Volet mobile pour une entrée d'air d'un véhicule, véhicule présentant une entrée d'air équipée d'un tel volet mobile, et procédé de décollement de la neige et du givre collés sur un tel volet mobile. Mobile shutter for an air intake of a vehicle, vehicle having an air inlet equipped with such a movable flap, and method of detaching snow and ice adhered to such a movable flap.
La présente invention concerne un volet mobile pour une entrée d'air d'un véhicule, un véhicule présentant une entrée d'air équipée d'un tel volet mobile, et un procédé de décollement de la neige et du givre collés sur un tel volet mobile. La figure 1 montre un détail d'une calandre avant 1 d'un véhicule. La calandre 1 présente une entrée d'air 2 qui permet le passage de l'air nécessaire au refroidissement du moteur situé dans le compartiment moteur à l'arrière de la calandre 1. Afin d'améliorer les prestations aérodynamiques du véhicule, il est préférable de boucher l'entrée d'air 2, mais le refroidissement du moteur nécessite un minimum d'air. Ces deux conditions opposées, on conduit à équiper l'entrée d'air 2 de volets mobiles. Généralement, l'entrée d'air 2 est équipée de plusieurs volets fixes 3 disposés verticalement et de plusieurs volets mobiles 4 disposés horizontalement ou inversement. The present invention relates to a movable flap for an air intake of a vehicle, a vehicle having an air inlet equipped with such a movable flap, and a method for detaching snow and ice adhered to such a flap mobile. Figure 1 shows a detail of a front grille 1 of a vehicle. The shell 1 has an air inlet 2 which allows the passage of air to cool the engine located in the engine compartment at the rear of the shell 1. In order to improve the aerodynamic benefits of the vehicle, it is preferable to block the air intake 2, but the cooling of the engine requires a minimum of air. These two opposite conditions, leads to equip the air inlet 2 of movable shutters. Generally, the air inlet 2 is equipped with several fixed flaps 3 arranged vertically and with several movable flaps 4 arranged horizontally or vice versa.
La figure 1 montre l'entrée d'air 2 lorsque les volets mobiles 4 sont en position ouverte et la figure 2 montre l'entrée d'air 2 lorsque les volets mobiles 4 sont en position fermée. Chaque volet mobile 4 peut être commandé de manière à prendre n'importe quelle position entre la position ouverte et la position fermée. Les positions des volets mobiles 4 sont pilotées en fonction de la température du moteur et/ou de l'extérieur et éventuellement de la vitesse du véhicule. Le pilotage est assuré par une unité de pilotage qui, en fonction de ces paramètres, commande un moteur qui déplace les volets mobiles 4 vers la position souhaitée. Les volets mobiles 4 se présentent le plus souvent sous la forme de volets pivotant autour d'un axe 5 sensiblement horizontal. Lorsqu'il fait froid et que le véhicule est à l'arrêt, l'entrée d'air 2 peut être bouchée par de la neige ou du givre. Les volets mobiles 4 se retrouvent alors bloqués par cette neige ou ce givre, et il est 10 impossible de les bouger sans risquer de les abîmer ou de les détruire. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un volet pour une entrée d'air d'un véhicule, notamment un 15 véhicule automobile, qui puisse être déplacé même par temps froid. A cet effet, la présente invention concerne un volet pour une entrée d'air d'un véhicule comprenant: - des moyens d'articulation du volet mobile, 20 - une pale, et - un conducteur électrique incorporé à ladite pale et destiné à être parcouru par un courant électrique. Avantageusement, le conducteur électrique est réalisé par sérigraphie sur la surface de pale. 25 Avantageusement, le conducteur électrique forme un circuit qui est réparti sur la quasi-totalité de la pale. L'invention concerne également un véhicule comprenant: - une entrée d'air, 30 au moins un volet mobile selon l'une des variantes précédentes disposé en travers de ladite entrée d'air, - une source de courant et une unité de contrôle destinée à commander l'alimentation en courant du conducteur électrique du ou de chaque volet mobile depuis ladite source de courant. L'invention concerne également un procédé de décollement de la neige et du givre collés sur l'entrée d'air d'un véhicule selon l'une des variantes précédentes, le procédé comprenant: - pour le ou chaque volet mobile équipé d'un conducteur électrique, une étape d'alimentation électrique, à partir de ladite source de courant, dudit conducteur électrique commandée par ladite unité de contrôle, - une étape de temporisation dont la durée est suffisante pour que la couche de neige et de givre en contact avec le volet mobile ainsi alimenté, ait le temps de fondre, - pour chaque volet mobile, une étape de déplacement dudit volet mobile de manière à décoller la neige et le givre, et - une étape de coupure de l'alimentation électrique de chaque conducteur électrique. Avantageusement, l'étape de déplacement est un cycle d'ouverture et de fermeture du volet mobile. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 représente une calandre avant de véhicule lorsque les volets mobiles de l'entrée d'air sont en position ouverte, - la figure 2 représente la calandre avant de la figure 1 lorsque les volets mobiles de l'entrée d'air sont en position fermée, et - la figure 3 montre un volet mobile selon l'invention. L'invention s'applique dans le cas d'un véhicule similaire à celui des figures 1 et 2. Le véhicule comprend une calandre avant 1 munie d'une entrée d'air 2, qui est elle-même munie de volets mobiles et éventuellement de volets fixes. Les volets mobiles sont prévus pour pouvoir se déplacer entre une position ouverte dans laquelle l'air est libre d'entrer par l'entrée d'air 2 et une position fermée dans laquelle l'air ne peut pas entrer par l'entrée d'air 2. Figure 1 shows the air inlet 2 when the movable flaps 4 are in the open position and Figure 2 shows the air inlet 2 when the movable flaps 4 are in the closed position. Each movable flap 4 can be controlled to take any position between the open position and the closed position. The positions of the movable flaps 4 are controlled according to the temperature of the engine and / or the outside and possibly the speed of the vehicle. The control is provided by a control unit which, according to these parameters, controls a motor that moves the movable flaps 4 to the desired position. The movable flaps 4 are most often in the form of flaps pivoting about a substantially horizontal axis 5. When it is cold and the vehicle is stationary, the air inlet 2 can be blocked by snow or frost. Moving shutters 4 are then blocked by this snow or frost, and it is impossible to move them without the risk of damaging or destroying them. The object of the invention is to overcome the drawbacks mentioned above by providing a flap for an air intake of a vehicle, in particular a motor vehicle, which can be moved even in cold weather. For this purpose, the present invention relates to a shutter for an air intake of a vehicle comprising: - hinge means of the movable flap, 20 - a blade, and - an electrical conductor incorporated in said blade and intended to be traveled by an electric current. Advantageously, the electrical conductor is made by screen printing on the blade surface. Advantageously, the electrical conductor forms a circuit which is distributed over almost the entire blade. The invention also relates to a vehicle comprising: - an air inlet, at least one movable flap according to one of the preceding variants arranged across said air inlet, - a power source and a control unit for controlling the power supply of the electrical conductor of the or each movable flap from said current source. The invention also relates to a method for separating snow and ice adhered to the air intake of a vehicle according to one of the preceding variants, the method comprising: for the or each movable flap equipped with a electrical conductor, a power supply step, from said current source, of said electrical conductor controlled by said control unit, - a delay step whose duration is sufficient for the layer of snow and frost in contact with the movable flap thus fed, has time to melt, - for each movable flap, a step of moving said movable flap so as to take off snow and frost, and - a step of cutting off the power supply of each electrical conductor . Advantageously, the moving step is an opening and closing cycle of the movable flap. The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the following explanatory description, with reference to the accompanying diagrammatic drawings, given solely by way of example. illustrating an embodiment of the invention and in which: - Figure 1 shows a front calender vehicle when the movable flaps of the air inlet are in the open position, - Figure 2 shows the front grille of the figure 1 when the movable flaps of the air inlet are in the closed position, and - Figure 3 shows a movable flap according to the invention. The invention applies in the case of a vehicle similar to that of Figures 1 and 2. The vehicle comprises a front calender 1 provided with an air inlet 2, which is itself provided with movable flaps and optionally fixed shutters. The movable flaps are provided to be able to move between an open position in which the air is free to enter through the air inlet 2 and a closed position in which the air can not enter through the air inlet. air 2.
La figure 3 montre un volet mobile 14 selon l'invention. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur la figure 3, le volet mobile 14 est prévu pour se déplacer en rotation autour d'un axe X, mais tout autre type de déplacement peut être envisagé. La rotation est ici une rotation d'un quart de tour autour de l'axe X horizontal. Le volet mobile 14 comprend des moyens d'articulation 5 et 6 qui permettent au volet mobile 14 de réaliser le déplacement requis. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, les moyens d'articulation 5 et 6 sont des axes de rotation d'axe X. Chaque axe de rotation 5, 6 est destiné à venir se loger dans un logement adapté prévu à cet effet dans la calandre 1. Figure 3 shows a movable flap 14 according to the invention. In the embodiment of the invention shown in Figure 3, the movable flap 14 is provided to move in rotation about an axis X, but any other type of displacement may be considered. The rotation here is a rotation of a quarter turn around the horizontal X axis. The movable flap 14 comprises hinge means 5 and 6 which allow the movable flap 14 to perform the required movement. In the embodiment of the invention presented here, the articulation means 5 and 6 are axes of rotation of axis X. Each axis of rotation 5, 6 is intended to be housed in a suitable housing provided for this purpose. effect in the grille 1.
Le volet mobile 14 comprend également une pale 7 qui s'étend ici entre les deux axes de rotation 5 et 6 et qui constitue le corps du volet mobile 14. La pale 7 peut prendre toute les formes adaptées et est prévue pour coopérer avec chacune des pales voisines afin de boucher l'entrée d'air 2 lorsque les volets mobiles 14 sont en position fermée. Chaque pale 7 s'étend ainsi en travers de l'entrée d'air 2. Un conducteur électrique 8 est incorporé au volet mobile 14. Ce conducteur électrique 8 peut être réalisé par sérigraphie sur la surface de pale 7 ou intégré dans l'épaisseur de la pale 7. De préférence, le conducteur électrique 8 forme un circuit qui est réparti sur la quasi-totalité de la pale 7. Lorsque le conducteur électrique 8 est parcouru par un courant électrique continu ou alternatif, il se produit par effet Joule, une élévation de température de la pale 7. Cette augmentation de température dans la pale 7, entraîne la fonte de la neige et du givre qui y sont fixés. Le volet mobile 14 est alors rapidement libéré de l'emprise de la neige et du givre et peut être rapidement opérationnel, c'est-à-dire qu'il peut être manoeuvré. Pour alimenter électriquement le conducteur électrique 8, un fil de connexion 10 relie chaque extrémité du conducteur électrique 8 à une borne d'alimentation électrique issue d'une source de courant continu ou alternatif à travers une unité de contrôle 9. En fonction de un ou plusieurs paramètres, comme par exemple, la température extérieure, l'unité de contrôle 9 commande l'alimentation en courant électrique du conducteur électrique 8. Tous les volets mobiles d'une entrée d'air ou uniquement certains d'entre eux peuvent être ainsi équipés d'un conducteur électrique 8. Le nombre et la répartition de ces volets mobiles ainsi équipés dépendent en particulier de la géométrie de l'entrée d'air et des zones susceptibles d'être recouvertes par la neige ou le givre. Un procédé de décollement de la neige et du givre 35 collés sur les volets mobiles comprend: - pour chaque volet mobile 14 équipé d'un conducteur électrique 8, une étape d'alimentation électrique, à partir de ladite source de courant, dudit conducteur électrique 8 commandée par ladite unité de contrôle 9, - une étape de temporisation dont la durée est suffisante pour que la couche de neige et de givre en contact avec le volet mobile 14 ainsi alimenté, ait le temps de fondre, - pour chaque volet mobile 14, une étape de déplacement dudit volet mobile 14 de manière à décoller la neige et le givre, et - une étape de coupure de l'alimentation électrique de chaque conducteur électrique 8. The movable flap 14 also comprises a blade 7 which extends here between the two axes of rotation 5 and 6 and which constitutes the body of the movable flap 14. The blade 7 can take any suitable shape and is designed to cooperate with each of the adjacent blades to block the air inlet 2 when the movable flaps 14 are in the closed position. Each blade 7 thus extends across the air inlet 2. An electrical conductor 8 is incorporated in the movable flap 14. This electrical conductor 8 can be produced by screen printing on the blade surface 7 or integrated in the thickness of the blade 7. Preferably, the electrical conductor 8 forms a circuit which is distributed over almost the entire blade 7. When the electrical conductor 8 is traversed by a direct or alternating electric current, it occurs by Joule effect, a rise in temperature of the blade 7. This temperature increase in the blade 7, causes the melting of snow and frost attached thereto. The mobile flap 14 is then quickly released from the grip of the snow and frost and can be quickly operational, that is to say, it can be maneuvered. To electrically power the electrical conductor 8, a connection wire 10 connects each end of the electrical conductor 8 to a power supply terminal from a direct or alternating current source through a control unit 9. Depending on one or several parameters, such as, for example, the outside temperature, the control unit 9 controls the power supply of the electrical conductor 8. All the movable flaps of an air inlet or only some of them can be so equipped with an electrical conductor 8. The number and distribution of these movable shutters thus equipped depend in particular on the geometry of the air intake and on the areas likely to be covered by snow or ice. A method of peeling snow and ice 35 adhered to the movable flaps comprises: for each movable flap 14 equipped with an electrical conductor 8, a step of supplying, from said current source, said electrical conductor 8 controlled by said control unit 9, - a timing step whose duration is sufficient for the layer of snow and frost in contact with the movable flap 14 thus fed, has time to melt, - for each movable flap 14 , a step of moving said movable flap 14 so as to take off the snow and frost, and - a step of cutting off the power supply of each electrical conductor 8.
Le déplacement de chaque volet mobile 14 reste de préférence dans les limites des positions ouverte et fermée. Il peut s'agir par exemple, d'un cycle d'ouverture et de fermeture des volets mobiles 14. The displacement of each movable flap 14 preferably remains within the limits of the open and closed positions. This may be, for example, an opening and closing cycle of the movable flaps 14.