FR2949159A1

FR2949159A1 - PROJECTION DISPLAY DEVICE FOR A VEHICLE

Info

Publication number: FR2949159A1
Application number: FR1056548A
Authority: FR
Inventors: Christian Koehler; Ralf Mayer; Dietrmar Grimm; Bernhard Straub
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2009-08-13
Filing date: 2010-08-11
Publication date: 2011-02-18
Anticipated expiration: 2030-08-11
Also published as: ITMI20101493A1; CN101995662B; DE102009028498A1; IT1400592B1; CN101995662A; FR2949159B1

Abstract

Dispositif d'affichage par projection comportant un élément combiné plat (3) pour un véhicule (1). Ce dispositif améliore la perception des informations affichées ainsi que les images apparaissant derrière l'élément combiné. L'élément combiné comporte une zone (3b) permettant d'éliminer les contours perturbateurs ou la lumière réfléchie.Projection display device comprising a flat combined element (3) for a vehicle (1). This device improves the perception of the information displayed as well as the images appearing behind the combined element. The combined element has a zone (3b) for eliminating the disturbing contours or the reflected light.

Description

1 Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif d'affichage par projection pour véhicule comportant un élément combiné plat, installé entre un occupant du véhicule et une vitre du véhicule de façon à incruster l'image dans la zone de vision d'une direction de vision de l'occupant sur l'élément combiné. L'invention concerne également un procédé de projection d'image. Etat de la technique Les dispositifs d'affichage par projection utilisés dans les véhicules encore connus sous la dénomination d'affichage frontal ou d'affichage HUD, présentent des informations par réflexion sur une sur-face transparente, par exemple une vitre de véhicule (pare-brise). Les informations affichées sont projetées comme des images virtuelles dans les yeux de l'observateur et sont perçues globalement et en même temps que l'environnement visible au-delà de la surface réfléchissante. Les dispositifs d'affichage par projection, combinés, encore appelés les combinés d'affichage frontal ou combinés HUD ont une surface réfléchissante transparente qui leur est propre. Cette surface est un élément de dispositif supplémentaire, appelé ci-après élément combiné, installé à l'intérieur du véhicule dans la direction de vue à travers la fenêtre du véhicule (pare-brise). Pour afficher les informations, le dispositif d'affichage par projection éclaire l'élément combiné avec une image pour que les informations soient incrustées dans la vue de l'environnement qui se situe au-delà des deux vitres transparentes. Comme la vitre de vision, supplémentaire, de l'élément combiné doit détériorer aussi faiblement que possible la vue de l'état de la circulation, cette vitre est très transparente. Toutefois, la forte transparence diminue fortement la perception des informations affichées sur la surface réfléchissante ou la fait disparaître complètement si les conditions d'éclairage sont défavorables, en particulier dans le cas d'une lumière aveuglante. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un dispositif d'affichage par projection pour un véhicule comportant un élément combiné améliorant la perception à la fois des informations affichées et FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle projection display device comprising a flat combined element installed between a vehicle occupant and a vehicle window so as to embed the image in the viewing area of the vehicle. a direction of vision of the occupant on the combined element. The invention also relates to an image projection method. State of the art Projection display devices used in vehicles still known under the name of front display or HUD display, provide information by reflection on a transparent surface, for example a vehicle window (pare -broken). The displayed information is projected as virtual images in the eyes of the observer and is perceived globally and at the same time as the visible environment beyond the reflecting surface. Combined projection displays, also referred to as front display or combination HUDs, have a transparent reflecting surface of their own. This surface is an additional device element, hereinafter called combined element, installed inside the vehicle in the direction of view through the vehicle window (windshield). To display the information, the projection display device illuminates the combined item with an image so that the information is embedded in the environment view that is beyond the two transparent panes. As the additional vision window of the combined element must deteriorate as little as possible the view of the state of the traffic, this window is very transparent. However, the high transparency greatly reduces the perception of the information displayed on the reflecting surface or makes it disappear completely if the lighting conditions are unfavorable, especially in the case of a blinding light. OBJECT OF THE INVENTION The present invention aims to develop a projection display device for a vehicle comprising a combined element improving the perception of both the displayed information and

2 aussi des contenus d'image concernant la circulation dans le champ de vision de l'observateur. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne un dispositif d'affichage par projection, caractérisé en ce que une zone de l'élément combiné a au moins de temps en temps une visibilité réduite, la zone de visibilité réduite, étant réalisée de façon à couvrir une fraction non négligeable de parties du véhicule qui ne permettent pas la libre vue à travers l'élément combiné à partir de la vision de l'occupant du véhicule derrière l'élément combiné. L'invention concerne également un procédé d'affichage, caractérisé par des moyens de reconnaissance qui positionnent la zone de transparence réduite à l'aide du réglage d'un rétroviseur ou du réglage du siège de l'observateur. En d'autres termes, l'invention concerne un dispositif d'affichage par projection pour des véhicules. Ce dispositif comprend un élément combiné installé entre un occupant du véhicule (désigné ci- après observateur) et une vitre du véhicule (en général le pare-brise) de façon que l'image soit incrustée dans plage de vision, dans la direction de vision de l'observateur sur l'élément combiné. En particulier, l'élément combiné est réfléchissant comme un miroir. On peut également envisager qu'au moins des parties d'informations d'image soient réflé- chies par diffraction par l'élément combiné. La caractéristique principale de l'invention consiste à réaliser une zone de l'élément combiné avec une transparence réduite, au moins de temps en temps. La zone de transparence réduite est réalisée de façon à couvrir au moins en grande partie une fraction non négligeable des composants du véhicule qui cachent la vue libre à travers l'élément combiné à partir de l'observateur installé derrière l'élément combiné. La vue libre au niveau du véhicule peut être bloquée par exemple par le capot, par des composants de l'installation d'essuie-glace ou par des éléments de structure tels que des équipements en relief, qui peuvent déborder du bord de vision supérieur du pare-brise. Les condi- 2 also image contents relating to the circulation in the field of view of the observer. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION To this end, the invention relates to a projection display device, characterized in that an area of the combined element has at least from time to time a reduced visibility, the reduced visibility zone. , being made to cover a significant fraction of vehicle parts that do not allow free view through the combined element from the view of the occupant of the vehicle behind the combined element. The invention also relates to a display method, characterized by recognition means which position the reduced transparency area using the adjustment of a mirror or the adjustment of the seat of the observer. In other words, the invention relates to a projection display device for vehicles. This device comprises a combined element installed between an occupant of the vehicle (hereinafter referred to as observer) and a window of the vehicle (generally the windshield) so that the image is embedded in the viewing range, in the direction of vision. of the observer on the combined element. In particular, the combined element is reflecting as a mirror. It can also be envisaged that at least portions of image information are diffracted by the combined element. The main feature of the invention consists in producing an area of the combined element with a reduced transparency, at least from time to time. The reduced transparency zone is made to cover at least a large part of the vehicle components that hide the free view through the combined element from the observer behind the combined element. The free view at the vehicle level may be blocked for example by the hood, by components of the windscreen wiper system or by structural elements such as relief equipment, which may overflow the upper edge of vision of the vehicle. windshield. The conditions

3 tions de luminosité variable peuvent arriver avec une intensité variable sur les contours de tels composants du véhicule ou perturber la vision. Dans de nombreux cas, la vue de parties du véhicule n'est liée à aucune information caractéristique concernant l'état de la circulation ou la conduite de sorte que l'on peut éviter la vue de ces composants sans pénaliser la sécurité de la conduite. C'est pourquoi, les zones de transparence réduite per-mettent de diminuer la perception de tels contours ou parties du véhicule. Notamment si de telles zones ont une transparence fortement io réduite en étant par exemple noircies de manière ciblée, de façon régulière ou si elles sont opaques, cela permet avantageusement de couvrir le contour de telles parties du véhicule et d'éliminer dans une très large mesure ou totalement des impressions dérangeantes. Certaines parties du véhicule ou toutes les parties du vé- 15 hicule dont le contour apparaît à l'observateur, forment un bord de visibilité limitant la vue de l'environnement extérieur du véhicule. L'élément combiné est de préférence installé par rapport à ce bord de visibilité pour que dans la zone transparente de l'élément combiné n'apparaisse que l'environnement extérieur et que la limite intérieure 20 entre la zone transparente et la zone de transparence réduite, s'adapte aussi étroitement que possible à ce bord de visibilité. Ainsi, la zone de visibilité réduite cache les contours situés entre la limite intérieure de la zone transparente et le bord extérieur de l'élément combiné comme par exemple le bord de visibilité évoqué ci-dessus. Dans cette zone, les par- 25 ties du véhicule sont cachées d'une manière non négligeable si au moins 30 % et mieux 60 % et en particulier 100 % de la vue des parties du véhicule situées pour l'observateur au-delà de l'élément combiné, sont cachées par la zone de transparence réduite. De façon avantageuse, une zone de transparence réduite 30 correspond à une grande partie de la surface de visibilité de l'élément combiné pour cacher un nombre aussi grand que possible de contours apparent des parties du véhicule dont la zone du bord de la vitre du véhicule. Il est avantageux que toute la surface de vue de l'élément combiné soit divisée en un nombre aussi réduit que possible de zones liées 35 ayant une transparence différente, par exemple en deux zones. Cela Variable brightness conditions can occur with varying intensity on the contours of such vehicle components or disturb vision. In many cases, the view of parts of the vehicle is not linked to any characteristic information concerning the state of the traffic or the pipe so that the sight of these components can be avoided without penalizing the safety of the pipe. This is why the areas of reduced transparency can reduce the perception of such contours or parts of the vehicle. In particular, if such zones have a strongly reduced transparency, for example by being blackened in a targeted manner, regularly or opaque, this advantageously makes it possible to cover the contour of such parts of the vehicle and to eliminate to a very large extent or totally disturbing impressions. Parts of the vehicle or all parts of the vehicle whose outline appears to the observer, form an edge of visibility limiting the view of the external environment of the vehicle. The combined element is preferably installed with respect to this edge of visibility so that in the transparent zone of the combined element appears only the external environment and the inner limit 20 between the transparent zone and the zone of reduced transparency. , fits as closely as possible to this edge of visibility. Thus, the reduced visibility zone hides the contours situated between the inner limit of the transparent zone and the outer edge of the combined element, for example the edge of visibility mentioned above. In this zone, the parts of the vehicle are substantially hidden if at least 30% and more preferably 60% and in particular 100% of the view of the vehicle parts situated for the observer beyond the vehicle. combined element, are hidden by the area of reduced transparency. Advantageously, a zone of reduced transparency 30 corresponds to a large part of the visibility surface of the combined element to hide as many as possible of apparent contours of the parts of the vehicle including the edge area of the vehicle window. . It is advantageous that the entire viewing area of the combined element is divided into as few as possible bound areas having a different transparency, for example in two zones. it

4 permet avantageusement de donner notamment à la zone de transparence réduite, une dimension aussi grande que possible pour que les contours cachés n'apparaissent pas ou pratiquement pas à l'observateur, même pour de faibles variations de la position des yeux de l'obser- vateur. De manière préférentielle, la zone de transparence réduite, représente plus de 10, 20, 30 voire 40 % de la surface totale de l'élément combiné. Pour un élément combiné relativement petit, la zone de transparence réduite peut occuper par exemple entre environ 40-60 0/0 de la surface totale visible et par rapport à élément combiné plus grand, elle peut représenter par exemple plus de 10-20 % de cette surface. Une telle taille de la zone de visibilité réduite a l'avantage d'être bien reconnue par l'observateur et de ne pas être confondue avec d'autres parties du véhicule. Une diminution durable de la transparence peut se réali- ser par exemple en appliquant un film de revêtement ou une teinte. Une réduction de temps en temps de la transparence, s'obtient par exemple par coulissement ou rabattement d'un écran sur une partie de l'élément combiné. On peut en outre diminuer la transparence par l'installa- tion de moyens de fixation sur l'élément combiné de façon que par exemple la surface de liaison non transparente d'un élément de fixation, couvre précisément la zone de l'élément combiné qu'il doit cacher et qui est par exemple collé sur la surface de l'élément combiné non tournée vers l'observateur. Cela permet avantageusement de cacher au moins partiellement le contour des moyens de fixation de l'élément combiné. La zone de transparence réduite selon l'invention, offre l'avantage de réduire la quantité de lumière arrivant dans les yeux de l'observateur regardant l'élément combiné, par exemple la lumière diffractée ou la lumière réfléchie. Une telle réduction de la lumière aveu- glante améliore la vue de l'affichage projeté et de l'état de la circulation extérieure au véhicule apparaissant à travers la vitre. Selon une réalisation préférentielle de l'invention, la transparence de la zone de transparence réduite de l'élément combiné, augmente progressivement vers la zone transparente par une zone tran- sitoire, par exemple par une augmentation progressive ou par paliers. Comme la zone transparente et la zone de transparence, fortement ré-duite ou opaque sont directement adjacentes, on aura un contour très visible qui peut déranger ou perturber l'observateur. Pour réduire avantageusement la perception du contour 5 limite ou pour l'éliminer, on réalise une autre zone entre la zone transparente et la zone de transparence réduite et dans cette zone, la transparence diminue vers la zone à transparence réduite. La surface de cette zone transparente peut par exemple être imprimée avec un motif de plus en plus dense d'un revêtement opaque. La limite entre les deux lo zones aura un effet variable et la transparence deviendra optiquement moins perceptible. La zone transitoire sera plus étroite que les deux autres zones et l'extension de la zone qui permet de voir l'environne-ment du véhicule, apparaîtra plus rapidement. L'extension de la zone transitoire a en outre l'avantage que des contours visibles de manière 15 réduite, n'apparaissent pas brutalement comme complètement visibles par suite d'un simple petit changement de la position des yeux. De façon préférentielle, selon l'invention, le bord de la zone de transparence réduite de l'élément combiné, qui rejoint la zone transparente de l'élément combiné suit au moins sensiblement le con- 20 tour de parties du véhicule comme l'observateur les voit. En particulier, si le bord de la zone de transparence réduite dans l'élément combiné, suit le bord de visibilité du véhicule limitant la vue de l'environnement située au-delà du véhicule, alors la subdivision des zones de visibilité ne sera que peu ou pas modifiée par une zone de visibilité réduite. 25 La vue de la zone de visibilité apparaîtra alors en toute confiance et la zone de transparence réduite, sera moins ou pas perceptible. Selon un développement avantageux de l'invention, des moyens permettent de modifier la position de la zone à transparence 30 réduite. Cela permet d'adapter la position de la zone à transparence ré-duite aux différentes positions des yeux, par exemple pour différents observateurs de façon que la zone à transparence réduite couvre aussi largement que possible le contour du véhicule dans le champ de vision. Cela permet ainsi une adaptation en ce que la zone à transparence ré- 4 advantageously allows to give in particular to the reduced area of transparency, a dimension as large as possible so that the hidden outlines do not appear or practically not to the observer, even for small variations in the position of the eyes of the observer - voyeur. Preferably, the zone of reduced transparency represents more than 10, 20, 30 or even 40% of the total area of the combined element. For a relatively small combined element, the zone of reduced transparency may occupy for example between about 40-60% of the total visible surface and relative to the larger combined element, it may represent, for example, more than 10-20% of this surface. Such a size of the area of reduced visibility has the advantage of being well recognized by the observer and not to be confused with other parts of the vehicle. A lasting decrease in transparency can be achieved for example by applying a coating film or a tint. A reduction of transparency from time to time, is obtained for example by sliding or folding a screen on a part of the combined element. It is furthermore possible to reduce the transparency by installing fixing means on the combined element so that, for example, the non-transparent connection surface of a fastening element covers precisely the zone of the combined element which it must be hidden and which is for example glued on the surface of the combined element not turned towards the observer. This advantageously allows at least partially to hide the contour of the attachment means of the combined element. The zone of reduced transparency according to the invention offers the advantage of reducing the amount of light arriving in the eyes of the observer looking at the combined element, for example the diffracted light or the reflected light. Such a reduction in blinding light improves the view of the projected display and the condition of the traffic outside the vehicle appearing through the window. According to a preferred embodiment of the invention, the transparency of the reduced transparency zone of the combined element increases progressively towards the transparent zone by a transient zone, for example by a progressive increase or by increments. Since the transparent zone and the highly reducible or opaque transparency zone are directly adjacent, there will be a very visible contour that may disturb or disturb the observer. In order to advantageously reduce the perception of the boundary contour or to eliminate it, another zone is created between the transparent zone and the zone of reduced transparency and in this zone, the transparency decreases towards the zone with reduced transparency. The surface of this transparent area may for example be printed with an increasingly dense pattern of an opaque coating. The boundary between the two lo zones will have a variable effect and the transparency will become optically less noticeable. The transitional zone will be narrower than the other two zones and the extension of the zone which allows to see the environment of the vehicle, will appear more quickly. The extension of the transient zone further has the advantage that minimally visible contours do not suddenly appear as completely visible due to a simple change in the position of the eyes. Preferably, according to the invention, the edge of the reduced transparency zone of the combined element, which joins the transparent zone of the combined element, at least substantially follows the contours of parts of the vehicle, such as the observer. see them. In particular, if the edge of the zone of reduced transparency in the combined element follows the edge of visibility of the vehicle limiting the view of the environment beyond the vehicle, then the subdivision of the visibility zones will be only slightly or not modified by an area of reduced visibility. The sight of the visibility zone will then appear with confidence and the zone of reduced transparency will be less or not perceptible. According to an advantageous development of the invention, means make it possible to modify the position of the zone with reduced transparency. This makes it possible to adapt the position of the region with reduced transparency to the different positions of the eyes, for example for different viewers so that the area of reduced transparency covers as much as possible the contour of the vehicle in the field of view. This allows an adaptation in that the area with transparent transparency

6 duite, n'arrive que très peu ou pas du tout, dans le champ de vision de l'observateur correspondant à l'environnement du véhicule. Il est particulièrement avantageux que le dispositif d'affichage par projection selon l'invention comporte un moyen de réglage permettant de régler la position de l'élément combiné. Cela permet d'éliminer avantageusement les parties du véhicule qui détournent l'attention ou qui perturbent la visibilité dans la zone à transparence ré-duite hors du champ de vision de l'observateur. Ainsi, en une seule fois, les zones transparentes et les zones à transparence réduite seront placées dans la position souhaitée par l'observateur. Il est particulièrement avantageux de rendre la zone à transparence réduite de l'élément combiné comme réfléchissant pour l'affichage d'informations d'image projetées. Pour cela, on rend réfléchissante la face de l'élément combiné tournée vers l'observateur 15 comme dans la zone transparente et des moyens sont par exemple pré-vus sur le côté non tourné vers l'observateur pour diminuer la transparence. Les informations sont ainsi reproduites dans différentes zones à transparence différente, en utilisant le même procédé optique, ce qui est avantageux. Comme la réduction de la transparence diminue en même 20 temps la luminosité du fond de la zone correspondante, la lumière de l'information d'image du dispositif d'affichage par projection dominera dans cette zone pour y être réfléchie en direction de l'observateur. Les informations d'image présentées dans la zone de transparence réduite, seront plus visibles par rapport à l'affichage dans la zone transparente. 25 En résulte l'avantage que les informations de la zone à transparence réduite, seront plus perceptibles. Les informations pourront ainsi être présentées dans la zone à transparence réduite avec une luminosité moindre si bien que leur affichage demandera moins d'énergie et dégagera moins de chaleur. 30 Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, l'élément combiné comporte des éléments optoélectroniques permettant de diminuer par commutation électrique, la transparence d'une partie de la surface tournée vers l'observateur. On pourra utiliser par exemple des éléments à cristaux liquides dans la zone de l'élément combiné. Ce 35 qui permet avantageusement de diminuer la transparence de l'élément 6 picks up very little, if at all, in the viewer's field of view corresponding to the environment of the vehicle. It is particularly advantageous that the projection display device according to the invention comprises adjustment means for adjusting the position of the combined element. This advantageously eliminates the parts of the vehicle that divert attention or disrupt visibility in the area of transparency re-ducted outside the field of view of the observer. Thus, in one go, the transparent areas and the areas of reduced transparency will be placed in the desired position by the observer. It is particularly advantageous to make the reduced transparency area of the combined element reflective for the display of projected image information. For this purpose, the face of the combined element turned towards the observer 15 is made reflective as in the transparent zone and means are, for example, provided on the side not turned towards the observer to reduce the transparency. The information is thus reproduced in different areas of different transparency, using the same optical method, which is advantageous. Since the reduction in transparency decreases the brightness of the background of the corresponding area at the same time, the light of the image information of the projection display will dominate in this area to be reflected back to the viewer. . The image information presented in the reduced transparency area will be more visible compared to the display in the transparent area. The result is that the information of the reduced transparency area will be more noticeable. The information can be presented in the area of reduced transparency with less brightness so that their display will require less energy and will release less heat. According to a preferred embodiment of the invention, the combined element comprises optoelectronic elements making it possible to decrease, by electrical switching, the transparency of a portion of the surface facing the observer. For example, liquid crystal elements may be used in the region of the combined element. This 35 which advantageously makes it possible to reduce the transparency of the element

7 combiné dans cette zone, de temps en temps ou de la neutraliser provisoirement. A l'état de commutation correspondant à la transparence réduite, les éléments optoélectroniques pourront couper des parties du véhicule de la vue de l'observateur. La possibilité de rétablir provisoire- ment la transparence a l'avantage de permettre à l'observateur, de vérifier si le pare-brise n'a pas de dommage ou encore d'évaluer l'état des essuie-glaces dans la zone qui, par ailleurs, est cachée. De façon particulièrement avantageuse, le dispositif d'affichage par projection permet de commuter l'affichage d'une information sur l'élément combiné pour que cette information soit présentée dans la partie de surface transparente et/ ou dans la partie de surface moins transparente. Par exemple, en cas de fort rayonnement solaire ou par exemple de lumière aveuglante émise par des véhicules venant en sens inverse, notamment de nuit ou sur une chaussée mouillée, la vision des informations dans la zone transparente de l'élément combiné sera compliquée ou totalement impossible. La possibilité de commuter l'affichage selon l'invention, permet à l'observateur d'afficher de telles informations dans la zone moins transparente pour rendre leur affichage plus visible. De plus, la possibilité de commutation de l'affichage offre l'avantage que pour la perception d'une information nouvellement positionnée, il ne faut pas changer de direction de vue ou ne la modifier que légèrement et l'oeil de l'observateur nécessitera une accommodation relativement faible. De manière préférentielle, l'élément combiné comporte des éléments optoélectroniques permettant de modifier par zones la transparence réduite. On pourra par exemple avoir des éléments optoélectroniques et des surfaces partielles de l'élément combiné pour adapter la position et la taille de la zone à transparence réduite, par exemple à un changement de position assise de l'observateur. 7 combined in this area from time to time or temporarily neutralize it. In the switching state corresponding to the reduced transparency, the optoelectronic elements can cut parts of the vehicle from the view of the observer. The possibility of temporarily re-establishing transparency has the advantage of enabling the observer to check whether the windscreen has no damage or to assess the condition of the windscreen wipers in the area which, by the way, is hidden. Particularly advantageously, the projection display device makes it possible to switch the display of information on the combined element so that this information is presented in the transparent surface portion and / or in the less transparent surface portion. For example, in case of strong solar radiation or for example blinding light emitted by oncoming vehicles, especially at night or on wet pavement, the vision of information in the transparent zone of the combined element will be complicated or totally impossible. The ability to switch the display according to the invention allows the observer to display such information in the less transparent area to make their display more visible. In addition, the possibility of switching the display offers the advantage that for the perception of a newly positioned information, it is not necessary to change direction of view or modify it only slightly and the eye of the observer will require a relatively weak accommodation. Preferably, the combined element comprises optoelectronic elements making it possible to modify the reduced transparency in zones. For example, it will be possible to have optoelectronic elements and partial surfaces of the combined element to adapt the position and the size of the zone with reduced transparency, for example to a change of sitting position of the observer.

De manière préférentielle, l'invention est conçue pour que les zones à transparence réduite de l'élément combiné soient conçues optiquement pour ne pas apparaître ou seulement très peu à l'emplacement de son montage dans le véhicule. Par exemple, la couche de couleur qui diminue la transparence dans la zone de l'élément combiné sera adaptée à la couleur du tableau de bord du véhicule. On a ainsi Preferably, the invention is designed so that the areas of reduced transparency of the combined element are designed optically to not appear or only very little at the location of its mounting in the vehicle. For example, the color layer that decreases the transparency in the area of the combined element will be adapted to the color of the vehicle dashboard. We have

8 l'avantage que cette moindre apparence ne détourne l'attention de l'observateur ou ne la détourne que faiblement des informations affichées et de la situation apparaissant dans la zone transparente. L'adaptation à la conception de l'habitacle a l'avantage que le véhicule donne une impression d'esthétique d'ensemble et ainsi une impression de qualité. Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, les moyens de réglage permettent d'adapter l'affichage sur l'élément combiné à l'observateur. Un changement de la position des yeux de l'observateur par exemple par suite d'un changement de position assise, nécessite en général l'adaptation du dispositif d'affichage par projection pour que l'information d'image affichée puisse être perçue rapidement et d'une manière non équivoque. Les moyens de réglage, par exemple l'unité de commande générant le signal d'image ou le système d'image-rie optique pour la focalisation, la dimension, la position et/ou la lumi- nosité de l'image projetée dans les différentes zones de la surface de l'élément combiné, seront accordés de manière optimale à l'observateur. En particulier, les moyens de réglage qui permettent de régler l'affichage dans les différentes zones à transparence réduite de façon différentielle, seront réglés indépendamment, offrant l'avantage que l'affichage des informations d'image dans les différentes zones sera adapté avantageusement à l'observateur. C'est ainsi que l'affichage, par exemple sa dimension et sa position, pourront se régler pour que les informations affichées par exemple dans deux zones à transparence différente par exemple après une modification de la hauteur d'assise et un réglage correspondant de l'inclinaison de l'élément combiné, ne soient pas modifiées par le passage entre la zone à transparence réduite et la zone transparente. Pour qu'au réglage de l'affichage, l'observateur s'écarte aussi peu que possible de sa position d'assise préférentielle, la réalisation selon l'invention comporte notamment des moyens de ré- glage électriques. Les éléments de manoeuvre de tels moyens de réglage peuvent être installés relativement simplement à portée de main de l'observateur pour permettre d'accorder l'affichage de l'installation d'affichage par projection, avantageusement de façon précise à l'observateur. Un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention prévoit des moyens de réglage pour positionner la zone de 8 the advantage that this lesser appearance distracts the observer's attention or only slightly deflects the displayed information and the situation appearing in the transparent area. The adaptation to the design of the cabin has the advantage that the vehicle gives an impression of overall aesthetics and thus an impression of quality. According to a preferred embodiment of the invention, the adjustment means make it possible to adapt the display on the combined element to the observer. A change in the position of the observer's eyes for example as a result of a change of sitting position, generally requires the adaptation of the projection display device so that the displayed image information can be perceived quickly and unequivocally. The adjustment means, for example the control unit generating the image signal or the optical image system for the focusing, the size, the position and / or the brightness of the image projected in the different areas of the surface of the combined element, will be optimally tuned to the observer. In particular, the adjustment means which make it possible to adjust the display in the different zones with reduced transparency in a differential manner, will be adjusted independently, offering the advantage that the display of the image information in the different zones will advantageously be adapted to the observer. Thus the display, for example its size and its position, can be adjusted so that the information displayed for example in two areas with different transparency for example after a change in the seat height and a corresponding setting of inclination of the combined element, are not modified by the passage between the reduced transparency zone and the transparent zone. In order to adjust the display, the observer deviates as little as possible from its preferred seating position, the embodiment according to the invention comprises in particular electrical adjustment means. The operating elements of such adjustment means can be installed relatively simply within reach of the observer to allow to grant the display of the projection display system, advantageously precisely to the observer. A particularly advantageous embodiment of the invention provides adjustment means for positioning the zone of

9 transparence réduite à l'aide du réglage d'au moins un rétroviseur. L'orientation des rétroviseurs sur leur position respective concerne également la position des yeux du conducteur (observateur). En tenant compte des possibilités de réglage de la position assise, le réglage du rétroviseur permet de déterminer le positionnement avantageux de la zone à transparence réduite de l'élément combiné. Le couplage selon l'invention du positionnement de la zone à transparence réduite sur l'élément combiné en fonction du réglage d'au moins un rétroviseur, a l'avantage que le conducteur pourra adapter les possibilités de vision et d'affichage à son emplacement assis, de manière complète et rapide en fonction de ses besoins. De façon préférentielle, des moyens de réglage positionnent la zone à transparence réduite en fonction des réglages du siège de l'observateur. La position des yeux de l'observateur par rapport à ré-lé- ment combiné est définie par sa position assise. En particulier, la dis-tance du siège par rapport au tableau de bord, la hauteur et l'inclinaison du siège ainsi que l'inclinaison du dossier influencent la visibilité de l'affichage sur l'élément combiné. Après avoir réglé la position de la zone à transparence réduite sur l'élément combiné une seule fois sur la position du siège de l'observateur, les moyens de réglage selon l'invention permettent avantageusement de réduire ou de supprimer complètement les moyens d'adaptation du dispositif d'affichage par projection à la nouvelle position assise lors d'un changement de position de l'observateur. 9 reduced transparency by adjusting at least one mirror. The orientation of the mirrors on their respective position also concerns the position of the eyes of the driver (observer). Taking into account the possibilities of adjusting the sitting position, the adjustment of the mirror makes it possible to determine the advantageous positioning of the reduced transparency area of the combined element. The coupling according to the invention of the positioning of the reduced-transparency zone on the combined element as a function of the adjustment of at least one rear-view mirror, has the advantage that the driver can adapt the viewing and display possibilities to his location. seated, completely and quickly according to his needs. Preferably, adjustment means position the reduced transparency area according to the settings of the seat of the observer. The position of the observer's eyes with respect to the combination is defined by his sitting position. In particular, the distance of the seat from the dashboard, the height and inclination of the seat and the inclination of the backrest influence the visibility of the display on the combined element. After having adjusted the position of the reduced-transparency zone on the combined element only once to the position of the observer's seat, the adjustment means according to the invention advantageously make it possible to reduce or completely eliminate the adaptation means. from the projection display device to the new sitting position when the observer changes position.

L'invention concerne également un procédé de gestion d'un dispositif d'affichage par projection de véhicule comportant un élément combiné installé entre un observateur et le pare-brise du véhicule de façon que l'image soit incrustée dans la plage de vision, dans la direction de visée de l'observateur sur l'élément combiné. Il est impor- tant pour le procédé de l'invention qu'une zone de l'élément combiné présente une transparence au moins partiellement réduite, cette zone couvrant des parties du véhicule qui apparaîtraient dans le champ libre de vision à travers l'élément combiné pour l'observateur derrière l'élément combiné, du moins pour couvrir une partie non négligeable. Il en The invention also relates to a method for managing a vehicle projection display device comprising a combined element installed between an observer and the windshield of the vehicle so that the image is embedded in the viewing range, in the observer's aiming direction on the combined element. It is important for the method of the invention that an area of the combined element has at least partially reduced transparency, this area covering portions of the vehicle which would appear in the field of view through the combined element. for the observer behind the combined element, at least to cover a significant part. It

10 résulte les avantages décrits ci-dessus du dispositif d'affichage par projection selon l'invention. D'une manière particulièrement avantageuse, on projette l'information d'image dans la zone à transparence réduite ce qui offre l'avantage qu'une partie aussi grande que possible de la surface de l'élément combiné tournée vers l'observateur, serve à l'affichage des in-formations d'image. En outre, cette plus grande surface réfléchissante permet de fournir des informations différentes par plusieurs parties d'image, présentées à plus grande échelle et à plus grande distance les unes des autres. Cela améliore avantageusement la visibilité de l'affichage. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une coupe schématique d'un véhicule équipé d'un dis-positif d'affichage par projection, - la figure 2 montre l'élément combiné selon l'invention tel qu'il apparaît à l'observateur devant le pare-brise dans l'habitacle d'un véhi- cule. Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure 1 montre un véhicule 1 avec un dispositif d'affichage par projection 2 selon l'invention installé pour l'emplacement du conducteur. L'unité de commande 5 qui génère les signaux d'image et l'unité d'imagerie optique 4, sont intégrées dans le tableau de bord 9. Vu par le conducteur, l'élément combiné 3 se trouve directement devant le pare-brise 6, les moyens d'installation de l'élément combiné ne sont pas représentés à la figure 1. Le bord supérieur de l'élément combiné 3 se situe en dessous de la hauteur des yeux du conducteur, ce qui est visualisé par le rayon de visée 12. L'élément combiné 3 couvre, dans la direction verticale, le champ de vision compris entre les rayons 10a et 10c. La surface réfléchissante 3 est réfléchissante sur toute sa surface tournée vers le conducteur. C'est pourquoi, les points image de l'affichage à représenter apparaissent dans l'angle de vue compris entre les The above-described advantages of the projection display device according to the invention result. In a particularly advantageous manner, the image information is projected into the region of reduced transparency, which offers the advantage that as much of the surface of the combined element facing the observer as possible can serve to display image in-formations. In addition, this larger reflective surface makes it possible to provide different information by several image parts, presented on a larger scale and at a greater distance from each other. This advantageously improves the visibility of the display. Drawings The present invention will be described hereinafter in more detail with the aid of an exemplary embodiment shown in the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a schematic section of a vehicle equipped with a dis-positive 2 shows the combined element according to the invention as it appears to the observer in front of the windshield in the passenger compartment of a vehicle. DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT OF THE INVENTION FIG. 1 shows a vehicle 1 with a projection display device 2 according to the invention installed for the location of the driver. The control unit 5 which generates the image signals and the optical imaging unit 4, are integrated in the dashboard 9. Seen by the driver, the combined element 3 is directly in front of the windshield 6, the installation means of the combined element are not shown in FIG. 1. The upper edge of the combined element 3 is located below the height of the eyes of the driver, which is visualized by the radius of 12. The combined element 3 covers, in the vertical direction, the field of view between the radii 10a and 10c. The reflective surface 3 is reflective over its entire surface facing the driver. This is why the image points of the display to be displayed appear in the angle of view between

11 rayons 10a et 10c. Le trait polygonal 11 donné à titre d'exemple, es-quisse le chemin lumineux d'un tel point image. La zone supérieure 3a de l'élément combiné 3 est transparente. C'est pourquoi, dans l'angle de vue délimité par les rayons 10a et 10b, on aura à la fois les informations d'image affichées par le dispositif d'affichage par projection ainsi que l'environnement situé devant le véhicule. La zone inférieure 3b de l'élément combiné 3, est régulière-ment noircie sur sa surface tournée vers l'extérieur opacifiant cette zone. Cette zone opaque 3b couvre tous les objets tels que par exemple le capot 8 et le bord inférieur du pare-brise 7 qui se trouvent derrière l'élément combiné 3 pour l'observateur, dans l'angle de vue compris entre les rayons 10b et 10c, en étant caché par l'élément combiné 3. Le rayon 10b correspond à la direction d'incidence la plus basse de la lumière au bord de visée de l'élément combiné 3 délimité par la zone opaque 3b. Les rayons 10a-10c à la figure 1, montrent que la couverture la plus avantageuse qui n'élimine que les parties du véhicule et n'arrive pas trop loin dans le champ de visée des évènements de circulation, dépend à la fois de la position des yeux de l'observateur et de la position de la zone opaque 3b de l'élément combiné 3. 11 rays 10a and 10c. The polygonal line 11 given by way of example, es-quisse the light path of such an image point. The upper zone 3a of the combined element 3 is transparent. Therefore, in the angle of view delimited by the rays 10a and 10b, there will be both the image information displayed by the projection display device and the environment in front of the vehicle. The lower zone 3b of the combined element 3 is regularly blackened on its outwardly facing surface opacifying this zone. This opaque zone 3b covers all the objects such as, for example, the hood 8 and the lower edge of the windshield 7 which are behind the combined element 3 for the observer, in the angle of view between the radii 10b and 10c, being hidden by the combined element 3. The radius 10b corresponds to the lowest direction of incidence of the light at the sighting edge of the combined element 3 delimited by the opaque zone 3b. The radii 10a-10c in FIG. 1 show that the most advantageous cover which only eliminates the parts of the vehicle and does not get too far in the field of view of the traffic events, depends both on the position eyes of the observer and the position of the opaque zone 3b of the combined element 3.

Une possibilité d'adapter la partie cachée, consiste à modifier la position de l'ensemble de l'élément combiné 3 et ainsi celle de la zone opaque 3b. Mais on peut également envisager de diminuer la transparence de la zone 3b par des éléments optoélectroniques en les commandant par exemple pour que l'extension de la zone 3b à transpa- rence limitée, soit par exemple augmentée ou diminuée par rapport à la zone transparente. Une adaptation de la couverture entraîne en général également l'adaptation de l'ensemble de l'affichage par projection 2 car les positions des informations d'image affichées et leur focalisation doivent être réglées en conséquence. Pour cela, l'élément combiné 3 comporte des moyens de réglage électriques dont les éléments de commande sont aussi proches que possible du conducteur qui n'aura pas à modifier sa position assise préférentielle et ainsi la position de ses yeux, pendant l'adaptation des réglages. Les moyens de réglage et les moyens de com- mande ne sont pas représentés aux figures 1 et 2. Après les adaptations One possibility of adapting the hidden part consists in modifying the position of the assembly of the combined element 3 and thus that of the opaque zone 3b. But it is also possible to reduce the transparency of the zone 3b by optoelectronic elements by controlling them, for example, so that the extension of the zone 3b with limited transparency, for example, is increased or decreased relative to the transparent zone. An adaptation of the coverage generally also leads to the adaptation of the entire projection display 2 because the positions of the displayed image information and their focus must be adjusted accordingly. For this, the combined element 3 comprises electrical adjustment means whose control elements are as close as possible to the driver who will not have to modify his preferred sitting position and thus the position of his eyes, during the adaptation of the settings. The adjustment means and the control means are not shown in FIGS. 1 and 2. After the adaptations

12 de la zone d'affichage cachée 3b pour une certaine position assise, on peut coupler les moyens de réglage de l'élément combiné 3 ainsi que d'autres moyens de réglage du dispositif d'affichage par projection, avec des moyens de réglage de la position assise de façon que si ensuite la position assise change, la zone d'affichage 3b, cachée, est asservie automatiquement, éliminant ainsi les objets cachés du champ de vision. L'exploitation des données concernant la position assise dans l'unité de commande 5, adapte également l'affichage des informations d'image, automatiquement à une modification de la position assise. De la même manière, on pourra utiliser les paramètres de réglage du rétroviseur pour l'adaptation automatique de la zone cachée 3b. La teinte du revêtement opaque de la zone 3b est adapté à celle du tableau de bord 9 de façon que les parties non éclairées de cette zone, ne se détachent que faiblement du tableau de bord. 12 of the hidden display area 3b for a certain sitting position, it is possible to couple the adjustment means of the combined element 3 as well as other adjustment means of the projection display device, with means for adjusting the the sitting position so that if the sitting position changes, the hidden display area 3b is automatically locked, thus eliminating hidden objects from the field of view. The exploitation of the data concerning the sitting position in the control unit 5, also adapts the display of the image information, automatically to a modification of the seated position. In the same way, it will be possible to use the adjustment parameters of the rearview mirror for the automatic adaptation of the hidden zone 3b. The hue of the opaque coating of the zone 3b is adapted to that of the dashboard 9 so that the unlit portions of this zone, are detached only slightly from the dashboard.

La figure 2 montre l'élément combiné vu avec traversée du pare-brise à partir de la position du conducteur apparaissant à la figure 1. On remarque que la zone transparente 3a et la zone régulière-ment non transparente 3b, sont séparées l'une de l'autre par une zone transitoire 13 dans laquelle la transparence augmente en direction de la zone transparente 3a. La zone transitoire 13 s'étend sur toute la largeur de l'élément combiné 3. Cette zone est étroite par rapport à la hauteur des deux autres zones 3a, 3b. La hauteur de la zone transitoire dépend principalement du tracé du bord de vision généré par les parties du vé- hicule, bord au-delà duquel apparaît l'environnement du véhicule. Il s'est avéré comme suffisant pour différents véhicules, de prévoir une extension verticale de 1-1,5 cm. La zone transitoire 13 suit l'arête de visibilité 15 sur la largeur de l'élément combiné 3, cette arête de visibilité est formée par le capot 8. La zone transparente 3a de l'élément corn- biné 3, est complètement au-dessus de l'arête de visibilité 15 alors que la zone non transparente 3b, est complètement en dessous de cette arête de visibilité. Le dispositif d'affichage par projection 2 incruste l'information d'image 14a (ici une indication de direction) dans la zone trans- parente 3a et le conducteur la verra en même temps que l'état de la FIG. 2 shows the combined element seen through the windshield from the position of the driver appearing in FIG. 1. It can be seen that the transparent zone 3a and the uniformly non-transparent zone 3b are separated one by one. on the other by a transient zone 13 in which the transparency increases in the direction of the transparent zone 3a. The transient zone 13 extends over the entire width of the combined element 3. This zone is narrow relative to the height of the other two zones 3a, 3b. The height of the transient zone depends mainly on the outline of the vision generated by the parts of the vehicle, the edge beyond which appears the environment of the vehicle. It proved to be sufficient for different vehicles, to provide a vertical extension of 1-1.5 cm. The transient zone 13 follows the edge of visibility 15 over the width of the combined element 3, this edge of visibility is formed by the cover 8. The transparent zone 3a of the combined element 3 is completely overhead the edge of visibility 15 while the non-transparent area 3b, is completely below this edge of visibility. The projection display 2 increments the image information 14a (here a direction indication) in the transparent area 3a and the driver will see it together with the state of the image.

13 circulation. Cela est particulièrement avantageux pour des informations d'image concernant l'état de la circulation. On peut ainsi envisager à titre d'exemple de projeter dans l'image du véhicule qui précède à l'aide du dispositif d'affichage par projection 2, la distance par rapport à ce véhicule dans la zone transparente 3a. Une autre information d'image 14b sera présentée dans la zone non transparente 3b et en partie également dans la zone transitoire 13. Les zones 3b et 13 permettent par exemple l'affichage d'informations qui ne sont pas directement liées à l'état de la circulation comme par exemple, un symbole avertisseur indiquant une portière non complètement fermée ou une ceinture de sécurité non attachée. Cela facilite la perception rapide des informations affichées car la position d'affichage d'une information d'image donne une indication relative à son contenu. Le réglage optimum du dispositif d'affichage par projec- 15 tion 2 selon l'invention, garantit qu'une information d'image 14a, 14b sera toujours affichée complètement dans l'une des deux zones 3a ou 3b et dans la zone 13. C'est pourquoi, le dispositif d'affichage par projection 2 est réalisé pour que la position et la taille des informations d'image 14a, 14b puissent se régler d'une manière totalement indépen- 20 dante pour les deux zones. Dans le cas de conditions d'éclairage défavorables, par exemple avec de la lumière réfléchie pour un fort rayonnement solaire incident ou une forte lumière de face, la nuit, l'in-formation d'image présentée dans la zone transparente 3a, par exemple l'information 14b, ne sera plus visible ou ne le sera pratiquement plus. 25 Ainsi, l'affichage de certaines informations telles que la distance par rapport à un véhicule qui précède, pourra être commuté pour s'afficher de manière appropriée dans la zone opaque 3b. Les informations restent ainsi visibles dans la direction du regard. Leur perception ne sera pas limitée par de la lumière aveuglante. 30 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 13 circulation. This is particularly advantageous for image information concerning the state of the circulation. It is thus possible to envisage, by way of example, projecting into the image of the preceding vehicle by means of the projection display device 2 the distance with respect to this vehicle in the transparent zone 3a. Another image information 14b will be presented in the non-transparent zone 3b and also partly in the transient zone 13. The zones 3b and 13 allow, for example, the display of information which is not directly related to the state of traffic, for example, a warning symbol indicating a door not completely closed or an unrestrained seat belt. This facilitates the fast perception of the displayed information because the display position of image information gives an indication of its contents. The optimum setting of the projection display device 2 according to the invention ensures that an image information 14a, 14b will always be displayed completely in one of the two areas 3a or 3b and in the area 13. Therefore, the projection display 2 is designed so that the position and size of the image information 14a, 14b can be adjusted in a completely independent manner for both areas. In the case of unfavorable lighting conditions, for example with light reflected for a strong incident solar radiation or a strong light of face, at night, the image-forming presented in the transparent zone 3a, for example information 14b, will no longer be visible or will be almost no longer visible. Thus, the display of certain information such as the distance from a preceding vehicle may be switched to display appropriately in the opaque area 3b. The information thus remains visible in the direction of the gaze. Their perception will not be limited by blinding light. 30 NOMENCLATURE OF THE MAIN ELEMENTS

1 véhicule 2 dispositif d'affichage par projection 3 élément combiné 3a zone supérieure 3b zone inférieure opaque 4 unité d'imagerie 5 unité de commande 6 pare-brise 7 bord inférieur du pare brise 8 capot 10a, 10b, 10c rayons lumineux 11 trait polygonal 12 rayon lumineux 13 zone transitoire 14a, 14b informations d'image 15 bord de visibilité 25 30 1 vehicle 2 projection display device 3 combined element 3a upper zone 3b lower opaque zone 4 imaging unit 5 control unit 6 windscreen 7 lower edge of the windscreen 8 hood 10a, 10b, 10c light rays 11 polygonal line 12 light beam 13 transient area 14a, 14b image information 15 edge of visibility 25 30

Claims

CLAIMS 1 °) Projection display device for a vehicle comprising a flat combined element, installed between a vehicle occupant and a window of the vehicle so that the image is embedded in the zone of vision corresponding to the direction of vision of the vehicle. the occupant of the vehicle looking at the combined element, characterized in that an area of the combined element at least from time to time has reduced visibility, and the reduced visibility area covers a significant fraction of parts of the vehicle that do not allow free view through the combined element for an occupant installed behind the combined element. 2) projection display device according to claim 1, characterized in that the transparency increases for example gradually from the reduced transparency area of the combined element to the transparent area through a transient zone. 3) A projection display device according to claim 1, characterized in that the edge of the reduced transparency area of the combined element which joins the transparent zone of the combined element, at least approximately follows the contour of parts. vehicle viewed by the occupant of the vehicle. 4) A projection display device according to claim 1, characterized by means for changing the position of the region with reduced transparency. 5 °) projection display device according to claim 1, characterized by adjusting means for adjusting the position of the combined element. Projection display device according to claim 1, characterized in that the reduced transparency areas of the combined element are reflective for displaying projected image information. 7 °) projection display device according to claim 1, characterized in that the combined element comprises electro-optical elements for decreasing by electrical control, the transparency of a portion of the on-face facing towards the observer. 8 °) projection display device according to claim 1, characterized in that the display of information on the combined element is switched in such a way that the information appears in a transparent partial surface and / or reduced transparency. 9 °) projection display device according to claim 1, characterized in that the combined element comprises electro-optical elements to change in areas, the reduced transparency. 10 °) projection display device according to claim 1, characterized in that the areas of reduced transparency of the combined element are optically designed not to appear optically or very little compared to the location of their integration in the vehicle. 11 °) Projection display device according to claim 1, characterized in that the projection display device comprises adjustment means for adapting the display on the combined element to the observer. 12 °) projection display device according to claim 1, characterized by recognition means 17 which, by means of the adjustment of a rear-view mirror or the adjustment of the observer's seat, position the zone of reduced transparency. . 13 °) A method of controlling a vehicle projection display device having a combined flat member installed between a vehicle occupant and a vehicle window for embedding an image in the field of view in the viewing direction of the vehicle. the observer of the combined element, characterized in that an area of the combined element has a reduced transparency at least from time to time, and the area of reduced transparency is made to hide at least a significant fraction of the parts of the vehicle which do not allow the free view through the combined element for an observer installed behind the combined element. 25