FR2943715A1

FR2943715A1 - Blind assembly for port-hole i.e. passenger port-hole, of aircraft, has maintenance units including return units for elastically returning tubes in rolling and traction units permitting traction of screen in unrolling phase

Info

Publication number: FR2943715A1
Application number: FR0901571A
Authority: FR
Inventors: Georges Figura
Original assignee: Vision Systems Aeronautics SAS
Current assignee: Vision Systems Aeronautics SAS
Priority date: 2009-03-31
Filing date: 2009-03-31
Publication date: 2010-10-01
Anticipated expiration: 2029-03-31
Also published as: FR2943715B1

Abstract

The assembly has screens regulating luminosity traversing a port-hole, where the screens are rolled on winding tubes. Tension maintenance units maintain tension of a free edge of the screen during rolling and unrolling phases of the screen. The tension maintenance units include elastic return units i.e. electric or optical sensors, for elastically returning the winding tubes in rolling and traction units permitting traction of the screen in unrolling phase. The traction units have a load bar integrated to the free edge of the screen. A cable (30) freely passes inside the load bar. The screens are made of occulting material and filter material, respectively.

Description

La présente invention se rapporte à un ensemble de store notamment pour hublot d'aéronef. La possibilité de réglage de l'intensité lumineuse qui traverse un hublot de passager d'aéronef est une question essentielle tant pour des raisons 5 de confort que de sécurité. Il est en particulier indispensable de pouvoir offrir la possibilité aux passagers de réduire, voire d'occulter complètement la lumière filtrant à travers leurs hublots. On connaît de la technique antérieure différents systèmes de 10 stores permettant de réaliser cette réduction, voire cette occultation de l'intensité lumineuse traversante. Dans ces systèmes de la technique antérieure, un problème fréquemment rencontré réside dans le coincement du store lorsqu'on cherche à le déployer ou à l'enrouler. 15 La présente demande de brevet a notamment pour but de fournir un ensemble de store qui permette de supprimer ce risque. On atteint ce but de l'invention avec un ensemble de store notamment pour hublot d'aéronef, comprenant au moins un écran apte à régler la luminosité traversant ledit hublot et au moins un tube d'enroulement sur 20 lequel ledit écran est apte à s'enrouler, cet ensemble étant remarquable en ce qu'il comprend des moyens de maintien en tension du bord libre dudit écran pendant les phases d'enroulement et de déroulement de cet écran. Suivant d'autres caractéristiques optionnelles de cet ensemble de store : 25 - lesdits moyens de maintien en tension comprennent d'une part des moyens de rappel élastique dudit tube en enroulement, et d'autre part des moyens de traction dudit écran en déroulement ; - lesdits moyens de traction dudit écran en déroulement 30 comprennent une barre de charge solidaire du bord libre dudit écran, une barre rotative couplée à un moteur, un câble passant librement à l'intérieur de ladite barre de charge, et dont les deux extrémités sont aptes à s'enrouler respectivement aux extrémités de ladite barre rotative sous l'action dudit moteur ; 35 - ledit ensemble comprend des moyens de détection de la position dudit écran : ces moyens de détection permettent de stopper le moteur en fin de course de fermeture de l'écran, voire dans toute autre position intermédiaire souhaitée ; ces moyens de détection permettent en outre de détecter tout fonctionnement anormal dans le mouvement des écrans ; - ledit ensemble comprend au moins un premier écran adapté pour réaliser un premier réglage de la luminosité, et un second écran adapté pour réaliser un deuxième réglage de la luminosité : de cette manière, en choisissant des matériaux appropriés pour chacun des écrans, on peut obtenir une très large gamme de combinaisons de filtrage ou d'arrêt de la lumière, et ainsi obtenir exactement la luminosité souhaitée à l'intérieur de l'aéronef en fonction de la luminosité extérieure. - ledit premier écran est formé dans un matériau occultant, et ledit second écran est formé dans un matériau filtrant : cette combinaison particulière de matériaux permet d'obtenir, pour un même hublot, les fonctions d'occultation et de filtration de la lumière : ceci permet d'obtenir le maximum de réglages possibles vis-à-vis de la réduction/de l'occultation de l'intensité lumineuse traversant le hublot ; - ledit ensemble de store comprend au moins trois parois transparentes définissant deux cavités dans lesquelles lesdits premier et deuxième écrans sont aptes à se déployer : ces parois transparentes, tout en assurant leur fonction de barrière transparente entre l'extérieur et l'intérieur de l'aéronef, remplissent une fonction de guidage du déploiement des écrans ; - ledit ensemble comprend des premier et deuxième tubes d'enroulement sur lesquelles lesdits premier et deuxième écrans sont respectivement aptes à s'enrouler, ces deux tubes étant sensiblement superposés selon la direction de déploiement desdits écrans : cet agencement particulier permet de limiter l'épaisseur du hublot. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lumière de la description qui va suivre, et à l'examen des 35 dessins ci-annexés, dans lesquels : 30 la figure 1 représente une vue de face d'une structure de hublot pour aéronef incorporant un premier mode de réalisation d'un ensemble de store selon l'invention, comprenant deux écrans dont l'un est représenté en position mi-close, - la figure 2 est une vue en perspective de la zone II indiquée sur la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective de la zone III indiquée sur la figure 1, - la figure 4 est une vue en perspective de la zone IV indiquée sur la figure 1, - la figure 5 est une vue en perspective de la partie supérieure d'un deuxième mode de réalisation d'un ensemble de store selon l'invention, comprenant un seul écran, représenté en position mi-close, - la figure 6 est une vue de face de l'ensemble de store de la figure 5, les montant de cet ensemble ayant été ôtés dans un but explicatif, - la figure 7 est une vue en perspective de la zone VII de la figure 6, - la figure 8 est une autre vue en perspective de la zone VII de la figure 7, une pièce ayant été ôtée dans un but explicatif. Sur l'ensemble de ces figures, des références identiques ou analogues désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues. On utilisera les termes supérieur et inférieur dans la description qui va suivre : ces termes doivent s'entendre respectivement par rapport à la direction d'enroulement/déroulement des écrans : en position enroulée, le bord libre de l'écran est situé vers la partie supérieure de l'ensemble, et en position déroulée, ce bord libre est situé vers la partie inférieure de l'ensemble. The present invention relates to a set of blinds, especially for aircraft portholes. The possibility of adjusting the light intensity passing through an aircraft passenger port is a key issue for both comfort and safety reasons. In particular, it is essential to be able to offer passengers the possibility of reducing or even completely obscuring the filtering light through their portholes. Various blind systems are known from the prior art which make it possible to achieve this reduction, or even this concealment of the light intensity passing through. In these systems of the prior art, a problem frequently encountered lies in the jamming of the blind when it is desired to deploy it or to wind it up. The object of the present patent application is, in particular, to provide a blind assembly which makes it possible to eliminate this risk. This object of the invention is achieved with a blind assembly, particularly for an aircraft window, comprising at least one screen capable of adjusting the brightness crossing said window and at least one winding tube on which said screen is adapted to winding, this assembly being remarkable in that it comprises means for maintaining in tension the free edge of said screen during the winding and unwinding phases of this screen. According to other optional features of this blind assembly: said tension holding means comprise, on the one hand, resilient return means of said tube in winding, and, on the other hand, traction means of said screen unwound; said pulling means of said unwinding screen comprise a load bar secured to the free edge of said screen, a rotary bar coupled to a motor, a cable passing freely inside said load bar, and whose two ends are able to be wound respectively at the ends of said rotary bar under the action of said motor; Said set comprises means for detecting the position of said screen: these detection means make it possible to stop the motor at the end of the closing stroke of the screen, or even in any other desired intermediate position; these detection means also make it possible to detect any abnormal operation in the movement of the screens; said set comprises at least a first screen adapted to perform a first brightness adjustment, and a second screen adapted to perform a second brightness adjustment: in this way, by choosing suitable materials for each of the screens, it is possible to obtain a very wide range of combinations of filtering or stopping of the light, and thus obtain exactly the desired brightness inside the aircraft according to the external luminosity. said first screen is formed in an occulting material, and said second screen is formed in a filter material: this particular combination of materials makes it possible to obtain, for the same porthole, the functions of occultation and filtration of the light: this allows to obtain the maximum of possible adjustments vis-à-vis the reduction / occultation of the light intensity through the window; said blind assembly comprises at least three transparent walls defining two cavities in which said first and second screens are able to unfold: these transparent walls, while ensuring their function of transparent barrier between the outside and the inside of the aircraft, perform a function of guiding the deployment of screens; said assembly comprises first and second winding tubes on which said first and second screens are respectively capable of winding, these two tubes being substantially superposed in the direction of deployment of said screens: this particular arrangement makes it possible to limit the thickness of the porthole. Other features and advantages of the present invention will be apparent from the following description, and from the accompanying drawings, in which: FIG. 1 shows a front view of a structure of FIG. aircraft window incorporating a first embodiment of a blind assembly according to the invention, comprising two screens, one of which is represented in the mid-close position, - FIG. 2 is a perspective view of the zone II indicated on FIG. 1 is a perspective view of the zone III shown in FIG. 1; FIG. 4 is a perspective view of the zone IV indicated in FIG. 1; FIG. perspective of the upper part of a second embodiment of a blind assembly according to the invention, comprising a single screen, shown in the mid-close position, - Figure 6 is a front view of the blind assembly of Figure 5, the amount of this set having been removed For an explanatory purpose, FIG. 7 is a perspective view of the zone VII of FIG. 6, FIG. 8 is another perspective view of the zone VII of FIG. 7, a part having been removed in a explanatory purpose. In all of these figures, identical or similar references designate members or sets of identical or similar members. The terms upper and lower will be used in the description which follows: these terms must be understood respectively with respect to the direction of winding / unfolding of the screens: in the wound position, the free edge of the screen is located towards the part upper part of the assembly, and in uncoiled position, this free edge is located towards the lower part of the assembly.

En se reportant à la figure 1, on peut voir une structure de hublot 1, comportant une ouverture sensiblement elliptique 3 définissant un hublot : la structure 1 est destinée à être installée sur la structure générale d'un aéronef (non représentée). A l'intérieur de la structure 1, est monté un ensemble de store 5 35 conforme à un premier mode de réalisation de l'invention : il s'agit d'un ensemble à deux écrans. Referring to Figure 1, we can see a window structure 1, having a substantially elliptical opening 3 defining a window: the structure 1 is intended to be installed on the general structure of an aircraft (not shown). Inside the structure 1 is mounted a blind assembly 35 according to a first embodiment of the invention: it is a set of two screens.

Cet ensemble 5 comporte deux montants latéraux 7a, 7b, deux traverses supérieures 9a, 9b (voir notamment figure 2) et une traverse inférieure 11 (voir notamment figure 3). Comme cela est particulièrement visible sur la figure 2, trois parois transparentes 13a, 13b, 13c sont fixées sur les montants 7a, 7b de manière à définir une zone de transparence pour le hublot 3 : ces trois parois peuvent être réalisées par exemple en plexiglas. Sous les deux traverses supérieures 9a, 9b sont disposés les premier et deuxième tubes d'enroulement 15a, 15b, montés rotatifs par rapport aux 10 montants 7a, 7b. Sur ces tubes sont enroulés respectivement des premier et deuxième tissus formant écrans 17a, 17b. Des ressorts R de type spirale (voir figure 5), dont une extrémité est fixée à l'intérieur de chaque tube d'enroulement 15a, 15b, et dont l'autre 15 extrémité est fixée sur une barre fixe 18a, 18b (voir figure 2) s'étendant à l'intérieur de chaque tube, exercent des couples de rappel élastique tendant à faire pivoter les deux tubes 15a, 15b dans des sens respectifs permettant d'enrouler les deux écrans 17a, 17b. Dans l'exemple représenté, le tissu formant le premier écran 17a est de 20 préférence occultant, c'est-à-dire totalement opaque vis-à-vis de la transmission de la lumière, et le tissu formant le deuxième écran 17b est de préférence filtrant, c'est-à-dire apte à laisser passer une partie seulement de la lumière, et à permettre éventuellement une vision à travers celui-ci. Dans ce mode de réalisation particulier, l'écran occultant 17a est de 25 préférence disposé de manière à pouvoir se déployer face à l'extérieur de l'aéronef, et le écran filtrant 17b est disposé de manière à pouvoir se déployer face à l'intérieur de l'aéronef. Dans ce cas, la paroi transparente 13a s'étend au-delà du volume défini par l'ensemble de store selon l'invention, comme cela est visible sur la figure 2, 30 alors que les deux autres parois transparentes 13b et 13c s'étendent uniquement jusqu'à proximité du tube d'enroulement 15b de l'écran filtrant 17b. Comme on peut le voir sur la figure 2, les tubes d'enroulement 15a, 15b sont de préférence sensiblement superposés, c'est-à-dire situés tous deux dans un plan sensiblement parallèle à la direction de déploiement des écrans 35 occultant et filtrant 17a et 17b, laquelle direction est aussi celle des parois vitrées 13a, 13b, 13c. This assembly 5 comprises two lateral uprights 7a, 7b, two upper crosspieces 9a, 9b (see in particular Figure 2) and a lower cross member 11 (see in particular Figure 3). As is particularly visible in Figure 2, three transparent walls 13a, 13b, 13c are fixed on the uprights 7a, 7b so as to define a zone of transparency for the window 3: these three walls can be made for example plexiglass. Under the two upper crosspieces 9a, 9b are arranged the first and second winding tubes 15a, 15b, rotatably mounted with respect to the uprights 7a, 7b. On these tubes are wound respectively first and second screen fabrics 17a, 17b. R springs of the spiral type (see FIG. 5), one end of which is fixed inside each winding tube 15a, 15b, and the other end of which is fixed on a fixed bar 18a, 18b (see FIG. 2) extending inside each tube, exert resilient return torques tending to pivot the two tubes 15a, 15b in respective directions for winding the two screens 17a, 17b. In the example shown, the fabric forming the first screen 17a is preferably blackout, i.e. completely opaque to light transmission, and the tissue forming the second screen 17b is filtering preference, that is to say able to pass only part of the light, and possibly allow a vision through it. In this particular embodiment, the blackout screen 17a is preferably arranged so as to be able to deploy facing the outside of the aircraft, and the filtering screen 17b is arranged so as to be able to deploy in front of the aircraft. inside the aircraft. In this case, the transparent wall 13a extends beyond the volume defined by the blind assembly according to the invention, as can be seen in FIG. 2, while the other two transparent walls 13b and 13c are extend only to near the winding tube 15b of the filter screen 17b. As can be seen in FIG. 2, the winding tubes 15a, 15b are preferably substantially superposed, that is to say situated both in a plane substantially parallel to the direction of deployment of the screening and filtering screens. 17a and 17b, which direction is also that of the glass walls 13a, 13b, 13c.

Comme on l'aura compris en effet à l'examen de la figure 2, ces trois parois transparentes définissent deux cavités 19a, 19b dans lesquelles sont susceptibles de se déployer respectivement les écrans 17a et 17b. Comme cela est visible sur la figure 1 où l'on voit l'écran occultant 17a partiellement déployé, et sur la figure 2 où l'on voit l'écran filtrant 17b enroulé sur son tube d'enroulement 15b, les bords libres de ces écrans comprennent chacun une barre de charge creuse 21a, 21b. Comme cela sera explicité plus loin lors de l'exposé d'un deuxième mode de réalisation (à écran unique) de l'ensemble selon l'invention, des câbles passent à l'intérieur de ces barres de charge 21a, 21b et les extrémités libres de chacun de ces deux câbles sont montées respectivement sur deux barres rotatives 25a, 25b montées sur la partie inférieure des montants 7a, 7b. Comme cela est visible notamment sur les figures 1 et 3, des moteurs électriques 27a, 27b sont couplés respectivement à ces barres rotatives 25a, 25b. De préférence, et comme cela est particulièrement visible sur la figure 3, les deux barres rotatives 25a, 25b sont superposées, c'est-à-dire situées dans un plan sensiblement parallèle à la direction de déploiement des deux écrans 17a, 17b, comme indiqué précédemment au sujet des deux tubes d'enroulement 15a, 15b. L'ensemble d'écran selon l'invention peut également comprendre des moyens de détection des positions respectives des écrans 17a, 17b, tels que des capteurs électriques ou optiques 29a, 29b, ainsi qu'une électronique associée de commande des moteurs 27a, 27b, permettant de faire fonctionner ou d'arrêter ces moteurs de manière à atteindre n'importe quelle position d'ouverture et de fermeture totale ou partielle pour les deux écrans 17a, 17b. Le mode de fonctionnement et les avantages de l'ensemble de store qui vient d'être décrit résultent directement de ce qui précède. L'écran occultant 17a permet d'empêcher tout passage de lumière 30 provenant de l'extérieur de l'aéronef. L'écran filtrant 17b permet de ne laisser passer qu'une partie de la lumière provenant de l'extérieur de l'aéronef, et permet inversement une certaine visibilité de l'intérieur vers l'extérieur de l'aéronef. Selon que l'on souhaite occulter et/ou filtrer la lumière provenant de 35 l'extérieur de l'aéronef, on agit sélectivement sur les écrans occultant et filtrant 17a, 17b en les déroulant de ou en les enroulant sur les tubes d'enroulement respectifs 15a, 15b. Le déroulement des écrans 17a, 17b s'effectue au moyen des moteurs électriques respectifs 27a, 27b, qui entraînent en rotation les barres rotatives respectives 25a, 25b, lesquelles enroulent les câbles associés, permettant d'exercer des efforts de traction sur les barres de garde respectives 21a, 21b. On notera que du fait que ces câbles s'étendent librement à l'intérieur des barres de garde 21a, 21b, c'est-à-dire de manière à pouvoir coulisser à l'intérieur de celles-ci, on prévient toute mise en travers de ces barres risquant de conduire au blocage de l'écran associé. Le cas échéant, les moyens de détection mentionnés plus haut permettent d'amener chaque écran 17a, 17b à une position intermédiaire présélectionnée. On notera que les parois transparentes 13a, 13b, 13c et leurs cavités 15 associées 19a, 19b permettent de réaliser le guidage des écrans 17a, 17b, lors des opérations d'enroulement et déroulement. Lorsque l'on souhaite enrouler les écrans 17a et/ou 17b de manière à dégager la vision à travers le hublot 3, on fait tourner le moteur électrique 27a et/ou 27b en sens inverse, de manière à dérouler le câble 30 et à permettre 20 ainsi aux ressorts spirales R susmentionnés de faire tourner le tube d'enroulement associé 15a et/ou 15b dans le sens permettant l'enroulement de l'écran 17a et/ou 17b concerné. On notera également que l'agencement superposé des tubes d'enroulement 15a, 15b ainsi que des barres rotatives 25a, 25b permet de 25 diminuer l'encombrement en épaisseur de l'ensemble de store 5 selon l'invention : en pratique, on peut atteindre une épaisseur inférieure à 3 cm, ce qui est particulièrement avantageux pour faciliter l'intégration de cet ensemble à l'intérieur d'une structure de hublot 1. Comme on peut le comprendre à la lumière de la description qui 30 précède, l'ensemble de store selon le premier mode de réalisation de l'invention permet, de part la présence de deux écrans de caractéristiques différentes, une grande gamme de réglages vis-à-vis de la luminosité extérieure. Les moyens d'entraînement électriques de ces écrans permettent 35 d'obtenir ces réglages avec le minimum d'intervention humaine. As will be understood from the examination of FIG. 2, these three transparent walls define two cavities 19a, 19b in which screens 17a and 17b can be deployed respectively. As can be seen in FIG. 1, where the partially occulting screen 17a is seen, and in FIG. 2 where the filter screen 17b wound on its winding tube 15b is seen, the free edges of these screens each include a hollow charge bar 21a, 21b. As will be explained later in the description of a second embodiment (single screen) of the assembly according to the invention, cables pass inside these load bars 21a, 21b and the ends free of each of these two cables are respectively mounted on two rotating bars 25a, 25b mounted on the lower portion of the uprights 7a, 7b. As can be seen in particular in FIGS. 1 and 3, electric motors 27a, 27b are respectively coupled to these rotary bars 25a, 25b. Preferably, and as is particularly visible in Figure 3, the two rotary bars 25a, 25b are superimposed, that is to say located in a plane substantially parallel to the deployment direction of the two screens 17a, 17b, as previously mentioned about the two winding tubes 15a, 15b. The screen assembly according to the invention may also comprise means for detecting the respective positions of the screens 17a, 17b, such as electrical or optical sensors 29a, 29b, as well as an associated engine control electronics 27a, 27b , making it possible to operate or stop these motors so as to reach any open or closed position, in whole or in part, for the two screens 17a, 17b. The mode of operation and the advantages of the blind assembly which has just been described result directly from the foregoing. The blackout screen 17a makes it possible to prevent any passage of light coming from outside the aircraft. The filter screen 17b makes it possible to pass only a portion of the light coming from outside the aircraft, and inversely allows some visibility from the inside to the outside of the aircraft. Depending on whether it is desired to mask and / or filter the light coming from the outside of the aircraft, selectively acts on the blackout and filter screens 17a, 17b by unwinding them from or by winding them on the winding tubes. respective 15a, 15b. The unwinding of the screens 17a, 17b is carried out by means of the respective electric motors 27a, 27b, which rotate the respective rotary bars 25a, 25b, which wind up the associated cables, making it possible to exert traction forces on the bars of respective guard 21a, 21b. Note that since these cables extend freely inside the guard bars 21a, 21b, that is to say so as to be able to slide inside of them, any setting is prevented. through these bars may lead to blocking the associated screen. If necessary, the detection means mentioned above enable each screen 17a, 17b to be brought to a preselected intermediate position. It will be noted that the transparent walls 13a, 13b, 13c and their associated cavities 15a, 19b make it possible to guide the screens 17a, 17b during the winding and unwinding operations. When it is desired to wind up the screens 17a and / or 17b so as to clear the vision through the window 3, the electric motor 27a and / or 27b are turned in the opposite direction, so as to unwind the cable 30 and to allow Thus with the aforementioned spiral springs R to rotate the associated winding tube 15a and / or 15b in the direction for winding the screen 17a and / or 17b concerned. It will also be noted that the superimposed arrangement of the winding tubes 15a, 15b and the rotary bars 25a, 25b makes it possible to reduce the overall thickness of the blind assembly 5 according to the invention: in practice, it is possible to to reach a thickness of less than 3 cm, which is particularly advantageous to facilitate the integration of this assembly within a window structure 1. As can be understood in the light of the foregoing description, the blind assembly according to the first embodiment of the invention allows, due to the presence of two screens of different characteristics, a wide range of settings vis-à-vis the external brightness. The electric drive means of these screens make it possible to obtain these adjustments with the minimum of human intervention.

Le système particulier à câble et à ressort permet un enroulement impeccable des écrans, sans risque de coincement. Selon un deuxième mode de réalisation visible sur les figures 5 à 8, on peut envisager un ensemble selon l'invention à écran unique 17. The special cable and spring system allows impeccable winding of screens, without risk of jamming. According to a second embodiment visible in FIGS. 5 to 8, it is possible to envisage an assembly according to the invention with a single screen 17.

Sur la figure 6, on peut voir le câble 30 de traction de l'écran 17, qui passe librement à l'intérieur de la barre de charge 21, et qui s'enroule autour de la barre rotative 25. Plus précisément, comme on peut le voir sur la figure 7, à chaque extrémité de la barre 25, ce câble 30 pénètre à l'intérieur d'un étrier de guidage 10 31, qui chevauche une bobine 33 solidaire de la barre 25. Cette bobine 33 est particulièrement visible sur la figure 8, où l'étrier 31 a été ôté à des fins explicatives. On remarquera également, sur la figure 7, que le câble 30 circule à l'intérieur d'une gorge 35 définie par chaque montant 7.In FIG. 6, it is possible to see the pulling cable 30 of the screen 17, which passes freely inside the load bar 21, and which wraps around the rotary bar 25. More precisely, as one As can be seen in FIG. 7, at each end of the bar 25, this cable 30 penetrates inside a guide bracket 31 which overlaps a coil 33 secured to the bar 25. This coil 33 is particularly visible in Figure 8, where the stirrup 31 has been removed for explanatory purposes. It will also be noted in FIG. 7 that the cable 30 circulates inside a groove 35 defined by each upright 7.

15 Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté. C'est ainsi par exemple que l'on pourrait envisager qu'au lieu d'être sensiblement planes, certaines au moins des parois transparentes 13a, 13b, 13c soient au moins ou en partie galbées.Of course, the present invention is not limited to the embodiment described and shown. For example it could be envisaged that instead of being substantially planar, at least some of the transparent walls 13a, 13b, 13c are at least partially curved.

20 C'est ainsi également que l'on pourrait envisager que les tubes d'enroulement 15a, 15b et/ou les barres rotatives 25a, 25b ne soient pas disposés de manière superposée, mais éventuellement côte-à-côte, ou dans toute autre position relative. C'est ainsi également que l'on pourrait envisager que ces tubes 25 d'enroulement est ces barres rotatives (et les capteurs et moteurs associés) soient disposés dans le sens opposé de celui qui a été explicité ci-avant, c'est-à-dire respectivement dans les parties inférieure et supérieure de l'ensemble de store ; ces tubes et ces barres pourraient aussi être placés sur les côtés de cet ensemble.It is thus also possible that the winding tubes 15a, 15b and / or the rotating bars 25a, 25b may not be arranged in a superimposed manner, but possibly side by side, or in any other relative position. It is thus also possible that these winding tubes 25 could be envisaged as these rotating rods (and the associated sensors and motors) are arranged in the opposite direction to that which has been explained above, ie ie respectively in the lower and upper parts of the blind assembly; these tubes and bars could also be placed on the sides of this set.

30 C'est ainsi également que l'on pourrait envisager un pilotage centralisé et/ou synchronisé et/ou avec télécommande d'une partie ou de la totalité des ensembles de stores conformes à l'invention, installés à bord d'un aéronef. C'est ainsi encore que l'on pourrait remplacer le système à deux bobines 33 décrit ci-dessus par un système à une seule bobine pour chaque écran, le 35 câble 30 étant alors fixé sur l'un des montants 7 à l'une de ses extrémités et sur la bobine 33 à son autre extrémité, et apte à courir à l'intérieur de la barre de charge 21 (éventuellement avec des moyens de limitation des frottements tels que des roulettes placées dans la barre de charge) lors des mouvements de déroulement/enroulement de l'écran. La présente invention peut s'appliquer à toute surface transparente 5 d'aéronef, et en particulier au hublot de passager. Thus it is also possible to consider centralized and / or synchronized control and / or remote control of some or all of the sets of blinds according to the invention, installed on board an aircraft. Thus again, the two-coil system 33 described above could be replaced by a single-coil system for each screen, the cable 30 then being attached to one of the uprights 7 to one. its ends and on the coil 33 at its other end, and able to run inside the load bar 21 (possibly with friction-limiting means such as rollers placed in the load bar) during the movements unwinding / winding the screen. The present invention can be applied to any transparent aircraft surface, and in particular to the passenger porthole.

Claims

REVENDICATIONS1. Blind assembly (5), in particular for an aircraft window (3), comprising at least one screen (17a, 17b) capable of adjusting the brightness crossing said window (3) and at least one winding tube (15a, 15b) on which said screen is able to wind, this assembly being characterized in that it comprises means for maintaining in tension the free edge of said screen during the winding and unwinding phases of this screen.

2. Assembly (5) according to claim 1, characterized in that said tension maintaining means comprise firstly elastic return means (29a, 29b) of said tube (15a, 15b) in winding, and other part of the traction means (21a, 21b, 30) of said screen unwinding.

3. Assembly (5) according to claim 2, characterized in that said pulling means of said screen unwind comprises a load bar (21a, 21b) integral with the free edge of said screen (17a, 17b), a rotating bar (25a , 25b) coupled to a motor (27a, 27b), a cable (30) freely passing inside said load bar, and both ends of which are capable of winding respectively at the ends (33) of said bar rotating (25a, 25b) under the action of said motor.

4. Assembly (5) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises means (29a, 29b) for detecting the position of said screen (17a, 17b).

5. Assembly (5) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises at least a first screen (17a) adapted to perform a first brightness adjustment, and a second screen (17b) adapted to achieve a second brightness adjustment.

6. Assembly (5) according to claim 6, characterized in that said first screen (17a) is formed in a blackout material, and in that said second screen (17b) is formed in a filter material.

7. Assembly (5) according to one of claims 6 or 7, characterized in that it comprises at least three transparent walls (13a, 13b, 13c) defining two cavities (19a, 19b) wherein said first (17a ) and second (17b) screens are able to deploy.

8. Assembly (5) according to any one of claims 6 to 8, characterized in that it comprises first (15a) and second (15b) winding tubes on which said first (17a) and second (17b) screens are respectively able to wind, these two tubes being substantially superimposed according to the direction of deployment of said screens.