FR2944769A3 - Fixation terminal for fixing radiator in front compartment of motor vehicle, has central part connected to peripheral part to authorize elastic displacement with respect to peripheral part to ensure dispersion compensating function - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne un plot de fixation pour véhicule automobile, particulièrement adapté à la fixation de l'ensemble de refroidissement moteur (pouvant être composé d'échangeurs tel un radiateur, d'un groupe moto-ventilateur,...). Elle concerne aussi un véhicule automobile en tant que tel comprenant un tel plot de fixation. The invention relates to a mounting pad for a motor vehicle, particularly suitable for fixing the engine cooling assembly (which may be composed of heat exchangers such as a radiator, a motor-fan unit, ...). It also relates to a motor vehicle as such comprising such a mounting stud.
Le radiateur d'un véhicule automobile est généralement situé dans le compartiment avant du véhicule, monté sur une traverse ou pièces de structure par l'intermédiaire de moyens de fixation, au moins en partie élastiques, permettant de supprimer la remontée des vibrations liées au moto-ventilateur (ou de toutes pièces tournantes) et de réduire la transmission de vibrations de la caisse du véhicule à l'ensemble de refroidissement moteur ou radiateur. Ce dernier peut par exemple reposer sur une traverse inférieure par l'intermédiaire de deux moyens de fixation et être relié à une traverse supérieure par deux autres moyens de fixation. The radiator of a motor vehicle is generally located in the front compartment of the vehicle, mounted on a cross member or structural parts by means of fixing means, at least partly elastic, to suppress the rise of vibration related to the motorcycle -ventilator (or any rotating parts) and reduce the transmission of vibration from the vehicle body to the engine or radiator cooling assembly. The latter can for example be based on a lower rail through two fastening means and be connected to an upper rail by two other fastening means.
Un premier inconvénient des solutions existantes provient du coût élevé des dispositifs de fixation utilisés. Un second inconvénient provient de la diversité des moyens de fixation existants, qui complexifie et augmente le coût global de la fabrication et de la réparation des différents véhicules automobiles. A first disadvantage of the existing solutions comes from the high cost of the fasteners used. A second disadvantage comes from the diversity of existing fastening means, which complicates and increases the overall cost of the manufacture and repair of various motor vehicles.
Le but de l'invention est une solution de fixation pour un ensemble ou un 25 composant comme un radiateur sur un véhicule automobile obviant aux inconvénients cités précédemment. The object of the invention is a fixing solution for an assembly or a component such as a radiator on a motor vehicle obviating the drawbacks mentioned above.
A cet effet, l'invention repose sur un plot de fixation pour véhicule automobile, comprenant une partie centrale comprenant un alésage 30 adapté pour recevoir un pion d'un élément d'un véhicule automobile tel un radiateur, caractérisé en ce que la partie centrale est liée à une partie périphérique par une liaison lui autorisant un déplacement élastique par rapport à cette partie périphérique, lui permettant ainsi de remplir une fonction de rattrapage de dispersion. La partie centrale peut comprendre une partie s'étendant sous un corps principal du plot de fixation, adapté pour une liaison avec une traverse de véhicule automobile. For this purpose, the invention is based on a mounting stud for a motor vehicle, comprising a central portion comprising a bore 30 adapted to receive a pin of an element of a motor vehicle such as a radiator, characterized in that the central portion is linked to a peripheral part by a connection allowing it to move elastically with respect to this peripheral part, thus enabling it to fulfill a dispersion catching function. The central portion may comprise a portion extending under a main body of the fixing stud, adapted for connection with a cross member of a motor vehicle.
10 La partie centrale peut être sensiblement cylindrique et présenter un alésage en forme de T pour permettre la bonne orientation du plot de fixation. The central portion may be substantially cylindrical and have a T-shaped bore to permit proper orientation of the attachment stud.
La partie centrale peut être reliée à la partie périphérique par au moins 15 une paroi élastique traversant un ou plusieurs alésages. La au moins une paroi élastique peut être en forme d'arc de cercle de centre de courbure positionné vers l'extérieur du plot de fixation. The central portion may be connected to the peripheral portion by at least one resilient wall passing through one or more bores. The at least one elastic wall may be in the form of a circular arc with a center of curvature positioned towards the outside of the fixing stud.
La partie périphérique peut comprendre une paroi verticale comprenant au 20 moins une surface oblongue. La partie périphérique peut comprendre au moins un décroché et/ou au moins un picot. The peripheral portion may comprise a vertical wall comprising at least one oblong surface. The peripheral portion may comprise at least one off-hook and / or at least one picot.
Le plot de fixation pour véhicule automobile peut être monolithique en matériau de type caoutchouc comme de I'EPDM L'invention porte aussi sur un véhicule automobile comprenant un radiateur dans son compartiment avant caractérisé en ce que le radiateur est fixé au véhicule par au moins un plot de fixation tel que décrit précédemment. 25 30 Le véhicule automobile peut comprendre une face avant technique reliée à la caisse du véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un plot de fixation supérieur tel que décrit précédemment pour relier la partie supérieure du radiateur à la face avant technique. The attachment stud for a motor vehicle may be monolithic in a rubber-like material such as EPDM. The invention also relates to a motor vehicle comprising a radiator in its front compartment, characterized in that the radiator is attached to the vehicle by at least one fixing stud as described above. The motor vehicle may comprise a technical front panel connected to the body of the motor vehicle, characterized in that it comprises at least one upper mounting stud as described above for connecting the upper part of the radiator to the front technical side.
Le radiateur peut comprendre un pion s'étendant dans une direction latérale au sein de l'alésage de la partie centrale du au moins un plot de fixation supérieur et la face avant technique peut comprendre au moins une partie de liaison entourant au moins partiellement la surface extérieure de la partie périphérique du plot de fixation supérieur pour maintenir le radiateur verrouillé. The radiator may comprise a pin extending in a lateral direction within the bore of the central portion of the at least one upper attachment pin and the front face may comprise at least one connecting portion at least partially surrounding the surface outside the peripheral portion of the upper attachment stud to keep the radiator locked.
La partie centrale du plot de fixation supérieur peut être mobile par rapport à la partie périphérique pour rattraper les dispersions entre la voie basse 15 et la voie haute du véhicule automobile. The central portion of the upper attachment stud may be movable relative to the peripheral portion to make up the dispersions between the lower channel 15 and the high road of the motor vehicle.
Le véhicule automobile peut comprendre des plots de fixation identiques tels que décrits précédemment pour relier la partie basse du radiateur et sa partie haute au véhicule automobile. Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode d'exécution particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : 25 La figure 1 représente schématiquement un radiateur fixé sur un véhicule automobile selon un mode d'exécution de l'invention. La figure 2 représente une vue en perspective de côté d'un plot de fixation 30 selon le mode d'exécution de l'invention. 20 La figure 3 représente une vue en perspective de dessous du plot de fixation selon le mode d'exécution de l'invention. The motor vehicle may comprise identical fixing studs as described above for connecting the lower part of the radiator and its upper part to the motor vehicle. These objects, features and advantages of the present invention will be set forth in detail in the following description of a particular embodiment made in a non-limiting manner in relation to the appended figures in which: FIG. 1 schematically represents a fixed radiator on a motor vehicle according to an embodiment of the invention. FIG. 2 represents a side perspective view of a fixing stud 30 according to the embodiment of the invention. FIG. 3 is a perspective view from below of the fixing stud according to the embodiment of the invention.
La figure 4 représente une vue de côté du plot de fixation selon le mode d'exécution de l'invention. FIG. 4 represents a side view of the fixing stud according to the embodiment of the invention.
La figure 5 représente une vue de dessus du plot de fixation selon le mode d'exécution de l'invention. La figure 6 représente un détail de la fixation d'un radiateur sur une traverse inférieure selon le mode d'exécution de l'invention. FIG. 5 represents a view from above of the fixing stud according to the embodiment of the invention. Figure 6 shows a detail of the fixing of a radiator on a lower cross member according to the embodiment of the invention.
La figure 7 représente une vue en coupe du détail de la fixation d'un 15 radiateur sur une traverse inférieure selon le mode d'exécution de l'invention. Figure 7 shows a sectional view of the detail of the attachment of a radiator to a lower rail according to the embodiment of the invention.
La figure 8 représente un détail de la partie haute d'un radiateur avec un plot de fixation selon le mode d'exécution de l'invention. La figure 9 représente une vue en coupe du détail de la fixation de la partie supérieure d'un radiateur selon le mode d'exécution de l'invention. FIG. 8 represents a detail of the upper part of a radiator with a fixing stud according to the embodiment of the invention. Figure 9 shows a sectional view of the detail of the attachment of the upper part of a radiator according to the embodiment of the invention.
Les figures 10a à 10c illustrent la fonction de rattrapage de dispersion 25 selon le mode d'exécution de l'invention. Figures 10a to 10c illustrate the dispersion catching function according to the embodiment of the invention.
Les figures 11a à 11d représentent les étapes d'un premier procédé de fixation d'un radiateur sur un véhicule automobile selon le mode d'exécution de l'invention. 20 30 Les figures 12a à 12c représentent les étapes d'un second procédé de fixation d'un radiateur sur un véhicule automobile selon le mode d'exécution de l'invention. Figures 11a to 11d show the steps of a first method of fixing a radiator on a motor vehicle according to the embodiment of the invention. Figures 12a to 12c show the steps of a second method of attaching a radiator to a motor vehicle according to the embodiment of the invention.
La figure 13 représente schématiquement un radiateur fixé sur un véhicule automobile selon un second mode d'exécution de l'invention. Figure 13 schematically shows a radiator fixed on a motor vehicle according to a second embodiment of the invention.
Les figures 14 et 15 représentent des vues en perspective de côté d'un plot de fixation selon une variante du mode d'exécution de l'invention. Pour faciliter la description, nous appellerons x l'axe longitudinal orienté de l'arrière vers l'avant du véhicule automobile, z l'axe vertical orienté vers le haut, et y l'axe transversal perpendiculaire aux deux premiers. Figures 14 and 15 show perspective side views of a mounting stud according to a variant of the embodiment of the invention. To facilitate the description, we will call x the longitudinal axis oriented from the rear towards the front of the motor vehicle, z the vertical axis oriented upwards, and y the transverse axis perpendicular to the first two.
15 La figure 1 illustre un mode de fixation d'un radiateur 1 dans un compartiment avant de véhicule automobile, en appui sur une traverse inférieure 2 par l'intermédiaire de plots de fixation inférieurs 3 et fixé dans sa partie supérieure par des plots 4 à une face avant technique 5, qui consiste en un support en matériau plastique et/ou métallique, comme une 20 traverse supérieure, relié à la caisse du véhicule pour remplir la fonction de recevoir la fixation du radiateur 1. FIG. 1 illustrates a method of fixing a radiator 1 in a front compartment of a motor vehicle, resting on a lower cross member 2 by means of lower fixing studs 3 and fastened in its upper part by studs 4 to a technical front 5, which consists of a support of plastic and / or metallic material, such as an upper cross member, connected to the vehicle body to fulfill the function of receiving the fixing of the radiator 1.
Selon le mode d'exécution avantageux de l'invention, tous les plots de fixation inférieurs 3 et supérieurs 4 du radiateur 1 sont identiques, ce qui 25 permet leur standardisation et la réduction des coûts de leur fabrication. According to the advantageous embodiment of the invention, all the lower 3 and upper fixing pads 4 of the radiator 1 are identical, which allows their standardization and the reduction of the costs of their manufacture.
Un tel plot 3, 4 est représenté sur les figures 2 à 5, selon une orientation correspondant à sa fixation sur une traverse inférieure 2 de véhicule automobile. La description suivante considère donc cette orientation. 30 Comme cela apparaîtra plus loin, un tel plot présente une orientation10 différente lors de son utilisation pour la fixation de la partie supérieure du radiateur 1. Le plot de fixation comprend un corps principal 10 au sein duquel s'étend verticalement une partie cylindrique centrale 11, dont une partie 12 dépasse vers le bas. Un alésage 13 de section en forme de T s'étend sur toute la hauteur de la partie centrale cylindrique 11. Le corps principal 10 comprend une surface plane d'appui inférieure 14 adaptée pour venir en appui sur une traverse 2 et une surface supérieure plane 15 destinée à recevoir un radiateur 1. Entre ces deux surfaces planes supérieure 15 et inférieure 14, le corps comprend une paroi périphérique verticale 21 qui comprend une surface latérale verticale présentant une première partie 16 arrondie et une seconde partie 17 plane. Deux décrochés 18 sous la forme de marche à angle droit sont aménagés au niveau des jonctions entre ces deux parties latérales 16, 17. Quatre alésages 19, 20 s'étendent sur toute la hauteur du corps principal 10, symétriquement répartis autour du cylindre central 11, de sorte que le plot de fixation se présente finalement sensiblement selon une partie périphérique sensiblement annulaire et de paroi 21 de faible épaisseur, comprenant les deux surfaces verticales extérieures 16, 17 décrites ci-dessus, reliée à une partie centrale 11 par deux fines parois 22 en forme de portion de cercle centrée sur l'extérieur du corps 10. Such a stud 3, 4 is shown in Figures 2 to 5, in an orientation corresponding to its attachment to a lower rail 2 of a motor vehicle. The following description therefore considers this orientation. As will be seen later, such a stud has a different orientation when used for fixing the upper part of the radiator 1. The fixing stud comprises a main body 10 in which extends vertically a central cylindrical portion 11 , part of which 12 protrudes downwards. A bore 13 of T-shaped section extends over the entire height of the central cylindrical portion 11. The main body 10 comprises a lower flat bearing surface 14 adapted to bear on a cross member 2 and a flat upper surface 15 between these two upper and lower planar surfaces 14, the body comprises a vertical peripheral wall 21 which comprises a vertical side surface having a rounded first portion 16 and a flat second portion 17. Two unhooked 18 in the form of a right angle step are arranged at the junctions between these two lateral parts 16, 17. Four bores 19, 20 extend over the entire height of the main body 10, symmetrically distributed around the central cylinder 11 , so that the fixing stud is finally substantially in a substantially annular peripheral portion and wall 21 of small thickness, comprising the two outer vertical surfaces 16, 17 described above, connected to a central portion 11 by two thin walls 22 in the form of a portion of a circle centered on the outside of the body 10.
La figure 6 illustre la fixation du radiateur 1 sur une traverse inférieure 2 par l'intermédiaire d'un plot 3 tel que décrit précédemment. La partie cylindrique inférieure 12 du plot 3 est logé dans une ouverture correspondante aménagée verticalement dans la traverse 2, la partie plane inférieure 14 du corps principal 10 venant en appui sur une zone creuse de réception 32 aménagée à la surface de la traverse 2. Enfin, le radiateur 1 vient se fixer sur la traverse 2 par l'intermédiaire d'un pion 33 vertical s'étendant au sein de l'alésage 13. La forme en T de cet alésage assure la bonne orientation du plot de fixation, dont la face latérale arrondie 16 est orientée dans la direction transversale y vers l'extérieur du véhicule, alors que la face plane 17 est orientée vers l'intérieur, pour recevoir en vis-à-vis une paroi inférieure longitudinale verticale 34 du radiateur. Figure 6 illustrates the fixing of the radiator 1 on a lower cross member 2 via a stud 3 as described above. The lower cylindrical portion 12 of the stud 3 is housed in a corresponding opening arranged vertically in the crossbar 2, the lower flat portion 14 of the main body 10 resting on a hollow receiving zone 32 arranged on the surface of the crossbar 2. Finally , the radiator 1 is fixed on the cross member 2 by means of a vertical pin 33 extending within the bore 13. The T-shape of this bore ensures the correct orientation of the attachment stud, the rounded side face 16 is oriented in the transverse direction y towards the outside of the vehicle, while the flat face 17 is oriented inwards, to receive vis-à-vis a vertical longitudinal bottom wall 34 of the radiator.
Le plot de fixation se trouve en matériau élastique de type caoutchouc, par exemple de l'Éthylène Propylène Diène Monomère (EPDM) tel que celui dénommé EPDM2510, ce qui lui permet de remplir une fonction d'amortissement des chocs et vibrations et notamment un travail efficace en compression dans la direction verticale, pour supporter efficacement le poids du radiateur 1 dans la configuration de fixation représentée sur la figure 6. Il est avantageusement un composant monolithique en une seule matière obtenu par moulage. De plus, la forme du plot de fixation, qui comprend peu de matière, lui permet d'atteindre une grande légèreté et un coût réduit. Les deux parois intérieures arrondies 22 maintiennent une contrainte élastique suffisante sur la partie cylindrique centrale qui reçoit le pion vertical 33 du radiateur. Selon un mode d'exécution, le corps 10 s'inscrit dans un rectangle de dimension 52 X 42 centimètres dans un plan horizontal xy. The fixing stud is made of a rubber-like elastic material, for example Ethylene Propylene Diene Monomer (EPDM) such as that designated EPDM2510, which enables it to perform a damping function of shock and vibration and in particular a work effective in compression in the vertical direction, to effectively support the weight of the radiator 1 in the fastening configuration shown in Figure 6. It is advantageously a monolithic component made of a single material obtained by molding. In addition, the shape of the fixing stud, which comprises little material, allows it to achieve great lightness and reduced cost. The two rounded inner walls 22 maintain a sufficient elastic stress on the central cylindrical portion which receives the vertical pin 33 of the radiator. According to one embodiment, the body 10 is part of a rectangle of dimension 52 X 42 centimeters in a horizontal plane xy.
Selon le mode d'exécution de l'invention, le radiateur 1 est relié dans sa partie supérieure par des plots de fixation 4 identiques à ceux utilisés dans sa partie inférieure et décrits précédemment, mais selon une orientation différente. En effet, un tel plot de fixation est relié à une surface latérale verticale 35 (dans un plan xz) du radiateur, par l'intermédiaire d'un pion 36 du radiateur s'étendant horizontalement et latéralement dans la direction y au travers de l'alésage 13 de la partie cylindrique centrale 11 du plot de fixation. Le plot de fixation est donc orienté de sorte que sa partie centrale 11 soit horizontale, dans la direction transversale y, la surface latérale arrondie 16 de la partie périphérique 21 étant orientée vers l'avant. Le plot de fixation permet une liaison avec une face avant technique, par l'intermédiaire d'une partie de liaison 40 de cette face avant technique, destinée à une coopération avec le plot de fixation 4. Pour cela, la partie de liaison 40 vient se clipser sur toute la périphérie arrondie, et présente deux parties angulaires venant se loger au sein des décrochés 18 du plot de fixation pour assurer une fonction de maintien et de verrouillage de la partie supérieure du radiateur. Cette liaison mécanique est prévue pour assurer une fonction de fusible, permettant au plot de fixation d'échapper à la partie de liaison 40 vers l'arrière dans la direction longitudinale en cas de choc suffisamment violent du véhicule, permettant ainsi au radiateur de s'escamoter vers l'arrière. According to the embodiment of the invention, the radiator 1 is connected in its upper part by fixing studs 4 identical to those used in its lower part and described above, but in a different orientation. Indeed, such a fixing stud is connected to a vertical lateral surface 35 (in a plane xz) of the radiator, via a pin 36 of the radiator extending horizontally and laterally in the direction y through the bore 13 of the central cylindrical portion 11 of the attachment stud. The fixing stud is thus oriented so that its central portion 11 is horizontal, in the transverse direction y, the rounded side surface 16 of the peripheral portion 21 being oriented towards the front. The fixing stud allows a connection with a technical front face, via a connecting portion 40 of this technical front face, intended for a cooperation with the fixing stud 4. For this, the connecting portion 40 comes clipping over the entire rounded periphery, and has two angular portions being housed within the unhooked 18 of the fixing stud to provide a function of holding and locking the upper part of the radiator. This mechanical connection is provided to provide a fuse function, allowing the mounting stud to escape the connecting portion 40 rearwardly in the longitudinal direction in case of sufficiently violent impact of the vehicle, thus allowing the radiator s' retract backwards.
Une difficulté du montage d'un radiateur dans la partie avant du véhicule, provient du fait qu'il existe une imprécision entre le positionnement des éléments inférieurs du véhicule automobile, appelés sous l'entité globale de voie basse, et le positionnement des éléments supérieurs ou voie haute. Cette imprécision est due aux marges d'erreur du procédé de montage du véhicule automobile, phénomène qui est connu par le terme de dispersion . Cette dispersion complique le montage du radiateur qui est fixé à la fois sur la voie basse et sur la voie haute du véhicule automobile, et doit donc s'adapter à des distances variables entre ces deux voies. Pour cela, le plot de fixation présente une géométrie qui permet le rattrapage des dispersions dans la direction verticale z du montage du radiateur. Les figures 10a à 10c illustrent des exemples de cette fonction de rattrapage de dispersion. La figure 10b représente la situation normale attendue dans laquelle la distance entre les voies basses et hautes, soit entre les traverses inférieure 2 et supérieure 5 par exemple, est celle attendue. En revanche les figures 10a et 10c illustrent deux situations extrêmes opposées dans lesquelles la partie supérieure du radiateur ne vient pas à la hauteur souhaitée pour coopérer avec l'élément de liaison 40 de la traverse supérieure ou face avant technique. Dans le premier cas illustré sur la figure 10a, le pion 36 est trop bas de quelques millimètres, par exemple 5 millimètres. L'élasticité du cylindre central 11 du plot de fixation lui permet un déplacement vers le bas relativement à la partie périphérique 21, en écrasant l'alésage 19 inférieur et en agrandissant l'alésage 19 supérieur, par déformation des parois de liaison 22. La figure 10c représente la situation opposée dans laquelle le pion 36 du radiateur se trouve trop haut de quelques millimètres par rapport à la partie de liaison 40. La partie centrale 11 du plot de fixation se déplace alors vers le haut relativement à la partie périphérique 21 selon un phénomène élastique équivalent. La structure du plot de fixation permet donc une mobilité élastique de la partie centrale 11 par rapport à la partie périphérique 21. ce qui permet de remplir la fonction de rattrapage des dispersions. D'autre part, l'élasticité verticale du plot de fixation supérieur 4 lui permet d'exercer une contrainte élastique sur le radiateur afin de le maintenir contre le plot de fixation inférieur 3 sur lequel il repose. A difficulty of mounting a radiator in the front part of the vehicle, comes from the fact that there is a lack of precision between the positioning of the lower elements of the motor vehicle, called under the global lane entity, and the positioning of the upper elements. or high way. This inaccuracy is due to the margins of error of the motor vehicle assembly process, a phenomenon that is known by the term dispersion. This dispersion complicates the mounting of the radiator which is attached to both the lower track and the high road of the motor vehicle, and must therefore adapt to varying distances between these two paths. For this, the fixing stud has a geometry that allows the dispersion of the dispersions in the vertical direction z of the radiator assembly. Figures 10a to 10c illustrate examples of this dispersion catching function. Fig. 10b shows the expected normal situation in which the distance between the low and high channels, ie between the lower and upper rails 2, for example, is that expected. On the other hand, FIGS. 10a and 10c illustrate two opposite extreme situations in which the upper part of the radiator does not come to the desired height in order to cooperate with the connecting element 40 of the upper crossbar or the technical front end. In the first case illustrated in Figure 10a, the pin 36 is too low a few millimeters, for example 5 millimeters. The elasticity of the central cylinder 11 of the fixing stud allows it to move downwards relative to the peripheral portion 21, by crushing the lower bore 19 and by enlarging the upper bore 19, by deformation of the connecting walls 22. FIG. 10c represents the opposite situation in which the pin 36 of the radiator is too high a few millimeters with respect to the connecting portion 40. The central portion 11 of the fixing pin then moves upwards relative to the peripheral portion 21 according to FIG. an equivalent elastic phenomenon. The structure of the mounting pad therefore allows an elastic mobility of the central portion 11 relative to the peripheral portion 21. This makes it possible to fulfill the catch-up function of the dispersions. On the other hand, the vertical elasticity of the upper attachment stud 4 allows it to exert an elastic stress on the radiator in order to hold it against the lower fixing stud 3 on which it rests.
Le plot de fixation de l'invention présente aussi l'avantage d'être compatible avec les procédés classiques de montage d'un radiateur. 20 Ainsi, les figures 11 a à 11 d représentent un premier procédé de montage. La première étape représentée sur la figure 1 la consiste à positionner le radiateur sur la traverse inférieure 2 par un mouvement vertical vers le bas (direction F1) pour le bon positionnement sur les plots de fixation 25 inférieurs 3. La seconde étape consiste à basculer le radiateur vers l'arrière (direction F2), en direction du groupe motopropulseur du véhicule automobile, pour monter la face avant technique sur la caisse du véhicule automobile (direction F2) dans une troisième étape grâce à l'espace libéré par le radiateur. Lorsque cette face avant technique est positionnée, le 30 radiateur 1 peut être rebasculée vers l'avant (direction F3) en position verticale, la surface avant arrondie 16 venant se loger facilement au sein de la forme correspondante 40 de la face avant technique 5 jusqu'au clipsage du plot de fixation 4 garantissant son maintien. The fixing stud of the invention also has the advantage of being compatible with conventional methods of mounting a radiator. Thus, Figs. 11a through 11d show a first method of mounting. The first step shown in FIG. 1a is to position the radiator on the lower cross member 2 by a downward vertical movement (direction F1) for the correct positioning on the lower fixing studs 3. The second step is to switch the radiator radiator towards the rear (direction F2), towards the powertrain of the motor vehicle, to mount the technical front panel on the body of the motor vehicle (direction F2) in a third step thanks to the space released by the radiator. When this technical front face is positioned, the radiator 1 can be shifted forward (direction F3) in the vertical position, the rounded front surface 16 being easily housed within the corresponding form 40 of the front face 5 until clipping of the fixing stud 4 ensuring its maintenance.
Les figures 12a à 12c représentent un second procédé de montage. La première étape représentée sur la figure 12a consiste à positionner le radiateur sur la traverse inférieure 2 par un mouvement vertical vers le bas (direction F1) pour le bon positionnement sur les plots de fixation inférieurs 3 de la même manière que précédemment. La seconde étape consiste à approcher la face avant technique dans la même direction verticale F1 jusqu'à ce que la partie de liaison 40 vienne coopérer par le haut avec le plot de fixation pour atteindre la position de fixation représentée en figure 12c. Figures 12a to 12c show a second mounting method. The first step shown in Figure 12a is to position the radiator on the bottom rail 2 by vertical downward movement (F1 direction) for the correct positioning on the lower attachment studs 3 in the same manner as before. The second step consists in approaching the technical front face in the same vertical direction F1 until the connecting portion 40 comes to cooperate from above with the fixing stud to reach the fixing position shown in FIG. 12c.
Le plot de fixation de l'invention présente ainsi le grand avantage d'être compatible avec les types de fixation différents de la partie basse et de la partie haute d'un radiateur dans le compartiment avant d'un véhicule automobile. Toutefois, un tel plot peut aussi être combiné avec tout autre plot de nature différente. La figure 13 représente un tel exemple dans lequel un radiateur 1 est fixé dans sa partie haute à une face avant technique 5 par des plots de fixation 4 de l'invention de manière identique au schéma décrit précédemment en relation avec la figure 1. En revanche, le radiateur 1 est fixé dans sa partie basse par des plots 6 différents disposés sous les longerons 7. The fastening stud of the invention thus has the great advantage of being compatible with the different types of attachment of the lower part and the upper part of a radiator in the front compartment of a motor vehicle. However, such a stud can also be combined with any other stud of different nature. FIG. 13 shows such an example in which a radiator 1 is fixed in its upper part to a technical front 5 by fixing studs 4 of the invention in a manner identical to the diagram described above in relation to FIG. , the radiator 1 is fixed in its lower part by different studs 6 arranged under the longitudinal members 7.
Enfin, le concept de l'invention consiste en des plots de fixation comprenant une partie centrale pouvant recevoir une fixation avec un radiateur, et dotée d'une mobilité élastique par rapport à une partie périphérique pour permettre le rattrapage des dispersions verticales, comme cela a été explicité précédemment. Finally, the concept of the invention consists of fixing studs comprising a central part which can receive a fixation with a radiator, and provided with an elastic mobility relative to a peripheral part to allow the catching up of the vertical dispersions, as has been has been explained previously.
Ainsi, le plot de fixation peut présenter des géométries différentes de celle illustrée. A cet effet, les figures 14 et 15 représentent une variante, dans laquelle la partie périphérique 41 comprend une forme oblongue continue, encadrant une partie centrale 31 toujours sensiblement cylindrique. En variante, cette dernière pourrait présenter une section différente, non circulaire et/ou avec un alésage intérieur 33 de forme différente. La partie centrale 31 est reliée à la partie périphérique par deux parois 42 peu épaisses entourées d'alésages 49, 50. Quatre picots 38 sont disposés sur la surface latérale extérieure 36 de la partie périphérique du plot de fixation. Ces picots représentent une rampe qui facilite l'insertion dans un logement 40 prévu dans une face avant technique pour la fixation supérieure d'un radiateur. Les picots 38 s'opposent ensuite à la désolidarisation du plot de fixation et assurent son maintien et verrouillage. Thus, the fixing stud may have different geometries than the illustrated one. For this purpose, Figures 14 and 15 show a variant, wherein the peripheral portion 41 comprises a continuous oblong shape, flanking a central portion 31 still substantially cylindrical. Alternatively, the latter could have a different section, non-circular and / or with an inner bore 33 of different shape. The central portion 31 is connected to the peripheral portion by two thin walls 42 surrounded by bores 49, 50. Four pins 38 are disposed on the outer lateral surface 36 of the peripheral portion of the attachment stud. These pins represent a ramp which facilitates insertion into a housing 40 provided in a technical front for the upper attachment of a radiator. The pins 38 then oppose the separation of the mounting stud and ensure its maintenance and locking.
Ainsi, l'invention présente finalement les avantages suivants : -le plot de fixation comprend peu de matière et est simple à fabriquer, ce qui lui permet d'atteindre un coût réduit ; -de plus, le plot de fixation est compatible à une fixation inférieure et supérieure, ce qui permet sa large utilisation et sa standardisation ; -il est compatible avec les procédés de montage habituels d'un radiateur dans un compartiment avant de véhicule automobile. Thus, the invention finally has the following advantages: the fixing stud comprises little material and is simple to manufacture, which enables it to achieve a reduced cost; in addition, the attachment stud is compatible with a lower and upper attachment, which allows its wide use and standardization; it is compatible with the usual mounting methods of a radiator in a front compartment of a motor vehicle.
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