FR2943980A1

FR2943980A1 - Bumper skin assembling device for motor vehicle, has temporary attachment comprising reliefs that are cooperated, when web zone is engaged in opening of clamp for blocking zone along direction opposite to engagement direction

Info

Publication number: FR2943980A1
Application number: FR0952087A
Authority: FR
Inventors: Christian Henigue; Julien Mouilleseaux
Original assignee: Faurecia Bloc Avant SAS
Current assignee: Flex N Gate France SAS
Priority date: 2009-04-01
Filing date: 2009-04-01
Publication date: 2010-10-08
Anticipated expiration: 2029-04-01
Also published as: FR2943980B1

Abstract

The device (1) has a presser (11) for pressing a web (7) integrated to a bumper skin (3). A temporary attachment (17) fixes the presser on the skin, and comprises a clamp (23) integrated to the presser. The attachment has a locking relief (25) and a complementary relief (27) respectively carried by the clamp and the web. The reliefs are cooperated, when a zone (31) of the web is engaged in an opening of the clamp for blocking the zone along a direction opposite to an engagement direction. The locking relief extends from the clamp and parallel to the zone, when the zone is engaged.

Description

Dispositif d'assemblage de deux pièces de véhicule automobile, et ensemble de carrosserie assemblé à l'aide d'un tel dispositif L'invention concerne en général un dispositif d'assemblage de première et seconde pièces d'un véhicule automobile, notamment de deux pièces de carrosserie. Plus précisément, l'invention concerne selon un premier aspect un dispositif d'assemblage de première et seconde pièces d'un véhicule automobile, du type comprenant : - un voile solidaire de la première pièce, présentant une première face d'appui destinée à venir porter contre une portée de réception de la seconde pièce ; - un presseur, présentant une face de pression prévue pour venir en appui contre une seconde face d'appui du voile opposée à la première face d'appui et pour presser le voile contre la portée de réception de la seconde pièce. The invention relates generally to a device for assembling first and second parts of a motor vehicle, in particular two parts of a motor vehicle, and in particular of two body parts. More specifically, according to a first aspect, the invention relates to a device for assembling first and second parts of a motor vehicle, of the type comprising: a web integral with the first part, having a first bearing surface intended to come wear against a receiving range of the second piece; - A presser, having a pressure face provided to bear against a second bearing surface of the web opposite to the first bearing face and to press the web against the receiving surface of the second part.

Un tel dispositif est connu de FR-2 871 131. Le presseur est généralement mis en place au moment où les deux pièces sont assemblées l'une à l'autre. Il est donc nécessaire de gérer trois pièces séparément, et de les amener au même moment sur la ligne d'assemblage. Cette opération serait simplifiée s'il était possible de transporter le presseur avec la première pièce, déjà assemblés l'un à l'autre. Les moyens prévus à cet effet ne doivent toutefois pas créer de reliefs sur la première face d'appui, destinée à venir porter contre la seconde pièce. Il existe donc un besoin pour des moyens permettant de fixer le presseur sur la première pièce, avant l'assemblage des première et seconde pièces l'une à l'autre, avec un risque minimal de créer des reliefs sur la première face d'appui de la première pièce. A cette fin, l'invention porte sur un dispositif d'assemblage du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend une fixation provisoire du presseur sur la première pièce, la fixation provisoire comprenant au moins une pince solidaire du presseur, ladite pince présentant un interstice dans lequel une zone du voile est susceptible d'être engagée suivant une direction d'engagement, la fixation provisoire comprenant également au moins un relief de blocage porté par la pince et au moins un relief complémentaire porté par le voile, le relief de blocage et le relief complémentaire étant aptes à coopérer l'un avec l'autre quand la zone du voile est engagé dans l'interstice de la pince pour bloquer la zone dans l'interstice suivant une direction opposée à la direction d'engagement, le relief de blocage s'étendant à partir de la pince sensiblement parallèlement à la zone du voile quand ladite zone est engagée dans l'interstice. Le dispositif peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la fixation provisoire comprend deux reliefs de blocage, s'étendant dans des directions opposées l'une à l'autre à partir de la pince ; - la pince comprend une patte définissant l'interstice avec la face de pression du presseur ; - le ou chaque relief de blocage est porté par la patte de la pince ; - la patte comprend une partie plate et parallèle à la face de pression du presseur; - le ou chaque relief de blocage s'étend dans le plan de la partie plate de la patte ; - la zone du voile destinée à s'engager dans l'interstice de la pince délimite un creux dans la première face d'appui ; - la zone du voile destinée à s'engager dans l'interstice de la pince délimite dans la première face d'appui un creux de profondeur choisie de manière à ce que la patte de la pince soit logée dans ledit creux et ne forme pas de saillie par rapport à la première face d'appui ; - le ou chaque relief complémentaire est disposé dans ledit creux ; - le voile comporte un orifice de passage de la pince jouxtant la zone destinée à s'engager dans ladite pince ; - le dispositif comporte des moyens de fixation définitive du presseur, de la première pièce et de la seconde pièce à des positions respectives définitives les uns par rapport aux autres, dans lesquelles la première face d'appui du voile porte contre la portée de réception de la seconde pièce et la face de pression du presseur porte contre la seconde face d'appui du voile ; - la fixation provisoire est apte à fixer le presseur et la première pièce à leurs positions définitives respectives l'une par rapport à l'autre. Such a device is known from FR-2,871,131. The presser is generally put in place at the moment when the two parts are assembled to one another. It is therefore necessary to manage three pieces separately, and to bring them at the same time on the assembly line. This operation would be simplified if it was possible to transport the presser with the first part, already assembled to one another. The means provided for this purpose, however, must not create reliefs on the first bearing surface, intended to come bear against the second piece. There is therefore a need for means for fixing the presser on the first part, before assembling the first and second parts to one another, with a minimal risk of creating reliefs on the first support surface of the first piece. To this end, the invention relates to an assembly device of the aforementioned type, characterized in that it comprises a temporary fixation of the presser on the first part, the provisional fixing comprising at least one clip secured to the presser, said clip having a gap in which a zone of the web is capable of being engaged in a direction of engagement, the provisional fixing also comprising at least one blocking relief carried by the clamp and at least one complementary relief borne by the web, the relief of blocking and complementary relief being able to cooperate with each other when the area of the web is engaged in the gap of the clamp to block the area in the gap in a direction opposite to the direction of engagement, the locking relief extending from the gripper substantially parallel to the area of the veil when said area is engaged in the gap. The device may also have one or more of the following characteristics, considered individually or in any technically possible combination: - the provisional fixation comprises two blocking projections, extending in opposite directions to each other from the clip; - The clamp comprises a tab defining the gap with the pressing face of the presser; - The or each locking relief is carried by the leg of the clamp; - The tab comprises a flat portion and parallel to the pressing face of the presser; the or each locking relief extends in the plane of the flat portion of the tab; - The area of the web to engage in the gap of the clamp defines a recess in the first bearing face; the region of the web intended to engage in the interstice of the clamp delimits in the first bearing face a deep recess chosen so that the tab of the clamp is housed in said recess and does not form protrusion with respect to the first bearing face; the or each complementary relief is disposed in said hollow; the web comprises a passage opening of the clip adjacent to the zone intended to engage in said clamp; the device comprises means for definitively fixing the presser, the first part and the second part at respective final positions with respect to each other, in which the first bearing surface of the web bears against the receiving surface of the the second piece and the pressure face of the presser bears against the second support face of the veil; - The provisional fixing is able to fix the presser and the first part to their respective final positions relative to each other.

Selon un second aspect, l'invention porte sur un ensemble de carrosserie de véhicule automobile, comprenant une première pièce de carrosserie, une seconde pièce de carrosserie, et un dispositif pour assembler les première et seconde pièces de carrosserie l'une à l'autre présentant les caractéristiques ci- dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective de la première pièce et du presseur avant que le voile de la première pièce soit engagé dans les pinces de fixation provisoire du presseur ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un détail de la figure 1, montrant les pinces de fixation ; - la figure 3 est une vue en perspective similaire à celle de la figure 1, une fois le presseur fixé de manière provisoire sur la première pièce ; et - la figure 4 est une vue en perspective d'un détail de la figure 3, montrant le voile engagé dans la pince. Le dispositif d'assemblage 1 représenté sur la figure 1 est destiné à l'assemblage de première et seconde pièces d'un véhicule automobile, et plus particulièrement à l'assemblage de deux pièces de carrosserie du véhicule. Le dispositif est destiné par exemple à la fixation d'une peau de pare-choc 3 à une aile du véhicule (non représentée). La peau de pare-choc 3 présente une surface externe 5 destinée à être tournée vers l'extérieur du véhicule. De même, l'aile présente une surface externe destinée à être tournée vers l'extérieur du véhicule, et à être placé dans le prolongement de la surface externe 5 de la peau de pare-choc. Le dispositif d'assemblage 1 est destiné en particulier à permettre l'assemblage de la peau de pare-choc et de l'aile, en respectant les jeux et affleurements prévus entre les surfaces externes des deux pièces. Le dispositif d'assemblage 1 comprend : - un voile 7 solidaire de la peau de pare-choc, présentant une première surface d'appui 9 destinée à venir porter contre une portée de réception (non représentée) de l'aile ; - un presseur 11, présentant une face de pression 13 prévue pour venir en appui contre une seconde face d'appui 15 du voile opposée à la première face d'appui 9, et pour presser le voile 7 sur l'aile du véhicule ; - une fixation provisoire 17 du presseur 11 sur la peau de pare-choc ; - des moyens 19 de fixation définitive du presseur 11, de la peau de pare choc 3 et de l'aile les uns par rapport aux autres à des positions respectives définitives. Comme visible sur la figure 1, le voile 7 est venu de matière avec la peau de pare-choc 3, et s'étend sensiblement perpendiculairement à la surface externe 5 de la peau de pare-choc. Le voile 7 fait saillie par rapport à la peau de pare-choc à l'opposée de la surface externe 5, c'est-à-dire vers l'intérieur du véhicule. Le voile est une structure mince en matière plastique. Le voile est délimité sur une partie de sa périphérie par la peau de pare- choc 5, et sur une autre partie de sa périphérie par un bord libre 21. La fixation provisoire 17 comporte par exemple deux pinces 23 solidaires du presseur 11, deux reliefs de blocage 25 portés par chacune des pinces 21, et pour chaque pince deux reliefs complémentaires 27 portés par le voile 7 et destinés à coopérer avec les reliefs de blocage 25. According to a second aspect, the invention relates to a motor vehicle body assembly, comprising a first body part, a second body part, and a device for assembling the first and second body parts to each other. having the above characteristics. Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the detailed description which is given below, by way of indication and in no way limiting, with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 is a perspective view of the first piece and the presser before the veil of the first piece is engaged in the temporary fastening clamps of the presser; FIG. 2 is a perspective view of a detail of FIG. 1, showing the fixing clamps; - Figure 3 is a perspective view similar to that of Figure 1, once the presser temporarily fixed on the first part; and - Figure 4 is a perspective view of a detail of Figure 3, showing the web engaged in the clamp. The assembly device 1 shown in Figure 1 is intended for the assembly of first and second parts of a motor vehicle, and more particularly to the assembly of two body parts of the vehicle. The device is intended for example for fixing a bumper skin 3 to a wing of the vehicle (not shown). The bumper skin 3 has an outer surface 5 intended to be turned towards the outside of the vehicle. Similarly, the wing has an outer surface intended to be turned towards the outside of the vehicle, and to be placed in the extension of the outer surface 5 of the bumper skin. The assembly device 1 is intended in particular to allow the assembly of the bumper skin and the wing, respecting the clearances and outcrops provided between the outer surfaces of the two parts. The assembly device 1 comprises: - a web 7 integral with the bumper skin, having a first bearing surface 9 intended to bear against a receiving surface (not shown) of the wing; - A presser 11, having a pressure face 13 provided to abut against a second bearing surface 15 of the web opposite the first bearing face 9, and to press the web 7 on the wing of the vehicle; a provisional fixation 17 of the presser 11 on the bumper skin; means 19 for definitively fixing the presser 11, the bumper skin 3 and the wing relative to one another at respective final positions. As shown in Figure 1, the web 7 is integral with the bumper skin 3, and extends substantially perpendicular to the outer surface 5 of the bumper skin. The web 7 protrudes from the bumper skin opposite the outer surface 5, that is to say towards the inside of the vehicle. The veil is a thin plastic structure. The web is delimited on a part of its periphery by the bumper skin 5, and on another part of its periphery by a free edge 21. The provisional attachment 17 comprises for example two clamps 23 integral with the presser 11, two reliefs blocking 25 carried by each of the clamps 21, and for each clamp two complementary reliefs 27 carried by the web 7 and intended to cooperate with the locking reliefs 25.

Chaque pince 23 présente un interstice 29 dans lequel une zone 31 du voile est susceptible d'être engagée. L'engagement est réalisé par un mouvement du presseur suivant une direction d'engagement matérialisée par la flèche F1 sur la figure 2. La pince 23 est constituée d'une patte 33 définissant l'interstice 29 avec la face de pression 13 du presseur. La patte 33 est venue de matière avec le presseur. Elle fait saillie par rapport à la face de pression 13 du presseur. Comme visible sur la figure 2, la patte 33 comporte une partie 35 sensiblement plate et parallèle à la face de pression 13 du presseur, et une partie intermédiaire 37 de liaison de la partie plate 35 au presseur. L'interstice 29 est ouvert de trois côtés et est fermé d'un quatrième côté par la partie intermédiaire 37 de la patte. Les deux reliefs de blocage 25 sont venus de matière avec la partie plate 35 de la patte et s'étendent dans le même plan que ladite partie plate. Les deux reliefs de blocage 25 s'étendent suivant des directions opposées à partir de la patte. La zone 31 destinée à s'engager dans l'interstice 29 délimite un creux 38 par rapport à la première phase d'appui 9. La zone 31 constitue le fond du creux, celui-ci étant délimité latéralement par un bord 39 en saillie, reliant la zone 31 à la face d'appui 9. Le bord périphérique 39 est interrompu d'un côté de la zone 31, de manière à ménager un passage 41 à travers lequel la zone 31 peut être engagée dans l'interstice 29. Les reliefs complémentaires 27 sont disposés dans le creux 28, de part et d'autre du passage 41, et délimitent latéralement ce passage 41. La zone 31 présente une largeur supérieure à celle du passage 41, du fait de la présence des reliefs complémentaires 27. La largeur est entendue ici comme étant la dimension suivant la direction perpendiculaire à la direction d'engagement dans l'interstice 29. Each clamp 23 has a gap 29 in which an area 31 of the web is likely to be engaged. The engagement is achieved by a movement of the presser in a direction of engagement embodied by the arrow F1 in Figure 2. The clip 23 consists of a tab 33 defining the gap 29 with the pressure face 13 of the presser. The tab 33 is integral with the presser. It projects relative to the pressure face 13 of the presser. As shown in Figure 2, the lug 33 has a portion 35 substantially flat and parallel to the pressure face 13 of the presser, and an intermediate portion 37 connecting the flat portion 35 to the presser. The gap 29 is open on three sides and is closed on the fourth side by the intermediate portion 37 of the tab. The two blocking reliefs 25 are integral with the flat portion 35 of the tab and extend in the same plane as said flat portion. The two locking projections 25 extend in opposite directions from the tab. The zone 31 intended to engage in the gap 29 delimits a recess 38 with respect to the first bearing phase 9. The zone 31 constitutes the bottom of the recess, the latter being delimited laterally by a protruding edge 39, connecting the zone 31 to the bearing face 9. The peripheral edge 39 is interrupted on one side of the zone 31, so as to provide a passage 41 through which the zone 31 can be engaged in the gap 29. The Complementary reliefs 27 are arranged in the hollow 28, on either side of the passage 41, and laterally delimit the passage 41. The zone 31 has a width greater than that of the passage 41, due to the presence of complementary reliefs 27. The width is here understood to be the dimension in the direction perpendicular to the direction of engagement in the gap 29.

Comme visible sur la Figure 2, les reliefs de blocage 25 pointent perpendiculairement à la direction d'engagement à partir de la patte 33. La partie plate 35 de la patte présente une largeur inférieure à la largeur du passage 41. En revanche, la largeur cumulée de la partie plate 35 et des reliefs de blocage 25 est supérieure à la largeur du passage 41. As can be seen in FIG. 2, the locking projections 25 point perpendicular to the direction of engagement from the tab 33. The flat portion 35 of the tab has a width less than the width of the passage 41. On the other hand, the width cumulative amount of the flat portion 35 and blocking reliefs 25 is greater than the width of the passage 41.

Comme visible sur les Figures 1 et 2, le voile 7 présente, pour chaque pince 33, un orifice 43 jouxtant la zone 31 et prévu pour le passage de la pince. L'orifice 43 peut être une échancrure creusée à partir du bord libre 21 du voile (voir l'orifice 43 à droite de la figure 1), ou encore être ménagée dans une partie courante du voile, à distance du bord libre 21 (voir l'orifice 43 au centre du voile 7). L'orifice 43 jouxte la zone 31 du côté du passage 41. Le creux dont la zone 31 constitue le fond débouche donc dans l'orifice 43 par le passage 41. Le creux 38 présente une profondeur choisie de manière à ce que la partie plate de la patte 33 soit logée dans ledit creux et ne forme par de saillie par rapport à la première phase d'appui 9, quand la zone 31 est engagée dans l'interstice 29 (voir Figures 3 et 4). Les moyens 19 de fixation définitive du presseur 11, de la peau de pare choc 5 et de l'aile les uns par rapport aux autres comportent au moins deux ergots 45 solidaires du voile 7, deux orifices de fixation 47 ménagés dans le voile 7, et deux trous taraudés 49 ménagés dans le presseur. Les ergots 45 sont venus de moulage avec le voile 7. Ils sont destinés à être engagés dans des orifices complémentaires ménagés dans la portée de réception de l'aile du véhicule. Les orifices 47 et les trous taraudés 49 sont destinés à être en coïncidence les uns avec les autres quand le presseur et la peau de pare choc sont dans leur position définitive l'un par rapport à l'autre (voir figure 3). Ils sont destinés à laisser passer un organe de fixation tel qu'une vis, ladite vis traversant également des orifices prévus dans la portée de réception de l'aile du véhicule. Dans lesdites positions définitives, la première face d'appui 9 du voile 7 porte contre la portée de réception de l'aile, et la face de pression 13 du presseur porte contre la seconde face d'appui 15 du voile 7. Le fonctionnement du dispositif d'assemblage décrit ci-dessus va maintenant être détaillé. En vue du transport de la peau de pare chocs et du presseur jusqu'à la chaîne de montage dans laquelle la peau de pare chocs sera assemblée à l'aile, le presseur est fixé à la peau de pare chocs à l'aide de la fixation provisoire. A cet effet, le presseur est approché du voile 7 suivant un mouvement dont la direction est symbolisée par la flèche F2 de la Figure 1. Le presseur 11 est disposé d'un côté intérieur de la peau de pare chocs. Le presseur 11 est orienté par rapport au voile 7 de telle sorte que le mouvement d'approche conduise à appliquer la face de pression 13 du presseur contre la seconde face d'appui 15 du voile. Le presseur 13 est disposé de telle sorte que les pattes 33 soient engagées dans les orifices de passage 43 quand la face de pression 11 vient au contact de la face d'appui 15. Cette situation est illustrée sur les figures 1 et 2. Dans cette situation, les reliefs de blocage 25 pointent suivant une direction perpendiculaire à la direction d'engagement F1. De même, la largeur du passage 41 s'étend perpendiculairement à la direction d'engagement. As shown in Figures 1 and 2, the web 7 has, for each clamp 33, an orifice 43 adjacent the zone 31 and provided for the passage of the clamp. The orifice 43 may be a recess dug from the free edge 21 of the web (see the hole 43 to the right of Figure 1), or be formed in a running portion of the web, at a distance from the free edge 21 (see the orifice 43 in the center of the veil 7). The orifice 43 adjoins the zone 31 on the side of the passage 41. The hollow of which the zone 31 constitutes the bottom thus opens into the orifice 43 through the passage 41. The recess 38 has a depth chosen so that the flat portion the tab 33 is housed in said recess and does not protrude from the first support phase 9, when the zone 31 is engaged in the gap 29 (see Figures 3 and 4). The means 19 for definitively fixing the presser 11, the bumper skin 5 and the wing relative to each other comprise at least two lugs 45 integral with the web 7, two fixing orifices 47 formed in the web 7, and two tapped holes 49 formed in the presser. The lugs 45 are integrally molded with the veil 7. They are intended to be engaged in complementary orifices arranged in the reception range of the vehicle wing. The orifices 47 and the tapped holes 49 are intended to be in register with each other when the presser and the bumper skin are in their definitive position relative to each other (see FIG. 3). They are intended to let through a fastener such as a screw, said screw also passing through orifices provided in the reception range of the vehicle wing. In said definitive positions, the first bearing face 9 of the sail 7 bears against the receiving surface of the wing, and the pressure face 13 of the presser bears against the second bearing face 15 of the sail 7. The operation of the assembly device described above will now be detailed. In order to transport the bumper skin and the presser to the assembly line in which the bumper skin will be assembled to the wing, the presser is attached to the bumper skin using the provisional fixation. For this purpose, the presser is approached to the web 7 in a movement whose direction is symbolized by the arrow F2 of Figure 1. The pressure 11 is disposed on an inner side of the bumper skin. The presser 11 is oriented relative to the web 7 so that the approaching movement leads to applying the pressure face 13 of the presser against the second bearing face 15 of the web. The presser 13 is arranged such that the tabs 33 are engaged in the passage orifices 43 when the pressure face 11 comes into contact with the bearing face 15. This situation is illustrated in FIGS. 1 and 2. In this situation, the blocking projections 25 point in a direction perpendicular to the engagement direction F1. Similarly, the width of the passage 41 extends perpendicular to the direction of engagement.

Le presseur 11 est ensuite déplacé suivant la direction d'engagement F1 par rapport à la peau de pare chocs. La zone 31 pénètre alors dans l'interstice 29. La partie plate 35 de la patte traverse le passage 41 et s'engage dans le creux 38. The presser 11 is then moved in the direction of engagement F1 with respect to the bumper skin. The zone 31 then enters the gap 29. The flat portion 35 of the tab passes through the passage 41 and engages in the recess 38.

Le mouvement est interrompu quand l'extrémité libre de la patte vient porter contre la zone du bord 39 située à l'opposé du passage 41. Au cours de ce mouvement, les reliefs de blocage 25 traversent le passage 41 et pénètrent à l'intérieur du creux 38. Ils doivent pour cela franchir les reliefs complémentaires 27. Ce franchissement est possible du fait que la partie plate 35 de la patte se soulève légèrement au moment où les reliefs de blocage 25 franchissent les reliefs complémentaires 27 selon la direction d'engagement. Le franchissement est également facilité par le fait que les reliefs de blocage 25 et le relief complémentaire 27 sont chacun délimités par un bord arqué 51 et un bord droit 53. Dans la situation de la Figure 2, les deux bords arqués 51 sont placés en vis-à-vis et viennent porter l'un contre l'autre quand la patte 33 s'engage dans le creux 38 à travers le passage 41. Une fois que les reliefs de blocage 25 ont franchi le passage 41 et ont franchi les reliefs complémentaires 27, la patte 33 retombe élastiquement dans le creux 38. Cette situation est représentée sur les figures 3 et 4. Dans cette situation, l'extrémité de la partie plate 35 de la patte et les reliefs de blocage 25 sont engagés dans le creux 38. Les faces planes 53 des reliefs de blocage portent contre les faces planes 53 des reliefs complémentaires. Les faces planes 53 sont perpendiculaires à la direction d'engagement. The movement is interrupted when the free end of the tab comes to bear against the zone of the edge 39 located opposite the passage 41. During this movement, the locking reliefs 25 pass through the passage 41 and penetrate inside. of the hollow 38. They must for this purpose cross the complementary reliefs 27. This crossing is possible because the flat portion 35 of the tab slightly raises at the moment when the blocking reliefs 25 cross the complementary reliefs 27 in the direction of engagement . The crossing is also facilitated by the fact that the blocking reliefs 25 and the complementary relief 27 are each delimited by an arcuate edge 51 and a straight edge 53. In the situation of FIG. 2, the two arcuate edges 51 are placed facing one another. opposite and come to bear against each other when the tab 33 engages in the hollow 38 through the passage 41. Once the locking reliefs 25 have crossed the passage 41 and have crossed the complementary reliefs 27, the tab 33 falls resiliently into the recess 38. This situation is shown in FIGS. 3 and 4. In this situation, the end of the flat portion 35 of the tab and the blocking reliefs 25 are engaged in the recess 38 The flat faces 53 of the locking reliefs bear against the flat faces 53 complementary reliefs. The flat faces 53 are perpendicular to the direction of engagement.

Ainsi, le relief de blocage et les reliefs complémentaires coopèrent pour empêcher la zone 31 du voile de se désengager de l'interstice 29 par un mouvement suivant l'opposée de la direction d'engagement. Le voile 7 est ainsi bloqué de manière réversible par rapport au presseur. Dans cette situation, le presseur 11 occupe sa position définitive par rapport à la peau de pare chocs, comme illustré sur la Figure 3. Les orifices filetés 49 sont situés en coïncidence avec les trous 47. La patte 33 peut être libérée du creux 38 en soulevant ladite patte élastiquement et en déplaçant le presseur à l'opposée de la direction d'engagement. Thus, the blocking relief and the complementary reliefs cooperate to prevent the area 31 of the web from disengaging from the gap 29 by a movement opposite the direction of engagement. The web 7 is thus reversibly blocked relative to the presser. In this situation, the presser 11 occupies its final position with respect to the bumper skin, as illustrated in FIG. 3. The threaded orifices 49 are located in coincidence with the holes 47. The tab 33 can be released from the recess 38 in FIG. lifting said tab resiliently and moving the presser opposite the direction of engagement.

Le dispositif d'assemblage décrit ci-dessus présente de multiples avantages. Du fait que ce dispositif comprend une fixation provisoire du presseur sur la première pièce, la fixation provisoire comprenant au moins une pince solidaire du presseur, ladite pince présentant un interstice dans lequel une zone du voile est susceptible d'être engagée suivant une direction d'engagement, la fixation provisoire comprenant également au moins un relief de blocage porté par la pince et au moins un relief complémentaire porté par le voile, le relief de blocage et le relief complémentaire étant aptes à coopérer l'un avec l'autre quand la zone du voile est engagée dans l'interstice de la pince pour bloquer la zone dans l'interstice suivant une direction à la direction d'engagement, le relief de blocage s'étendant à partir de la pince sensiblement parallèlement à la zone du voile quand ladite zone est engagée dans l'interstice, il est possible de fixer provisoirement le presseur à la première pièce, notamment pendant le transport vers la ligne d'assemblage de la première pièce à la deuxième pièce, et le risque que la fixation provisoire du presseur sur la première pièce crée un relief par rapport à la première face d'appui est limité. En effet, les reliefs de blocage ne constituent pas une épaisseur supplémentaire par rapport à la pince 33. Si la pince 33 est mal positionnée et ne tombe pas dans le creux 38, la surépaisseur ainsi créée sur la première face d'appui correspond sensiblement à l'épaisseur de la partie plate 35 de la pince, l'épaisseur des reliefs de blocages 25 étant sensiblement égale à l'épaisseur de ladite partie plate 35. Si les reliefs de blocage 25 étaient remplacés par une dent placée sous la partie plate 35 et destinée à venir s'engager dans un orifice ménagé dans la zone 31, en cas de mauvais positionnement de la patte 33, la surépaisseur créée au niveau de la première face d'appui 9 correspondrait à l'épaisseur de la partie plate 35 de la patte plus l'épaisseur de la dent située sous ladite partie plate. Par ailleurs, le montage du presseur sur la première pièce est particulièrement simple, et s'effectue selon deux mouvements successifs. Si le presseur présente des lumières 55 ménagées sous les pattes 33 dans la face de pression, il est possible de fabriquer le presseur 11 de manière particulièrement simple par moulage. Il n'est pas nécessaire que le moule comporte des pièces mobiles en vue de former les pattes 33. The assembly device described above has many advantages. Because this device comprises a temporary fixing of the presser on the first part, the provisional fixing comprising at least one clamp integral with the presser, said clamp having a gap in which an area of the web is capable of being engaged in a direction of engagement, the provisional fixing also comprising at least one locking relief carried by the clamp and at least one complementary relief carried by the web, the blocking relief and the complementary relief being able to cooperate with each other when the area of the web is engaged in the interstice of the clip to block the area in the gap in a direction to the engagement direction, the blocking relief extending from the clip substantially parallel to the area of the web when said zone is engaged in the interstice, it is possible to temporarily fix the presser to the first part, in particular during transport to the assembly line. e from the first piece to the second piece, and the risk that the temporary fixation of the presser on the first piece creates a relief relative to the first bearing face is limited. Indeed, the locking reliefs do not constitute an additional thickness with respect to the clamp 33. If the clamp 33 is poorly positioned and does not fall into the recess 38, the extra thickness thus created on the first support face substantially corresponds to the thickness of the flat portion 35 of the clamp, the thickness of the blocking reliefs 25 being substantially equal to the thickness of said flat portion 35. If the blocking reliefs 25 were replaced by a tooth placed under the flat part 35 and intended to engage in an orifice formed in the zone 31, in case of bad positioning of the tab 33, the extra thickness created at the level of the first bearing face 9 corresponds to the thickness of the flat portion 35 of the tab plus the thickness of the tooth located under said flat portion. Furthermore, the mounting of the presser on the first part is particularly simple, and is performed in two successive movements. If the presser has lights 55 formed under the tabs 33 in the pressure face, it is possible to manufacture the presser 11 in a particularly simple manner by molding. It is not necessary for the mold to have moving parts in order to form the tabs 33.

Le dispositif d'assemblage décrit ci-dessus peut présenter de multiples variantes. Les premières et secondes pièces ne sont pas nécessairement une peau de pare-choc et l'aile du véhicule automobile. Ce ne sont pas non plus nécessairement des pièces de carrosserie. La seconde pièce peut être par exemple une doublure d'aile. La pince n'est pas nécessairement constituée d'une patte délimitant avec la face de pression l'interstice, mais pourrait être constituée de deux pattes 5 délimitant entre elles l'interstice. Le dispositif d'assemblage peut comporter un nombre quelconque de pince, une seule, trois ou plus de trois, selon les besoins. Chaque pince peut ne comporter qu'un seul relief de blocage, coopérant avec qu'un relief complémentaire unique. 10 The assembly device described above can have multiple variants. The first and second parts are not necessarily a bumper skin and the wing of the motor vehicle. These are not necessarily body parts either. The second piece may be for example a wing liner. The clamp is not necessarily constituted by a tab delimiting with the pressure face the gap, but could consist of two legs 5 delimiting between them the interstice. The assembly device may comprise any number of clamps, one, three or more than three, as needed. Each clamp may comprise only one locking relief, cooperating with a single complementary relief. 10

Claims

REVENDICATIONS1. Device for assembling first and second parts of a motor vehicle, the assembly device comprising: a web (7) integral with the first part (3), having a first bearing face (9) intended to come wear against a receiving range of the second piece; a presser (11), having a pressure face (13) designed to bear against a second bearing face (15) of the web (7) opposite to the first bearing face (9) and to press the sail (7) against the receiving range of the second piece; characterized in that it comprises at least one temporary fixation (17) of the presser (11) on the first part (3), the provisional fixation (17) comprising at least one clamp (23) secured to the presser (11), said gripper (23) having a gap (29) in which an area (31) of the web (7) is engageable in a direction of engagement, the provisional fastening (17) also comprising at least one blocking relief ( 25) carried by the clamp (23) and at least one complementary relief (27) carried by the web (7), the blocking relief (25) and the complementary relief (27) being able to cooperate with each other. other when the area (31) of the web (7) is engaged in the gap (29) of the clip (23) to block the area (31) in the gap (29) in a direction opposite to the direction of engagement, the blocking relief (25) extending from the clip (23) substantially parallel to the area (31) of the web (7) when said area (31) is engaged e in the gap (29).

2. Device according to claim 1, characterized in that the provisional attachment (19) comprises two blocking reliefs (25), extending in opposite directions to each other from the clamp (23).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the clamp (23) comprises a lug (33) defining the gap (29) with the pressure face (13) of the presser (11).

4. Device according to claim 3, characterized in that the or each locking relief (25) is carried by the lug (33) of the clamp (23).

5. Device according to claim 3 or 4, characterized in that the tab (33) comprises a portion (35) flat and parallel to the pressure face (13) of the presser (11).

6. Device according to claim 5, characterized in that the or each locking relief (25) extends in the plane of the flat portion (35) of the tab (33).

7. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the area (31) of the web (7) intended to engage in the gap (29) of the clamp (23) defines a recess (28). in the first support face (9).

8. Device according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the area (31) of the web (7) intended to engage in the gap (29) of the clamp (23) delimits in the first bearing surface (9) a depression (28) of depth chosen so that the tab (33) of the clamp (23) is housed in said recess (28) and does not protrude from the first bearing face (9).

9. Device according to claim 7 or 8, characterized in that the or each complementary relief (27) is disposed in said recess (28).

10. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the web (7) comprises a hole (43) for passage of the clamp (23) adjacent to the zone (31) intended to engage in said clamp ( 23).

11. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises means (19) for definitively fixing the presser (11), the first piece (5) and the second piece to respective final positions. relative to each other, in which the first support face (9) of the web (7) bears against the receiving surface of the second part and the pressure face (13) of the presser (11) bears against the second bearing face (15) of the web (7).

12. Device according to claim 11, characterized in that the provisional fixing (17) is adapted to fix the presser (11) and the first part (5) at their respective final positions relative to each other.

A motor vehicle body assembly, comprising a first body part, a second body part and a device according to any one of claims 1 to 12 for assembling the first and second body parts to each other. .