FR2938214A3 - Agencement pour la fixation par sangle d'un dispositif de depollution sur un bloc moteur associe - Google Patents

Agencement pour la fixation par sangle d'un dispositif de depollution sur un bloc moteur associe Download PDF

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Abstract

L'invention propose un agencement pour la fixation d'un dispositif (20) de dépollution sur un bloc moteur associé (12) de véhicule automobile, ledit dispositif (20) comportant un conduit d'entrée (18) destiné à être abouché un conduit associé de sortie d'un organe d'échappement (14), notamment un turbocompresseur, porté par ledit bloc moteur associé (12), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une sangle métallique (26) qui lie un corps principal (24) du dispositif (20) au bloc moteur associé (12), ladite sangle permettant d'absorber les jeux résultant de la dilation de l'organe (14) d'échappement associé et/ou du corps (24) du dispositif (20) de dépollution.

Description

i "Agencement pour la fixation par sangle d'un dispositif de dépollution sur un bloc moteur associé" L'invention concerne un agencement pour la fixation d'un dispositif de dépollution sur un bloc moteur associé de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour la fixation d'un dispositif de dépollution sur un bloc moteur associé de véhicule automobile, ledit dispositif comportant un conduit d'entrée destiné à être abouché un conduit associé de io sortie d'un organe d'échappement, notamment un turbo-compresseur, porté par ledit bloc moteur associé. On connaît de nombreux exemples de véhicules automobiles comportant des agencements de ce type. Dans un tel véhicule, l'implantation du dispositif de 15 dépollution sur le groupe motopropulseur est particulièrement avantageuse car elle permet au dispositif de dépollution d'être agencé au plus près de l'organe d'échappement et par conséquent d'être traversé par des gaz n'ayant pas encore eu l'occasion de se refroidir. L'efficacité du dispositif de dépollution 20 est donc particulièrement élevée. Par ailleurs, l'implantation du dispositif de dépollution sur le groupe motopropulseur, et plus particulièrement sur le bloc moteur, permet d'éviter son implantation sous le plancher du véhicule, ce qui permet alors de bénéficier d'un véhicule présentant une plancher plat. 25 Cette implantation n'est toutefois pas exempte de problèmes. En effet, le dispositif de dépollution, qu'il s'agisse d'un catalyseur ou d'un filtres à particules, est un dispositif qui est conventionnellement soumis à des températures élevées du fait des réactions chimiques internes qui s'y produisent. 30 Les points de fixation d'un tel dispositif sur le bloc moteur sont donc soumis eux aussi à des températures élevées et aux phénomènes de dilatation qui en résultent. 2 Par ailleurs, l'organe d'échappement, notamment si il s'agit d'un turbocompresseur, peut lui aussi être soumis à des températures élevées et à des phénomènes de dilatation correspondants.
Ces phénomènes de dilatation peuvent provoquer des déformations, voire des cassures des points et systèmes de fixation des dispositifs de dépollution, entraînant ainsi de graves dysfonctionnement du véhicule. L'invention remédie à cet inconvénient en proposant un io agencement de fixation du type décrit précédemment comportant un système de fixation du dispositif de dépollution sur le groupe motopropulseur permettant de s'affranchir des contraintes de dilatation dudit dispositif de dépollution. Dans ce but, l'invention propose un agencement du type 15 décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une sangle métallique qui lie un corps principal du dispositif au bloc moteur associé, ladite sangle permettant d'absorber les jeux résultant de la dilation de l'organe d'échappement associé et/ou du corps du dispositif de dépollution. 20 Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la sangle métallique entoure le corps principal et au moins un premier organe de fixation qui est destiné à coopérer avec au moins un second organe de fixation porté par le bloc moteur associé, pour permettre une fixation rapide du dispositif 25 de dépollution et de la sangle associée au bloc moteur, - le corps principal, de forme sensiblement tubulaire, s'étend le long d'un carter cylindres du bloc moteur, et est entouré par deux sangles métalliques, agencées sensiblement aux extrémités opposées du corps principal, qui plaquent contre 30 le corps deux barres formant des premiers organes de fixation, dont les extrémités libres sont destinées à être reçues chacune par un second organe de fixation porté par le bloc moteur, 3 - chaque second organe de fixation est constitué d'une équerre portée par le carter cylindres du bloc moteur qui comporte au moins une branche fixée par l'intermédiaire d'au moins une vis au carter cylindres du bloc moteur et une branche libre destinée à recevoir l'extrémité associée d'une barre formant un premier organe de fixation, et les branches libres sont distantes d'une longueur sensiblement égale à la longueur des barres, - la branche libre de chaque équerre comporte deux io lumières débouchantes, tournées à l'opposé du bloc moteur, d'une largeur inférieure au diamètre de chaque barre, qui sont destinées à recevoir des goujons conformes portés par les extrémités de chaque barre selon une direction sensiblement perpendiculaire au bloc moteur et écrous, reçus sur les goujons et 15 serrés sur les faces des branches libres des équerres opposées aux barres, permettent l'immobilisation des barres, - des entretoises sont agencées entre les deux barres pour éviter que lesdites barres ne glissent entre les sangles et le corps principal du dispositif de dépollution, 20 - chaque entretoise présente la forme d'une lame disposée à cheval sur les deux barres et dont les extrémités recourbées en crochet emprisonnent les barres associées, - le conduit d'entrée du dispositif de dépollution comporte au moins un premier tronçon de fixation, parallèle à la direction 25 des barres, dont une première semelle transversale est destinée à être fixée par l'intermédiaire de goujons et d'écrous à une seconde semelle transversale d'un conduit de sortie de l'organe d'échappement associé dont un second tronçon de fixation est parallèle à la direction des barres et au moins une des semelles 30 comporte trois lumières alignées suivant un cercle de diamètre déterminé pour permettre la rotation du tronçon de fixation du conduit d'entrée du dispositif de dépollution autour du conduit de sortie de l'organe d'échappement associé, afin de permettre la 4 pénétration des goujons d'extrémité des barres dans les lumières des équerres. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective d'un bloc moteur équipé d'un dispositif de dépollution selon l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective du bloc moteur de io la figure 1 dépourvu du dispositif de dépollution ; - la figure 3 est une vue en perspective du dispositif de dépollution seul équipé de ses sangles ; - la figure 4 est une vue de côté du bloc moteur équipé d'un dispositif de dépollution selon l'invention. 15 Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté sur les figures un groupe motopropulseur pour un véhicule automobile (non représenté) comportant au 20 moins un moteur 10 dont un bloc 12 porte un organe d'échappement 14. L'organe d'échappement 14 est ici notamment un turbocompresseur 14 mais il pourrait s'agir de tout autre organe, notamment un collecteur de sortie d'échappement. 25 Un conduit 16 de sortie de l'organe 14 est abouché à un conduit d'entrée 18 d'un dispositif 20 de dépollution qui est fixé directement au bloc moteur 12. Le dispositif 20 de dépollution comporte par ailleurs un conduit de sortie 22. Conformément à l'invention, comme l'illustrent les figures 1 30 et 4, l'agencement pour la fixation du dispositif 20 de dépollution comporte au moins une sangle métallique 26 qui lie un corps principal 24 du dispositif 20 de dépollution au bloc moteur 12, pour absorber les jeux résultant de la dilatation de l'organe d'échappement 14 et/ou du corps 24 du dispositif 20 de dépollution. Plus particulièrement, la sangle métallique 26 entoure le corps principal 24 et elle entoure aussi au moins un premier 5 organe 28 de fixation qui est destiné à coopérer avec au moins un second organe de fixation 30 porté par le bloc moteur 12, pour permettre une fixation rapide du dispositif 20 de dépollution et de la sangle 26 associée au bloc moteur 12. L'invention est donc en ceci particulièrement avantageuse io qu'elle ne nécessite pas de sangler le dispositif 20 de dépollution, sur le bloc moteur 12, celui-ci étant livré pré-sanglé et ne nécessitant plus que d'être fixé au bloc moteur 12., Plus particulièrement, le corps principal 24 du dispositif de dépollution 20 est de forme sensiblement tubulaire, Il s'étend le 15 long d'un carter cylindres 32 du bloc moteur 12, et est entouré par deux sangles métalliques 26, qui sont agencées sensiblement aux extrémités opposées du corps principal 24. Ces sangles 26 plaquent contre le corps 24 deux barres 28 formant des premiers organes de fixation, dont les extrémités libres 34 sont destinées à 20 être reçues chacune par un second organe 30 de fixation porté par le bloc moteur 12. Comme l'illustre la figure 2, le carter cylindres 32 du bloc moteur 12 porte deux équerres 30, formant chacune un second organe de fixation, dont chacune comporte au moins une branche 25 36 fixée par l'intermédiaire d'au moins une vis 38 au carter cylindres 32 du bloc moteur 12, et une branche libre 40 destinée à recevoir l'extrémité associée 34 d'une barre 28 formant un premier organe de fixation. Les branches libres 40 sont distantes d'une longueur "L" sensiblement égale à la longueur des barres 30 28 représentées figure 3. Comme l'illustre la figure 2, pour permettre la fixation des barres 28 sur les équerres 30, la branche libre 40 de chaque équerre 30 comporte deux lumières 42 débouchantes, tournées à 6 l'opposé du bloc moteur 12, d'une largeur "e" inférieure au diamètre "d" de chaque barre 28, qui sont destinées à recevoir des goujons 44 conformes portés par les extrémités 34 de chaque barre 28 selon une direction sensiblement perpendiculaire au bloc moteur 12. Comme l'illustre la figure 4, des écrous 46 sont destinés à être reçus sur les goujons 44 et serrés sur les faces 48 des branches libres 40 des équerres 30 opposées aux barres 28, permettant ainsi l'immobilisation des barres 28. io Par ailleurs, comme l'illustre la figure 3, des entretoises 60 sont agencées entre les deux barres 28 pour éviter que lesdites barres 28 ne glissent entre les sangles 26 et le corps principal 24 du dispositif 20 de dépollution. Plus particulièrement, chaque entretoise 60 présente la 15 forme d'une lame disposée à cheval sur les deux barres 28, dont les extrémités recourbées 62 en crochet emprisonnent les barres 28 associées. Pour permettre une mise en position rapide du dispositif 20 de dépollution, le conduit d'entrée 18 du dispositif 20 de 20 dépollution comporte au moins un premier tronçon 64 de fixation, parallèle à la direction des barres 28, dont une première semelle 70 transversale est destinée à être fixée par l'intermédiaire de goujons 72 et d'écrous 74 à une seconde semelle 76 transversale d'un conduit 16 de sortie de l'organe 14 d'échappement dont un 25 second tronçon 78 de fixation est parallèle à la direction des barres 28. Comme l'illustre la figure 3, au moins une des semelles 70, 76 comporte trois lumières 80 alignées suivant un cercle de diamètre déterminé pour permettre la rotation du tronçon 64 de 30 fixation du conduit 18 d'entrée du dispositif 20 de dépollution autour du conduit 16 de sortie de l'organe 12 d'échappement. Ainsi, le dispositif 20 de dépollution est introduit axialement suivant la direction de montage longitudinale 7 parallèlement aux barres 28, puis pivoté afin de permettre la pénétration des goujons 44 d'extrémité des barres 28 dans les lumières 42 des équerres 30. Les écrous 46, 74 sont alors serrés pour immobiliser le dispositif 20 de dépollution.
L'invention permet donc un montage aisé et sûr d'un dispositif 20 de dépollution sur un carter cylindres 32 du bloc moteur 12.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS1. Agencement pour la fixation d'un dispositif (20) de dépollution sur un bloc moteur associé (12) de véhicule automobile, ledit dispositif (20) comportant un conduit d'entrée (18) destiné à être abouché un conduit associé de sortie d'un organe d'échappement (14), notamment un turbocompresseur, porté par ledit bloc moteur associé (12), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une sangle métallique (26) qui lie un corps principal (24) du dispositif (20) au io bloc moteur associé (12), ladite sangle permettant d'absorber les jeux résultant de la dilation de l'organe (14) d'échappement associé et/ou du corps (24) du dispositif (20) de dépollution.
  2. 2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la sangle métallique (26) entoure le corps 15 principal (24) et au moins un premier organe (28) de fixation qui est destiné à coopérer avec au moins un second organe (30) de fixation porté par le bloc moteur associé (12), pour permettre une fixation rapide du dispositif (20) de dépollution et de la sangle (26) associée au bloc moteur (12). 20
  3. 3. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le corps principal (24), de forme sensiblement tubulaire, s'étend le long d'un carter cylindres (32) du bloc moteur (12), et est entouré par deux sangles métalliques (26), agencées sensiblement aux extrémités opposées du corps 25 principal (24), qui plaquent contre le corps (24) deux barres (28) formant des premiers organes de fixation, dont les extrémités libres (34) sont destinées à être reçues chacune par un second organe (30) de fixation porté par le bloc moteur (12).
  4. 4. Agencement selon la revendication précédente, 30 caractérisé en ce que chaque second organe de fixation est constitué d'une équerre (30) portée par le carter cylindres (32) du bloc moteur (12) qui comporte au moins une branche (36) fixée par l'intermédiaire d'au moins une vis (38) au carter cylindres (32) 9 du bloc moteur (12) et une branche libre (40) destinée à recevoir l'extrémité associée (34) d'une barre (28) formant un premier organe de fixation, et en ce que les branches libres (40) sont distantes d'une longueur (L) sensiblement égale à la longueur des barres (28).
  5. 5. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la branche libre (40) de chaque équerre (30) comporte deux lumières (42) débouchantes, tournées à l'opposé du bloc moteur, d'une largeur (e) inférieure au diamètre io (d) de chaque barre (28), qui sont destinées à recevoir des goujons (44) conformes portés par les extrémités de chaque barre (28) selon une direction sensiblement perpendiculaire au bloc moteur (12) et en ce que des écrous (46), reçus sur les goujons (44) et serrés sur les faces (48) des branches libres (40) des 15 équerres (30) opposées aux barres, permettent l'immobilisation des barres (28).
  6. 6. Agencement selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que des entretoises (60) sont agencées entre les deux barres (28) pour éviter que lesdites barres (28) ne 20 glissent entre les sangles (26) et le corps principal (24) du dispositif (20) de dépollution.
  7. 7. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque entretoise (60) présente la forme d'une lame disposée à cheval sur les deux barres (28) et dont les 25 extrémités (62) recourbées en crochet emprisonnent les barres (28) associées.
  8. 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le conduit d'entrée (18) du dispositif (20) de dépollution comporte au moins un premier tronçon (64) de 30 fixation, parallèle à la direction des barres (28), dont une première semelle transversale (70) est destinée à être fixée par l'intermédiaire de goujons (72) et d'écrous (74) à une seconde semelle (76) transversale d'un conduit (16) de sortie de l'organe i0 (14) d'échappement associé dont un second tronçon (78) de fixation est parallèle à la direction des barres (28) et en ce qu'au moins une des semelles (70, 76) comporte trois lumières (80) alignées suivant un cercle de diamètre déterminé pour permettre la rotation du tronçon de fixation (64) du conduit (18) d'entrée du dispositif (20) de dépollution autour du conduit (16) de sortie de l'organe d'échappement (12) associé, afin de permettre la pénétration des goujons (44) d'extrémité des barres (28) dans les lumières (42) des équerres (30).
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