according to the present invention considerably reduces the complexity of its structure: the roof allows in particular to overcome the transverse bodywork elements usually necessary to connect the two longitudinal arches, including the upper crossbeam. The simplified structure of the flag requires less material, which reduces the weight of the vehicle according to the invention. Moreover, the arches, while being of easy dimensioning, make it possible to better distribute the forces generated by an impact on the vehicle body according to the invention, in particular in the case of a misaligned frontal impact. On the other hand, the simplicity of the flag reduces the constraints on the silhouette of the vehicle according to the invention. Finally, the simplified structure of the roof according to the invention, reduced to the two arches, considerably increases the surface area of the glazed elements and thus increase the brightness in the passenger compartment. In one embodiment of the invention, each arm of the cross has a generally arch form. Thus, by modifying the curvature of the different arches it is possible to easily change the silhouette of the flag and thus that of the vehicle that is equipped.
Selon une caractéristique de l'invention, lesdits premiers bras sont symétriques entre eux par rapport à un axe longitudinal et lesdits seconds bras sont symétriques entre eux par rapport à un axe longitudinal. Selon une autre caractéristique de l'invention, le pavillon comporte en outre des moyens de fixation aptes à assurer une liaison étanche entre ledit pavillon et au moins un des éléments vitrés et disposés sur au moins une partie du pourtour de chaque bras. According to a characteristic of the invention, said first arms are symmetrical with each other with respect to a longitudinal axis and said second arms are symmetrical with each other with respect to a longitudinal axis. According to another characteristic of the invention, the flag further comprises fastening means adapted to ensure a sealed connection between said flag and at least one of the glazed elements and arranged on at least a portion of the periphery of each arm.
Dans un mode particulier de réalisation de l'invention, au moins un des éléments vitrés présente une forme sensiblement triangulaire remplissant au moins partiellement un espace triangulaire défini par au moins deux bras du pavillon. In a particular embodiment of the invention, at least one of the glazed elements has a substantially triangular shape at least partially filling a triangular space defined by at least two arms of the flag.
Avantageusement, au moins le pare-brise et/ou la lunette arrière présentent une forme sensiblement triangulaire. Selon une forme de réalisation de l'invention, le pare-brise s'étend vers l'arrière du véhicule au-delà du siège du conducteur. Ainsi, un pavillon selon l'invention permet des dimensions importantes du pare-brise, notamment, pour offrir un champ de vision important au conducteur. Selon une caractéristique de l'invention, le véhicule comporte en outre des éléments d'étanchéité aptes à recouvrir, d'une part, au moins une partie du pourtour d'une vitre de portière du véhicule et d'autre part au moins une partie du pourtour d'un des éléments vitrés latéraux pour former une liaison étanche. Avantageusement alors, le véhicule comporte en outre des moyens automatiques provoquant, lors de l'ouverture ou lors de la fermeture de la portière, le déplacement de la vitre de portière de façon à provoquer respectivement l'engagement ou le désengagement de ladite vitre de portière avec les éléments d'étanchéité. Dans un mode particulier de l'invention, le véhicule comporte en outre une commande d'ouverture d'une vitre de portière permettant d'entrebâiller ladite vitre préalablement à l'ouverture de ladite portière. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard des dessins annexés dans lesquels : La Figure 1 est une vue schématique en perspective et de dessus d'un véhicule selon la présente invention ; les Figures 2a et 2b sont des vues schématiques montrant deux façons différentes d'assembler des éléments de carrosserie pour obtenir un pavillon selon l'invention. Les Figures 3a, 3b, 3c et 3d sont des vues schématiques en coupe de différentes sections d'un bras du pavillon selon l'invention ; La Figure 4 est une vue schématique en coupe de moyens de fixation permettant la fixation d'un élément vitré sur un pavillon selon l'invention ; Les Figures 5a et 5b sont des vues en coupe d'éléments d'étanchéité équipant un véhicule selon l'invention. Le véhicule 1 selon l'invention, représenté sur la Figure 1, comporte un pavillon 2 fixé sur la caisse dudit véhicule 1 et formé de deux arches 3, 4 croisées donnant une forme générale de croix définie par deux premiers bras 5, 6 et deux seconds bras 7, 8. Les deux premiers bras 5, 6 sont conçus pour former les montants de baie encadrant en partie le pare-brise 9 dudit véhicule 1. Ainsi, le pare-brise 9 peut être encadré par lesdits premiers bras 5, 6 et la traverse inférieure de baie du véhicule 1. Avec un pavillon 2 selon l'invention, le véhicule 1 peut être dépourvu d'une traverse supérieure de baie. Les deux seconds bras 7, 8 sont, quant à eux, conçus pour encadrer en partie la lunette arrière 10 du véhicule 1. Chacun des premiers bras 5, 6 et/ou chacun des seconds bras 7, 8 peuvent présenter une forme générale d'arceau afin de donner à la silhouette du véhicule 1 la forme voulue. Pour une bonne harmonie de la silhouette du véhicule, mais aussi pour une répartition équilibrée des efforts issus de la torsion et de la flexion du véhicule 1 durant son fonctionnement, il est préférable que les premiers bras 5, 6 soient symétriques entre eux par rapport à un axe longitudinal et que les seconds bras 7, 8 soient symétriques entre eux par rapport à un axe longitudinal ; bien entendu, les seconds bras 7, 8 peuvent présenter une longueur et/ou une courbure différente des premiers bras 5, 6. Chaque arche 3, 4 est reliée à la traverse inférieure de baie et peut s'étendre d'un pied avant gauche, respectivement droit, jusqu'à l'arrière droit, respectivement gauche, du véhicule 1 en s'appuyant par exemple sur un passage de roue droit, respectivement gauche. Ainsi, le pavillon 2 selon l'invention permet d'apporter à la caisse du véhicule 1 une rigidité améliorée par rapport à un véhicule classique. De plus, en cas de choc frontal, notamment en cas de choc frontal décalé, par exemple à gauche, l'arche 3 impactée transmet les efforts à l'autre arche 4 grâce à la forme générale en croix et permet de répartir de chaque coté de la caisse l'énergie dégagée par le choc. Afin d'optimiser la rigidité du véhicule 1 selon l'invention, le pavillon 2 peut être fixé par soudure selon des méthodes connues de l'homme du métier, sur une caisse de cabriolet ou sur une caisse de coupé-cabriolet qui présentent une rigidité particulièrement renforcée. Advantageously, at least the windshield and / or the rear window have a substantially triangular shape. According to one embodiment of the invention, the windshield extends towards the rear of the vehicle beyond the driver's seat. Thus, a roof according to the invention allows significant dimensions of the windshield, in particular, to provide an important field of view to the driver. According to a characteristic of the invention, the vehicle further comprises sealing elements able to cover, on the one hand, at least a portion of the periphery of a door window of the vehicle and on the other hand at least a part around one of the side glazed elements to form a tight connection. Advantageously then, the vehicle further comprises automatic means causing, during the opening or upon closing of the door, the movement of the door pane so as respectively to cause the engagement or disengagement of said door pane with the sealing elements. In a particular embodiment of the invention, the vehicle further comprises an opening command of a door window for opening said window before opening said door. The invention will be better understood from the detailed description which is given below with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic perspective and top view of a vehicle according to the present invention; Figures 2a and 2b are schematic views showing two different ways of assembling body elements to obtain a flag according to the invention. Figures 3a, 3b, 3c and 3d are schematic sectional views of different sections of an arm of the flag according to the invention; Figure 4 is a schematic sectional view of fastening means for fixing a glazed element on a roof according to the invention; Figures 5a and 5b are sectional views of sealing elements fitted to a vehicle according to the invention. The vehicle 1 according to the invention, shown in Figure 1, comprises a roof 2 fixed to the body of said vehicle 1 and formed of two arches 3, 4 crossed giving a general shape of cross defined by two first arms 5, 6 and two second arms 7, 8. The first two arms 5, 6 are designed to form the baysides partially flanking the windshield 9 of said vehicle 1. Thus, the windshield 9 can be framed by said first arms 5, 6 and the lower belly of the vehicle 1. With a roof 2 according to the invention, the vehicle 1 may be devoid of an upper berry rail. The second two arms 7, 8 are, in turn, designed to partially frame the rear window 10 of the vehicle 1. Each of the first arms 5, 6 and / or each of the second arms 7, 8 may have a general shape of arch to give the silhouette of the vehicle 1 the desired shape. For a good harmony of the silhouette of the vehicle, but also for a balanced distribution of the forces resulting from the torsion and bending of the vehicle 1 during its operation, it is preferable that the first arms 5, 6 are symmetrical to each other with respect to a longitudinal axis and that the second arms 7, 8 are symmetrical to each other with respect to a longitudinal axis; of course, the second arms 7, 8 may have a length and / or a different curvature of the first arms 5, 6. Each arch 3, 4 is connected to the lower berry beam and can extend from a left front foot , respectively right, to the right rear, respectively left, of the vehicle 1 relying for example on a right wheel arch, respectively left. Thus, the flag 2 according to the invention makes it possible to bring to the body of the vehicle 1 an improved rigidity compared to a conventional vehicle. In addition, in the event of a frontal impact, in particular in the event of an offset frontal impact, for example on the left, the impacted arch 3 transmits the forces to the other arch 4 thanks to the general cross shape and makes it possible to distribute on each side from the box the energy released by the shock. In order to optimize the rigidity of the vehicle 1 according to the invention, the roof 2 can be fixed by welding according to methods known to those skilled in the art, on a convertible body or on a coupe-cabriolet body which exhibit rigidity. particularly strengthened.
Le pavillon de l'invention est remarquable en ce qu'il permet aisément de fabriquer un véhicule avec un toit rigide fixe en partant d'une caisse d'un véhicule de type cabriolet. Le véhicule 1 selon l'invention comporte également des éléments vitrés 11 comprenant le pare-brise 9, la lunette arrière 10 et des éléments vitrés latéraux 12, 13. Le pare-brise 9 est encadré par lesdits premiers bras 5, 6 et la traverse inférieure de baie, non représentée. La lunette arrière 10 est encadrée par lesdits seconds bras 7, 8 et la caisse du véhicule 1. Les éléments vitrés latéraux 12, 13 peuvent comporter, par exemple, une vitre de custode 14 et des vitres latérales 15. Les vitres de custodes 14 sont en partie encadrées par un des seconds bras 7, 8. Les vitres latérales 15 sont encadrées en partie par un des premiers bras 5, 6 et/ou par un des seconds bras 7, 8. Au moins un des éléments vitrés 11 présente une forme sensiblement triangulaire remplissant au moins partiellement un espace triangulaire défini entre un des bras 5, 6, 7, 8 du pavillon 2. Par exemple, le pare-brise 9 peut remplir l'espace sensiblement triangulaire défini entre lesdits premiers bras 5, 6 : un tel pare-brise 9 peut s'étendre vers l'arrière du véhicule 1 au-delà du siège conducteur du véhicule 1. De même la lunette arrière 10 peut remplir l'espace sensiblement triangulaire défini entre lesdits seconds bras 7, 8. De tels éléments vitrés 11 sensiblement triangulaires permettent d'augmenter la surface vitrée du véhicule 1 ; ils permettent également au constructeur du véhicule 1 de proposer des silhouettes nouvelles pour ledit véhicule 1. The pavilion of the invention is remarkable in that it makes it easy to manufacture a vehicle with a rigid fixed roof starting from a box of a cabriolet-type vehicle. The vehicle 1 according to the invention also comprises glazed elements 11 comprising the windshield 9, the rear window 10 and lateral glazed elements 12, 13. The windshield 9 is surrounded by said first arms 5, 6 and the crossbar lower berry, not shown. The rear window 10 is surrounded by said second arms 7, 8 and the body of the vehicle 1. The side glazed elements 12, 13 may comprise, for example, a rear quarter window 14 and side windows 15. The side windows 14 are partially framed by one of the second arms 7, 8. The side windows 15 are framed in part by one of the first arms 5, 6 and / or by one of the second arms 7, 8. At least one of the glazed elements 11 has a shape substantially triangular at least partially filling a triangular space defined between one of the arms 5, 6, 7, 8 of the flag 2. For example, the windshield 9 can fill the substantially triangular space defined between said first arms 5, 6: a such windshield 9 may extend towards the rear of the vehicle 1 beyond the driver's seat of the vehicle 1. Similarly, the rear window 10 may fill the substantially triangular space defined between said second arms 7, 8. glazed elements 11 nsibly triangular increase the glazed surface of the vehicle 1; they also allow the manufacturer of the vehicle 1 to propose new silhouettes for said vehicle 1.
De façon alternative, au moins un élément de carrosserie, non représentés, pourraient être ajouté sur le pavillon 2 selon l'invention pour occulter une partie de l'espace défini entre deux bras 6, 7, 8, 9. Ainsi, au moins un des éléments vitrés 11 pourrait présenter une forme trapézoïdale. Le pavillon 2 selon l'invention peut être assemblé de différentes manières, comme par exemple celles illustrées par les Figures 2a et 2b. Ainsi, chaque premier bras 5, 6 et/ou chaque second bras 7, 8 comporte, par exemple, un élément de carrosserie en tôle qui est destiné à être soudé sur un élément central 16 en forme de croix, représenté sur la Figure 2a en utilisant les techniques habituelles connues de l'homme du métier. De par le positionnement de l'élément central 16 précisément au centre du pavillon 2, les premiers et seconds bras 5, 6, 7 et 8 peuvent être identiques, permettant avantageusement de réduire la diversité des pièces, donc leur coût de fabrication. Une autre possibilité consiste par exemple, à rapporter par soudure sur une arche 17 (illustrée sur la Figure 2b), ayant la forme générale d'un des arches 3, des éléments de carrosserie 18, 19 destinés à former, après soudure, le premier bras 6 et le second bras 8 de l'autre arche 4. A cet effet ladite arche 17 est par exemple munie de surface d'accroches 20, 21 faisant saillie de l'arche 17. Le pavillon 2 installé sur un véhicule 1 selon l'invention doit résister essentiellement à des efforts en compression et donc la forme de la section de chaque premier bras 5, 6 et/ou chaque second bras 7, 8 n'est pas déterminante pour la rigidité de la caisse dudit véhicule 1. Ainsi, plusieurs forme de la section desdits premiers bras 5, 6 et/ou desdits seconds bras 7, 8 peuvent être envisagées comme par exemple les formes représentées sur les Figures 3a à 3d : une forme ovale représentée en Figure 3b ou encore une forme ovale présentant éventuellement des décrochements 22, 23 Figure 3a) destinés à recevoir par exemple les éléments vitrés 11 du véhicule 1. Une autre forme possible, illustré par la Figure 3d est par exemple une forme rectangulaire présentant éventuellement des arrêtes arrondies. Une section rectangulaire des premiers bras 5, 6 et/ou des seconds bras 7, 8 peut également présenter des encoches 24, 25 (Figure 3c) prévues pour recevoir, par exemple, les éléments vitrés 11 ou un joint, non représenté, permettant d'assurer la fixation desdits éléments vitrés 11. Afin d'assurer la fixation des éléments vitrés 11, le pavillon 2 comporte en outre des moyens de fixation aptes à assurer la fixation d'au moins un desdits éléments vitrés 11 sur ledit pavillon 2. Les moyens de fixations peuvent assurer également l'étanchéité du pavillon 2. Ces moyens de fixation sont répartis sur au moins une partie du pourtour de chaque premier bras 5, 6 et/ou chaque second bras 7, 8. Un exemple de réalisation de tels moyens est illustré sur la Figure 4 par un joint 26 : Un des éléments vitrés 11 et fixés sur le pavillon 2 à l'aide du joint 26 présentant une partie intérieure 27 destinée à être appliquée sur au moins une partie du pourtour d'un des premiers bras 5, 6 et/ou d'un des seconds bras 7, 8 et sur laquelle vient ensuite reposer un des éléments vitrés 11. La partie intérieure 27 du joint 26 peut être fixée par collage d'une part audit premier bras 5, 6 et/ou second bras 7, 8 et d'autre part audit élément vitré. Une partie extérieure 28 dudit joint 26 fait saillie d'un intervalle créé entre l'élément vitré et le premier bras 5, 6 et/ou second bras 7, 8 et assure l'étanchéité de l'assemblage. Le véhicule 1 selon l'invention peut comporter en outre une portière équipée d'une vitre de portière 29 mobile entre une position abaissée et une position remontée. La vitre de portière 29 peut être conçue pour venir en appui sur le pavillon 2, lorsque la portière est fermée et que ladite vitre de portière 29 est dans la position remontée. La vitre de portière 29 peut également venir à proximité d'au moins un des éléments vitrés latéraux 12, 13; dans ce cas le véhicule 1 selon l'invention peut comporter des éléments d'étanchéité conçus pour recouvrir d'une part, au moins une partie du pourtour de la vitre de portière 29 et d'autre part au moins une partie du pourtour d'un des éléments vitrés latéraux 12, 13 pour former une liaison étanche. Des exemples de réalisation de tels éléments d'étanchéité sont illustrés sur les figures 5a et 5b. Sur la Figure 5a, un des éléments vitrés latéraux 12, formant par exemple une partie du toit du véhicule 1 comporte un joint 30 fixé sur au moins une partie du pourtour dudit élément vitré latéral 12 et présente d'autre part une gorge 31 conçue pour recevoir une partie de la vitre de portière 29 lorsque celle-ci est dans la position remontée. Avantageusement alors, le véhicule 1 comporte des moyens automatiques provoquant, lors de l'ouverture ou lors de la fermeture de la portière, le déplacement de la vitre de portière 29 afin respectivement de désengager ou d'engager la vitre de portière 29 de ladite gorge 31. Sur la figure 5b sont représentés des éléments d'étanchéité destinés à combler l'espace créé entre une vitre de custode 14 et ladite vitre de portière 29 ; de tels moyens comprennent, par exemple, un joint 32 comportant une gorge 33 destinées à accueillir une partie du pourtour de ladite vitre de custode 14. Le joint 32 est alors conçus pour que la vitre de portière 29 vienne en appui sur celui-ci. Ainsi, un pavillon 2 selon l'invention décrit ci-dessus présente une 30 structure simplifiée et permet de créer un véhicule 1 selon l'invention avec une silhouette inédite. Bien entendu, les exemples de réalisations évoqués ci-dessus ne présentent aucun caractère limitatif et d'autres détails et améliorations peuvent être apportés au pavillon 2 selon l'invention, sans pour autant sortir du cadre 35 de l'invention où d'autres formes de pavillon 2 peuvent être réalisées. 5 1. 10 2. 15 3. 20 4. 25 5. 6.35 Alternatively, at least one bodywork element, not shown, could be added to the horn 2 according to the invention to conceal part of the space defined between two arms 6, 7, 8, 9. Thus, at least one glazed elements 11 could have a trapezoidal shape. The horn 2 according to the invention can be assembled in different ways, such as those illustrated in Figures 2a and 2b. Thus, each first arm 5, 6 and / or each second arm 7, 8 comprises, for example, a sheet metal body element which is intended to be welded to a central element 16 in the form of a cross, shown in FIG. using the usual techniques known to those skilled in the art. By positioning the central element 16 precisely in the center of the roof 2, the first and second arms 5, 6, 7 and 8 may be identical, advantageously to reduce the diversity of parts, so their manufacturing cost. Another possibility is for example, to report by welding on an arch 17 (illustrated in Figure 2b), having the general shape of one of the arches 3, body elements 18, 19 intended to form, after welding, the first arm 6 and the second arm 8 of the other arch 4. For this purpose said arch 17 is for example provided with hooking surface 20, 21 protruding from the arch 17. The flag 2 installed on a vehicle 1 according to the the invention must resist substantially compressive forces and thus the shape of the section of each first arm 5, 6 and / or each second arm 7, 8 is not critical for the rigidity of the body of said vehicle 1. Thus, several forms of the section of said first arms 5, 6 and / or said second arms 7, 8 may be envisaged, for example the shapes shown in FIGS. 3a to 3d: an oval shape represented in FIG. 3b or an oval shape possibly presenting cracks 22, 23 Figure 3a) intended to receive for example the glazed elements 11 of the vehicle 1. Another possible form, illustrated by Figure 3d is for example a rectangular shape optionally having rounded edges. A rectangular section of the first arms 5, 6 and / or second arms 7, 8 may also have notches 24, 25 (FIG. 3c) intended to receive, for example, the glazed elements 11 or a seal, not shown, allowing ensure the fixing of said glazed elements 11. In order to ensure the fixing of the glazed elements 11, the flag 2 further comprises fastening means adapted to ensure the attachment of at least one of said glazed elements 11 on said flag 2. fastening means may also ensure the sealing of the flag 2. These fastening means are distributed over at least a portion of the periphery of each first arm 5, 6 and / or each second arm 7, 8. An embodiment of such means is illustrated in Figure 4 by a seal 26: One of the glazed elements 11 and fixed to the roof 2 with the seal 26 having an inner portion 27 to be applied on at least a portion of the periphery of one of the first 5, 6 and / or one of the second arms 7, 8 and on which is then resting one of the glazed elements 11. The inner portion 27 of the seal 26 can be fixed by gluing on the one hand to said first arm 5, 6 and / or second arm 7, 8 and on the other hand to said glazed element. An outer portion 28 of said seal 26 projects from an interval created between the glazed element and the first arm 5, 6 and / or second arm 7, 8 and seals the assembly. The vehicle 1 according to the invention may further comprise a door equipped with a door window 29 movable between a lowered position and a raised position. The door window 29 may be designed to bear on the roof 2, when the door is closed and said door window 29 is in the raised position. The door window 29 may also come close to at least one of the lateral glazed elements 12, 13; in this case the vehicle 1 according to the invention may comprise sealing elements designed to cover on the one hand, at least part of the periphery of the door window 29 and on the other hand at least a portion of the periphery of the door one of the side glazed elements 12, 13 to form a tight connection. Exemplary embodiments of such sealing elements are illustrated in Figures 5a and 5b. In FIG. 5a, one of the lateral glazed elements 12, forming for example a portion of the roof of the vehicle 1, comprises a seal 30 fixed on at least a part of the periphery of said lateral glazed element 12 and on the other hand has a groove 31 designed to receiving a part of the door window 29 when it is in the raised position. Advantageously then, the vehicle 1 comprises automatic means causing, when the door is opened or when the door is closed, the movement of the door window 29 in order respectively to disengage or engage the door window 29 of said groove. 31. In Figure 5b are shown sealing elements for filling the space created between a rear quarter window 14 and said door window 29; such means include, for example, a seal 32 having a groove 33 for receiving a portion of the periphery of said quarter panel pane 14. The seal 32 is then designed so that the door pane 29 bears on it. Thus, a roof 2 according to the invention described above has a simplified structure and allows to create a vehicle 1 according to the invention with a unique silhouette. Of course, the examples of embodiments mentioned above are not limiting and other details and improvements can be made to the roof 2 according to the invention, without departing from the scope of the invention where other forms flag 2 can be realized. 5 1. 10 2. 15 3. 20 4. 25 5. 6.35