i La présente invention concerne le domaine de l'aménagement intérieur des navires pour passagers. Plus précisément, l'invention concerne un navire pour passagers muni d'au moins une cabine conforme à l'invention, ainsi que le procédé de montage de 5 cette cabine à l'intérieur de ce navire. Les cabines actuelles comprennent généralement un espace de couchage ou "chambre" et une salle d'eau qui comporte par exemple un lavabo, une douche et des toilettes. Ces cabines sont également munies d'un hublot ou d'une fenêtre donnant sur l'extérieur du navire. 10 Afin d'améliorer encore le confort et d'offrir des prestations plus luxueuses aux passagers, il serait souhaitable d'équiper les cabines d'une baignoire, sans pour autant donner l'impression visuelle de réduire l'espace libre dans la cabine et tout en conservant une large vue sur la mer, ce qui participe également à l'impression de confort et de luxe pour le passager occupant cette cabine. 15 Par ailleurs, les cabines sont souvent constituées d'une unité préfabriquée dans un atelier avant d'être amenées sur site, (c'est-à-dire sur le navire). Dans ce cas, il serait souhaitable de les adapter pour qu'elles permettent l'intégration d'une baignoire, sans pour autant compliquer ou rallonger les opérations de montage d'une série de cabines sur le pont du navire. 20 L'invention a pour but de proposer un navire, équipé de cabines répondant aux critères précités, ainsi qu'un procédé d'installation d'une telle cabine sur le pont d'un navire. A cet effet, l'invention concerne un navire pour passagers comprenant au moins un pont sur lequel sont disposées plusieurs cabines destinées à 25 l'hébergement desdits passagers. Conformément à l'invention, au moins l'une desdites cabines, dite "cabine de luxe" est équipée d'une baignoire, ledit pont comprend au moins un décaissé qui débouche au niveau de sa face supérieure par une ouverture et ladite baignoire est encastrée dans ledit décaissé, de façon que son rebord affleure au 30 niveau ou sensiblement au niveau du sol de ladite cabine. Ainsi, comme la baignoire est encastrée, l'occupant de la cabine conserve l'impression visuelle d'avoir une cabine spacieuse. Selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de l'invention, prises seules ou en combinaison : - ledit décaissé est délimité par un bac solidaire de la structure métallique constituant ledit pont ; - ladite cabine de luxe est une unité préfabriquée comprenant des parois formant ses murs latéraux, son plafond et son plancher, ce plancher, qui constitue le sol de la cabine, étant muni d'une ouverture dont les dimensions sont identiques ou sensiblement identiques à celles de l'ouverture dudit décaissé et ces deux ouvertures sont alignées verticalement, de façon à permettre l'encastrement de ladite baignoire ; - ladite cabine de luxe comprend une partie réservée au couchage dite "chambre", et une baie vitrée donnant sur l'extérieur du navire, et ladite baignoire est encastrée dans une partie du sol de ladite cabine située entre ladite chambre et ladite baie vitrée ; - ladite cabine de luxe comprend une partie réservée au couchage, dite "chambre", et un balcon privatif et ladite baignoire est encastrée dans la partie 15 du sol de ladite cabine s'étendant au niveau dudit balcon privatif ; - ladite cabine de luxe comprend au moins deux niveaux différents de sol, le sol de la chambre étant situé à un niveau supérieur à celui du sol dans lequel est encastrée ladite baignoire. L'invention concerne également un procédé d'installation d'une 20 cabine destinée à l'hébergement de passagers, sur le pont d'un navire pour passagers. Conformément à l'invention, il comprend les étapes consistant à : - ménager un décaissé dans ledit pont, ce décaissé débouchant sur la face supérieure du pont, par une ouverture, 25 - positionner sur ledit pont, une cabine constituée d'une unité préfabriquée comprenant des parois formant des murs latéraux, un plafond et un plancher, ce plancher étant muni d'une ouverture dont les dimensions sont identiques ou sensiblement identiques à celles de l'ouverture dudit décaissé, - ajuster la position de ladite unité préfabriquée de façon à aligner 30 verticalement l'ouverture de son plancher avec l'ouverture dudit décaissé ménagé dans le pont, - encastrer une baignoire dans ledit décaissé du pont, de façon que son rebord affleure au niveau ou sensiblement au niveau du plancher de ladite cabine. 35 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description qui va maintenant en être faite, en référence aux dessins annexés, qui en représentent, à titre indicatif mais non limitatif, plusieurs modes de réalisation possibles. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue de dessus schématique représentant l'intérieur d'une cabine conforme à un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe verticale, longitudinale, de la cabine de la figure 1, prise selon la ligne II-II, - la figure 3 est une vue en coupe verticale, transversale, d'une cabine conforme à l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe verticale, transversale, de la baignoire, du sol qui l'entoure et des canalisations d'évacuation d'eau. En se reportant aux figures 1 et 2, on peut voir une cabine 1, dite "cabinet de luxe", constituée d'une unité préfabriquée qui comprend des parois formant respectivement ses murs latéraux 1l, son plafond 12 et son plancher 13. Ce plancher constitue le sol de ladite cabine. Cette cabine 1 qui, dans l'exemple représenté sur les figures, est de forme rectangulaire, s'étend selon une direction longitudinale perpendiculaire à l'axe longitudinal du navire. En d'autres termes, cette cabine s'étend entre une coursive, située à gauche sur la figure 1 et non représentée sur celle-ci et l'extérieur du navire, situé à droite sur la figure 1. Comme on peut le voir sur les figures, la cabine 1 comprend un espace de couchage 2 ou "chambre", à l'intérieur duquel est positionné un lit 20, sous lequel peuvent éventuellement être prévu des éléments de rangement 21. Cette cabine 1 comprend également un bloc sanitaire 3, équipé de façon classique d'un lavabo 30, d'une douche 31 et de toilettes 32. Selon la variante de réalisation représentée sur les figures 1 et 2, la cabine 1 comprend également un balcon privatif 4, muni de baies vitrées 40 donnant sur l'extérieur du navire. Conformément à l'invention, la cabine 1 comprend également une 30 baignoire 5, encastrée dans le sol. Par "baignoire", on désigne non seulement les baignoires classiques, mais également toutes les baignoires ou bassins munis d'hydrojets ou de dispositifs permettant de diffuser des jets d'air, tels que les jacuzzis, et dont les dimensions sont adaptées pour recevoir une ou plusieurs personnes. 35 Le navire à l'intérieur duquel est monté cette cabine comprend au moins un pont 6, généralement une pluralité de ponts 6 superposés. The present invention relates to the field of interior fittings for passenger ships. More specifically, the invention relates to a passenger vessel provided with at least one cabin according to the invention, as well as the method of mounting this cabin inside this vessel. Current cabins generally include a sleeping area or "bedroom" and a bathroom that includes for example a sink, a shower and toilet. These cabins are also equipped with a porthole or a window overlooking the outside of the ship. In order to further improve comfort and to offer more luxurious services to passengers, it would be desirable to equip the cabins with a bathtub, without giving the visual impression of reducing the free space in the cabin and while maintaining a wide view of the sea, which also contributes to the impression of comfort and luxury for the passenger occupying this cabin. Furthermore, the cabins are often made of a prefabricated unit in a workshop before being brought on site, (that is to say on the ship). In this case, it would be desirable to adapt them so that they allow the integration of a bath, without complicating or lengthening the assembly operations of a series of cabins on the deck of the ship. The object of the invention is to propose a ship equipped with cabins meeting the aforementioned criteria, as well as a method of installing such a cabin on the deck of a ship. For this purpose, the invention relates to a passenger ship comprising at least one bridge on which are arranged several cabins intended for the accommodation of said passengers. According to the invention, at least one of said cabins, said "luxury cabin" is equipped with a bath, said deck comprises at least one disbursed which opens at its upper face by an opening and said bath is embedded in said disbursement, so that its rim is flush at or substantially at ground level of said cabin. Thus, as the bath is recessed, the occupant of the cabin retains the visual impression of having a spacious cabin. According to other advantageous and nonlimiting features of the invention, taken alone or in combination: - said disbursement is delimited by a tray integral with the metal structure constituting said bridge; - said luxury cabin is a prefabricated unit comprising walls forming its side walls, its ceiling and its floor, this floor, which constitutes the floor of the cabin, being provided with an opening whose dimensions are identical or substantially identical to those the opening of said disbursement and these two openings are aligned vertically, so as to allow the embedding of said bath; - said luxury cabin includes a portion reserved for sleeping room, and a bay window overlooking the outside of the ship, and said bath is embedded in a portion of the floor of said cabin between said room and said bay window; - Said luxury cabin includes a portion for sleeping, called "room", and a private balcony and said bath is embedded in the portion 15 of the floor of said cabin extending at said private balcony; - said luxury cabin comprises at least two different levels of soil, the floor of the chamber being located at a level higher than that of the ground in which is embedded said bath. The invention also relates to a method of installing a cabin for the accommodation of passengers on the deck of a passenger ship. According to the invention, it comprises the steps of: - providing a disbursement in said bridge, this disbursed opening on the upper face of the bridge, by an opening, 25 - positioning on said bridge, a cabin consisting of a prefabricated unit comprising walls forming lateral walls, a ceiling and a floor, this floor being provided with an opening whose dimensions are identical or substantially identical to those of the opening of said disbursement, - adjusting the position of said prefabricated unit so as to align vertically the opening of its floor with the opening of said disbursed formed in the bridge, - embed a bathtub in said disbursement of the bridge, so that its edge is flush at or substantially at the floor of said cabin. Other features and advantages of the invention will appear from the description which will now be made, with reference to the accompanying drawings, which show, by way of indication but not limitation, several possible embodiments. In these drawings: FIG. 1 is a schematic top view showing the interior of a cabin according to one embodiment of the invention; FIG. 2 is a vertical, longitudinal sectional view of the cabin of FIG. 1, taken along the line II-II; FIG. 3 is a vertical cross-sectional view of a cabin according to the invention; FIG. 4 is a cross-sectional vertical section view of the bathtub, surrounding soil and water drainage pipes. Referring to Figures 1 and 2, there can be seen a cabin 1, called "luxury cabinet", consisting of a prefabricated unit which comprises walls forming respectively its side walls 11, its ceiling 12 and its floor 13. This floor constitutes the floor of said cabin. This cabin 1 which, in the example shown in the figures, is of rectangular shape, extends in a longitudinal direction perpendicular to the longitudinal axis of the ship. In other words, this cabin extends between a corridor, located on the left in Figure 1 and not shown thereon and the outside of the ship, located on the right in Figure 1. As can be seen on FIGS, the cabin 1 comprises a sleeping space 2 or "chamber", inside which is positioned a bed 20, in which may optionally be provided storage elements 21. This cabin 1 also comprises a toilet block 3, conventionally equipped with a washbasin 30, a shower 31 and a toilet 32. According to the embodiment variant shown in FIGS. 1 and 2, the cabin 1 also comprises a private balcony 4, provided with bay windows 40 overlooking the outside of the ship. According to the invention, the cabin 1 also comprises a bath 5, embedded in the ground. By "bath" is meant not only conventional bathtubs, but also all baths or basins equipped with hydrojets or devices for diffusing air jets, such as jacuzzis, and whose dimensions are adapted to receive a or more people. The vessel inside which this cabin is mounted comprises at least one bridge 6, generally a plurality of superimposed bridges 6.
Comme cela apparaît mieux sur les figures 2 et 3, chaque pont 6 comprend un plan supérieur 61, constitué par un assemblage de tôles planes et renforcé par des raidisseurs primaires 63 et secondaires qui s'étendent sous le plan 61. Ces raidisseurs primaires sont des poutres longitudinales ou "hiloires" et des poutres transversales ou "barrots". Le pont 6 présente donc une certaine épaisseur. La face supérieure du pont porte la référence 610. Conformément à l'invention, le pont 6 comprend au moins un "décaissé" 64, ménagé sous le plan supérieur 61, entre les raidisseurs primaires 63, ce décaissé 64 débouchant à la face supérieure 610 du pont 6 par une ouverture 640. As best seen in FIGS. 2 and 3, each bridge 6 comprises an upper plane 61 constituted by an assembly of flat plates and reinforced by primary and secondary stiffeners 63 which extend under the plane 61. These primary stiffeners are longitudinal beams or "coamings" and transverse beams or "beams". The bridge 6 therefore has a certain thickness. The upper face of the bridge bears the reference 610. In accordance with the invention, the bridge 6 comprises at least one "disbursed" 64, formed under the upper plane 61, between the primary stiffeners 63, this disbursed 64 opening to the upper face 610 from bridge 6 through an opening 640.
La forme et les dimensions de l'ouverture 640 et du décaissé 64 sont telles que la baignoire 5 peut y être encastrée. Dans la suite de la description et des revendications, le terme "décaissé" désigne l'espace qui s'étend sous le plan supérieur 61 du pont 6, à l'aplomb de l'ouverture 640 et dont la profondeur n'excède pas la hauteur des raidisseurs primaires 63. L'ouverture 640 est réalisée soit par découpe des tôles constituant le plan supérieur 61, soit directement lors de l'assemblage de ces tôles. Selon une variante de réalisation représentée sur les figures 3 et 4, le décaissé 64 est délimité par un bac 66 de préférence métallique, dont le rebord supérieur est fixé au plan supérieur 61 du pont par tout moyen de fixation approprié, tel que des pattes de fixation ou une soudure. Le bac 66 est réalisé de manière à supporter les contraintes de charges liées au remplissage de la baignoire et à son occupation par le passager. Le bac 66 assure aussi le rôle de coupe-feu entre deux entreponts, en cas d'incendie et l'étanchéité à l'eau de l'entrepont situé en-dessous, en cas de fuite de la baignoire 5. Le bac 66 est de dimensions légèrement supérieures à celles de la baignoire 5, de façon à pouvoir contenir non seulement celle-ci, mais également les éléments 7 de tuyauteries et de raccords qui permettent de relier l'orifice d'évacuation 50 de la baignoire 5, aux canalisations 7 d'évacuation des eaux grises. Une trappe de visite 67 peut également être prévue sur l'une des faces du bac 66. Comme cela apparaît mieux sur la figure 4, la portion (référencée 130) du plancher 13 qui entoure la baignoire 5 est également munie d'une ouverture 131 dont les dimensions correspondent à celles de l'ouverture 640 du décaissé 64 ménagé dans le pont 6. The shape and dimensions of the opening 640 and the disbursed 64 are such that the bath 5 can be embedded therein. In the rest of the description and the claims, the term "disbursed" designates the space which extends under the upper plane 61 of the bridge 6, directly above the opening 640 and whose depth does not exceed height of the primary stiffeners 63. The opening 640 is made either by cutting the sheets constituting the upper plane 61, or directly during the assembly of these sheets. According to an alternative embodiment shown in Figures 3 and 4, the disbursed 64 is delimited by a preferably metal tray 66, the upper rim of which is fixed to the upper plane 61 of the bridge by any appropriate fastening means, such as lugs. fixing or welding. The tray 66 is made to withstand the load constraints related to the filling of the tub and its occupation by the passenger. The tray 66 also acts as a fire break between two inter-flights, in the event of fire and the watertightness of the deck below, in case of leakage from the bath. of dimensions slightly greater than those of the bath 5, so as to be able to contain not only this one, but also the elements 7 of pipes and fittings which make it possible to connect the discharge orifice 50 of the bath 5 to the pipes 7 evacuation of greywater. A inspection hatch 67 can also be provided on one of the faces of the tray 66. As best shown in FIG. 4, the portion (referenced 130) of the floor 13 which surrounds the bath 5 is also provided with an opening 131 whose dimensions correspond to those of the opening 640 of the disbursed 64 formed in the bridge 6.
La baignoire 5 est ainsi encastrée, de façon que son rebord 51 affleure au niveau du plancher 130 de ladite cabine, ou sensiblement au niveau de celui-ci, au jeu d'ajustement près. Lorsque le bac 66 est présent, des éléments de support et de calage de la baignoire 5 peuvent également être positionnés dans le fond du bac. Selon une variante de réalisation représentée sur les figures 3 et 4, la baignoire 5 est en outre entourée d'un "dalot" ou rigole de trop plein 8, sur au moins une partie de sa périphérie. Le trop plein 8 est également relié aux canalisations 7 d'évacuation 10 d'eau. De préférence, la baignoire 5 est encastrée dans une partie 130 du plancher 13 qui s'étend entre la chambre 2 et la baie vitrée 40, de préférence encore entre la chambre 2 et le balcon 4 lorsque ce dernier est présent. Cette disposition est celle représentée sur les figures 1 et 2. 15 Selon une variante de réalisation non représentée sur les figures, la baignoire 5 peut également être encastrée dans la partie 132 du plancher 13 de la cabine qui s'étend au niveau du balcon privatif 4. La position encastrée de la baignoire 5 permet à l'occupant de la cabine 1 de conserver complètement la vue sur la mer, puisque son champ de vision 20 n'est pas obturé par la baignoire lorsqu'il se trouve dans sa chambre 2. De plus, la position de la baignoire 5, à proximité de la baie vitrée 40, permet également à l'occupant de la cabine de prendre un bain tout en ayant une vue dégagée sur la mer. A cet effet, les persiennes 41 de la baie vitrée 40 peuvent être déplacées pour dégager complètement la baie vitrée 40. 25 Selon une variante de réalisation non représentée sur la figure 2, la baie vitrée 40 peut être disposée entre le balcon 4 et le reste de la cabine, le balcon 4 ouvrant alors sur l'extérieur. Dans ce cas, la baie vitrée 40 est avantageusement constituée de plusieurs ventaux coulissants qui permettent l'accès au balcon 4. De préférence également, la cabine 1 comprend au moins deux 30 niveaux différents de planchers. En d'autres termes, et comme cela apparait mieux dans la partie supérieure de la figure 2, le plancher de la chambre 2 (qui porte la référence 133) est à un niveau supérieur au plancher 130 entourant la baignoire 5, ce dernier étant éventuellement lui-même à un niveau supérieur au plancher 132 du balcon 4. 35 Cette disposition étagée de la cabine 1 entre le coté coursive et l'extérieur, renforce encore l'impression d'espace à l'intérieur de cette cabine, et libère la vue sur la mer au travers de la baie vitrée 40, pour le passager qui se trouve dans la partie chambre 2 de sa cabine. Le procédé d'installation de cette cabine 1 est décrit ci-après. L'unité préfabriquée qui la constitue est installée sur le pont 6, de façon que l'ouverture 131 ménagée dans son plancher 130 et celle 640 ménagée dans le pont 6 soient alignées verticalement. Ultérieurement, la baignoire 5 est encastrée dans le décaissé 64, au travers des deux ouvertures 131, 640. Dans un mode de réalisation non représenté sur les figures, la cabine 1 peut ne pas être préfabriquée, mais assemblée directement sur le pont 6 du navire. The bath 5 is thus recessed, so that its flange 51 is flush with the floor 130 of said cabin, or substantially at the level thereof, to the adjustment clearance. When the tray 66 is present, support and wedging elements of the bath 5 can also be positioned in the bottom of the tray. According to an alternative embodiment shown in Figures 3 and 4, the bath 5 is further surrounded by a "scupper" or overflow channel 8, on at least a portion of its periphery. The overflow 8 is also connected to the water discharge pipes 7. Preferably, the bath 5 is embedded in a portion 130 of the floor 13 which extends between the chamber 2 and the bay window 40, preferably between the chamber 2 and the balcony 4 when the latter is present. This arrangement is that shown in Figures 1 and 2. According to an alternative embodiment not shown in the figures, the bath 5 can also be embedded in the part 132 of the floor 13 of the cabin which extends at the level of the private balcony 4. The recessed position of the bath 5 allows the occupant of the cabin 1 to completely retain the sea view, since his field of vision 20 is not closed by the bath when he is in his room 2 In addition, the position of the bath 5, near the bay window 40, also allows the occupant of the cabin to take a bath while having an unobstructed view of the sea. the bay window 40 can be moved to completely disengage the bay window 40. According to an alternative embodiment not shown in Figure 2, the bay window 40 can be arranged between the balcony 4 and the rest of the cabin, the balcony 4 opening so s on the outside. In this case, the bay window 40 is advantageously constituted of several sliding doors that allow access to the balcony 4. Also preferably, the cabin 1 comprises at least two different levels of floors. In other words, and as it appears better in the upper part of Figure 2, the floor of the chamber 2 (which has the reference 133) is at a level above the floor 130 surrounding the bath 5, the latter being optionally it itself at a level above the floor 132 of the balcony 4. 35 This staged provision of the cabin 1 between the corridor side and the outside, further reinforces the impression of space inside this cabin, and releases the sea view through the bay window 40, for the passenger who is in the room 2 of his cabin. The method of installation of this cabin 1 is described below. The prefabricated unit which constitutes it is installed on the bridge 6, so that the opening 131 formed in its floor 130 and that 640 formed in the bridge 6 are aligned vertically. Subsequently, the bath 5 is embedded in the outlet 64, through the two openings 131, 640. In an embodiment not shown in the figures, the cabin 1 may not be prefabricated, but assembled directly on the deck 6 of the ship .
Dans ce cas, le sol de la cabine peut être constitué non plus par le plancher 13, mais directement par le plan supérieur 61 du pont. Ce plan 61 est généralement recouvert d'un revêtement de sol, tel qu'une moquette, un parquet ou une couche de matière plastique, par exemple. Ce plan supérieur 61 sera alors avantageusement conformé pour présenter des niveaux étagés comme décrit précédemment pour le plancher 13. In this case, the floor of the cabin can be constituted not by the floor 13, but directly by the upper plane 61 of the bridge. This plane 61 is generally covered with a floor covering, such as a carpet, a parquet or a layer of plastic, for example. This upper plane 61 will then be advantageously shaped to have staged levels as previously described for the floor 13.