FR2938500A1 - Structure de panneau ouvrant, notamment pour pont de bateau, pont de bateau et bateau correspondants - Google Patents

Abstract

Cette structure comportant des moyens en forme de dormant (17) disposés autour d'une ouverture (16) du pont du bateau et associés à des moyens en forme d'ouvrant (18), est caractérisée en ce que les moyens en forme de dormant comportent deux parties de dormant (20, 21) dont l'une externe (20) est associée au pont (15) du bateau et l'autre interne (21) est associée aux moyens en forme d'ouvrant (18) et en ce que la position en hauteur de la partie interne de dormant (21) est réglable par rapport à la partie externe de dormant (20), pour adapter la position des moyens en forme d'ouvrant (18) à l'épaisseur du revêtement (19) du pont du bateau, afin que les moyens en forme d'ouvrant (18) s'étendent dans le prolongement du pont.

Description

Structure de panneau ouvrant, notamment pour pont de bateau, pont de bateau et bateau correspondants La présente invention concerne une structure de panneau ouvrant, notamment pour pont de bateau, un pont de bateau et un bateau correspondants. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une telle structure, qui comporte des moyens en forme de dormant, disposés autour d'une ouverture du pont du bateau et associés à des moyens en forme d'ouvrant. Des moyens d'articulation en forme de charnières peuvent être interposés entre les moyens en forme de dormant et les moyens en forme d'ouvrant. De telles structures sont par exemple utilisées pour permettre l'accès à un compartiment du bateau ou encore pour ventiler ou aérer celui-ci.

Différents modes de réalisation de telles structures ont déjà été envisagés, mais la tendance actuelle est de réaliser de telles structures dans lesquelles les moyens en forme de panneau ouvrant s'étendent dans le prolongement du pont, ces structures étant également connues sous l'expression anglaise de flush deck .

De telles structures permettent en effet d'améliorer l'esthétique des bateaux en donnant à ceux-ci des lignes plus pures et plus tendues, ce qui leur confère un air plus dynamique. Cependant, ces structures présentent un certain nombre d'inconvénients, notamment en raison des difficultés d'intégration au bateau, car elles nécessitent l'utilisation d'un système de drainage et d'évacuation des eaux de ruissellement. De plus, ces structures doivent souvent être installées dans une portion en creux du pont. Une telle portion en creux est obtenue par exemple par moulage lors de la fabrication du pont de sorte que toute modification ultérieure est alors généralement très onéreuse voire impossible.

Par ailleurs, les charnières permettant de relier les moyens en forme de dormant et les moyens en forme d'ouvrant sont généralement visibles de l'extérieur, ou masquées par des capuchons qui sont rajoutés a posteriori, ou encore habillées moyennant un travail soigné du revêtement du pont comme par exemple du bois Tout ceci se traduit par le fait que les structures connues dans l'état de la technique sont relativement complexes et coûteuses à réaliser et à intégrer.

Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet une structure de panneau ouvrant, notamment pour pont de bateau, du type comportant des moyens en forme de dormant, disposés autour d'une ouverture du pont du bateau et associés à des moyens en forme d'ouvrant, caractérisée en ce que les moyens en forme de dormant comportent deux parties de dormant dont l'une externe est associée au pont du bateau et l'autre interne est associée aux moyens en forme d'ouvrant et en ce que la position en hauteur de la partie interne de dormant est réglable par rapport à la partie externe de dormant, pour adapter la position des moyens en forme d'ouvrant à l'épaisseur du revêtement du pont du bateau, afin que les moyens en forme d'ouvrant s'étendent dans le prolongement du pont. Selon d'autres aspects de l'invention, la structure de panneau ouvrant comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - elle comporte des moyens d'étanchéité entre la partie interne de dormant et les moyens en forme d'ouvrant, - les moyens d'étanchéité sont portés par la partie interne de dormant, - les moyens d'étanchéité sont portés par un talon d'appui de la partie interne de dormant - les moyens d'étanchéité comprennent un joint adapté à l'état relâché, lorsque les moyens en forme d'ouvrant sont ouverts, pour s'étendre au-dessus du pont du bateau, - la surface supérieure du joint d'étanchéité est inclinée vers le pont du bateau pour canaliser l'eau de ruissellement vers celui-ci, de sorte que de l'eau ne peut pas pénétrer dans l'ouverture, - les moyens d'étanchéité sont portés par les moyens en forme d'ouvrant, - des moyens de guidage sont prévus entre les deux parties de dormant, - les moyens de guidage comprennent des formes complémentaires, - la structure de panneau comporte des moyens de blocage en position des deux parties de dormant à la hauteur souhaitée, - les moyens de blocage sont choisis dans le groupe comprenant des moyens de collage, de soudage, de rivetage, de vissage, d'agrafage ou encore de sertissage, - les moyens en forme d'ouvrant comprennent à au moins une extrémité des moyens d'articulation sur les moyens en forme de dormant, - les moyens d'articulation comprennent des charnières solidaires de la partie interne des moyens en forme de dormant, de sorte qu'elles ont une position relative par rapport à la surface du pont qui est indépendante de l'épaisseur de celui-ci, et - les moyens en forme d'ouvrant comprennent à l'autre extrémité des moyens de verrouillage en position de fermeture. Selon d'autres aspects l'invention a également pour objets un pont de bateau et un bateau comportant au moins une telle structure. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente l'avant d'un bateau comportant une structure de panneau ouvrant intégrée ; - les figures 2 et 3 représentent des vues en coupe de deux modes de réalisation de structures de panneaux ouvrants de l'état de la technique ; - la figure 4 représente une vue d'un pont de bateau comportant de telles structures ; - les figures 5 et 6 représentent une structure de panneau ouvrant selon l'invention, respectivement en position fermée et en position ouverte ; et, enfin - les figures 7, 8 et 9 représentent des vues de détail d'une structure de panneau ouvrant selon l'invention avec différentes épaisseurs de revêtement de pont.

Comme cela a été indiqué précédemment, l'invention se rapporte à une structure de panneau ouvrant notamment pour pont de bateau ou autres. On a, en effet, illustré sur la figure 1, un bateau 1 dont une portion désignée par la référence générale 2 comporte des structures de panneaux ouvrants intégrées désignées par la référence générale 3. De telles structures permettent, par exemple, de donner accès à l'intérieur du bateau ou encore d'aérer ou de ventiler celui-ci. Comme cela a été indiqué précédemment également, de telles structures de panneaux ouvrants, notamment pour pont de bateau, comportent des moyens en forme de dormant, disposés autour d'une ouverture du pont du bateau et associés à des moyens en forme d'ouvrant. On connaît déjà, dans l'état de la technique, différents modes de réalisation de telles structures dans lesquelles les moyens en forme d'ouvrant s'étendent dans le prolongement du pont. Ainsi, par exemple, on a illustré, sur la figure 2, un exemple de réalisation d'une telle structure. Sur cette figure, le pont du bateau est désigné par la référence générale 4, ce pont comportant une ouverture désignée par la référence générale 5.

Ce pont comporte également, autour de cette ouverture 5, une réserve, c'est-à-dire une portion en creux, désignée par la référence générale 6, associée à des moyens en forme de dormant désignés par la référence générale 7, eux-mêmes associés à des moyens en forme d'ouvrant désignés par la référence générale 8.

Des moyens d'étanchéité sont placés entre les moyens en forme d'ouvrant et une partie en saillie des moyens en forme de dormant, ces moyens d'étanchéité étant désignés par la référence générale 9. Dans ce cas, l'eau de ruissellement s'écoule dans des moyens en forme de gouttière désignés par la référence générale 10, définis entre les moyens en forme de dormant et le pont dans la réserve 6. Il convient alors d'évacuer cette eau de ruissellement par une gouttière qui est généralement une gouttière moulée dans le pont ou un dalot relié à un réseau de canalisations On notera également que différents modes de réalisation des moyens en forme d'ouvrant peuvent être envisagés et que ceux-ci peuvent être, par exemple, formés par une vitre ou autre. Dans l'exemple de réalisation illustré sur la figure 3, on utilise un dalot désigné par la référence générale 11 pour évacuer l'eau de ruissellement. Sur cette figure 3, on reconnaît des moyens en forme d'ouvrant 12, des moyens en forme de dormant 13 définissant le dalot 11 et des moyens d'étanchéité désignés par la référence générale 14. Le pont du bateau, désigné par la référence générale 4 est, quand à lui, recouvert d'un revêtement désigné par la référence générale 4a tel que, par exemple, un revêtement en teck.

Comme cela a été indiqué précédemment, ceci permet d'améliorer grandement l'esthétique des bateaux et en particulier des ponts recouverts de teck, comme cela est illustré sur la figure 4, dans la mesure où, en fait, les moyens en forme d'ouvrant sont dans le prolongement du pont, celui-ci ne présentant alors plus de parties en saillie comme par le passé. Cependant, et comme cela a été indiqué précédemment, les structures connues actuellement présentent un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau de leur intégration sur les bateaux. En particulier, ces structures sont difficilement adaptables à des épaisseurs de revêtement différentes et l'évacuation de l'eau de ruissellement pose des problèmes. Comme cela a été indiqué précédemment, le but de l'invention est de résoudre ces problèmes. Une structure selon l'invention est illustrée sur les figures 5 et 6.

On reconnaît, en effet, sur ces figures, un pont de bateau désigné par la référence générale 15 muni d'une ouverture désignée par la référence générale 16 autour de laquelle sont prévus des moyens en forme de dormant désignés par la référence générale 17, associés à des moyens en forme d'ouvrant désignés par la référence générale 18.

Le pont est également muni d'un revêtement tel que, par exemple, un revêtement en teck, désigné par la référence générale 19 sur ces figures. En fait, et comme cela est illustré, dans la structure de panneau ouvrant selon l'invention, les moyens en forme de dormant comportent deux parties de dormant, dont une partie de dormant externe désignée par la référence générale 20, associée au pont du bateau 15 en étant par exemple fixée sur celle-ci, et une partie de dormant interne, désignée par la référence générale 21, associée à l'ouvrant 18. Dans l'exemple de réalisation illustré, l'ouvrant 18 se présente sous la forme, par exemple, d'une vitre désignée par la référence générale 22, associée à un cadre 23. En fait, dans la structure de panneau selon l'invention, la position en hauteur de la partie interne de dormant, c'est-à-dire de la partie 21, est ajustable/réglable par rapport à la partie externe de celui-ci, c'est-à-dire la partie 20, associée au pont du bateau pour adapter la position des moyens en forme d'ouvrant associés à cette partie interne de dormant 21 à l'épaisseur du revêtement 19 du pont du bateau afin que les moyens en forme d'ouvrant 18 et la partie interne de dormant 21 s'étendent dans le prolongement du pont et plus particulièrement de son revêtement, ces deux organes formant un bloc qui est positionné à la hauteur voulue par rapport à la partie 20 afin d'obtenir l'effet d'affleurement souhaité. Dans l'exemple illustré, le revêtement 19 comporte, par exemple, un revêtement en teck. Il est alors possible, en fonction de l'épaisseur de ce revêtement en teck, d'adapter la position en hauteur de la partie interne de dormant 21 par rapport à la partie externe 20 afin d'obtenir l'effet souhaité, c'est-à-dire un pont sans parties en saillie. Par ailleurs, il est également prévu des moyens d'étanchéité entre la partie interne de dormant désignée par la référence générale 21 et les moyens en forme d'ouvrant 18. Ces moyens d'étanchéité sont en fait désignés par la référence générale 24 sur ces figures et sont par exemple portés par un talon d'appui de la partie interne du dormant 21, ce talon étant désigné par la référence générale 25 sur ces figures.

Comme cela est illustré en particulier sur la figure 6, ces moyens d'étanchéité 24 peuvent se présenter sous la forme d'un joint adapté à l'état relâché, lorsque les moyens en forme d'ouvrant sont ouverts, pour s'étendre au-dessus du pont du bateau. De plus, et ainsi que cela est également visible sur cette figure, la surface supérieure de ce joint est alors inclinée vers l'extérieur des moyens en forme de dormant et/ou vers le pont du bateau pour canaliser l'eau de ruissellement vers le pont et permettre son évacuation. Ceci permet alors d'éviter que de l'eau de ruissellement ne tombe à l'intérieur du bateau lorsque l'on ouvre le panneau. Bien entendu, différents modes de réalisation de cette structure peuvent être envisagés et des moyens de guidage complémentaires peuvent être prévus entre les deux parties de dormant pour assurer leur guidage lors de leur réglage en position.

Ces moyens de guidage peuvent, par exemple, comporter des glissières ou des moyens présentant toutes autres formes appropriées. Ces glissières pouvant présenter n'importe quelle structure classique appropriée, elles ne seront pas décrites plus en détail par la suite.

De même, des moyens de blocage en position, c'est-à-dire à la hauteur souhaitée, de ces deux parties de dormant peuvent être envisagés. Ainsi, par exemple, des moyens de blocage comportant des moyens de collage, de serrage, de rivetage, de vissage ou de sertissage peuvent ainsi être envisagés.

Bien entendu, d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés. Les figures 7, 8 et 9 illustrent l'adaptation de la position en hauteur de la partie interne de dormant et de l'ouvrant en fonction de l'épaisseur du revêtement sur le pont du bateau et en particulier l'épaisseur du teck si ce revêtement est formé de teck. Par ailleurs, on peut également constater sur ces figures que les moyens en forme d'ouvrant peuvent être articulés à une extrémité, sur les moyens en forme de dormant, ces moyens d'articulation étant désignés par la référence générale 26 et présentant n'importe quelle structure de charnière classique appropriée fixée sur la partie interne de dormant. De même, un vérin à gaz par exemple, désigné par la référence générale 27, peut être prévu pour amortir les déplacements des moyens en forme d'ouvrant et permettre de maintenir ceux-ci en position ouverte par exemple. Bien entendu, les moyens en forme d'ouvrant peuvent également comporter des moyens de verrouillage en position fermée de la structure, ces moyens de verrouillage se présentant par exemple sous la forme de poignées de verrouillage de façon classique manoeuvrable par un utilisateur. Ces moyens sont, par exemple, disposés à l'extrémité des moyens en forme d'ouvrant opposée à celle articulée sur les moyens en forme de dormant.

On conçoit alors que les charnières sont invisibles depuis l'extérieur et que tous ces moyens d'articulation, de verrouillage... sont associés à la partie interne du dormant, et constituent donc un sous ensemble unique dont la position peut être ajustée indéfiniment par rapport à la partir externe du dormant, afin que la surface du pont soit affleurante. On conçoit donc qu'une telle structure présente un certain nombre d'avantages par rapport aux structures classiques connues dans l'état de la technique, dans la mesure où elle permet une parfaite adaptation de la structure d'ouvrant au pont du bateau, par exemple. De plus, elle permet également d'améliorer l'étanchéité de l'ouvrant. A cet égard, on pourra également noter que différents modes de réalisation des moyens d'étanchéité peuvent être envisagés et que ceux-ci peuvent également être portés par les moyens en forme d'ouvrant.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1.- Structure de panneau ouvrant, notamment pour pont de bateau, du type comportant des moyens en forme de dormant (17) disposés autour d'une ouverture (16) du pont du bateau et associés à des moyens en forme d'ouvrant (18), caractérisée en ce que les moyens en forme de dormant comportent deux parties de dormant (20, 21) dont l'une externe (20) est associée au pont (15) du bateau et l'autre interne (21) est associée aux moyens en forme d'ouvrant (18) et en ce que la position en hauteur de la partie interne de dormant (21) est réglable par rapport à la partie externe de dormant (20), pour adapter la position des moyens en forme d'ouvrant (18) à l'épaisseur du revêtement (19) du pont du bateau, afin que les moyens en forme d'ouvrant (18) s'étendent dans le prolongement du pont (15).

   2.- Structure de panneau ouvrant selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens d'étanchéité (24) entre la partie interne de dormant (21) et les moyens en forme d'ouvrant (18).

   3.- Structure de panneau ouvrant selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens d'étanchéité (24) sont portés par la partie interne de dormant (21).

   4.- Structure de panneau ouvrant selon la revendication 3, caractérisée en ce que les moyens d'étanchéité sont portés par un talon d'appui (25) de la partie interne de dormant (21).

   5.- Structure de panneau ouvrant selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens d'étanchéité comprennent un joint (24) adapté à l'état relâché, lorsque les moyens en forme d'ouvrant sont ouverts, pour s'étendre au-dessus du pont du bateau.

   6.- Structure de panneau ouvrant selon la revendication 5, caractérisée en ce que la surface supérieure du joint d'étanchéité (24) est inclinée vers le pont du 30bateau pour canaliser l'eau de ruissellement vers celui-ci, de sorte que de l'eau ne peut pas pénétrer dans l'ouverture.

   7.- Structure de panneau ouvrant selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens d'étanchéité sont portés par les moyens en forme d'ouvrant (18).

   8.- Structure de panneau ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que des moyens de guidage sont prévus entre les deux parties de dormant (20, 21).

   9.- Structure de panneau ouvrant selon la revendication 8, caractérisée en ce que les moyens de guidage comprennent des formes complémentaires.

   10.- Structure de panneau ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de blocage en position des deux parties de dormant à la hauteur souhaitée.

   11.- Structure de panneau ouvrant selon la revendication 10, caractérisée en ce que les moyens de blocage sont choisis dans le groupe comprenant des moyens de collage, de soudage, de rivetage, de vissage, d'agraphage ou encore de sertissage.

   12.- Structure de panneau ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens en forme d'ouvrant (18) comprennent à au moins une extrémité des moyens d'articulation (26) sur les moyens en forme de dormant.

   13.- Structure de panneau ouvrant selon la revendication 12, caractérisée en ce que les moyens d'articulation (26) comprennent des charnières solidaires de la partie interne des moyens en forme de dormant, de sorte qu'elles ont une position relative par rapport à la surface du pont qui est indépendante de l'épaisseur de celui-ci..- Structure de panneau ouvrant selon la revendication 12, caractérisée en ce que les moyens en forme d'ouvrant (18) comprennent à l'autre extrémité des moyens de verrouillage en position de fermeture. 15.- Pont de bateau, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une structure selon l'une quelconque des revendications précédentes. 16.- Bateau, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une structure selon 10 l'une quelconque des revendications 1 à14.5