FR2945263A1

FR2945263A1 - Dispositif de montage de servomoteur d'assistance au freinage sur une automobile

Info

Publication number: FR2945263A1
Application number: FR0902236A
Authority: FR
Inventors: Serge Aquino; Dominique Buisson; Rui Ferreira; Maurice Gebauer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2009-05-06
Filing date: 2009-05-06
Publication date: 2010-11-12
Anticipated expiration: 2029-05-06
Also published as: FR2945263B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif de montage d'un servomoteur d'assistance au freinage sur un véhicule automobile comprenant un tablier (3) séparant le compartiment moteur (2) de l'habitacle (8) du véhicule. Selon l'invention, le servomoteur d'assistance au freinage est monté à l'intérieur dudit habitacle avec une paroi avant (50) du servomoteur appliquée contre ledit tablier (3) et en ce qu'il comporte un dispositif de fixation (30, 31) permettant de fixer le servomoteur d'assistance au freinage au tablier (3). Applications: Servomoteur d'assistance au freinage pour véhicule automobile

Description

L'invention concerne un dispositif de montage d'un servomoteur d'assistance au freinage sur un véhicule automobile ainsi qu'un dispositif d'étanchéité (et/ou d'isolation phonique) entre habitacle et compartiment moteur pour véhicule automobile. L'invention a également pour objet un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif d'étanchéité. Dans les véhicules automobiles, le système de freinage comporte couramment un servomoteur d'assistance au freinage qui reçoit des ordres de commande de la pédale de frein par l'intermédiaire d'une tige de commande et qui retransmet ces ordres à un maître cylindre de frein.

Ce servomoteur est généralement situé dans le compartiment moteur et est fixé à une paroi ou tablier qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle. Des moyens de fixation traversent donc le tablier pour fixer le servomoteur au tablier. De plus, la tige de commande traverse également le tablier pour permettre de transmettre les ordres de freinage fournis par la pédale de frein qui est située dans l'habitacle. Ces trous peuvent constituer des passages du bruit du moteur et de toute pollution vers l'habitacle.

L'invention a pour objet un dispositif de montage d'un servomoteur d'assistance au freinage sur un véhicule ainsi que des moyens permettant de pallier les problèmes de manques d'étanchéité et/ou d'isolation phonique.

L'invention concerne donc une disposition dans laquelle le servomoteur est placé à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Elle concerne également un dispositif permettant de rendre étanche la fixation du servomoteur au tablier séparant le compartiment moteur de l'habitacle du véhicule. Ce dispositif permet d'isoler du point de vue phonique l'habitacle du véhicule du servomoteur et du compartiment moteur.

L'invention a pour objet un dispositif de montage d'un servomoteur d'assistance au freinage sur un véhicule automobile comprenant un tablier séparant le compartiment moteur (2) de l'habitacle du véhicule (8). Selon l'invention, le servomoteur d'assistance au freinage est monté à l'intérieur dudit habitacle avec une paroi avant du servomoteur appliquée contre ledit tablier et en ce qu'il comporte un dispositif de fixation permettant de fixer le servomoteur d'assistance au freinage au tablier. Selon une forme de réalisation avantageuse du dispositif de fixation, celui-ci comporte une plaque qui épouse au moins partiellement la forme du servomoteur d'assistance au freinage. L'invention a également pour objet un dispositif d'étanchéité habitacle/compartiment moteur pour véhicule automobile comprenant un servomoteur d'assistance au freinage qui est fixé à un tablier séparant le compartiment moteur de l'habitacle. Selon l'invention: - un boîtier comporte une cavité délimitée par un 30 fond et par une paroi périphérique, ladite cavité étant destinée à recevoir un servomoteur d'assistance au freinage, - un joint circulaire qui est destiné à obturer la cavité dudit boîtier autour du servomoteur d'assistance au freinage et qui est destiné à être plaqué directement ou indirectement contre ledit tablier (3). Egalement avantageusement, ledit joint circulaire est en matériau déformable. Selon une forme de réalisation de l'invention, ledit joint est placé entièrement dans ladite cavité entre la paroi cylindrique extérieure du servomoteur d'assistance au freinage et la paroi intérieure de ladite cavité dudit boîtier. Selon une autre forme de réalisation, ledit joint est placé partiellement dans ladite cavité entre la paroi cylindrique extérieure du servomoteur d'assistance au freinage et la paroi intérieure de ladite cavité dudit boîtier, une partie du joint étant située sur la face avant dudit boîtier.

De plus, selon une variante de réalisation de l'invention, une partie du joint est située sur la paroi avant du servomoteur d'assistance au freinage. Selon une autre forme de réalisation avantageuse selon l'invention, une bande circulaire est collée sur la face avant du servomoteur d'assistance au freinage et sur la face avant dudit boîtier. Selon une forme de réalisation de l'invention, ledit boîtier est en matière plastique. Avantageusement, le joint est en caoutchouc.

Selon une variante de réalisation de l'invention, ledit joint comporte une première lèvre en contact avec la paroi cylindrique extérieure du servomoteur d'assistance au freinage et une deuxième lèvre en contact avec la paroi cylindrique intérieure de la cavité du boîtier.

Selon une autre variante de réalisation de l'invention, le joint est en mousse à alvéoles fermées. Par ailleurs, selon une autre forme de réalisation de l'invention, une plaque circulaire est fixée à la paroi avant du servomoteur d'assistance au freinage et ladite bande est collée à ladite plaque. L'invention peut alors prévoir que ladite plaque circulaire est collée à la paroi avant du servomoteur d'assistance au freinage. L'invention a également pour objet un véhicule 15 automobile appliquant le dispositif de montage du servomoteur d'assistance au freinage ainsi décrit.

Les différents objets et caractéristiques de l'invention apparaîtront plus clairement dans 20 la description qui va suivre et dans les figures annexées qui représentent: - la figure 1, une vue en coupe d'un exemple de réalisation d'un montage d'un servomoteur d'assistance au freinage selon 25 l'invention, - la figure 2a, une vue en coupe d'un servomoteur d'assistance au freinage équipé d'un dispositif d'étanchéité selon l'invention, - la figure 2b, une vue en coupe d'un 30 servomoteur d'assistance au freinage équipé d'une variante de réalisation du dispositif d'étanchéité selon l'invention dans laquelle il est prévu une bande collée à la surface de la paroi avant du servomoteur, - la figure 2c, une vue en coupe d'un servomoteur d'assistance au freinage équipé d'une variante du dispositif d'étanchéité des figures 2a et 2b selon laquelle le joint d'étanchéité est entièrement dans la cavité entre le servomoteur d 'assistance au freinage et le boîtier d'étanchéité, - la figure 3, une vue en perspective d'un exemple de réalisation du dispositif d'étanchéité selon l'invention, - la figure 4, une vue en coupe d'un servomoteur d'assistance au freinage équipé d'un dispositif d'étanchéité selon l'invention dans lequel le joint d'étanchéité est en partie sur la face avant du servomoteur, - la figure 5, une vue en coupe d'une variante de réalisation selon l'invention dans laquelle le dispositif d'étanchéité possède un joint qui est placé en force entre le servomoteur d 'assistance au freinage et le boîtier d 'étanchéité, - la figure 6 une vue en coupe d'une autre variante de réalisation selon l'invention dans laquelle le dispositif d'étanchéité possède un joint qui déborde sur la face avant du servomoteur d 'assistance au freinage, - la figure 7a, une vue en coupe d'une autre variante de réalisation du système de l'invention dans laquelle il est prévu une plaque additionnelle sur la face avant du servomoteur, - la figure 7b, une vue en perspective de la variante de réalisation de la figure 7a.

La figure 1 représente donc un servomoteur d'assistance au freinage 5 connu dans la technique et qui est placé dans l'habitacle du véhicule. Le boîtier du servomoteur comporte une paroi avant 50 et une paroi arrière 51. A l'intérieur du boîtier se trouve la jupe 52 qui permet, comme cela est connu dans la technique, de retransmettre des efforts F transmis par une tige de commande 1 et un piston 10 à une tige de poussée 12 laquelle communique les efforts au maître cylindre 6.

Il est connu dans la technique de fixer le servomoteur, dans le compartiment moteur, au tablier 3 qui sépare le compartiment moteur 2 du véhicule de la cabine ou habitacle 8 du conducteur. Une partie du servomoteur traverse le tablier 3 par une ouverture 13 et notamment la tige de commande 1 pour qu'elle puisse être commandée par la pédale de frein lorsque celle-ci est actionnée par le conducteur. L'ouverture 13 et les trous de passage des vis 21 21' dans le tablier 3 constituent des passages, vers la cabine du conducteur, pour le bruit et pour la pollution pouvant régner dans le compartiment moteur. Sur la figure 1, le servomoteur 5 a été placé dans l'habitacle du conducteur. Le servomoteur est monté dans l'habitacle avec sa paroi 50 plaquée contre la paroi 3. Au moins, une plaque de fixation 30 permet de maintenir le servomoteur en position. Pour cela, à titre d'exemple, des vis et écrous tels que 31 fixent la plaque de fixation 30 à la paroi 3.

Avantageusement, cette plaque présente une forme concave de façon qu'elle épouse sensiblement la forme du servomoteur et que celui-ci soit contenu dans la partie concave de la plaque.

Cependant selon la disposition de la figure 1, il peut arriver que le bruit, voire la pollution du moteur, puisse pénétrer dans l'habitacle par exemple par le chemin indiqué par la flèche A. De plus, l'habitacle n'est pas isolé du bruit généré par le fonctionnement du servomoteur. En se reportant à la figure 2a, on va donc décrire un exemple de réalisation du dispositif d'étanchéité selon l'invention. Ce système comporte un boîtier 7 qui possède une cavité 70 destinée à recevoir le servomoteur d'assistance au freinage 5. Ce boîtier comporte également un joint 8 destiné à fermer la cavité autour de la paroi du servomoteur d'assistance au freinage. Le boîtier 7 comporte en outre des trous tels que 72 pour le passage de boulons de fixation tels que 21, 21' du servomoteur 5 à la plaque de fixation 30 et un trou 73 pour le passage du dispositif de commande du servomoteur par la pédale de frein. Le fond 71 du boîtier 7 est destiné à être plaqué contre la paroi 30 qui sépare le compartiment moteur de la cabine du conducteur et à être ainsi enserré entre la face 51 du servomoteur et la paroi 3. Le boîtier 7 et notamment le fond 71 du boîtier est de préférence en matériau rigide de façon que lors de la fixation du servomoteur contre la paroi 3 à l'aide des systèmes de fixation par vis et écrous 21 et 21', le fond du boîtier soit comprimé et assure une étanchéité entre la face 51 du servomoteur et la paroi 3.

Le matériau utilisé pour le boîtier 7 est, est par exemple un matériau synthétique. Le joint 8 est de forme circulaire et de dimension telle qu'il est placé avec compression entre la paroi extérieure du servomoteur et la paroi intérieure de la cavité 70. Avantageusement, il est en matériau déformable, du caoutchouc par exemple, de façon à assurer une étanchéité entre la paroi extérieure du servomoteur et la paroi de la cavité 70 du boîtier.

On va maintenant décrire des variantes de réalisation du dispositif d'étanchéité selon l'invention en se reportant aux figures 2b à 7b. Sur ces figures, la plaque de fixation 30 n'a pas été représentée. Selon une variante de réalisation de l'invention représentée en figure 2b, il est prévu en outre une bande 9 qui est collée sur la paroi avant 50 du servomoteur et sur la face avant 80 du joint 8 ainsi que, avantageusement, sur le tablier 3. Cette bande assure une étanchéité entre le servomoteur et le joint 8. Elle a avantageusement la forme d'un couronne ce qui permet de la montée facile sur le servomoteur sans être gêné par les dispositifs de fixation 20 et 20' du maître cylindre de frein (voir figure 1) ni par le maître cylindre de frein lui même.

Avantageusement, cette bande circulaire comporte une face autocollante. Selon une autre variante de réalisation représentée en figure 2c, le joint 8 est entièrement compris entre la paroi extérieure du servomoteur et la paroi intérieure de la cavité 70 du boîtier 7. Selon cette variante, la bande 9 est alors collée sur la face avant 74 du boîtier 7 et sur la paroi avant 50 du servomoteur. Cette bande assure une étanchéité entre le servomoteur et le boîtier. Elle peut également avoir un rôle de maintien du joint 8 dans la cavité 70 entre le servomoteur et le boîtier 7. La figure 3 représente une vue en perspective d'un exemple de réalisation selon dans lequel le joint 8 possède un diamètre inférieur au diamètre du servomoteur. Il possède alors une partie qui s'appuie sur la paroi avant 50 du servomoteur. La figure 4 représente en coupe une variante de réalisation dans laquelle le joint 8 qui est de forme circulaire possède deux lèvres 83 et 84 qui sont également de forme circulaire. La lèvre 83 est destinée à être en contact avec la paroi cylindrique du servomoteur d'assistance au freinage sur toute sa circonférence et la lèvre 84 est destinée à être en contact avec la paroi cylindrique intérieure de la cavité 70 sur toute sa circonférence. Avantageusement, ces lèvres sont en matériau déformable pour permettre des contacts efficaces. La figure 5 représente une autre variante de réalisation selon l'invention dans laquelle le joint 8 est de forme cylindrique en matériau déformable. Il s'agit par exemple de mousse avantageusement à alvéoles fermées. Ce joint est placé en force dans l'espace situé entre la paroi cylindrique extérieure du servomoteur et la paroi intérieure cylindrique de la cavité 70. La figure 6 une autre variante de réalisation de 30 l'invention dans laquelle le joint 8 est pressé contre la face avant 50 du servomoteur d'assistance au freinage et contre la face avant 74 du boîtier 7. Les figures 7a et 7b représentent une autre variante de réalisation selon l'invention dans laquelle il est prévu une plaque 95 qui est fixée par collage à la paroi avant 50 du servomoteur. La bande de forme circulaire 9 est collée d'une part sur cette plaque 95 et, d'autre part sur la face avant 74 du boîtier 7. Dans la description qui précède, l'invention a été décrite en considérant que le servomoteur est placé à l'intérieur de l'habitacle du conducteur du véhicule. Cependant l'invention est applicable également au cas où le servomoteur est placé dans le compartiment moteur du véhicule.

Par ailleurs, il convient de préciser que le dispositif d'étanchéité comprenant essentiellement le boîtier 7 et le joint 8 constitue à lui seul une invention indépendamment du dispositif de fixation tel que celui représenté dans les figures 1 et 2a.20

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif de montage d'un servomoteur d'assistance au freinage sur un véhicule automobile comprenant un tablier (3) séparant le compartiment moteur de l'habitacle du véhicule, caractérisé en ce que le servomoteur d'assistance au freinage est monté à l'intérieur dudit habitacle avec une paroi avant (50) du servomoteur appliquée contre ledit tablier et en ce qu'il comporte un dispositif de fixation (30, 31) permettant de fixer le servomoteur d'assistance au freinage au tablier (3).
2. Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation comporte une plaque (30) qui épouse au moins partiellement la forme du servomoteur d'assistance au freinage.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'étanchéité habitacle/compartiment moteur comporte: - un boîtier (7) comportant une cavité (70) délimitée par un fond (71) et par une paroi périphérique (76), ladite cavité (70) étant destinée à recevoir un servomoteur d'assistance au freinage, un joint circulaire (8) destiné à obturer la cavité (70) autour du servomoteur d'assistance au freinage 25 et destiné à être plaqué directement ou indirectement contre ledit tablier (3).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit joint circulaire (8) est en matériau déformable.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit joint (8) est placé entièrement dans ladite cavité (70) entre la paroi cylindrique extérieure du servomoteur d'assistance au freinage et la paroi intérieure de ladite cavité (70) dudit boîtier (7).
6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit joint (8) est placé partiellement dans ladite cavité (70) entre la paroi cylindrique extérieure du servomoteur d'assistance au freinage et la paroi intérieure de ladite cavité (70) dudit boîtier (7), une partie du joint étant situé sur la face avant (74) dudit boîtier (7).
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une partie du joint est située sur la paroi avant (50) du servomoteur d'assistance au freinage.
8. Dispositif d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte une bande circulaire collée sur la face avant (50) du servomoteur d'assistance au freinage et sur la face avant (74) dudit boîtier (7).
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit boîtier (7) est en matière plastique.
10. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le joint (8) est en caoutchouc.
11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit joint comporte une première lèvre (83) en contact avec la paroi cylindrique extérieure du servomoteur d'assistance au freinage et une deuxième lèvre (84) en contact avec la paroi cylindrique intérieure de la cavité (70) du boîtier.
12. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit joint est en mousse à alvéoles fermées.
13. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 8 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque circulaire (95) fixée à la paroi avant (50) du servomoteur d'assistance au freinage et en ce que ladite bande (9) est collée à ladite plaque.
14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que ladite plaque circulaire (95) est collée à la paroi avant (50) du servomoteur d'assistance au freinage.
15. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de e montage d'un servomoteur d'assistance au freinage selon l'une quelconque des revendications précédentes.