FR2590848A3 - Device for mixing the air intended for ventilation installations for the passenger compartments of motor vehicles, with the possibility for selectively preventing the influx of ventilation air - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DE BRASSAGE DE L'AIR DESTINE AUX INSTALLATIONS
DE VENTILATION DE L'HABITACLE DE VOITURES AUTOMOBILES ET
POSSIBILITE D'INTERDIRE, SELECTIVEMENT, L'AFFLUX DE L'AIR
DE VENTILATION
La présente invention concerne des dispositifs de brassage de l'air destinés aux installations de ventilation de l'habitacle de voitures automobiles et se réfère plus particulièrement à un dispositif de brassage comprenant une enveloppe présentant
- une ouverture d'entrée de l'air de ventilation
- une première et une seconde voies de circulation de l'air qui partent de ladite ouverture d'entrée de l'air de ventilation,
- des moyens de chauffage montés à l'intérieur de ladite seconde voie de circulation de l'air, et
- un espace de brassage vers lequel convergent ladite première et ladite deuxième voies et dont part au moins un conduit pour la diffusion de l'air à l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile.AIR BREWING DEVICE FOR INSTALLATIONS
FOR VENTILATION OF THE INTERIOR OF MOTOR VEHICLES AND
POSSIBILITY TO SELECTIVELY PROHIBIT THE AIRFLOW
VENTILATION
The present invention relates to air stirring devices intended for ventilation installations of the passenger compartment of motor cars and relates more particularly to a stirring device comprising an envelope having
- a ventilation air inlet opening
- a first and a second air circulation paths which start from said ventilation air inlet opening,
heating means mounted inside said second air circulation path, and
- A mixing space towards which converge said first and said second channels and from which at least one conduit for the diffusion of air inside the passenger compartment of the motor vehicle.
Des dispositifs de brassage du type mentionné ci-dessus sont montés sur les voitures automobiles de fabrication courante. Patching devices of the type mentioned above are mounted on motor vehicles of current manufacture.
En général, le dispositif de brassage est disposé en position centrale à l'intérieur de l'habitacle de la voiture, immédiatement sous le tableau de bord. A l'ouverture d'entrée de l'air de ventilation du dispositif de brassage aboutit un conduit d'alimentation de l'air qui s'étend à partir d'une prise placée dans la partie avant du véhicule, habituellement sous le capot. A l'intérieur de ce conduit, est monté un ventilateur qui permet d'établir un courant d'air forcé dirigé vers l'habitacle de la voiture pour sa ventilation. Ce ventilateur peut, sélectivement, être mis hors service pendant la marche du véhicule, lorsque l'afflux d'air résultant des caractéristiques dynamiques de la prise est suffisant pour garantir une ventilation correcte de l'habitacle. In general, the stirring device is placed in a central position inside the passenger compartment of the car, immediately below the dashboard. At the ventilation air inlet opening of the stirring device, an air supply duct ends which extends from a socket placed in the front part of the vehicle, usually under the hood. Inside this duct, a fan is mounted which makes it possible to establish a forced air flow directed towards the passenger compartment of the car for its ventilation. This fan can, selectively, be put out of service while the vehicle is running, when the inflow of air resulting from the dynamic characteristics of the outlet is sufficient to guarantee correct ventilation of the passenger compartment.
Cependant, dans certaines situations d'utilisation, peut surgir la nécessité d'interrompre complètement l'afflux de l'air de ventilation en direction de l'habitacle. Une telle situation d'utilisation se présente, par exemple, pendant les saisons intermédiaires lorsque le conducteur et les passagers de la voiture n'éprouvent plus le besoin d'un chauffage de l'habitacle, mais en même temps préfèrent que cet habitacle reste isolé de l'environnement extérieur dont la température leur apparait trop basse. However, in certain situations of use, the need may arise to completely interrupt the flow of ventilation air towards the passenger compartment. Such a situation of use arises, for example, during the intermediate seasons when the driver and the passengers of the car no longer feel the need for heating of the passenger compartment, but at the same time prefer that this passenger compartment remains isolated from the outside environment whose temperature seems too low to them.
Selon une solution couramment adoptée, il est prévu qu'à l'intérieur du conduit d'alimentation de l'air qui s'étend entre la prise et le dispositif de brassage soit montée une vanne (clapet) qui peut être amenée, sélectivement, en position de fermeture, afin d'interrompre l'afflux de l'air vers le dispositif de brassage. According to a commonly adopted solution, it is provided that inside the air supply duct which extends between the outlet and the stirring device is mounted a valve (valve) which can be brought, selectively, in the closed position, in order to interrupt the flow of air to the stirring device.
Ce dernier est muni, intérieurement, d'autres vannes ou clapets qui permettent de régler l'afflux de l'air vers les moyens de chauffage, de manière à faire varier sélectivement la température de l'air diffusé à l'intérieur de l'habitacle. The latter is provided, internally, with other valves or valves which make it possible to regulate the inflow of air towards the heating means, so as to selectively vary the temperature of the air diffused inside the cockpit.
Par conséquent, sur les installations de ventilation de type connu de l'habitacle de voitures automobiles, se trouvent donc au moins deux vannes distinctes destinées, respectivement, à contrôler l'afflux de l'air vers le dispositif de brassage et à réaliser l'action de brassage de l'air à l'intérieur du dispositif lui-même. Consequently, on ventilation installations of known type of the passenger compartment of motor cars, there are therefore at least two separate valves intended, respectively, to control the flow of air to the stirring device and to carry out the air mixing action inside the device itself.
Pour faire fonctionner ces vannes, on utilise de plus en plus, en remplacement de commandes mécaniques manuelles, des organes de commande automatiques tels que des moteurs électriques. To operate these valves, automatic control members such as electric motors are being used more and more, instead of manual mechanical controls.
La présence de plusieurs vannes ou clapets et des organes de commande correspondants, non seulement a une incidence négative sur les coûts de fabrication et de vente des installations de ventilation, mais en outre, donne naissance à des inconvénients d'ordre fonctionnel tels que ceux qui peuvent decouler de ruptures ou de pannes. The presence of several valves or valves and the corresponding control members not only has a negative impact on the costs of manufacturing and selling ventilation systems, but also gives rise to functional disadvantages such as those which may result from breaks or breakdowns.
L'objet de la presente invention est de fournir un dispositif de brassage du type mentionné ci-dessus, plus commode et plus efficace en ce qui concerne son application et son emploi et grâce auquel les inconvénients mentionnés peuvent être évités de manière certaine. The object of the present invention is to provide a stirring device of the type mentioned above, more convenient and more efficient with regard to its application and use and by means of which the mentioned drawbacks can be avoided with certainty.
Selon la présente invention, ce problème est résolu grâce à un dispositif de brassage du type mentionné ci-dessus, caractérise par le fait que
- ladite première et ladite seconde voies suivies par le flux d'air sont munies d'embouts ou extrémités d'entrée respectifs faisant face à ladite ouverture d'entrée de l'air de ventilation, et
- il est prévu un élément distributeur mobile, monté de manière rotative autour d'un axe de rotation placé en position centrale par rapport à ladite ouverture d'entrée de l'air de ventilation et auxdits embouts d'entrée respectifs de la premiere et de la seconde voies du flux d'air ; cet élément distributeur comprenant au moins un obturateur qui, dans une première position angulaire de l'élément distributeur, s'etend de manière à recouvrir ladite ouverture de l'air de ventilation, en empêchant du dispositif 1 comprend trois éléments de paroi, désignés par 11, 12 et 13, qui se superposent sur trois plans convergents entre eux en direction d'un axe central X lequel, en position normale de montage du dispositif 1, est orienté dans une direction sensiblement horizontale.According to the present invention, this problem is solved by means of a stirring device of the type mentioned above, characterized in that
said first and said second paths followed by the air flow are provided with respective ends or inlet ends facing said inlet opening for ventilation air, and
- There is a movable distributor element, mounted rotatably about an axis of rotation placed in a central position relative to said inlet opening of the ventilation air and to said respective inlet nozzles of the first and of the second air flow path; this distributor element comprising at least one shutter which, in a first angular position of the distributor element, extends so as to cover said opening with the ventilation air, preventing from the device 1 comprises three wall elements, designated by 11, 12 and 13, which are superimposed on three planes converging together in the direction of a central axis X which, in the normal mounting position of the device 1, is oriented in a substantially horizontal direction.
Les éléments de paroi 11, 12 et 13 présentent des extrémités lla, 12a et 13a qui s'étendent sur une seule surface cylindrique idéale dont l'axe coincide avec l'axe
X. Les éléments de paroi 11, 12 et 13 déterminent, accouplés deux à deux, l'ouverture d'entrée de l'air de ventilation 2 et les embouts d'entrée 9 et 10 des voies 3 et 4 réservées au flux de l'air.The wall elements 11, 12 and 13 have ends 11a, 12a and 13a which extend over a single ideal cylindrical surface whose axis coincides with the axis
X. The wall elements 11, 12 and 13 determine, coupled in pairs, the ventilation air inlet opening 2 and the inlet nozzles 9 and 10 of the channels 3 and 4 reserved for the flow of l 'air.
Plus particulièrement, les éléments de paroi 11 et 13 déterminent entre eux l'ouverture 2 d'entrée de l'air de ventilation. Les éléments de paroi 11 et 12 déterminent entre eux les embouts d'entrée 9 de la première voie 3 réservée au flux d'air. Les éléments de paroi 12 et 13 déterminent entre eux l'embout d'entrée 10 de la deuxième voie 4 réservée au flux d'air. More particularly, the wall elements 11 and 13 determine between them the opening 2 for entering the ventilation air. The wall elements 11 and 12 determine between them the inlet nozzles 9 of the first channel 3 reserved for the air flow. The wall elements 12 and 13 determine between them the inlet nozzle 10 of the second channel 4 reserved for the air flow.
Le repère numérique 14 désigne un élément chauffant constitué par un échangeur de chaleur monté sur la deuxième voie 4 réservée au flux d'air. A l'intérieur de l'échangeur 14 circule un fluide chaud prélevé, selon une méthode largement connue, sur l'installation de refroidissement du moteur du véhicule. The reference numeral 14 designates a heating element constituted by a heat exchanger mounted on the second channel 4 reserved for the air flow. Inside the exchanger 14 circulates a hot fluid taken, according to a widely known method, from the vehicle engine cooling installation.
L'air (en général "froid", ou à la température ambiante extérieure) qui provient du conduit C et qui pénètre dans le dispositif de brassage 1 à travers l'ouverture 2 peut donc suivre deux trajets. Le premier trajet est celui défini par la première voie 3 réservée au flux, voie dans laquelle l'air en circulation maintient sa température sensiblement inchangée. Par contre, le deuxième trajet est celui défini par la seconde voie 4 réservée au flux. En suivant cet autre trajet, l'air traverse l'échangeur de chaleur 14 et se réchauffe. The air (generally "cold", or at outside ambient temperature) which comes from the duct C and which enters the stirring device 1 through the opening 2 can therefore follow two paths. The first path is that defined by the first path 3 reserved for flow, path in which the circulating air maintains its temperature substantially unchanged. On the other hand, the second path is that defined by the second channel 4 reserved for the flow. Following this other path, the air passes through the heat exchanger 14 and heats up.
A l'intérieur de l'espace de brassage 5, dans lequel les voies 3 et 4 se rejoignent à nouveau, se constitue ainsi un melange d'air dont on peut varier la température en réglant la distribution du flux de l'air entre la voie 3 et la voie 4. Inside the mixing space 5, in which the channels 3 and 4 meet again, an air mixture is thus formed, the temperature of which can be varied by adjusting the distribution of the air flow between the track 3 and track 4.
Dans les deux situations extrêmes, c'est-à-dire lorsque l'air passe en totalite à travers la première voie 3, ou en totalité à travers la seconde voie 4, la température de l'air dans l'espace de brassage 5 rejoint, respectivement, une valeur minimale (temperature égale à la température ambiante extérieure) ou une valeur maximale. Dans les situations intermédiaires dans lesquelles l'air reflue partiellement à travers la première voie 3 et partiellement à travers la seconde voie 4, la température dans l'espace de brassage 5 s'établit à des valeurs intermédiaires entre les valeurs minimale et maximale mentionnées ci-dessus. In the two extreme situations, that is to say when the air passes wholly through the first channel 3, or entirely through the second channel 4, the temperature of the air in the mixing space 5 reaches, respectively, a minimum value (temperature equal to the outside ambient temperature) or a maximum value. In the intermediate situations in which the air flows partially through the first channel 3 and partially through the second channel 4, the temperature in the mixing space 5 is established at values intermediate between the minimum and maximum values mentioned above. -above.
La distribution de l'air entre la première voie 3 et la seconde voie 4 est contrôlée par un dispositif distributeur 15 monté de manière rotative autour de l'axe
X.The air distribution between the first channel 3 and the second channel 4 is controlled by a distributor device 15 rotatably mounted around the axis
X.
L'élément distributeur comprend un corps calibré 16 qui fait fonction d'obturateur et qui est en mesure de fermer complètement l'ouverture 2, ou les ouvertures des embouts 9 et 10, lorsqu'il est amené en alignement avec lesdites ouvertures. The dispensing element comprises a calibrated body 16 which acts as a shutter and which is able to completely close the opening 2, or the openings of the nozzles 9 and 10, when it is brought into alignment with said openings.
Dans l'exemple représente, l'élément distributeur 15 est sensiblement constitué par un corps calibre en matière plastique dont la forme générale est celle d'un berceau et comportant une paire de flancs 17 (dont l'un est visible dans la coupe de la figure 2) reliés à des parois correspondantes de l'enveloppe du dispositif 1. In the example shown, the dispensing element 15 is substantially constituted by a calibrated plastic body whose general shape is that of a cradle and comprising a pair of sidewalls 17 (one of which is visible in the section of the Figure 2) connected to corresponding walls of the envelope of the device 1.
L'obturateur 16 (qui présente une configuration générale en forme de tuile dont la surface extérieure épouse la surface cylindrique idéale centrée sur l'axe X et qui est l'afflux de l'air de ventilation en direction du dispositif de brassage et, par effet de la rotation de l'élément distributeur à l'intérieur dudit axe, est susceptible de dégager, au moins partiellement, ladite ouverture d'entrée de l'air de ventilation et de se placer en position de recouvrement, au moins partielle, des embouts d'entrée de ladite première et de ladite seconde voie du flux de l'air, en une disposition telle que, en réglant la position angulaire de l'élément distributeur, se trouvent déterminés sélectivement les quantités d'air de ventilation qui affluent vers l'espace de brassage, respectivement à travers ladite première et ladite seconde voies du flux de l'air.The shutter 16 (which has a general configuration in the form of a tile, the external surface of which matches the ideal cylindrical surface centered on the axis X and which is the flow of ventilation air in the direction of the stirring device and, by effect of the rotation of the distributor element inside said axis, is capable of releasing, at least partially, said inlet opening of the ventilation air and of placing itself in the covering position, at least partially, of the inlet nozzles of said first and said second air flow path, in an arrangement such that, by adjusting the angular position of the distributor element, the quantities of ventilation air which flow towards are selectively determined the mixing space, respectively through said first and said second air flow paths.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée à simple titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels
la figure 1 représente schmétiquement la position dans laquelle est monté le dispositif de brassage de l'air conforme à l'invention
la figure 2 est une vue schématique en coupe verticale du même dispositif, et
les figures 3 à 6 représentent de manière schématique le principe de fonctionnement du dispositif de brassage illustré sur les figures 1 et 2.Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description which follows, given by way of nonlimiting example, with reference to the appended drawings, in which
Figure 1 shows schematically the position in which is mounted the air stirring device according to the invention
FIG. 2 is a schematic view in vertical section of the same device, and
FIGS. 3 to 6 schematically represent the operating principle of the stirring device illustrated in FIGS. 1 and 2.
Sur la figure 1 est représenté schématiquement la partie avant d'une voiture automobile A munie d'une installation I de ventilation de l'habitacle W. In Figure 1 is shown schematically the front part of a motor car A provided with an installation I for ventilation of the passenger compartment W.
L'installation I comprend, en plus des autres éléments non représentés de manière spécifique, une prise d'air P montée dans la partie avant de la voiture (de manière typique sur le capot), un conduit C divergeant à partir de la prise d'air P et à l'intérieur duquel est monté un ventilateur V et un dispositif de brassage 1 à travers lequel l'air, provenant du conduit C, diffuse à l'intérieur de l'habitacle W. The installation I comprises, in addition to the other elements not shown specifically, an air intake P mounted in the front part of the car (typically on the hood), a duct C diverging from the intake d air P and inside which is mounted a fan V and a stirring device 1 through which the air, coming from the duct C, diffuses inside the passenger compartment W.
Le dispositif 1 qui est monté en position centrale dans la partie avant de l'habitacle, sous le tableau de bord, est essentiellement constitué d'une enveloppe en matière plastique à l'intérieur de laquelle on distingue
- une ouverture 2 faisant fonction d'ouverture d'entrée pour l'air de ventilation provenant du conduit C,
- une première voie 3 pour le flux de l'air et une seconde voie 4 pour le flux de l'air divergeant toutes deux à partir de l'ouverture 2,
- un espace de brassage 5 vers lequel convergent les deux voies 3 et 4 conduisant le flux de l'air, et
- une série de conduits 6, 7 et 8 qui divergent à partir de l'espace de brassage 5 et qui permettent de diffuser l'air de ventilation à l'intérieur de l'habitacle w. The device 1 which is mounted in a central position in the front part of the passenger compartment, under the dashboard, essentially consists of a plastic casing inside which there are
an opening 2 acting as an inlet opening for the ventilation air coming from the duct C,
a first path 3 for the air flow and a second path 4 for the diverging air flow both from the opening 2,
a mixing space 5 towards which the two channels 3 and 4 converge leading the air flow, and
- A series of ducts 6, 7 and 8 which diverge from the mixing space 5 and which allow the ventilation air to be diffused inside the passenger compartment w.
Dans l'exemple illustré, le conduit 6 est celui qui envoie l'air de ventilation vers le bord inférieur du pare-brise, où il exerce la fonction de désembuage et de dégivrage. Au conduit 7 sont reliés en cascade d'autres conduits (non représentés) qui envoient l'air de ventilation vers des bouches de diffusion placées sur les côtés de l'habitacle W. Le conduit 8 permet de diffuser l'air de ventilation vers la partie inférieure de l'habitacle W. Selon une solution déjà connue, à l'intérieur de l'espace de brassage 5 ou de l'un ou de plusieurs des conduits 6, 7 et 8, il est possible de monter des éléments déflecteurs (non représentés) qui permettent de régler la distribution de l'air de ventilation à l'intérieur de l'habitacle. In the example illustrated, the duct 6 is that which sends the ventilation air to the lower edge of the windshield, where it performs the function of demisting and defrosting. To the duct 7 are connected in cascade other ducts (not shown) which send the ventilation air to diffusion outlets placed on the sides of the passenger compartment W. The duct 8 makes it possible to diffuse the ventilation air towards the lower part of the passenger compartment W. According to an already known solution, inside the stirring space 5 or one or more of the conduits 6, 7 and 8, it is possible to mount deflector elements ( not shown) which adjust the distribution of ventilation air inside the passenger compartment.
Les voies 3 et 4 empruntées par le flux de l'air sont munies d'embouts ou extrémités d'entrée respectifs, indiqués par les repères numériques 9 et 10, disposés face à l'ouverture 2. Channels 3 and 4 used by the air flow are provided with respective end caps or inlet ends, indicated by the numerical references 9 and 10, arranged opposite the opening 2.
Plus précisément, 1'enveloppe qui constitue le corps définie par les extrémités lla, 12a et 13a des éléments de paroi 11, 12 et 13) s'étend ainsi à la suite des flancs 17. More precisely, the envelope which constitutes the body defined by the ends 11a, 12a and 13a of the wall elements 11, 12 and 13) thus extends following the flanks 17.
La rotation de l'élément distributeur 15 autour de l'axe X peut être réalisée par des moyens moteurs (non représentés) constitués par exemple par un moteur électrique. En variante, la rotation de l'élément distributeur 15 autour de l'axe X peut égalemént être commandée par une action manuelle du conducteur de l'automobile qui s'exerce par l'intermédiaire d'une commande munie par exemple d'un câble souple. The rotation of the distributor element 15 about the axis X can be achieved by motor means (not shown) constituted for example by an electric motor. As a variant, the rotation of the distributor element 15 about the axis X can also be controlled by a manual action of the driver of the automobile, which is exerted by means of a control provided for example with a cable. flexible.
Sur la figure 3 est représentée une première position possible de fonctionnement de l'élément distributeur 15. Dans cette position, l'obturateur 16 est placé de manière à fermer l'ouverture 2. L'afflux de l'air à l'intérieur du dispositif de brassage 1, et par conséquent à l'intérieur de l'habitacle W, se trouve donc empêché. I1 s'agit d'une position de fonctionnement qui peut être choisie par le conducteur dans des conditions climatiques (par exemple pendant les saisons intermédiaires) dans lesquelles, bien que le chauffage de l'habitacle ne soit plus nécessaire, l'afflux de l'air de ventilation venant de l'extérieur pourrait occasionner une sensation de froid pour les passagers du véhicules. In Figure 3 is shown a first possible operating position of the distributor element 15. In this position, the shutter 16 is placed so as to close the opening 2. The inflow of air inside the stirring device 1, and therefore inside the passenger compartment W, is therefore prevented. It is an operating position which can be chosen by the driver under climatic conditions (for example during the intermediate seasons) in which, although the heating of the passenger compartment is no longer necessary, the influx of l ventilation air coming from outside could cause a feeling of cold for the passengers of the vehicles.
Sur la figure 4 est représentée une autre position de fonctionnement dans laquelle l'élément distributeur 15 peut être amené en le faisant tourner autour de l'axe X. FIG. 4 shows another operating position into which the distributor element 15 can be brought by rotating it around the axis X.
Dans cette deuxième condition de fonctionnement, l'obturateur 16 dégage complètement l'ouverture 2, permettant à l'air de ventilation d'affluer à l'intérieur du dispositif de brassage 1, mais tout en couvrant complètement, de manière à le fermer, l'embout 9 de la première voie 3 réservée au flux de l'air, Dans ces conditions, la totalité de l'air de ventilation qui pénètre dans le dispositif de brassage 1 passe à travers la deuxième voie 4, traversant l'élément chauffant 14. I1 s'agit donc de la condition de fonctionnement dans laquelle la température de l'air de ventilation diffusé à l'intérieur de l'habitacle W atteint son niveau maximal.In this second operating condition, the shutter 16 completely clears the opening 2, allowing the ventilation air to flow inside the stirring device 1, but while covering completely, so as to close it, the nozzle 9 of the first channel 3 reserved for the air flow, Under these conditions, all of the ventilation air which enters the stirring device 1 passes through the second channel 4, passing through the heating element 14. This is therefore the operating condition in which the temperature of the ventilation air diffused inside the passenger compartment W reaches its maximum level.
La figure 5 fait référence à une troisième position de fonctionnement possible dans laquelle l'élément distributeur 15 a subi une rotation autour de l'axe jusqu'à ce que l'obturateur 16 recouvre l'embout d'entrée 10 de la deuxième voie 4 réservée au flux d'air. Dans ecs conditions, la totalite de l'air de ventilation qui pénètre dans le dispositif de brassage 1 à travers l'ouverture 2 passe à travers la première voie 3 réservée au flux. I1 n'y a donc pas de chauffage de l'air diffusé à l'intérieur de l'habitacle. I1 s'agit, parconsequent, de la condition de fonctionnement dans laquelle on obtient une action de rafraichissement maximal de l'habitacle W. Figure 5 refers to a third possible operating position in which the distributor element 15 has been rotated about the axis until the shutter 16 covers the inlet nozzle 10 of the second channel 4 reserved for air flow. Under these conditions, all of the ventilation air which enters the stirring device 1 through the opening 2 passes through the first channel 3 reserved for the flow. There is therefore no heating of the air diffused inside the passenger compartment. It is, therefore, the operating condition in which a maximum cooling action of the passenger compartment W is obtained.
En orientant l'élément distributeur 15 dans une position intermediaire entre celles illustrées sur les figures 4 et 5, il est possible de régler avec précision la température de l'air qui afflue vers l'intérieur de l'espace de brassage 5. En effet, l'obturateur 16 recouvre partiellement soit l'embout d'entrée 9 de la première voie 3, soit l'embout d'entrée 10 de la deuxième voie 4, qui sont réservées aux flux. En particulier, la rotation de l'élément distributeur 15 qui entraine une augmentation de la section libre d'afflux d'air à l'intérieur de la première voie 3 entraine une réduction correspondante de la section libre d'afflux à l'intérieur de la deuxième voie 4 et inversement. By orienting the distributor element 15 in an intermediate position between those illustrated in FIGS. 4 and 5, it is possible to precisely regulate the temperature of the air which flows towards the interior of the stirring space 5. Indeed , the shutter 16 partially covers either the inlet nozzle 9 of the first channel 3, or the inlet nozzle 10 of the second channel 4, which are reserved for flows. In particular, the rotation of the distributor element 15 which causes an increase in the free cross-section of air flow inside the first channel 3 causes a corresponding reduction in the free cross-section of air inside the second channel 4 and vice versa.
En orientant l'élément distributeur 15, on peut donc régler la quantité d'air qui passe dans la première voie 3 et la quantité d'air qui passe dans la deuxième voie 4 et régler ainsi, de manière précise, la température de l'air qui est diffusé à l'intérieur de l'habitacle. Dans tous les cas, comme on l'a vu précédemment, en ramenant l'élément distributeur 15 dans sa position illustré sur la figure 3, l'afflux de l'air à l'intérieur du dispositif de brassage 1 peut être interrompu complètement, en isolant ainsi l'habitacle W de l'air extérieur. By orienting the distributor element 15, it is therefore possible to adjust the amount of air which passes through the first channel 3 and the amount of air which passes through the second channel 4 and thus precisely regulate the temperature of the air which is diffused inside the cockpit. In all cases, as has been seen previously, by returning the distributor element 15 to its position illustrated in FIG. 3, the flow of air inside the stirring device 1 can be interrupted completely, thereby isolating the passenger compartment W from the outside air.
Bien entendu, les effets de la presente invention s'étendent également aux dispositifs qui permettent d'obtenir des résultats similaires en utilisant le même concept novateur. Of course, the effects of the present invention also extend to devices which allow similar results to be obtained using the same innovative concept.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5025711A (en) * | 1990-05-23 | 1991-06-25 | General Motors Corporation | Simultaneous temperature and mode selector for heating and cooling |
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|---|---|---|---|---|
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1985
- 1985-12-03 IT IT5413085U patent/IT206722Z2/en active
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1986
- 1986-12-01 DE DE19868632160 patent/DE8632160U1/de not_active Expired
- 1986-12-02 FR FR8616845A patent/FR2590848B3/en not_active Expired
- 1986-12-02 ES ES8601628U patent/ES1000983Y/en not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
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|---|---|
| ES1000983U (en) | 1988-04-01 |
| DE8632160U1 (en) | 1987-01-29 |
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| ES1000983Y (en) | 1988-11-01 |
| FR2590848B3 (en) | 1987-12-04 |
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