DE102011003697B4

DE102011003697B4 - Motor vehicle with a supporting structure for a vehicle roof

Info

Publication number: DE102011003697B4
Application number: DE102011003697.0A
Authority: DE
Inventors: Marcus Syring; John Buckingham
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2011-02-07
Filing date: 2011-02-07
Publication date: 2020-12-03
Anticipated expiration: 2031-02-08
Also published as: DE102011003697A1

Abstract

Kraftfahrzeug mit einer tragenden Struktur (5) für ein Fahrzeugdach, die eine erste Strebe (6) und eine zweite Strebe (7) umfasst, wobei die erste Strebe (6) das obere Ende der linken A-Säule (2) mit dem oberen Ende der rechten C-Säule (4') verbindet, und die zweite Strebe (7) das obere Ende der rechten A-Säule (2') mit dem oberen Ende der linken C-Säule (4) verbindet, sodass sich die beiden Streben (6, 7) in einem mittleren Dachknoten (8) kreuzen, und wobei die beiden Streben (6, 7) einstückig aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt ist.Motor vehicle with a supporting structure (5) for a vehicle roof which comprises a first strut (6) and a second strut (7), the first strut (6) the upper end of the left A-pillar (2) with the upper end the right C-pillar (4 ') connects, and the second strut (7) connects the upper end of the right A-pillar (2') with the upper end of the left C-pillar (4) so that the two struts ( 6, 7) cross in a central roof node (8), and the two struts (6, 7) are made in one piece from a fiber-reinforced plastic.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer tragenden Struktur für ein Fahrzeugdach nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle with a supporting structure for a vehicle roof according to the preamble of claim 1.

Aus der FR 2 949 417 A1 , der DE 1 630 373 A , der DE 1 804 687 A , der JP 2002 - 248943 A und DE 103 47 847 B3 ist jeweils bereits ein Kraftfahrzeug mit einer tragenden Struktur für ein Fahrzeugdach bekannt, die zwei diagonal verlaufende, sich in einem mittleren Knotenpunkt kreuzende Streben aufweist. Bei der aus der DE103 47 847 B3 bekannten tragenden Struktur ist zudem der mittlere Knotenpunkt über eine zentrale Tragsäule am Fahrzeugboden abgestützt.From the FR 2 949 417 A1 , the DE 1 630 373 A , the DE 1 804 687 A , the JP 2002 - 248943 A and DE 103 47 847 B3 a motor vehicle is already known with a supporting structure for a vehicle roof, which has two diagonally extending struts crossing each other at a central node. In the case of the DE103 47 847 B3 known load-bearing structure, the middle node is also supported by a central support column on the vehicle floor.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einer optisch möglichst ansprechenden und leichten, tragenden Struktur für ein Fahrzeugdach zu schaffen.The object of the invention is to create a motor vehicle with a load-bearing structure for a vehicle roof that is as visually appealing and light as possible.

Diese Aufgabe wird mit einem Kraftfahrzeug mit einer tragenden Struktur für ein Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved with a motor vehicle with a supporting structure for a vehicle roof with the features of claim 1.

Erfindungsgemäß umfasst die tragende Struktur für ein Fahrzeugdach eines Kraftfahrzeugs eine erste Strebe und eine zweite Strebe, wobei die erste Strebe das obere Ende der linken A-Säule mit dem oberen Ende der rechten C-Säule verbindet, und die zweite Strebe das obere Ende der rechten A-Säule mit dem oberen Ende der linken C-Säule verbindet. Die beiden Streben kreuzen sich in einem mittleren Dachknoten. Beide Streben sind einstückig aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt. Durch den Einsatz faserverstärkter Kunststoffe weist die tragende Struktur eine hohe Steifigkeit bei einem geringen Gewicht auf. So lassen sich die heutigen Anforderungen an einen modernen Leichtbau erfüllen. Die diagonal verlaufenden und sich kreuzenden Streben tragen ebenfalls zu der hohen Steifigkeit bei. Durch die einteilige Ausführung kann der mittlere Dachknoten beanspruchungsgerecht ausgelegt werden und stellt keine Schwachstelle dar. Auch erzeugen die beiden sich kreuzenden Streben eine eigentümliche, besondere Anmutung, da eine solche Gestaltung einer tragenden Struktur bisher nicht in heutigen Fahrzeugen realisiert ist. Die tragende Struktur ist optisch so ansprechend, dass keine Verkleidung der tragenden Struktur mit einem Dachhimmel erforderlich ist, wie dies praktisch bei allen heutigen Fahrzeugen der Fall ist.According to the invention, the supporting structure for a vehicle roof of a motor vehicle comprises a first strut and a second strut, the first strut connecting the upper end of the left A-pillar to the upper end of the right C-pillar, and the second strut connecting the upper end of the right A-pillar connects to the top of the left C-pillar. The two struts cross in a central roof node. Both struts are made in one piece from a fiber-reinforced plastic. Thanks to the use of fiber-reinforced plastics, the load-bearing structure has a high degree of rigidity and low weight. In this way, today's requirements for modern lightweight construction can be met. The diagonal and crossing struts also contribute to the high rigidity. Due to the one-piece design, the middle roof node can be designed to meet the stress and does not represent a weak point. The two crossing struts also create a peculiar, special appearance, since such a design of a supporting structure has not yet been implemented in today's vehicles. The supporting structure is so visually appealing that it is not necessary to cover the supporting structure with a roof lining, as is the case with practically all vehicles today.

Bevorzugt ist die tragende Struktur ausschließlich über die oberen Enden der A- und C-Säulen mit der restlichen Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden. Die tragende Struktur ist durch die Verwendung eines faserverstärkten Kunststoffs so steif, dass keine weiteren Abstützungen erforderlich sind. Eine zentrale Tragsäule, die den Dachknoten abstützt, ist anders als beim Stand der Technik nicht erforderlich.The supporting structure is preferably connected to the rest of the body of the motor vehicle exclusively via the upper ends of the A and C pillars. Thanks to the use of fiber-reinforced plastic, the load-bearing structure is so rigid that no additional supports are required. A central support column, which supports the roof node, is not required, unlike in the prior art.

Günstigerweise werden für die tragende Struktur glasfaser- oder kohlefaserverstärkte Kunststoffe verwendet. Diese weisen eine hohe Steifigkeit bei einem relativ geringen Gewicht auf. Dabei haben kohlefaserverstärkte Kunststoffe gegenüber glasfaserverstärkten Kunststoffen noch einen zusätzlichen Gewichtsvorteil. Auch weisen kohlefaserverstärkte Kunststoffe eine schönere Oberfläche auf, die insbesondere das sportliche Image des Kraftfahrzeugs unterstreicht.Favorably, glass fiber or carbon fiber reinforced plastics are used for the supporting structure. These have a high rigidity with a relatively low weight. Carbon fiber reinforced plastics have an additional weight advantage over glass fiber reinforced plastics. Carbon fiber-reinforced plastics also have a nicer surface, which in particular underlines the sporty image of the motor vehicle.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung besteht das Fahrzeugdach zumindest größtenteils aus Glas. In diesem Fall ist vom Fahrzeugäußeren aus durch das Glasdach hindurch die tragende Struktur sichtbar. Die tragende Struktur ist somit nicht nur Bestandteil der Fahrzeugkarosserie, sondern zugleich Gestaltungselement. Sie beeinflusst das Erscheinungsbild des Gesamtfahrzeugs von außen. Aufgrund ihrer eigentümlichen Struktur verhilft sie dem Kraftfahrzeug zu einem einzigartigen Erscheinungsbild. Bei Verwendung eines Glasdachs ist die tragende Struktur auch auf der Fahrzeuginnenseite nicht mit einem Dachhimmel verkleidet. Somit kann durch das Glasdach hindurch der Fahrzeuginnenraum eingesehen werden. Umgekehrt können die Passagiere des Kraftfahrzeugs aus dem Fahrzeuginnenraum durch das Fahrzeugdach hindurch die Umgebung sehen. Die tragende Struktur beeinträchtigt dabei aufgrund ihrer Form die Sicht nur geringfügig.In a particularly advantageous embodiment, the vehicle roof consists at least for the most part of glass. In this case, the supporting structure is visible from the outside of the vehicle through the glass roof. The supporting structure is therefore not only part of the vehicle body, but also a design element. It influences the appearance of the entire vehicle from the outside. Due to its peculiar structure, it gives the motor vehicle a unique appearance. If a glass roof is used, the load-bearing structure is not covered with a roof lining on the inside of the vehicle either. Thus, the vehicle interior can be seen through the glass roof. Conversely, the passengers of the motor vehicle can see the surroundings from the vehicle interior through the vehicle roof. Because of its shape, the load-bearing structure only slightly affects the view.

Bevorzugt sind an dem Glasdach auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite Leuchtstreifen angebracht. Diese elektrischen Leuchtstreifen können den Innenraum des Kraftfahrzeugs beleuchten. Sie können aber auch durch das Fahrzeugdach aus Glas hindurch nach außen leuchten. Auf diese Weise können spezielle Muster am Fahrzeugdach erzeugt werden, die insbesondere in einer dunklen Umgebung gut sichtbar sind. So können beispielsweise Flaggen oder andere Muster mit den Leuchtstreifen erzeugt werden, die dem Kraftfahrzeug eine unverwechselbare Signatur auf dem Fahrzeugdach verleihen. Auch können die Leuchtstreifen Symbole bilden, die zur Kommunikation mit der Umgebung gezielt eingesetzt werden können, indem sie beispielsweise ein- und ausgeschaltet werden.Light strips are preferably attached to the glass roof on the side facing the vehicle interior. These electric light strips can illuminate the interior of the motor vehicle. But they can also shine out through the vehicle roof made of glass. In this way, special patterns can be generated on the vehicle roof, which are particularly clearly visible in a dark environment. For example, flags or other patterns can be generated with the light strips, which give the motor vehicle an unmistakable signature on the vehicle roof. The light strips can also form symbols that can be used specifically for communication with the environment by being switched on and off, for example.

Vorteilhafterweise wird einen Teil des Fahrzeugdachs von einer Frontscheibe des Kraftfahrzeugs gebildet, die sich nach hinten fortsetzt und so den vorderen Abschnitt des Fahrzeugdachs bildet. Dies ist eine besonders einfache und damit kostengünstige Möglichkeit, zumindest den vorderen Teil des Fahrzeugdachs aus Glas zu bilden. Idealerweise erstreckt sich die Frontscheibe bis zum mittleren Dachknoten.A part of the vehicle roof is advantageously formed by a windshield of the motor vehicle, which continues to the rear and thus forms the front section of the vehicle roof. This is a particularly simple and therefore inexpensive way of forming at least the front part of the vehicle roof from glass. Ideally, the windshield extends to the central roof node.

Das Fahrzeugdach ist günstigerweise mit der tragenden Struktur verklebt. Dies ist insbesondere bei einem Fahrzeugdach aus Glas eine einfache und im Fahrzeugbau bewährte Möglichkeit, Glas mit der Karosserie - beziehungsweise hier mit der tragenden Struktur - zu verbinden. Dabei kann der Klebstoff entweder sehr sauber aufgebracht sein, sodass er durch das Glasdach hindurch sichtbar sein kann, ohne das optische Erscheinungsbild zu beeinträchtigen, oder das Glasdach weist im Bereich der Klebestellen eine undurchsichtige Fritte auf, die die Klebestellen verdeckt, sodass sie von außen nicht sichtbar sind.The vehicle roof is advantageously glued to the supporting structure. In the case of a vehicle roof made of glass, in particular, this is a simple option that has proven itself in vehicle construction to connect glass to the body - or here to the supporting structure. The adhesive can either be applied very neatly so that it can be visible through the glass roof without impairing the visual appearance, or the glass roof has an opaque frit in the area of the adhesive points that covers the adhesive points so that they cannot be seen from the outside are visible.

Zur Erhöhung der Steifigkeit der Karosserie des Kraftfahrzeugs kann zusätzlich beidseitig jeweils ein seitlicher Dachholm vorgesehen sein. Der linke, seitliche Dachholm verbindet dabei das das obere Ende der linken A-Säule mit dem oberen Ende der linken C-Säule, und der rechte, seitliche Dachholm verbindet das obere Ende der rechten A-Säule mit dem oberen Ende der rechten C-Säule.To increase the rigidity of the body of the motor vehicle, a lateral roof pillar can also be provided on both sides. The left, lateral roof spar connects the upper end of the left A-pillar with the upper end of the left C-pillar, and the right, lateral roof spar connects the upper end of the right A-pillar with the upper end of the right C-pillar .

Bevorzugt ist eine Heckklappe des Kraftfahrzeugs an dem mittleren Dachknoten angelenkt. Die Heckklappe bildet dann in der geschlossenen Stellung einen hinteren Abschnitt des Fahrzeugdachs. Die Anlenkung der Heckklappe ist damit im Vergleich zu bekannten Kraftfahrzeugen außerordentlich weit vorne. Dies beeinflusst die Bewegungskinematik. Beim Öffnen der Heckklappe schwenkt diese mit ihrem hinteren, unteren Randbereich nur in sehr geringem Maße nach hinten. Die Person, die die Heckklappe öffnet, muss dieser also nicht ausweichen, indem er einen Schritt nach hinten macht. Allerdings schwenkt die Heckklappe beim Öffnen weit nach oben. Die Heckklappe ist insgesamt sehr groß, da sie auch den hinteren Bereich des Fahrzeugdachs bildet. Bei geöffneter Heckklappe ist somit die Öffnung in der Karosserie zum Be- und Entladen sehr groß, sodass der Heckbereich des Kraftfahrzeugs sehr bequem be- und entladen werden kann.A tailgate of the motor vehicle is preferably hinged to the central roof node. The tailgate then forms a rear section of the vehicle roof in the closed position. The linkage of the tailgate is therefore extremely far ahead compared to known motor vehicles. This influences the movement kinematics. When the tailgate is opened, its rear, lower edge area swivels backwards only to a very small extent. The person who opens the tailgate does not have to avoid it by taking a step backwards. However, the tailgate swings far up when it is opened. Overall, the tailgate is very large, as it also forms the rear area of the vehicle roof. When the tailgate is open, the opening in the body for loading and unloading is therefore very large, so that the rear area of the motor vehicle can be loaded and unloaded very conveniently.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im Folgenden näher beschrieben wird. Die einzelnen Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:

1 eine perspektivische Ansicht eines Personenkraftfahrzeugs mit einer tragenden Struktur für ein Fahrzeugdach aus Glas und
2 eine Draufsicht auf das in 1 gezeigte Personenkraftfahrzeug.

In the drawing, an embodiment of the invention is shown, on the basis of which the invention is described in more detail below. The individual figures show in a schematic representation:

1 a perspective view of a passenger vehicle with a supporting structure for a vehicle roof made of glass and
2 a top view of the in 1 shown passenger vehicle.

In der 1 ist ein kleiner, dreitüriger Personenkraftwagen gezeigt, der beidseitig jeweils eine Seitentür 1 aufweist. Die Seitentüren 1 sind vorne jeweils an den A-Säulen 2, 2' angelenkt, die sich nach oben bis zum Fahrzeugdach erstrecken. Sie bilden die seitliche Begrenzung der Frontscheibe 3 und grenzen jeweils an den vorderen Randbereich der Seitentüren 1 an. Der Personenkraftwagen weist keine B-Säule auf. B-Säulen unterteilen normalerweise eine seitliche Türausschnittsöffnung in eine vordere und eine hintere Öffnung, die mit einer vorderen und einer hinteren Seitentür verschließbar sind. Bei zwei- und dreitürigen Kraftfahrzeugen erstrecken sie sich in Fahrtrichtung gesehen hinten im Anschluss an die Seitentür zwischen einem Seitenschweller und einem mittleren Abschnitt des Fahrzeugdachs.In the 1 a small, three-door passenger car is shown, each with a side door on both sides 1 having. The side doors 1 are at the front of each of the A-pillars 2 , 2 ' hinged, which extend up to the vehicle roof. They form the lateral boundary of the windscreen 3 and each border on the front edge area of the side doors 1 at. The passenger car does not have a B-pillar. B-pillars normally divide a side door cutout opening into a front and a rear opening, which can be closed with a front and a rear side door. In two- and three-door motor vehicles, they extend at the rear, seen in the direction of travel, following the side door between a side sill and a central section of the vehicle roof.

Das hier gezeigte Fahrzeugdach wird aber ohne B-Säulen nur von den A-Säulen 2 und von C-Säulen 4, 4' getragen. Die C-Säulen 4, 4' bilden die hintere seitliche Begrenzung der Fahrgastzelle. Die oberen Enden der A-Säulen 2, 2' und die oberen Enden der C-Säulen 4, 4' sind mit einer tragenden Struktur 5 für das Fahrzeugdach verbunden.The vehicle roof shown here is only made up of the A-pillars without the B-pillars 2 and from C-pillars 4th , 4 ' carried. The C-pillars 4th , 4 ' form the rear side boundary of the passenger compartment. The tops of the A-pillars 2 , 2 ' and the tops of the C-pillars 4th , 4 ' are with a load-bearing structure 5 connected for the vehicle roof.

Diese tragende Struktur 5 besteht aus zwei diagonal verlaufenden, einander in einem mittleren Dachknoten 8 sich kreuzenden Streben 6 und 7. Die erste Strebe 6 verläuft vom oberen Ende der linken A-Säule 2 zum oberen Ende der rechten C-Säule 4', die zweite Strebe 7 verläuft vom oberen Ende der rechten A-Säule 2' zum oberen Ende der linken C-Säule 4. Die beiden Streben 6 und 7 der tragenden Struktur bestehen einstückig aus einem kohlefaserverstärkten Kunststoff (CFK). Aufgrund der Formgebung der tragenden Struktur 5 und des CFK-Materials weist die tragende Struktur 5 eine sehr hohe Steifigkeit bei einem geringen Gewicht auf.This supporting structure 5 consists of two diagonally running, each other in a central roof node 8th intersecting struts 6th and 7th . The first strut 6th runs from the top of the left A-pillar 2 to the top of the right C-pillar 4 ' , the second strut 7th runs from the top of the right A-pillar 2 ' to the top of the left C-pillar 4th . The two struts 6th and 7th the load-bearing structure are made in one piece from a carbon fiber reinforced plastic (CFRP). Due to the shape of the supporting structure 5 and the CFRP material has the supporting structure 5 very high rigidity with a low weight.

Auf die tragende Struktur 5 ist ein großes, vorderes Glasdach 9 aufgeklebt, das den Großteil des vorderen und mittleren Bereichs des Fahrzeugdachs bildet. Dieses vordere Glasdach erstreckt sich nach hinten bis zum mittleren Dachknoten 8. Zwischen dem seitlichen Randbereich des Fahrzeugdachs und den Streben 6 und 7 erstreckt sich das vordere Glasdach 9 sogar beidseitig bis zu den C-Säulen 4, 4'.On the supporting structure 5 is a large, front glass roof 9 glued on, which forms the majority of the front and middle area of the vehicle roof. This front glass roof extends backwards to the central roof node 8th . Between the side edge area of the vehicle roof and the struts 6th and 7th the front glass roof extends 9 even on both sides up to the C-pillars 4th , 4 ' .

Der verbleibende hintere Abschnitt des Fahrzeugdachs wird von einer Heckklappe 10 gebildet. Diese Heckklappe 10 ist um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse am mittleren Dachknoten 8 angelenkt. Die Heckklappe 10 besteht aus einem oberen, sich primär horizontal erstreckenden Dachabschnitt, der hinteren Bereich des Fahrzeugdachs bildet, und aus einem primär senkrecht erstreckenden Heckabschnitt, der die Hecköffnung hinten verschließt. Der sich primär horizontal erstreckende Dachabschnitt weist ein hinteres Glasdach 11 auf, das oberflächenbündig an das vordere Glasdach 9 anschließt. Bei geschlossener Heckklappe 10 ist somit der Übergang zwischen dem vorderen Glasdach 9 und dem hinteren Glasdach 11 kaum sichtbar. Durch die Glasdächer 9 und 11 hindurch ist vom Fahrzeugäußeren die formschöne, tragende Struktur 5 sichtbar. Die Passagiere im Fahrzeuginnenraum können durch die Glasdächer 9 und 11 hindurch die Umgebung sehen. Die Sicht wird durch die tragende Struktur 5 nur geringfügig eingeschränkt.The remaining rear section of the vehicle roof is made up of a tailgate 10 educated. This tailgate 10 is about a pivot axis running in the transverse direction of the vehicle at the central roof node 8th hinged. The tailgate 10 consists of an upper, primarily horizontally extending roof section, which forms the rear area of the vehicle roof, and of a primarily vertically extending rear section, which closes the rear opening at the rear. The primarily horizontally extending roof section has a rear glass roof 11 on, which is flush with the surface of the front glass roof 9 connects. With the tailgate closed 10 is thus the transition between the front glass roof 9 and the rear glass roof 11 barely visible. Through the glass roofs 9 and 11 through the exterior of the vehicle is the elegant, supporting structure 5 visible. The passengers in the vehicle interior can through the glass roofs 9 and 11 see the surroundings through. The view is through the supporting structure 5 only slightly restricted.

An den Glasdächern 9 und 11 sind jeweils auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite elektrische Leuchtstreifen 12 angebracht, die auf dem Fahrzeugdach das Muster der Fahne von Großbritannien, den sogenannten „Union Jack“, bilden. In der Nacht oder in einer dunklen Umgebung können diese Leuchtstreifen 12 eingeschaltet werden, sodass sie durch die Glasdächer 9 und 11 hindurch nach außen leuchten. Dadurch ist die Fahne gut sichtbar und stellt ein deutlich wahrnehmbares Alleinstellungsmerkmal für den Kleinwagen dar.On the glass roofs 9 and 11 are each on the side facing the vehicle interior electrical light strips 12 attached, which form the pattern of the flag of Great Britain, the so-called "Union Jack", on the vehicle roof. These light strips can be used at night or in a dark environment 12 be switched on so that they can go through the glass roofs 9 and 11 shine through to the outside. This means that the flag is clearly visible and represents a clearly perceptible unique selling point for the small car.

Das obere Ende der linken A-Säule 2 ist zusätzlich mit einem linken Dachseitenholm 13 mit dem oberen Ende der linken C-Säule 4 verbunden. Entsprechend ist das obere Ende der rechten A-Säule 2' mit einem rechten Dachseitenholm mit dem oberen Ende der rechten C-Säule 4' verbunden. Zudem sind die oberen Enden der beiden A-Säulen 2, 2' über einen oberen Windlauf miteinander verbunden, der die obere Begrenzung der Frontscheibe 3 bildet. Die Dachseitenholme und der obere Windlauf erhöhen die Steifigkeit der Karosserie des Kleinwagens. Beide Dachseitenholme und der obere Windlauf sind mit einer einteiligen, U-förmigen Abdeckung 13 aus Kunststoff verkleidet, die seitlich und vorne den Randbereich des von außen sichtbaren Fahrzeugdachs bildet.The top of the left A-pillar 2 is also available with a left roof side rail 13 with the upper end of the left C-pillar 4th connected. The upper end of the right A-pillar is accordingly 2 ' with a right roof side rail with the upper end of the right C-pillar 4 ' connected. There are also the upper ends of the two A-pillars 2 , 2 ' Connected to one another via an upper cowl, which forms the upper limit of the windshield 3 forms. The roof side bars and the upper cowl increase the rigidity of the body of the small car. Both roof side members and the upper cowl are with a one-piece, U-shaped cover 13 made of plastic, which forms the edge area of the vehicle roof visible from the outside at the sides and front.

Claims

Motor vehicle with a supporting structure (5) for a vehicle roof which comprises a first strut (6) and a second strut (7), the first strut (6) the upper end of the left A-pillar (2) with the upper end the right C-pillar (4 ') connects, and the second strut (7) connects the upper end of the right A-pillar (2') with the upper end of the left C-pillar (4) so that the two struts ( 6, 7) cross in a central roof node (8), and the two struts (6, 7) are made in one piece from a fiber-reinforced plastic.

Motor vehicle after Claim 1 , characterized in that the load-bearing structure (5) is connected to the rest of the body of the motor vehicle exclusively via the upper ends of the A-pillars (2, 2 ') and C-pillars (4, 4')

Motor vehicle after Claim 1 or 2 , characterized in that the load-bearing structure (5) consists of a glass fiber or carbon fiber reinforced plastic.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle roof consists at least for the most part of glass.

Motor vehicle after Claim 4 , characterized in that light strips (12) are attached to the vehicle roof on the side facing the vehicle interior, which illuminate the interior of the motor vehicle and / or can illuminate outward through the vehicle roof.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the upper end of the left A-pillar (2) is connected to the upper end of the left C-pillar (4) via a left, lateral roof spar, and that the upper end of the right A-pillar (2 ') is connected to the upper end of the right-hand C-pillar (4') via a right, lateral roof rail.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a tailgate (10) is articulated to the central roof node (8).

Motor vehicle after Claim 7 , characterized in that the tailgate (10) in the closed position also forms a rear section (11) of the vehicle roof.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the front window continues to the rear and forms part of the vehicle roof.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle roof is glued to the supporting structure (5).