FR2938219A1 - Porte de vehicule automobile pourvue d'une source lumineuse integree a une lampe autonome en energie, platine de support de poignee de deverrouillage et panneau d'habillage interne associes - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une porte d'un véhicule notamment automobile comprenant un panneau d'habillage interne (3) ainsi qu'une source lumineuse d'éclairage commandée et solidaire du panneau d'habillage interne (3) . Selon l'invention, la source lumineuse (11) est intégrée au sein d'une lampe électrique autonome (13) alimentée par au moins une pile ou un accumulateur électrique. L'invention concerne également une platine de support d'une poignée de déverrouillage sur laquelle la lampe est montée, ainsi que le panneau d'habillage sur lequel est fixée la platine. L'invention trouve application notamment dans le domaine des panneaux d'habillage interne pour véhicule automobile.

Description

"Porte de véhicule automobile pourvue d'une source lumineuse intégrée à une lampe autonome en énergie, platine de support de poignée de déverrouillage et panneau d'habillage interne associés".

L'invention concerne une porte d'un véhicule notamment automobile. L'invention concerne également une platine de support d'une poignée de déverrouillage, ainsi que le panneau d'habillage sur lequel est montée cette platine. Dans un véhicule de type connu, par exemple du document EP 1 876 047, la porte comprend un panneau d'habillage interne ainsi qu'une source lumineuse d'éclairage commandée et solidaire du panneau d'habillage interne. De façon classique, la source est alimentée en énergie par la batterie du véhicule au moyen de câbles électriques s'étendant depuis cette batterie jusqu'à la source lumineuse, et traversant dans sa largeur la porte du véhicule. L'amenée de ces câbles depuis la batterie du véhicule jusqu'à la porte du véhicule, complique le montage de la porte. Il est également nécessaire d'aménager la face 25 arrière du panneau d'habillage pour assurer l'arrivée de ces câbles sur la source lumineuse. De plus, le montage de la source lumineuse et celui des accessoires permettant de la commander, tel qu'un interrupteur, est effectué en usine, ajoutant des étapes 30 supplémentaires à un procédé de montage qui en comprend déjà une multitude. L'invention vise à palier ces inconvénients. A cet effet, l'invention concerne une porte d'un véhicule notamment automobile comprenant un panneau 35 d'habillage interne ainsi qu'une source lumineuse d'éclairage commandée et solidaire du panneau d'habillage interne.

Selon l'invention, la source lumineuse est intégrée au sein d'une lampe électrique autonome alimentée par au moins une pile ou un accumulateur électrique. Selon une autre caractéristique, la lampe est fixée au panneau d'habillage interne suivant une position et une orientation relatives au panneau, telles que la source lumineuse puisse émettre un faisceau lumineux dirigé vers le bas de la porte. Selon encore une autre caractéristique, la porte comprend une poignée interne de déverrouillage commandant l'allumage de la lampe lorsque la poignée de déverrouillage est amenée à une position de déverrouillage de la porte. De préférence, la lampe est pourvue d'un interrupteur d'allumage actionné par la poignée de déverrouillage lorsque la poignée est amenée à la position de déverrouillage de la porte. Avantageusement, la poignée de déverrouillage est montée pivotante relativement au panneau d'habillage, l'interrupteur de la lampe étant constitué par un bouton poussoir actionné à une position d'allumage de la lampe lorsque la poignée de déverrouillage est amenée à la position de déverrouillage. Idéalement, la lampe et l'interrupteur peuvent pivoter relativement au panneau d'habillage interne à une position telle que l'interrupteur est dégagé de la poignée de déverrouillage pour permettre un actionnement manuel de la lampe d'éclairage. De façon préférentielle, la lampe comprend un interrupteur pouvant être actionné manuellement par un occupant du véhicule pour commander manuellement l'allumage de la lampe. Selon une autre caractéristique, la lampe comprend une minuterie de temporisation de son allumage.

Selon encore une autre caractéristique, la lampe est logée dans une poignée dite de confort solidaire du panneau d'habillage interne.

Avantageusement, la lampe est amoviblement fixée à la poignée de confort pour pouvoir modifier le positionnement et l'orientation de la source lumineuse relativement au panneau afin que la source émette un faisceau lumineux dirigé vers le haut de la porte. L'invention concerne également une platine de support d'une poignée de déverrouillage d'une porte d'un véhicule automobile qui comprend une poignée de confort pourvue d'un logement interne pouvant accueillir une lampe telle que définie ci-dessus. Selon une autre caractéristique, la platine comprend une lampe telle que définie ci-dessus, le logement interne de la lampe réalisé dans la poignée de confort définissant un épaulement interne de retenue de la lampe, la lampe comprenant un corps généralement cylindrique et une bague externe faisant saillie latéralement du corps cylindrique et venant en appui sur l'épaulement du perçage interne de la poignée de confort pour être soutenue par cet épaulement.

Selon encore une autre caractéristique, la lampe montée sur la platine comprend un interrupteur faisant saillie de la poignée de confort, les poignées de confort et de déverrouillage étant agencées relativement l'une à l'autre de façon que l'actionnement de la poignée de déverrouillage entraîne l'actionnement de l'interrupteur. L'invention concerne également un panneau d'habillage interne pour porte de véhicule notamment automobile, comprenant une platine de support de poignée de déverrouillage selon les caractéristiques précédentes.

L'invention sera décrite à la lumière des dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et illustrant différents modes de réalisation de l'invention, parmi lesquels : - la figure 1 représente une vue schématique de face d'une porte d'un véhicule automobile selon l'invention, côté panneau d'habillage interne, - la figure 2 illustre une vue en perspective d'une platine de support équipant la porte de la figure 1, supportant une poignée de déverrouillage de la porte ainsi qu'une poignée de confort, - la figure 3 montre une vue schématique de côté d'une lampe d'éclairage autonome destinée à être montée à l'intérieur de la poignée de confort de la figure 2, - la figure 4 représente une vue partielle et en coupe longitudinale de la poignée de confort de la figure 2, - la figure 5 illustre une vue partielle et de côté de la poignée de confort de la figure 2, - la figure 6 montre une vue schématique de la lampe de la figure 3 montée à l'intérieur de la poignée de confort de la figure 4, selon une première variante d'orientation de la lampe au sein de la poignée de confort, - la figure 7 représente une vue de dessus de la platine de la figure 2, selon un premier mode de réalisation, - la figure 8 illustre une vue analogue à celle de la figure 7, la lampe étant montée à l'intérieur de la poignée de confort et la poignée de déverrouillage occupant une position inactive, - la figure 9 montre une vue similaire à celle de la figure 8 et dans laquelle la poignée de déverrouillage occupe une position de déverrouillage, - la figure 10 représente une vue de dessus de la platine de la figure 2, selon un deuxième mode de réalisation, - la figure 11 illustre une vue analogue à celle de la figure 10, la lampe étant montée à l'intérieur de la poignée de confort et la poignée de déverrouillage occupant une position inactive, - la figure 12 montre une vue similaire à celle de la figure 11 et dans laquelle la poignée de déverrouillage occupe une position de déverrouillage, - la figure 13 représente une vue analogue à celle de la figure 11, avec une variante de positionnement de la lampe à l'intérieur de la poignée de confort, - la figure 14 illustre une vue partielle et de 5 côté de la poignée de confort autorisant la variante de positionnement de la lampe de la figure 13, - la figure 15 est une vue analogue à celle de la figure 6 et pour une deuxième variante d'orientation de la lampe au sein de la poignée de confort. 10 L'invention concerne une porte d'un véhicule automobile, telle repérée par 1 sur la figure 1, dotée d'une source lumineuse apte à éclairer l'habitacle du véhicule et/ou les alentours du véhicule. 15 Cette porte 1 comprend de façon usuelle un panneau de carrosserie 2 assurant sa rigidité, un panneau d'habillage interne 3 délimitant latéralement l'habitacle intérieur du véhicule, ainsi qu'une platine 6 recevant une poignée interne de déverrouillage 4 de la porte 1, 20 cette platine 6 étant fixée sur l'habillage interne 3. Le panneau d'habillage interne 3 devant répondre à des exigences de confort pour l'occupant du véhicule, présente un aspect et un toucher agréables, et est pourvu d'accessoires destinées à améliorer les conditions de 25 voyage de l'occupant du véhicule, tels qu'un bac de rangement inférieur 5 fixé en partie basse de porte. Parmi ces accessoires, on compte également la source lumineuse précitée 11 qui est montée sur le panneau d'habillage interne 3 afin d'éclairer notamment 30 l'habitacle du véhicule. Selon l'invention, cet éclairage est obtenu sans nécessiter de câbles électriques pour alimenter en électricité la source lumineuse 11, puisque celle-ci est intégrée à une lampe d'éclairage autonome en énergie 13 35 telle que représentée sur les figures 1 et 3, qui est montée sur le panneau d'habillage, côté occupant.

Cette lampe 13 est plus précisément constituée par un corps principal cylindrique 14 à une extrémité duquel est montée une diode 16 constituant la source lumineuse 11, protégée par un capuchon 17, ce corps accueillant deux piles électriques 18 montées en série. La lampe 13 comprend un interrupteur d'allumage 19 constitué par un bouton poussoir, ainsi qu'une minuterie 21 limitant la durée d'allumage de la source lumineuse à par exemple une minute.

Il est possible de régler le délai de la minuterie en faisant pivoter l'interrupteur sur lui-même entre deux extrêmes. En outre, cette lampe d'éclairage 13 comprend une bague externe 22 disposée à sensiblement mi-longueur du corps principal 14 et définissant avec celui-ci une butée circulaire 23. L'interrupteur 19 est monté en saillie radiale sur cette bague externe 22. Cette lampe autonome en énergie 13 est logée au sein d'une poignée dite de confort 24, montée sur la platine 6 supportant la poignée de déverrouillage de porte, suivant une position et une orientation, telles que la source lumineuse 11 puisse émettre un faisceau lumineux dirigé vers le bas de la porte 1 selon la première variante représentée sur la figure 6.

La position et l'orientation de la source lumineuse 11 permettent ainsi un éclairage efficace des zones les plus sombres de l'habitacle du véhicule, telles que les bacs de rangement inférieurs précités 5 de la porte, ou, lorsque la porte du véhicule est ouverte, un éclairage avantageux du sol 12. Plus précisément, pour que la lampe soit logée dans la poignée de confort 6, telle que mieux visible sur la figure 2, celle-ci se présente sous la forme d'un tronçon 24 s'étendant selon un axe vertical tel que repéré par AA' sur la figure 1. Ce tronçon 24 est fixé sur la platine 6 supportant la poignée de déverrouillage, par ses deux extrémités au moyen de deux embases 25 mieux visibles sur la figure 2 disposées respectivement au dessus et en dessous de la poignée de déverrouillage 4. Afin d'accueillir la lampe 13, la poignée de confort 6 comprend, tel que visible sur la figure 3, un perçage interne inférieur 26, de forme cylindrique et d'un diamètre légèrement supérieur à celui du corps principal de la lampe 13, et un perçage interne supérieur 27, communiquant avec le perçage inférieur 26 et présentant un diamètre légèrement supérieur à celui de la bague externe 22 de la lampe 13. Les perçages inférieur 26 et supérieur 27 définissent un épaulement circulaire 28 sur lequel la butée 23 de la bague externe 22 de la lampe 13 est destinée à venir en appui, de façon à assurer un soutien de la lampe 13 à l'intérieur de la poignée de confort 6. En outre, la poignée de confort 6 comprend un orifice de passage 29 pour l'interrupteur de la lampe, réalisé au dessus de l'épaulement 28.

Comme visible sur la figure 6, lorsque la lampe 13 est montée à l'intérieur du perçage 26, 27 de la poignée de confort, la butée circulaire 23 de la bague externe 22 de la lampe 13 vient en appui sur l'épaulement 28 du perçage interne 26, 27 de la poignée de confort et l'interrupteur 19 de la lampe 13 traverse l'orifice 29 réalisé dans la poignée de confort 24 et fait saillie radialement de cette poignée de confort 24. Comme visible sur la figure 7, l'axe du tronçon AA' de la poignée de confort et celui de la poignée de déverrouillage BB' sont parallèles et seulement légèrement décalés l'un de l'autre, l'axe AA' du tronçon étant plus éloigné de l'extrémité de préhension 35 de la poignée de déverrouillage 4, que l'axe de pivotement BB' de cette poignée 4.

Ce décalage est de l'ordre de quelques millimètres dans l'exemple représenté, rendant les deux poignées de confort et de déverrouillage très proches l'une de l'autre, le corps de la poignée de confort étant en contact avec la poignée de déverrouillage. La proximité de la poignée de confort 24 avec la poignée de déverrouillage de la porte 4, autorise un actionnement de l'interrupteur de la lampe lorsque la poignée de déverrouillage est amenée à une position de déverrouillage de la porte. Plus précisément, comme visible sur les figures 8 et 11, qui représentent deux modes de réalisation de la liaison en mouvement entre la poignée de déverrouillage 4 de la porte et l'interrupteur 19 de la lampe 13, l'interrupteur 19 est monté au sein d'un évidement interne formant logement 36 et réalisé au sein de la bague externe 22 de la lampe 13 et s'étendant selon un axe CC' perpendiculaire à l'axe de pivotement BB' de la poignée de déverrouillage 4. Dans ce logement 36, l'interrupteur est mobile en translation entre une position de saillie minimale et une position de saillie maximale relativement au corps 14 de la lampe 13. Dans sa position d'extinction, l'interrupteur 19 est en appui sur la poignée de déverrouillage 4 occupant une position inactive, et est amené à la position d'allumage de la lampe 13 par la poignée de déverrouillage lorsque cette poignée 4 est déplacée à la position de déverrouillage. L'allumage de la lampe 13 se fait donc de façon automatique sur actionnement de la poignée de déverrouillage 4 de la porte.

Plus particulièrement, selon le premier mode de réalisation de la liaison en mouvement entre la poignée de déverrouillage 4 et l'interrupteur 19, illustré sur la figure 8, l'interrupteur 19 est orienté selon l'axe de translation CC' de façon à pointer vers une partie de la poignée de déverrouillage 4 située entre l'axe de pivotement BB' et l'extrémité de préhension 35 de la poignée de déverrouillage 4.

Et, dans la position d'extinction de la lampe, l'interrupteur 19 est repoussé à la position de saillie maximale par des moyens élastiques contre cette partie de la poignée de déverrouillage 4, alors que la poignée de déverrouillage 4 occupe une position inactive parallèle à la platine de support 6. Et lorsque, comme visible sur la figure 9, la poignée de déverrouillage 4 est déplacée depuis la position inactive jusqu'à la position de déverrouillage de la porte faisant un angle avec la platine 6, elle repousse l'interrupteur 19 qui était en appui sur cette poignée 4, à l'intérieur de son logement 36, à l'encontre de la force de rappel des moyens élastiques. Cette position rentrée de l'interrupteur 19 correspond à la position d'allumage de la lampe 13. La source lumineuse de la lampe 13 est alors activée, pour une durée fixée par la minuterie, de sorte que même lorsque l'occupant relâche la poignée de déverrouillage 4, la source lumineuse continue d'éclairer les zones d'ombres de l'habitacle ou le sol proche du véhicule. Dans ce premier mode de réalisation, l'interrupteur fonctionne en pression puisqu'il est activé en étant repoussé à l'intérieur de son logement 36 par la poignée de déverrouillage 4 lors de son pivotement vers la position de déverrouillage. Selon le deuxième mode de réalisation de la liaison en mouvement entre l'interrupteur 19 de la lampe 4 et la poignée de déverrouillage 4 de la porte 1, représenté sur les figures 10 à 13, l'interrupteur est activable en dépression , c'est-à-dire qu'il est activé en étant libéré de l'emprise de la poignée de déverrouillage lorsque celle-ci pivote à la position de déverrouillage de la porte.

Dans ce cas, comme illustré sur la figure 10, la poignée de déverrouillage 37 comprend une première partie 37a s'étendant depuis l'axe de pivotement BB' jusqu'à l'extrémité de préhension 35 et une seconde partie 37b située dans le prolongement de la première partie 37b et s'étendant de l'autre côté de l'axe de pivotement BB' de la poignée d'ouverture 4.

Cette deuxième partie 37b de poignée 4 est située en vis-à-vis de la poignée de confort 24 et parallèlement à la platine 6 lorsque la poignée de déverrouillage 4 occupe la position inactive. L'interrupteur 19 est ici disposé au sein de la poignée de confort 24 de façon que son axe de translation soit orienté vers la deuxième partie de poignée 37b. Et tel que représenté sur la figure 11, l'interrupteur 19 est agencé au sein de la poignée de confort 24 et relativement à la deuxième partie de poignée, pour être maintenu par cette partie de poignée 37b lorsque la poignée occupe la position inactive, dans la position de saillie minimale relativement à la bague externe 22, correspondant à la position d'extinction de la lampe, à l'encontre de la force élastique de rappel de moyens élastiques. Lorsque la poignée de déverrouillage 37a, 37b pivote depuis la position inactive de la figure 11 vers la position de déverrouillage de la figure 12, sa deuxième partie 37b s'éloigne du tronçon 24 dans lequel est logée la lampe 13 et cet éloignement libère l'interrupteur 19 initialement en butée contre cette deuxième partie de poignée 37b. L'interrupteur libéré 19 est repoussé par les moyens élastiques à la position de saillie maximale, correspondant à la position d'allumage de la lampe 13. Comme dans le mode de réalisation des figures 7 à 9, l'actionnement de la poignée de déverrouillage provoque également automatiquement le passage de l'interrupteur de la position d'extinction à la position d'allumage de lampe et ainsi l'allumage de la lampe pendant la durée prévue par la minuterie.

Cependant, il est possible de rendre l'actionnement de l'interrupteur 19 indépendant de celui de la poignée de déverrouillage 4. Pour ce faire, la lampe est rendue apte à pivoter à l'intérieur du tronçon 24 et suivant l'axe AA' de ce tronçon 24 jusqu'à une position dans laquelle l'interrupteur 19 n'est plus gêné par la deuxième partie de poignée de déverrouillage 37b pour aller vers la position d'allumage en saillie maximale.

Dans ce cas, il est prévu que l'orifice de passage de l'interrupteur, réalisé dans la paroi du tronçon 24, présente une forme oblongue 46 s'étendant sur un arc de cylindre sur ce tronçon 24. Cette lumière oblongue 46 est disposée sur le tronçon 24 en vis-à-vis de l'axe de pivotement BB' de la poignée de déverrouillage, pour définir deux positions extrêmes pour l'interrupteur 19 : une position d'actionnement par la poignée de déverrouillage, telle que représenté par la figure 11, et une position d'actionnement indépendant de la poignée de déverrouillage tel que représenté sur la figure 13. A cette dernière position, l'interrupteur pointe en direction de la première partie de poignée 37a et s'étend librement en position d'allumage de la lampe (saillie maximale), sans être contraint par la première partie de la poignée de déverrouillage 37a. La lampe 13 reste alors allumée durant la période prévue par la minuterie. Une fois éteinte, cette lampe 13 peut être rallumée par un occupant du véhicule qui actionne manuellement l'interrupteur 19 en passant son doigt entre la première partie de la poignée 37a et l'interrupteur 19 pointant vers celle-ci. Selon un autre mode de réalisation de l'allumage de la lampe, celui-ci s'effectue sur passage de la main d'un occupant du véhicule sous la source lumineuse 11 de la lampe de la figure 3.

A cet effet, comme représenté sur cette figure 3, un capteur de proximité 47 peut être prévu près de la diode 16 à l'intérieur du capuchon 17. Il est configuré pour détecter le passage d'un objet tel qu'une main d'un occupant du véhicule, dans son champ de détection et transmettre une commande d'allumage à la source lumineuse dans ce cas. Dans l'un ou l'autre des modes de réalisation d'actionnement de la lampe présentés ci-dessus, il est possible de fixer de façon amovible la lampe 13 au sein du tronçon 24 pour pouvoir la retirer de ce tronçon 24, la faire pivoter selon un axe horizontal de 180° et la réintroduire au sein du tronçon 24 avec la source lumineuse 11 orientée et positionnée de façon à éclairer le haut de la porte. D'autre part, la poignée de confort dans laquelle la lampe 13 est logée peut être constituée simplement par le tronçon 24 et les embases 25 fixant le tronçon à la platine 6 et représentés sur les figures ou bien inclure en supplément une partie formant accoudoir de type connu (non représentée). Dans les deux cas, la partie de la poignée de confort accueillant la lampe 13, c'est-à-dire le tronçon 24, n'est pas gênante pour un occupant désirant saisir la poignée de déverrouillage 4 car ce tronçon 24 est situé dans une zone dans laquelle la main d'un occupant désirant saisir l'extrémité de préhension de la poignée de déverrouillage ne passe jamais (zone morte) et occupe un faible volume dans cette zone.

L'invention telle que décrite ci-dessus présente différents avantages parmi lesquels : une simplicité d'intégration au sein du véhicule, compte tenu de l'absence de câbles électriques pour alimenter la lampe en électricité et l'absence de montage d'un quelconque interrupteur sur la porte du véhicule, permettant d'obtenir des coûts réduits, - l'éclairage des zones les plus sombres de l'habitacle du véhicule, c'est-à-dire celles situées en dans la partie basse de la porte et notamment le bac de rangement inférieur de porte ou le plancher du véhicule à proximité de la porte, - l'éclairage du sol à proximité du véhicule lorsque la porte du véhicule est ouverte, ce qui permet à l'occupant de véhicule de sortir de celui-ci en ayant une bonne visibilité de l'endroit où il posera les pieds, - la possibilité d'éclairer également le haut de l'habitacle puisque la lampe est amoviblement fixée sur le panneau d'habillage interne de la porte, - différents modes d'allumage de la lampe, parmi lesquels : * l'allumage automatique de la lampe sur actionnement de la poignée de déverrouillage, * l'allumage automatique de la lampe sur passage de la main d'un occupant du véhicule à proximité de la source lumineuse de la lampe, * l'allumage manuel de la lampe la possibilité de combiner au sein d'une même lampe les différents modes d'allumage ci-dessus, la possibilité de commercialiser la platine de support comprenant la poignée de déverrouillage et la 25 poignée de confort équipée ou non de la lampe d'éclairage, et de proposer différentes formes s'adaptant à différentes gammes de véhicules. 15 20

Claims (14)

1. REVENDICATIONS1. Porte d'un véhicule notamment automobile comprenant un panneau d'habillage interne (3) ainsi qu'une source lumineuse d'éclairage commandée (11) et solidaire du panneau d'habillage interne (3), caractérisée en ce que la source lumineuse (11) est intégrée au sein d'une lampe électrique autonome (13) alimentée par au moins une pile ou un accumulateur électrique.
2. 2. Porte selon la revendication 1, caractérisée en ce que la lampe (13) est fixée au panneau d'habillage interne (3) suivant une position et une orientation relatives au panneau, telles que la source lumineuse (11) puisse émettre un faisceau lumineux dirigé vers le bas de la porte (1).
3. 3. Porte selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comprend une poignée interne de déverrouillage (4) commandant l'allumage de la lampe (13) lorsque la poignée de déverrouillage (4) est amenée à une position de déverrouillage de la porte (1).
4. 4. Porte selon la revendication 3, caractérisée en ce que la lampe (13) est pourvue d'un interrupteur d'allumage (19) actionné par la poignée de déverrouillage (4) lorsque la poignée (4) est amenée à la position de déverrouillage de la porte (1).
5. 5. Porte selon la revendication 4, caractérisée en ce que la poignée de déverrouillage (4) est montée pivotante relativement au panneau d'habillage (3), et en ce que l'interrupteur (19) de la lampe (13) est constitué par un bouton poussoir actionné à une position d'allumage de la lampe (13) lorsque la poignée de déverrouillage (4) est amenée à la position de déverrouillage.
6. 6. Porte selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que la lampe (13) et l'interrupteur (19) peuvent pivoter relativement au panneau d'habillageinterne (3) à une position telle que l'interrupteur (19) est dégagé de la poignée de déverrouillage (4) pour permettre un actionnement manuel de la lampe d'éclairage (13).
7. 7. Porte selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la lampe (13) comprend un interrupteur (19) pouvant être actionné manuellement par un occupant du véhicule pour commander manuellement l'allumage de la lampe (13).
8. 8. Porte selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la lampe (13) comprend une minuterie de temporisation (21) de son allumage.
9. 9. Porte selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la lampe (13) est logée dans une poignée dite de confort (24) solidaire du panneau d'habillage interne (3).
10. 10. Porte selon la revendication 9, caractérisée en ce que la lampe (13) est amoviblement fixée à la poignée de confort (24) pour pouvoir modifier le positionnement et l'orientation de la source lumineuse (11) relativement au panneau (3) afin que la source (11) émette un faisceau lumineux dirigé vers le haut de la porte (1).
11. 11. Platine de support d'une poignée de déverrouillage d'une porte d'un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend une poignée de confort pourvue d'un logement interne (26, 27) pouvant accueillir une lampe (13) telle que définie dans l'une des revendications 1 à 10.
12. 12. Platine selon la revendication 11, caractérisée en ce qu'elle comprend une lampe (13) telle que définie dans l'une des revendications 1 à 10, le logement interne (26, 27) de la lampe réalisé dans la poignée de confort (24) définissant un épaulement interne de retenue (28) de la lampe (13), la lampe (13) comprenant un corps généralement cylindrique (14) et une bague externe (22) faisant saillie latéralement du corps cylindrique (14) et venant en appui sur l'épaulement (28) du perçage interne(26, 27) de la poignée de confort (24) pour être soutenue par cet épaulement (28).
13. 13. Platine selon la revendication 11 ou 12, caractérisée en ce que la lampe (13) comprend un interrupteur (19) faisant saillie de la poignée de confort (24), et en ce que les poignées de confort (24) et de déverrouillage (4) sont agencées relativement l'une à l'autre de façon que l'actionnement de la poignée de déverrouillage (4) entraîne l'actionnement de l'interrupteur (19).
14. 14. Panneau d'habillage interne pour porte de véhicule notamment automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une platine de support d'une poignée de déverrouillage selon l'une des revendications 11 à 13.