DE1630373A1 - Motor vehicle roof - Google Patents
Motor vehicle roofInfo
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- DE1630373A1 DE1630373A1 DE19671630373 DE1630373A DE1630373A1 DE 1630373 A1 DE1630373 A1 DE 1630373A1 DE 19671630373 DE19671630373 DE 19671630373 DE 1630373 A DE1630373 A DE 1630373A DE 1630373 A1 DE1630373 A1 DE 1630373A1
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/11—Removable panels, e.g. sunroofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/13—Roll-over protection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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- B62D25/06—Fixed roofs
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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Description
18303731830373
Daimler-Benz Aktiengesellschaft - = . _..:-- Däim 767(3/4 Stuttgart-Üntertürkheim ' -. - -" 22*: September 1967Daimler-Benz Aktiengesellschaft - =. _ ..: - Däim 767 (3/4 Stuttgart-Üntertürkheim '-. - - "22 *: September 1967
Betr.: Patent- "uncl Gebrauöhsmuster-Hilfs-ibaniel'dimgRe: patent "uncl Gebrauöhsmuster-auxiliary ibaniel'dimg
Kraf t f aiirz eugäacliKraf t f aiirz eugäacli
Die Erfindung betrifft ein:..^aftf:ährzeugdacli_,;_.in;öbes-ondere. für Personenkraftwagen, die als Kabriolett: gefahren werden sollen« ' >.; .".-""■-..--"-. : /;:/;-.;. ,...'..The invention relates to a: .. ^ aftf: ährzeugdacli _,; _. In; öbes-ondere. for passenger cars that are to be driven as convertibles «'>.; . ".-""■-..--" -. : /;: /; -.;. , ... '..
Als Kabriolett ausgebildete ^Personenkraftwagen weisen :den Haehteil auf, daß ihr fIacher Unterbau verhältnismäßig schwer ausgebildet sein raul3, wenn er die Steifigkeit oder die ann&hcrnde Steifigkeit einer; Limousine erreichen soll.; Kabrioletts sind daher im allgemeinen sehr teuer. Zum anderen weisen derartige Kabrioletts, auch noch den Kachteil auf,daß sie keinen Schute für die Insassen beim Überschlagen des Wagens bieten. InsbesOndere bei Sportwagen ist der Schutz der Insassen auch insoweit nicht ausreichend, weil die Ge-Passenger cars designed as convertibles show: the Haehteil, that their flat substructure is relatively heavy be formed when he has the stiffness or the approx Stiffness one; Limousine should reach .; Convertibles are therefore generally very expensive. On the other hand, wise such convertibles, also the box part on that they do not shy away from the occupants when overturning the Bidding car. Protection is especially important for sports cars the inmates are also insufficient because the
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-2 - ' ; Daim 7670/4 -2 - '; Daim 7670/4
samtsteifigkeit von Sportwagen gering ist,- weil auch der ZJnt erbau mit möglichst wenig Material ausgestattet wird, um das Gewicht des Sportwagens niedrig zu halten.The velvet stiffness of sports cars is low - because that too ZJnt construction is equipped with as little material as possible in order to keep the weight of the sports car low.
Es sind zwar bereits Fahrzeuge bekannt geworden, die mit einem sogenannten Überschlagbügel ausgestattet sind. Biese Überschlagbügel bieten einen gewissen Schutz für die Fahrzeuginsassen, können jedoch nicht dazu beitragen, die Gesamtsteif igkeit des .Wagens zu erhöhen und die Möglichkeit zu schaffen, die Stabilität eines Kabrioletts der einer Limousine anzugleichen.Vehicles are already known which are equipped with a so-called rollover bar. tuck Roll-over bars offer a certain protection for the vehicle occupants, however, cannot help to increase the overall rigidity of the .car and the possibility to create the stability of a convertible to match that of a sedan.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Rachteile der bekannten Personenkraftwagen in Kabriolettausführung zu vermeiden und ein Dach für solche Fahrzeuge zu schaffen, welches eine hohe Verwindungssteifigkeit des Gesamtaufbaues gewährleistet und den Insassen trotzdem die Möglichkeit,- zumindestens das Gefühl gibt, in einem offenen Wagen zu fahren. Die Erfindung besteht darin, daß fest an dem Unterbau der Karosserie angebrachte, die Ecken des Fahrgasträumes untereinander verbindende Dachtragstützen vorgesehen sind, zwischen denen abnehmbare Dachverkleidungsteile angeordnet·sind. Das neue Dach bietet einmal einen ausgezeichneten Überschlagschutz für den gesamten Fahrgastraum und gibt gleichzeitig die Möglichkeit, Kraftübertragungselemente zwischen den Ecken des Fahrgast-The invention is based on the object of the revenge parts to avoid known passenger cars in convertible design and to create a roof for such vehicles, which a high torsional stiffness of the overall structure guaranteed and the occupants still the possibility - at least gives the feeling of driving in an open car. The invention consists in that firmly on the substructure of the body attached, the corners of the passenger compartment interconnecting Roof supports are provided, between which removable roof lining parts are arranged. The new roof offers excellent rollover protection for the entire passenger compartment and at the same time gives the possibility of Power transmission elements between the corners of the passenger
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räumes zu schaffen, welche eine hohe Steifigkeit hervorrufen./ Besonders vorteilhaft kann."das neue EmftfalirZeug dadurch gestaltet werden, daß.die Baöhtragstützen-.'diagonar über den Fahrgastraum verlaufend angeordnet.,sind und. etwa in der Kitte des Daches f-estmiteinander verbunden:sind. Die Dachtragstützen wirken bei dieser';ÄusführimgsfQrm in der Art von Yerbindungselementen eines iragwerkbäues, die eine besonders gute Versteifung des TDhterbaues ;desv fahrzeuges gewährleisten. " . . - ;\ -;.;;.;■to create spaces that produce a high level of rigidity / can be particularly advantageous. "the new EmftfalirZeug be designed in that .the structural supports -. 'diagonally Arranged to run over the passenger compartment., and. approximately in the putty of the roof firmly connected: are. The roof supports act in this'; ÄusführimgsfQrm in the Kind of fasteners of an iragwerkbäues, the A particularly good stiffening of the roof structure; of the vehicle guarantee. ".. -; \ -;. ;;.; ■
Eine zweckßiäßige Ausführungsforin ergibt sich.dann^ wenn die Dachtragstützen als das Dach im Bereich der Windschutzscheibe und der Heckscheibe bildende Teile und die abnehinbareh Dachverltleidungsteile als halbkreisförmige Seitend:aehteilecausgebildet sind. Diese Atisführungsform erlaubt es, -mit verhllltni'sramäig geringem Aufwand den lahrzeuginsaseeh das Gefühl au &eben, in einem offenen. Wagen zu sitzen, wahrend gleichzeitig die IiachflfeChe selbst nur. wenig unterbroßhen und daher stabil ist. Die abnehmbaren Seitenteile können in entsprechende Dichtleisten oder .Dichtfugen an den DaGhtragstützen eindrückbar und durch Kniehebelmechanismen befestigbar sein. Dabei können an den abnehmbaren Seitenteilen selbst auehDicht-.. fügen für die Seitenfenster vorgesehen und im Bereich der : Ihiehebelverschlüsse Zapfen zur zusätzlichen- Yeraiikerung anA zweckßiäßige Ausführungsforin results sich.dann when the roof supporting pillars when the roof is in the range of the windshield and the rear window-forming parts and the abnehinbareh Dachverltleidungsteile as semicircular Seitend ^: aehteile are formed c. This form of exercise makes it possible - with relatively little effort - to give the lahrzeuginsase the feeling of being in an open. Dare to sit while at the same time the flat surface itself only. little interrupted and therefore stable. The removable side parts can be pressed into corresponding sealing strips or sealing joints on the roof supports and fastened using toggle mechanisms. At the same time, on the detachable side parts, self-sealing. .. are provided for the side windows and in the area of the : Lever locks, pegs are added for additional yeraiikerung
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den Dachtragstützen angeordnet sein,. so daß die Seitenteile, wenn der Wagen in geschlossenem Zustand gefahren wird, eine zusätzliche Versteifung des Kraftfahrzeugdaches bewirken. Die Daehtragstützen können schließlich ebenfalls besonders verstärkt ausgebildet oder als Hohlprofile gestaltet sein, so daß sie eine möglichst hohe Steifigkeit und Tragfestigkeit besitzen.be arranged on the roof supports. so that the side panels, when the car is driven in the closed state, cause additional stiffening of the motor vehicle roof. Finally, the struts can also be special be reinforced or designed as hollow profiles, so that they have the highest possible rigidity and load-bearing strength own.
■ In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung erläutert. Es zeigen: . *The invention is illustrated in the drawing using an exemplary embodiment and in the following description explained. Show it: . *
- Fig. 1 eine Seitenansicht eines mit dem neuen Dach ausgerüsteten Fahrzeuges,- Fig. 1 is a side view of one equipped with the new roof Vehicle,
Fig. 2 die Draufsicht auf das Fahrzeug der Fig. 1 und2 shows the top view of the vehicle of FIGS. 1 and
Fig. 3 die teilweise Darstellung eines Schnittes längs der Linie III-III durch die Fig. 1.Fig. 3 shows the partial representation of a section along the line III-III through FIG. 1.
In den Fig. 1 und 2 ist das Dach 1 eines Personenkraftwagens 2 in bekannter Weise über die Tragsäulen 3> 4,-5 und 6 mit dem Unterbau des Fahrzeuges fest verbunden. Diese Tragsäulen sind diagonal über den Fahrgastraum 7 hinweg jeweils so verb'unden1, daß sich Dachtragstützen 8 bzw. 9 ergeben, die als1 and 2, the roof 1 of a passenger vehicle 2 is firmly connected in a known manner via the support columns 3> 4, -5 and 6 to the substructure of the vehicle. These support columns are diagonally across the passenger compartment 7, respectively away so verb'unden 1 that roof support posts 8 and 9 shown as
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- 5 r- ' Daim 7670/4 - 5 r- ' Daim 7670/4
die Diagonalen zu den· Eckpunkten des im wesentlichen recht- * . eckigen Fahrgastraumes 7 aufgefaßt werden kösmen. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel/ergeben sich diese Dachtragsäulen 8 bzw. 9> die in der Mitte 10 des Daches fest mit-^ einander verbunden sind, dadurch,, daß die seitliehen Dachteile 11 und 12 halbkreisförmig ausgestaltet und abnehmbar mit dem übrigen Dach verbunden sind. Auf diese Weise entsteht ein Dachteil 13 im Bereich hinter der Windschutzscheibe 14 und ein weiterer Dachteil 15 v©r der HeCkscheibe 16. Diese Dachteile 13 und 15 bilden zusammen mit den Dachtragstützen 8 und 9 eine äußerst jätab'ile Tragkonstruktion ■ für das Dach, die zusammen mit dem Unterbau des- Fahrzeuges eine Konstruktion ergibt, welche nahezu die Yerwindungssteifigkeit einer entsprechend ausgebildeten Limousine erreicht.the diagonals to the corner points of the essentially right *. angular passenger compartment 7 kösmen can be understood. By doing shown embodiment / these roof support columns result 8 or 9> those in the middle 10 of the roof firmly with- ^ are connected to one another, characterized in that the lateral roof parts 11 and 12 are semicircular and removable connected to the rest of the roof. In this way, a roof part 13 is created in the area behind the windshield 14 and another roof part 15 in front of the HeCkscheibe 16. These roof parts 13 and 15 together with the roof supports 8 and 9 form an extremely unstable supporting structure ■ for the roof, which together with the substructure of the vehicle a construction results which is close to the torsional stiffness a suitably trained limousine.
Bei dieser Konstruktion können die Dachtragsäulen 8 und 9 durch die gestrichelt angedeuteten Träger 17 und 18 verstärkt sein. Es kann auch vorgesehen sein, .wie ebenfalls gestrichelt angedeutet ist, daß der die Bachteile 13 und 15 verbindende, im Bereich der Mitte 10 gelegene Dachteil als Hohlprofil 19 ausgebildet ist, wie insbesondere aus der Fig. 3 hervorgeht. \With this construction, the roof support columns 8 and 9 be reinforced by the carrier 17 and 18 indicated by dashed lines. It can also be provided, as is also shown in dashed lines is indicated that the brook parts 13 and 15 connecting, located in the area of the middle 10 roof part as Hollow profile 19 is formed, as in particular from the Fig. 3 shows. \
Die in der Fig. 2 be anders gut sichtbaren Daehteile 11 und 12 können über Kniehebel 20 mit den Dachtragstützen 8 ver-The other well visible Daehteile 11 and in Fig. 2 12 can be connected to the roof supports 8 via toggle levers 20.
- 6 - BAD- 6 - BATHROOM
- 6 - Daim 7670/4 - 6 - Daim 7670/4
bunden sein. Dabei ist es zweckmäßig, wie aus der Fig. 3 hervorgeht, wenn die Dachteile 12 bzw. 11 mit Diehtungsfugen 21 für die Seitenfenster 22 ausgestaltet sind, die dann bei geschlossenem Dach von unten hochgekurbelt v/erden können und in die Fugen 21 -einfahrbar sind. Die Dachtragstützen 8 und 9 bzw. die Dachteile 13 und 15 werden ebenfalls mit Dichtfugen 23 ausgestaltet, welche in die Dachteile 12 bzw. 11 eindruckbar und durch die Ehiehebelmechanismen 20 o. dgl. befestigbar sind. Dabei kann zusätzlich noch vorgesehen sein, daß beide Dachteile U und 12 mit besonderen Zapfen in den Dachtragsäulen 8 bzw. 9 verankert sind, damit die Gesamttragfähigkeit des geschlossenen Daches erhöht werden kann. .be bound. It is useful here, as shown in FIG. 3 emerges when the roof parts 12 and 11 with Diehtungsfugen 21 are designed for the side windows 22, which are then cranked up from below with the roof closed can and are retractable into the joints 21. The roof supports 8 and 9 or the roof parts 13 and 15 are also designed with sealing joints 23, which can be imprinted in the roof parts 12 and 11 and through the lever mechanisms 20 or the like. Can be fastened. You can also use be provided that both roof parts U and 12 are anchored with special pins in the roof support columns 8 and 9, so the overall load-bearing capacity of the closed roof can be increased can. .
Das neue Dach bietet den Vorteil, daß die Fahrzeuginsassen nach dem Abnehmen der Dachteile 11 und 12 das Gefühl haben, in einem offenen Wagen zu fahren. Dennoch ist die Gesarntsteifigkeit des Fahrzeuges so hoch, daß auf die übliche aufwendige Versteifung des Unterbaues des Kabrioletts weitgehend verzichtet werden kann. Schließlich bietet das neue Dach auch einen besonderen Schutz der Insassen bei Unfällen, einmal aufgrund der höheren Gesamtsteifigkeit des Fahrzeuges und zum anderen dadurch, daß es einen ausgezeichneten Schutz beim Übereohlagen des Fahrzeuges darstellt.The new roof has the advantage that the vehicle occupants after removing the roof parts 11 and 12 have the feeling of driving in an open car. Nevertheless, the overall stiffness is of the vehicle so high that on the usual costly stiffening of the substructure of the convertible can largely be dispensed with. Finally offers the new Roof also provides special protection for the occupants in the event of an accident, due to the higher overall rigidity of the vehicle and secondly in that it provides excellent protection represents when the vehicle is overburdened.
Claims (3)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19671630373 DE1630373A1 (en) | 1967-10-20 | 1967-10-20 | Motor vehicle roof |
| GB4857268A GB1187727A (en) | 1967-10-20 | 1968-10-14 | Improvements relating to Motor-Vehicle Roofs |
| FR1588387D FR1588387A (en) | 1967-10-20 | 1968-10-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19671630373 DE1630373A1 (en) | 1967-10-20 | 1967-10-20 | Motor vehicle roof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1630373A1 true DE1630373A1 (en) | 1971-05-13 |
Family
ID=5683318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19671630373 Pending DE1630373A1 (en) | 1967-10-20 | 1967-10-20 | Motor vehicle roof |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1630373A1 (en) |
| FR (1) | FR1588387A (en) |
| GB (1) | GB1187727A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011003697A1 (en) * | 2011-02-07 | 2012-08-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Motor car e.g. three-door passenger car has struts which are connected with A-pillars and C-pillars respectively so that two struts are intersected in central roof node and are formed from fiber-reinforced plastic as a single-component |
-
1967
- 1967-10-20 DE DE19671630373 patent/DE1630373A1/en active Pending
-
1968
- 1968-10-14 GB GB4857268A patent/GB1187727A/en not_active Expired
- 1968-10-15 FR FR1588387D patent/FR1588387A/fr not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011003697A1 (en) * | 2011-02-07 | 2012-08-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Motor car e.g. three-door passenger car has struts which are connected with A-pillars and C-pillars respectively so that two struts are intersected in central roof node and are formed from fiber-reinforced plastic as a single-component |
| DE102011003697B4 (en) * | 2011-02-07 | 2020-12-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Motor vehicle with a supporting structure for a vehicle roof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR1588387A (en) | 1970-04-10 |
| GB1187727A (en) | 1970-04-15 |
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