FR2943714A1

FR2943714A1 - Blind assembly for passenger port hole of aircraft, has screen formed in occulting material, and another screen formed in filtering material, where two screens carries out adjustments of luminosity

Info

Publication number: FR2943714A1
Application number: FR0901570A
Authority: FR
Inventors: Carl Putman
Original assignee: Vision Systems Aeronautics SAS
Current assignee: Vision Systems Aeronautics SAS
Priority date: 2009-03-31
Filing date: 2009-03-31
Publication date: 2010-10-01
Anticipated expiration: 2029-03-31
Also published as: FR2943714B1

Abstract

The assembly has a screen (17a) formed in an occulting material, and another screen (17b) formed in a filtering material, where the two screens carries out the adjustments of luminosity. Three transparent walls (13a, 13b, 13c) define two cavities (19a, 19b) in which the two screens are deployed. An elastic return unit is arranged towards respective rolling positions of the screens. Springs of the elastic return unit are respectively coupled with wound tubes (15a, 15b).

Description

La présente invention se rapporte à un ensemble de store notamment pour hublot d'aéronef. La possibilité de réglage de l'intensité lumineuse qui traverse un hublot de passager d'aéronef est une question essentielle tant pour des raisons 5 de confort que de sécurité. Il est en particulier indispensable de pouvoir offrir la possibilité aux passagers de réduire, voire d'occulter complètement la lumière filtrant à travers leurs hublots. On connaît de la technique antérieure différents systèmes de 10 stores permettant de réaliser cette réduction, voire cette occultation de l'intensité lumineuse traversante. La présente demande de brevet a notamment pour but de fournir un ensemble de store qui offre une plus grande gamme de réglage que ceux de la technique antérieure, en fonction de la luminosité extérieure. 15 A cet effet, la présente invention fournit un ensemble de store notamment pour hublot d'aéronef, remarquable en ce qu'il comprend au moins un premier écran adapté pour réaliser un premier réglage de la luminosité, et un second écran adapté pour réaliser un deuxième réglage de la luminosité. Grâce à ces caractéristiques, et en choisissant des matériaux 20 appropriés pour chacun des écrans, on peut obtenir une très large gamme de combinaisons de filtrage ou d'arrêt de la lumière, et ainsi obtenir exactement la luminosité souhaitée à l'intérieur de l'aéronef en fonction de la luminosité extérieure. Suivant d'autres caractéristiques optionnelles de l'ensemble de 25 store selon l'invention : - ledit premier écran est formé dans un matériau occultant, et ledit second store est formé dans un matériau filtrant : cette combinaison particulière de matériaux permet d'obtenir, pour un même hublot, les fonctions d'occultation et de filtration de la 30 lumière : ceci permet d'obtenir le maximum de réglages possibles vis-à-vis de la réduction/de l'occultation de l'intensité lumineuse traversant le hublot ; - ledit ensemble d'écran comprend au moins trois parois transparentes définissant deux cavités dans lesquelles lesdits 35 premier et deuxième écrans sont aptes à se déployer : ces parois transparentes, tout en assurant leur fonction de barrière transparente entre l'extérieur et l'intérieur de l'aéronef, remplissent une fonction de guidage du déploiement des écrans ; - ledit ensemble comprend des premier et deuxième tubes d'enroulement sur lesquels lesdits premier et deuxième écrans sont respectivement aptes à s'enrouler, ces deux tubes d'enroulement étant sensiblement superposés selon la direction de déploiement desdits écrans : cet agencement particulier permet de limiter l'épaisseur de l'ensemble de store selon l'invention ; - ledit ensemble comprend des moyens de rappel élastique desdits écrans vers leurs positions respectives d'enroulement : ces moyens de rappel élastique permettent l'ouverture des écrans; - lesdits moyens de rappel élastique comprennent des ressorts couplés respectivement auxdits premier et deuxième tubes d'enroulement : ce mode de réalisation est tout à la fois simple et économique ; - ledit ensemble comprend des moyens motorisés de déroulement desdits écrans : ces moyens motorisés permettent un déploiement des écrans avec le minimum d'intervention humaine ; - lesdits moyens motorisés de déroulement comprennent des première et deuxième barres de charge solidaires des bords libres respectifs desdits premier et deuxième écrans, des première et deuxième barres rotatives couplées à des premier et deuxième moteurs respectifs, et des premier et deuxième câbles passant respectivement et librement à l'intérieur desdites première et deuxième barres de charge, et aptes à s'enrouler respectivement aux extrémités desdites première et deuxième barres rotatives sous l'action desdits premier et deuxième moteurs : ce mode de réalisation permet de tirer le bord libre des écrans en vue de leur déroulement sans qu'il y ait de risque de mise en travers des barres de charge ; - ledit ensemble comprend des moyens de détection de la position desdits écrans : ces moyens de détection permettent de stopper les moteurs en fin de course de fermeture des écrans, voire dans toute autre position intermédiaire souhaitée ; ces moyens de 25 30 35 détection permettent en outre de détecter tout fonctionnement anormal dans le mouvement des écrans. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lumière de la description qui va suivre, et à l'examen des 5 dessins ci-annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue de face d'une structure de hublot pour aéronef incorporant un ensemble de store selon l'invention, comprenant deux écrans dont l'un est représenté en position mi-close, 10 - la figure 2 est une vue en perspective de la zone Il indiquée sur la figure 1 la figure 3 est une vue en perspective de la zone III indiquée sur la figure 1, - la figure 4 est une vue en perspective de la zone IV indiquée sur 15 la figure 1, - la figure 5 est une vue de face d'un ensemble de store selon l'invention, un seul écran et ses moyens d'enroulement/déroulement ayant été représentés, et les montants de cet ensemble ayant été ôtés, ceci dans un but de 20 simplification pour l'explication, - la figure 6 est une vue en perspective de la zone VI de la figure 6, et - la figure 7 est une autre vue en perspective de la zone VI de la figure 6, une pièce ayant été ôtée dans un but explicatif. 25 Sur l'ensemble de ces figures, des références identiques ou analogues désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues. On utilisera les termes supérieur et inférieur dans la description qui va suivre : ces termes doivent s'entendre respectivement par rapport à la direction d'enroulement/déroulement des écrans : en position enroulée, le bord 30 libre de l'écran est situé vers la partie supérieure de l'ensemble, et en position déroulée, ce bord libre est situé vers la partie inférieure de l'ensemble. En se reportant à la figure 1, on peut voir une structure de hublot 1, comportant une ouverture sensiblement elliptique 3 définissant un hublot : la 35 structure 1 est destinée à être installée sur la structure générale d'un aéronef (non représentée). The present invention relates to a set of blinds, especially for aircraft portholes. The possibility of adjusting the light intensity passing through an aircraft passenger port is a key issue for both comfort and safety reasons. In particular, it is essential to be able to offer passengers the possibility of reducing or even completely obscuring the filtering light through their portholes. Various blind systems are known from the prior art which make it possible to achieve this reduction, or even this concealment of the light intensity passing through. The present patent application is intended in particular to provide a shade assembly which offers a greater range of adjustment than those of the prior art, depending on the external brightness. To this end, the present invention provides a blind assembly including for aircraft window, remarkable in that it comprises at least a first screen adapted to perform a first brightness adjustment, and a second screen adapted to achieve a second brightness setting. By virtue of these features, and by selecting suitable materials for each of the screens, a very wide range of filtering or light-stopping combinations can be obtained, and thus obtain exactly the desired brightness within the screen. aircraft according to the external brightness. According to other optional features of the blind assembly according to the invention: said first screen is formed in an occulting material, and said second blind is formed in a filter material: this particular combination of materials makes it possible to obtain, for the same porthole, the functions of occultation and filtration of the light: this makes it possible to obtain the maximum of possible adjustments vis-à-vis the reduction / occultation of the light intensity through the window; said screen assembly comprises at least three transparent walls defining two cavities in which said first and second screens are able to unfold: these transparent walls, while ensuring their function as a transparent barrier between the outside and the inside of the aircraft, perform a function of guiding the deployment of the screens; said assembly comprises first and second winding tubes on which said first and second screens are respectively capable of winding, these two winding tubes being substantially superposed in the direction of deployment of said screens: this particular arrangement makes it possible to limit the thickness of the blind assembly according to the invention; said assembly comprises means for resilient return of said screens to their respective winding positions: these elastic return means allow the screens to be opened; said elastic return means comprise springs respectively coupled to said first and second winding tubes: this embodiment is at the same time simple and economical; said assembly comprises motorized means for unwinding said screens: these motorized means allow screens to be deployed with the minimum of human intervention; said motorized unwinding means comprise first and second load bars integral with the respective free edges of said first and second screens, first and second rotary bars coupled to respective first and second motors, and first and second cables passing respectively and freely inside said first and second load bars, and able to wind up respectively at the ends of said first and second rotating bars under the action of said first and second motors: this embodiment makes it possible to pull the free edge of the screens in view of their course without there being any risk of crossing the load bars; said set comprises means for detecting the position of said screens: these detection means make it possible to stop the motors at the end of the closing run of the screens, or even in any other desired intermediate position; these detection means also make it possible to detect any abnormal operation in the movement of the screens. Other features and advantages of the present invention will emerge in the light of the description which follows, and on examining the accompanying drawings, in which: FIG. 1 represents a front view of a structure of FIG. aircraft porthole incorporating a blind assembly according to the invention, comprising two screens, one of which is shown in a mid-close position; FIG. 2 is a perspective view of the zone II shown in FIG. is a perspective view of the area III shown in FIG. 1; FIG. 4 is a perspective view of the area IV indicated in FIG. 1; FIG. 5 is a front view of a store block. according to the invention, a single screen and its winding / unwinding means having been represented, and the amounts of this assembly having been removed, this for the sake of simplification for explanation, - FIG. perspective of zone VI of Figure 6, and - Figure 7 is another perspective view of the zone VI of FIG. 6, a part having been removed for an explanatory purpose. In all of these figures, identical or similar references denote identical or similar members or sets of members. The terms upper and lower will be used in the following description: these terms must be understood respectively with respect to the direction of winding / unfolding of the screens: in the wound position, the free edge of the screen is located towards the upper part of the assembly, and in uncoiled position, this free edge is located towards the lower part of the assembly. Referring to FIG. 1, there can be seen a window structure 1 having a substantially elliptical opening 3 defining a window: the structure 1 is intended to be installed on the general structure of an aircraft (not shown).

A l'intérieur de la structure 1, est monté un ensemble de store 5 à deux écrans. Cet ensemble 5 comporte deux montants latéraux 7a, 7b, deux traverses supérieures 9a, 9b (voir notamment figure 2) et une traverse 5 inférieure 11 (voir notamment figure 3). Comme cela est particulièrement visible sur la figure 2, trois parois transparentes 13a, 13b, 13c sont fixées sur les montants 7a, 7b de manière à définir une zone de transparence pour le hublot 3 : ces trois parois peuvent être réalisées par exemple en plexiglas. 10 Sous les deux traverses supérieures 9a, 9b sont disposés les premier et deuxième tubes d'enroulement 15a, 15b, montés rotatifs par rapport aux montants 7a, 7b. Sur ces tubes sont enroulés respectivement des premier et deuxième tissus formant écrans 17a, 17b. 15 Des ressorts de type spirale, dont une extrémité est fixée à l'intérieur de chaque tube d'enroulement 15a, 15b, et dont l'autre extrémité est fixée sur une barre fixe 18a, 18b (voir figure 2) s'étendant à l'intérieur de chaque tube, exercent des couples de rappel élastique tendant à faire pivoter les deux tubes 15a, 15b dans des sens respectifs permettant d'enrouler les deux écrans 17a, 20 17b. Dans l'exemple représenté, le tissu formant le premier écran 17a est de préférence occultant, c'est-à-dire totalement opaque vis-à-vis de la transmission de la lumière, et le tissu formant le deuxième écran 17b est de préférence filtrant, c'est-à-dire apte à laisser passer une partie seulement de la 25 lumière, et à permettre éventuellement une vision à travers celui-ci. Dans ce mode de réalisation particulier, l'écran occultant 17a est de préférence disposé de manière à pouvoir se déployer face à l'extérieur de l'aéronef, et l'écran filtrant 17b est disposé de manière à pouvoir se déployer face à l'intérieur de l'aéronef. 30 Dans ce cas, la paroi transparente 13a s'étend au-delà du volume défini par l'ensemble de store selon l'invention, comme cela est visible sur la figure 2, alors que les deux autres parois transparentes 13b et 13c s'étendent uniquement jusqu'à proximité du tube d'enroulement 15b de l'écran filtrant 17b. Comme on peut le voir sur la figure 2, les tubes d'enroulement 15a, 15b 35 sont de préférence sensiblement superposés, c'est-à-dire situés tous deux dans un plan sensiblement parallèle à la direction de déploiement des écrans occultant et filtrant 17a et 17b, laquelle direction est aussi celle des parois vitrées 13a, 13b, 13c. Comme on l'aura compris en effet à l'examen de la figure 2, ces trois parois transparentes définissent deux cavités 19a, 19b dans lesquelles sont susceptibles de se déployer respectivement les écrans 17a et 17b. Comme cela est visible sur la figure 1 où l'on voit l'écran occultant 17a partiellement déployé, et sur la figure 2 où l'on voit l'écran filtrant 17b enroulé sur son tube d'enroulement 15b, les bords libres de ces écrans comprennent chacun une barre de charge creuse 21a, 21b. Inside the structure 1 is mounted a set of blind 5 with two screens. This assembly 5 comprises two lateral uprights 7a, 7b, two upper crosspieces 9a, 9b (see in particular Figure 2) and a lower cross member 5 (see in particular Figure 3). As is particularly visible in Figure 2, three transparent walls 13a, 13b, 13c are fixed on the uprights 7a, 7b so as to define a zone of transparency for the window 3: these three walls can be made for example plexiglass. Under the two upper crosspieces 9a, 9b are arranged the first and second winding tubes 15a, 15b, rotatably mounted with respect to the uprights 7a, 7b. On these tubes are wound respectively first and second screen fabrics 17a, 17b. Spiral-type springs, one end of which is secured within each winding tube 15a, 15b, and the other end of which is secured to a fixed bar 18a, 18b (see Fig. 2) extending to the inside of each tube exert resilient return torques tending to pivot the two tubes 15a, 15b in respective directions for winding the two screens 17a, 17b. In the example shown, the fabric forming the first screen 17a is preferably blackout, that is to say completely opaque with respect to the transmission of light, and the tissue forming the second screen 17b is preferably filtering, that is to say capable of passing only a portion of the light, and possibly allow a vision through it. In this particular embodiment, the blackout screen 17a is preferably arranged so as to be able to deploy facing the outside of the aircraft, and the filtering screen 17b is arranged so as to be able to deploy in front of the aircraft. inside the aircraft. In this case, the transparent wall 13a extends beyond the volume defined by the blind assembly according to the invention, as can be seen in FIG. 2, whereas the other two transparent walls 13b and 13c are extend only to near the winding tube 15b of the filter screen 17b. As can be seen in FIG. 2, the winding tubes 15a, 15b are preferably substantially superimposed, that is to say situated both in a plane substantially parallel to the direction of deployment of the blackout and filter screens. 17a and 17b, which direction is also that of the glass walls 13a, 13b, 13c. As will be understood from the examination of FIG. 2, these three transparent walls define two cavities 19a, 19b in which screens 17a and 17b can be deployed respectively. As can be seen in FIG. 1, where the partially occulting screen 17a is seen, and in FIG. 2 where the filter screen 17b wound on its winding tube 15b is seen, the free edges of these screens each include a hollow charge bar 21a, 21b.

Des câbles passent à l'intérieur de ces barres de charge 21a, 21b et les extrémités libres de chacun de ces deux câbles sont montées respectivement sur deux barres rotatives 25a, 25b montées sur la partie inférieure des montants 7a, 7b. Ce système à câble peut être bien compris en se reportant aux figures 5 à 7, sur lesquelles on a représenté un seul écran et ses moyens d'enroulement/déroulement associés, dans un but de simplification pour explication. Sur la figure 5. on peut voir le câble 29 de traction de l'écran 17, qui passe librement à l'intérieur de la barre de charge 21, et qui s'enroule autour 20 de la barre rotative 25. Plus précisément, comme on peut le voir sur la figure 6, à chaque extrémité de la barre 25, ce câble 29 pénètre à l'intérieur d'un étrier de guidage 31, qui chevauche une bobine 33 solidaire de la barre 25. Cette bobine 33 est particulièrement visible sur la figure 7, où l'étrier 31 25 a été ôté à des fins explicatives. On remarquera également, sur la figure 6, que le câble 29 circule à l'intérieur d'une gorge 35 définie par chaque montant 7. Comme cela est visible notamment sur les figures 1 et 3, des moteurs électriques 37a, 37b sont couplés respectivement aux barres rotatives 25a, 30 25b. De préférence, et comme cela est particulièrement visible sur la figure 3, les deux barres rotatives 25a, 25b sont superposées, c'est-à-dire situées dans un plan sensiblement parallèle à la direction de déploiement des deux écrans 17a, 17b, comme indiqué précédemment au sujet des deux tubes 35 d'enroulement 15a, 15b. Cables pass inside these load bars 21a, 21b and the free ends of each of these two cables are respectively mounted on two rotating bars 25a, 25b mounted on the lower portion of the uprights 7a, 7b. This cable system can be well understood by referring to FIGS. 5 to 7, on which a single screen and its associated winding / unwinding means have been represented, for purposes of simplification for explanation. In FIG. 5, it is possible to see the pulling cable 29 of the screen 17, which passes freely inside the load bar 21, and which winds around the rotary bar 25. More precisely, as it can be seen in FIG. 6, at each end of the bar 25, this cable 29 penetrates inside a guide bracket 31, which overlaps a coil 33 integral with the bar 25. This coil 33 is particularly visible in Figure 7, where the stirrup 31 has been removed for explanatory purposes. It will also be noted in FIG. 6 that the cable 29 circulates inside a groove 35 defined by each upright 7. As can be seen in particular in FIGS. 1 and 3, electric motors 37a, 37b are coupled respectively to the rotary bars 25a, 25b. Preferably, and as is particularly visible in Figure 3, the two rotary bars 25a, 25b are superimposed, that is to say located in a plane substantially parallel to the deployment direction of the two screens 17a, 17b, as previously mentioned with respect to the two winding tubes 15a, 15b.

L'ensemble de store selon l'invention peut également comprendre des moyens de détection des positions respectives des écrans 17a, 17b, tels que des capteurs électriques ou optiques 39a, 39b, ainsi qu'une électronique associée de commande des moteurs 37a, 37b, permettant de faire fonctionner ou d'arrêter ces moteurs de manière à atteindre n'importe quelle position d'ouverture et de fermeture totale ou partielle pour les deux écrans 17a, 17b. Le mode de fonctionnement et les avantages de l'ensemble de store qui vient d'être décrit résultent directement de ce qui précède. L'écran occultant 17a permet d'empêcher tout passage de lumière 10 provenant de l'extérieur de l'aéronef. L'écran filtrant 17b permet de ne laisser passer qu'une partie de la lumière provenant de l'extérieur de l'aéronef, et permet inversement une certaine visibilité de l'intérieur vers l'extérieur de l'aéronef. Selon que l'on souhaite occulter et/ou filtrer la lumière provenant de 15 l'extérieur de l'aéronef, on agit sélectivement sur les écrans occultant et filtrant 17a, 17b en les déroulant de ou en les enroulant sur les tubes d'enroulement respectifs 15a, 15b. Le déroulement des écrans 17a, 17b s'effectue au moyen des moteurs électriques respectifs 37a, 37b, qui entraînent en rotation les barres rotatives 20 respectives 25a, 25b, lesquelles enroulent les câbles associés, permettant d'exercer des efforts de traction sur les barres de garde respectives 21a, 21 b. On notera que du fait que ces câbles s'étendent librement à l'intérieur des barres de garde 21a, 21b, c'est-à-dire de manière à pouvoir coulisser à l'intérieur de celles-ci, on prévient toute mise en travers de ces barres risquant 25 de conduire au blocage de l'écran associé. Le cas échéant, les moyens de détection mentionnés plus haut permettent d'amener chaque écran 17a, 17b à une position intermédiaire présélectionnée. On notera que les parois transparentes 13a, 13b, 13c et leurs cavités 30 associées 19a, 19b permettent de réaliser le guidage des écrans 17a, 17b, lors des opérations d'enroulement et déroulement. Lorsque l'on souhaite enrouler les écrans 17a et/ou 17b de manière à dégager la vision à travers le hublot 3, on fait tourner le moteur électrique 37a et/ou 37b en sens inverse de manière à dérouler le câble 29 et à permettre 35 ainsi aux ressorts spirales susmentionnés de faire tourner le tube d'enroulement 15a et/ou 15b dans le sens permettant l'enroulement de l'écran 17a et/ou 17b concerné. On notera également que l'agencement superposé des tubes d'enroulement 15a, 15b ainsi que des barres rotatives 25a, 25b permet de diminuer l'encombrement en épaisseur de l'ensemble de store 5 selon l'invention : en pratique, on peut atteindre une épaisseur inférieure à 3 cm, ce qui est particulièrement avantageux pour faciliter l'intégration de cet ensemble à l'intérieur d'une structure de hublot 1. Comme on peut le comprendre à la lumière de la description qui précède, l'ensemble de store selon le premier mode de réalisation de l'invention permet, de part la présence de deux écrans de caractéristiques différentes, une grande gamme de réglages vis-à-vis de la luminosité extérieure. Les moyens d'entraînement électriques de ces écrans permettent 15 d'obtenir ces réglages avec le minimum d'intervention humaine. Le système particulier à câble et à ressort permet un enroulement impeccable des écrans, sans risque de coincement. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté. 20 C'est ainsi par exemple que l'on pourrait envisager qu'au lieu d'être sensiblement planes, certaines au moins des parois transparentes 13a, 13b, 13c soient au moins ou en partie galbées. C'est ainsi également que l'on pourrait envisager que les tubes d'enroulement 15a, 15b et/ou les barres rotatives 25a, 25b ne soient pas 25 disposés de manière superposée, mais éventuellement côte-à-côte, ou dans toute autre position relative. C'est ainsi également que l'on pourrait envisager que ces tubes d'enroulement est ces barres rotatives (et les capteurs et moteurs associés) soient disposés dans le sens opposé de celui qui a été explicité ci-avant, c'est- 30 à-dire respectivement dans les parties inférieure et supérieure de l'ensemble de store ; ces tubes et ces barres pourraient aussi être placés sur les côtés de cet ensemble. C'est ainsi également que l'on pourrait envisager un pilotage centralisé et/ou synchronisé et/ou avec télécommande d'une partie ou de la totalité des 35 ensembles de stores conformes à l'invention, installés à bord d'un aéronef. The blind assembly according to the invention may also comprise means for detecting the respective positions of the screens 17a, 17b, such as electrical or optical sensors 39a, 39b, as well as an associated control electronics of the motors 37a, 37b, allowing these motors to be operated or stopped so as to reach any full or partial opening and closing position for the two screens 17a, 17b. The mode of operation and the advantages of the blind assembly which has just been described result directly from the foregoing. The blackout screen 17a prevents any light passing from outside the aircraft. The filter screen 17b makes it possible to pass only a portion of the light coming from outside the aircraft, and inversely allows some visibility from the inside to the outside of the aircraft. Depending on whether it is desired to mask and / or filter the light coming from the outside of the aircraft, selectively acts on the blackout and filter screens 17a, 17b by unwinding them from or by winding them on the winding tubes. respective 15a, 15b. The progress of the screens 17a, 17b is effected by means of the respective electric motors 37a, 37b, which rotate the respective rotary rods 25a, 25b, which wind up the associated cables, making it possible to exert traction forces on the bars. respective guard 21a, 21b. Note that since these cables extend freely inside the guard bars 21a, 21b, that is to say so as to be able to slide inside of them, any setting is prevented. through these bars may lead to the blocking of the associated screen. If necessary, the detection means mentioned above enable each screen 17a, 17b to be brought to a preselected intermediate position. It will be noted that the transparent walls 13a, 13b, 13c and their associated cavities 30a, 19b make it possible to guide the screens 17a, 17b during the winding and unwinding operations. When it is desired to wind the screens 17a and / or 17b so as to clear the vision through the window 3, the electric motor 37a and / or 37b are rotated in the opposite direction so as to unroll the cable 29 and to allow 35 thus to the spiral springs mentioned above to rotate the winding tube 15a and / or 15b in the direction allowing the winding of the screen 17a and / or 17b concerned. It will also be noted that the superimposed arrangement of the winding tubes 15a, 15b and the rotary bars 25a, 25b makes it possible to reduce the overall thickness of the blind assembly 5 according to the invention: in practice, it is possible to achieve a thickness of less than 3 cm, which is particularly advantageous for facilitating the integration of this assembly within a window structure 1. As can be understood in the light of the foregoing description, the set of blind according to the first embodiment of the invention allows, due to the presence of two screens of different characteristics, a wide range of settings vis-à-vis the external brightness. The electrical drive means of these screens make it possible to obtain these adjustments with the minimum of human intervention. The special cable and spring system allows impeccable winding of screens, without risk of jamming. Of course, the present invention is not limited to the embodiment described and shown. Thus, for example, it could be envisaged that instead of being substantially plane, at least some of the transparent walls 13a, 13b, 13c are at least partially curved. It is thus also possible that the winding tubes 15a, 15b and / or the rotating bars 25a, 25b may not be arranged in a superposed manner, but possibly side by side, or in any other relative position. It is thus also possible that these winding tubes could be envisaged as these rotating rods (and the associated sensors and motors) are arranged in the opposite direction to that which has been explained above, ie ie respectively in the lower and upper parts of the blind assembly; these tubes and bars could also be placed on the sides of this set. Thus it is also possible to envisage centralized and / or synchronized control and / or remote control of some or all of the sets of blinds according to the invention installed on board an aircraft.

C'est ainsi encore que l'on pourrait remplacer le système à deux bobines 33 décrit ci-dessus par un système à une seule bobine pour chaque écran, le câble 29 étant alors fixé sur l'un des montants 7 à l'une de ses extrémités et sur la bobine 33 à son autre extrémité, et apte à courir à l'intérieur de la barre de charge 21 (éventuellement avec des moyens de limitation des frottements tels que des roulettes placées dans la barre de charge) lors des mouvements de déroulement/enroulement de l'écran. La présente invention peut s'appliquer à toute surface transparente d'aéronef, et en particulier aux hublots de passagers.10 Again, it would be possible to replace the two-coil system 33 described above with a single-coil system for each screen, the cable 29 then being attached to one of the uprights 7 to one of its ends and on the coil 33 at its other end, and able to run inside the load bar 21 (possibly with friction-limiting means such as wheels placed in the load bar) during the movements of unwinding / winding the screen. The present invention can be applied to any transparent aircraft surface, and in particular to passenger portholes.

Claims

REVENDICATIONS1. Set of blind (5) in particular for aircraft porthole, characterized in that it comprises at least a first screen (17a) adapted to perform a first brightness adjustment, and a second screen (17b) adapted to achieve a second brightness adjustment.

2. Assembly (5) according to claim 1, characterized in that said first screen (17a) is formed in a blackout material, and in that said second screen (17b) is formed in a filter material.

3. Assembly (5) according to one of claims 1 or 2, characterized in that said set of blind (5) comprises at least three transparent walls (13a, 13b, 13c) defining two cavities (19a, 19b) in which said first (17a) and second (17b) screens are able to deploy.

4. Assembly (5) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises first (15a) and second (15b) winding tubes on which said first (17a) and second (17b) screens are respectively able to wind, these two winding tubes (15a, 15b) being substantially superimposed in the direction of deployment of said screens (17a, 17b).

5. Assembly (5) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises elastic return means of said screens (17a, 17b) to their respective winding positions.

6. Assembly (5) according to claim 5, characterized in that said elastic return means comprise springs respectively coupled to said first (15a) and second (15b) winding tubes.

7. Assembly (5) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises motorized means for unwinding said screens (17a, 17b).

8. Assembly (5) according to claim 7, characterized in that said motorized unwinding means comprise first (21a) and second (21b) load bars integral with the respective free edges of said first (17a) and second (17b) screens first (25a) and second (25b) rotating bars coupled to respective first (37a) and second (37b) motors, and first and second cables (29) respectively passing freely within said first (21a) and second (21b) load bars, and capable of winding respectively at the ends of said first (25a) and second (25b) rotating bars under the action of said first (37a) and second (37b) motors.

9. Assembly (5) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises means (39a, 39b) for detecting the position of said screens (17a, 17b) .10