FR2949395A1

FR2949395A1 - Cockpit for cab interior of e.g. electric propulsion vehicle, has flywheel comprising hub for supporting display unit that displays information relative to operation of vehicle, where hub acts as cap against handset

Info

Publication number: FR2949395A1
Application number: FR0955806A
Authority: FR
Inventors: Julien Famchon
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-08-26
Filing date: 2009-08-26
Publication date: 2011-03-04

Abstract

The cockpit has a flywheel (4) comprising a gripping unit integrated to a hub (5) that forms a rim (6). The hub is integrated to an end of a steering column (3). The hub supports a display unit i.e. handset (7), that displays information e.g. engine speed, relative to an operation of a vehicle, where the information is fully or partially supported by a fascia (1). The hub of the flywheel acts as a cap against the handset. A lower surface (52) of the hub is convex by being centered on an axis of symmetry of the flywheel.

Description

Cockpit pour habitacle de véhicule automobile comprenant un volant regroupant des informations d'affichage et des moyens antiref lets et véhicule automobile équipé d'un tel cockpit La présente invention concerne un cockpit pour habitacle de véhicule comprenant un volant et une colonne de direction sur laquelle il est monté, regroupant la majorité des fonctions d'affichage habituellement supportées en tout ou partie par la planche de bord. On entend pas cockpit tout ou partie de la zone avant de l'habitacle du véhicule située entre le tablier, les portières et les sièges avant, à savoir principalement la planche de bord et les nombreux équipements qui viennent s'y attacher tels que les vide-poches et les cousins gonflables de protection, le système de climatisation ou de chauffage et ses commandes, la colonne de direction, le volant et les pédales, la console centrale et le levier de vitesse. Dans les cockpits actuels, il existe au moins deux endroits pour afficher des informations relatives au fonctionnement du véhicule et les paramètres de conduite en utilisant des témoins se présentant sous la forme de pictogrammes (voyants d'état de la batterie, d'usure des freins ou de l'état des différents feux, ...), et des indicateurs (compteur de vitesse, compte-tours, niveaux d'huile, d'essence et de température du liquide de refroidissement, ...) Ces dispositifs sont en général soit placés en face du conducteur, sur un tableau de bord appartenant à la planche de bord (le tableau de bord est également appelé combiné d'instruments : le terme combiné sera utilisé dans la suite de la description pour désigner le tableau de bord) et le plus souvent recouvert par une casquette, soit déportés également latéralement par rapport au conducteur, par exemple, sensiblement au centre de la planche de bord et orientés vers ledit conducteur pour facilité la visibilité. Cockpit for a passenger compartment of a motor vehicle comprising a steering wheel comprising display information and antireflet means and a motor vehicle equipped with such a cockpit The present invention relates to a cockpit for a vehicle interior including a steering wheel and a steering column on which it is mounted, bringing together the majority of display functions usually supported in whole or in part by the dashboard. We do not hear cockpit all or part of the front area of the passenger compartment of the vehicle located between the apron, the doors and the front seats, namely mainly the dashboard and the many equipment that attach to it such as empty -pockets and inflatable protection cousins, air conditioning or heating system and its controls, steering column, steering wheel and pedals, center console and gear lever. In the current cockpits, there are at least two places to display information about the operation of the vehicle and the driving parameters by using pictograms (battery status lights, brake wear indicators). or the status of the different lights, ...), and indicators (speedometer, tachometer, oil level, gas and coolant temperature, ...) These devices are in generally placed in front of the driver, on a dashboard belonging to the dashboard (the dashboard is also called instrument cluster: the combined term will be used in the rest of the description to refer to the dashboard) and most often covered by a cap, or deported also laterally with respect to the conductor, for example, substantially in the center of the dashboard and oriented towards said driver for ease visibi ity.

On trouve également des dispositions mixtes, à savoir, que certains témoins/pictogrammes (comme par exemple les témoins d'état des feux) sont disposés à proximité immédiate du volant (par exemple derrière le volant sur le boîtier haut de colonne), les autres indicateurs et témoins restant disposés sur le combiné au niveau de la planche de bord. On désigne généralement par casquette, une protubérance de la planche de bord s'avançant vers le volant et qui vient recouvrir partiellement le combiné à la manière d'une visière de casquette. Cette casquette est indispensable pour éviter tout reflet dans le combiné qui est généralement équipé de cadrans à aiguilles et/ou d'autre type d'afficheurs recouverts d'une vitre de protection également antireflet. Le phénomène de reflet est un phénomène important à prendre en compte dans un cockpit de véhicule car il est indispensable que le conducteur puisse lire toutes les informations du combiné et ce, quelles que soient les conditions d'ensoleillement, le jour, ou d'éclairage intérieur du véhicule, la nuit. Pour tenir compte du phénomène de reflet, quand c'est le volant lui-même qui porte tout ou partie des informations relatives au fonctionnement du véhicule, matérialisé physiquement par le combiné, il est nécessaire de prévoir un moyen antireflet sur le volant. A cet effet, la présente invention a pour premier objet, un cockpit pour habitacle de véhicule automobile comprenant une planche de bord, une colonne de direction et un volant, ledit volant comportant un moyeu et un moyen de préhension solidaire du moyeu formant une jante, ledit moyeu étant solidaire d'une extrémité de la colonne de direction, caractérisé en ce que le moyeu supporte des moyens d'affichage des informations relatives au fonctionnement du véhicule, appelé combiné, informations supportées habituellement en tout ou partie par la planche de bord ; le moyeu du volant étant par ailleurs conformé et agencé pour faire office de casquette vis-à-vis du combiné. There are also mixed provisions, namely, that certain witnesses / pictograms (such as the status indicators of the lights) are arranged in the immediate vicinity of the steering wheel (for example behind the steering wheel on the upper column housing), the others indicators and indicators remaining on the handset at the dashboard. A cap is generally defined as a protuberance of the dashboard projecting towards the steering wheel and which partially covers the handset in the manner of a cap visor. This cap is essential to avoid any reflection in the handset is usually equipped with dials and / or other type of displays covered with a protective glass also anti-reflective. The phenomenon of reflection is an important phenomenon to take into account in a vehicle cockpit because it is essential that the driver can read all the information of the handset and this, regardless of the conditions of sunshine, day, or lighting inside the vehicle, at night. To account for the phenomenon of reflection, when it is the steering wheel itself that carries all or part of the information relating to the operation of the vehicle physically embodied by the handset, it is necessary to provide anti-reflective means on the steering wheel. For this purpose, the present invention has for its first object, a cockpit for a passenger compartment of a motor vehicle comprising a dashboard, a steering column and a steering wheel, said steering wheel comprising a hub and a gripping means integral with the hub forming a rim, said hub being integral with one end of the steering column, characterized in that the hub supports means for displaying information relating to the operation of the vehicle, called the combined, information usually supported in whole or in part by the dashboard; the hub of the steering wheel being further shaped and arranged to act as a cap vis-à-vis the handset.

Selon une caractéristique, la jante du volant présente une forme générale de demi-cercle fermé, dépourvue de branche, rattachée en son centre au moyeu du volant, le centre du demi-cercle étant situé à proximité du centre du moyeu qui coïncide sensiblement avec le l'axe de la colonne de direction, et dans lequel le moyeu présente une première surface, ou surface supérieure, s'étendant du centre du volant vers la jante suivant sensiblement le même plan général que celui par lequel passe la jante du volant, et présente une deuxième surface, ou surface inférieure, prolongeant la surface supérieure, s'étendant en dehors du plan de la jante vers l'intérieur du volant, et dans lequel le combiné est disposé sur la surface inférieure ; la surface supérieure faisant office de casquette pour le combiné. Selon une autre caractéristique, la surface inférieure du moyeu supportant le combiné, est convexe en étant centrée sur l'axe de symétrie du volant. According to one characteristic, the rim of the steering wheel has a general shape of a closed semi-circle, devoid of branch, attached at its center to the hub of the steering wheel, the center of the semi-circle being located near the center of the hub which coincides substantially with the the axis of the steering column, and wherein the hub has a first surface, or upper surface, extending from the center of the wheel to the rim substantially following the same general plane as that through which the rim of the steering wheel, and has a second surface, or lower surface, extending the upper surface, extending out of the plane of the rim inwardly of the steering wheel, and wherein the handset is disposed on the lower surface; the upper surface acting as a cap for the handset. According to another characteristic, the lower surface of the hub supporting the handset is convex while being centered on the axis of symmetry of the steering wheel.

Selon une autre caractéristique, les parties latérales de la surface inférieure du moyeu remontent respectivement vers les intersections entre le moyeu et la jante du volant. Selon une autre caractéristique, les parties latérales de la jante sont conformées pour former respectivement deux écrans antireflets de part et d'autre du combiné ; la surface supérieure du moyeu et les parties latérales de la jante faisant office de casquette pour le combiné. Selon une autre caractéristique, le cockpit comporte en outre, une partie s'étendant sous le volant de direction et entourant la colonne de direction, appelée gaine de colonne, ladite gaine de colonne comportant une surface supportant une partie des informations relatives aux fonctionnements du véhicule, appelée zone pictogramme, ladite surface étant agencée de manière que la zone pictogrammes soit visible par le conducteur, entre la jante du volant et le moyeu. Selon une autre caractéristique, l'extrémité haute du volant affleure avec la partie haute de la planche de bord qui est alignée sensiblement avec la ligne de mire de l'oeil du conducteur dans une position de conduite normale. Enfin, la présente invention a pour deuxième objet un véhicule automobile équipé d'un cockpit tel que défini par les caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 illustre une vue d'un cockpit d'un habitacle de véhicule automobile, selon l'invention, dans une configuration de conduite à gauche, portière avant gauche ouverte ; - la figure 2 illustre une vue de face d'un volant monté dans un cockpit selon l'invention ; - la figure 3 illustre une variante de volant et colonne de direction d'un cockpit selon l'invention ; et - la figure 4 illustre une vue schématique du cockpit selon l'invention, en coupe longitudinale suivant l'axe de symétrie du volant ; Sur ces figures, les mêmes références numériques sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. According to another characteristic, the lateral parts of the lower surface of the hub respectively rise towards the intersections between the hub and the wheel rim. According to another characteristic, the lateral parts of the rim are shaped to form respectively two anti-glare screens on either side of the handset; the upper surface of the hub and the side parts of the rim acting as a cap for the handset. According to another characteristic, the cockpit further comprises a portion extending under the steering wheel and surrounding the steering column, called a column sheath, said column sheath having a surface supporting part of the information relating to the operation of the vehicle. called pictogram zone, said surface being arranged so that the pictograms area is visible by the driver, between the wheel rim and the hub. According to another characteristic, the upper end of the flywheel is flush with the upper part of the dashboard which is substantially aligned with the line of sight of the driver's eye in a normal driving position. Finally, the subject of the present invention is a motor vehicle equipped with a cockpit as defined by the preceding characteristics. The invention will be better understood and other characteristics and advantages will appear more clearly on reading the following description given by way of example with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 illustrates a view of a cockpit of a passenger compartment of a motor vehicle, according to the invention, in a driving configuration on the left, open front left door; FIG. 2 illustrates a front view of a steering wheel mounted in a cockpit according to the invention; - Figure 3 illustrates a steering wheel variant and steering column of a cockpit according to the invention; and FIG. 4 illustrates a schematic view of the cockpit according to the invention, in longitudinal section along the axis of symmetry of the steering wheel; In these figures, the same reference numerals are used to designate the same elements.

Le cockpit selon l'invention, tel qu'illustré à la figure 1, est représenté dans une configuration de conduite à gauche. Il comporte une planche de bord 1 et un ensemble de direction 2 comportant une colonne de direction 3 et un volant 4. Le détail d'un volant 4 selon l'invention est illustré à la figure 2. The cockpit according to the invention, as illustrated in FIG. 1, is shown in a left-hand driving configuration. It comprises an instrument panel 1 and a steering assembly 2 comprising a steering column 3 and a steering wheel 4. The detail of a steering wheel 4 according to the invention is illustrated in FIG.

Le volant 4 comporte un moyeu 5 et un moyen de préhension solidaire du moyeu 5 formant une jante 6 ; ledit moyeu 5 étant solidaire d'une extrémité de la colonne de direction 3. Le volant 4 supporte toutes les fonctions d'affichage supportées habituellement en tout ou partie par une planche de bord de l'état de l'art. The steering wheel 4 comprises a hub 5 and a gripping means integral with the hub 5 forming a rim 6; said hub 5 being secured to one end of the steering column 3. The steering wheel 4 supports all the display functions usually supported in whole or in part by a dashboard of the state of the art.

Le moyeu 5 du volant 4 supporte des moyens 7 d'affichage d'informations relatives au fonctionnement du véhicule, appelé combiné. The hub 5 of the steering wheel 4 supports means 7 for displaying information relating to the operation of the vehicle, called a handset.

La jante 6 du volant 4 présente une forme générale de demi-cercle fermé, dépourvue de branche, rattachée en son centre au moyeu 5 du volant 4. La partie supérieure 63 du volant 4, et donc de la jante 6, est faiblement incurvée. Par partie supérieure 63, on entend la partie du volant qui est orientée vers le pare-brise quand le véhicule évolue en ligne droite ou est à l'arrêt. Le centre du demi-cercle est situé à proximité du centre du moyeu 5 qui coïncide sensiblement avec le l'axe de la colonne de direction 3. The rim 6 of the steering wheel 4 has a generally closed semi-circle shape, devoid of branch, attached at its center to the hub 5 of the wheel 4. The upper portion 63 of the wheel 4, and therefore the rim 6, is weakly curved. Upper part 63 is the part of the steering wheel which is directed towards the windshield when the vehicle is moving in a straight line or is at a standstill. The center of the semicircle is located near the center of the hub 5 which coincides substantially with the axis of the steering column 3.

Le moyeu 5 présente une première surface, ou surface supérieure 51, s'étendant de la partie supérieure 63 du volant 4 vers la partie inférieure ou base 8 du volant 4, suivant sensiblement le même plan général que celui par lequel passe la jante 6 du volant 4. La base 8 du volant 4 peut être également faiblement incurvée. The hub 5 has a first surface, or upper surface 51, extending from the upper part 63 of the steering wheel 4 towards the lower part or base 8 of the steering wheel 4, in substantially the same general plane as that through which the rim 6 of the wheel passes. 4. The base 8 of the steering wheel 4 can also be slightly curved.

Le moyeu 5 présente une deuxième surface, ou surface inférieure 52, prolongeant la surface supérieure 51, en s'étendant en dehors du plan de la jante 6 vers l'intérieur du volant 4. Le combiné 7 est disposé sur la surface inférieure 52 ; la surface supérieure 51 faisant office de casquette pour le combiné 7. The hub 5 has a second surface, or lower surface 52, extending the upper surface 51, extending outside the plane of the rim 6 towards the inside of the flywheel 4. The handset 7 is disposed on the lower surface 52; the upper surface 51 acting as a cap for the handset 7.

La surface inférieure 52 du moyeu 5 supportant le combiné 7, est convexe en étant centrée sur l'axe de symétrie XX' du volant. 4. Les parties latérales 53 et 54 de la surface inférieure 52 du moyeu 5 remontent respectivement vers les intersections entre le moyeu 5 et la jante 6. The lower surface 52 of the hub 5 supporting the handset 7, is convex while being centered on the axis of symmetry XX 'of the steering wheel. 4. The lateral parts 53 and 54 of the lower surface 52 of the hub 5 rise respectively towards the intersections between the hub 5 and the rim 6.

Les parties latérales 61 et 62 de la jante 6 sont conformées pour former respectivement deux écrans antireflets de part et d'autre du combiné 7 ; la surface supérieure du moyeu 51 et les parties latérales 61 et 62 de la jante 6 faisant office de casquette pour le combiné 7. Les parties latérales 61 et 62 de la jante viennent ainsi encadrer le combiné 7 et former des écrans antireflets, notamment vis-à-vis de la lumière arrivant par les vitres latérales du véhicule. The side portions 61 and 62 of the rim 6 are shaped to form respectively two anti-glare screens on either side of the handset 7; the upper surface of the hub 51 and the side portions 61 and 62 of the rim 6 acting as a cap for the handset 7. The side portions 61 and 62 of the rim thus frame the handset 7 and form anti-glare screens, in particular screws to the light coming through the side windows of the vehicle.

Elles complètent l'effet d'écran antireflet formé par la surface supérieure 51 du moyeu 5. La figure 3 illustre une variante de design d'un volant selon l'invention dans laquelle on retrouve toujours les mêmes fonctionnalités disposées aux mêmes endroits. Sur cette figure, on distingue le combiné 7 agencé pour présenter de premier et deuxième écrans d'affichage 71 et 72, disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie XX' du volant 4. Chaque écran 71, 72 permet l'affichage d'une ou plusieurs informations 10 du combiné 7. Le premier écran 71 permet, par exemple, d'afficher la vitesse instantanée du véhicule, exprimée en Km/h, par un système d'affichage de type jauge numérique ou autre. Le deuxième écran 72 permet, par exemple, d'afficher le régime moteur 15 exprimé en tr/mn, pour un véhicule à propulsion thermique ou le niveau de charge batterie, exprimé en %, pour un véhicule à propulsion électrique. Un deuxième niveau d'affichage d'information est également visible sur la figure 1. Ce deuxième niveau d'affichage est disposé en milieu de colonne de 20 direction 3, sous le volant 4. Pour ce faire, le système de direction 2 comporte, une partie 9 s'étendant en s'avançant sous le volant 4 de direction et entourant la colonne de direction 3. Cette partie 9 est appelée gaine de colonne . La gaine de colonne 9 comporte une surface 91 supportant une partie 25 des informations relatives aux fonctionnements du véhicule, appelée zone pictogrammes 92 ; ladite surface 91 étant agencée pour que la zone pictogrammes 92 puisse être visible par le conducteur entre la base 8 du volant 4 et le moyeu 5. Ainsi, tous les pictogrammes sont regroupés dans une même zone 30 dédiée uniquement à cette partie d'informations, sur la gaine de colonne, c'est-à-dire sous le volant. Ce qui résout tout problème de reflets. They complement the antireflection screen effect formed by the upper surface 51 of the hub 5. Figure 3 illustrates a design variant of a steering wheel according to the invention in which we always find the same features arranged in the same places. In this figure, there is the handset 7 arranged to present first and second display screens 71 and 72, arranged symmetrically on either side of the axis of symmetry XX 'of the steering wheel 4. Each screen 71, 72 allows the display of one or more information items of the handset 7. The first screen 71 makes it possible, for example, to display the instantaneous speed of the vehicle, expressed in Km / h, by a display system of the digital gauge or other type . The second screen 72 makes it possible, for example, to display the engine speed expressed in rpm, for a vehicle with thermal propulsion or the battery charge level, expressed in%, for an electric-powered vehicle. A second level of information display is also visible in FIG. 1. This second level of display is located in the middle of a column of direction 3, under the steering wheel 4. To do this, the steering system 2 comprises, a part 9 extending advancing under the steering wheel 4 and surrounding the steering column 3. This part 9 is called column sheath. The column sheath 9 comprises a surface 91 supporting a part 25 of information relating to the operation of the vehicle, called pictogram zone 92; said surface 91 being arranged so that the pictogram area 92 can be visible by the driver between the base 8 of the steering wheel 4 and the hub 5. Thus, all the pictograms are grouped in the same area 30 dedicated only to this part of information, on the column sheath, that is to say under the steering wheel. Which solves any glare problem.

Le regroupement de tous les pictogrammes dans une même zone permet d'autre part une lecture plus intuitive pour le conducteur. La figure 4 illustre, par une vue en coupe schématique, l'agencement du volant 4 et de la colonne de direction 3 dans le cockpit dans un repère XY ; la direction X est parallèle à la direction longitudinale du véhicule et la direction Y est parallèle à la verticale passant par le centre de gravité du véhicule. Cette vue en coupe passe par l'axe de symétrie XX' du volant 4. Sur cette figure, on a représenté les mêmes éléments avec les mêmes références que celles apparaissant sur la figure 1. The grouping of all the pictograms in the same area allows a more intuitive reading for the driver. Figure 4 illustrates, in a schematic sectional view, the arrangement of the steering wheel 4 and the steering column 3 in the cockpit in a XY mark; the direction X is parallel to the longitudinal direction of the vehicle and the Y direction is parallel to the vertical passing through the center of gravity of the vehicle. This cross-sectional view passes through the axis of symmetry XX 'of the flywheel 4. In this figure, the same elements are shown with the same references as those appearing in FIG.

Cet agencement permet de se passer de casquette sur le combiné 7, car dans cet agencement, c'est le moyeu 5 du volant 4, lui-même, qui remplit cette fonction. La forme et le positionnement du volant 4, et plus précisément du moyeu 5, sont déterminés de telle sorte que toutes les zones critiques de reflets soient prisent en compte. On a représenté par un segment de droite, la ligne de reflet 10 : En dessus de cette ligne 10 (à droite sur la figure) les reflets peuvent être gênants pour le conducteur, en dessous de cette ligne 10, les reflets ne sont plus gênants. This arrangement makes it possible to do without a cap on the handset 7, because in this arrangement, it is the hub 5 of the wheel 4, itself, which performs this function. The shape and positioning of the wheel 4, and more precisely of the hub 5, are determined so that all the critical areas of reflection are taken into account. The line of reflection 10 is represented by a line segment: Above this line 10 (on the right in the figure) the reflections can be troublesome for the driver, below this line 10, the reflections are no longer troublesome .

Cette ligne 10 passe par la limite 11 entre le pavillon 12 et le pare-brise, non représenté, du véhicule (ou entre le pare-brise et la traverse dans le cas d'un cabriolet) et affleure le moyeu 5 dans sa partie supérieure 51. Les zones d'informations constituées par le combiné 7 et la zone pictogramme 92 sont bien nettement en dessous (à gauche) de la ligne de reflet 10. Dans cet agencement, la limite 11 entre le pare-brise et le pavillon 12 se trouve sensiblement alignée avec l'extrémité intérieure 13 de la planche de bord 1. La partie supérieure du volant 4, et donc du moyeu 5, affleure avec le dessus de la planche de bord 1 qui est alignée sensiblement avec la ligne de mire LM de l'oeil du conducteur dans une position de conduite normale. This line 10 passes through the limit 11 between the roof 12 and the windshield, not shown, of the vehicle (or between the windshield and the crossbar in the case of a convertible) and is flush with the hub 5 in its upper part. 51. The information zones formed by the handset 7 and the pictogram zone 92 are clearly below (to the left) of the reflection line 10. In this arrangement, the limit 11 between the windshield and the flag 12 is is substantially aligned with the inner end 13 of the dashboard 1. The upper part of the steering wheel 4, and therefore the hub 5, is flush with the top of the dashboard 1 which is aligned substantially with the line of sight LM of the driver's eye in a normal driving position.

Cet agencement a pour autre avantage de disposer de toutes les informations sur la face du volant est qui directement en regard du conducteur, et plus en arrière de celui-ci par rapport au conducteur. Le champ de vision du conducteur n'est donc pas interrompu par le volant, d'où un confort supplémentaire de conduite pour le conducteur. Une visibilité plus intuitive et directe sur les informations du combiné est alors constatée. This arrangement has the additional advantage of having all the information on the face of the steering wheel is directly facing the driver, and further back from it relative to the driver. The driver's field of vision is not interrupted by the steering wheel, resulting in additional driving comfort for the driver. A more intuitive and direct visibility on the handset information is then noted.

Claims

REVENDICATIONS1. Cockpit for a passenger compartment comprising a dashboard (1), a steering column (3) and a steering wheel (4), said steering wheel (4) comprising a hub (5) and a gripping means integral with the hub forming a rim (6), said hub (5) being integral with one end of the steering column (3), characterized in that the hub (5) supports display means of information relating to the operation of the vehicle, called combined (7), information usually supported in whole or in part by the dashboard; the hub (5) of the steering wheel (4) being further shaped and arranged to act as a cap vis-à-vis the handset (7).

2. Cockpit according to the preceding claim, wherein the rim (6) of the steering wheel (4) has a generally closed semi-circle shape, devoid of branch, attached at its center to the hub (5) of the steering wheel (4), the center of the semi-circle being located near the center of the hub (5) which coincides substantially with the axis of the steering column (3), and wherein the hub (5) has a first surface, or upper surface ( 51), extending from the center of the steering wheel (4) to the rim (6) substantially in the same general plane as that through which the rim (6) of the steering wheel (4) passes, and has a second surface (52), or lower surface, extending the upper surface (51), extending outside the plane of the rim (6) towards the inside of the steering wheel (4), and wherein the handset (7) is arranged on the lower surface ( 52); the upper surface (51) acting as a cap for the handset (7).

Cockpit according to the preceding claim, characterized in that the lower surface (52) of the hub (5) supporting the handset (7) is convex and centered on the axis of symmetry (XX ') of the flywheel (4). .

4. Cockpit according to the preceding claim, characterized in that the lateral parts (53, 54) of the lower surface (52) of the hub (5) back respectively towards the intersections between the hub (5) and the rim (6) of the steering wheel. (4).

Cockpit according to one of the preceding claims, characterized in that the lateral parts (61, 62) of the rim (6) are shaped to form respectively two anti-glare screens on either side of the handset (7); the upper surface (51) of the hub (5) and the side portions (61, 62) of the rim (6) acting as a cap for the handset (7).

6. Cockpit according to one of the preceding claims, characterized in that it further comprises, a portion extending under the steering wheel and surrounding the steering column, called column sheath (9), said column sheath (9) having a surface (91) supporting a part of the information relating to the operation of the vehicle, called pictogram zone (92), said surface (91) being arranged so that the pictogram area (92) is visible to the driver, between the rim (6) of the steering wheel (6) and the hub (5).

Cockpit according to one of the preceding claims, characterized in that the upper end of the steering wheel (4) is flush with the upper part of the dashboard (1) which is substantially aligned with the line of sight (LM) of the driver's eye in a normal driving position.

8. Motor vehicle equipped with a cockpit according to any one of the preceding claims.