FR2948101A1 - Receptacle pliable pour moyen de transport - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un réceptacle (1) pliable pour moyen de transport. Ce réceptacle pliable est caractérisé en ce qu'en position déployée du réceptacle, chaque zone de pliage (4a) se trouve à l'extérieur du côté latéral (3) associé. Application dans le domaine des moyens de transport, notamment des véhicules automobiles.

Description

Réceptacle pliable pour moyen de transport

La présente invention concerne, d'une façon générale, un réceptacle pliable utilisable dans un moyen de transport, par exemple dans un coffre et/ou un habitacle de véhicule automobile. Plus particulièrement mais de manière non limitative, la présente invention concerne un réceptacle pliable servant à recouvrir la base d'une partie du plancher d'un moyen de transport, ce réceptacle pouvant avantageusement s'adapter à plusieurs parties de plancher à recouvrir. Dans ce qui suit, la présente invention va être décrite en prenant comme exemple un réceptacle de coffre 15 de véhicule automobile. Il est cependant à garder à l'esprit que cette application n'est pas limitative et que la présente invention s'applique à toutes les utilisations où il est nécessaire ou avantageux d'utiliser un réceptacle afin de 20 proposer un volume de rangement dans un moyen de transport quelconque. Dans ce qui va suivre, le terme plancher désigne toute partie du moyen de transport formant la partie inférieure de ce moyen, ce plancher pouvant être dans un 25 habitacle et/ou dans une aire de rangement de ce moyen de transport. Par exemple, pour un véhicule automobile, le plancher peut être la surface de rangement d'un coffre et/ou le plancher de l'habitacle. Cela permet, par exemple, de protéger le plancher 30 du moyen de transport et, le cas échéant, les faces latérales de celui-ci dans certaines conditions d'utilisation. La présente invention s'applique particulièrement lors d'une utilisation où le plancher du moyen de 35 transport est susceptible d'être sali ou endommagé. Il est, en effet, plus facile de laver le réceptacle selon l'invention une fois plié et retiré du moyen de transport que le tapis de sol à l'intérieur de ce moyen de transport. Le réceptacle selon la présente invention peut néanmoins être aussi déposé sur l'assise d'un siège ou d'une banquette de même que contre ce siège ou cette banquette alors en position escamotée. Le plancher d'un moyen de transport est en général revêtu d'une moquette afin de présenter un aspect esthétique satisfaisant. Une telle moquette est cependant peu adaptée quand des objets salissants sont déposés sur celle-ci, par exemple quand de la terre ou de la poussière est amenée soit par les souliers des occupants ou soit par le dépôt d'objets divers pouvant être sales. Certaines taches et salissures sont en effet parfois difficiles à nettoyer après usage sur ce type de revêtement. De plus, une telle moquette peut facilement être éraflée et abîmée quand des objets sont entreposés sur elle. Selon l'état de la technique actuel, il existe de nombreux documents concernant un élément de rangement ou de protection déposé contre le plancher d'un moyen de transport, cet élément pouvant prendre la forme d'un réceptacle pour des objets à placer dans ce moyen de transport, ceci notamment après avoir été déplié afin de présenter un encombrement minimum une fois plié.

Ainsi, le document US-A-6 206 443 décrit un réceptacle pouvant être déployé avec une face avant présentant une zone de pliage sur chacun de ses côtés adjacent à un côté latéral. Le mode de déploiement évoqué dans ce document prévoit que la zone de pliage se trouve à l'intérieur du côté latéral associé, l'accrochage étant, dans cet état de la technique, réalisé par la coopération d'une extrémité de cette zone de pliage pénétrant une fente respective du côté latéral. Ce mode de déploiement présente certains inconvénients notamment lors du déploiement du réceptacle et ne garantit pas un déploiement facile de celui-ci.

Cependant, la mise en place de tels éléments est plus ou moins facile et l'encombrement de tels éléments est plus ou moins important. De plus, les moyens de maintien en position dépliée formant réceptacle sont plus ou moins faciles à mettre en oeuvre. La présente invention a pour but la conception d'un réceptacle pliable pouvant être positionné dans un moyen de transport avec une mise en place en position de réceptacle ou en position repliée facilitée de même qu'un maintien en position de réceptacle aisé et sûr. A cet effet, l'invention a pour objet un réceptacle pliable pour moyen de transport, présentant en position déployée une base, une face avant et deux côtés latéraux, ladite face et chacun desdits côtés pouvant pivoter par rapport à la base, autour d'un axe respectif passant par leur bord commun avec ladite base, d'une position repliée, dans laquelle ils sont repliés contre la base, vers une position déployée dans laquelle ils s'étendent sensiblement perpendiculairement à ladite base, la face avant comprenant à chacune de ses extrémités latérales une zone de pliage la reliant au côté latéral respectif, caractérisé en ce qu'en position déployée du réceptacle, chaque zone de pliage se trouve à l'extérieur du côté latéral associé.

Selon des caractéristiques additionnelles de la présente invention : - le réceptacle comprend des moyens de maintien de chaque zone de pliage avec son côté latéral associé, - ces moyens de maintien sont des moyens d'attache rapide, notamment des moyens par bandes d'adhérence du type Velcro , - le réceptacle comprend une face arrière pouvant pivoter par rapport à sa base, - chaque zone de pliage comprend plusieurs lignes 35 de pliage partant du point d'intersection de l'axe de pivotement d'un côté latéral avec celui de la face avant, - la zone de pliage comprend au moins quatre lignes constituées, d'une part, d'une ligne centrale s'étendant selon l'axe de pivotement de la face avant, cette ligne étant encadrée de chaque côté d'une ligne latérale, chacune faisant avec la ligne centrale un premier angle a1 et, d'autre part, d'une quatrième ligne de pliage s'étendant du côté de la face avant en faisant avec l'axe de pivotement du côté associé un second angle, ces angles étant formés quand la face avant et le côté latéral associé sont disposés dans le même plan que la base avec la zone de pliage en position non pliée, - le premier angle a1 est défini par rapport à la largeur d1 d'un côté latéral 3 et la largeur d2 de la face avant selon l'équation suivante: d1= d2 cos a1, le second angle a2 est défini par rapport au premier angle a1 selon l'équation suivante: a2 = (90°-a1) /2, les deux angles étant exprimés en degrés, - la quatrième ligne présente une longueur d3 déterminée par l'équation suivante : d3 = d2/tg a2 a2 étant le second angle en degrés précédemment défini, d2 la largeur de la face avant, le réceptacle comprend une seconde partie comportant une base, latéraux, ladite face pivoter par rapport à par leur bord commun repliée dans laquelle une face arrière et deux côtés et chacun desdits côtés pouvant la base, autour d'un axe passant avec ladite base, d'une position ils sont repliés contre la base vers une position déployée dans laquelle ils s'étendent sensiblement perpendiculairement à ladite base, une des parties étant mobile par rapport réceptacle, ceci dans la longueur d'agrandir celui-ci. à l'autre partie du du réceptacle afin L'invention concerne également un moyen de transport, tel qu'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un tel réceptacle.

L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue en perspective d'un réceptacle pliable conformément à la présente invention, ce réceptacle étant presque en position finale de déploiement avec seulement sa face arrière non encore complètement levée, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue en perspective d'un réceptacle pliable conformément à la présente invention, ce réceptacle étant en position intermédiaire de déploiement, avec ses faces avant et arrière non encore en position finale de déploiement, - la figure 3 est une représentation schématique d'une vue en perspective latérale gauche d'un véhicule automobile, la paroi latérale gauche du véhicule ayant été omise, montrant son coffre contenant le réceptacle selon la présente invention, ce réceptacle étant presque en position de repliement complet avec seulement sa face arrière dépliée et recouvrant l'arrière du véhicule, ses autres faces étant en position repliée contre sa base, - la figure 4 est une représentation schématique d'une vue en perspective latérale gauche d'un véhicule automobile, la paroi latérale gauche du véhicule ayant été omise, montrant son coffre avec le réceptacle selon la présente invention, ce réceptacle étant presque en position de déploiement complet, seulement sa face arrière n'étant pas relevée et restant en couverture de l'arrière du véhicule, - la figure 5 est une représentation schématique d'une vue en perspective latérale gauche d'un véhicule automobile, la paroi latérale gauche du véhicule ayant été omise, montrant son coffre avec le réceptacle selon la présente invention, ce réceptacle étant en position de déploiement complet, avec ses côtés latéraux et ses faces avant et arrière complètement relevés et maintenus en position, - la figure 6 est une représentation schématique d'une vue de dessus d'une partie du réceptacle montrant un de ses côtés latéraux avec une partie de sa face avant et une partie de la base du réceptacle, ces parties étant dans le même plan dans une position intermédiaire de déploiement du réceptacle selon l'invention, cette figure illustrant les lignes de pliage des faces latérale et avant ainsi que celles de la zone latérale assurant la jonction entre ces deux faces.

Dans ce qui va suivre, notamment à l'explication relative aux figures 3 à 5, il est montré, comme exemple d'élément dont la base est recouverte, un coffre C de véhicule automobile dans un but purement illustratif et en aucun cas limitatif.

En effet, le réceptacle repliable, selon la présente invention, peut servir à recouvrir la base de n'importe quel élément, même si cet élément ne se trouve pas dans un véhicule automobile. Pour un véhicule automobile, il est possible d'utiliser un tel réceptacle dans toute partie de l'habitacle du véhicule ou sur un ou des éléments présents dans cet habitacle, par exemple un siège passager non occupé en position de travail ou en position escamotée. Une utilisation comme réceptacle encastré dans une partie d'habitacle ou de coffre de véhicule est avantageuse mais non exclusive. Les figures 1 et 2 montrent le réceptacle 1 selon la présente invention dans deux positions différentes de déploiement.

Aux figures 1 et 2, le réceptacle 1 selon la présente invention comprend une base 2 venant en appui sur le plancher du moyen de transport en position de travail ou sur un élément présent dans ce moyen de transport comme par exemple un siège. Le réceptacle 1 comprend, en outre, deux côtés latéraux 3, une face arrière 5 et une face avant 4, le réceptacle 1 étant ouvert sur sa face supérieure afin de recevoir un objet ou des objets dans son intérieur. Dans le coffre d'un véhicule, la face arrière 5 se trouve disposée vers l'extrémité arrière du véhicule, par exemple en pouvant recouvrir le pare-choc arrière du véhicule dans sa position dépliée mais non relevée, comme il sera vu par la suite. La figure 1 montre le réceptacle 1 presque en position finale de déploiement avec seulement sa face arrière 5 non levée, ce qui permet de mieux introduire un ou des objets à l'intérieur de ce réceptacle 1 par cette face arrière 5. A cette figure, la face avant 4 du réceptacle 1 est inclinée par rapport à la verticale, sa partie étant en retrait par rapport à sa partie 20 25 4 peut aussi être déterminée de manière différente de permettre un contact prononcé entre elle et élément. Dans le cas d'un positionnement du réceptacle dans le coffre du véhicule automobile, cet élément peut être 30 l'arrière des sièges de rang deux ou plus du véhicule. Dans le cas où la banquette arrière est escamotée afin d'accroître le volume de rangement, cet élément peut avantageusement être l'arrière des sièges avant. La figure 2 montre le réceptacle 1 dans une 35 position intermédiaire de déploiement, avec ses faces avant 4 et arrière 5 non encore en position finale relevée. légèrement supérieure inférieure Ceci et permet contre un devant le n'est pas limitatif mais simplement avantageux notamment que cette face avant 4 soit en appui élément du moyen de transport se trouvant réceptacle 1. L'inclinaison de cette face avant afin cet Les côtés latéraux 3 du réceptacle 1 sont, par contre, en position relevée en étant prolongés par des zones de pliage 4a latérales, celles-ci se trouvant de chaque côté de la face avant 4 du réceptacle, cette face 4 étant alors sensiblement dans le prolongement de la base 2 du réceptacle 1, avantageusement en appui contre le plancher du moyen de transport. Les zones de pliage 4a latérales présentent des lignes de pliage 6 servant au rabattement de ces zones 4a contre les cotés latéraux 3 du réceptacle 1 lors de la levée de la face avant 4 afin de la mettre en position relevée. Les caractéristiques de ces lignes de pliage 6 seront détaillées ultérieurement en regard de la figure 15 6. Les figures 3 à 5 illustrent un positionnement du réceptacle 1 selon la présente invention dans le coffre C d'un véhicule automobile. Il est à garder à l'esprit qu'un tel réceptacle 1 peut aussi être disposé sur un ou 20 des sièges du véhicule, escamotés ou non, ou dans une partie de son habitacle H. A la figure 3, le réceptacle 1 est presque en position repliée complète, donc en début de phase de déploiement, étant donné que seulement sa face arrière 5 25 n'est ni en position repliée ni en position levée mais recouvre une partie arrière A du véhicule, par exemple le bord de son coffre C. A cette figure, la face avant 4 et les côtés latéraux 3 du réceptacle 1 sont repliés directement en ce 30 qui concerne les côtés 3 et indirectement en ce qui concerne la face avant 4. Celle-ci repose en effet sur les parties des côtés latéraux 3 qui lui sont adjacentes en intercalant entre elles les zones de pliage montrées à la figure 2. 35 Ainsi, en position complète repliée du réceptacle, non montrée aux figures mais facilement extrapolable de la figure 3, les côtés latéraux 3 sont en premier rabattus contre la base 2, ensuite la face avant 4 est rabattue vers la base 2 et superposée aux parties lui étant adjacentes des côtés latéraux 3 et enfin la face arrière 5 est rabattue de manière similaire à la face avant 4 contre les parties des côtés latéraux 3 lui étant adjacentes. Dans le cas de la face arrière 5, il peut n'y avoir aucune interposition de zones de pliage entre elles et les parties adjacentes des côtés latéraux 3, étant donné que de telles zones de pliage peuvent ne pas être prévues entre elle et ces côtés latéraux 3. Lors du déploiement du réceptacle 1 à partir de sa position montrée à la figure 3, l'étape suivante est de lever chacun des côtés latéraux 3 selon les flèches F3 et F3'. Ces côtés latéraux 3 vont entraîner la face avant 4 dans leur mouvement de levée. Les côtés latéraux 3 sont en effet reliés à cette face avant 4 par les zones de pliage latérales comportant les lignes de pliage montrées à la figure 2.

La figure 4 montre le réceptacle 1 selon la présente invention après cette levée. Les côtés latéraux 3 sont sensiblement verticaux, avantageusement en appui contre le côté latéral Ld respectif du véhicule, seul le côté latéral droit Ld étant représenté à cette figure.

A cette figure, la face arrière 5 du réceptacle recouvre toujours partiellement la partie arrière A du véhicule, par exemple le bord de son coffre C. Ce recouvrement, caractéristique non essentielle de la présente invention, permet la protection de cette partie arrière A, notamment contre des rayures ou des éraflures de cette partie A lors de l'introduction d'au moins un objet dans le coffre C. En effet, cette introduction se fait généralement par poussée de l'objet dans l'intérieur du réceptacle 1, la face arrière 5 étant en position déployée mais non levée, le réceptacle 1 étant alors avantageusement dans la position de déploiement montrée à la figure 4.

Conformément à la présente invention, dans la position de déploiement montrée à la figure 4, les zones de pliage 4a entre face avant 4 et bord adjacent de chaque côté latéral 3 se trouvent à l'extérieur du réceptacle 1 en appui sur ce côté latéral 3. Chacune des zones 4a a été pliée sur elle-même et ne présente plus la même forme que celle montrée à la figure 2. Avantageusement, cette zone de pliage 4a peut présenter sensiblement une forme de triangle pointant vers l'autre extrémité du côté latéral 3 que celle qu'elle recouvre partiellement. Avantageusement, dans la position repliée de chaque zone de pliage 4a montrée à la figure 4, la face de chaque zone 4a en regard du côté latéral 3 respectif du réceptacle 1 comprend un moyen de maintien de celle-ci par rapport à ce côté 3. Ce moyen de maintien peut être une fixation à attache rapide, par exemple par adhérence entre ladite face de la zone 4a et le côté 3, notamment du type Velcro .

Des moyens à sangle et à boucle associée peuvent aussi être utilisés. Il est aussi possible d'utiliser un tendelet pour effectuer le maintien. Le fait que chaque zone 4a se positionne à l'extérieur de son côté latéral 3 respectif est une caractéristique essentielle de la présente invention. Ceci permet en effet un repliement aisé du réceptacle 1, un effort pour abaisser les côtés latéraux 3 vers la base 2 entraînant directement la face avant 4 dans ce mouvement.

Ceci est particulièrement avantageux quand combiné avec un moyen de maintien pouvant être facilement rendu inactif, par exemple un moyen de maintien avec des bandes de maintien par adhérence du type Velcro . La figure 5 montre le réceptacle 1 selon la présente invention dans sa forme complètement déployée avec ses faces et ses côtés relevés. La face arrière 5 du réceptacle 1 en appui sur la partie arrière A du véhicule à la figure précédente a été relevée et le réceptacle 1 est fermé de tout côté à l'exception de sa face supérieure. Si besoin est, le réceptacle peut aussi être coiffé par un couvercle amovible, non montré aux figures, afin de former un espace de rangement complètement fermé mais ce n'est en aucun cas obligatoire. Des moyens de maintien sont aussi prévus pour le maintien en position levée de la face arrière 5 du réceptacle 1. Ces moyens peuvent être similaires aux moyens de maintien détaillés en relation avec la figure 4. Enfin, des moyens de maintien peuvent aussi être prévus pour la fixation de la face avant du réceptacle et/ou d'au moins un côté latéral de ce réceptacle avec la structure d'habitacle du moyen de transport. La figure 6 montre en vue de dessus une partie du réceptacle 1 montrant un de ses côtés latéraux 3 avec une partie de la face avant 4 qui est associée à ce côté ainsi que la partie de la base 2 du réceptacle 1 adjacente audit côté latéral 3 et à ladite partie de la face avant 4. Le côté latéral 3 et ces parties de face avant 4 et de la base 2 sont, à cette figure, dans le même plan en une position intermédiaire de déploiement du réceptacle 1 sans avoir été relevés pour ceux destinés à l'être. Par la suite, dans la procédure de déploiement du réceptacle, seule sa base 2 reste dans le même plan, le côté latéral 3 et la face avant 4 étant pivotés de 90° vers le haut du réceptacle 1 autour de leur axe de pivotement respectif A3 et A4 afin d'être relevés et d'effectuer ainsi le déploiement complet du réceptacle 1. L'axe A3 passe par le bord commun du côté latéral 3 avec la base 2 du réceptacle 1, tandis que l'axe A4 passe par le bord commun de la face avant 4 et de la base 2. Ces deux bords cités sont avantageusement renforcés pour ne pas se déchirer lors des pivotements successifs des côtés latéraux 3 et de la face avant 4. Il en va de même pour tous les autres bords autour desquels un élément du réceptacle 1 est pivoté. La largeur du côté latéral 3 est nommée dl. Cette largeur dl sera aussi la hauteur de protection latérale que permet le réceptacle 1 sur chacun de ses côtés latéraux 3 une fois ceux-ci relevés. La largeur de la face avant 4 est nommée d2. Cette largeur d2 sera aussi la hauteur de protection que permet le réceptacle 1 sur sa face avant 4 une fois celle-ci relevée. Les largeurs dl et d2 sont reliées par la formule suivante : dl= d2 cos al al étant, en degrés, l'angle formé entre la ligne centrale 6a de pliage des parties d'extrémité 4b et intermédiaire avec chacune des lignes de pliage latérales 6b qui vont être décrites ci-après. Comme montré à cette figure, sur chaque portion latérale de la face avant 4, celle-ci est prolongée par une zone de pliage 4a la reliant à chaque côté latéral 3 du réceptacle. En regard du côté latéral 3, la zone de pliage 4a est terminée par une partie d'extrémité 4b de zone de pliage. La zone de pliage 4a présente aussi une partie intermédiaire, les parties intermédiaire et d'extrémité 4b de la zone de pliage s'étendant de part et d'autre de l'axe de pivotement A4. La partie d'extrémité 4b de la zone de pliage 4a s'étend sur le côté latéral 3 en empiétant légèrement dans celui-ci.

Dans ces parties d'extrémité 4b et intermédiaire de la zone de pliage 4a, s'étendent plusieurs lignes de pliage 6a et 6b, avantageusement au nombre de trois. Le reste de la zone de pliage 4a, latérale à la face avant 4, comprend une ligne de pliage 6c la traversant de manière inclinée. Toutes les lignes de pliage 6a, 6b, 6c partent du point d'intersection de l'axe de pivotement A3 du côté latéral 3 par rapport à la base 2 avec l'axe de pivotement A4 de la face avant 4 par rapport à la base 2. L'une 6a des lignes est commune aux parties d'extrémité 4b et intermédiaire de la zone de pliage 4a.

Elle est dénommée ligne centrale et s'étend selon l'axe de pivotement A4 de la face avant 4 par rapport à la base 2. Les deux autres lignes 6b présentes dans ces parties, dénommées lignes latérales, chacune étant respectivement dans la partie d'extrémité 4b de la zone de pliage 4a et dans la partie intermédiaire de la zone de pliage 4a, sont inclinées respectivement d'un angle al de chaque côté autour de cette ligne 6a, la ligne de la partie d'extrémité 4b étant alors sur le côté latéral 3 du réceptacle.

La longueur d'une ligne de pliage latérale 6b est avantageusement égale à d2 afin de garantir une hauteur de protection uniforme de la face avant 4. La ligne 6c de la zone de pliage 4a qui n'est pas dans les parties d'extrémité et intermédiaire de cette zone fait un angle a2 avec l'axe de pivotement A3 du côté latéral 3 par rapport à la base 2. Cet angle a2 est avantageusement défini comme suit . a2 = (90°-al)/2 al et a2 étant en degrés, al étant, comme précédemment indiqué, l'angle formé entre la ligne centrale 6a de pliage des parties d'extrémité 4b et intermédiaire avec chacune des lignes de pliage latérales 6b.

La longueur de la ligne de pliage 6c est avantageusement égale à d3, cette longueur d3 étant définie comme suit : d3 = d2/tg a2 a2 étant l'angle en degrés précédemment défini, 35 d2 la largeur de la face avant 4. Le matériau utilisé pour la fabrication de ce réceptacle peut être un matériau en plastique, avantageusement résistant au choc et à la déchirure, par exemple du type Sodiplast avec, dans le cas d'un véhicule automobile, une épaisseur généralement vers les 20mm ou inférieure à cette valeur.

Ce matériau est avantageusement lavable, le réceptacle pouvant être démonté et retiré du moyen de transport, son poids étant léger en rapport avec la surface du moyen de transport protégé. Avantageusement, le réceptacle selon la présente invention peut présenter une capacité variable avec au moins une capacité inférieure et une capacité supérieure. Dans le cas d'un véhicule automobile, la capacité inférieure du réceptacle peut être utilisée quand ce dernier est placé uniquement dans le coffre du véhicule tandis que la capacité supérieure peut être utilisée quand le réceptacle est placé dans le coffre ainsi que dans la partie de rang deux du véhicule. Dans ce mode de configuration, le réceptacle est formé de deux parties avec une des deux parties mobiles par rapport à la première. Ces deux parties peuvent être déployées ou repliées comme précédemment mentionné indépendamment l'une de l'autre. En état de capacité inférieure, une des parties du réceptacle est logée dans l'autre partie, de préférence dans sa totalité.

Cette partie mobile peut aussi bien être la partie avant du réceptacle que sa partie arrière. Il est avantageux que cela soit sa partie avant afin de permettre un allongement du réceptacle quand la banquette de rang deux est escamotée.

La partie mobile peut l'être par coulissement le long de l'autre partie du réceptacle. En alternative, la partie mobile et l'autre partie du réceptacle sont rattachées l'une à l'autre, notamment par des zones de pliage et celles-ci sont dépliées lors d'une traction ou d'une poussée sur la partie mobile. Le principal avantage conféré par la présente invention est d'assurer la protection de l'intérieur d'un moyen de transport, ceci par un réceptacle peu coûteux et peu encombrant présentant une mise en position déployée ou pliée facilitée. L'invention n'est nullement limitée au mode de 5 réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS1. Réceptacle (1) pliable pour moyen de transport, présentant en position déployée une base (2), une face avant (4) et deux côtés latéraux (3), ladite face (4) et chacun desdits côtés (3) pouvant pivoter par rapport à la base (2) autour d'un axe respectif (A3 ou A4) passant par leur bord commun avec ladite base (2) d'une position repliée, dans laquelle ils sont repliés contre la base (2), vers une position déployée dans laquelle ils s'étendent sensiblement perpendiculairement à ladite base (2), la face avant (4) comprenant à chacune de ses extrémités latérales une zone de pliage (4a) la reliant au côté latéral (3) respectif, caractérisé en ce qu'en position déployée du réceptacle, chaque zone de pliage (4a) se trouve à l'extérieur du côté latéral (3) associé.
2. 2. Réceptacle (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de maintien de chaque zone de pliage (4a) avec son côté latéral (3) associé.
3. 3. Réceptacle (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ces moyens de maintien sont des moyens d'attache rapide, notamment des moyens par bandes d'adhérence du type Velcro .
4. 4. Réceptacle (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une face arrière (5), pouvant pivoter par rapport à sa base (2).
5. 5. Réceptacle (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque zone de pliage (4a) comprend plusieurs lignes de pliage (6a, 6b, 6c) partant du point d'intersection de l'axe de pivotement (A3) d'un côté latéral (3) avec celui (A4) de la face avant (4).
6. 6. Réceptacle (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la zone de pliage (4a) comprend au moins quatre lignes (6a, 6b, 6c) étantconstituées, d'une part, d'une ligne centrale (6a) s'étendant selon l'axe de pivotement (A4) de la face avant (4), cette ligne (6a) étant encadrée de chaque côté d'une ligne latérale (6b), chacune faisant avec la ligne centrale (6a) un premier angle (a1) et, d'autre part, d'une quatrième ligne de pliage (6c) s'étendant du côté de la face avant (4) en faisant avec l'axe de pivotement (A3) du côté associé un second angle (a2), ces angles (a1 et a2) étant formés quand la face avant (4) et le côté latéral (3) associé sont disposés dans le même plan que la base (2) avec la zone de pliage (4a) en position non pliée.
7. 7. Réceptacle (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier angle (a1) est défini par rapport à la largeur d1 d'un côté latéral (3) et la largeur d2 de la face avant (4) selon l'équation suivante: d1= d2 cos a1
8. 8. Réceptacle (1) selon la revendication 6 ou 7, 20 caractérisé en ce que le second angle (a2) est défini par rapport au premier angle (a1) selon l'équation suivante: a2 = (90°-a1) /2, les deux angles (a1 et a2) étant exprimés en degrés. 25
9. 9. Réceptacle (1) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la quatrième ligne (6c) présente une longueur (d3) déterminée par l'équation suivante : d3 = d2/tg a2 30 a2 étant le second angle en degrés précédemment défini, d2 la largeur de la face avant (4).
10. 10. Réceptacle (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il 35 comprend une seconde partie comportant une base (2), une face arrière (5) et deux côtés latéraux (3), ladite face (5) et chacun desdits côtés (3) pouvant pivoter parrapport à la base (2), autour d'un axe passant par leur bord commun avec ladite base (2), d'une position repliée dans laquelle ils sont repliés contre la base (2) vers une position déployée dans laquelle ils s'étendent sensiblement perpendiculairement à ladite base (2), une des parties étant mobile par rapport à l'autre partie du réceptacle (1), ceci dans la longueur du réceptacle (1) afin d'agrandir celui-ci.
11. 11. Moyen de transport, tel qu'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un réceptacle (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.