FR2942612A1 - Procede et dispositif d'optimisation automatique au sol de la configuration aerodynamique d'un avion - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Procédé d'optimisation automatique au sol de la configuration aérodynamique d'un avion (A) muni d'ailes (3) qui sont pourvues de spoilers (6), caractérisé en ce que, de façon automatique : II on surveille l'avion (A) pour vérifier qu'il est au sol, et s'il est bien au sol, on réalise les opérations suivantes : II/a) on détermine la valeur courante d'au moins un paramètre de contrôle de l'avion (A) ; b) au moins à l'aide de cette valeur courante, on détermine un critère (C) ; et c) à l'aide de ce critère (C) et d'une pluralité d'ordres de braquage optimaux prédéterminés, chacun desdits ordres de braquage optimaux étant relatif au braquage des spoilers (6) et étant optimisé pour conférer à l'avion une configuration aérodynamique permettant d'optimiser un paramètre particulier, on détermine un ordre de braquage courant (8sc) qui, lorsqu'il est appliqué auxdits spoilers (6), permet de conférer à l'avion (A) une configu- ration aérodynamique optimale pour la situation courante de l'avion (A).
- 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on réalise, de plus, une étape II/d) dans laquelle on applique ledit ordre de braquage courant (8sc), déterminé à l'étape c), à des actionneurs (10) des spoilers (6) de l'avion (A).
- 3. Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que : - à l'étape IUa), on détermine les valeurs courantes d'au moins deux para-mètres de contrôle de l'avion (A) ; - à l'étape IUb), on détermine un critère dit individuel (Cl, C2) pour chacune desdites valeurs courantes, et on déduit un critère global (C) à partir des critères individuels (Cl, C2) ainsi déterminés ; et - à l'étape I1/c), on détermine ledit ordre de braquage courant (8sc), en utilisant comme critère ledit critère global (C).
- 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit paramètre de contrôle correspond à la position (P) d'un manche de commande de l'avion (A), qui permet à un pilote de commander le tangage dudit avion (A).
- 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit paramètre de contrôle correspond à l'assiette (0) de l'avion (A).
- 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'à l'étape II/c), on détermine ledit ordre de braquage courant à l'aide dudit critère (C) et d'une courbe prédéterminée (17) qui présente l'évolution de l'ordre de braquage (Ssc) en fonction de la valeur du critère (C), ladite courbe (17) comprenant lesdits ordres de braquage optimaux et des transitions entre ces ordres de braquage optimaux.
- 7. Procédé selon la revendication 6, 15 caractérisé en ce que lesdites transitions sont linéaires.
- 8. Dispositif d'optimisation automatique au sol de la configuration aérodynamique d'un avion (A) muni d'ailes (3) qui sont pourvues de spoilers (6), caractérisé en ce qu'il comporte : des premiers moyens (12) pour surveiller automatiquement l'avion (A) afin 20 de vérifier qu'il est au sol ; des deuxièmes moyens (14A, 14B) pour déterminer automatiquement la valeur courante d'au moins un paramètre de contrôle de l'avion (A) ; des troisièmes moyens (15) pour déterminer automatiquement un critère (C), au moins à l'aide de cette valeur courante ; et 25 des quatrièmes moyens (16) pour déterminer automatiquement un ordre de braquage courant (8sc) qui, lorsqu'il est appliqué auxdits spoilers (6), per-met de conférer à l'avion (A) une configuration aérodynamique optimale pour la situation courante de l'avion (A), lesdits quatrièmes moyens (16) déterminant ledit ordre de braquage courant (Ssc) à l'aide de ce critère (C) 30 et d'une pluralité d'ordres de braquage optimaux prédéterminés, chacundescits ordres de braquage optimaux étant relatif au braquage des spoilers (6) et étant optimisé pour conférer à l'avion (A) une configuration aérodynam que permettant d'optimiser un paramètre particulier.
- 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte, de plus, des actionneurs (10) pour appliquer automatiquement aux spoilers (6) de l'avion (A) ledit ordre de braquage courant (Esc), déterminé par lesdits quatrièmes moyens (16).
- 10. Avion, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (1) tel que celui spécifié sous l'une des revendications 8 et 9.
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